RU2016953C1

RU2016953C1 - Beam solid bridge

Info

Publication number: RU2016953C1
Authority: RU
Inventors: С.В. Цыганцов; Т.Ю. Кузнецова
Original assignee: Государственный Институт По Изысканиям И Проектированию Мостов "Ленгипротрансмост"
Priority date: 1991-07-02
Filing date: 1991-07-02
Publication date: 1994-07-30

Abstract

FIELD: construction. SUBSTANCE: beam solid bridge has bank and intermediate pillars; a space structure, made of alternating space sections and pillar sections, made of box-type girders, upper flange of which has overhanging sections and plates of bridge travelling part, combined with orthotropic plate on pillar sections. Pillar sections have walls-disks, connected between each other by transverse connections. Longitudinal cross-sections of the walls-disks has the form of equilateral triangle with its vertex up and with its side surfaces are combined with upper flange of girders in zone of zero bending forces of resulting epure and side walls of box-type girders have thin walled stiffening ribs, connected with low surface of travelling part of bridge, and are connected with overhanging sections by inclined pillars. EFFECT: beam solid bridge is used in roads construction. 4 dwg

Description

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в качестве неразрезного балочного моста со средними и большими пролетами. The invention relates to bridge construction and can be used as a continuous beam bridge with medium and large spans.

Известен мост, включающий неразрезное балочное пролетное строение, в котором моменты в пролете уменьшаются действием опорных моментов, а опорные моменты воспринимаются увеличением плиты, высоты стенок и толщины верхней и нижней плит криволинейных коробок [1]. The known bridge, including continuous beam span, in which the moments in the span are reduced by the action of the reference moments, and the reference moments are perceived by the increase in the plate, the height of the walls and the thickness of the upper and lower plates of curved boxes [1].

Недостатком этого пролетного строения является увеличенное сечение в приопорной зоне, работающее неэффективно из-за несоответствия эпюры материалов эпюре изгибающего момента. The disadvantage of this span is the increased cross-section in the support zone, which works inefficiently due to mismatch of the plot of materials with the plot of bending moment.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является неразрезной балочный мост, включающий промежуточные и береговые опоры и балочное пролетное строение, составное по высоте из чередующихся коробчатой приопорной и ребристой пролетной секций, объединенных между собой продольными стыками в зоне нулевых изгибающих моментов результирующей эпюры. Верхняя часть приопорной секции выполнена в виде продольных металлических главных балок с верхней ортотропной плитой проезжей части и объединена с нижней корытообразной железобетонной секцией, состоящей из продольных, поперечных балок и нижней плиты [2]. The closest to the invention in technical essence is a continuous beam bridge, including intermediate and coastal supports and beam spans, height-composed of alternating box-shaped supporting and ribbed spans, interconnected by longitudinal joints in the zone of zero bending moments of the resulting plot. The upper part of the support section is made in the form of longitudinal metal main beams with the upper orthotropic plate of the carriageway and is combined with the lower trough-shaped reinforced concrete section, consisting of longitudinal, transverse beams and the lower plate [2].

Недостатком этого моста является неоднородность материала и вследствие этого разные линейные деформации, что снижает надежность и долговечность сооружения, увеличивает расход металла пролетного строения; расположение пучков напрягаемой арматуры по верхней горизонтальной плите проезжей части приводит к несоответствию эпюры материалов эпюре изгибающих моментов. The disadvantage of this bridge is the heterogeneity of the material and, as a result, different linear deformations, which reduces the reliability and durability of the structure, increases the consumption of metal span; the location of the beams of prestressing reinforcement on the upper horizontal slab of the roadway leads to a mismatch of the plot of materials plot of bending moments.

Предлагаемый балочный мост отличается тем, что приопорные секции снабжены стенками-дисками, расположенными по обе стороны от продольной оси моста и объединенными между собой поперечными связями, при этом стенки-диски в продольном сечении имеют вид обращенного вверх равнобедренного треугольника, боковые стороны которого объединены в зоне нулевых изгибающих моментов результирующей эпюры с верхней балкой, причем боковые стенки коробчатых балок выполнены с тонкостенными ребрами жесткости, объединенными с нижней поверхностью плит проезжей части, и соединены с консольными участками посредством наклонных стоек. The proposed girder bridge is characterized in that the supporting sections are provided with disk walls located on both sides of the longitudinal axis of the bridge and connected by transverse connections, while the disk walls in the longitudinal section are in the form of an upward isosceles triangle, the sides of which are united in the zone zero bending moments of the resulting plot with the upper beam, and the side walls of the box-shaped beams are made with thin-walled stiffening ribs combined with the lower surface of the slabs s side, and connected to cantilevered portions by inclined struts.

