RU2122691C1

RU2122691C1 - Device for cooling heat-insulated body of refrigerated truck

Info

Publication number: RU2122691C1
Application number: RU97121068A
Authority: RU
Inventors: А.М. Архаров; В.Н. Богаченко; С.Д. Глухов; А.А. Жердев; В.П. Леонов; В.В. Лубенец; С.В. Смирнов
Original assignee: Учебно-научный центр Московского государственного технического университета им.Н.Э.Баумана "Криоконсул"
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 1998-11-27

Abstract

FIELD: gas systems and refrigerating facilities; cooling systems using liquefied mixture of hydrocarbons, for instance propane-butane, under pressure which is used simultaneously as fuel for automobile engine and cooling agent for refrigerating plant for cooling heat insulated body of refrigerated truck. SUBSTANCE: device has receiver and pipeline connecting outlet of regenerative heat exchanger with compressor inlet at one side and with receiver at other side, which is connected in tandem with reducer and carburetor by pipeline. Moreover, inlet of regenerative heat exchanger is connected by pipeline with outlet of fuel tank. Outlet of regenerative heat exchanger is connected with thermostatic expansion valve. Outlet of condenser is connected by pipeline with inlet of fuel tank. EFFECT: enhanced cooling of refrigerated truck body. 3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к газовым сетям, а также к области холодильной техники и может быть использовано в системах охлаждения, где сжиженная смесь углеводородов (например, пропан-бутан), находящаяся под давлением, служит одновременно топливом для автомобильного двигателя и холодильным агентом для холодильной установки с целью охлаждения теплоизолированного кузова авторефрижератора. The invention relates to gas networks, as well as to the field of refrigeration equipment and can be used in cooling systems, where a liquefied mixture of hydrocarbons (for example, propane-butane), under pressure, serves simultaneously as a fuel for a car engine and a refrigerant for a refrigeration unit for cooling the insulated body of the refrigerated truck.

Известна холодильная система для транспортного средства, содержащая емкость с топливом - сжиженной под давлением смесью углеводородных газов (например, пропан-бутан), терморегулирующий вентиль, испаритель, компрессор, конденсатор, регенеративный теплообменник, вход которого соединен с выходом конденсатора, а выход регенеративного теплообменника соединен с входом топливного бака, а также трубопровод, соединяющий топливный бак с карбюратором, и двигатель внутреннего сгорания [1]. Known refrigeration system for a vehicle containing a tank with fuel - a liquefied gas mixture of hydrocarbon gases (for example, propane-butane), a thermostatic valve, evaporator, compressor, condenser, regenerative heat exchanger, the input of which is connected to the output of the condenser, and the output of the regenerative heat exchanger is connected with the inlet of the fuel tank, as well as the pipeline connecting the fuel tank to the carburetor, and the internal combustion engine [1].

Недостатком такой системы является необходимость сжатия в компрессоре с последующим дросселированием части хладагента-топлива, используемого для работы двигателя. На сжатие этой части хладагента-топлива дополнительно затрачивается часть мощности двигателя. The disadvantage of this system is the need for compression in the compressor, followed by throttling of a portion of the refrigerant-fuel used to operate the engine. The compression of this part of the refrigerant-fuel additionally consumes part of the engine power.

Техническим результатом изобретения является повышение экономии топлива и энергозатрат. Технический результат достигается за счет снабжения устройства ресивером и трубопроводом, соединяющим выход регенеративного теплообменника с одной стороны с входом компрессора, с другой стороны с ресивером, последовательно соединенным трубопроводом с редуктором и карбюратором. The technical result of the invention is to increase fuel economy and energy consumption. The technical result is achieved by supplying the device with a receiver and a pipe connecting the outlet of the regenerative heat exchanger on the one hand with the compressor inlet, and on the other hand with the receiver connected in series with the gearbox and carburetor.

Кроме того, вход регенеративного теплообменника соединен трубопроводом с выходом топливного бака, выход регенеративного теплообменника соединен с терморегулирующим вентилем, а выход конденсатора соединен трубопроводом с входом топливного бака. In addition, the input of the regenerative heat exchanger is connected by a pipe to the output of the fuel tank, the output of the regenerative heat exchanger is connected to a thermostatic valve, and the output of the condenser is connected by a pipe to the input of the fuel tank.

