RU2013155909A - Система обработки и отслеживания предметов и способ для этого - Google Patents

Abstract

1. Способ отслеживания прохождения предметов из пункта прибытия в пункт отправления в системе обработки предметов типа «ступица и спицы», содержащий следующие этапы:получение информации об идентичности предметов, параметрах прибытия и отправления для данного предмета и топологии местоположения, через которое предмет может проходить между прибытием и отправлением;для каждого предмета, определение пути через систему обработки из множества допустимых путей и сохранение деталей этого пути, причем путь включает в себя множество контрольных пунктов, в которых предмет идентифицируется и записывается;в каждом контрольном пункте, определение состояния каждого предмета на основе времени прибытия каждого предмета в контрольный пункт по сравнению с целевым временем прибытия, причем каждому предмету присваивается одно из множества состояний, включающих указание, имеется ли для предмета риск не прибытия в пункт отправления к требуемому времени;если предмету присвоено состояние риска, определение альтернативного пути через систему, и сообщение альтернативного пути контроллеру.2. Способ по п. 1, в котором предметы содержат багаж.3. Способ по п. 2, в котором местоположением является аэропорт и пунктом прибытия является прибытие предмета багажа на прибывающем рейсе, и пунктом отправления является отправление предмета багажа на отправляемом рейсе, при этом каждый предмет багажа имеет уникальный идентификатор, и в котором определение состояния каждого предмета включает в себя сканирование уникального идентификатора в одном из множества местоположений сканирования и сравнение времени, в которое предмет сканируетс�

Claims (36)

1. Способ отслеживания прохождения предметов из пункта прибытия в пункт отправления в системе обработки предметов типа «ступица и спицы», содержащий следующие этапы:

получение информации об идентичности предметов, параметрах прибытия и отправления для данного предмета и топологии местоположения, через которое предмет может проходить между прибытием и отправлением;

для каждого предмета, определение пути через систему обработки из множества допустимых путей и сохранение деталей этого пути, причем путь включает в себя множество контрольных пунктов, в которых предмет идентифицируется и записывается;

в каждом контрольном пункте, определение состояния каждого предмета на основе времени прибытия каждого предмета в контрольный пункт по сравнению с целевым временем прибытия, причем каждому предмету присваивается одно из множества состояний, включающих указание, имеется ли для предмета риск не прибытия в пункт отправления к требуемому времени;

если предмету присвоено состояние риска, определение альтернативного пути через систему, и сообщение альтернативного пути контроллеру.

2. Способ по п. 1, в котором предметы содержат багаж.

3. Способ по п. 2, в котором местоположением является аэропорт и пунктом прибытия является прибытие предмета багажа на прибывающем рейсе, и пунктом отправления является отправление предмета багажа на отправляемом рейсе, при этом каждый предмет багажа имеет уникальный идентификатор, и в котором определение состояния каждого предмета включает в себя сканирование уникального идентификатора в одном из множества местоположений сканирования и сравнение времени, в которое предмет сканируется, с временем, в которое ожидается сканирование этого предмета в данном местоположении сканирования.

4. Способ по п. 3, в котором уникальный идентификатор для каждого предмета багажа включает в себя коды аэропортов вылета и назначения.

5. Способ по п. 3, в котором параметры прибытия и отправления содержат запланированное, расчетное и фактическое времена рейсов прибытия и отправления, гейты прибытия и отправления.

6. Способ по п. 3, в котором топологии местоположения содержит топологию аэропорта, и этап определения пути через систему обработки содержит выбор пути из одного из множества сохраненных возможных путей через систему обработки багажа аэропорта, причем каждый путь определяется путем идентификации и перечисления действий процесса, необходимых для передачи предмета багажа с прибывающего рейса первой авиакомпании в первом местоположении в аэропорту на отправляемый рейс второй авиакомпании во втором местоположении в аэропорту и назначения среднего времени для транзита между действиями для каждого пути.

7. Способ по п. 6, в котором назначение действий включает в себя назначение обязательных действий и опциональных действий.

