[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

RU2103583C1 - Запорно-регулирующий клапан - Google Patents

Запорно-регулирующий клапан Download PDF

Info

Publication number
RU2103583C1
RU2103583C1 RU96106018A RU96106018A RU2103583C1 RU 2103583 C1 RU2103583 C1 RU 2103583C1 RU 96106018 A RU96106018 A RU 96106018A RU 96106018 A RU96106018 A RU 96106018A RU 2103583 C1 RU2103583 C1 RU 2103583C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
locking
regulating element
valve
cavity
channel
Prior art date
Application number
RU96106018A
Other languages
English (en)
Other versions
RU96106018A (ru
Inventor
М.Е. Гойдо
Р.М. Багаутдинов
В.В. Бодров
Original Assignee
Челябинский государственный технический университет
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Челябинский государственный технический университет filed Critical Челябинский государственный технический университет
Priority to RU96106018A priority Critical patent/RU2103583C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2103583C1 publication Critical patent/RU2103583C1/ru
Publication of RU96106018A publication Critical patent/RU96106018A/ru

Links

Images

Landscapes

  • Lift Valve (AREA)

Abstract

Использование: в области арматуростроения. Сущность изобретения: запорно-регулирующий клапан содержит корпус с каналами и седлом. В корпусе размещен запорно-регулирующий элемент с запорной фаской и хвостовиком с реуглирующей кромкой, связанный с управляющим штоком. Корпус герметично закрыт крышкой. Клапан выполнен с образованием дополнительной надклапанной полости, размещенной между поверхностями запорно-регулирующего элемента и детали, зафиксированной в осевом направлении относительно корпуса, сообщенной с каналом между поверхностями отверстия седла и хвостовика, причем эффективные площади запорно-регулирующего элемента со стороны дополнительной надклапанной полости и указанного канала в осевом направлении имеют разные знаки. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относится к области арматуростроения, а именно к запорно-регулирующим клапанам гидравлических систем и, в частности, может быть использовано в гидросистемах управления ковочными и штамповочными прессами, а также в авиационной, судостроительной и других отраслях техники.
Известен запорно-регулирующий клапан, содержащий корпус с присоединительными входным и выходным каналами, в расточке которого выполнено седло с уплотнительной фаской и центральным цилиндрическим проходным отверстием и размещен запорно-регулирующий элемент с запорной фаской и коническим хвостовиком, суживающимся в направлении от входного канала к выходному, связанный с управляющим штоком, при этом корпус клапана герметично закрыт крышкой, расположенной по отношению к запорно-регулирующему элементу со стороны, противоположной седлу клапана, а запорно-регулирующий элемент установлен с образованием между поверхностями отверстия седла и хвостовика канала, расширяющегося в направлении от входного канала к выходному, и с образованием надклапанной полости между поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки корпуса, сообщенной с входным каналом и в открытом положении клапана с выходным каналом. Запорно-регулирующий элемент клапана выполнен с центральным каналом, в котором установлен управляющий шток, и с внутренней цилиндрической выточкой, соосной центральному каналу, причем управляющий шток выполнен двухсторонним, снабжен размещенными в указанной выточке буртом со стороны крышки и запорной фаской разгрузочного клапана со стороны седла, установленными относительно выточки с зазором в осевом направлении, и связан с запорно-регулирующим элементом с ограниченной возможностью перемещения в осевом направлении на величину указанного зазора, при этом на боковой поверхности штока со стороны центрального проходного отверстия седла имеются лыски. Кроме того, надклапанная полость в открытом положении клапана сообщена с выходным каналом через полость цилиндрической выточки и проходное сечение разгрузочного клапана [1].
При отрыве запорно-регулирующего элемента от седла в силу неустановившегося характера движения жидкости в расширяющемся канале между поверхностями отверстия седла и хвостовика возможны колебания запорно-регулирующего элемента в его продольном направлении, сопровождающиеся неуправляемыми изменениями площади проходного сечения клапана и соответственно расхода рабочей жидкости через него, а также повышенным шумом.
Кроме того, при малых площадях проходного сечения между запорно-регулирующим элементом и седлом в указанном сечении возможно снижение давления рабочей жидкости до уровня упругости ее насыщенного пара, что сопровождается выделением из жидкости растворенного в ней газа и парообразованием с последующим схлопыванием пузырьков газа и пара и, соответственно, кавитационным разрушением запорных кромок запорно-регулирующего элемента и седла. Это предопределяет невысокую долговечность рассматриваемого клапана.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является принятый в качестве прототипа запорно-регулирующий клапан, содержащий корпус с присоединительными входным и выходным каналами, в расточке которого выполнено седло с уплотнительной фаской и центральным проходным отверстием, суживающимся в направлении от входного канала к выходному, и размещен запорно-регулирующий элемент с запорной фаской и хвостовиком с регулирующей кромкой, связанный с управляющим штоком, при этом корпус клапана герметично закрыт крышкой, расположенной по отношению к запорно-регулирующему элементу со стороны, противоположной седлу клапана, а запорно-регулирующий элемент установлен с образованием между поверхностями отверстия седла и хвостовика канала, суживающегося в направлении от входного канала к выходному, и с образованием надклапанной полости между поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки, сообщенной с входным каналом и в открытом положении клапана с выходным каналом. Запорно-регулирующий элемент выполнен с центральным каналом, в котором установлен управляющий шток, и с внутренней цилиндрической выточкой, соосной центральному каналу. Шток выполнен двухсторонним, снабжен размещенными в указанной выточке буртом со стороны крышки и запорной фаской разгрузочного клапана со стороны седла, установленными относительно выточки с зазором в осевом направлении, и связан с запорно-регулирующим элементом с ограниченной возможностью перемещения в осевом направлении на величину указанного зазора, при этом на боковой поверхности штока со стороны центрального проходного отверстия седла имеются лыски. Кроме того, надклапанная полость сообщена в открытом положении клапана с выходным каналом через полость цилиндрической выточки и проходное сечение разгрузочного клапана, а регулирующая кромка хвостовика выполнена цилиндрической [2].
Известный запорно-регулирующий клапан имеет следующие недостатки.