На фиг. 1 показан фасад неразрезного балочного моста; на фиг. 2 - результирующая эпюра изгибающих моментов; на фиг. 3 - поперечное сечение пролетного строения на эпюре; на фиг. 4 - поперечное сечение в середине пролета. In FIG. 1 shows a facade of a continuous beam bridge; in FIG. 2 - the resulting plot of bending moments; in FIG. 3 - cross section of the span on the plot; in FIG. 4 is a cross section in the middle of the span.

Неразрезной балочный мост включает промежуточные 1 и береговые 2 опоры и балочное коробчатое пролетное строение из чередующихся пролетных секций 3 и приопорных секций 4, выполненных из коробчатых балок 5, верхняя полка 6 которых имеет консольные участки 7 и плиты проезжей части 8, объединенные на приопорных секциях 4 с ортотропной плитой 9. Приопорные 4 секции снабжены стенками-дисками 10, которые расположены по обе стороны от продольной оси моста и объединены между собой поперечными связями 11, при этом стенки-диски 10 в продольном сечении имеют вид обращенного вершиной вверх равнобедренного треугольника. Стенки-диски 10 расположены в зоне максимальных приопорных изгибающих моментов 12, а их боковые стороны 13 объединены в зоне нулевых изгибающих моментов 14 результирующей эпюры (фиг. 2) с верхней полкой 6 балок. Боковые стенки коробчатых балок выполнены с тонкостенными ребрами жесткости 15, объединенными с нижней поверхностью плит проезжей части 8, и соединены с консольными участками 7 посредством наклонных стоек 16. The continuous beam bridge includes intermediate 1 and shore 2 supports and a beam box span of alternating span sections 3 and support sections 4 made of box beams 5, the upper shelf 6 of which has cantilever sections 7 and slabs of the carriageway 8, combined on the support sections 4 with orthotropic plate 9. The supporting 4 sections are provided with wall-disks 10, which are located on both sides of the longitudinal axis of the bridge and are interconnected by transverse connections 11, while the wall-disks 10 in longitudinal section have view of the isosceles triangle facing upward. The wall-disks 10 are located in the zone of maximum supporting bending moments 12, and their sides 13 are combined in the zone of zero bending moments 14 of the resulting diagram (Fig. 2) with the upper shelf 6 of the beams. The side walls of the box-shaped beams are made with thin-walled stiffening ribs 15, combined with the lower surface of the plates of the carriageway 8, and connected to the cantilever sections 7 by means of inclined racks 16.

Применение предлагаемой конструкции позволяет наиболее эффективно использовать материал пролетного строения за счет полного соответствия эпюры материалов эпюре изгибающих моментов и, как следствие, имеет место увеличение размера перекрываемых пролетов, что дает снижение материалоемкости за счет уменьшения количества опор. The application of the proposed design allows the most efficient use of the span material due to the full correspondence of the materials diagram to the diagram of bending moments and, as a result, there is an increase in the size of overlapping spans, which reduces material consumption by reducing the number of supports.

Claims

A CUTLESS BEAM BRIDGE, including coastal and intermediate supports, a span structure of alternating span sections and support sections made of box beams, the upper shelf of which has cantilever sections and roadway slabs, combined on orthogonal sections with an orthotropic plate, characterized in that the sections are provided with disk walls located on both sides of the longitudinal axis of the bridge and interconnected by transverse connections, while the disk walls in longitudinal section are inverted top up an isosceles triangle, the sides of which are combined in a zone of zero bending moment diagrams of the resultant beams from the upper flange, wherein the side walls of box girders are made with thin-walled ribs, integral with the bottom surface of the roadway slabs and are connected with cantilevered portions by inclined struts.