RU2032827C1

RU2032827C1 - Carburetor without float

Info

Publication number: RU2032827C1
Authority: RU
Inventors: В.А. Тараканов; В.Г. Белецкий; И.П. Клименко; Ю.В. Тараканов
Original assignee: Пермский государственный технический университет
Priority date: 1991-04-18
Filing date: 1991-04-18
Publication date: 1995-04-10

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: carburetor has housing 1 with main air passage 2 provided with air and throttle gates 4,5. A controller for fuel supply has a fuel chamber. Movement of a piston is arrested inside the chamber. Fixed batching needle 18 is positioned inside piston 15 from the side of delivery passage 27. The needle has shaped parts with nonuniform varying of cross-section. The carburetor has adjusting screw 29 with conical needle which is received in passage 28 of the economizer. EFFECT: improved design. 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к приборам приготовления смеси, преимущественно в двухтактных двигателях бензомоторных инструментов, позволяет изменять номинальные обороты двигателя и обеспечивает большую универсальность применению карбюратора. The invention relates to engine building, in particular to a mixture preparation device, mainly in two-stroke engines of gasoline powered tools, allows you to change the nominal engine speed and provides greater versatility for the use of a carburetor.

Известен также беспоплавковый карбюратор, содержащий корпус с главным воздушным каналом с воздушной и дроссельной заслонками, главную дозирующую систему с обратным клапаном и каналом экономайзера с гидравлическим сопротивлением в виде калиброванного жиклера, систему холостого хода, мембранный топливный насос и регулятор подачи топлива, имеющий топливную камеру, размещенный в камере подпружиненный поршень с калиброванным отверстием в днище, неподвижную дозирующую иглу неравномерного сечения, размещенную, со стороны нагнетательного канала относительно поршня. Этот карбюратор, принятый за прототип, близок по технической сущности к предлагаемому, может быть усовершенствован по следующим обстоятельствам. Also known is a non-melting carburetor comprising a housing with a main air channel with air and throttle valves, a main metering system with a check valve and an economizer channel with hydraulic resistance in the form of a calibrated nozzle, an idle system, a membrane fuel pump and a fuel supply regulator having a fuel chamber, a spring-loaded piston located in the chamber with a calibrated hole in the bottom, a fixed metering needle of uneven cross-section, placed on the discharge side channel relative to the piston. This carburetor, taken as a prototype, is close in technical essence to the proposed one, can be improved for the following reasons.

1. Номинальные обороты двигателя в режиме полной и средней нагрузок обеспечивают регулировкой винтом полного газа и сечением калиброванного жиклера, установленным в канале экономайзера. Для двигателя бензопилы "Тайга-214" номинальные обороты имеют строго определенное значение (7000 об/мин). Однако, если изменяются номинальные обороты двигателя регулировочным винтом главной дозирующей системы в сторону уменьшения или их увеличения, необходимо изменять и сечение калиброванного жиклера в канале экономайзера, чтобы избежать нестабильности номинального режима, вызываемого самопроизвольным изменением режима, вследствие изменения гидравлического сопротивления в канале экономайзера. Поэтому, во избежание самопроизвольного изменения режима и обеспечения стабильного номинального режима, гидравлическое сопротивление в канале экономайзера всегда должно быть больше, чем в канале главной дозирующей системы. Оно обеспечивается определенным сечением калиброванного жиклера в канале экономайзера. 1. Nominal engine speeds in full and medium load conditions are provided by adjusting the throttle screw and the cross section of the calibrated nozzle installed in the economizer channel. For the Taiga-214 chainsaw engine, the nominal revolutions have a strictly defined value (7000 rpm). However, if the nominal engine speed is changed by the adjusting screw of the main metering system in the direction of decreasing or increasing, it is necessary to change the cross section of the calibrated nozzle in the economizer channel in order to avoid the instability of the nominal mode caused by spontaneous mode change due to a change in hydraulic resistance in the economizer channel. Therefore, in order to avoid spontaneous change of the mode and ensuring a stable nominal mode, the hydraulic resistance in the channel of the economizer should always be greater than in the channel of the main metering system. It is provided by a certain cross section of a calibrated nozzle in the economizer channel.