При подъеме управляющего штока относительно седла клапана рабочая жидкость получает возможность перетекать из надклапанной полости в выходной канал через проходное сечение, открывшееся между запорно фаской разгрузочного клапана и его седлом, и далее через каналы между лысками штока и поверхностями центрального канала запорно-регулирующего элемента. В результате давление в надклапанной полости уменьшается. В то же время при малом открытии проходного сечения между запорной фаской запорно-регулирующего элемента и уплотнительной фаской седла, когда еще не открыто проходное сечение между регулирующей кромкой хвостовика и центральным проходным отверстием седла или открыто на небольшую величину, давление в канале между поверхностями отверстия седла и хвостовика, поднимается до величины, близкой или равной давлению во входном канале, где оно, как правило, высокое. Под действием возросшей силы давления жидкости, находящейся в канале между поверхностями отверстия седла и хвостовика, запорно-регулирующий элемент смещается относительно своего седла вдоль оси управляющего штока, уменьшая рассогласование между перемещениями штока и запорно-регулирующего элемента. Это влечет за собой уменьшение площади проходного сечения разгрузочного клапана и повышение давления в надклапанной полости, что приводит, в свою очередь, к движению запорно-регулирующего элемента в обратном направлении. Таким образом, при малых открытиях проходного сечения клапана неизбежно возникают продольные колебания запорно-регулирующего элемента, сопровождающиеся неуправляемыми изменениями площади проходного сечения клапана и соответственно расхода рабочей жидкости через него, ударами запорно-регулирующего элемента по своему седлу и по бурту и запорной фаске разгрузочного клапана управляющего штока, а вследствие этого, повышенными шумом и износом клапана, что приводит к снижению надежности клапана.
При отсутствии управляющего сигнала на открытие рассматриваемого клапана его запорно-регулирующий элемент силами давления жидкости прижимается к седлу. Для снижения мощности, необходимой для привода изменения положения запорно-регулирующего элемента, предусмотрен разгрузочный клапан. Тем не менее при больших расходах и давлениях рабочей жидкости требуются значительные усилия на перемещение запорно-регулирующего элемента при открытии, что вызывает необходимость в значительной мощности управляющего привода клапана.
После подъема запорно-регулирующего элемента относительно седла в силу неустановившегося характера движения жидкости через проходные сечения клапана возможны колебания запорно-регулирующего элемента в его продольном направлении. Самопроизвольные продольные колебания запорно-регулирующего элемента анализируемого клапана могут быть вызваны любыми изменениями давления жидкости, действующей на указанный элемент, т.к. в данной конструкции не обеспечивается разгрузка запорно-регулирующего элемента от сил давления жидкости.
Для исключения вышеуказанных явлений и повышения точности управления положением запорно-регулирующего элемента клапана после открытия проходного сечения последнего требуется гарантированный гидравлический поджим запорно-регулирующего элемента к управляющему штоку для реализации их контакта, что также приводит к завышению мощности управляющего привода.
Наличие разгрузочного клапана, размещенного в полости
цилиндрической выточки запорно-регулирующего элемента, усложняет конструкцию.
Нефиксированная установка управляющего штока относительно очки запорно-регулирующего элемента в осевом направлении, во-первых, создает условия для перемещения указанного элемента относительно штока, во-вторых, приводит к потерям времени на выборку зазора между буртом управляющего штока и выточкой запорно-регулирующего элемента в осевом направлении и к перемещению запорно-регулирующего элемента относительно седла с запаздыванием по отношению к моменту начала регулирования, что снижает быстродействие клапана при его открытии.
В то же время в силу установки управляющего штока в центральном канале запорно-регулирующего элемента и выполнения его двухсторонним снижается технологичность конструкции из-за необходимости центрирования штока по поверхности запорно-регулирующего элемента, крышки и корпуса.
Использование управляющего штока запорно-регулирующего элемента, проходящего через полость выходного канал со стороны седла клапана, приводит к тому, что при протекании жидкости через проходное сечение клапана управляющий шток омывается потоком, подвергаясь кавитационному износу, т.к. кавитационные пузырьки, образующиеся в зоне максимального сжатия потока, выносятся в подклапанное пространство. Вместе с тем уменьшается площадь проходного сечения выходного канала, что снижает пропускную способность клапана.
Основной технической задачей, решаемой изобретением, является создание запорно-регулирующего клапана, характеризующегося пониженным уровнем продольных колебаний запорно-регулирующего элемента, возникающих под действием переменных сил давления жидкости при малом открытии проходного сечения клапана, за счет уравновешивания сил давления жидкости, действующих на запорно-регулирующий элемент.
Следующей технической задачей, решаемой изобретением, является создание запорно-регулирующего клапана, характеризующегося отсутствием продольных колебаний запорно-регулирующего элемента от воздействия переменных сил гидростатического давления жидкости, возникающих при малом открытии проходного сечения клапана, за счет рационального выбора величины эффективных площадей поверхностей, участвующих в передаче усилия со стороны жидкости на запорно-регулирующий элемент.
Следующей задачей, решаемой изобретением, является создание запорно-регулирующего клапана, характеризующего практически полным отсутствием продольных колебаний запорно-регулирующего элемента от воздействия переменных сил давления жидкости при любом открытии проходного сечения клапана и пониженной потребной мощностью управляющего привода клапана за счет полной разгрузки запорно-регулирующего элемента от сил гидростатического давления жидкости.
Следующей задачей, решаемой изобретением, является создание запорно-регулирующего клапана упрощенной конструкции, характеризующегося перемещением запорно-регулирующего элемента относительно седла без запаздывания по отношению к моменту начала регулирования и повышенной технологичностью, благодаря облегчению центрирования штока, за счет исключения из конструкции раз8рузочного клапана и введения фиксации управляющего штока в осевом направлении относительно запорно-регулирующего элемента клапана. Задачей изобретения является также создание запорно-регулирующего клапана, свободного от явления кавитационного износа управляющего штока в результате выполнения управляющего штока односторонним и его размещения за пределами выходного канала со стороны надклапанной полости
Следующей задачей, решаемой изобретением, является создание запорно-регулирующего клапана, характеризующегося повышенной технологичностью конструкции за счет облегчения центрирования разделительного элемента относительно запорно-регулирующего элемента.
Следующей задачей, решаемой изобретением, является создание запорно-регулирующего клапана с уменьшенными габаритами (главным образом, в осевом направлении) при неизменных диаметре седла и величине хода запорно-регулирующего элемента.
Поставленная техническая задача достигается тем, что в запорно-регулирующем клапане, содержащем корпус с присоединительными входным и выходным каналами, в расточке которого выполнено седло с уплотнительной фаской и центральным проходным отверстием, суживающимся в направлении от входного канала к выходному, и размещен запорно-регулирующий элемент с запорной фаской и хвостовиком с регулирующей кромкой, связанный с управляющим штоком, при этом корпус клапана герметично закрыт крышкой, расположенной по отношению к запорно-регулирующему элементу со стороны, противоположной седлу клапана, а запорно-регулирующий элемент установлен с образованием между поверхностями отверстия седла и хвостовика канала, суживающегося в направлении от входного канала к выходному, и с образованием надклапанной полости между поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки, сообщенной с присоединительным каналом, согласно изобретению клапан выполнен с образованием дополнительной надклапанной полосы, размещенной между поверхностями запорно-регулирующего элемента и детали, зафиксированной в осевом направлении относительно корпуса, сообщенной с каналом между поверхностями отверстия седла и хвостовика, причем эффективные площади запорно-регулирующего элемента со стороны дополнительной надклапанной полости и указанного канала в осевом направлении имеют разные знаки.
