RU2240572C2 - Device for diagnostics and display of operational failure in automobiles - Google Patents
Device for diagnostics and display of operational failure in automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2240572C2 RU2240572C2 RU2001120725/09A RU2001120725A RU2240572C2 RU 2240572 C2 RU2240572 C2 RU 2240572C2 RU 2001120725/09 A RU2001120725/09 A RU 2001120725/09A RU 2001120725 A RU2001120725 A RU 2001120725A RU 2240572 C2 RU2240572 C2 RU 2240572C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuse
- relay
- circuit
- diagnostic
- displaying
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuses (AREA)
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к устройству для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, и более конкретно к устройству для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, которое диагностирует эксплуатационный отказ электрических деталей и цепей в автомобилях, анализирует результат диагностики и точно информирует водителя о месте, где произошел эксплуатационный отказ.The present invention relates to a device for diagnosing and displaying an operational failure in automobiles, and more particularly, to a device for diagnosing and displaying an operational failure in automobiles, which diagnoses an operational failure of electrical parts and circuits in automobiles, analyzes a diagnostic result and accurately informs a driver about a place where operational failure occurred.
Когда возникает ненормальная ситуация при работе автомобиля, то есть когда нарушается нормальная работа автомобиля, безопасность езды может подвергаться серьезному риску. Большинство водителей слабо знает техническое обслуживание и не способно должным образом справиться с такой ненормальной ситуацией. Например, когда происходит внезапный эксплуатационный отказ или ухудшение функционирования при работе автомобиля, обычно большинство водителей теряется, и безопасность движения подвергается риску. Более того, они даже забывают подумать о непосредственном и методичном поиске эксплуатационного отказа и его устранении. Даже для опытного водителя непосредственное обнаружение и устранение эксплуатационного отказа может занимать много времени.When an abnormal situation occurs during the operation of the car, that is, when the normal operation of the car is interrupted, driving safety may be at serious risk. Most drivers have little knowledge of maintenance and are unable to cope properly with such an abnormal situation. For example, when a sudden operational failure or deterioration occurs while the vehicle is in operation, usually most drivers are lost and their safety is at risk. Moreover, they even forget to think about a direct and methodical search for an operational failure and its elimination. Even for an experienced driver, the direct detection and elimination of an operational failure can be time consuming.
Основные работы по обслуживанию автомобиля, которые могут непосредственно выполняться водителем, подробно описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Тем не менее, когда происходит нарушение нормальной работы автомобиля в ходе движения, водителю трудно обращаться к руководству по эксплуатации и обнаружить проблему.The main car maintenance work that can be directly performed by the driver is described in detail in the car manual. However, when there is a malfunction of the vehicle during movement, it is difficult for the driver to refer to the instruction manual and find the problem.
В случае возникновения механической неисправности, даже водитель, обладающий знаниями по обслуживанию автомобиля, не может легко обнаружить причину проблемы. Если он/она успешно обнаружит причину проблемы, устранить проблему нелегко, когда недоступны запасные части и инструменты, необходимые для устранения неисправности.In the event of a mechanical malfunction, even a driver with knowledge of car maintenance cannot easily find the cause of the problem. If he / she successfully finds the cause of the problem, it is not easy to fix the problem when the spare parts and tools necessary to fix the problem are not available.
Кроме того, в случае нарушения нормальной работы электрооборудования, даже когда водитель, имеющий значительные знания по обслуживанию автомобиля, может легко справиться с проблемой посредством проверки плавких предохранителей или реле в автомобиле, большинство типичных водителей не способно справиться с проблемой, поскольку они слабо ее знают. В частности, когда плавкий предохранитель в блоке предохранителей автомобиля перегорел, большинство водителей, даже если он/она успешно обнаружит блок предохранителей, затруднится в определении того, какой из многих разноцветных предохранителей не работает.In addition, in the event of a malfunction of the electrical equipment, even when a driver with significant knowledge of car maintenance can easily cope with the problem by checking the fuses or relays in the car, most typical drivers are not able to cope with the problem, since they know little about it. In particular, when the fuse in the car's fuse box has blown, most drivers, even if he / she successfully detects the fuse box, will have difficulty determining which of the many multi-colored fuses does not work.
Предохранитель обычно используется для защиты электрических приборов или электрических цепей от повреждения в случае перегрузки. В сложных устройствах, таких как обычные автомобили или промышленное оборудование, где необходимо использование предохранителей и электропроводки, применяют дополнительный блок предохранителей для общего контроля предохранителей и электропроводки. В случае с автомобилями используют цветные плавкие предохранители для обозначения назначения каждого предохранителя в блоке предохранителей и полупрозрачные предохранители используют для легкого определения перегоревших предохранителей. Для типичного водителя, который не владеет такой информацией, очень трудно проверить разрыв предохранителя путем извлечения каждого предохранителя из блока предохранителей. Кроме того, поскольку пространство вокруг блока предохранителей очень невелико и обычно вокруг блока предохранителей темно, даже замена предохранителя в блоке предохранителей является непростой задачей.A fuse is usually used to protect electrical appliances or electrical circuits from damage in the event of an overload. In complex devices, such as ordinary cars or industrial equipment, where the use of fuses and electrical wiring is required, an additional fuse box is used for general monitoring of fuses and electrical wiring. In the case of automobiles, colored fuses are used to indicate the purpose of each fuse in the fuse box, and translucent fuses are used to easily identify blown fuses. For a typical driver who does not have this information, it is very difficult to check the fuse break by removing each fuse from the fuse box. In addition, since the space around the fuse box is very small and usually around the fuse box it is dark, even replacing the fuse in the fuse box is not an easy task.
Кроме того, в случае с герметичными деталями, такими как реле, используемые в автомобиле, для водителей становится почти невозможным обнаружение дефектного реле и его извлечение. Когда автомобилем управляют при наличии такого дефектного предохранителя или реле, часть или все такие детали автомобиля, как приборная панель, различные лампы, стеклоочиститель, кондиционер, аудиосистема, зажигалка, обогреватель стекол и т.д., не работают должным образом, что вызывает неудобства при управлении автомобилем и даже дорожно-транспортные происшествия.In addition, in the case of sealed parts, such as relays used in a car, it becomes almost impossible for drivers to detect a defective relay and remove it. When a car is driven with such a defective fuse or relay, part or all of such parts of the car as the dashboard, various lamps, wiper, air conditioning, audio system, lighter, window heater, etc., do not work properly, which causes inconvenience when driving and even traffic accidents.
