RU2000124075A

RU2000124075A - Арматура гребня пневматической шины

Info

Publication number: RU2000124075A
Application number: RU2000124075/28A
Authority: RU
Inventors: Жак ЖИРО
Original assignee: Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен-Мишлен э Ко
Priority date: 1998-02-20
Filing date: 1999-02-12
Publication date: 2002-09-10

Claims

1. Пневматическая шина с коэффициентом формы менее 0,80, содержащая радиальную арматуру каркаса, образованную по меньшей мере одним слоем (1) металлических нерастяжимых подкрепляющих элементов, поверх которой в радиальном направлении расположена рабочая арматура гребня (3), образованная по меньшей мере двумя рабочими слоями (31, 32) гребня, непрерывными в осевом направлении и сформированными из металлических нерастяжимых подкрепляющих элементов, параллельных между собой в каждом слое и перекрещивающихся от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы α и α′, величина которых находится в диапазоне 10-45^o, отличающаяся тем, что два рабочих слоя (31) и (32) имеют осевую ширину L31 и L32, величина которой находится в диапазоне от 0,65 So - 0,80 So и 0,35 So - 0,45, соответственно, причем So представляет собой максимальную осевую ширину средней линии арматуры каркаса (1), а рабочая арматура гребня (3) дополнена по меньшей мере двумя полуслоями (33), образованными металлическими нерастяжимыми подкрепляющими элементами, образующими с окружным направлением угол β, величина которого меньше наименьшего из углов α и α′ по меньшей мере на 2^o, и имеющий направление, противоположное направлению угла α ориентации подкрепляющих элементов наиболее широкого и непрерывного в осевом направлении слоя (31), причем полуслои (33) расположены по одну и по другую стороны от экваториальной плоскости XX' и имеют осевую ширину L33, величина которой находится в диапазоне 0,22 So - 0,35 So и является такой, чтобы внутренние в осевом направлении концы отстояли от экваториальной плоскости XX' на расстояние, равное половине ширины наименее широкого рабочего слоя (32), уменьшенной на величину, по меньшей мере равную 0,05 So.

2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что оба непрерывных в осевом направлении слоя (31) и (32), сформированные из подкрепляющих элементов, ориентированных под углами α и α′, являются в радиальном направлении наиболее близкими к арматуре каркаса (1), причем наименее широкий слой (32) является наиболее близким к наружному в радиальном направлении слою арматуры каркаса (1) и этот наименее широкий слой (32) содержит подкрепляющие элементы, ориентированные под углом α′.
3. Пневматическая шина по одному из п. 1 или 2, отличающаяся тем, что рабочая арматура (3) дополнена снаружи в радиальном направлении от двух первых полуслоев (33) двумя полуслоями (34), сформированными из металлических нерастяжимых подкрепляющих элементов, параллельных между собой в каждом полуслое (34) и перекрещивающихся с подкрепляющими элементами двух нижних в радиальном направлении полуслоев (33), образуя с окружным направлением угол γ, превышающий наибольший из углов α и α′ непрерывных в осевом направлении слоев (31, 32) и превышающий угол β подкрепляющих элементов двух первых полуслоев (33) по меньшей мере на 10^o.

4. Пневматическая шина по п. 3, отличающаяся тем, что внутренние в осевом направлении концы двух полуслоев (34) подкрепляющих элементов, ориентированных под углом γ, отстоят от экваториальной плоскости XX' на расстояние, равное половине ширины L31 наиболее широкого и непрерывного в осевом направлении рабочего слоя (31), уменьшенной на величину, составляющую по меньшей мере 0,05 So.

5. Пневматическая шина по п. 4, отличающаяся тем, что наружные в осевом направлении концы полуслоев (34) подкрепляющих элементов, ориентированных под углом γ, отстоят от экваториальной плоскости на расстояние, не превышающее расстояние, отделяющее от упомянутой плоскости наружные в осевом направлении концы полуслоев (33) подкрепляющих элементов, ориентированных под углом β.