RU207820U1 - BODY LIFTING MECHANISM - Google Patents
BODY LIFTING MECHANISM Download PDFInfo
- Publication number
- RU207820U1 RU207820U1 RU2021123871U RU2021123871U RU207820U1 RU 207820 U1 RU207820 U1 RU 207820U1 RU 2021123871 U RU2021123871 U RU 2021123871U RU 2021123871 U RU2021123871 U RU 2021123871U RU 207820 U1 RU207820 U1 RU 207820U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- levers
- lever
- vehicle
- pivotally connected
- hydraulic cylinders
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/20—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms with toothed gears, wheels, or sectors; with links, cams and rollers, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкции механизма подъёма кузова, которая может быть использована в транспортных средствах, приспособленных для грузовых перевозок, а также в транспортных средствах, приспособленных для сбора мусора. Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении жесткости механизма подъёма кузова. Механизм подъёма кузова(3) транспортного средства, содержащий первый и второй рычаги, одни концы которых шарнирно соединены друг с другом, при этом другие концы указанных рычагов шарнирно соединены с рамой(1) транспортного средства и кузовом(2), соответственно, и гидроцилиндры(17) для подъёма и опускания кузова, шарнирно соединенные с рамой(1) транспортного средства, штоки которых шарнирно соединены со вторым рычагом между его концами, при этом:- гильзы гидроцилиндров шарнирно установлены на одной оси с концом первого рычага соединенного с рамой (1) транспортного средства; при этом-рычаги выполнены сборными, состоящими из набора параллельно расположенных рычагов; причем-расстояние между рычагами сборных рычагов выбрано из условия возможности расположения гильз гидроцилиндров (17) между указанными рычагами при работе механизма.The utility model relates to the construction of a body lifting mechanism, which can be used in vehicles adapted for freight transport, as well as in vehicles adapted for collecting garbage. The technical result achieved by the utility model consists in increasing the rigidity of the body lifting mechanism. The mechanism for lifting the body (3) of the vehicle, containing the first and second levers, one ends of which are pivotally connected to each other, while the other ends of these levers are pivotally connected to the frame (1) of the vehicle and the body (2), respectively, and the hydraulic cylinders ( 17) for lifting and lowering the body, pivotally connected to the frame (1) of the vehicle, the rods of which are pivotally connected to the second lever between its ends, while: - the sleeves of the hydraulic cylinders are pivotally mounted on the same axis with the end of the first lever connected to the frame (1) vehicle; in this case, the levers are made prefabricated, consisting of a set of parallel levers; moreover, the distance between the levers of the assembled levers is selected from the condition of the possibility of positioning the sleeves of the hydraulic cylinders (17) between the said levers during the operation of the mechanism.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель.The technical field to which the utility model belongs.
Настоящая полезная модель относится к транспортным средствам с устройствами для облегчения погрузки, разгрузки и укладки грузов, в частности, к конструкции механизма подъёма кузова, которая может быть использована в транспортных средствах, приспособленных для грузовых перевозок, а также в транспортных средствах, приспособленных для сбора мусора.This utility model relates to vehicles with devices to facilitate loading, unloading and stowage of goods, in particular to the structure of the body lifting mechanism, which can be used in vehicles adapted for freight transport, as well as in vehicles adapted for collecting garbage. ...