Для решения указанных проблем целью настоящего изобретения является получение устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, посредством которого диагностируется и отображается отказ электрооборудования автомобиля.To solve these problems, the aim of the present invention is to obtain a device for diagnosing and displaying operational failure in cars, through which the failure of the electrical equipment of the vehicle is diagnosed and displayed.
Другой целью настоящего изобретения является получение устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, которое легко подключается в соответствующем положении к встроенному или внешнему блоку предохранителей в существующих автомобилях.Another objective of the present invention is to provide a device for diagnosing and displaying operational failure in cars, which is easily connected in an appropriate position to the built-in or external fuse box in existing cars.
Еще одной целью настоящего изобретения является получение устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, которое обеспечивает звуко-визуальное отображение и отображение местоположения, где произошел отказ.Another objective of the present invention is to provide a device for diagnosing and displaying operational failure in cars, which provides a sound-visual display and display of the location where the failure occurred.
Другой целью настоящего изобретения является получение устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, благодаря которому водитель может в любой момент посредством простых манипуляций проверить наличие любых поврежденных электрических деталей.Another objective of the present invention is to provide a device for diagnosing and displaying operational failure in cars, thanks to which the driver can at any time by simple manipulations to check for any damaged electrical parts.
Соответственно, для достижения указанных выше целей предлагается устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, которое включает диагностическую схему для приема входных сигналов по электропроводке от обоих концов каждого предохранителя и электропроводке реле в блоке предохранителей или распределительной коробке, установленной в автомобиле, и диагностирования эксплуатационного отказа посредством обнаружения изменения логического значения входного сигнала и выходное средство для приема результата диагностирования от диагностической схемы и выдачи сигналов, отображающих местоположение дефектного предохранителя или реле.Accordingly, to achieve the above objectives, a device is proposed for diagnosing and displaying an operational failure in automobiles, which includes a diagnostic circuit for receiving input signals from the electrical wiring from both ends of each fuse and to the electrical wiring of the relay in the fuse box or junction box installed in the car and diagnosing the operational failure by detecting a change in the logical value of the input signal and the output means for receiving ultata diagnosis from the diagnostic circuit and outputting signals indicative of the location of a defective fuse or relay.
Согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы диагностическая схема содержала логический элемент для проверки изменения электрического потенциала на обоих концах предохранителя или реле и выдачи логического значения и вентильный элемент, срабатывающий в соответствии с логическим значением.According to the present invention, it is preferable that the diagnostic circuitry comprises a logic element for checking a change in the electric potential at both ends of the fuse or relay and outputting a logic value and a valve element operating in accordance with the logic value.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы логический элемент являлся сравнивающим устройством для проверки изменений напряжения на обоих концах предохранителя или реле, включающим логический элемент типа ИСКЛЮЧАЮЩИЙ ИЛИ или транзисторный элемент.In addition, according to the present invention, it is preferable that the logic element is a comparator for checking voltage changes at both ends of the fuse or relay, including an exclusive OR or logic element.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы дополнительная силовая цепь соединялась с обоими концами предохранителя реле для подачи напряжения на предохранитель.In addition, according to the present invention, it is preferable that the additional power circuit is connected to both ends of the relay fuse for supplying voltage to the fuse.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы, когда диагностическая схема является схемой встроенного типа, диагностическая схема располагалась в пространстве, доступном на единой печатной плате, и соединялась с внешним выходным средством электропроводкой.In addition, according to the present invention, it is preferable that when the diagnostic circuit is an integrated type circuit, the diagnostic circuit is located in a space accessible on a single printed circuit board and connected to an external output means by wiring.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы, когда диагностическая схема является схемой внешнего типа, диагностическая схема располагалась на единой печатной плате, устанавливаемой во внешнем блоке и соединялась электропроводкой с блоком предохранителей и с внутренним или внешним выходным средством.In addition, according to the present invention, it is preferable that when the diagnostic circuit is an external type circuit, the diagnostic circuit is located on a single printed circuit board installed in the external unit and is wired to the fuse box and to the internal or external output means.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы диагностическая схема и выходное средство формировались на единой печатной плате или разных печатных платах.In addition, according to the present invention, it is preferable that the diagnostic circuit and the output means are formed on a single printed circuit board or different printed circuit boards.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы, когда диагностическая схема является схемой внешнего типа, диагностическая схема располагалась на единой печатной плате и соединительный штырек, отступающий от платы, был модульного типа и вставлялся в точечное контактное окно каждого предохранителя в блоке предохранителей.In addition, according to the present invention, it is preferable that when the diagnostic circuit is an external type circuit, the diagnostic circuit is located on a single printed circuit board and the connection pin extending from the circuit board is of a modular type and inserted into the pin contact window of each fuse in the fuse box.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы выходное средство содержало цепь лампы и лампу для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле по результату диагностирования диагностической схемой.In addition, according to the present invention, it is preferable that the output means comprise a lamp circuit and a lamp for displaying the location of a defective fuse or relay according to a diagnostic result of the diagnostic circuit.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы выходное средство содержало модуль передачи речи и громкоговоритель для речевого отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой.Furthermore, according to the present invention, it is preferable that the output means comprise a voice transmission module and a speaker for verbally displaying the location of the defective fuse or relay according to the result of the diagnosis by the diagnostic circuit.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы выходное средство содержало часть для формирования текста и дисплей для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой.Furthermore, according to the present invention, it is preferable that the output means comprise a text forming part and a display for displaying the location of the defective fuse or relay according to the diagnostic result of the diagnostic circuit.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы выходное средство содержало цепь лампы и лампу для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой и модуль передачи речи и громкоговоритель для речевого отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой.Furthermore, according to the present invention, it is preferable that the output means comprise a lamp circuit and a lamp for displaying the location of the defective fuse or relay according to the diagnostic result of the diagnostic circuit, and a voice transmission module and speaker for verbally displaying the location of the defective fuse or relay according to the diagnostic result of the diagnostic circuit.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы выходное средство содержало цепь лампы и лампу для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой, модуль передачи речи и громкоговоритель для речевого отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой и часть для формирования текста и дисплей для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой.Furthermore, according to the present invention, it is preferable that the output means comprise a lamp circuit and a lamp for displaying the location of the defective fuse or relay according to the diagnostic result of the diagnostic circuit, a voice transmission module and a speaker for verbally displaying the location of the defective fuse or relay according to the diagnostic result of the diagnostic circuit, and a part for text generation and display to display the location of the defective fuse or relay consent on the results of diagnosing diagnostic circuit.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы выходное средство содержало цепь лампы и лампу для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой и часть для формирования текста и дисплей для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле согласно результату диагностирования диагностической схемой.Furthermore, according to the present invention, it is preferable that the output means comprise a lamp circuit and a lamp for displaying the location of the defective fuse or relay according to the diagnostic result of the diagnostic circuit and a text generating part and a display for displaying the location of the defective fuse or relay according to the diagnostic result of the diagnostic circuit.