Для данного типа двигателя при паспортных номинальных обоpотах и фиксированным калиброванным сечением жиклера экономайзера, двигатель будет работать, сохраняя стабильный режим работы. Однако в эксплуатационных условиях часто возникают веские обстоятельства, когда предстоит выполнять продолжительную работу, связанную с валкой леса небольшого диаметра или обрезкой сучьев. В этом случае предпочтительно эту работу выполнять при меньшей номинальной мощности, а следовательно, и меньших оборотах. Для этого требуется уменьшить номинальный режим. При этом преследуются следующие цели, что снижение оборотов двигателя и его номинальной мощности влечет за собой уменьшение расхода топлива и износа двигателя, а следовательно, увеличения моторесурса. For this type of engine with rated nominal speed and a fixed calibrated section of the economizer nozzle, the engine will work while maintaining a stable operating mode. However, in operating conditions often compelling circumstances arise when it is necessary to carry out lengthy work associated with felling a small diameter forest or cutting branches. In this case, it is preferable to perform this work at a lower rated power, and therefore, lower speeds. To do this, reduce the nominal mode. In this case, the following goals are pursued, that reducing the engine speed and its rated power entails a reduction in fuel consumption and engine wear, and consequently, an increase in engine life.

Таким образом, чтобы изменить номинальные обороты двигателя, изменяется сечение калиброванного жиклера. Чтобы выполнить это условие в эксплуатации сечение канала экономайзера должно быть легко регулируемым. Thus, in order to change the nominal engine speed, the cross section of the calibrated nozzle is changed. To fulfill this condition in use, the economizer channel cross section must be easily adjustable.

2. Отрегулированный карбюратор с фиксированным постоянным сечением калиброванного жиклера не может быть установлен на другие бензопилы, так как у них другие номинальные обороты при полной мощности, и пригоден поэтому только для одного типа двигателя, хотя при производительности топливного насоса данный карбюратор вполне приемлем для установки на двигатели бензопил больших размерностей. В этом случае отсутствует принцип универсальности карбюратора. 2. An adjusted carburetor with a fixed constant cross section of a calibrated nozzle cannot be mounted on other chainsaws, since they have different rated speeds at full power, and therefore is suitable only for one type of engine, although this carburetor is quite suitable for installation on a fuel pump engines of chainsaws of large dimensions. In this case, the principle of universality of the carburetor is missing.

В то же время, если изменить сечение калиброванного жиклера у данного карбюратора в сторону увеличения, то изменением положения игольчатого винта полного газа достигаются номинальные обороты при большей мощности, сохраняя стабильность режима. At the same time, if you change the cross section of the calibrated nozzle of this carburetor upwards, then by changing the position of the needle screw of full gas, nominal speeds are achieved at higher power, while maintaining the stability of the mode.

В этом случае, данный карбюратор работает, как при номинальной мощности и оборотах, согласно паспортным данным, так и при увеличенном номинальном режиме, связанным с повышением мощности не менее, чем на 25-30% а это равносильно выпуску новых мотопил на указанную величину. Кроме того, данный карбюратор и в целом бензопила становятся более универсальными, что весьма предпочтительно с экономических позиций. In this case, this carburetor works both at rated power and speed, according to passport data, and at an increased nominal mode associated with an increase in power of at least 25-30%, which is equivalent to the release of new chainsaws by the specified amount. In addition, this carburetor and the chainsaw as a whole become more versatile, which is very preferable from an economic point of view.

Целью изобретения является обеспечение изменения номинального режима, соответствующего различным оборотам при меньших и больших мощностях двигателя с сохранением стабильной работы двигателя на режимах полной и средней нагрузок, и также придание карбюратору большей универсальности. The aim of the invention is to provide a change in the nominal mode corresponding to different speeds at lower and higher engine powers while maintaining stable engine operation at full and medium load, and also giving the carburetor more versatility.

Поставленная цель достигается тем, что в отличие от беспоплавкового карбюратора, который содержит корпус с проточным каналом, воздушной и дроссельной заслонками, главную дозирующую систему, систему холостого хода, мембранный топливный насос, обратный клапан и регулятор подачи топлива, выполненного в виде камеры, соединенной при помощи канала с мембранным насосом и при помощи двух выходных каналов соответственно с главной дозирующей системой и системой холостого хода и размещенной в камере неподвижной конической иглой и подвижного подпружиненного золотникового поршня, имеющего в днище поршня калиброванное отверстие. Подвижный поршень имеет ограничитель хода, ограничивающий перемещение поршня на режиме полной нагрузки. Коническая игла, переменного сечения, расположенная в топливной камере со стороны нагнетательного канала. This goal is achieved in that, in contrast to the non-float carburetor, which contains a housing with a flow channel, air and throttle valves, the main metering system, the idle system, a membrane fuel pump, a non-return valve and a fuel supply regulator made in the form of a chamber connected to using a channel with a diaphragm pump and using two output channels, respectively, with the main metering system and the idle system and a fixed conical needle located in the chamber and movable under ruzhinennogo spool piston having a piston head orifice. The movable piston has a travel stop that limits piston movement at full load. Conical needle, variable cross-section, located in the fuel chamber from the discharge channel.