Уровень техникиState of the art
Известно устройство для поперечной стабилизации кузова самосвального транспортного средства при задней разгрузке, представляющее собой гидравлическую систему, содержащую два стабилизирующих гидроцилиндра, трехпозиционный четырехлинейный гидрораспределитель, перепускные клапаны и датчик крена. Стабилизирующие гидроцилиндры корпусами опираются на лонжероны рамы транспортного средства, а в концы штоков гидроцилиндров шарнирно встроена составная ось подъёма кузова, состоящая из полуосей и трубы, с возможностью изменения длины в процессе стабилизации кузова транспортного средства (патент RU 2679758 C1, кл. B60P 1/16, B62D 24/00, B60P 1/32, опубл. 12.02.2019).A device for lateral stabilization of the body of a dump vehicle during rear unloading is known, which is a hydraulic system containing two stabilizing hydraulic cylinders, a three-position four-way valve, bypass valves and a roll sensor. The stabilizing hydraulic cylinders with their bodies rest on the side members of the vehicle frame, and a composite body lifting axis is hingedly built into the ends of the hydraulic cylinders rods, consisting of axle shafts and a pipe, with the possibility of changing the length in the process of stabilizing the vehicle body (patent RU 2679758 C1, class B60P 1/16 , B62D 24/00, B60P 1/32, publ. 12.02.2019).
Основным недостатком данной конструкции является использование специальной системы крепления кузова к раме транспортного средства, которая позволяет стабилизировать кузов в плоскости, перпендикулярной ему. При этом сам механизм подъёма кузова выполнен в виде одинарного телескопического гидроцилиндра, что уменьшает жесткость и устойчивость кузова в поднятом положении.The main disadvantage of this design is the use of a special system for attaching the body to the vehicle frame, which allows the body to stabilize in a plane perpendicular to it. At the same time, the body lifting mechanism itself is made in the form of a single telescopic hydraulic cylinder, which reduces the rigidity and stability of the body in the raised position.
Известно устройство управления транспортным средством с самосвальным кузовом, при этом самосвальный кузов соединяется с задней рамой с помощью шарнира, установленного на задней части задней рамы. Самосвал снабжен двумя гидравлическими поворотными цилиндрами, первые концы которых соединяются с задней рамой и вторые концы соединяются с самосвальным кузовом. Поворотные цилиндры установлены по обеим сторонам центральной продольной оси самосвала (патент RU 2467894 C2, кл. B60P 1/04, опубл. 27.11.2012).Known is a control device for a vehicle with a tipper body, wherein the tipper body is connected to the rear frame by means of a hinge mounted on the rear part of the rear frame. The dump truck is equipped with two hydraulic rotary cylinders, the first ends of which are connected to the rear frame and the second ends are connected to the tipper body. Rotary cylinders are installed on both sides of the central longitudinal axis of the dump truck (patent RU 2467894 C2, class B60P 1/04, publ. 27.11.2012).
Недостатками данной конструкции являются большие габариты и недостаточная жесткость и устойчивость кузова в поднятом положении.The disadvantages of this design are large dimensions and insufficient rigidity and stability of the body in the raised position.
Известен гидроподъемный механизм наземного транспортного средства, содержащего раму, надрамник с кронштейном и осью, кузов, шарнирно установленный на 2 оси надрамника, и телескопические гидроцилиндры. В задней части основания кузова расположены продольные направляющие с ограничителями хода кузова, на оси установлены катки, расположенные в продольных направляющих, внутри оси смонтированы фиксаторы положения кузова, на валу, установленном в опорах средней части надрамника, закреплены верхние части основных гидроцилиндров. В каждом из них смонтированы гидроцилиндры с поршнем двустороннего действия и с захватами, промежуточный гидроцилиндр и центральный гидроцилиндр с поршнем и головкой, которая шарнирно установлена на оси, закрепленной в кронштейне передней части кузова, на этой оси закреплены усеченные цилиндрические фиксаторы для захватов гидроцилиндра с поршнем двустороннего действия (патент RU 2514416 C1, кл. B60P 1/30, B60P 1/16, опубл. 27.04.2014).Known hydraulic lifting mechanism of a land vehicle containing a frame, a subframe with a bracket and an axis, a body pivotally mounted on 2 axes of the subframe, and telescopic hydraulic cylinders. In the rear part of the body base there are longitudinal guides with body travel stops, rollers located in the longitudinal guides are installed on the axle, body position clamps are mounted inside the axle, the upper parts of the main hydraulic cylinders are fixed on the shaft installed in the supports of the middle part of the subframe. Each of them contains hydraulic cylinders with a double-acting piston and with grippers, an intermediate hydraulic cylinder and a central hydraulic cylinder with a piston and a head, which is pivotally mounted on an axle fixed in the bracket of the front part of the body; actions (patent RU 2514416 C1, class B60P 1/30, B60P 1/16, publ. 04/27/2014).