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы соединитель предохранителя, соединенный с предохранителем, имел комбинированный корпус и, таким образом, охватывающая часть соединителя соединялась с предохранителем, и охватываемая часть соединялась с диагностической схемой, а также с соединителем в гнезде для вставки предохранителя блока предохранителей.In addition, according to the present invention, it is preferable that the fuse connector connected to the fuse have a combination housing and, thus, the female part of the connector is connected to the fuse, and the male part is connected to the diagnostic circuit as well as to the connector in the fuse insertion slot of the fuse box .
Кроме того, согласно настоящему изобретению предпочтительно, чтобы соединитель реле имел комбинированный корпус и, таким образом, охватывающая часть соединителя соединялась с реле и охватываемая часть соединителя соединялась с диагностической схемой, а также с соединителем в гнезде для вставки реле блока реле.In addition, according to the present invention, it is preferable that the relay connector has a combined housing and, thus, the female part of the connector is connected to the relay and the male part of the connector is connected to the diagnostic circuit as well as to the connector in the relay receptacle of the relay unit.
Фиг.1 изображает блок-схему, показывающую устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения;FIG. 1 is a block diagram showing an apparatus for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to a preferred embodiment of the present invention;
фиг.2А изображает схему, показывающую пример выполнения диагностической схемы, показанной на фиг.1, с использованием логического элемента и вентильного элемента;figa depicts a diagram showing an example implementation of the diagnostic circuit shown in figure 1, using a logic element and a gate element;
фиг.2В изображает схему, показывающую другой пример выполнения диагностической схемы, показанной на фиг.1, с использованием транзисторов вместо логического элемента;figv depicts a diagram showing another example of the diagnostic circuit shown in figure 1, using transistors instead of a logic element;
фиг.2С изображает схему, показывающую еще один другой пример выполнения диагностической схемы, показанной на фиг.1, с использованием оптронной пары, где логический элемент и вентильный элемент сформированы как единое целое;figs depicts a diagram showing another another example of the diagnostic circuit shown in figure 1, using an optocoupler pair, where the logic element and the gate element are formed as a whole;
фиг.3 изображает вид, показывающий состояние, в котором диагностическая схема, показанная на фиг.2А-2С, соединена с электропроводкой блока предохранителей;FIG. 3 is a view showing a state in which the diagnostic circuit shown in FIGS. 2A-2C is connected to the wiring of the fuse box;
фиг.4А, 4В и 4С изображают схемы, показывающие структурные компоненты, показанные на фиг.2А, 2В и 2С, за исключением схемы формирования текста и дисплея устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, показанного на фиг.1;FIGS. 4A, 4B and 4C are diagrams showing the structural components shown in FIGS. 2A, 2B and 2C, with the exception of the text generation and display circuitry of the device for diagnosing and displaying operational failure in cars shown in FIG. 1;
фиг.5 изображает вид, показывающий пример, в котором внешнее устройство модульного типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, применяют с блоком предохранителей автомобилей;5 is a view showing an example in which an external modular type device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention is used with a vehicle fuse block;
фиг.6 изображает вид, показывающий пример, в котором устройство встроенного типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, применяют с блоком предохранителей автомобилей;6 is a view showing an example in which a built-in type device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention is used with a vehicle fuse block;
фиг.7А и 7В изображают виды для описания устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению, в котором диагностическая схема является схемой встроенного типа;figa and 7B depict views for describing a device for diagnosing and displaying operational failure in cars, corresponding to the present invention, in which the diagnostic circuit is a built-in type;
фиг.8 изображает вид в сечении для описания сборки диагностической схемы внешнего блочного устройства модульного типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению, применяемого с блоком предохранителей автомобилей;Fig. 8 is a sectional view for describing the assembly of a diagnostic circuit of an external modular type block device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention used with an automobile fuse block;
фиг.9А и 9В изображают вид в перспективе и вид в плане, показывающие конструкции соединителя предохранителя, применяемые согласно настоящему изобретению, и соединитель для соединения блока предохранителей и устройства модульного типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению;figa and 9B depict a perspective view and a plan view showing the design of the fuse connector used according to the present invention, and the connector for connecting the fuse box and a modular type device for diagnosing and displaying operational failure in cars corresponding to the present invention;
фиг.9С и 9D изображают вид в перспективе и вид в плане, показывающие конструкции соединителя реле, применяемые согласно настоящему изобретению, и соединителя для соединения блока реле и устройства модульного типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению;figs and 9D depict a perspective view and a plan view showing the construction of the relay connector used according to the present invention, and the connector for connecting the relay unit and the modular type device for diagnosing and displaying operational failure in cars, corresponding to the present invention;
фиг.10 изображает вид в перспективе, показывающий светодиодные лампы, расположенные параллельно между предохранителями блока предохранителей;10 is a perspective view showing LED lamps arranged in parallel between fuses of a fuse box;
фиг.11 и 12 изображают примеры выполнения панели для отображения местоположения дефектного предохранителя звуко-визуальным способом;11 and 12 depict examples of the execution of the panel to display the location of the defective fuse sound-visual way;
фиг.13 изображает пример выполнения панели для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле звуко-визуальным способом;Fig. 13 shows an exemplary embodiment of a panel for displaying the location of a defective fuse or relay in a sound-visual manner;
фиг.14 изображает вид, показывающий, как легко может устанавливаться устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению;Fig. 14 is a view showing how easily a device for diagnosing and displaying operational failure in cars according to the present invention can be installed;
фиг.15 изображает вид, показывающий переключатель операций, относящийся к фиг.14;Fig. 15 is a view showing an operation switch related to Fig. 14;
фиг.16 изображает схему, показывающую часть для генерирования звука выходных средств устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению;Fig. 16 is a diagram showing a part for generating a sound of the output means of a device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention;
фиг.17 изображает схему, показывающую схему формирования текста выходных средств устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению, иFig. 17 is a diagram showing a text generation circuit of the output means of a device for diagnosing and displaying an operational failure in automobiles according to the present invention, and
фиг.18 изображает силовую цепь, в которой дополнительный независимый источник электроэнергии соединен с предохранителем таким образом, что диагностическая схема, соответствующая настоящему изобретению, может работать в состоянии, когда двигатель автомобиля не запущен.Fig. 18 shows a power circuit in which an additional independent power source is connected to a fuse in such a way that the diagnostic circuit according to the present invention can operate in a state when the car engine is not started.