В предлагаемом карбюраторе канал экономайзера имеет регулируемое сечение, которое обеспечивается игольчатым винтом. Изменением проходного сечения канала экономайзера совместно с изменением проходного сечения канала главной дозирующей системы устанавливается номинальный режим, соответствующий любым оборотам двигателя при сохранении стабильного режима. Этим путем устанавливается номинальный режим как в случае уменьшения оборотов, так и в случае форсирования двигателя, который необходим для выполнения различных видов работ бензиновых мотопил "Тайга-214", который влечет за собой уменьшение расхода топлива, улучшение экологических показателей и увеличение моторесурса мотопил. In the proposed carburetor, the economizer channel has an adjustable cross section, which is provided by a needle screw. By changing the passage section of the economizer channel, together with changing the passage section of the channel of the main dosing system, a nominal mode is established that corresponds to any engine speed while maintaining a stable mode. In this way, the nominal mode is established both in the case of a decrease in speed and in the case of forcing the engine, which is necessary to perform various types of work on the Taiga-214 gasoline chainsaws, which entails a reduction in fuel consumption, an improvement in environmental performance and an increase in the motor resource of the chainsaws.

Кроме того (с учетом изложенного) данный карбюратор может быть установлен на другие типы бензиновых мотопил больших и меньших размерностей. In addition (taking into account the above), this carburetor can be installed on other types of gasoline chainsaws of large and smaller dimensions.

В технике известны золотниковые устройства, обеспечивающие регулирование подачи топлива в топливных системах карбюраторов и других устройств. Spool devices are known in the art for controlling the fuel supply in the fuel systems of carburetors and other devices.

Однако введение регулирующего устройства в канал экономайзера, позволяющего изменять номинальный режим работы двигателя в сторону уменьшения или его увеличения, в зависимости от характера выполняемых работ, при сохранении стабильности работы двигателя, и позволяющего кроме повышения мощности еще и унифицировать описываемый карбюратор с возможностью установки данного карбюратора на другие типы мотопил больших или меньших размерностей и форсировать имеющийся двигатель мотопилы по мощности, позволяет полагать, что заявленное решение соответствует критерию "Существенные отличия". However, the introduction of a regulating device into the channel of the economizer, which allows you to change the nominal mode of operation of the engine in the direction of decreasing or increasing it, depending on the nature of the work performed, while maintaining the stability of the engine, and allowing, in addition to increasing power, to unify the described carburetor with the possibility of installing this carburetor on other types of chainsaws of larger or smaller dimensions and to force the existing engine of a chainsaw in power, suggests that the claimed solution meets the criterion of "Significant differences"

