RU2010102907A

RU2010102907A - Авиационный керосин из независимо полученных составляющих компонентов

Info

Publication number: RU2010102907A
Application number: RU2010102907/05A
Authority: RU
Inventors: Тед Р. ОЛИЧ (US); Тед Р. ОЛИЧ; Рональд К. ТИМПЕ (US); Рональд К. ТИМПЕ; Чэд А. УОКЕН (US); Чэд А. УОКЕН; Карстен ХАЙДЕ (US); Карстен ХАЙДЕ
Original assignee: Энерджи Энд Инвайронментал Рисерч Сентер Фаундейшн (Us); Энерджи Энд Инвайронментал Рисерч Сентер Фаундейшн
Priority date: 2007-06-29
Filing date: 2008-06-27
Publication date: 2011-08-10
Also published as: ZA201000683B; CA2692380A1; CN101755038B; AU2008279481A1; KR20100052465A; CN101755038A; US20090000185A1; BRPI0811807A2; WO2009014859A2; EP2173839A2; JP2010532419A; EP2173839A4; WO2009014859A3; US20110061290A1

Abstract

1. Авиационный керосин, включающий ! а) первый компонент, включающий главным образом углеводороды, выбранные из группы, состоящей из изопарафинов и нормальных парафинов, и ! b) второй компонент, включающий главным образом углеводороды, выбранные из группы, состоящей из циклоалканов и ароматических соединений, и где ! с) первый компонент получен из отличного от нефтяного сырья, а второй компонент получен из сырья, включающего нефтяное сырье, отличное от нефтяного сырье или их комбинацию. ! 2. Авиационный керосин по п.1, который способен смешиваться с топливом для реактивных двигателей из нефтяного сырья в любом соотношении, так что образующаяся смесь отвечает спецификации на топливо для топлива для реактивных двигателей из нефтяного сырья. ! 3. Авиационный керосин по п.1 или 2, включающий до 95 об.% изопарафинов и нормальных парафинов, от приблизительно 0 до приблизительно 35 об.% циклоалканов и от приблизительно 0 до приблизительно 20 об.% ароматических соединений. ! 4. Авиационный керосин по п.1, где отличное от нефтяного сырье получено из угля, природного газа, биомассы или их комбинации. ! 5. Способ получения авиационного керосина, включающий ! а) получение первого компонента, по меньшей мере, из одного отличного от нефтяного источника сырья, первый компонент включает главным образом углеводороды, выбранные из группы, состоящей из изопарафинов и нормальных парафинов; и ! b) получение второго компонента, включающего главным образом углеводороды, выбранные из группы, состоящей из циклоалканов и ароматических соединений; и ! с) смешение, по меньшей мере, части первого компонента с, по меньшей мере, частью второго компонента с

Claims

1. Авиационный керосин, включающий

а) первый компонент, включающий главным образом углеводороды, выбранные из группы, состоящей из изопарафинов и нормальных парафинов, и

b) второй компонент, включающий главным образом углеводороды, выбранные из группы, состоящей из циклоалканов и ароматических соединений, и где

с) первый компонент получен из отличного от нефтяного сырья, а второй компонент получен из сырья, включающего нефтяное сырье, отличное от нефтяного сырье или их комбинацию.

2. Авиационный керосин по п.1, который способен смешиваться с топливом для реактивных двигателей из нефтяного сырья в любом соотношении, так что образующаяся смесь отвечает спецификации на топливо для топлива для реактивных двигателей из нефтяного сырья.

3. Авиационный керосин по п.1 или 2, включающий до 95 об.% изопарафинов и нормальных парафинов, от приблизительно 0 до приблизительно 35 об.% циклоалканов и от приблизительно 0 до приблизительно 20 об.% ароматических соединений.

4. Авиационный керосин по п.1, где отличное от нефтяного сырье получено из угля, природного газа, биомассы или их комбинации.

5. Способ получения авиационного керосина, включающий

а) получение первого компонента, по меньшей мере, из одного отличного от нефтяного источника сырья, первый компонент включает главным образом углеводороды, выбранные из группы, состоящей из изопарафинов и нормальных парафинов; и

b) получение второго компонента, включающего главным образом углеводороды, выбранные из группы, состоящей из циклоалканов и ароматических соединений; и

с) смешение, по меньшей мере, части первого компонента с, по меньшей мере, частью второго компонента с получением авиационного керосина.

6. Способ по п.5, где первый компонент получен гидрированием сырья на основе триглицеридов и/или жирных кислот прямым или непрямым ожижением природного газа, угля, биомассы или их комбинаций.

7. Способ по п.5 или 6, где второй компонент получен пиролизом сырья, выбранного из группы, состоящей из угля, нефтеносного сланца, битуминозных песков, дегтя, биомассы и их комбинаций.

8. Способ по п.5 или 6, где второй компонент получен из лигнинового сырья на основе биомассы.

9. Способ по п.6, дополнительно включающий тестирование авиационного керосина на соответствие, по меньшей мере, одному требованию, выбранному из группы, включающей целевые требования, требования согласно международным стандартам ASTM (ASTM) и их комбинации.

10. Способ по п.9, дополнительно включающий регулирование отношения первого компонента и второго компонента керосина на соответствие, по меньшей мере, одному требованию, выбранному из группы, включающей целевые требования, требования стандартов ASTM и их комбинации.

11. Способ по п.9 или 10, дополнительно включающий регулирование количества циклоалканов и ароматических соединений во втором компоненте для обеспечения соответствия требованиям, выбранным из группы, включающей целевые требования, требования стандартов ASTM и их комбинации.