RU202208U1

RU202208U1 - Device for transporting wheeled vehicles in a container

Info

Publication number: RU202208U1
Application number: RU2020129998U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Леонидович Немцев
Original assignee: Дмитрий Леонидович Немцев
Priority date: 2020-09-11
Filing date: 2020-09-11
Publication date: 2021-02-08

Abstract

Полезная модельотносится к перевозкам транспортных средств, в частности, к конструкции устройств крепления, используемых в грузовых контейнерах для перевозки транспортных средств путем раскрепления их на полу контейнера и фиксацией съемными колесными упорами, применяемыми для оперативной и точной фиксации транспортных средств относительно других грузов для безопасной транспортировки. Техническим результатом полезной модели является повышение безопасности перевозки транспортных средств за счет повышения надежности крепления колесного транспортного средства внутри контейнера, исключение - повреждения транспортных средств во время перевозки, снижение трудозатрат на закрепление транспортного средства, сокращение времени монтажа-демонтажа как в грузовом контейнере, так и на платформе грузового транспортного средства. Таким образом, решение направлено на повышение эксплуатационных характеристик приспособления. Кроме этого, система легко монтируется в существующие контейнеры. Указанный технический результат достигается за счет использования устройства для перевозки колесных транспортных средств, содержащего две пары продольных направляющих с пазами по всей их длине, расположенными друг против друга и выполненными с возможностью фиксации в пазах перекладины, на каждой из которых установлено по упору, содержащих подошву под колесо, закрепленную на оси с регулирующей ручкой, выполненной с возможностью продольного перемещения для регулирования положения относительно колеса транспортного средства.The utility model relates to the transportation of vehicles, in particular, to the design of fastening devices used in freight containers for transportation of vehicles by unsealing them on the floor of the container and fixing them with removable wheel stops used for quick and accurate fixation of vehicles relative to other cargoes for safe transportation. The technical result of the utility model is to increase the safety of transportation of vehicles by increasing the reliability of fastening a wheeled vehicle inside a container, the exception is damage to vehicles during transportation, a decrease in labor costs for securing a vehicle, a reduction in the time of assembly and disassembly both in a cargo container and platform of a cargo vehicle. Thus, the solution is aimed at improving the performance of the device. In addition, the system can be easily assembled into existing containers. The specified technical result is achieved through the use of a device for the transportation of wheeled vehicles, containing two pairs of longitudinal guides with grooves along their entire length, located opposite each other and made with the possibility of fixing in the grooves of the crossbar, on each of which is installed along the stop, containing the sole under a wheel mounted on an axle with an adjusting handle made with the possibility of longitudinal movement to adjust the position relative to the vehicle wheel.

Description

Полезная модель относится к перевозкам транспортных средств, в частности, к конструкции устройств крепления, используемых в грузовых контейнерах для перевозки транспортных средств, путем раскрепления их на полу контейнера и фиксацией съемными колесными упорами, применяемыми для оперативной и точной фиксации транспортных средств, относительно других грузов для безопасной транспортировки.The utility model relates to the transportation of vehicles, in particular, to the design of fastening devices used in freight containers for the transportation of vehicles by unsealing them on the floor of the container and fixing them with removable wheel stops used for quick and accurate fixation of vehicles relative to other cargoes for safe transportation.

Из уровня техники известны рамы для фиксации транспортного средства внутри контейнера при транспортировке (заявка США №2013136555, 30.05.2013), в которой раскрыта съемная каркасная система, содержащая раму для установки транспортного средства для транспортировки, размещенную в контейнере, включающую поперечные опорные элементы для колес, которые являются также и поперечной жесткостью конструкции, препятствующей появлению поперечных деформаций как самой конструкции, так и контейнера в целом, и стойки со средствами крепления, которое удерживает раму.From the prior art, frames for fixing a vehicle inside a container during transportation are known (US application No. 2013136555, 05/30/2013), which discloses a removable frame system containing a frame for mounting a vehicle for transportation, placed in a container, including transverse support elements for wheels , which are also the transverse rigidity of the structure, which prevents the appearance of transverse deformations of both the structure itself and the container as a whole, and posts with fastening means that hold the frame.

