RU2126501C1 - Expanding clutch - Google Patents
Expanding clutch Download PDFInfo
- Publication number
- RU2126501C1 RU2126501C1 RU96113293A RU96113293A RU2126501C1 RU 2126501 C1 RU2126501 C1 RU 2126501C1 RU 96113293 A RU96113293 A RU 96113293A RU 96113293 A RU96113293 A RU 96113293A RU 2126501 C1 RU2126501 C1 RU 2126501C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- coupling
- disks
- drum
- rings
- clutch member
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на различных видах транспорта, а также в механизмах, где необходимо безударное включение ведомых валов. The invention relates to mechanical engineering and can be used on various modes of transport, as well as in mechanisms where shock-free inclusion of driven shafts is necessary.
Известна центробежная муфта, содержащая ведущую полумуфту, выполненную в виде ступицы с подвижными в радиальном направлении роликами, и ведомую полумуфту, выполненную в виде барабана, размещенной в нем упругой кольцевой обоймы и расположенных между стенками барабана и кольцевой обоймой эластичных камер, заполненных рабочей средой под статическим давлением /а.с. SU N 804934, кл. F 16 D 43/18, опубл. 18.02.81 г./. Камеры выполнены из прорезиненной ткани и привулканизированы к внутренней поверхности барабана. A centrifugal clutch is known, comprising a leading coupling half made in the form of a hub with radially movable rollers, and a driven coupling coupling made in the form of a drum, an elastic annular ring housed in it and located between the walls of the drum and the annular ring of elastic chambers filled with a working medium under a static pressure / a.s. SU N 804934, CL F 16 D 43/18, publ. 02/18/81 g. The cameras are made of rubberized fabric and vulcanized to the inner surface of the drum.
Такая муфта работает следующим образом. Such a clutch works as follows.
Ведущая полумуфта с роликами вращается с постоянным числом оборотов. В случае, если давление рабочей среды во всех камерах одинаково, упругая кольцевая обойма имеет форму окружности, и ролики, обкатываясь по внутренней поверхности обоймы, не создают на ней крутящего момента, крутящий момент, в данном случае, равен нулю. The drive coupling half with rollers rotates at a constant speed. If the pressure of the working medium in all the chambers is the same, the elastic ring cage has the shape of a circle, and the rollers, rolling around the inner surface of the cage, do not create torque on it, the torque, in this case, is zero.
Если постепенно увеличивать давление в одной из пар камер и соответственно понижать его в другой паре камер, то упругая кольцевая обойма примет форму эллипса, и ролики начнут создавать крутящий момент на ней и на барабане, жестко связанным с ведущим валом. Плавно трансформируя таким образом форму обоймы, можно постепенно изменять величину передаваемого крутящего момента. If you gradually increase the pressure in one of the pairs of chambers and accordingly lower it in the other pair of chambers, then the elastic ring cage will take the form of an ellipse, and the rollers will begin to create torque on it and on the drum, rigidly connected to the drive shaft. By smoothly transforming the shape of the casing in this way, one can gradually change the amount of transmitted torque.
Недостатками известной центробежной муфты являются сложность перепускания рабочей среды из одной пары камер в другую, неустойчивое положение упругой кольцевой обоймы в барабане, наличие вращающихся внутри обоймы роликов, подвижных в радиальном направлении, что технически сложно и, следовательно, ненадежно. The disadvantages of the known centrifugal clutch are the difficulty of transferring the working medium from one pair of chambers to another, the unstable position of the elastic annular cage in the drum, the presence of rotating rollers inside the cage, movable in the radial direction, which is technically difficult and therefore unreliable.
