RU202833U1 - NOISE PROTECTION SCREEN FOR SORTING SLOTS - Google Patents
NOISE PROTECTION SCREEN FOR SORTING SLOTS Download PDFInfo
- Publication number
- RU202833U1 RU202833U1 RU2020120667U RU2020120667U RU202833U1 RU 202833 U1 RU202833 U1 RU 202833U1 RU 2020120667 U RU2020120667 U RU 2020120667U RU 2020120667 U RU2020120667 U RU 2020120667U RU 202833 U1 RU202833 U1 RU 202833U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- screen according
- noise
- hump
- soundproof
- Prior art date
Links
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 13
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 6
- 239000001913 cellulose Substances 0.000 claims description 5
- 229920002678 cellulose Polymers 0.000 claims description 5
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 4
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005534 acoustic noise Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000001766 physiological effect Effects 0.000 description 1
- 239000000049 pigment Substances 0.000 description 1
- 239000002952 polymeric resin Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/02—Structures consisting primarily of load-supporting, block-shaped, or slab-shaped elements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
- E04B1/74—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls
- E04B1/82—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls specifically with respect to sound only
- E04B1/84—Sound-absorbing elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам шумозащиты. Технический результат - снижение воздействия шума на окружающую среду, исходящего из зоны тормозной шины вагонного замедлителя, в процессе затормаживания вагонов на сортировочной горке. Он достигается тем, что предложен экран шумозащитный для сортировочных горок, характеризующийся тем, что выполнен из битумных листов, закрепленных на каркасе в 1-3 слоя, при этом битумный лист содержит волнистую поверхность и состоит из нескольких слоев, при этом каркас экрана имеет шарнирное соединение со стойками, с возможностью изменять угол наклона, позволяющий достигнуть максимального шумоотражения, и экран выполнен с возможностью установки на удалении 600-6000 мм от ближней к нему тормозной шины вагонного замедлителя сортировочной горки, на расстоянии, позволяющем достигнуть максимального шумоотражения для каждой конкретной тормозной позиции. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to noise protection equipment. The technical result is to reduce the impact of noise on the environment emanating from the area of the brake tire of the car retarder in the process of braking the cars on the hump. It is achieved by the fact that the proposed soundproof screen for sorting humps, characterized by the fact that it is made of bituminous sheets fixed to the frame in 1-3 layers, while the bituminous sheet contains a wavy surface and consists of several layers, while the screen frame has a hinge connection with racks, with the ability to change the angle of inclination, allowing to achieve maximum noise reflection, and the screen is made with the possibility of installation at a distance of 600-6000 mm from the nearest brake tire of the hump car retarder, at a distance that allows achieving maximum noise reflection for each specific braking position. 7 p.p. f-ly, 2 dwg.
Description
Полезная модель относится к средствам шумозащиты, а именно к экранам шумозащитным, для установки вдоль тормозной позиции сортировочной горки на железнодорожных станциях сортировки, предназначена для снижения акустического шума создаваемого вагонными замедлителями в процессе затормаживания вагонов.The utility model relates to noise protection means, namely to noise protection screens, to be installed along the braking position of the hump at railway sorting stations, is designed to reduce the acoustic noise generated by car retarders during the braking of cars.