Недостатками данной конструкции являются большие габариты, сложная конструкция, состоящая из нескольких составных гидроцилиндров и поворотных механизмов, а также недостаточная жесткость и устойчивость кузова в поднятом положении.The disadvantages of this design are large dimensions, a complex design, consisting of several composite hydraulic cylinders and swing mechanisms, as well as insufficient rigidity and stability of the body in the raised position.
Наиболее близким аналогом является подъемник для подъёма или опускания кузова грузовика на раму грузового автомобиля и обратно, содержащий: The closest analogue is a lift for raising or lowering a truck body onto a truck frame and back, containing:
подставку, расположенную на верхней поверхности рамы грузового автомобиля и продолжающуюся вверх от нее, для крепления подъемника к раме грузового автомобиля;a stand located on and extending upwardly from the upper surface of the truck frame for attaching the lift to the truck frame;
первое плечо рычага, имеющее первый конец, соединенный с указанным основанием через первый шарнир, и имеющее второй конец, соединенный с первым концом второго плеча рычага через второй шарнир, указанное второе плечо рычага имеет второй конец, шарнирно соединенный с каркасом опрокидывающейся платформы через третий шарнир;a first lever arm having a first end connected to said base through a first hinge and having a second end connected to a first end of a second lever arm via a second hinge, said second lever arm having a second end pivotally connected to the dumping platform frame via a third hinge;
выдвижной и убирающийся гидроцилиндр, соединенный первым концом с упомянутым первым концом первого плеча рычага через четвертый шарнир, при этом упомянутый четвертый шарнир расположен в месте, удаленном от упомянутого первого шарнира, а упомянутый выдвижной и убирающийся цилиндр соединен вторым концом ко второму плечу рычага через пятый шарнир, указанный пятый шарнир расположен на упомянутом втором плече рычага между упомянутым вторым шарниром и упомянутым третьим шарниром (патент US 8313150 B2, кл. B60P 1/04, опубл. 20.11.2012).a retractable and retractable hydraulic cylinder connected by the first end to said first end of the first lever arm through a fourth hinge, wherein said fourth hinge is located at a location remote from said first hinge, and said retractable and retractable cylinder is connected by its second end to a second lever arm through a fifth hinge , said fifth joint is located on said second arm of the lever between said second joint and said third joint (US patent 8313150 B2,
Недостатками данной конструкции является сложная конструкция, характеризующаяся сложным выполнением плеч рычага, и креплением к раме автомобиля при помощи специальной подставки, которая имеет несколько осей для закрепления первого плеча рычага и гидроцилиндра, а также недостаточная жесткость и устойчивость кузова в поднятом положении.The disadvantages of this design are a complex structure, characterized by a complex design of the lever arms, and attachment to the car frame using a special stand, which has several axes to secure the first lever arm and the hydraulic cylinder, as well as insufficient rigidity and stability of the body in the raised position.
Раскрытие полезной̆ моделиUtility model disclosure
Решаемая настоящей полезной моделью техническая задача состоит в том, чтобы упросить конструкцию механизма подъёма кузова и уменьшить возможность крена кузова в поднятом положении, повысив устойчивость кузова в поднятом положении при разгрузке.The technical problem solved by this utility model is to simplify the design of the body lifting mechanism and reduce the possibility of body roll in the raised position, increasing the stability of the body in the raised position during unloading.
Технический результат, достигаемый настоящей полезной моделью, заключается в повышении жесткости механизма подъёма кузова.The technical result achieved by this utility model is to increase the rigidity of the body lifting mechanism.