Известна также центробежная муфта, содержащая ведущую полумуфту, выполненную в виде двух пар установочных элементов, выполненных в виде дисков, гарантированно установленных /жестко закрепленных/ на ведущем валу, ведомую полумуфту, включающую в себя барабан, установленный на ведомом валу, два кольца, установленные в указанном барабане с возможностью радиального смещения и без возможности поворота относительно упомянутого барабана, два магнита, установленные внутри барабана, причем указанные магниты имеют возможность взаимодействовать с упомянутым кольцом, при этом в упомянутых установочных элементах ведущей полумуфты выполнены пазы, в которых установлены плунжеры, расположенные внутри упомянутых колец ведомой полумуфты с возможностью воздействия на них под действием центробежной силы, а полость барабана заполнена антифрикционным веществом. Каждое из колец со стороны, куда будет смещаться, подпружинено к оси муфты пластинчатой пружиной и упирается другой стороной в сердечник электромагнита, расположенного между стенкой барабана и кольцом. Включение и выключение электромагнита осуществляется скользящими контактами по токопроводящим кольцам. A centrifugal clutch is also known, comprising a leading coupling half made in the form of two pairs of mounting elements made in the form of disks guaranteed to be mounted / rigidly mounted on the drive shaft, a driven coupling coupling including a drum mounted on the driven shaft, two rings installed in the specified drum with the possibility of radial displacement and without the possibility of rotation relative to the aforementioned drum, two magnets mounted inside the drum, and these magnets are able to interact with said ring, while in said mounting elements of the driving coupling half, grooves are made in which plungers are installed located inside the said rings of the driven coupling coupling with the possibility of acting on them under the action of centrifugal force, and the drum cavity is filled with antifriction substance. Each of the rings from the side where it will be shifted is spring-loaded to the coupling axis by a leaf spring and rests on the other side against the core of the electromagnet located between the drum wall and the ring. Switching the electromagnet on and off is carried out by sliding contacts along the conductive rings.
Установочно кольца ведомой полумуфты смещены от истинно центрального положения в направлении к электромагнитам. Installation rings of the driven coupling half are offset from a truly central position in the direction of the electromagnets.
Внутренняя полость муфты частично заполнена мелкодисперсным антифрикционным порошком, например графитом, для смазки трущихся поверхностей плунжеров и колец /патент РФ N 2019752, F 16 D 43/18, от 16.05.91 г./. Указанное устройство принято за прототип. The inner cavity of the coupling is partially filled with fine antifriction powder, for example graphite, for lubricating the rubbing surfaces of plungers and rings / RF patent N 2019752, F 16 D 43/18, from 05.16.91, /. The specified device is taken as a prototype.
Известная центробежная муфта работает следующим образом. До заданного числа оборотов ведущая полумуфта вращается в кольцах, занимающих центральное положение в барабане, и не создает на них крутящего момента, т.е. крутящий момент, в данном случае, равен нулю. По достижении ведущей полумуфтой заданного числа оборотов подается питание на электромагниты. Сердечники электромагнитов импульсом выталкиваются из обмоток и резко продвигают кольца через истинно центральное их положение в стороны, где находятся пластинчатые пружины. Наращенные к этому моменту центробежные силы плунжеров резко, но безударно передвигают кольца к стенкам барабана. При этом на кольцах и жестко связанных с ними барабане с ведомым валом создается крутящий момент в зависимости от нагрузки. Known centrifugal clutch operates as follows. Up to a predetermined number of revolutions, the driving coupling half rotates in the rings occupying a central position in the drum and does not create a torque on them, i.e. the torque, in this case, is zero. When the leading coupling half reaches the set speed, power is supplied to the electromagnets. The cores of electromagnets are pushed out of the windings by an impulse and sharply advance the rings through their truly central position to the sides where the leaf springs are located. The centrifugal forces of the plungers increased by this moment abruptly but unsteadily move the rings to the walls of the drum. At the same time, torque is created on the rings and the drum rigidly connected with the driven shaft, depending on the load.
При полной остановке ведущей полумуфты кольца возвращаются в исходное положение пружинами. When the drive coupling half stops completely, the rings return to their original position by springs.
Недостатки известной центробежной муфты следующие. The disadvantages of the known centrifugal clutch are as follows.