Кроме того, в частных случаях выполнения техническая задача достигается за счет следующих признаков.
Согласно изобретению эффективная площадь запорно-регулирующего элемента со стороны дополнительной надклапанной полости равна площади кольца, наружный диаметр которого равен большему диаметру поверхности контакта запорной фаски запорно-регулирующего элемента и уплотнительной фаски седла, а внутренний диаметр равен диаметру регулирующей кромки хвостовика.
Согласно изобретению результирующие эффективные площади запорно-регулирующего элемента со стороны полостей, сообщенных с входным и выходным каналами, выполнены каждая равными нулю без учета эффективных площадей со стороны дополнительной надклапанной полости, канала между поверхностями отверстия седла и хвостовика и поверхности контакта запорной фаски запорно-регулирующего элемента с уплотнительной фаской седла.
Согласно изобретению управляющий шток зафиксирован в осевом направлении относительно запорно-регулирующего элемента.
Согласно изобретению дополнительная надклапанная полость размещена в сквозной ступенчатой расточке запорно-регулирующего элемента между поверхностями указанной расточки и цилиндрического ступенчатого разделительного элемента, установленного в ней и зафиксированного относительно корпуса в осевом направлении, а надклапанная полость сообщена только с входным каналом.
Согласно изобретению разделительный элемент выполнен составным из двух частей, одна из которых, большего диаметра, установлена с упором в крышку, а вторая поджата к первой в осевом направлении регулировочным винтом, установленным в корпусе.
Согласно изобретению дополнительная надклапанная полость размещена между дополнительными поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки, а надклапанная полость сообщена только с выходными каналом.
Согласно изобретению запорно-регулирующий элемент выполнен с цилиндрическим выступом на торце со стороны крышки, входящим в расточку, выполненную в крышке, при этом дополнительная надклапанная полость размещена либо между поверхностями расточки, выполненной в крышке, и торцовой части цилиндрического выступа запорно-регулирующего элемента, входящего в указанную расточку, либо между торцовыми поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки.
Согласно изобретению крышка выполнена с цилиндрическим выступом, входящим в расточку, выполненную в запорно-регулирующем элементе, при этом дополнительная надклапанная полость размещена либо между поверхностями расточки, выполненной в запорно-регулирующем элементе, и торцовой части цилиндрического выступа крышки, входящего в указанную расточку, либо между торцовыми поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки.
Выполнение дополнительной надклапанной полости между поверхностями запорно-регулирующего элемента и детали, зафиксированной в осевом направлении относительно корпуса, сообщенной с каналом между поверхностями отверстия седла и хвостовика, создает условия для уравновешивания силы давления жидкости, действующей на запорно-регулирующий элемент со стороны упомянутого канала и направленной в сторону открытия проходного сечения клапана, силой давления жидкости, действующей на тот же элемент со стороны дополнительной надклапанной полости и направленной в противоположную сторону. При этом необходимо, чтобы эффективные площади запорно-регулирующего элемента со стороны дополнительной надклапанной полости и канал между поверхностями отверстия седла и хвостовика в осевом направлении имели разные знаки. В результате в случае изменения давления в указанном канале при малом открытии проходного сечения клапана достигается снижение продольных колебаний запорно-регулирующего элемента, возникающих под действием переменных сил давления жидкости при малом открытии проходного сечения клапана.
При равенстве эффективных площадей запорно-регулирующего элемента со стороны дополнительной надклапанной полости и со стороны канала между поверхностями отверстия седла и хвостовика с учетом поверхности контакта запорной фаски запорно-регулирующего элемента с уплотнительной фаской седла - продольные колебания запорно-регулирующего элемента, возникающие под воздействием переменных сил гидростатического давления жидкости при малом открытии проходного сечения клапана, исключаются полностью за счет полного уравновешивания силы гидростатического давления, действующей на запорно-регулирующий элемент со стороны упомянутого канала.
Выполнение результирующих эффективных площадей запорно-регулирующего элемента со стороны полостей, сообщенных с входным и выходным каналами, каждой равными нулю, обеспечивает разгрузку запорно-регулирующего элемента клапана от сил гидростатического давления жидкости при любых значениях давления во входном и выходном каналах клапана, за счет чего достигаются практически полное исключение продольных колебаний запорно-регулирующего элемента от воздействия переменных сил давления жидкости при любой величине открытия проходного сечения клапана и уменьшение потребной мощности управляющего привода клапана.
Фиксация управляющего штока относительно запорно-регулирующего элемента позволяет осуществлять перемещение запорно-регулирующего элемента относительно седла без запаздывания по отношению к моменту начала регулирования, что повышает быстродействие клапана при его работе
Вместе с тем, благодаря установке управляющего штока относительно запорно-регулирующего элемента с фиксацией только в осевом направлении, повышается технологичность конструкции за счет обеспечения возможности самоцентрирования штока относительно отверстия в крышке.
Исключение из конструкции разгрузочного клапана приводит к ее упрощению, а размещение управляющего штока за пределами выходного канала (со стороны надклапанной полости) приводит к исключению кавитационного износа штока, увеличивает пропускную способность клапана и повышает технологичность конструкции.
При фиксированной установке управляющего штока относительно запорно-регулирующего элемента в одном из частных случаев изобретения возможно размещение дополнительной надклапанной полости между поверхностями сквозной ступенчатой расточки, выполненной в запорно-регулирующем элементе, и цилиндрического ступенчатого разделительного элемента, установленного в указанной расточке и зафиксированного относительно корпуса в осевом направлении. Здесь функцию элемента, зафиксированного относительно корпуса в осевом направлении, выполняет специально введенный разделительный элемент. В этом исполнении надклапанная полость сообщена только с входным каналом.
Рабочая жидкость под высоким давлением, имеющим место во входном канале клапана, воздействует на запорно-регулирующий и разделительный элемент. При этом сила давления жидкости, действующей на разделительный элемент, передается на корпус, не нагружая запорно-регулирующий элемент.
При выполнении результирующих эффективных площадей запорно-регулирующего элемента со стороны полостей, соединенных с входным и выходным каналами, порознь равными нулю (без учета эффективных площадей со стороны дополнительной надклапанной полости, канала между поверхностями отверстия седла и хвостовика и поверхности контакта запорной фаски запорно-регулирующего элемента с уплотнительной фаской седла), достигается полная разгрузка запорно-регулирующего элемента от сил гидростатического давления жидкости.
Фиксация разделительного элемента в осевом направлении относительно корпуса клапана обеспечивает разгрузку запорно-регулирующего элемента клапана от сил давления жидкости при любом знаке перепада давления во входном и выходном каналах клапана, что особенно важно на неустановившихся режимах работы гидропривода, когда высока вероятность изменения знака перепада давления на обратный.