Наиболее близким аналогом к патентуемому решению является устройство для перевозки транспортных средств, предназначенное для установки внутри грузовых контейнеров для перевозки транспортных средств в два яруса. Устройство содержит две пары вертикальных стоек и раму с возможностью ее крепления относительно вертикальных стоек, при этом каждая стойка выполнена с отверстиями, внутри рамы расположены поперечные опорные элементы для фиксации колес транспортного средства, при этом продольные элементы рамы содержат отверстия для регулирования положения рамы относительно вертикальных стоек и соединения рамы с вертикальными стойками посредством замкового элемента, выполненного в виде П-образного элемента с усиленной поперечной частью и с отверстиями на двух других параллельных сторонах для крепления продольных элементов рамы относительно вертикальных стоек за счет фиксаторов, проходящих через отверстия вертикальных стоек, рамы и фиксирующего элемента, причем расстояние между параллельными частями П-образного элемента соответствует ширине продольного элемента рамы (патент РФ №194452, 11.12.2019).The closest analogue to the patented solution is a device for transporting vehicles designed to be installed inside freight containers for transporting vehicles in two tiers. The device contains two pairs of vertical struts and a frame with the possibility of fixing it relative to the vertical struts, while each rack is made with holes, inside the frame there are transverse supporting elements for fixing the vehicle wheels, while the longitudinal frame elements contain holes for adjusting the position of the frame relative to the vertical struts and connecting the frame with the vertical struts by means of a locking element made in the form of a U-shaped element with a reinforced transverse part and with holes on two other parallel sides for fastening the longitudinal frame elements relative to the vertical struts by means of clamps passing through the holes of the vertical struts, the frame and fixing element, and the distance between the parallel parts of the U-shaped element corresponds to the width of the longitudinal frame element (RF patent №194452, 11.12.2019).

Недостатком известного решения является ненадежная фиксация транспортного средства при перевозке, поскольку возможно поверждение транспортных средств друг о друга при различных ситуациях, например, при резком торможении или повороте.The disadvantage of the known solution is the unreliable fixation of the vehicle during transportation, since it is possible for the vehicles to collide with each other in various situations, for example, during sudden braking or turning.

В настоящее время существует потребность в крепежной системе устройства для перевозки колесных транспортных средств, которая является компактной и легкой для того, чтобы свести к минимуму занимаемый объем внутри контейнера, и которая будет легко устанавливаться и удаляться из контейнера, так что контейнер остается универсальным и его можно использовать для перевозки других грузов. Система должна быть способна надежно удерживать транспортное средство (автомобиль) относительно других автомобилей, перевозимых в контейнере и противостоять высокому продольному ускорению и нагрузкам, которые он будет испытывать во время транспортировки авто-, морским и железнодорожным транспортом. На железных дорогах, при формировании состава, возникают нагрузки до 4g в продольном направлении, и это ускорение может ощущаться контейнером и, соответственно, автомобилями, погруженными в контейнер. Существует также требование к человеческому фактору-система должна иметь возможность на месте производить небольшие корректировки положения автомобиля в пределах контейнера для размещения в непосредственной близости от соседних транспортных средств.There is a current need for a fastening system for a wheeled vehicle transport device that is compact and lightweight in order to minimize the volume occupied within the container, and that is easy to install and remove from the container, so that the container remains versatile and can be use for the transportation of other goods. The system must be able to reliably hold the vehicle (car) relative to other vehicles transported in the container and withstand the high longitudinal acceleration and loads that it will experience during transportation by road, sea and rail. On railways, during the formation of a train, loads up to 4g in the longitudinal direction arise, and this acceleration can be felt by the container and, accordingly, by cars loaded into the container. There is also a human factor requirement - the system must be able to make small adjustments to the position of the vehicle within the container on site for placement in the immediate vicinity of neighboring vehicles.

Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, заключается в создании усовершенствованной системы крепления, которая решает вышеуказанные потребности.The technical problem to be solved by the utility model is to create an improved fastening system that solves the above needs.

Техническим результатом полезной модели является повышение безопасности перевозки транспортных средств за счет повышения надежности крепления колесного транспортного средства внутри контейнера, исключение повреждения транспортных средств во время перевозки, снижение трудозатрат на закрепление транспортного средства, сокращение времени монтажа-демонтажа как в грузовом контейнере, так и на платформе грузового транспортного средства. Таким образом, решение направлено на повышение эксплуатационных характеристик приспособления. Кроме этого, система легко монтируется в существующие контейнеры.The technical result of the utility model is to increase the safety of transportation of vehicles by increasing the reliability of fastening a wheeled vehicle inside the container, excluding damage to vehicles during transportation, reducing labor costs for securing the vehicle, reducing the time of mounting and dismantling both in a cargo container and on a platform. cargo vehicle. Thus, the solution is aimed at improving the performance of the device. In addition, the system can be easily assembled into existing containers.