8. Способ по п. 3, в котором состоянием риска, присваиваемым предмету багажа, является одно из множества состояний риска, каждое из которых указывает различную вероятность того, что предмет багажа не сможет прибыть в пункт отправления до отправления рейса.

9. Способ по п. 1, содержащий назначение состояния восстановления предмету багажа, если последующий контрольный пункт указывает, что данный предмет багажа больше не подвергается риску.

10. Способ по п. 8, содержащий, после отправления рейса, для каждого предмета багажа для этого рейса, имеющего состояние риска между пунктами прибытия и отправления, назначение дополнительного состояния, указывающего, был ли этот предмет загружен на рейс.

11. Способ по п. 10, содержащий, если дополнительное состояние указывает, что предмет был загружен на рейс, указание, имело ли место какое-либо вмешательство в прохождение этого предмета через систему обработки багажа.

12. Способ по п. 10, в котором дополнительное состояние записывается для последующего анализа.

13. Способ по п. 6, в котором каждое действие пути содержит по меньшей мере один этап в контрольном пункте.

14. Способ по п. 6, в котором этап определения альтернативного пути включает в себя определение пути, который опускает некоторые из действий выбранного пути для предмета багажа.

15. Способ по п. 14, в котором по меньшей мере часть альтернативного пути выполняется оператором.

16. Система для отслеживания прохождения предметов от пункта прибытия к пункту отправления в системе обработки предметов типа «ступица и спицы», содержащая:

процессор предметов для сбора и обработки информации об идентичности предметов;

процессор прибытия и отправления для сбора и обработки информации о параметрах прибытия и отправления для данного предмета;

процессор правил, работающий на топологии местоположения, через которую может проходить предмет между прибытием и отправлением, чтобы определять множество путей через местоположение и для выбора одного из множества путей для данного предмета;

хранилище для хранения идентификационных данных предмета, предоставленных от процессора предметов, параметров прибытия и отправления, предоставленных процессором правил, и информации топологии о местоположении, включающей в себя множество путей;

пользовательское приложение для передачи данных, относящихся к параметрам прибытия и отправления и предметах пользователю системы; и

множество контрольных пунктов, расположенных вдоль путей, причем каждая контрольный пункт включает в себя сканер для сканирования предметов, чтобы предоставлять информацию об идентичности предметов и времени прибытия в процессор правил, чтобы определять состояние каждого предмета на основе времени прибытия каждого предмета в контрольный пункт по сравнению с целевым время прибытия, причем каждому из предметов присваивается одно из множества состояний процессором правил, включая указание, существует ли для предмета риск не прибытия в пункт отправления в требуемое время;

причем, когда предмету присваивается состояние риска, процессор правил определяет альтернативный путь через систему и сообщает альтернативный путь пользователю.

17. Система по п. 16, содержащая агента состояний, осуществляющего связь с хранилищем и процессором правил для приема обновлений идентификационной информации и обновлений параметров прибытия и отправления от процессора правил и передачи этих обновлений в хранилище.

18. Система по п. 16, в которой предметы содержат багаж.

19. Система по п. 18, в которой местоположением является аэропорт, пунктом прибытия является прибытие предмета багажа на прибывающем рейсе и пунктом отправления является отправление предмета багажа на отправляемом рейсе, причем каждый предмет багажа имеет уникальный идентификатор, и при этом сканер в каждом контрольном пункте сканирует предметы багажа для извлечения уникального идентификатора в одном из множества местоположений сканирования и передачи идентификационных данных процессору правил вместе с временем сканирования, и процессор правил сравнивает время, в которое предмет сканируется, с временем, в которое ожидается сканирование этого предмета в данном местоположении сканирования.

20. Система по п. 19, в которой уникальный идентификатор для каждого предмета багажа включает в себя коды аэропортов вылета и назначения.

21. Система по п. 19, в которой параметры прибытия и отправления включают в себя запланированное, расчетное и фактическое времена прибытия и отправления рейсов, гейты прибытия и отправления.

22. Система по п. 19, в которой топология местоположения содержит топологию аэропорта, и процессор правил определяет путь через систему обработки из множества путей, сохраненных в хранилище, причем каждый путь включает в себя последовательность действий процесса, необходимых для передачи предмета багажа с прибывающего рейса первой авиакомпании в первом местоположении в аэропорту, на отправляемый рейс второй авиакомпании во втором местоположении в аэропорту, и назначение среднего времени транзита между действиями для каждого пути.