На чертеже изображена принципиальная схема беспоплавкового карбюратора. Он содержит корпус 1 главного воздушного канала 2 с диффузором 3, воздушную 4 и дроссельную 5 заслонки, корпус 6 топливной камеры 7 цилиндрово-поршневого регулятора подачи топлива, главную дозирующую систему, содержащую распылитель 8, топливный канал 9 с винтом 10 регулировки количества газа и обратный клапан 11, систему холостого хода, имеющего распылитель 12, топливный канал 13, а также винт 14 регулировки холостого хода. В топливной камере 7 установлен золотниковый тонкостенный поршень 15 с днищем 16, в котором имеется осевое калиброванное отверстие 17 со стороны каналов 9 и 13 полного газа и холостого хода. В топливной камере установлена неподвижная дозирующая игла 18 переменного сечения и пружина 19, опирающаяся одним концом в прокладку 20 заглушки 21, а другим в золотниковый поршень 15. Заглушка 21 выполнена с цилиндрическим штырем 22, который фиксирует устойчивое положение пружины 19 в камере регулятора. Прокладка 20 и заглушка 21 герметизирует топливную камеру со стороны каналов полного газа 9 и холостого хода 13. Другая половина камеры регулятора 23 внутрипоршневая выполнена большего диаметра, в которой перемещается золотниковый поршень 15. Его перемещение ограничено поверхностью 24, созданной за счет разности диаметров камер 7 и 23, которая является упором для поршня в режиме полной нагрузки. Герметизация внутрипоршневой камеры 23 осуществлена заглушкой 25 и прокладкой 26. При неработающем двигателе топливный нагнетательный канал 27 перекрыт юбкой поршня 15, причем дозирующая игла 18 размещена со стороны нагнетательного канала 27 относительно поршня 15 и имеет профилированные участки с неравномерным изменением сечения, т.е. конический и цилиндрические участки. С топливной камерой 7 в зоне отверстия 23 соединен канал 28 экономайзера, в котором установлена игла регулировочного винта 29 и далее канал 28 соединен с каналом 9 полного газа. Камера 30, образованная корпусом 6 и мембраной 31, соединена через канал 32 с кривошинной камерой двухтактного двигателя (на чертеже не изображена). Нагнетательная камера 33, расположенная между мембраной 33 и крышкой 34, соединена с топливной камерой 23 нагнетательным каналом 27, выпускным клапаном 38 и каналом 39. The drawing shows a schematic diagram of a floatless carburetor. It contains a housing 1 of the main air channel 2 with a diffuser 3, an air 4 and a throttle 5 shutter, a housing 6 of the fuel chamber 7 of the cylinder-piston fuel supply regulator, a main metering system containing a spray 8, a fuel channel 9 with a gas adjustment screw 10 and a return a valve 11, an idle system having an atomizer 12, a fuel channel 13, and an idle adjustment screw 14. In the fuel chamber 7, a thin-walled spool piston 15 with a bottom 16 is installed, in which there is an axial calibrated hole 17 from the side of the full gas and idle channels 9 and 13. A fixed metering needle 18 of variable cross section and a spring 19 are installed in the fuel chamber, resting on one end in the gasket 20 of the plug 21 and the other in the spool piston 15. The plug 21 is made with a cylindrical pin 22, which fixes the stable position of the spring 19 in the regulator chamber. The gasket 20 and the plug 21 seals the fuel chamber from the side of the full gas channels 9 and idle 13. The other half of the piston chamber 23 of the piston is made of a larger diameter, in which the spool piston 15 moves. Its movement is limited by the surface 24 created by the difference in the diameters of the chambers 7 and 23, which is the focus for the piston at full load. The internal piston chamber 23 was sealed with a plug 25 and gasket 26. When the engine is off, the fuel injection channel 27 is blocked by the piston skirt 15, and the metering needle 18 is located on the side of the injection channel 27 relative to the piston 15 and has profiled sections with an uneven cross section, i.e. conical and cylindrical sections. An economizer channel 28 is connected to the fuel chamber 7 in the area of the hole 23, in which the needle of the adjusting screw 29 is installed, and then the channel 28 is connected to the full gas channel 9. The chamber 30, formed by the housing 6 and the membrane 31, is connected through a channel 32 with a crank chamber of a two-stroke engine (not shown in the drawing). The discharge chamber 33, located between the membrane 33 and the cover 34, is connected to the fuel chamber 23 by a discharge channel 27, an exhaust valve 38 and a channel 39.

Работа карбюратора происходит следующим образом. При работе двигателя пульсирующее давление из кривошинной камеры двигателя по каналу 32 подается в камеру 30, происходит колебание мембраны 31. При перемещении мембраны 31 вверх (процесс впуска), топливо из бака по каналу 35 через открытый впускной клапан 36 и по каналу 37 поступает в нагнетательную камеру 33. Выпускной клапан 38 при этом закрыт. При движении мембраны вниз (процесс нагнетания) топливо из нагнетательной камеры 33 по каналу 39 через открытый выпускной клапан 38 по нагнетательному каналу 27 поступает в камеру 7 регулятора. Впускной клапан 36 в процессе нагнетания закрыт. Одновременно с подачей топлива по нагнетательному каналу 27 к топливной камере 7 под действием разрежения воздуха, создаваемого в диффузоре 3 главного воздушного канала 2, поршень 15 перемещается в сторону отверстий каналов 9 и 13 полного и холостого хода регулятора подачи топлива, открывая нагнетательный канал 27. The carburetor is as follows. When the engine is running, pulsating pressure from the crankshaft of the engine through the channel 32 is supplied to the chamber 30, the membrane 31 oscillates. When the membrane 31 is moved up (the intake process), fuel from the tank flows through the channel 35 through the open intake valve 36 and enters the discharge through channel 37 chamber 33. The exhaust valve 38 is closed. When the membrane moves downward (injection process), fuel from the injection chamber 33 through the channel 39 through the open exhaust valve 38 through the discharge channel 27 enters the chamber 7 of the controller. The inlet valve 36 is closed during discharge. Simultaneously with the supply of fuel through the discharge channel 27 to the fuel chamber 7 under the action of rarefaction of air created in the diffuser 3 of the main air channel 2, the piston 15 moves towards the openings of the channels 9 and 13 of the full and idle fuel supply regulator, opening the discharge channel 27.