Указанный технический результат достигается за счет использования устройства для перевозки колесных транспортных средств, содержащего две пары продольных направляющих с пазами по всей их длине, расположенными друг против друга и выполненными с возможностью фиксации в пазах перекладины, на каждой из которых установлено по упору, содержащих подошву под колесо, закрепленную на оси с регулирующей ручкой, выполненной с возможностью продольного перемещения для регулирования положения относительно колеса транспортного средства.The specified technical result is achieved through the use of a device for the transportation of wheeled vehicles, containing two pairs of longitudinal guides with grooves along their entire length, located opposite each other and made with the possibility of fixing in the grooves of the crossbar, on each of which is installed along the stop, containing the sole under a wheel fixed on an axle with an adjusting handle made with the possibility of longitudinal movement to adjust the position relative to the vehicle wheel.

При этом количество упоров соответствует количеству колес автомобиля и, в основном, бывает равным четырем. Упоры выполнены с возможностью их демонтажа, и содержащих подошву под колесо, соединенную посредством оси с ручкой упора, при этом упор крепится к перекладине посредством замкового элемента.In this case, the number of stops corresponds to the number of wheels of the car and, in general, is equal to four. The stops are made with the possibility of their dismantling, and containing the sole under the wheel, connected by means of an axis with the stop handle, while the stop is attached to the crossbar by means of a locking element.

Таким образом, готовая конструкция, представляющая собой две пары продольных направляющих приваривается к полу контейнера, перекладины, фиксируемые в пазах, обеспечивают точную установку транспортного средства в зависимости от его длины, при этом фиксация колес с помощью регулируемых упоров позволяет обеспечить неподвижную установку транспортного средства внутри контейнера и прочно его зафиксировать, что исключит его повреждение при экстренных ситуациях, связанных, например, с резким торможением. Патентуемая конструкция проста в установке и универсальна, т.к. подходит под любой размер транспортного средства.Thus, the finished structure, which consists of two pairs of longitudinal guides, is welded to the floor of the container, the crossbars fixed in the grooves ensure accurate installation of the vehicle depending on its length, while fixing the wheels using adjustable stops allows the vehicle to be stationary inside the container and firmly fix it, which will exclude its damage in emergency situations, associated, for example, with sudden braking. The patented design is easy to install and versatile. fits any vehicle size.

Возможность отрегулировать положение упоров вдоль контейнера позволяет добиться того, что положение не зависит от формы сторон контейнера, дает максимальную гибкость при размещении автомобилей разных размеров.The ability to adjust the position of the stops along the container ensures that the position does not depend on the shape of the sides of the container, giving maximum flexibility when placing vehicles of different sizes.

Кроме того, можно сделать небольшие изменения положения, даже если транспортное средство загружается на опорные конструкции, для изменения зазора между транспортными средствами в контейнер. Это может быть достигнуто путем освобождения и натяжения связей с обеих сторон сообщения по мере необходимости, с последующей фиксацией колесных упоров в новом положении.In addition, it is possible to make small changes in position, even if the vehicle is loaded onto support structures, to change the clearance between vehicles in the container. This can be accomplished by loosening and tightening the ties on both sides of the post as needed, then locking the wheel stops in the new position.

Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых представлено следующее.Further, the solution is explained by reference to the figures, which show the following.

Фиг. 1 - вид пола контейнера с устройством для перевозки колесных транспортных средств сверху;FIG. 1 is a top view of a container floor with a device for transporting wheeled vehicles;

Фиг. 2 - разрез А-А фигуры 1;FIG. 2 - section A-A of figure 1;

Фиг. 3 - разрез В-В фигуры 1;FIG. 3 - section B-B of figure 1;

Фиг. 4 - упор в разрезе;FIG. 4 - an emphasis in section;

Фиг. 5 - подошва упора.FIG. 5 - stop sole.