По ведущей полумуфте: Очевидна низкая стабилизация направляющих ребер плунжера в пазах дисков, когда кольцо смещено к стенке барабана, а ведь в этом случае на ведомую полумуфту передается максимальный крутящий момент. Низкая стабилизация плунжеров происходит из-за радиального расположения пазов в дисках. According to the leading coupling half: Low stabilization of the guide ribs of the plunger in the disc grooves is evident when the ring is shifted to the drum wall, and in this case the maximum torque is transmitted to the driven coupling half. Low stabilization of the plungers occurs due to the radial arrangement of the grooves in the disks.
По ведомой полумуфте:
1. Наличие двух пластинчатых пружин повышает вероятность поломки хотя бы одной из них, что приведет к выходу из строя всей муфты.By driven coupling half:
1. The presence of two leaf springs increases the likelihood of failure of at least one of them, which will lead to failure of the entire coupling.
2. Полумуфта не может включаться автоматически от заданного числа оборотов ведущей полумуфты. Для этого потребуется дополнительная аппаратура с датчиком числа оборотов и электронным блоком управления, что усложняет и удорожает решение проблемы автоматической работы муфты. Применение электромагнитов - тяжелых, громоздких и дорогих, требующих питания и сложной системы его подвода к ним, - крайне неудачное конструктивное решение. 2. The coupling half cannot be switched on automatically from the set number of revolutions of the driving coupling half. This will require additional equipment with a speed sensor and an electronic control unit, which complicates and increases the cost of solving the problem of automatic coupling operation. The use of electromagnets - heavy, bulky and expensive, requiring power and a complex system for supplying them to them - is an extremely unsuccessful constructive solution.
3. Кольца не могут занимать любые промежуточные положения при снижении оборотов ведущей полумуфты в диапазоне от максимальных до холостых, т.к. центробежные силы велики, а усилия пружин рассчитаны лишь на то, чтобы удержать кольца у центрального положения. 3. Rings cannot occupy any intermediate positions when the speed of the leading coupling half is reduced in the range from maximum to idle, because centrifugal forces are great, and the efforts of the springs are designed only to keep the rings in a central position.
По центробежной муфте в целом:
1. Графитовая пудра, которой частично заполнена внутренняя полость муфты, при вращении барабана выносится на периферию, к его боковой поверхности. В результате хорошо смазываются лишь внешние поверхности цилиндрических брусков плунжеров и внутренняя поверхность колец. Обильной смазки пазов дисков, особенно на участках, расположенных ближе к оси муфты, не происходит. Это приводит к нагреванию дисков, т.к. они не имеют хорошего контакта с поверхностью барабана. Кроме того, графит является плохим проводником тепла.Centrifugal clutch as a whole:
1. Graphite powder, with which the internal cavity of the coupling is partially filled, when the drum rotates, is carried out to the periphery, to its side surface. As a result, only the outer surfaces of the cylindrical bars of the plungers and the inner surface of the rings are well lubricated. Abundant lubrication of the grooves of the discs, especially in areas located closer to the axis of the coupling, does not occur. This leads to heating of the discs, as they do not have good contact with the surface of the drum. In addition, graphite is a poor conductor of heat.
2. Низка нагрузочная способность муфты, т. к. ее работа обусловлена только воздействием центробежных сил плунжеров на кольца. 2. The load capacity of the coupling is low, because its operation is due only to the action of the centrifugal forces of the plungers on the rings.
Целью изобретения является упрощение конструкции, обеспечение возможности работы муфты в автоматическом режиме от заданного числа оборотов ведущей полумуфты, повышение надежности, долговечности и нагрузочной способности. The aim of the invention is to simplify the design, enabling the coupling to operate in automatic mode from a predetermined number of revolutions of the drive coupling half, increasing reliability, durability and load capacity.