При работе двигателя на режиме холостого хода или малых нагрузок дроссельная заслонка 5 находится в положении небольшого открытия. Разрежение за дроссельной заслонкой 5 передается через отверстие распылителя 12, канал 13, регулировочный винт 14 в полость топливной камеры 7 регулятора. Под действием разрежения поршень 15 перемещается в сторону каналов 13 и 9 системы холостого хода и главной дозирующей системы, открывая своей юбкой нагнетательный канал 27. Топливо из нагнетательного канала 27 поступает вначале в подпоршневую полость камеры 7, затем по калибровочному отверстию 17 в поршне 15 и канал 13, регулировочный винт 14 к распылителю 12 и в задиффузорное пространство главного воздушного канала 2. Обратный клапан 11 при этом закрыт. Неподвижная дозирующая игла 18 переменного сечения пересекает своей цилиндрической частью калиброванное отверстие 17 поршня 15. When the engine is idling or light loads, the throttle valve 5 is in the small open position. The vacuum behind the throttle valve 5 is transmitted through the hole of the sprayer 12, channel 13, the adjusting screw 14 into the cavity of the fuel chamber 7 of the regulator. Under the action of rarefaction, the piston 15 moves towards the channels 13 and 9 of the idle system and the main dosing system, opening the injection channel 27 with its skirt. Fuel from the injection channel 27 first enters the piston chamber of the chamber 7, then through the calibration hole 17 in the piston 15 and the channel 13, the adjusting screw 14 to the spray gun 12 and into the diffuser space of the main air channel 2. The check valve 11 is thus closed. A fixed metering needle 18 of variable cross-section crosses the calibrated hole 17 of the piston 15 with its cylindrical part.

Поступление топлива в топливную камеру 7 происходит через проходное сечение калиброванного отверстия 17 в поршне 15 и регулируется величиной открытия проходного сечения нагнетательного канала 27 юбкой поршня 15. The flow of fuel into the fuel chamber 7 occurs through the orifice of a calibrated hole 17 in the piston 15 and is controlled by the opening of the orifice of the injection channel 27 by the piston skirt 15.

По мере открытия дроссельной заслонки 5 увеличивается расход воздуха через главный воздушный канал 2, уменьшается давление в диффузоре 3, происходит открытие обратного клапана 11 и еще большее перемещение поршня 15 в сторону канала 9 главной дозирующей системы. Нагнетательный канал 27 полностью открывается, а канал 28 экономайзера еще перекрыт юбкой поршня. As the throttle 5 opens, the air flow through the main air channel 2 increases, the pressure in the diffuser 3 decreases, the check valve 11 opens and the piston 15 moves even further towards the channel 9 of the main metering system. The discharge channel 27 is fully opened, and the economizer channel 28 is still blocked by the piston skirt.

При полностью открытой дроссельной заслонке 5 в режиме номинальной нагрузки поршень 15 от еще большего разрежения, создаваемого в диффузоре 3, перемещается в крайнее левое положение (в сторону главной дозирующей системы) и, достигнув поверхность 24, останавливается, открыв полностью канал 28 экономайзера, обеспечить поступление основного количества топлива к диффузору 3 через обратный клапан 11 из камеры 7, в которую оно поступает через калиброванное отверстие 17 в поршне 15, и дополнительно через канал 28 и иглу регулировочного винта 29. Дозирующая неподвижная игла 18 полностью выходит из калиброванного отверстия 17 поршня 15, оставляя тем самым полностью открытым проходное сечение отверстия 17. When the throttle valve 5 is fully open in the nominal load mode, the piston 15 moves from the even greater vacuum created in the diffuser 3 to the leftmost position (towards the main dosing system) and, having reached surface 24, stops, opening the economizer channel 28 completely, to ensure the main amount of fuel to the diffuser 3 through the check valve 11 from the chamber 7, into which it enters through a calibrated hole 17 in the piston 15, and additionally through the channel 28 and the needle of the adjusting screw 29. Dosing I fixed the needle 18 completely out of the orifices 17 of the piston 15, thereby leaving a completely open passage section of the aperture 17.