Известно устройство для защиты от шума, содержащее внутренние и внешние экраны, акустические панели, соединенные с опорными стойками, устанавливаемые на опорном основании с определенным интервалом, при этом экраны выполнены с одинаковой высотой, причем внутренний экран является сборным из П-образных металлических профилей, установленных друг на друга, между опорными стойками и прикрепленных к ним через вибродемпфирующую прокладку, а внешний экран также сборный и представляет набор металлических профилированных листов с перфорацией, закрепленными одновременно и к опорным стойкам, с перекрытием их, и к П-образным профилям внутреннего экрана, пространство между экранами и стойками в виде параллелепипеда заполнено звукопоглощающим наполнителем, опорная стойка представляет собой в сечении двутавр с приваренной по всей ее длине и с обеих сторон металлической пластиной для крепления П-образных профилей, в основании стойка содержит опорную пластину с ребрами жесткости и отверстиями для крепления к опорному основанию, опорное основание выполнено в виде точечного фундамента под каждую опорную стойку и снабжено анкерными болтами, а в пространство между опорами установлена защитная пластина, сверху устройство содержит козырек, охватывающий акустические панели и стойки, в качестве внешних экранов используются стандартные профилированные листы массового производства. (Патент RU №2400595, заявка 2009122572 от 15.06.2009 г. МПК E01F 08/00).A device for noise protection is known, containing internal and external screens, acoustic panels connected to the support posts, installed on the support base at a certain interval, while the screens are made with the same height, and the inner screen is assembled from U-shaped metal profiles installed on top of each other, between the support posts and attached to them through a vibration damping gasket, and the outer screen is also prefabricated and represents a set of metal profiled sheets with perforations, fixed simultaneously to the support posts, with overlapping them, and to the U-shaped profiles of the inner screen, space between the screens and posts in the form of a parallelepiped is filled with a sound-absorbing filler, the support post is an I-beam in section with a metal plate welded along its entire length and on both sides for fastening U-shaped profiles, at the base the post contains a support plate with stiffening ribs and holes for fastening to the support base, the support base is made in the form of a point foundation for each support post and is equipped with anchor bolts, and a protective plate is installed in the space between the supports, on top of the device there is a visor covering acoustic panels and stands, standard profiled sheets of mass are used as external screens. production. (Patent RU No. 2400595, application 2009122572 dated June 15, 2009, IPC E01F 08/00).
Недостатком данного технического решения является сложность конструкции, панели объединены вертикальными и горизонтальными профилями. Соединение профилей осуществляется посредством вибродемпфирующих прокладок Использование в этом устройстве специальных прокладок и их установка существенно затрудняют изготовление подобных шумозащитных устройств.The disadvantage of this technical solution is the complexity of the design, the panels are combined with vertical and horizontal profiles. The connection of the profiles is carried out by means of vibration damping gaskets. The use of special gaskets in this device and their installation significantly complicate the manufacture of such noise protection devices.
Известна конструкция ограждения, используемая в качестве шумопоглощающего экрана для железных дорог, содержащая, по меньшей мере, несколько элементов, ограждения, размещенных последовательно торец к торцу, соединенных шарнирно с помощью элементов, расположенных на их нижних кромках и предназначенных для опрокидывания указанных элементов ограждения вниз из их вертикального положения, при этом элементы ограждения установлены в границах максимальной ширины вагонов или груза подвижного состава с возможностью опрокидывания с помощью шарнирных элементов до уровня ниже вагона или груза, занимающего положение ниже нормального и/или имеющего негабаритный размер по ширине. (Патент RU №2550772, заявка 2013108235 от 26.07.2013 г. МПК E01F 08/00).Known design of the fence, used as a noise-absorbing screen for railways, containing at least several elements of the fence, placed in series end to end, pivotally connected by means of elements located on their lower edges and designed to overturn these elements of the fence down from their vertical position, while the fencing elements are installed within the maximum width of the wagons or the cargo of the rolling stock with the possibility of tipping with the help of the hinge elements to a level below the car or the cargo occupying a position below normal and / or having an oversized width in width. (Patent RU No. 2550772, application 2013108235 dated July 26, 2013, IPC E01F 08/00).
Недостатком данного устройства является сложность конструкции. Состоит из множества элементов соединенных шарнирно между собой.The disadvantage of this device is the complexity of the design. Consists of many elements hinged to each other.
Известно ограждение дорожного полотна, содержащее стойки и закрепленные на них ограждающие элементы, при этом в качестве крепежа использованы антивандальные саморезы типа SD14-L12-T15-5,5×32, в качестве ограждающих элементов используется профилированный стальной лист. (Патент RU №151582, заявка 2014100386 от 09.01.2014 г. МПК E01F 08/00).It is known a roadway fence containing posts and enclosing elements fixed to them, while anti-vandal self-tapping screws of the SD14-L12-T15-5.5 × 32 type are used as fasteners, a profiled steel sheet is used as the guarding elements. (Patent RU No. 151582, application 2014100386 dated 01/09/2014, IPC E01F 08/00).
Недостатком данного технического решения является не достаточная защита от шума, исходящего от такого объекта, как вагонный замедлитель сортировочной горки. Отсутствие возможности быстрого демонтажа устройства в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе.The disadvantage of this technical solution is insufficient protection against noise emanating from an object such as a hump car retarder. The inability to quickly dismantle the device during routine maintenance and repair work on the car retarder.