В случае исполнения разделительного элемента составным из двух частей, одна из которых, большего диаметра, установлена с упором в крышку, а вторая поджата к первой в осевом направлении регулировочным винтом, установленным в корпусе, появляется преимущество по технологичности конструкции за счет облегчения обеспечения соосности разделительного элемента относительно центрирующих поверхностей запорно-регулирующего элемента.
Размещение дополнительной надклапанной полости между дополнительными поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки, является другим частичным случаем изобретения при фиксированной установке управляющего штока относительно запорно-регулирующего элемента. В указанном случае функцию элемента, зафиксированного относительно корпуса в осевом направлении, выполняет непосредственно крышка корпуса клапана. В данном исполнении запорно-регулирующего клапана надклапанная полость сообщена только с выходным каналом. При этом также возможна полная разгрузка запорно-регулирующего элемента от сил гидростатического давления жидкости при обеспечении порознь равенства нулю вышеуказанных результирующих эффективных площадей запорно-регулирующего элемента со стороны полостей, соединенных с входным и выходным каналами клапана.
Последняя конструкция имеет те преимущества, что является более простой и имеет меньшие габариты (главным образом, в осевом направлении) при неизменных диаметре седла и величине хода запорно-регулирующего элемента
Размещение дополнительной надклапанной полости между дополнительными поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки имеет несколько вариантов исполнения.
В одном из вариантов запорно-регулирующий элемент выполнен с цилиндрическим выступом на торце со стороны крышки, входящим в расточку, выполненную в крышке, в другом варианте крышка выполнена с цилиндрическим выступом, входящим в расточку, выполненную в запорно-регулирующем элементе. В последнем случае появляется преимущество, проявляющееся в дополнительном уменьшении осевых габаритов клапана.
На фиг. 1 изображена конструктивная схема запорно-регулирующего клапана с разделительным элементом; на фиг. 2 - конструктивная схема запорно-регулирующего клапана с составным разделительным элементом; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - конструктивная схема запорно-регулирующего клапана без разделительного элемента с выполнением расточки в крышке; на фиг. 5 - конструктивная схема запорно-регулирующего клапана без разделительного элемента с выполнением расточки в запорно-регулирующем элементе.
Запорно-регулирующий клапан содержит корпус 1 с присоединительными входным 2 и выходным 3 каналами. В расточке корпуса 1 неподвижно установлены соосные седло 4 с уплотнительной фаской 5 и центральным проходным отверстием 6, суживающимся в направлении от входного канала 2 к выходному каналу 3, и направляющая гильза 7 с отверстиями 8 со стороны входного канала 2. В направляющей гильзе 7 размещен запорно-регулирующий элемент 9 с запорной фаской 10 и хвостовиком 11 с регулирующей кромкой 12. При контакте запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 и уплотнительной фаски 5 седла 4 регулирующая кромка 12 хвостовика 11 образует с цилиндрической частью 13 центрального проходного отверстия 6 седла 4 золотниковую пару с гарантированным радиальным зазором и нулевым или положительным перекрытием. Корпус 1 герметично закрыт крышкой 14, расположенной по отношению к запорно-регулирующему элементу 9 со стороны, противоположной седлу 4 клапана. Запорно-регулирующий элемент 9 связан с управляющим штоком 15, который через уплотненное отверстие в крышке 14 выходит за пределы клапана. Управляющий шток 15 соединен с выходным звеном управляющего привода клапана (на чертежах управляющий привод и его выходное звено не показаны). Запорно-регулирующий элемент 9 установлен с образованием между поверхностями отверстия седла 4 и хвостовика 11 канала 16, суживающегося в направлении от входного канала 2 к выходному каналу 3, и с образованием надклапанной полости 17 между поверхностями запорно-регулирующего элемента 9 и крышки 14. Между поверхностями запорно-регулирующего элемента 9 и детали, зафиксированной в осевом направлении относительно корпуса 1, размещена дополнительная надклапанная полость 18, сообщенная с каналом 16 между поверхностями отверстия седла 4 и хвостовика 11 посредством канала 19. Функцию указанной детали в одном частном случае выполняет цилиндрический ступенчатый разделительный элемент 20 (фиг. 1, 2), в другом - крышка 14 корпуса 1 (фиг. 4, 5). Эффективные площади запорно-регулирующего элемента 9 со стороны дополнительной надклапанной полости 18 и канала 16 в осевом направлении имеют разные знаки.
В предпочтительном варианте исполнения эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны дополнительной надклапанной полости 18 равна площади кольца, наружный диаметр которого равен большему диаметру поверхности контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 и уплотнительной фаски 5 седла 4, а внутренний диаметр равен диаметру регулирующей кромки 12 хвостовика 11.
В этому случае результирующие эффективные площади запорно-регулирующего элемента 9 со стороны полостей, соединенных с входным и выходным каналами 2, 3, целесообразно выполнить порознь равными нулю без учета эффективных площадей со стороны дополнительной надклапанной полости 18, канала 16 между поверхностями отверстия 6 седла 4 и хвостовика 11 и поверхности контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 и уплотнительной фаски 5 седла 4.
Управляющий шток 15 в любом из описанных выше вариантов исполнения может быть зафиксирован в осевом направлении относительно запорно-регулирующего элемента 9 и может быть выполнен как односторонним, так и двусторонним.
В случае, когда управляющий шток 15 не имеет жесткой связи с запорно-регулирующим элементом 9 в осевом направлении, запорно-регулирующий клапан может быть снабжен разгрузочным клапаном. При таком исполнении дополнительная надклапанная полость 18 размещена, например, между поверхностями кольцевой расточки в крышке 14 и кольцевого выступа на торце запорно-регулирующего элемента 9, а надклапанная полость 17 сообщена с входным каналом (на чертежах разгрузочный клапан, указанные расточка и выступ не показаны).
В частном случае исполнения с фиксированной установкой управляющего штока 15 относительно запорно-регулирующего элемента 9 запорно-регулирующий клапан может быть выполнен с цилиндрическим ступенчатым разделительным элементом 20 (фиг. 1, 2). При этом дополнительная надклапанная полость 18 размещена в сквозной ступенчатой расточке запорно-регулирующего элемента 9, между поверхностью 21 указанной расточки и поверхностью 22 цилиндрического ступенчатого разделительного элемента 20, установленного в упомянутой расточке и зафиксированного относительно корпуса 1 в осевом направлении. При этом надклапанная полость 17 сообщена с входным каналом 2. Поверхности контакта разделительного элемента 20 и расточки запорно-регулирующего элемента 9 уплотнены эластичными кольцами 23, 24, препятствующими перетечкам рабочей жидкости из полостей со стороны входного канала 2 в выходной канал 3.
Цилиндрический ступенчатый разделительный элемент 20 в одном из вариантов исполнения зафиксирован в осевом направлении относительно корпуса 1 посредством стопорного элемента 25, свободно продетого через сквозные пазы 26, расположенные диаметрально противоположно в стенках запорно-регулирующего элемента 9 с направлением осей параллельно оси последнего, и входящего без зазоров своими концами в сквозные диаметрально расположенные отверстия, выполненные в направлении гильзе 7 (фиг. 1). Пазы 26 в запорно-регулирующем элементе 9 выполнены таким образом, что стопорный элемент 25 не ограничивает перемещение запорно-регулирующего элемента 9 на всем его ходе. В рассматриваемом случае надклапанная полость 17 соединена с входным каналом 2 последовательно через отверстия 27, полость 28 между поверхностями разделительного 20 и запорно-регулирующего 9 элемента, сквозные пазы 26, полость 29 между стенками запорно-регулирующего элемента 9 и гильзы 7 и отверстия 8 в гильзе 7.