Вышеуказанный технический результат достигается за счет того, что механизм подъёма кузова транспортного средства, содержащий первый и второй рычаги, одни концы которых шарнирно соединены друг с другом, при этом другие концы указанных рычагов шарнирно соединены с рамой транспортного средства и кузовом, соответственно, и гидроцилиндры для подъёма и опускания кузова, шарнирно соединенные с рамой транспортного средства, штоки которых шарнирно соединены со вторым рычагом между его концами, при этом:The above technical result is achieved due to the fact that the mechanism for lifting the vehicle body, containing the first and second levers, one ends of which are pivotally connected to each other, while the other ends of these levers are pivotally connected to the vehicle frame and body, respectively, and hydraulic cylinders for lifting and lowering the body, pivotally connected to the vehicle frame, the rods of which are pivotally connected to the second lever between its ends, while:
- гильзы гидроцилиндров шарнирно установлены на одной оси с концом первого рычага соединенного с рамой транспортного средства; при этом- sleeves of hydraulic cylinders are pivotally mounted on the same axis with the end of the first lever connected to the vehicle frame; wherein
- рычаги выполнены сборными, состоящими из набора параллельно расположенных рычагов; причем- levers are made prefabricated, consisting of a set of parallel levers; moreover
- расстояние между рычагами сборных рычагов выбрано из условия возможности расположения гильз гидроцилиндров между указанными рычагами при работе механизма.- the distance between the levers of the assembled levers is selected from the condition of the possibility of positioning the sleeves of the hydraulic cylinders between the said levers during the operation of the mechanism.
Конец первого рычага может быть шарнирно соединен с рамой транспортного средства через подрамник транспортного средства.The end of the first arm can be pivotally connected to the vehicle frame via a vehicle subframe.
Рычаги набора рычагов первого рычага могут быть жестко связаны между собой.The levers of the set of levers of the first lever can be rigidly interconnected.
Рычаги набора рычагов второго рычага могут быть жестко связаны между собой.The levers of the set of levers of the second lever can be rigidly interconnected.
Между рычагами набора рычагов первого рычага могут быть установлены втулки.Bushings may be fitted between the arms of the arm set of the first arm.
Между рычагами набора рычагов второго рычага могут быть установлены втулки.Bushings may be fitted between the arms of the second arm set of arms.
Краткое описание чертежейBrief Description of Drawings
Полезная модель поясняется чертежами, на которых:The utility model is illustrated by drawings, in which:
Фиг. 1 - Общий вид рамы автомобиля с механизмом подъёма кузова в сборе;FIG. 1 - General view of the vehicle frame with the assembly of the body lifting mechanism;
Фиг. 2 - Вид справа рамы автомобиля с механизмом подъёма кузова в сборе;FIG. 2 - Right view of the car frame with the body lifting mechanism assembly;
Фиг. 3 - Общий вид механизма подъёма кузова;FIG. 3 - General view of the body lifting mechanism;
Фиг. 4 - Общий вид первого рычага в сборе;FIG. 4 - General view of the first lever assembly;
Фиг. 5 - Общий вид рычага первого рычага;FIG. 5 - General view of the lever of the first lever;
Фиг. 6 - Общий вид второго рычага в сборе;FIG. 6 - General view of the second lever assembly;
Фиг. 7 - Общий вид рычага второго рычага.FIG. 7 - General view of the lever of the second lever.
Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model
Как показано на фиг. 1, 2, механизм подъёма кузова (3) соединяется с рамой (1) транспортного средства и кузовом (2) транспортного средства. Механизм подъёма кузова (3) соединен с рамой (1) транспортного средства при помощи оси (6), установленной в соответствующие осевые отверстия (11) набора рычагов второго рычага. Механизм подъёма кузова (3) соединен с кузовом (2) транспортного средства при помощи оси (9), установленной в соответствующие осевые отверстия (15) набора рычагов первого рычага.As shown in FIG. 1, 2, the body lifting mechanism (3) is connected to the frame (1) of the vehicle and the body (2) of the vehicle. The body lifting mechanism (3) is connected to the vehicle frame (1) by means of an axle (6) installed in the corresponding axial holes (11) of the set of levers of the second lever. The body lifting mechanism (3) is connected to the vehicle body (2) by means of an axle (9) installed in the corresponding axial holes (15) of the set of levers of the first lever.
