RU2144882C1

RU2144882C1 - High-speed "wave-cutting" multi-hulled vessel

Info

Publication number: RU2144882C1
Application number: RU98109159A
Authority: RU
Inventors: В.А. Дубровский
Original assignee: Центральный научно-исследовательский институт им.акад.А.Н.Крылова
Priority date: 1998-05-07
Filing date: 1998-05-07
Publication date: 2000-01-27

Abstract

FIELD: shipbuilding; ship with high seaworthiness. SUBSTANCE: high- speed multihulled vessel has above-water habitable module and two hulls with ship'' lines. These hulls are connected with above-water module by means of pillars. Vessel is additionally provided with third hull. Hulls in intersect free surface of water; they form triangle in plan. These hulls have broken-form shapes. Ratio of length of each hull L to its width B is no more than 8. EFFECT: reduced towing resistance at running speed corresponding to planing, i e at Froude number of displacement of one of hull more than 3. 3 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано для создания скоростных судов с повышенной мореходностью. The invention relates to shipbuilding and can be used to create high-speed vessels with high seaworthiness.

Известны и достаточно широко применяются "рассекающие волны" двухкорпусные суда (катамараны) с корпусами большого удлинения (отношение длины 1. к ширине В) одного корпуса L/B₁= 12...16), имеющими лекальные (плавные) обводы (например, журнал Work Boat World, Apr. 1996, pp. 26.27). "Рассекающее волны" двухкорпусное судно принято в качестве прототипа. Такое судно состоит из надводного обитаемого блока и пересекающих поверхность воды корпусов с лекальными обводами, соединенных с надводным блоком тонкими обтекаемыми стойками.Two-hull vessels (catamarans) with large elongation hulls (ratio of length 1. to width B) of one hull L / B ₁ = 12 ... 16) having lekalny (smooth) contours (for example, Work Boat World, Apr. 1996, pp. 26.27). The “splitting wave” two-hull vessel is adopted as a prototype. Such a vessel consists of a surface inhabited block and hulls intersecting the water surface with patterned contours connected to a surface block by thin streamlined racks.

"Рассекающие волны" катамараны имеют повышенные мореходные качества по сравнению с судами традиционной формы. Catamarans “breaking waves” have enhanced seaworthiness compared to traditional vessels.

Корпуса большого удлинения, составляющие "рассекающие волны" катамараны, обеспечивают высокие ходовые качества в переходном от плавания к глиссированию) режиме (при относительной скорости в форме числа Фруда по водоизмещению одного корпуса Fn_VI = v/(W₁ ^0.333 g)^0.5 < 3, где v - скорость хода, м/сек; W₁ - водоизмещение одного корпуса, м³; g = 9,81 м/с².Hulls of great elongation, which make up the “splitting waves” of catamarans, provide high driving performance in transition from swimming to gliding) mode (at a relative speed in the form of the Froude number for the displacement of one hull Fn _VI = v / (W ₁ ^0.333 g) ^0.5 <3, where v is the speed, m / s; W ₁ is the displacement of one hull, m ³ ; g = 9.81 m / s ² .

Недостатком "рассекающих волны" двухкорпусных судов при более высоких скоростях является большое буксировочное сопротивление. The disadvantage of “splitting waves” of two-hull vessels at higher speeds is the large towing resistance.

Задачей заявляемого изобретения является снижение буксировочного сопротивления "рассекающего волны" судна при скоростях хода, соответствующих режиму глиссирования, т.е. при числах Фруда по водоизмещению одного корпуса более 3. The objective of the invention is to reduce the towing resistance of the "cutting waves" of the vessel at speeds corresponding to the planing mode, i.e. when the Froude numbers for the displacement of one hull are more than 3.

Указанный технический результат достигается тем, что известное скоростное "рассекающее волны" многокорпусное судно, имеющее надводный обитаемый блок и два корпуса с судовыми обводами, пересекающие свободную поверхность воды и связанные с надводным блоком тонкими стойками, дополнено третьим корпусом, при этом все три корпуса расположены друг относительно друга треугольником в плане, имеют ломаные обводы, а отношение длины каждого корпуса L к его ширине B₁(L/B₁) составляет не более 8.The specified technical result is achieved by the fact that the known high-speed “breaking waves” multihull vessel having a surface inhabited block and two hulls with ship contours crossing the free surface of the water and connected to the surface block by thin racks is supplemented by a third hull, while all three hulls are located one another relative to each other with a triangle in plan, they have broken contours, and the ratio of the length of each body L to its width B ₁ (L / B ₁ ) is not more than 8.

Дополнение третьим корпусом обеспечивает судну, состоящему из корпусов малого удлинения, достаточную длину и площадь надводного блока, а также продольную остойчивость. The addition of the third hull provides the vessel, consisting of hulls of small elongation, a sufficient length and area of the surface unit, as well as longitudinal stability.

Использование корпусов малого удлинения, L/B₁<8, а также ломаных обводов, обеспечивает судну малое буксировочное сопротивление при движении в режиме глиссирования.The use of hulls of small elongation, L / B ₁ <8, as well as broken contours, provides the vessel with low towing resistance when moving in planing mode.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1, показан боковой вид предлагаемого судна, на фиг.2 - вид этого судна в плане, на фиг. 3 - вид предлагаемого судна спереди. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1, a side view of the proposed vessel is shown; FIG. 2 is a plan view of this vessel; FIG. 3 is a front view of the proposed vessel.

Надводный обитаемый блок 1 судна соединен с тремя пересекающими свободную поверхность воды корпусами малого удлинения 2 с помощью тонких стоек 3. При этом все корпуса 2 имеют ломаную форму судовых обводов 4. Above-water inhabited block 1 of the vessel is connected to three hulls of small elongation 2 crossing the free surface of the water using thin racks 3. Moreover, all hulls 2 have a broken shape of ship's contours 4.

При движении судна с высокими скоростями, соответствующими режиму глиссирования, на корпусах малого удлинения с ломаными обводами возникает значительная подъемная сила, что обеспечивает всплытие (уменьшение осадки) судна. Вследствие этого набегающим потоком обтекается не вся поверхность каждого корпуса, а лишь часть этой поверхности, в результате чего снижается буксировочное сопротивление судна по сравнению с сопротивлением судна - прототипа, состоящего из удлиненных корпусов с лекальными обводами. Поэтому предлагаемое судно имеет преимущество в части буксировочного сопротивления по сравнению с прототипом. When the vessel is moving at high speeds corresponding to the planing mode, a significant lifting force arises on the small elongation hulls with broken contours, which ensures the ascent (reduction of draft) of the vessel. As a result of this, not the entire surface of each hull flows around, but only a part of this surface, as a result of which the towing resistance of the vessel is reduced in comparison with the resistance of the vessel, a prototype consisting of elongated hulls with circular contours. Therefore, the proposed vessel has an advantage in terms of towing resistance compared to the prototype.

Claims

A high-speed "breaking waves" multihull vessel having a surface inhabited block and two hulls with ship contours crossing the free surface of the water and connected with the surface block by racks, characterized in that the ship is supplemented by a third hull, while the hulls are arranged in a triangle with respect to each other in plan and have broken contours, and the ratio of the length of each body L to its width B is not more than 8.