В приведенном ниже описании элементы, выполняющие одинаковые функции, обозначены одинаковыми ссылочными номерами.In the description below, elements that perform the same functions are denoted by the same reference numbers.
Когда возникает перегрузка вследствие нарушения нормальной работы электрического прибора в автомобиле, изменяется ток и напряжение и к электрическому прибору по электропроводке может подаваться избыточный ток и напряжение. В результате создается омический нагрев в электрических деталях и электропроводке, и они, таким образом, могут повреждаться. Для защиты электрических деталей и электропроводки от состояния перегрева используют предохранитель для защиты электрических деталей и электропроводки от повреждения вследствие перегрева и, таким образом, предохранитель разрывается до того, как электрические детали и электропроводка будут повреждены. Кроме того, в автомобилях используются многие типы реле для различных электродвигателей или цепей управления. Проверить, функционируют ли нормально электрические приборы в автомобилях, можно путем проверки состояния этих реле и предохранителей. Таким образом, согласно настоящему изобретению нормальная работа электрических приборов, используемых в автомобилях, диагностируется и отображается посредством выявления изменений напряжения на обоих концах предохранителя или реле.When overload occurs due to a malfunction of the electrical device in the car, the current and voltage change and excess current and voltage can be supplied to the electrical device through the wiring. As a result, ohmic heating is created in the electrical parts and wiring, and they can thus be damaged. To protect electrical parts and wiring from an overheating condition, a fuse is used to protect electrical parts and wiring from damage due to overheating, and thus the fuse breaks before the electrical parts and wiring are damaged. In addition, automobiles use many types of relays for various electric motors or control circuits. It is possible to check whether electrical appliances in cars function normally by checking the status of these relays and fuses. Thus, according to the present invention, the normal operation of electrical appliances used in automobiles is diagnosed and displayed by detecting voltage changes at both ends of a fuse or relay.
Фиг.1 изображает устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на чертеже, согласно основному принципу работы устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, содержит диагностическую схему 20 для диагностирования эксплуатационного отказа посредством выявления изменений напряжения на обоих концах предохранителя или катушки 10 реле и выходное средство, имеющее цепь 30 светодиодного отображения, часть 40 для генерирования звука и схему 50 формирования текста, для приема результата диагностирования от диагностической схемы 20 и выдачи сигнала, отображающего нарушение нормальной работы звуко-визуальным способом. Цепь 30 светодиодного отображения, соединенная со светодиодной лампой 60, отображает дефектность предохранителя или катушки 10 реле звуко-визуальным способом. Часть 40 для генерирования звука имеет память и выдает запрограммированную речь, воспроизводимую громкоговорителем 70. Кроме того, часть 40 для генерирования звука имеет зуммерную цепь или музыкальную цепь для выполнения сигнальной функции. Схема 50 формирования текста формирует текст, отображающий место нарушения нормальной работы, и выдает сформированные тексты на дисплей 80. Хотя на фиг.1 в выходное средство включены все элементы отображения, то есть цепь 30 светодиодного отображения, часть 40 для генерирования звука и схема 50 формирования текста, в устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, может входить один или два из них. Здесь, хотя это и не показано на фиг.1, для исключения ситуации, когда неожиданное предупреждение звуком или речью может застать водителя врасплох, для безопасности вождения перед частью 40 для генерирования звука может устанавливаться выключатель (не показан), при этом часть 40 для генерирования звука работает, когда произошло нарушение нормальной работы, и водитель включил выключатель. Таким образом, водитель может манипулировать выключателем для того, чтобы слышать речь или звук, когда произошло нарушение нормальной работы автомобиля.Figure 1 depicts a device for diagnosing and displaying operational failure in cars, corresponding to a preferred embodiment of the present invention. As shown in the drawing, according to the basic principle of operation, the device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention comprises a
Фиг.2А изображает диагностическую схему 20, показанную на фиг.1. Как показано на фиг.2А, диагностическая схема 20 содержит логический элемент 33 для проверки напряжения на обоих концах предохранителя или реле 10. Предохранитель или реле предназначены для защиты нагрузки 25, когда включен выключатель 31 электропитания. Логический элемент 33 выдает логическое значение, и вентильный элемент 34 включается в соответствии с логическим значением. Представленный предпочтительный вариант выполнения логического элемента 33 является логическим элементом типа ИСКЛЮЧАЮЩИЙ ИЛИ, и вентильным элементом 34 является p-n-p-транзистор. Когда предохранитель или катушка реле разорваны, выходной сигнал логического элемента представляет собой "1", и вентильный элемент 34 включается так, что включается светодиодная лампа 35, и включается диод 36 для передачи сигналов в часть 40 для генерирования звука или часть 50 для формирования текста. Хотя на фиг.2А показана диагностическая схема, относящаяся к одному предохранителю, конфигурируют столько диагностических схем, сколько существует предохранителей или реле. На фиг.2А номера R1-R4 обозначают резисторы.Fig. 2A depicts a
Фиг.2В изображает схему, показывающую другой пример выполнения диагностической схемы 20, показанной на фиг.1. Как показано на фиг.2В, диагностическая схема 20 содержит логический элемент 33А для проверки напряжений на обоих концах предохранителя или реле 10. Предохранитель или реле 10 предназначены для защиты нагрузки 25, когда выключатель 31 электропитания включен. Логический элемент 33А сравнивает логическое значение, и вентильный элемент 34А работает в соответствии со значением логического сравнения. В представленном предпочтительном варианте логическим элементом 33А является n-p-n-транзистор, и вентильным элементом 34А является n-р-n-транзистор. Когда предохранитель или катушка реле разорваны, логический элемент 33А для сравнения выключается, и вентильный элемент 34А работает так, что включается светодиодная лампа 35, и включается диод 36 для передачи сигналов в часть 40 для генерирования звука или часть 50 для формирования текста. Хотя на фиг.2В показана диагностическая схема, относящаяся к одному предохранителю, конфигурируют столько диагностических схем, сколько существует предохранителей или реле. На фиг.2В номера R5-R8 и D1 и D2 обозначают резисторы и диоды соответственно.FIG. 2B is a diagram showing another exemplary embodiment of the
Фиг.2С изображает схему, показывающую еще один другой пример выполнения диагностической схемы 20, показанной на фиг.1. Как показано на фиг.2С, диагностическая схема 20 содержит устройство 33В для обнаружения разности электрических потенциалов на обеих оконечных частях предохранителя или реле 10. Предохранитель или реле 10 предназначены для защиты нагрузки, когда выключатель 31 электропитания включен. Вентильный элемент сформирован как единое целое с устройством 33В. В представленном варианте единое устройство 33В является оптронной парой. Когда предохранитель или катушка 10 реле разорваны, единое устройство 33В выявляет разность электрических потенциалов на обеих оконечных частях и выполняет вентильное действие для включения светодиодной лампы 35 и создает электрическое соединение диода 36 для передачи сигналов в часть 40 для генерирования звука или схему 50 для формирования текста. Хотя на фиг.2С показана диагностическая схема, относящаяся к одному предохранителю, конфигурируют столько диагностических схем, сколько существует предохранителей или реле. На фиг.2С номера R1 и R2 и D1 и D2 обозначают резисторы и разностные диоды соответственно.FIG. 2C is a diagram showing another other embodiment of the