Поставленная цель достигается тем, что центробежная муфта содержит ведущую полумуфту, выполненную в виде нескольких пар дисков, гарантированно /жестко/ установленных на ведущем валу, ведомую полумуфту, включающую в себя барабан, установленный на ведомом валу, несколько колец с направляющими, установленными в указанном барабане со смещением из центрального положения с возможностью радиального перемещения, но без возможности поворота относительно упомянутого барабана, несколько магнитов, установленных внутри барабана, причем указанные магниты имеют возможность взаимодействия с упомянутыми кольцами, при этом в упомянутых дисках ведущей полумуфты выполнены пазы, в которых установлены плунжеры, расположенные внутри упомянутых колец ведомой полумуфты с возможностью воздействия на них под действием центробежной силы, а полость барабана заполнена антифрикционным веществом, при этом согласно изобретению пазы в дисках выполнены в тангенциальном направлении с зеркальным отображением направлений пазов для каждой пары дисков, плунжер представляет собой пластину с цилиндрическим бруском на конце, причем каждый плунжер установлен таким образом, что два края пластины входят в упомянутые пазы одной пары дисков, а плунжер имеет возможность касания внутренней поверхности упомянутого кольца и воздействия на него под действием центробежной силы, при этом упомянутое кольцо в статическом положении муфты и при работе муфты на число оборотов, не превышающем заданного значения, удерживается упомянутым магнитом, а указанный магнит представляет собой постоянный магнит, в частности самарий-кобальтовый магнит, при этом антифрикционное вещество представляет собой, в частности, смазывающую жидкость. This goal is achieved in that the centrifugal clutch contains a leading coupling half, made in the form of several pairs of discs, guaranteed / rigidly / mounted on the drive shaft, a driven coupling coupling, including a drum mounted on the driven shaft, several rings with guides installed in the specified drum with displacement from a central position with the possibility of radial movement, but without the possibility of rotation relative to the aforementioned drum, several magnets mounted inside the drum, and these the magnets have the ability to interact with the said rings, while in the said disks of the driving coupling half, grooves are made in which plungers are installed located inside the said rings of the driven coupling half with the possibility of acting on them under the action of centrifugal force, and the drum cavity is filled with antifriction material, while according to the invention grooves in the disks are made in a tangential direction with a mirror image of the groove directions for each pair of disks, the plunger is a plate with a cylinder a bar at the end, with each plunger installed in such a way that the two edges of the plate fit into said grooves of one pair of disks, and the plunger has the ability to touch the inner surface of the said ring and to act on it under the action of centrifugal force, while the said ring is in the static position of the coupling and when the coupling operates at a speed not exceeding a predetermined value, it is held by said magnet, and said magnet is a permanent magnet, in particular a samarium-cobalt magnet, while friction reducing substance is, in particular, a lubricating fluid.
Кроме того, каждый из дисков ведущей полумуфты может быть снабжен цилиндрической юбкой с прорезями, совпадающими по направлению с пазами, выполненными в дисках, при этом пластины плунжеров имеют возможность свободно входить в указанные прорези. In addition, each of the disks of the leading half-coupling can be equipped with a cylindrical skirt with slots coinciding in direction with the grooves made in the disks, while the plunger plates are able to freely enter these slots.
Сущность изобретения иллюстрируется графическими материалами, на которых показано следующее. The invention is illustrated by graphic materials, which show the following.
На фиг. 1 изображен общий вид центробежной муфты с торца, без крышки со стороны ведущего вала, в нерабочем положении;
на фиг. 2 - то же, в рабочем положении, без одного /крайнего/ из пары дисков - для лучшего уяснения конструкции и работы муфты;
на фиг. 3 показан общий вид центробежной муфты сбоку, с частичным вырезом;
на фиг. 4 представлен один из дисков с видом на пазы и юбку;
На фиг. 5 в диагональной проекции изображен плунжер.In FIG. 1 shows a General view of the centrifugal clutch from the end, without a cover on the side of the drive shaft, in the idle position;
in FIG. 2 - the same, in the working position, without one / extreme / of a pair of discs - for a better understanding of the design and operation of the coupling;
in FIG. Figure 3 shows a side view of a centrifugal clutch with a partial cutaway;
in FIG. 4 shows one of the discs with a view of the grooves and the skirt;
In FIG. 5 shows a plunger in a diagonal projection.