Две пары продольных направляющих 1 с пазами 2 приваривают к полу 3 контейнера, в которые устанавливают перекладину 4, на концах которой выполнены пазы, соответствующие размеру паза 2, что позволяет прочно зафиксировать перекладину в пазах в распор. На перекладину установлен упор 5. Упор содержит подошву 6 под колесо, жестко закрепленную на полой трубе 7, внутри которой коаксиально расположена ось 8, заканчивающаяся регулирующей ручкой 9.Two pairs of longitudinal guides 1 with grooves 2 are welded to the floor 3 of the container, into which the crossbar 4 is installed, at the ends of which there are grooves corresponding to the size of the groove 2, which allows the crossbar to be firmly fixed in the grooves in the spacer. A stop 5 is installed on the crossbar. The stop contains a sole 6 for the wheel, rigidly fixed to a hollow tube 7, inside which an axis 8 is coaxially located, ending with a regulating handle 9.

Работает устройство следующим образом.The device works as follows.

Две пары продольных направляющих 1 с пазами 2 привариваются к полу 3 контейнера, далее устанавливают перекладину 4 в пазах 2 и загоняют транспортное средство в контейнер, после чего посредством упоров 5, подкручивая регулирующую ручку 9, за счет перемещения оси 8 относительно трубы 7, устанавливают подошву 6 плотно к колесу. Таким образом, происходит надежная фиксация каждого колеса.Two pairs of longitudinal guides 1 with grooves 2 are welded to the floor 3 of the container, then the crossbar 4 is installed in the grooves 2 and the vehicle is driven into the container, after which, by means of stops 5, twisting the adjusting handle 9, by moving the axis 8 relative to the pipe 7, the sole is installed 6 tight to the wheel. Thus, there is a reliable fixation of each wheel.

Транспортное средство может фиксироваться внутри контейнера стяжками регулируемой длины (не показаны), которые дополнительно раскрепляют транспортное средство в продольном направлении относительно боковой структуры.The vehicle can be secured within the container with adjustable length ties (not shown), which additionally secure the vehicle longitudinally relative to the lateral structure.

Каждая гибкая стяжка может проходить через или вокруг соединительного элемента на транспортное средство, чтобы обеспечить тяговое усилие в сторону соседнего замкового соединения.Each flexible tie can extend through or around the connector to the vehicle to provide traction towards an adjacent latch joint.

Таким образом, предлагаемое решение обеспечивает перевозку транспортного средства в рамках существующей транспортабельной конструкции, имеющей боковые конструкции, проходящие по размеру, при этом система обеспечивает необходимую продольную и поперечную жесткость.Thus, the proposed solution provides transportation of the vehicle within the existing transportable structure with side structures extending in size, while the system provides the necessary longitudinal and lateral rigidity.

Настоящее решение может использоваться как стандартный 40-футовый контейнер, таким образом, сводя к минимуму эксплуатационные расходы пустого движения либо для перевозки любого груза на обратном пути.This solution can be used as a standard 40-foot container, thus minimizing the running costs of empty traffic or for transporting any cargo on the way back.

Таким образом, в соответствии с настоящим решением предложена устройство крепления к основанию контейнера, на котором жестко фиксируются колесные упоры, на все четыре колеса для транспортировки транспортного средства, в пределах существующей структуры, а также системы крепления и пространственного позиционирования транспортного средства, которая является неотъемлемой частью настоящего изобретения.Thus, in accordance with the present solution, a device for fastening to the base of the container is proposed, on which the wheel stops are rigidly fixed to all four wheels for transporting the vehicle, within the existing structure, as well as the system of fastening and spatial positioning of the vehicle, which is an integral part of the present invention.

Claims

1. A device for transportation of wheeled vehicles, characterized in that it contains two pairs of longitudinal guides with grooves along their entire length, located opposite each other and made with the possibility of fixing in the grooves of the crossbar, on each of which it is installed along the stop, containing the sole under the wheel fixed on an axle with an adjusting handle made with the possibility of longitudinal movement to adjust the position relative to the vehicle wheel.

2. The device for transportation of wheeled vehicles according to claim 1, characterized in that the number of stops corresponds to the number of wheels of the vehicle.

3. The device for transportation of wheeled vehicles according to claim 2, characterized in that the number of stops is selected equal to four.

4. A device for transporting wheeled vehicles according to claim 1, characterized in that the stop is attached to the crossbar by means of a locking element.