Задачей заявляемого технического решения является улучшение экологической обстановки в районе сортировочных горок.The objective of the proposed technical solution is to improve the environmental situation in the area of the humps.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся снижение воздействия шума на окружающую среду, исходящего из зоны тормозной шины вагонного замедлителя, в процессе затормаживания вагонов на сортировочной горке.In the process of solving the problem, the technical result is achieved, which consists in reducing the impact of noise on the environment, emanating from the brake tire zone of the car retarder, in the process of braking cars on the hump.
Технический результат достигается экраном шумозащитным для сортировочных горок выполненным из битумных листов, закрепленных на каркасе в 1-3 слоя, при этом битумный лист содержит волнистую поверхность и состоит из нескольких слоев, при этом каркас экрана имеет шарнирное соединение со стойками, с возможностью изменять угол наклона, позволяющий достигнуть максимального шумоотрожения, и экран выполнен с возможностью установки на удалении 600-6000 мм от ближней к нему тормозной шины вагонного замедлителя сортировочной горки, на расстоянии позволяюшем достигнуть максимального шумотрожения для каждой конкретной тормозной позиции. Кроме этого битумные листы выполнены на основе стекловолокна или целлюлозы, в качестве битумных листов используются кровельные плоские листы, каркас выполнен из металлических профильных труб и закреплен на изогнутых под углом или прямолинейных стойках, стойки выполнены из металлических профильных труб, установлены на опорных основаниях и соединены с ними разъемным болтовым соединением, каркас выполнен изогнутым, вогнутой поверхностью направлен в область тормозных шин вагонного замедлителя сортировочной горки, каркас выполнен плоским, каркас имеет длину не менее длины вагонного замедлителя и высоту не менее 600 мм.The technical result is achieved by a noise-protective screen for sorting humps made of bituminous sheets fixed on the frame in 1-3 layers, while the bituminous sheet contains a wavy surface and consists of several layers, while the screen frame has a hinged connection with the posts, with the ability to change the angle of inclination , allowing to achieve maximum noise reduction, and the screen is made with the possibility of installation at a distance of 600-6000 mm from the nearest brake tire of the carriage decelerator of the hump, at a distance allowing to achieve maximum noise reduction for each specific braking position. In addition, bitumen sheets are made on the basis of fiberglass or cellulose, roofing flat sheets are used as bitumen sheets, the frame is made of metal shaped pipes and fixed on angled or rectilinear posts, the posts are made of metal shaped pipes, installed on support bases and connected to them with a detachable bolt connection, the frame is curved, the concave surface is directed to the area of the brake tires of the carriage retarder of the hump, the frame is flat, the frame has a length not less than the length of the carriage retarder and a height of at least 600 mm.
Применяемые в настоящее время тормозные замедлители, регулирующие скорости отцепов на сортировочных горках, оборудованы тормозными балками, располагаемыми по обе стороны от рельсов, они осуществляют торможение за счет зажатия колес вагонов тормозными шинами, закрепленными на балках. Работа вагонных замедлителей совершается со значительными динамическими нагрузками, возникающими в узлах силовой системы и контакте «тормозная шина - обод колеса вагона». В процессе взаимодействия колес вагона и тормозных шин происходит интенсивный износ последних и шумовое загрязнение окружающей среды. Шумовое загрязнение - это звуковые колебания, которые возникают в процессе торможения вагонов при их спуске с сортировочной горки и создают дискомфорт человеку. К ним относятся такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу. При торможении вагонов возникают шумы с широким диапазоном частот: от низко- (до 300 Гц), средне -(300+1000 Гц) и высокочастотных (свыше 1000 Гц). По физиологическому воздействию на человека, наиболее опасен высокочастотный шум при уровне более 80 дБ. особенно в диапазоне частот от 1000 до 4000 Гц, что подтверждается многочисленными опытами и отражено в существующих нормативных документах. В условиях урбанизированных территорий, когда источник шума расположен не далеко от жилых кварталов, такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу доставляют дискомфорт людям. (https://democrator.ru/petition/kruglosutochnyi-silnejshij-vizg-skrezhet-metalla-sCurrently used brake retarders, which regulate the cut speed on the hump, are equipped with brake beams located on both sides of the rails, they carry out braking due to the clamping of the car wheels with brake tires fixed on the beams. The work of the car retarders is carried out with significant dynamic loads arising in the nodes of the power system and the contact "brake tire - car wheel rim". In the process of interaction between the wheels of the car and the brake tires, there is an intensive wear of the latter and noise pollution of the environment. Noise pollution is sound vibrations that occur during the braking of cars when they are descending from the marshalling hump and create discomfort for a person. These include sounds such as whistling and grinding metal on metal. When braking cars, noise occurs with a wide frequency range: from low - (up to 300 Hz), medium - (300 + 1000 Hz) and high-frequency (over 1000 Hz). In terms of physiological effects on humans, the most dangerous is high-frequency noise at a level of more than 80 dB. especially in the frequency range from 1000 to 4000 Hz, which is confirmed by numerous experiments and reflected in existing regulatory documents. In urbanized areas, when the source of noise is located not far from residential areas, sounds such as whistling and grinding metal on metal cause discomfort to people. (https://democrator.ru/petition/kruglosutochnyi-silnejshij-vizg-skrezhet-metalla-s