Как показано на фиг. 3, механизм подъёма кузова (3) состоит из шарнирно соединенных первого рычага (4), второго рычага (5) и гидроцилиндров (17), при этом первый (4) и второй (5) рычаги выполнены сборными, состоящими из набора параллельно расположенных рычагов. Первый рычаг (4) имеет первый и второй конец, при этом первый рычаг (4) первым концом шарнирно связан с рамой транспортного средства (1), а вторым концом шарнирно связан со вторым рычагом (5). Второй рычаг (5) имеет ось вращения, расположенную между первым и вторым концом второго рычага (5), при этом второй рычаг (5) первым концом шарнирно связан с кузовом транспортного средства, а вторым концом шарнирно связан с первым рычагом (4). Гидроцилиндры (17) имеют штоки и гильзы, при этом штоки гидроцилиндров шарнирно связаны с осью вращения второго рычага (5), а гильзы гидроцилиндров шарнирно связаны с первым концом первого рычага (4) и рамой транспортного средства (1).As shown in FIG. 3, the body lifting mechanism (3) consists of pivotally connected first lever (4), second lever (5) and hydraulic cylinders (17), while the first (4) and second (5) levers are prefabricated, consisting of a set of parallel levers ... The first arm (4) has a first and a second end, while the first arm (4) is pivotally connected with the first end to the vehicle frame (1), and the second end is pivotally connected to the second arm (5). The second lever (5) has an axis of rotation located between the first and second ends of the second lever (5), while the second lever (5) is pivotally connected with the first end to the vehicle body, and the second end is pivotally connected to the first lever (4). The hydraulic cylinders (17) have rods and sleeves, while the hydraulic cylinder rods are pivotally connected to the axis of rotation of the second lever (5), and the hydraulic cylinder sleeves are pivotally connected to the first end of the first lever (4) and the vehicle frame (1).
Как показано на фиг. 4, 5, второй рычаг (5) состоит из набора соединенных между собой параллельных рычагов (10), каждый из которых выполнен с по меньшей мере тремя осевыми отверстиями (13, 14, 15) предназначенными для соединения с первым рычагом (4), гидроцилиндрами (17) и кузовом (2) транспортного средства соответственно. Рычаги (10) второго рычага (5) могут быть выполнены с отверстиями для уменьшения веса детали. Рычаги (10) второго рычага могут быть могут быть жестко связаны между собой, в частности за счет соединительных пластин. Между рычагами (10) второго рычага (5) могут быть установлены ребра жесткости и втулки для избежания возможности смещения ребер относительно друг друга.As shown in FIG. 4, 5, the second lever (5) consists of a set of interconnected parallel levers (10), each of which is made with at least three axial holes (13, 14, 15) intended for connection with the first lever (4), hydraulic cylinders (17) and body (2) of the vehicle, respectively. Levers (10) of the second lever (5) can be made with holes to reduce the weight of the part. The levers (10) of the second lever can be rigidly connected to each other, in particular by means of connecting plates. Stiffeners and bushings can be installed between the levers (10) of the second lever (5) to avoid the possibility of displacement of the ribs relative to each other.