Для применения на автомобилях устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению и показанного на фиг.1, 2А, 2В и 2С, его соединение с электропроводкой существующего блока предохранителей или блока реле может выполняться легко. Кроме того, устройство может легко соединяться с другими деталями автомобиля, и, таким образом, оно не оказывает негативного влияния на процесс производства автомобиля. Поскольку возможность производства деталей автомобиля в виде модулей тесно связана с производительностью при сборке автомобилей, требуется выполнять устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, в виде модулей.For use in automobiles, the device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles in accordance with the present invention and shown in FIGS. 1, 2A, 2B and 2C, its connection to the wiring of an existing fuse box or relay unit can be performed easily. In addition, the device can easily be connected to other parts of the car, and thus it does not adversely affect the production process of the car. Since the possibility of producing automobile parts in the form of modules is closely related to performance in assembling automobiles, it is required to implement a device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention in the form of modules.
На фиг.3 показано состояние, в котором диагностическая схема 20, показанная на фиг 2А-2С, соединена с цепью электропроводки блока 38 предохранителей. Как показано на чертеже, диагностическая схема 20 конфигурирована как единый модуль в форме печатной платы и соединена с цепью электропроводки предохранителей, расположенной в нижней части существующего блока 38 предохранителей, жгутом 32 проводов. В блоке 38 предохранителей расположен предохранитель 37, и светодиодная лампа 39 расположена под предохранителем 37 таким образом, что светодиодная лампа 39 включается для облегчения работы по замене предохранителя. На фиг.3 можно видеть, что устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, может легко подключаться проводами к цепи электропроводки блока 38 предохранителей через диагностическую схему 20. Например, соединитель 25 конфигурирован так, чтобы он подключался к цепи электропроводки предохранителей в нижней части блока 38 предохранителей и соединялся проводами с соответствующим соединителем 27 диагностической схемы 20. Его подробное описание здесь опущено, поскольку он известен специалисту в данной области техники.FIG. 3 shows a state in which the
На фиг.4А, 4В и 4С показаны структурные элементы, показанные на фиг.1, 2А, 2В и 2С, за исключением схемы формирования текста и дисплея устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению и показанного на фиг.1. Структурные элементы, показанные на фиг.1, то есть диагностическая схема 20, светодиодная цепь 30 и часть 40 для генерирования звука, выполнены в форме блоков и собраны на печатной плате, которая будет описана ниже. Ссылочным номером 10 на фиг.4А и 4В обозначена цепь для проверки разрыва предохранителя или катушки реле, в которой контактные точки а1 и а0 соединены электропроводкой с диагностической схемой 20. В этом случае можно конфигурировать столько диагностических схем, сколько применено предохранителей или реле в автомобиле, и диагностические схемы могут выполняться на одной печатной плате или нескольких печатных платах.FIGS. 4A, 4B, and 4C show the structural elements shown in FIGS. 1, 2A, 2B, and 2C, with the exception of the text generation and display circuitry of the device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention and shown in FIG. 1 . The structural elements shown in FIG. 1, that is, the
На фиг.5 показан пример выполнения устройства внешнего типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению, применяемого с блоком предохранителей автомобиля. На чертеже соединитель 52, установленный снаружи от блока 54 предохранителей автомобиля, соединен с цепью электропроводки предохранителей (не показана) таким образом, что устройство расширенного модульного типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях легко подключается к соединителю 52. Здесь соединитель 52 сформирован с множеством слоев, соответствующих количеству проверяемых предохранителей 55. Например, печатная плата 202, где смонтировано устройство модульного типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, содержащих 12 предохранителей в блоке, подключена к соединителю 52. Таким образом, другие печатные платы 203 и 204 подключены к другим соединителям 53 и 54, обслуживая количество предохранителей свыше 12 и до 24 для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях. Здесь соединитель 51 является фиксированной цепью, соединенной с цепью электропроводки предохранителей, и другие соединители последовательно соединены с фиксированным соединителем.FIG. 5 shows an exemplary embodiment of an external type of device for diagnosing and displaying an operational failure in automobiles according to the present invention used with a vehicle fuse block. In the drawing, a
На фиг.6 показан другой пример, в котором устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, расположено в блоке предохранителей автомобилей. На чертеже устройство 204 встроенного типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях расположено на внутренней поверхности крышки 65 корпуса блока 64 предохранителей. Устройство 204 этого типа для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях непосредственно смонтировано на печатной плате и расположено на внутренней поверхности крышки 65 блока предохранителей при помощи средства 68 крепления печатной платы таким образом, что оно подключено к электропроводке предохранителей 55 соединителем 66.Figure 6 shows another example in which the device for diagnosing and displaying operational failure in cars, corresponding to the present invention, is located in the fuse box of cars. In the drawing, an
На фиг.7Д и 7В показаны виды, раскрывающие случай, в котором схема для диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующая настоящему изобретению, является схемой встроенного типа. Как показано на фиг.7А, когда недостаточно пространства в существующем блоке 100 предохранителей, схему для диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях конфигурируют на дополнительной печатной плате 72, и она подключена к существующим печатным платам 73 и 74 соединительным штырьком 75 для исключения соединения печатных плат 73 и 74 дополнительной электропроводкой. Здесь предохранители 55 подключены к печатной плате 73 соединителем 71, и печатная плата 74, расположенная под ней, соединена со жгутом 77 проводов соединительным штырьком 76. Как показано на фиг.7В, когда на печатных платах 72 и 73 в существующем блоке 100 предохранителей есть пространство, схему для диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующую настоящему изобретению, монтируют на существующей печатной плате 72 или 73, и она подключается к другой печатной плате 73 или 72 соединительным штырьком 75. Описания, относящиеся к другим частям, опущены, поскольку они идентичны описанным в связи с фиг.7А.FIGS. 7D and 7B are views showing a case in which a circuit for diagnosing a vehicle operational failure according to the present invention is an integrated circuit. As shown in FIG. 7A, when there is not enough space in the existing