Ведущая полумуфта предлагаемой центробежной муфты содержит вал 1, гарантированно установленные на нем попарно диски 2, 3 с зеркально тангенциальными пазами на торцах и юбками 4, в которых имеются продольные прорези соответственно направлениям пазов. The leading half-clutch of the proposed centrifugal clutch contains a
Два диска, прижатые друг к другу юбками, образуют ступицу для плунжеров 5, каждый из которых представляет собой монолитно выполненную пластину с цилиндрическим бруском, пластина свободно пронизывает юбки и краями входит в пазы дисков. Two discs pressed against each other by skirts form a hub for
Ведомая полумуфта центробежной муфты содержит барабан 6, крышку 7 барабана с уплотнительным кольцом 8 со стороны ведущего вала, крышку 9, цапфу 10 с ведомым валом 11, кольца 12 с направляющими 13, постоянные магниты 14, барабан 6 имеет выполненную заодно перегородку 15 между кольцами и полностью наполнен моторным маслом 16. The driven half-coupling of the centrifugal coupling contains a
Крышки 7, 9, цапфа 10 крепятся к барабану на герметике.
Установочно кольца 12 несколько смещены в направлениях "от постоянных магнитов".
Центробежная муфта работает следующим образом. Centrifugal clutch operates as follows.
На холостых оборотах диски 2, 3 с плунжерами 5 и моторное масло 16 вращаются вместе внутри колец 12 и создают на них исчезающе малый крутящий момент, так как кольца 12 лишь немного смещены по диаметру от истинно центрального положения /на фиг. 1 - вправо по чертежу, от постоянных магнитов 14/. At idle,
По достижении ведущей полумуфтой заданного числа оборотов, определяемого силой притяжения стальных колец 12 к постоянным магнитам 14, центробежные силы в правой половине кольца 12 начинают превалировать над центробежными силами в левой его половине. При этом кольцо 12 отрывается от постоянного магнита 14 и под действием нарастающих центробежных сил плунжеров 5 плавно перемещается по диаметру и безударно прижимается к стенке барабана 6. When the leading coupling half reaches the specified number of revolutions, determined by the force of attraction of the
Масло, перекачиваемое пластинами плунжера 5 из расширяющегося объема /зона cd/ в сужающийся /зона ab/. фиг. 2, в силу своей несжимаемости стремится сохранить гидродинамическое равновесие внутри кольца 12 и срабатывает как демпфер, как невидимая пружина. The oil pumped by the plates of the
В положении, когда кольцо 12 прижато к стенке барабана 6, центробежные силы плунжеров 5 активно воздействуют на него по большому плечу /cd/ в зоне давления /ca/, создавая максимальный крутящий момент на еще неподвижной ведомой полумуфте /согласно теории и практике д.т.н. Н.Н. Гулиа о работе импульсного вариатора см. журнал "Изобретатель и рационализатор", N 6, 1979 г., статья "Самому не верится ..."/. In the position where the
При этом крутящий момент на выходном валу 11, в сравнении с крутящим моментом на ведущем валу 1, возрастает в 3,5 - 3,7 раза, т.е. центробежная муфта работает как импульсивный вариатор. In this case, the torque on the
Масло 16, заключенное между юбками 4 и внутренней поверхностью кольца 12, прокачиваемое из широкой зоны /co/ в узкую /ab/, в реальном масштабе времени превращается для плунжеров 5, перекрывающих пластинами междисковое пространство и частыми импульсами воздействующих на этот объем, в сильно загустевшую, почти твердую смазку. В результате, центробежная муфта работает и как короткозамкнутый гидромотор. The
Однонаправленный крутящий момент напрямую передается от ведущей к ведомой полумуфте на плече /cd/ через демпфирующий масляный объем, выполняющий роль автоматического регулятора промежуточного положения колец 12. Unidirectional torque is directly transmitted from the leading to the driven half coupling on the shoulder / cd / through the damping oil volume, which acts as an automatic regulator of the intermediate position of the
Таким образом, данная центробежная муфта работает как гибрид центробежной и гидродинамической муфты в единой конструкции. Thus, this centrifugal coupling works as a hybrid of a centrifugal and hydrodynamic coupling in a single design.