Как показано на фиг. 6, 7, первый рычаг (4) состоит из набора соединенных между собой параллельных рычагов (16), каждый из которых выполнен с по меньшей мере двумя осевыми отверстиями (11, 12) предназначенных для соединения со вторым рычагом (5), а также гидроцилиндрами (17) и рамой транспортного средства (1) соответственно. Рычаги 5 (16) первого рычага (4) могут быть выполнены с отверстиями для уменьшения веса детали. Рычаги (16) первого рычага (4) могут быть могут быть жестко связаны между собой, в частности за счет соединительных пластин. Между рычагами (16) первого рычага (4) могут быть установлены ребра жесткости и втулки для избежания возможности смещения ребер относительно друг друга.As shown in FIG. 6, 7, the first lever (4) consists of a set of interconnected parallel levers (16), each of which is made with at least two axial holes (11, 12) intended for connection with the second lever (5), as well as hydraulic cylinders (17) and vehicle frame (1), respectively. Levers 5 (16) of the first lever (4) can be made with holes to reduce the weight of the part. Levers (16) of the first lever (4) can be rigidly connected to each other, in particular by means of connecting plates. Stiffening ribs and bushings can be installed between the levers (16) of the first lever (4) to avoid the possibility of displacement of the ribs relative to each other.
Использование пластин, ребер жесткости и втулок позволяет повысить поперечную устойчивость кузова.The use of plates, stiffeners and bushings improves the lateral stability of the body.
Выполнение первого (4) и второго (5) рычагов сборными из соединенных между собой рычагов позволяет повысить жесткость механизма подъёма кузова.The implementation of the first (4) and second (5) levers as prefabricated of interconnected levers makes it possible to increase the rigidity of the body lifting mechanism.
Рычаги шарнирно соединены между собой при помощи оси (7), установленной в соответствующие осевые отверстия (13) рычагов (10) второго рычага (5) и отверстия (12) рычагов (16) первого рычага (4). Гидроцилиндры шарнирно соединены со вторым рычагом при помощи оси (8), установленной в соответствующие отверстия (14) рычагов (10) второго рычага (5). Гидроцилиндры также шарнирно соединены со первым рычагом (4) при помощи оси (6), установленной в соответствующие отверстия (11) рычагов (16) первого рычага (4).The levers are pivotally connected to each other by means of an axis (7) installed in the corresponding axial holes (13) of the levers (10) of the second lever (5) and holes (12) of the levers (16) of the first lever (4). The hydraulic cylinders are pivotally connected to the second lever by means of an axis (8) installed in the corresponding holes (14) of the levers (10) of the second lever (5). The hydraulic cylinders are also pivotally connected to the first lever (4) by means of an axis (6) installed in the corresponding holes (11) of the levers (16) of the first lever (4).
Ось (6) может крепиться к раме (1) транспортного средства при помощи корпуса, установленного на раму (1) или подрамник. Ось (9) может крепиться к кузову (2) транспортного средства при помощи корпуса, установленного на кузов (2) транспортного средства. Оси могут фиксироваться в корпусе при помощи оседержателей, которые крепятся к корпусу.The axle (6) can be attached to the frame (1) of the vehicle by means of a body mounted on the frame (1) or a subframe. The axle (9) can be attached to the vehicle body (2) by means of a body installed on the vehicle body (2). The axles can be fixed in the body by means of retainers that are attached to the body.
Устройство работает следующим образомThe device works as follows
Работа механизма подъёма кузова транспортного средства включает на 2 режима: подъем кузова и опускание кузова.The work of the mechanism for lifting the body of the vehicle includes 2 modes: lifting the body and lowering the body.
Подъем кузова осуществляется за счет работы гидроцилиндров. При подъеме кузова шток гидроцилиндра воздействует на ось вращения второго рычага, который начинает перемещаться из начального горизонтального положения, воздействуя первым плечом на кузов транспортного средства, переводя его в поднятое положение. При этом первый рычаг также начинает перемещаться из горизонтального положения в вертикальное, воздействуя своим вторым плечом на второе плечо второго рычага.The body is lifted by hydraulic cylinders. When the body is raised, the hydraulic cylinder rod acts on the axis of rotation of the second lever, which begins to move from the initial horizontal position, acting with the first shoulder on the vehicle body, bringing it to the raised position. In this case, the first lever also begins to move from a horizontal position to a vertical one, acting with its second arm on the second arm of the second lever.