При изменении режима двигателя со средних нагрузок разрежение в диффузоре 3 главного воздушного канала 2 уменьшается и передается через обратный клапан 11 в топливную камеру 7. Поршень 15 при этом перемещается в сторону канала 28 и полностью перекрывает его, а калиброванное отверстие 17 в поршне 15 частично перекрывается конической частью неподвижной дозирующей иглы 18, которая, уменьшая проходное сечение калиброванного отверстия 17 и снижая расход топлива, обеспечивает тем самым более экономичную горючую смесь. When the engine mode changes from medium loads, the vacuum in the diffuser 3 of the main air channel 2 decreases and is transmitted through the non-return valve 11 to the fuel chamber 7. At the same time, the piston 15 moves towards the channel 28 and completely blocks it, and the calibrated hole 17 in the piston 15 partially overlaps the conical part of the stationary metering needle 18, which, reducing the flow area of the calibrated hole 17 and reducing fuel consumption, thereby provides a more economical combustible mixture.

В описываемом беспоплавковом карбюраторе на режиме номинальной нагрузки двигатель работает устойчиво, поскольку поршень 15 неподвижен и контактирует с поверхностью 24, проходное сечение калиброванного отверстия 17 в поршне 15 полностью открыто. Поэтому в режиме полной нагрузки неподвижная игла не уменьшает сечение калиброванного отверстия 17, а потому расход топлива остается неизменным. Следовательно, сохраняется стабильность оборотов двигателя и разрежения в главном воздушном канале. За счет установки в канал 28 экономайзера иглы регулировочного винта 29 изменяется (увеличивается) гидравлическое сопротивление движению топлива по каналу 28 экономайзера и становится оно больше сопротивления движению топлива через обратный клапан 11 и калиброванное отверстие 17 в поршне 15. В результате этого через обратный клапан 11 и калиброванное отверстие 17 в поршне 15 поступает основная и большая доля топлива, чем через иглу регулировочного винта 29 в канале 28 экономайзера. При таком перетекании топлива наименьшее давление создается в топливной камере 7 со стороны днища поршня 15, а не во внутрипоршневой полости. В результате разности давлений, создается усиление, прижимающее поршень 15 к поверхности 24. Этим обеспечивается устойчивое положение поршня на ограничителе хода, а следовательно, и стабильная работа двигателя. In the described non-float carburetor at nominal load, the engine is stable, since the piston 15 is stationary and in contact with surface 24, the bore of the calibrated hole 17 in the piston 15 is completely open. Therefore, in full load mode, the stationary needle does not reduce the cross section of the calibrated hole 17, and therefore the fuel consumption remains unchanged. Therefore, the stability of engine speed and vacuum in the main air channel is maintained. By installing the needle of the adjusting screw 29 in the channel 28 of the economizer, the hydraulic resistance to the movement of fuel along the channel 28 of the economizer changes (increases) and becomes greater than the resistance to movement of fuel through the check valve 11 and the calibrated hole 17 in the piston 15. As a result, through the check valve 11 and the calibrated hole 17 in the piston 15 receives the main and a larger proportion of fuel than through the needle of the adjusting screw 29 in the channel 28 of the economizer. With such a flow of fuel, the least pressure is created in the fuel chamber 7 from the side of the piston bottom 15, and not in the piston cavity. As a result of the pressure difference, a gain is created that presses the piston 15 to the surface 24. This ensures a stable position of the piston on the stroke limiter and, consequently, stable operation of the engine.

Вследствие того, что дозирующая игла установлена со стороны нагнетательного канала 27, то при работе карбюратора в режиме номинальной нагрузки дозирующая игла 18 полностью выходит из калиброванного отверстия 17 в поршне. Проходное сечение калиброванного отверстия 17 при этом полностью открыто. Это существенно уменьшает гидравлическое сопротивление отверстия 17 и обеспечивает наибольшее (основное) поступление топлива в главную дозирующую систему через калиброванное отверстие 17 в поршне и обратный клапан 11, и меньшее (дополнительное) поступление топлива через канал 28 экономайзера с его регулируемым сечением конусной иглой винта 29, влияющей на разность давлений в камере 7 и отверстие 23, обеспечивающих устойчивое положение поршня 15 у упорной поверхности 24 в режиме полной нагрузки. Due to the fact that the metering needle is installed on the side of the discharge channel 27, when the carburetor is in nominal load mode, the metering needle 18 completely leaves the calibrated hole 17 in the piston. The bore of the calibrated hole 17 is completely open. This significantly reduces the hydraulic resistance of the hole 17 and provides the largest (main) flow of fuel to the main metering system through a calibrated hole 17 in the piston and the check valve 11, and less (additional) flow of fuel through the channel 28 of the economizer with its adjustable cross section by the conical needle of the screw 29, affecting the pressure difference in the chamber 7 and the hole 23, providing a stable position of the piston 15 at the thrust surface 24 in full load mode.