Снижение воздействия шума на окружающую среду от работы вагонного замедлителя достигается за счет установки экрана шумозащитного, выполненного из битумных листов на основе стекловолокна или целлюлозы. В состав материала входят очищенный по особым технологиям битум, минеральные наполнители, целлюлоза, которая является основой листа, полимерные смолы для пропитки материала, минеральные пигменты, благодаря наличию волнистой поверхности и исполнения листа в виде сэдвича из нескольких слоев обеспечивается высокое шумопоглощение. (chudoogorod.ru/prochee-dacha/iz-chego-sostoit-ondulin.html).Reducing the impact of noise on the environment from the operation of the wagon retarder is achieved by installing a noise shield made of bitumen sheets based on fiberglass or cellulose. The composition of the material includes bitumen purified using special technologies, mineral fillers, cellulose, which is the basis of the sheet, polymer resins for impregnating the material, mineral pigments, due to the presence of a wavy surface and the design of the sheet in the form of a sandwich of several layers, high noise absorption is provided. (chudoogorod.com/prochee-dacha/iz-chego-sostoit-ondulin.html).
Снижение уровеня шума на сортировочной горке обеспечивается за счет установки экранов шумозащитных на стойках вдоль вагонного замедлителя на тормозных позициях. Экраны выполнены из шумопоглощающих битумных листов закрепленных на каркасе в 1-3 слоя. В качестве битумных волнистых листов используются кровельные листы на основе стекловолокна или целлюлозы. Каркас выполнен из металлических профильных труб обеспечивающих прочность, устойчивость, долговечность и изогнутую форму экрана, закреплен на стойках с помощью шарнирных соединений. Такое соединение позволят изменять угол наклона экрана, направлять его вогнутой поверхностью область источника шума, тем самым, добиваясь максимального шумопоглащения экраном и частичного отражения шума в зону вагонного замедлителя, где он рассеивается на элементах тормозного замедлителя и проходящего оттормаживаемого вагона. Экран также может быть выполнен в виде плоской поверхности, с наклоном в область тормозных шин вагонного замедлителя. Габариты каркаса, длина не менее длины вагонного замедлителя и высота не менее 600 мм, позволяют максимально закрыть область распространения шума, создав за собой зону с акустической тенью. Экран устанавливается на удалении 600-6000 мм от ближней к нему тормозной шины вагонного замедлителя сортировочной горки, на расстоянии позволяющем достигнуть максимального шумоотражения для каждой конкретной тормозной позиции. Стойки, на которых крепится каркас, могут выполняться различной конфигурации, как изогнутые под углом так и прямолинейные, в зависимости от оборудования, которое находится рядом с тормозной позицией сортировочной горки и модификации вагонных замедлителей. Крепление стоек на опорных основаниях разъемным болтовым соединением позволяет, при необходимости, быстро демонтировать устройство в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе, переносить экран на другие тормозные позиции сортировочной горки, использовать его на различных модификациях вагонных замедлителей. Опорные основания представляют собой предварительно вкрученные в грунт винтовые сваи или опоры с установочной площадкой с отверстиями для крепления анкерных болтов в бетоне.The reduction of the noise level on the hump is ensured by the installation of noise protection screens on the racks along the car retarder at the braking positions. The screens are made of noise-absorbing bituminous sheets fixed to the frame in 1-3 layers. Roofing sheets based on fiberglass or cellulose are used as bituminous corrugated sheets. The frame is made of metal shaped tubes providing strength, stability, durability and curved shape of the screen, fixed to the posts with hinged joints. Such a connection will make it possible to change the angle of inclination of the screen, direct it with a concave surface to the area of the noise source, thereby achieving maximum noise absorption by the screen and partial reflection of noise into the area of the car retarder, where it is scattered on the elements of the brake retarder and the passing car being braked. The screen can also be made in the form of a flat surface, with an inclination in the area of the brake tires of the car retarder. The dimensions of the frame, the length not less than the length of the car retarder and the height not less than 600 mm, make it possible to close the area of noise propagation as much as possible, creating a zone with an acoustic shadow behind it. The screen is installed at a distance of 600-6000 mm from the nearest brake tire of the hump car retarder, at a distance allowing to achieve maximum noise reflection for each specific braking position. The racks on which the frame is attached can be made of various configurations, both bent at an angle and rectilinear, depending on the equipment that is located next to the brake position of the hump and the modification of the car retarders. The fastening of the struts on the support bases with a detachable bolted connection allows, if necessary, to quickly dismantle the device during routine maintenance and repair work on the car retarder, transfer the screen to other braking positions of the hump, and use it on various modifications of the car retarders. Support bases are screw piles pre-screwed into the ground or supports with a mounting platform with holes for fastening anchor bolts in concrete.