В другом варианте исполнения цилиндрический ступенчатый разделительный элемент 20 выполнен составным из двух частей - 30, 31 (фиг. 2). Причем первая составная часть 30 выполнена большего диаметра и установлена с упором в крышку 14 своими выступами 32, а вторая составная часть 31 поджата к первой 30 в осевом направлении регулировочным винтом 33, установленным в корпусе 1. Управляющий шток 15 в этом варианте исполнения соединен с запорно-регулирующим элементом 9 посредством двух пальцев 34, 35, оси которых взаимно перпендикулярны. Палец 34 установлен своими концами в диаметрально расположенных отверстиях стенки запорно-регулирующего элемента 9 с возможностью перемещения в ограниченных пределах в своем осевом направлении. Шток 15 снабжен вилкой 36, ширина паза которой больше диаметра пальца 34. Палец 35, продетого через соответствующие отверстия в вилке 36 и пальце 34 с возможностью перемещения вилки 36 вместе с пальцем 35 относительно пальца 34 в осевом направлении пальца 35 в пределах зазора между стенками вилки 36 и пальцем 34 (фиг. 3). Такая установка, обеспечивая фиксацию управляющего штока 15 относительно запорно-регулирующего элемента 9 в осевом направлении, создает условия для самоцентрирвоания штока 15 относительно оси отверстия в крышке 14. В этом исполнении надклапанная полость 17 сообщена с входным каналом 2 через отверстия 37, выполненные в гильзе 7, и полость 38 между стенками гильзы 7 и расточки корпуса 1.
Без учета эффективных площадей со стороны дополнительной надклапанной полости 18, канала 16 между поверхностями отверстия 6 седла 4 и хвостовика 11 и поверхности контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 с уплотнительной фаской 5 седла 4 результирующая эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны полотей, сообщенных с входным каналом 2, в данном случае равна площади кольца с наружным диаметром, равным большему диаметру поверхности контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 и уплотнительной фаски 5 седла 4, и внутренним диаметром, равным наибольшему диаметру уплотняемой поверхности разделительного элемента 20, за вычетом площади круга с диаметром, равным уплотняемому диаметру штока 15 запорно-регулирующего элемента 9. Результирующая эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны выходного канала 3 при тех же условиях равна площади кольца с наружным диаметром, равным диаметру регулирующей кромки 12 хвостовика 11, и внутренним диаметрам, равным наименьшему уплотняемому диаметру разделительного элемента 20. В частном случае исполнения эти площади могут быть выполнены равными нулю.
В частном случае исполнения без цилиндрического ступенчатого разделительного элемента 20 (фиг. 4, 5) дополнительная надклапанная полость 18 размещена между дополнительными поверхностями запорно-регулирующего элемента 9 и крышки 14, а надклапанная полость 17 сообщена с выходным каналом 3 посредством канала 39.
В одном из вариантов исполнения клапана запорно-регулирующий элемент 9 выполнен с цилиндрическим выступом 40 на торце со стороны крышки 14, входящим в расточку 41, выполненную в крышке 14, при этом дополнительная надклапанная полость 18 размещена либо между поверхностью 42 расточки 41 и поверхностью 43 торцовой части выступа 40 (не показано), либо между торцовыми поверхностями 44, 45 соответственно запорно-регулирующего элемента 9 и крышки 14 (фиг. 4), а надклапанная полость 17 - наоборот.
Поверхность контакта запорно-регулирующего элемента 9 и гильзы 7 уплотнены посредством эластичного кольца 46. Поверхности контакта запорно-регулирующего элемента 9 и расточки 41 крышки 14 уплотнены посредством эластичного кольца 47.
Результирующая эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны полостей, сообщенных с выходным каналом 3 (без учета эффективных площадей со стороны дополнительной надклапанной полости 18, канала 16 между поверхностями отверстия 6 седла 4 и хвостовика 11 и поверхности контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 с уплотнительной фаской 5 седла 4), равна разности эффективных площадей запорно-регулирующего элемента 9 со стороны надклапанной полости 17, сообщенной с выходным каналом 3, и со стороны выходного канала 3 и в предпочтительном варианте исполнения может быть выполнены равной нулю.
В случае, когда дополнительная надклапанная полость 18 размещена между торцовыми поверхностями 44, 45 соответственно запорно-регулирующего элемента 9 и крышки 14, эффективная площадь запорно-реуглирующего элемента 9 со стороны надклапанной полости 17 равна площади кольца с наружным диаметром, равным уплотняемому диаметру цилиндрической расточки 41 и внутренним диаметром, равным уплотняемому диаметру штока 15 запорно-регулирующего элемента 9. Эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны выходного канала 3 равна площади кольца с наружным диаметром, равным диаметру регулирующей кромки 12 хвостовика 11, и внутренним диаметром, равным уплотняемому диаметру штока 15 запорно-регулирующего элемента 9 при выполнении штока 15 двухсторонним и равным нулю при выполнении штока 15 односторонним и размещении его со стороны крышки 14.
В этом же случае результирующая эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны входного канала 2 при выполнении наружного уплотняемого диаметра запорно-регулирующего элемента 9, равным большему диаметру поверхности контакта запорной фаски 10 и уплотнительной фаски 5 седла 4, равна нулю.
В следующем варианте исполнения крышка 14 выполнена с цилиндрическим выступом 48, входящим в расточку 49, выполненную в запорно-регулирующем элементе 9. При этом дополнительная надклапанная полость 18 размещена либо между поверхностью 50 расточки 49, и поверхностью 51 торцовой части выступа 48 (не показано), либо между торцовыми поверхностями 52, 53 соответственно запорно-регулирующего элемента 9 и крышки 14 (фиг. 5).
Поверхности контакта запорно-регулирующего элемента 9 и гильзы 7 уплотнены посредством эластичного кольца 46. Поверхности контакта цилиндрического выступа 48 и расточки 49 запорно-регулирующего элемента 9 уплотнены посредством эластичного кольца 54.
Результирующая эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны полостей, сообщенных с выходным каналом 3 (без учета эффективных площадей со стороны дополнительной надклапанной полости 18, канала 16 между поверхностями отверстия 6 седла 4 и хвостовика 11 и поверхности контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 с уплотнительной фаской 5 седла 4), равна разности эффективных площадей запорно-регулирующего элемента 9 со стороны надклапанной полости 17, сообщенной с выходным каналом 3, и со стороны выходного канала 3 и в предпочтительном варианте исполнения может быть выполнена равной нулю.
В случае, когда дополнительная надклапанная полость 18 размещена между торцовыми поверхностями 52, 53 соответственно запорно-регулирующего элемента 9 и крышки 14, эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны надклапанной полости 17 равна площади кольца с наружным диаметром, равным уплотняемому диаметру цилиндрической расточки 49, и внутренним диаметром, равным уплотняемому диаметру штока 15 запорно-регулирующего элемента 9. Эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны выходного канала 3 равна площади кольца с наружным диаметром, равным диаметру регулирующей кромки 12 хвостовика 11, и внутренним диаметром, равным уплотняемому диаметру штока 15 запорно-регулирующего элемента 9 при выполнении штока 15 двухсторонним и равным нулю при выполнении штока 15 односторонним и размещении его со стороны крышки 14.