На фиг.8 показан вид в сечении для описания сборки схемы внешнего блочного типа для диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующей настоящему изобретению и применяемой с блоком предохранителей автомобилей. На фиг.8 показан порядок установки каждой части схемы 200 внешнего модульного типа для диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующей настоящему изобретению, на блоке 300 предохранителей автомобиля, в которой диагностическую схему устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующую настоящему изобретению, монтируют на печатной плате 20, обозначенной толстой линией. Когда предохранители 55 вставлены в блок 300 предохранителей согласно известной технике, предохранители 55 вставлены в соединитель 83, доступный для части 82 диагностической схемы 200 внешнего блочного типа для диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующей настоящему изобретению. Светодиодная лампа 81 установлена в нижней части предохранителей 55 таким образом, что проводка предохранителя и проводка светодиодной лампы соединены с диагностической схемой 20, смонтированной на печатной плате. Соединительный штырек 84, отступающий от другой стороны внешнего блока 200, соединяется с соединителем 86, доступным для этого и находящимся в корпусе 85 блока 300 предохранителей. В блоке 300 предохранителей сформирован корпус 82А, в котором расположена существующая электропроводка предохранителей, и соединительный штырек 88 частично выступает за пределы корпуса 82А. Соединительный штырек 88 соединен со жгутом, состоящим из соединительного гнезда 89 и электропроводки 90, для отображения результата диагностирования устройством, соответствующим настоящему изобретению, посредством выходного средства. Конструкции соединителя предохранителя и соединителя, соединяющего диагностическую схему модульного типа, соответствующую настоящему изобретению, и блок предохранителей, будут описаны ниже.FIG. 8 is a cross-sectional view for describing an assembly of an external block type circuit for diagnosing operational failure in vehicles of the present invention and used with a vehicle fuse block. On Fig shows the installation order of each part of the
Фиг.9A и 9В изображают вид в перспективе и вид в плане, показывающие конструкции соединителя предохранителя, применяемого согласно настоящему изобретению, и соединителя для соединения блока предохранителей и устройства модульного типа, соответствующего настоящему изобретению. Фиг.9С и 9D изображают вид в перспективе и вид в плане, показывающие конструкции другого соединителя предохранителя, применяемого согласно настоящему изобретению, и соединителя для соединения блока предохранителей и устройства модульного типа, соответствующего настоящему изобретению.FIGS. 9A and 9B are a perspective view and a plan view showing structures of a fuse connector used in accordance with the present invention and a connector for connecting a fuse block and a modular type device of the present invention. 9C and 9D are a perspective view and a plan view showing structures of another fuse connector used according to the present invention and a connector for connecting a fuse block and a modular type device according to the present invention.
Как показано на фиг.9А и 9В, соединитель, соответствующий настоящему изобретению, имеет комбинированный корпус и, таким образом, охватывающий соединитель 90а соединяется с предохранителем, и охватываемый соединитель 90b соединяется с печатной платой и соединителем 86 блока предохранителей. Конфигурации охватывающего и охватываемого соединителей могут модифицироваться в соответствии с конфигурацией предохранителя. Подобным образом, как показано на фиг.9С и 9D, соединитель, согласно настоящему изобретению, имеет комбинированный корпус и, таким образом, охватывающий соединитель 90с соединяется с реле, и охватываемый соединитель 90d соединяется с контактной точкой печатной платы и соединителем 86 блока предохранителей. Конфигурации охватывающего и охватываемого соединителей могут модифицироваться в соответствии с конфигурацией реле. Здесь показаны два примера соединителей, соответствующих конфигурации широко используемых реле.As shown in FIGS. 9A and 9B, the connector of the present invention has a combination housing, and thus the
На фиг.10 показан вариант, в котором светодиодные лампы расположены параллельно друг другу между предохранителями в блоке предохранителей. Как показано на чертеже, когда трудно вставить лампу, такую как светодиодная лампа, из-за того, что гнезда для установки предохранителей 55 в блоке 100 предохранителей узкие, светодиодную лампу 120 устанавливают между предохранителями 55 для отображения повреждения предохранителя. Здесь соединение между светодиодной цепью и светодиодной лампой и предохранителем осуществляется соединителем 110.Figure 10 shows a variant in which the LED lamps are arranged parallel to each other between the fuses in the fuse box. As shown in the drawing, when it is difficult to insert a lamp, such as an LED lamp, because the sockets for installing the
На фиг.11 и 12 показаны примеры выполнения панели для отображения местоположения дефектного предохранителя звуковизуальным способом. На фиг.11 показана панель, установленная вблизи блока предохранителей или в положении, обеспечивающем для водителя легкую проверку возможного выхода из строя предохранителя или реле, и имеющая светодиодную лампу 113, соответствующую номеру 111 предохранителя или реле, и громкоговоритель 117 для выдачи соответствующих речевых сигналов таким образом, что результат диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях выдается звуковизуальным способом.11 and 12 show examples of a panel for displaying the location of a defective fuse in an audible manner. 11 shows a panel mounted near a fuse box or in a position that provides the driver with an easy check for a possible failure of a fuse or relay, and having an
На фиг.12 показана другая панель, установленная вблизи блока предохранителей или в положении, обеспечивающем для водителя легкую проверку возможного выхода из строя предохранителя или реле, и имеющая полупрозрачное окно 123, сформированное в положении, соответствующем номеру 121 предохранителя или реле, для передачи света от светодиодной лампы (не показана), и громкоговоритель 127 для выдачи соответствующих речевых сигналов таким образом, что результат диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях выдается звуковизуальным способом. Здесь может использоваться дополнительный громкоговоритель, такой как громкоговорители 117 или 127, или для этого могут использоваться динамики аудиосистемы автомобиля.12 shows another panel mounted near the fuse box or in a position that provides the driver with an easy check of a possible fuse or relay failure, and having a
На фиг.13 показан пример выполнения панели для отображения местоположения дефектного предохранителя или реле звуко-визуальным способом. Фиг.13 изображает панель, установленную вблизи блока предохранителей или в положении, обеспечивающем для водителя легкую проверку возможного выхода из строя предохранителей 55 или реле 55а, и имеющую светодиодную лампу 132, расположенную под соединителем 136 предохранителя, и другую светодиодную лампу 134 вблизи реле 55а для отображения эксплуатационного отказа предохранителя или реле светом светодиодных ламп 132 и 134, а также имеющую дисплейную часть 80 для отображения текста таким образом, что результат диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях выдается звуко-визуальным способом.On Fig shows an example of a panel for displaying the location of a defective fuse or relay sound-visual way. 13 depicts a panel mounted near a fuse box or in a position that provides the driver with an easy check for a possible failure of
Здесь светодиодная лампа, применяемая согласно настоящему изобретению, загорается, когда предохранитель или реле дефектны, и, таким образом, легко обнаружить местоположение дефектного предохранителя или реле. Если крышка блока предохранителей выполнена прозрачной, свет светодиодной лампы, передаваемый прозрачной частью предохранителя, освещает блок предохранителей так, что становится легче определить местоположение дефектного предохранителя или реле.Here, the LED lamp used according to the present invention lights up when the fuse or relay is defective, and thus it is easy to detect the location of the defective fuse or relay. If the fuse box cover is transparent, the light of the LED lamp transmitted by the transparent part of the fuse illuminates the fuse box so that it becomes easier to locate the defective fuse or relay.