Устройство для охлаждения теплоизолированного кузова авторефрижератора с использованием сжиженного газа (см. чертеж) содержит топливный бак 1 (емкость) со сжиженной, находящейся под давлением смесью углеводородных газов (например, пропан-бутан), терморегулирующий вентиль 2, испаритель 3, регенеративный теплообменник 4, компрессор 5, конденсатор воздушного охлаждения 6, ресивер 7, редуктор 8, карбюратор 9 и двигатель внутреннего сгорания 10. Выход регенеративного теплообменника, соединенный с входом компрессора, подсоединен к ресиверу 7 при помощи трубопровода 11. A device for cooling a thermally insulated truck body using liquefied gas (see drawing) contains a fuel tank 1 (tank) with a liquefied, pressurized mixture of hydrocarbon gases (for example, propane-butane), a thermostatic valve 2, an evaporator 3, a regenerative heat exchanger 4, compressor 5, air-cooled condenser 6, receiver 7, gearbox 8, carburetor 9 and internal combustion engine 10. The regenerative heat exchanger output connected to the compressor input is connected to the receiver 7 when oschi conduit 11.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Сжиженный газ из баллона 1 проходит через регенеративный теплообменник 4, где он охлаждается за счет потока, выходящего из испарителя 3. Далее сжиженный газ попадает в терморегулирующий вентиль 2, где он дросселируется и его температура падает. После этого газ поступает в испаритель 3, где теплота испарения сжиженного газа используется для получения холода в кузове автомобиля-рефрижератора. Затем газ проходит через регенеративный теплообменник 4, в котором он подогревается за счет потока, выходящего из топливного бака 1. Далее газовый поток делится на две части. Часть поступает через трубопровод 11 в ресивер 7, а затем через редуктор 8 в карбюратор 9 и далее в двигатель 10 в качестве топлива. Другая часть возвращается в бак 1 при помощи компрессора 5 через конденсатор воздушного охлаждения 6, где газ, переходя в жидкое состояние, отдает теплоту в окружающую среду. При этом достигается экономия энергии (топлива), при той же холодопроизводительности, затрачиваемой на сжатие газа в компрессоре 5. The liquefied gas from the cylinder 1 passes through a regenerative heat exchanger 4, where it is cooled by the stream leaving the evaporator 3. Then, the liquefied gas enters the thermostatic valve 2, where it is throttled and its temperature drops. After that, the gas enters the evaporator 3, where the heat of evaporation of the liquefied gas is used to produce cold in the back of a refrigerated car. Then the gas passes through a regenerative heat exchanger 4, in which it is heated by the stream leaving the fuel tank 1. Next, the gas stream is divided into two parts. The part enters through the pipe 11 to the receiver 7, and then through the gearbox 8 to the carburetor 9 and then to the engine 10 as fuel. The other part is returned to the tank 1 by means of a compressor 5 through an air-cooled condenser 6, where the gas, passing into a liquid state, gives off heat to the environment. This saves energy (fuel), with the same cooling capacity spent on gas compression in the compressor 5.

Источники информации
1. Патент US N2082850, кл. 62-1, 1937.Sources of information
1. US patent N2082850, CL 62-1, 1937.

Claims

1. Device for cooling a thermally insulated body of a refrigerator containing a tank with fuel — a liquefied gas mixture of hydrocarbon gases (for example propane-butane), a thermostatic valve, an evaporator, a compressor, a condenser, a regenerative heat exchanger, the input of which is connected to the output of the condenser, and the output of the regenerative heat exchanger connected to the input of the fuel tank, an internal combustion engine with a gearbox and a carburetor, characterized in that it is equipped with a receiver and a pipe connecting the output regenerative heat exchanger on the one hand with the inlet of the compressor, on the other hand with a receiver connected in series with the gearbox and carburetor.

2. The device according to claim 1, characterized in that the input of the regenerative heat exchanger is connected by a pipe to the outlet of the fuel tank, and the output of the regenerative heat exchanger is connected to a thermostatic valve.

3. The device according to p. 2, characterized in that in it the output of the capacitor is connected by a pipeline to the input of the fuel tank.