При снижении числа оборотов ведущей полумуфты действие центробежных сил на кольцо 12 ослабевает, и под давлением масла 16, стремящегося к равновесному гидродинамическому состоянию, оно отходит от боковой стенки барабана 6 и занимает промежуточное положение между исходным и максимально смещенным. With a decrease in the number of revolutions of the leading coupling half, the action of centrifugal forces on the
При снижении оборотов ведущей полумуфты до холостых или при полной ее остановке кольцо 12 под действием выравнивающегося давления масла смещается к исходному положению, входит в зону действия постоянного магнита 14 и притягивается им. When the speed of the leading coupling half is reduced to idle or when it is completely stopped,
Центробежная муфта готова к работе. The centrifugal clutch is ready for operation.
Как явствует из конструкции центробежной муфты, применение в ней постоянных магнитов позволяет выполнить четкое и надежное включение ведомой полумуфты в работу от заданного числа оборотов ведущей полумуфты, при этом магниты выполняют роль вечной пружины, как если бы таковая подпружинивала кольцо к оси муфты. As is evident from the design of the centrifugal clutch, the use of permanent magnets in it allows for a clear and reliable inclusion of the driven half coupling in operation from a given number of revolutions of the leading coupling half, while the magnets act as an eternal spring, as if it were spring loaded to the axis of the coupling.
Наличие в совокупности новых конструктивных признаков и приемов, таких как: изготовление пазов в дисках тангенциально; снабжение дисков юбками с продольными прорезями; применение плунжеров, выполненных в виде перекрывающей междисковое пространство пластины, оканчивающейся массивным цилиндрическим бруском и, наконец, полная заливка барабана моторным маслом, позволяет рационально решить сразу несколько проблем. Это - отличная смазка купанием всех трущихся деталей, снижение температуры нагрева муфты, хороший теплоотвод, автоматическое изменение положения колец и высокая степень их удержания в любом из промежуточных положений при установившихся оборотах ведущей полумуфты, и главное - надежность и способность к повышению нагрузочной способности муфты. The presence of a combination of new design features and techniques, such as: the manufacture of grooves in the disks tangentially; supplying discs with skirts with longitudinal slots; the use of plungers made in the form of a plate overlapping the interdisk space, ending with a massive cylindrical bar, and, finally, the complete filling of the drum with engine oil, makes it possible to rationally solve several problems at once. This is an excellent lubrication by bathing all rubbing parts, lowering the heating temperature of the coupling, good heat dissipation, automatic change of position of the rings and a high degree of their retention in any of the intermediate positions at steady revolutions of the driving coupling half, and most importantly - reliability and the ability to increase the load capacity of the coupling.
ПРИМЕР. Допустим, что передаем от силовой установки на центробежную муфту мощность 100 кВт. Сама конструкция муфты, как если ее рассматривать по действию центробежных сил ведущей полумуфты на ведомую, позволяет передать, допустим, 30 кВт. EXAMPLE. Suppose that we transfer 100 kW from a power plant to a centrifugal clutch. The design of the coupling itself, as if viewed by the action of the centrifugal forces of the leading coupling half on the driven one, allows transmitting, say, 30 kW.