На фиг.14 показан вид, показывающий, что водитель в автомобиле управляет работой устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению. Выключатель 140 задействования громкоговорителя расположен в автомобиле вблизи приборной панели 150 автомобиля для облегчения управления работой устройством для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению. Так как устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, может управляться посредством манипулирования водителем выключателем 140 задействования громкоговорителя, выключатель 140 задействования громкоговорителя может использоваться как выключатель для управления речевым сигналом о результате диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях. То есть, выключатель 140 задействования громкоговорителя может использоваться для речевого отображения результата диагностирования эксплуатационного отказа в автомобилях, только когда выключатель 140 включен.On Fig shows a view showing that the driver in the car controls the operation of the device for diagnosing and displaying operational failure in cars, corresponding to the present invention. A
На фиг.15 показан вид для описания выключателя задействования громкоговорителя, показанного на фиг.14, в качестве которого может использоваться выключатель задействования громкоговорителя или нажимная кнопка. Как показано на фиг.15, громкоговоритель 148 работает, только когда нажимают на кнопку 145.FIG. 15 is a view for describing a speaker activation switch shown in FIG. 14, which may be a speaker activation switch or a push button. As shown in FIG. 15, the
На фиг.16 показан вид для описания части для генерирования речи выходных средств устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению. Часть 16b для генерирования речи содержит речевую интегральную схему 166 для приема сигналов от диагностической схемы 20 и выдачи хранящихся речевых сигналов в соответствии с программой программного обеспечения и усиливающую часть 167 для усиления и выдачи речевых сигналов, поступивших из речевой интегральной схемы 166. Часть 16b для генерирования речи может размещаться в диагностической схеме 20 или вне диагностической схемы 20 с громкоговорителем 16а. Речевая интегральная схема 166 обычно хранит речь во встроенной памяти и выдает речевые сигналы, соответствующие результату диагностирования, под управлением включенного в схему контроллера. Громкоговоритель 16а может должным образом устанавливаться на приборной панели 150 или внутри автомобиля таким образом, чтобы водитель мог легко слышать речь в автомобиле. Выходной речевой сигнал является указанием, отображающим местоположение эксплуатационного отказа предохранителя или реле для устного информирования водителя о состоянии эксплуатационного отказа таким образом, что дефектные электрические приборы в автомобиле могут быть должным образом легко восстановлены. На фиг.16 VR и R обозначают переменный резистор и резистор соответственно, и C1-C5 обозначают конденсаторы. Их подробное описание будет опущено, поскольку они известны специалисту в данной области техники.Fig. 16 is a view for describing a part for generating speech of the output means of a device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention.
На фиг.17 показан вид для описания части для формирования текста выходных средств устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению. Часть 17b для формирования текста содержит текстовую интегральную схему 177 для приема сигналов от диагностической схемы 20 и выдачи хранящихся текстовых сигналов в соответствии с программой программного обеспечения и передающую часть 178 для передачи текстовых сигналов, исходящих из текстовой интегральной схемы 177, и выдачи ведомых текстовых сигналов на внешний дисплей 17а. Часть 17b для формирования текста может размещаться в диагностической схеме 20 или вне диагностической схемы 20 с дисплеем 17а. Текстовая интегральная схема 177 обычно хранит текст во встроенной памяти и выдает текстовые сигналы, соответствующие результату диагностирования под управлением включенного в схему контроллера. Дисплей 17а может должным образом устанавливаться на приборной панели 150 или внутри автомобиля таким образом, чтобы водитель мог легко распознавать текст, находясь в автомобиле. Выдаваемый текст или изображение является указанием, отображающим местоположение эксплуатационного отказа предохранителя или реле для информирования водителя о состоянии эксплуатационного отказа визуально, так, чтобы дефектные электрические приборы в автомобиле можно было должным образом легко восстановить. Подробное описание дисплея будет опущено, поскольку он известен специалисту в данной области техники.17 is a view for describing a part for generating text of the output means of a device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles of the present invention.