Предлагаемый экран шумозащитный для сортировочных горок, снижает шумовое загрязнение, возникающее в процессе торможения вагонов в районе тормозной позиций сортировочной горки до 12-15 дБл. Конструкция устройства обеспечивает его высокую устойчивость в различных климатических зонах.The proposed soundproofing screen for hump humps reduces noise pollution arising during the braking of cars in the area of the hump braking positions up to 12-15 dBl. The design of the device ensures its high stability in various climatic zones.
Техническое решение поясняется рисунком. На фиг. 1 (фото) показан общий вид размещения устройства на тормозной позиции сортировочной горки, фиг. 2 общий вид устройства.The technical solution is illustrated in the figure. FIG. 1 (photo) shows a general view of the arrangement of the device on the braking position of the hump, fig. 2 general view of the device.
Устройство представляет собой изогнутый каркас 1 из металлических профильных труб вогнутой поверхностью направленный в область тормозных шин вагонного замедлителя сортировочной горки с закрепленных на нем в 1-3 слоя кровельных волнистых битумных листов 2. Каркас 1 закреплен на стойках 3 с помощью шарнирного соединения 4 с возможностью изменять угол наклона, позволяющий достигнуть максимального шумоотражения. Стойки 3, установлены на опорном основании 5, соединены с ним разъемным соединением 6.The device is a
Установка предлагаемого экрана шумозащитного для сортировочных горок вдоль вагонозамедлителей на тормозных позициях горок позволяет улучшить экологическую обстановку в районе сортировочных горок.Installation of the proposed noise-protective screen for humps along the car retarders at the brake positions of the humps allows to improve the environmental situation in the area of the humps.
Разработана техническая документации, изготовлена опытная партия экранов шумозащитных для сортировочных горок, проведены испытания в условиях сортировочной горки. Испытания проведенные на станции Ярославль-Главный автоматизированной сортировочной горке на вагонных замедлителях №1, №2 типа КНП-51 и КЗПМ(У)1 Ярославской дистанции СЦБ Северной Дирекции Инфраструктуры показали, что уровень шума снижается до 12,2 дБа на удалениии до 25 м от источника шума и до 20,5 дБа на расстоянии до ближайшего жилого дома.Technical documentation was developed, a pilot batch of noise-protective screens for hump humps was manufactured, tests were carried out in a hump. Tests carried out at the Yaroslavl-Glavniy station of the automated marshalling yard on car retarders No. 1, No. 2 of the KNP-51 and KZPM (U) 1 type of the Yaroslavl distance, Signaling station of the Northern Directorate of Infrastructure, showed that the noise level decreases to 12.2 dBa at a distance of up to 25 m from a noise source and up to 20.5 dBa at a distance to the nearest residential building.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020120667U RU202833U1 (en) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | NOISE PROTECTION SCREEN FOR SORTING SLOTS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020120667U RU202833U1 (en) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | NOISE PROTECTION SCREEN FOR SORTING SLOTS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU202833U1 true RU202833U1 (en) | 2021-03-10 |
Family
ID=74857395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020120667U RU202833U1 (en) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | NOISE PROTECTION SCREEN FOR SORTING SLOTS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU202833U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204529U1 (en) * | 2021-03-19 | 2021-05-28 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Информационные Технологии" (Ооо "Инфртех") | DEVICE FOR NOISE PROTECTION SCREENS ON SORTING SLIDES |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780075B1 (en) * | 1998-06-19 | 2001-08-10 | Bernard Nakul | NOISE SHIELDS AND WINDSCREEN PRESENT IN THE FORM OF ELEMENTS READY TO MOUNT |