В этом случае, как и в конструкции, представленной на фиг. 4 результирующая эффективная площадь запорно-регулирующего элемента 9 со стороны входного канала 2 при выполнении уплотняемого наружного диаметра запорно-регулирующего элемента 9, равным большему диаметру поверхности контакта запорной фаски 10 и уплотнительной фаски 5 седла 4, равна нулю.
В конструкциях, показанных на фиг. 4, 5, для самоцентрирования штока 15 относительно оси отверстия под шток 15 в крышке 14 (и относительно оси отверстия под шток 15 в корпусе 1 при выполнении штока 15 двухсторонним) и обеспечения при этом фиксации штока 15 относительно запорно-регулирующего элемента 9 в осевом направлении шток 15 снабжен плоской головкой 55, которая входит в паз 56 в запорно-регулирующем элементе 9 с возможностью ограниченных перемещений в любом направлении, ортогональном оси штока 15. При этом высота указанного паза 56 равна высоте упомянутой головки 55 штока 15.
Запорно-регулирующий клапан работает следующим образом.
При закрытом проходном сечении клапана рабочая жидкость воздействует на запорно-регулирующий элемент 9 по результирующей эффективной площади со стороны входного канала 2 под давлением во входном канале 2, со стороны выходного канала 3 - под давлением в выходном канале 3.
В частном случае, когда результирующие эффективные площади запорно-регулирующего элемента 9 со стороны полостей, соединенных с входным и выходным каналами 2, 3, выполнены порознь равными нулю (без учета эффективных площадей со стороны дополнительной надклапанной полости 18, канала 16 между поверхностями отверстия 6 седла 4 и хвостовика 11 и площади контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 с уплотнительной фаской 5 седла 4), запорно-регулирующий элемент 9 полностью разгружен от силового воздействия жидкости со стороны указанных полостей (без учета силового воздействия жидкости на отдельно оговоренные поверхности).
При условии выполнения эффективной площади запорно-регулирующего элемента 9 со стороны дополнительной надклапанной полости 18, равной площади кольца, наружный диаметр которого равен большему диаметру поверхности контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 и уплотнительной фаски 5 седла 4, а внутренний диаметр равен диаметру регулирующей кромки 12 хвостовика 11, со стороны дополнительной надклапанной полости 18 на запорно-регулирующий элемент 9 действует небольшое прижимное усилие, определяемое давлением в дополнительной надклапанной полости 18 и величиной площади кольца с наружным диаметром, равным большему диаметру поверхности контакта запорной фаски 10 запорно-регулирующего элемента 9 и уплотнительной фаски 5 седла 4 и внутренним диаметром, равным меньшему диаметру поверхности контакта упомянутых фаски 10 и фаски 5. Если этого усилия недостаточно, то необходимые для обеспечения герметичности клапана контактные напряжения на запорной фаске 10 элемента 9 и уплотнительной фаске 5 седла 4 создаются за счет управляющего привода клапана.
Соотношение эффективных площадей запорно-регулирующего элемента 9 в каждом конкретном случае выбирается с учетом возможных в процессе эксплуатации клапана сочетаний значений давления рабочей жидкости в его входном 2 и выходном 3 каналах при различных положениях запорно-регулирующего элемента 9 относительно седла 4 таким образом, чтобы при прочих равных условиях необходимая для управления клапаном мощность была минимальной.
При смещении запорно-регулирующего элемента 9 относительно седла 4 под действием управляющего привода клапана (на чертежах управляющий привод клапана не показан) и открытии проходного сечения между запорной фаской 10 запорно-регулирующего элемента 9 и уплотнительной фаской 5 седла 4, когда еще не открыто или открыто на небольшую величину проходное сечение между регулирующей кромкой 12 хвостовика 11 и центральным проходным отверстием 6 седла 4, давление в канале 16 между поверхностями отверстия 6 седла 4 и хвостовика 11, поднимается до величины, равной или близкой к давлению во входном канале 2, где оно, как правило, высокое. Такого же значения достигает давление в дополнительной надклапанной полости 18, сообщенной с каналом 16. В результате сила давления жидкости, действующая на запорно-регулирующий элемент 9 со стороны канала 16 и направленная в сторону открытия проходного сечения клапана, уравновешивается силой давления жидкости, действующей на тот же элемент 9 со стороны дополнительной надклапанной полости 18 и направленной в противоположную сторону. Благодаря этому достигается снижение продольных колебаний запорно-регулирующего элемента 9, возникающих под действием переменных сил давления жидкости при малом открытии проходного сечения клапана, или практически полное их исключение при равенстве эффективных площадей, участвующих в передаче усилия со стороны жидкости в рассматриваемой зоне на запорно-регулирующий элемент 9.
В то же время при выполнении результирующих эффективных площадей запорно-регулирующего элемента 9 со стороны полостей, сообщенных с входным и выходным каналами 2, 3, равными нулю, обеспечивается разгрузка запорно-регулирующего элемента 9 клапана от сил гидростатического давления жидкости при любой величине открытия проходного сечения клапана и при любом знаке перепада давления во входном и выходном каналах 2, 3 клапана, за счет чего достигаются практически полное исключение продольных колебаний запорно-регулирующего элемента 9 от воздействия переменных сил давления жидкости при любой величине открытия проходного сечения клапана и уменьшение потребной мощности управляющего привода клапана.
При этом фиксированная установка управляющего штока 15 относительно запорно-регулирующего элемента 9 позволяет осуществлять перемещение запорно-регулирующего элемента 9 относительно седла 4 без запаздывания по отношению к моменту начала регулирования, что повышает быстродействие клапана при его работе.
В случаях, когда управляющий шток 15 размещен за пределами выходного канала 3 (со стороны надклапанной полости 17), исключается кавитационный износ штока 15 и увеличивается пропускная способность клапана.
Таким образом, реализация изобретения обеспечивает снижение продольных колебаний запорно-регулирующего элемента клапана, возникающих под воздействием жидкости при малом открытии проходного сечения клапана, и в частном случае исполнения практически полное их исключение, а также практически полное исключение продольных колебаний запорно-регулирующего элемента под воздействием жидкости при любой величине открытия проходного сечения клапана за счет гидростатической разгрузки запорно-регулирующего элемента, что приводит к повышению надежности клапана и уменьшению потребной мощности управляющего привода клапана. Кроме того, запорно-регулирующий клапан имеет простую конструкцию, характеризуется перемещением запорно-регулирующего элемента относительно седла без запаздывания по отношению к моменту начала регулирования и технологичен в исполнении без разгрузочного клапана. Вместе с тем, конструкция клапана обеспечивает устранение явления кавитационного износа управляющего штока, и увеличение пропускной способности клапана в случае выполнения штока односторонним и размещения его со стороны надклапанной полости. Клапан в исполнении без разделительного элемента имеет уменьшенные осевые габариты и уменьшенный вес. Запорно-регулирующий клапан может быть использовано в гидросистемах управления ковочными и штамповочными прессами, а также в авиационной, судостроительной и других отраслях техники, где требуется обеспечить повышенную надежность, минимальные вес и габариты оборудования.