23. Система по п. 22, в которой действия включают в себя обязательные действия и опциональные действия.

24. Система по п. 19, в которой состояние риска, присвоенное предмету багажа процессором правил, является одним из множества состояний риска, каждое из которых указывает различную вероятность того, что предмет багажа не сможет прибыть в пункт отправления до времени отправления.

25. Система по п. 16, в которой процессор правил сконфигурирован, чтобы присваивать восстановленное состояние предмету багажа, когда последующий контрольный пункт указывает, что предмет багажа более не подвержен риску.

26. Система по п. 25, в которой процессор правил сконфигурирован, чтобы автоматически присваивать, после отправления рейса, для каждого предмета багажа для этого рейса, имеющего состояние риска, присвоенное между пунктами прибытия и отправления, дополнительное состояние, указывающее, был ли этот предмет загружен на рейс.

27. Система по п. 26, в которой процессор правил сконфигурирован, если дополнительное состояние указывает, что этот предмет был загружен на рейс, чтобы указывать, было ли какое-либо вмешательство в прохождение предмета через систему обработки багажа.

28. Система по п. 26, содержащая дополнительное хранилище для хранения дополнительной информации состояния для последующего анализа.

29. Система по п. 22, в которой каждое действие пути содержит по меньшей мере один этап и контрольный пункт.

30. Система по п. 22, в которой альтернативный путь, определенный процессором правил, опускает некоторые из действий выбранного пути для предмета багажа.

31. Способ отслеживания прохождения предметов из пункта прибытия в пункт отправления в системе обработки предметов типа «ступица и спицы», содержащий этапы:

определение набора конфигурационных данных, содержащих набор путей, которыми предмет может проходить от пункта прибытия в пункт отправления, набор процессов, которым предмет должен подвергаться в каждом пути, причем каждый процесс содержит по меньшей мере один этап и сканирование предмета, чтобы определить идентичность предмета и время, в которое он сканируется, и набор транзитов для каждого пути, причем каждый транзит содержит начальную и конечную точку сканирования, среднее время между начальными и конечными точками сканирования и положение транзита в пути;

для каждого предмета, проходящего через систему, получение информации события, относящейся к предмету, причем информация события относится к идентичности предмета, сканированиям предмета и его прибытию и отправлению;

в ответ на информацию события, определение в процессоре, имеется ли для предмета риск не прибыть в пункт отправления к предопределенному времени, и для любого предмета, определенного как подверженного риску; и

если предмет определен как подверженный риску, назначение другого пути, имеющие другие транзиты для предмета.

32. Способ по п. 31, в котором назначенный другой путь предлагается пользователю.

33. Способ по п. 31, в котором предметы являются предметами багажа, пунктом прибытия является прибытие рейса в аэропорт, и пунктом отправления является отправление рейса из аэропорта, и при этом информация о событии для предмета предоставляется как сообщения информации о багаже, которые преобразуются в события багажа, и данные прибытия и отправления предоставляются как сообщения информации о рейсе, которые преобразуются в события рейса, причем события багажа и события рейса обрабатывается процессором правил.

34. Способ по п. 33, в котором сообщения информации о рейсах предоставляются как непрерывный поток и содержат сообщения создания рейсов полетов для новых рейсов и сообщения обновления рейсов для поправок к существующим рейсам.

35. Способ по п. 33, в котором сообщения информации о багаже принимаются как непрерывный поток, и состояние присваивается активным предметам багажа, которые относятся к активному прибывающему и отправляемому рейсу, причем каждый активный предмет багажа имеет процесс обработки багажа и определенный путь.

36. Способ по п. 35, в котором каждому предмету багажа первоначально присваивается холодное состояние, указывающее, что он не подвержен риску, и присваивается одно из множества состояний с риском в ответ на идентифицированную проблему между местоположением сканирования, в котором данный предмет багажа последний раз наблюдался, и текущим транзитом.