| RU2209873C2 (en) * | 2001-08-21 | 2003-08-10 | Научно-исследовательский институт материалов и конструкций МАДИ (ТУ) | Noise-and-dust protective guard |
| RU109468U1 (en) * | 2011-05-16 | 2011-10-20 | Учреждение Российской Академии Наук Институт Машиноведения Им. А.А. Благонравова Ран | NOISE-PROTECTING SCREEN |
| RU2550772C2 (en) * | 2010-07-26 | 2015-05-10 | Ярмо АЙРАКСИНЕН | Design of wall noise-attenuating barrier for railroad and its use as noise-attenuating screen or barrier preventing passage |
-
2020
- 2020-06-22 RU RU2020120667U patent/RU202833U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780075B1 (en) * | 1998-06-19 | 2001-08-10 | Bernard Nakul | NOISE SHIELDS AND WINDSCREEN PRESENT IN THE FORM OF ELEMENTS READY TO MOUNT |
| RU2209873C2 (en) * | 2001-08-21 | 2003-08-10 | Научно-исследовательский институт материалов и конструкций МАДИ (ТУ) | Noise-and-dust protective guard |
| RU2550772C2 (en) * | 2010-07-26 | 2015-05-10 | Ярмо АЙРАКСИНЕН | Design of wall noise-attenuating barrier for railroad and its use as noise-attenuating screen or barrier preventing passage |
| RU109468U1 (en) * | 2011-05-16 | 2011-10-20 | Учреждение Российской Академии Наук Институт Машиноведения Им. А.А. Благонравова Ран | NOISE-PROTECTING SCREEN |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204529U1 (en) * | 2021-03-19 | 2021-05-28 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Информационные Технологии" (Ооо "Инфртех") | DEVICE FOR NOISE PROTECTION SCREENS ON SORTING SLIDES |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU202833U1 (en) | NOISE PROTECTION SCREEN FOR SORTING SLOTS | |
| WO2009133172A2 (en) | Low noise protection wall on railway tracks | |
| EP2598699B1 (en) | Wall structure working as a noise barrier for railways and use of the wall structure as a noise or passage barrier | |
| RU201071U1 (en) | NOISE PROTECTION DEVICE FOR SORTING SLIDER CAR REDUCER | |
| AU2001213020B2 (en) | Rolled soundproof wall | |
| KR200475822Y1 (en) | noise barrier adjacent to railway | |
| RU204666U1 (en) | SCREEN FOR NOISE PROTECTION OF THE WAGON MODE OF SORTING SLIDER | |
| WO2018024263A1 (en) | Municipal noise absorbing screen | |
| CN112761085A (en) | Sound barrier structure and construction method thereof | |
| EP1229167B1 (en) | Sound absorbing construction for track | |
| CN111411546A (en) | Nearly rail sound-absorbing and insulating device | |
| US20040079581A1 (en) | Acoustic insulation barrier for railway lines | |
| JP2004132062A (en) | Sound insulation wall for railways | |
| US3772993A (en) | Noise abating barrier | |
| KR102309337B1 (en) | Soundproofing type fence | |
| WO2012105860A1 (en) | Acoustic baffle, especially for placement in the railway zone, and escape stairs for the acoustic baffle | |
| KR19990008937U (en) | Soundproof wall assembly | |
| CN206616477U (en) | A kind of sound-absorbing road and bridge guard rail fixing device | |
| CN221877564U (en) | Rail transit overhead line evacuation platform with noise reduction function | |
| CN220725938U (en) | Guardrail plate and combined sound absorption and insulation guardrail plate formed by guardrail plates | |
| CN221842282U (en) | Rail transit overhead line cable trough with sound absorption and insulation functions | |
| JP3196138B2 (en) | A scaffolding and sound absorption system on the underside of the girder on elevated roads | |
| CN211897930U (en) | High-strength road noise shielding device | |
| CN219824974U (en) | Metal sound barrier unit board for high-speed railway roadbed | |
| CN216551635U (en) | Efficient sound absorber mounting structure that discharges fume |