Claims (9)

1. Запорно-регулирующий клапан, содержащий корпус с присоединительными входным и выходным каналами, в расточке которого выполнено седло с уплотнительной фаской и центральным проходным отверстием, суживающимся в направлении от входного канала к выходному, и размещен запорно-регулирующий элемент с запорной фаской и хвостовиком с регулирующей кромкой, связанный с управляющим штоком, при этом корпус клапана герметично закрыт крышкой, расположенной по отношению к запорно-регулирующему элементу со стороны, противоположной седлу клапана, а запорно-регулирующий элемент установлен с образованием между поверхностями отверстия седла и хвостовика канала, суживающегося в направлении от входного канала к выходному, и с образованием надклапанной полости между поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки, сообщенной с присоединительным каналом, отличающийся тем, что клапан выполнен с образованием дополнительной надклапанной полости, размещенной между поверхностями запорно-регулирующего элемента и детали, зафиксированной в осевом направлении относительно корпуса, сообщенной с каналом между поверхностями отверстия седла и хвостовика, причем эффективные площади запорно-регулирующего элемента со стороны дополнительной надклапанной полости и указанного канала в осевом направлении имеют разные знаки.
2. Клапан по п.1, отличающийся тем, что эффективная площадь запорно-регулирующего элемента со стороны дополнительной надклапанной полости равна площади кольца, наружный диаметр которого равен большему диаметру поверхности контакта запорной фаски запорно-регулирующего элемента и уплотнительной фаски седла, а внутренний диаметр равен диаметру регулирующей кромки хвостовика.
3. Клапан по п.2, отличающийся тем, что результирующие эффективные площади запорно-регулирующего элемента со стороны полостей, сообщенных с входным и выходным каналами, выполнены каждая равными нулю без учета эффективных площадей со стороны дополнительной надклапанной полости, канала между поверхностями отверстия седла и хвостовика и поверхности контакта запорной фаски запорно-регулирующего элемента с уплотнительной фаской седла.
4. Клапан по пп.1 3, отличающийся тем, что управляющий шток зафиксирован в осевом направлении относительно запорно-регулирующего элемента.
5. Клапан по п.4, отличающийся тем, что дополнительная надклапанная полость размещена в сквозной ступенчатой расточке запорно-регулирующего элемента между поверхностями указанной расточки и цилиндрического ступенчатого разделительного элемента, установленного в ней и зафиксированного относительно корпуса в осевом направлении, а надклапанная полость сообщена только с входным каналом.
6. Клапан по п.5, отличающийся тем, что разделительный элемент выполнен составным из двух частей, одна из которых, большего диаметра, установлена с упором в крышку, а вторая поджата к первой в осевом направлении регулировочным винтом, установленным в корпусе.
7. Клапан по п.4, отличающийся тем, что дополнительная надклапанная полость размещена между дополнительными поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки, а надклапанная полость сообщена только с выходным каналом.
8. Клапан по п.7, отличающийся тем, что запорно-регулирующий элемент выполнен с цилиндрическим выступом на торце со стороны крышки, входящим в расточку, выполненную в крышке, при этом дополнительная надклапанная полость размещена либо между поверхностями расточки, выполненной в крышке, и торцовой части цилиндрического выступа запорно-регулирующего элемента, входящего в указанную расточку, либо между торцовыми поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки.
9. Клапан по п.7, отличающийся тем, что крышка выполнена с цилиндрическим выступом, входящим в расточку, выполненную в запорно-регулирующем элементе, при этом дополнительная надклапанная полость размещена либо между поверхностями расточки, выполненной в запорно-регулирующем элементе, и торцевой части цилиндрического выступа крышки, входящего в указанную расточку, либо между торцевыми поверхностями запорно-регулирующего элемента и крышки.
RU96106018A 1996-04-01 1996-04-01 Запорно-регулирующий клапан RU2103583C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96106018A RU2103583C1 (ru) 1996-04-01 1996-04-01 Запорно-регулирующий клапан