Опускание кузова также осуществляется за счет работы гидроцилиндров, повторяя режим подъёма кузова в обратном порядке.The lowering of the body is also carried out by the operation of the hydraulic cylinders, repeating the lifting mode of the body in the reverse order.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021123871U RU207820U1 (en) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | BODY LIFTING MECHANISM |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021123871U RU207820U1 (en) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | BODY LIFTING MECHANISM |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU207820U1 true RU207820U1 (en) | 2021-11-18 |
Family
ID=78610883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021123871U RU207820U1 (en) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | BODY LIFTING MECHANISM |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU207820U1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU650855A1 (en) * | 1977-09-05 | 1979-03-05 | Республиканский Проектно-Технологический Институт "Укроргтехстрой" | Vehicle |
| US6257670B1 (en) * | 2000-03-31 | 2001-07-10 | Thurston Mfg. Co. | Side dump trailer |
| FR2916394B1 (en) * | 2007-05-21 | 2010-03-12 | Jules Leray | TANK COMPASS. |
| CN102555877A (en) * | 2012-03-08 | 2012-07-11 | 柳州双吉机械有限公司 | Lifting device of dump truck |
| RU2467894C2 (en) * | 2007-07-11 | 2012-11-27 | Вольво Констракшн Эквипмент Аб | Method and device for control of transport facility with tipping body |
-
2021
- 2021-08-11 RU RU2021123871U patent/RU207820U1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU650855A1 (en) * | 1977-09-05 | 1979-03-05 | Республиканский Проектно-Технологический Институт "Укроргтехстрой" | Vehicle |
| US6257670B1 (en) * | 2000-03-31 | 2001-07-10 | Thurston Mfg. Co. | Side dump trailer |
| FR2916394B1 (en) * | 2007-05-21 | 2010-03-12 | Jules Leray | TANK COMPASS. |
| RU2467894C2 (en) * | 2007-07-11 | 2012-11-27 | Вольво Констракшн Эквипмент Аб | Method and device for control of transport facility with tipping body |
| CN102555877A (en) * | 2012-03-08 | 2012-07-11 | 柳州双吉机械有限公司 | Lifting device of dump truck |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5015004A (en) | Elevating, reversible self-steering suspension system | |
| CN105383351B (en) | Folding-jib container handling carrying implement | |
| CN110467115A (en) | Fork hangs wheeled crane | |
| CN110406694A (en) | A kind of aircraft outer wing attaching/detaching apparatus | |
| RU207820U1 (en) | BODY LIFTING MECHANISM | |
| US4427334A (en) | Load handling apparatus | |
| US3543957A (en) | Fork lift trucks | |
| CN109050412B (en) | Semitrailer for container transport vehicle | |
| US3937337A (en) | Vehicle mounted loader and unloader | |
| CN210505307U (en) | Fork wheel crane | |
| WO2012155206A1 (en) | Improvements to haul bodies and related apparatus | |
| CN208978743U (en) | Container vehicle semitrailer | |
| RU2391228C1 (en) | Automotive two-wheel fit evacuator load bearing structure | |
| CA1139271A (en) | Vehicular lift mechanism for transporting large structural members | |
| CA1256407A (en) | Inside loader for road traffic, designed as a semi- trailer for a semi-tractor, especially for transporting plate glass | |
| US3033400A (en) | Power lift for trailer | |
| CN108819817A (en) | Concealed full automatic car lifting platform system | |
| US3474923A (en) | Loading mechanism for front end loading refuse vehicles | |
| CN205326885U (en) | Folding arm type container loading and unloading conveyer | |
| CN208069494U (en) | A kind of lorry carries door-revolving device | |
| WO2000064700A1 (en) | Trailer for modularised or unitised loads | |
| CN201109694Y (en) | Door type lorry-mounted crane | |
| CN213007791U (en) | Container frame tipper | |
| CN221418063U (en) | Novel lifting device for container of middle-top single-cylinder dumper | |
| CN220220520U (en) | Transport vechicle for colliery |