Во время перехода двигателя в режим средних нагрузок, когда юбкой поршня перекрывается канала 28 экономайзера, начальная коническая часть дозирующей иглы 18 переменного сечения частично или полностью входит в калиброванное отверстие 17 поршня 15, уменьшая тем самым подачу топлива через калиброванное отверстие 17, обедняя горячую смесь, чем достигается лучшая экономичность на этом режиме. During the transition of the engine to medium loads, when the economizer channel 28 is blocked by the piston skirt, the initial conical part of the metering needle 18 of variable cross section partially or completely enters the calibrated hole 17 of the piston 15, thereby reducing the fuel supply through the calibrated hole 17, depleting the hot mixture, what is achieved the best economy in this mode.

При дальнейшем уменьшении нагрузки до величины, меньшей средней, поршень 15 располагается ближе к нагнетательному каналу 27. Начальная конусная часть неподвижной дозирующей иглы 18 полностью выходит из калиброванного отверстия 17 и ее сменяет цилиндрическая часть. Таким образом, сечение калиброванного отверстия 17 в поршне 15, благодаря наличию в нем цилиндрической части дозирующей иглы, становится меньше, что уменьшает подачу топлива на холостом ходу и малых нагрузках. Происходит образование более экономичной горючей смеси при малых нагрузках при минимальных оборотах. With a further decrease in load to a value less than average, the piston 15 is closer to the discharge channel 27. The initial conical part of the stationary metering needle 18 completely leaves the calibrated hole 17 and is replaced by a cylindrical part. Thus, the cross section of the calibrated hole 17 in the piston 15, due to the presence in it of the cylindrical portion of the metering needle, becomes smaller, which reduces the fuel supply at idle and low loads. The formation of a more economical combustible mixture at low loads at minimum speed.

В карбюраторе жиклер, установленный в канале экономайзера, способствует созданию большего гидравлического сопротивления в канале экономайзера, нежели в канале главной дозирующей системы, чтобы избежать самопроизвольного изменения режима работы двигателя. Поперечное проходное сечение калиброванного жиклера, установленного в канале экономайзера в совокупности с иглой винта главной дозирующей системы, обеспечивает стабильность рабочего режима двигателя, как на номинальной, так и средних нагрузках. Таким образом, регулировкой главной дозирующей системы и системы канала экономайзера обеспечивается стабильный номинальный режим работы двигателя. Между тем, по ряду обстоятельств эксплуатации, например при валке леса небольшого диаметра или обрезки сучьев, нет необходимости использовать полностью расчетную мощность данного двигателя с его номинальными оборотами. Поэтому, с целью экономичной работы двигателя номинальные обороты, а следовательно и его мощность предпочтительно уменьшить. Это частично выполняется регулировочным винтом главной дозирующей системы. Но в этом случае постоянное сечение жиклера экономайзера не в полной мере будет соответствовать требуемой величине, чтобы способствовать стабильному режиму. Поэтому проходное сечение следует уменьшить, во избежание самопроизвольного изменения режима. Следовательно, при уменьшении номинального режима уменьшить сечение жиклера экономайзера, что в эксплуатационных условиях выполнить невозможно. В этом случае целесообразно канал экономайзера выполнить регулируемым. Могут быть и другие обстоятельства, когда следует увеличить мощность двигателя мотопилы на 20-30% в сравнении с паспортными данными. Например, при валке крупных деревьев, да еще и из твердых пород. В этом случае увеличивается номинальная мощность двигателя бензомотопилы, в целях повышения производительности труда и экономии топлива на единицу продукции. Увеличение номинальной мощности двигателя выполняется также за счет регулировки топливной системы. Однако эта регулировка в карбюраторе-прототипе не выполнима, так как калиброванное сечение жиклера экономайзера не регулируется. Этот недостаток отсутствует в предлагаемом карбюраторе, у которого проходное сечение канала экономайзера регулируется иглой винта 29 экономайзера, позволяющего изменять гидравлическое сопротивление канала экономайзера в эксплуатационных условиях как на большие, так и на меньшие номинальные режимы. In the carburetor, a nozzle installed in the economizer channel helps to create greater hydraulic resistance in the economizer channel than in the channel of the main metering system, in order to avoid spontaneous changes in the engine operating mode. The cross section of the calibrated nozzle installed in the channel of the economizer in combination with the screw needle of the main metering system ensures the stability of the engine operating mode, both at rated and medium loads. Thus, by adjusting the main metering system and the economizer channel system, a stable nominal mode of engine operation is ensured. Meanwhile, for a number of operating circumstances, for example, when felling a small diameter or cutting branches, there is no need to use the fully rated power of this engine with its rated speed. Therefore, for the purpose of economical operation of the engine, the nominal speed, and therefore its power, is preferably reduced. This is partially done by the adjusting screw of the main dosing system. But in this case, the constant cross section of the economizer nozzle will not fully correspond to the required value in order to contribute to a stable mode. Therefore, the cross-section should be reduced in order to avoid spontaneous changes in the mode. Therefore, when reducing the nominal mode, reduce the cross section of the economizer nozzle, which is impossible to perform under operational conditions. In this case, it is advisable to make the channel of the economizer adjustable. There may be other circumstances when it is necessary to increase the engine power of a chainsaw by 20-30% in comparison with the passport data. For example, when felling large trees, and even from hardwood. In this case, the nominal power of the engine is increased, in order to increase labor productivity and fuel economy per unit of output. An increase in the rated engine power is also carried out by adjusting the fuel system. However, this adjustment in the prototype carburetor is not feasible, since the calibrated section of the economizer nozzle is not adjustable. This disadvantage is absent in the proposed carburetor, in which the passageway of the economizer channel is regulated by the needle of the economizer screw 29, which allows changing the hydraulic resistance of the economizer channel in operating conditions for both large and lower nominal conditions.