На фиг.18 показана схема силовой цепи, в которой дополнительный независимый источник электроэнергии соединен с предохранителем так, что диагностическая схема, соответствующая настоящему изобретению, может работать в состоянии, когда двигатель автомобиля не запущен. Как показано на фиг.18, дополнительная силовая цепь подключена так, что диагностическая схема 20, соответствующая настоящему изобретению, работает даже тогда, когда выключатель 31 электропитания, установленный на нажимном конце предохранителя 10, выключен. Силовая цепь снабжена независимым источником 181 электроэнергии и независимым заземлением В 182. Заземление 182 выполняет роль плавающего заземления отдельно от существующего заземления А 180 для предотвращения обратного тока через диоды Da и Db без воздействия на существующий источник электроэнергии и изменений диагностирования напряжения на обоих концах предохранителя. Диагностическая схема 20 подключена к точкам Р1 и Р2. Таким образом, даже если напряжение не приложено к предохранителю 10 от основного источника электроэнергии с напряжением +12 В, диагностическая схема 20 работает. Когда двигатель автомобиля не запущен, слабый ток проходит через предохранитель 10 благодаря независимой цепи электроснабжения предохранителя. Поскольку ток очень слабый, резисторы Ra и Rb не реагируют на ток. Таким образом, когда двигатель автомобиля не запущен и предохранитель 10 разорван, диагностическая схема 20 может обнаружить, что предохранитель 10 разорван.Fig. 18 is a power circuit diagram in which an additional independent power source is connected to a fuse so that the diagnostic circuit of the present invention can operate in a state where the car engine is not started. As shown in FIG. 18, an additional power circuit is connected so that the
В приведенном выше описании устройство для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующее настоящему изобретению, может выполняться не только как устройство встроенного типа, но также как устройство модульного типа или внешнего блочного типа, и, таким образом, оно может применяться почти со всеми типами автомобилей. В случае с устройством внешнего типа представленное устройство может устанавливаться без внесения значительных модификаций в существующий блок предохранителей. Хотя настоящее изобретение описано выше как применяемое для автомобилей, настоящее изобретение может применяться в разных вариантах электропроводки в промышленности или в атомном реакторе, подземном оборудовании или в узких проходах, которые труднодоступны для обслуживания.In the above description, the device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles according to the present invention can be implemented not only as an integrated type device, but also as a modular type device or an external unit type, and thus it can be used with almost all types cars. In the case of an external type of device, the presented device can be installed without making significant modifications to the existing fuse box. Although the present invention has been described above as being applicable to automobiles, the present invention can be applied to various wiring options in industry or in a nuclear reactor, underground equipment, or in narrow passages that are difficult to maintain.
Промышленное применениеIndustrial application
Как описано выше, благодаря устройству для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующему настоящему изобретению, водитель, имеющий слабые познания в обслуживании автомобиля, может легко принять меры по восстановлению или по ликвидации аварийного состояния автомобилей в соответствии с результатом диагностирования эксплуатационного отказа автомобиля, будучи проинформированным звуко-визуальным способом. Кроме того, специалисты по ремонту автомобилей или мастерские могут экономить время и затраты, необходимые для диагностирования и выполнения правильного ремонта с использованием устройства для диагностирования и отображения эксплуатационного отказа в автомобилях, соответствующего настоящему изобретению.As described above, thanks to the device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles in accordance with the present invention, a driver having a poor knowledge of vehicle maintenance can easily take measures to restore or eliminate the emergency state of automobiles in accordance with the result of diagnosing automobile operational failure, being informed sound-visual way. In addition, auto repair specialists or workshops can save time and costs necessary for diagnosing and performing proper repairs using the device for diagnosing and displaying operational failure in automobiles of the present invention.
Claims (20)
Applications Claiming Priority (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980026978U KR200239639Y1 (en) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | Fuse Box_ |
| KR1998/26978 | 1998-12-24 | ||
| KR1999/21713 | 1999-06-11 | ||
| KR1019990021713A KR100333907B1 (en) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | A complex function box by automobil |
| KR1999/24132 | 1999-06-25 | ||
| KR1999/13153 | 1999-07-06 | ||
| KR2019990013153U KR200171222Y1 (en) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | Disconnection checking junction box |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001120725A RU2001120725A (en) | 2003-06-27 |
| RU2240572C2 true RU2240572C2 (en) | 2004-11-20 |
Family
ID=34317261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001120725/09A RU2240572C2 (en) | 1998-12-24 | 1999-12-22 | Device for diagnostics and display of operational failure in automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2240572C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2657213C2 (en) * | 2013-06-20 | 2018-06-08 | Элиуэлл Контролз С.Р.Л. Кон Унико Сочо | Electronic measuring, conditioning and regulating instrument and corresponding method of production |
-
1999
- 1999-12-22 RU RU2001120725/09A patent/RU2240572C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2657213C2 (en) * | 2013-06-20 | 2018-06-08 | Элиуэлл Контролз С.Р.Л. Кон Унико Сочо | Electronic measuring, conditioning and regulating instrument and corresponding method of production |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6278919B1 (en) | Apparatus for diagnosing and indicating operational failure in automobiles | |
| JP3629004B2 (en) | Integrated digital control system for automotive electrical equipment | |
| AU769184B2 (en) | Apparatus for diagnosing and indicating operational failure in automobiles | |
| JP2002511146A (en) | Electrical tester for small vehicles | |
| RU2240572C2 (en) | Device for diagnostics and display of operational failure in automobiles | |
| US4013947A (en) | Central coupler for a centralized monitor system for motor vehicles | |
| MXPA01006503A (en) | Apparatus for diagnosing and indicating operational failure in automobiles | |
| KR100333907B1 (en) | A complex function box by automobil | |
| KR20040060235A (en) | Display for Checking Connector of Automobile | |
| KR100268084B1 (en) | Circuit and device for detecting breaking of wire for vehicle | |
| KR100435901B1 (en) | Apparatus for Examining Fuse Disconnection by Optical Fiber | |
| KR200208418Y1 (en) | Disconnection checking complex system | |
| KR100476676B1 (en) | Checking Apparatus for Checking Connector of Automobile Using Optical Fiber | |
| KR0121600Y1 (en) | Checking circuit for the malfunctioning of the stop lamp | |
| KR19990024923U (en) | Display device of automotive electronic parts | |
| JPH0123338B2 (en) | ||
| KR0135665Y1 (en) | Error code prevention device in an airbag module | |
| KR200171222Y1 (en) | Disconnection checking junction box | |
| KR100506719B1 (en) | Junction box having monitoring indicator | |
| KR0128478Y1 (en) | Relay defect identification device of a car | |
| KR200311543Y1 (en) | Display for Checking Connector of Automobile | |
| KR100346457B1 (en) | Circuit box for testing the relay and fuse of automobile | |
| KR19980022809U (en) | Short circuit checker for automotive wiring and fuse | |
| KR100796022B1 (en) | Apparatus for testing of intelligent power distribution module | |
| JPH10166942A (en) | Lighting circuit for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051223 |