Согласно теории об импульсивном вариаторе /а центробежная муфта и является таковым/ передаваемый момент при заторможенной неподвижной ведомой полумуфте возрастает на ведомом валу в 3,5 - 3,7 раза. Значит, 30 кВт • 3,5 = 105 кВт, да плюс 70 кВт от силовой установки передаются по муфте напрямую, как в гидромуфте сцепления. 105 кВт + 70 кВт = 175 кВт. Получается эффективный преобразователь энергии при трогании транспортного средства с места. According to the theory of an impulsive variator / a, the centrifugal clutch is such a thing / the transmitted moment with a braked stationary driven half coupling increases on the driven shaft by 3.5 - 3.7 times. This means that 30 kW • 3.5 = 105 kW, plus 70 kW from the power plant are transmitted via the coupling directly, as in a clutch fluid coupling. 105 kW + 70 kW = 175 kW. It turns out an efficient energy converter when starting a vehicle.
В переменных условиях движения муфта автоматически будет выдавать максимальный крутящий момент в зависимости от нагрузки. Under variable driving conditions, the clutch will automatically produce maximum torque depending on the load.
Для изготовления центробежной муфты вполне достаточен известный к настоящему времени станочный парк и технологические приемы обработки трущихся деталей, так что предлагаемая муфта к тому же еще и технологична в изготовлении. А если применить ионно-плазменное напыление на трущиеся поверхности, то можно значительно поднять ее долговечность. For the manufacture of a centrifugal clutch, the currently known machine tool pool and technological methods for processing friction parts are quite sufficient, so the proposed clutch is also technologically advanced to manufacture. And if you apply ion-plasma spraying on rubbing surfaces, you can significantly increase its durability.
В качестве постоянных магнитов можно применить последнее достижение науки - малогабаритные самарий-кобальтовые магниты, обладающие большой магнитной энергий. As permanent magnets, one can apply the latest scientific achievement - small-sized samarium-cobalt magnets with high magnetic energies.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96113293A RU2126501C1 (en) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Expanding clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96113293A RU2126501C1 (en) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Expanding clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU96113293A RU96113293A (en) | 1998-10-27 |
| RU2126501C1 true RU2126501C1 (en) | 1999-02-20 |
Family
ID=20182663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU96113293A RU2126501C1 (en) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Expanding clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2126501C1 (en) |
-
1996
- 1996-07-02 RU RU96113293A patent/RU2126501C1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6217476B1 (en) | Torque-transmitting device and method for starting a prime mover unit | |
| CN102324829B (en) | Adjustable axial asynchronous magnetic force coupler | |
| CN112780722A (en) | Torque fluctuation suppression device and power transmission device | |
| US5931272A (en) | Torque responsive rotation control device | |
| RU2126501C1 (en) | Expanding clutch | |
| US5070979A (en) | Viscous coupled fly wheel | |
| EP1552177B1 (en) | Clutch having a variable viscosity fluid | |
| US3904004A (en) | Overrunning clutch | |
| US3177734A (en) | Variable-speed transmissions utilizing belts and pulleys | |
| JP2005325908A (en) | Rotation transmitting device | |
| JP7563164B2 (en) | Rotary Actuator | |
| CN211557122U (en) | Magnetic force decelerator | |
| CN211077387U (en) | Bidirectional rotation backstop and permanent magnet roller with same | |
| CN210943524U (en) | Backstop and have its permanent magnetism cylinder | |
| RU2019752C1 (en) | Centrifugal clutch | |
| RU2190131C2 (en) | Centrifugal clutch | |
| JP2021021417A (en) | Rotation transmission device | |
| SU832193A1 (en) | Rotating shaft end seal | |
| EP0443149B1 (en) | Centrifugal disc clutch | |
| SU1695015A1 (en) | Combined seal | |
| CN210943523U (en) | Bidirectional rotation backstop and permanent magnet roller with same | |
| RU195354U1 (en) | Freewheel | |
| JP3744627B2 (en) | Auxiliary drive pulley | |
| SU1734580A3 (en) | Centrifugal clutch | |
| SU1114351A3 (en) | Controlled clutch for coupling shafts of two internal combustion engines |