Для того, чтобы уменьшить номинальные обороты двигателя, уменьшается сечение главной дозирующей системы регулировочным винтом 10 и одновременно сечение канала экономайзера уменьшается иглой регулировочного винта 29. В этом случае, кроме повышения экономичности, за счет уменьшения оборотов двигателя, существенно уменьшается износ двигателя, а следовательно, повышается его моторесурс. Ибо известно, что износ двигателя зависит главным образом от оборотов двигателя, а не от нагрузки. In order to reduce the nominal speed of the engine, the cross section of the main metering system is reduced by the adjusting screw 10 and at the same time the cross section of the economizer channel is reduced by the needle of the adjusting screw 29. In this case, in addition to increasing efficiency, reducing engine speed significantly reduces engine wear, and therefore its motor resource rises. For it is known that engine wear depends mainly on engine speed, and not on load.

Что касается увеличения номинального режима данного типа двигателя непосредственно к эксплуатационных условиях, то оно выполняется за счет увеличения проходного сечения канала экономайзера иглой регулировочного винта 29 с одновременным увеличением сечения канала главной дозирующей системы иглой регулировочного винта 10. Увеличение или уменьшение номинального режима отмечается соответствующими метками на карбюраторе или секторе газа. Кроме того предлагаемый карбюратор становится более универсальным, так как может быть установлен без изменений конструкции на бензомотопилу меньшей мощности, например "Крона", или мотопилу большей мощности "Урал", "Дружба" и др. что делает его взаимозаменяемым. По производительности топливного насоса карбюратора он вполне приемлем, так как имеет соответствующий ее запас. As for the increase in the nominal mode of this type of engine directly to operating conditions, it is performed by increasing the bore of the economizer channel with the needle of the adjusting screw 29 while increasing the channel section of the main metering system with the needle of the adjusting screw 10. The increase or decrease in the nominal mode is marked with the corresponding marks on the carburetor or gas sector. In addition, the proposed carburetor becomes more versatile, since it can be installed without design changes on a petrol-powered saw of lower power, for example, "Krona", or a motor-saw of higher power, "Ural", "Friendship", etc. that makes it interchangeable. By the performance of the carburetor fuel pump, it is quite acceptable, since it has its corresponding supply.

Claims

A FLOAT-FREE CARBURETOR, comprising a housing with a main air channel and air and throttle valves installed therein, a main metering tank with a check valve in its channel, an idle system, a membrane fuel pump, a fuel supply regulator having a fuel chamber communicated by a discharge channel with a membrane cavity fuel pump, a spring-loaded piston placed in the chamber with a calibrated hole in the bottom, a stationary metering needle, made with the possibility of interaction with the hole in bottom, economizer channel communicating the fuel chamber with the channel of the main metering system, characterized in that the carburetor is equipped with an adjusting screw with a cone needle installed in the economizer channel, the regulator chamber is made with restriction of the piston stroke, and a stationary metering needle is placed inside the piston from the pressure channel side and has profiled sections with an uneven change in cross section.