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU96106018A RU2103583C1 (ru) 1996-04-01 1996-04-01 Запорно-регулирующий клапан

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2103583C1 true RU2103583C1 (ru) 1998-01-27
RU96106018A RU96106018A (ru) 1998-06-27

Family

ID=20178607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU96106018A RU2103583C1 (ru) 1996-04-01 1996-04-01 Запорно-регулирующий клапан

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2103583C1 (ru)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2468271C2 (ru) * 2006-11-20 2012-11-27 Акер Сабси АС Клапан
RU2552211C1 (ru) * 2014-05-05 2015-06-10 Валерий Владимирович Бодров Запорно-регулирующий клапан
RU2583479C1 (ru) * 2015-05-05 2016-05-10 Акционерное общество "Конструкторское бюро химавтоматики" Клапан
RU2637806C2 (ru) * 2013-03-11 2017-12-07 КЛААС ИНДУСТРИТЕХНИК ГмбХ Гидравлический клапан
RU192418U1 (ru) * 2019-07-25 2019-09-16 Общество с ограниченной ответственностью "Промавтоматика-Саров" Клапан регулирующий угловой клеточного типа
RU2781030C1 (ru) * 2021-11-02 2022-10-04 Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") Отсечной клапан

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Топалер С.М., Беляев С.Н. Расчет и экспериментальное исследование дроссельных клапанов для гидравлического пресса с аккумулятором. - Кузнечно-штамповочное производство, 1969, N 1, с. 27, рис. 3. 2. *

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2468271C2 (ru) * 2006-11-20 2012-11-27 Акер Сабси АС Клапан
RU2637806C2 (ru) * 2013-03-11 2017-12-07 КЛААС ИНДУСТРИТЕХНИК ГмбХ Гидравлический клапан
RU2552211C1 (ru) * 2014-05-05 2015-06-10 Валерий Владимирович Бодров Запорно-регулирующий клапан
RU2583479C1 (ru) * 2015-05-05 2016-05-10 Акционерное общество "Конструкторское бюро химавтоматики" Клапан
RU192418U1 (ru) * 2019-07-25 2019-09-16 Общество с ограниченной ответственностью "Промавтоматика-Саров" Клапан регулирующий угловой клеточного типа
RU2781030C1 (ru) * 2021-11-02 2022-10-04 Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") Отсечной клапан

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5873561A (en) Two-port cartridge seat valve
US4281819A (en) Balanced stem gate valve
US3749122A (en) System for installing fluid elements in conduit circuits
US8413994B2 (en) Sealing system with pressure relief elements and use of a sealing system for producing a pressure cascade in an intermediate space
US4436279A (en) Stem connection for gate valve
US4491153A (en) Pressure reducing valve
US4434967A (en) Valve self-relieving seats
US4179099A (en) Expanding gate valve
CA1286193C (en) Pressure limiting valve
KR940007035B1 (ko) 정유량 밸브
RU2103583C1 (ru) Запорно-регулирующий клапан
US3215157A (en) Valve seat structure having pressureactuated seal means
CN105247260B (zh) 主级直通式压力控制插装阀
US2884952A (en) Line hydraulic pressure relief valve
RU2200265C1 (ru) Клапан
US20050098220A1 (en) Balanced globe valve
US3460577A (en) Spool type valve
US4795129A (en) Normally closed fluid switching logic element
US4096880A (en) Cartridge valve
US3180351A (en) Lubricated ball type valve
US7124770B2 (en) Shear mechanism for backpressure relief in a choke valve
CN109812587B (zh) 一种带有溢流功能的节流阀
RU2334906C1 (ru) Запорно-регулирующий клапан
KR970010000B1 (ko) 유량제어 밸브 장치와 플로우포스(flow force) 경감 구조
US2670172A (en) High-pressure valve