RU2066649C1

RU2066649C1 - Rail crossing protection device

Info

Publication number: RU2066649C1
Application number: RU92008470A
Authority: RU
Inventors: Г.Г. Галимов; Е.А. Потемкин; Н.П. Чех; С.А. Шумилов; В.П. Нетеса; А.В. Бартель; В.А. Лавров; П.Д. Гладков; В.Г. Васюхно; Е.И. Распаев
Original assignee: Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта
Priority date: 1992-11-26
Filing date: 1992-11-26
Publication date: 1996-09-20

Abstract

FIELD: railway transport; device to prevent entering of road vehicles on rail crossing in front of moving train and to inform locomotive driver of presence of vehicle on rail crossing. SUBSTANCE: device has approach section condition check unit, crossing lights switching unit, crossing protection control command shaper, manual control unit, unit detecting obstacle presence on rail crossing, and protection members with drives coupled with automatic change-over switches. EFFECT: enhanced reliability of operation. 2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного и автодорожного транспорта, а именно к устройствам ограждения переезда, предназначенным для предотвращения въезда автотранспорта на железнодорожный переезд при приближении к нему поезда и передачи сигнала остановки машинисту локомотива при наличии в зоне переезда автотранспортных средств или препятствия, угрожающего безопасности движения. The invention relates to the field of railway and road transport, and in particular to crossing barriers, designed to prevent vehicles from entering a railway crossing when a train is approaching it and transmitting a stop signal to a locomotive driver in the presence of vehicles or an obstacle threatening traffic safety.

Известно устройство ограждения железнодорожного переезда, содержащее установленные на переезде заградители с правым и левым расположением элементов заграждения (в виде шлагбаумов), связанных с электроприводами, блоки контроля состояния участков приближения, блоки включения переездных заградительных светофоров, датчики обнаружения автотранспортных средств и препятствий в зонах переезда и блоки управления включением электроприводов заградителей (1). A railroad crossing fencing device is known that includes barriers with right-left and left-hand barrage elements (in the form of barriers) connected to electric drives, control units for the state of proximity sections, switch-on units for crossing obstruction lights, sensors for detecting vehicles and obstacles in crossing areas and control units for switching on electric drives of chokes (1).

Применяемые автоматические шлагбаумы в большинстве случаев перекрывают только половину проезжей части автодороги. Это создает возможность объезда шлагбаумов путем проезда по встречной полосе движения. Used automatic barriers in most cases cover only half of the roadway. This makes it possible to avoid barriers by driving through the oncoming lane.

Шлагбаумы с брусом, перекрывающим всю ширину автодороги, и шлагбаумы, установленные на правой и левой полосах движения, совместно перекрывающие всю ширину проезжей части, не позволяют автотранспортным средствам выехать с переезда, не нарушив брусьев шлагбаумов, если за время нахождения их на переезде брусья шлагбаумов опустились. Не исключается возможность въезда в зону переезда при приближении к нему поезда автотранспортных средств при условии преднамеренного повреждения опущенных брусьев шлагбаумов. Barriers with a bar covering the entire width of the road, and barriers installed on the right and left lanes, jointly blocking the entire width of the carriageway, do not allow vehicles to leave the crossing without violating the bars of the barriers if during the time they were at the crossing the bar of barriers fell . It does not exclude the possibility of entering the crossing zone when a train of vehicles approaches it, provided there is intentional damage to the lowered bars of the barriers.

Указанная цель повышение надежности обеспечения безопасности, т.е. исключение столкновения поезда с автотранспортом на переезде, достигается тем, что с помощью заградительных элементов, являющихся препятствием въезду автотранспорта в зону переезда при приближении к нему поезда, оснащенных датчиками положения заградительного элемента, датчиками наличия автотранспорта в зоне заградительного элемента, блоками определения состояния заградительного элемента, перекрывается проезжая часть автодороги и обеспечивается выезд автотранспорта с переезда при любых ситуациях. The specified goal is to increase the reliability of security, i.e. the collision of the train with vehicles at the crossing is eliminated by the fact that with the help of obstruction elements, which impede the entry of vehicles into the crossing zone when the train approaches it, equipped with sensors for the position of the obstruction element, sensors for the presence of vehicles in the area of the obstruction element, blocks for determining the status of the obstruction element, the carriageway is blocked and the vehicle is allowed to exit the crossing in any situation.

На фиг. 1 показана схема размещения на переезде блоков и узлов устройства; на фиг.2 его структурная схема; на фиг.3 заградительный элемент; на фиг.4 приводной вал привода. In FIG. 1 shows a layout for moving blocks and units of a device; figure 2 its structural diagram; figure 3 barrage element; figure 4 drive shaft drive.

Устройство содержит: блок 1 контроля состояния участков приближения, выходами связанный с одним из входов блока 2 включения переездных светофоров 3 и с одним из входов формирователя 13 команд управления ограждением переезда, другим входом связанного с выходом блока 6 ручного управления; шкаф 7 с размещенными в нем блоками электропитания и управления; блок 10 фиксации наличия препятствия при отсутствия поезда на переезде, входами связанный с датчиками 11 наличия объекта на переезде и с выходом фиксации наличия поезда на переезде формирователя команд управления ограждением переезда, выходами управления приводами 8 заградительных элементов 9, подключенного к одним из входов блоков 22 управления включением привода заградительного элемента, каждый из которых другим входом связан с автопереключателем 21 соответствующего привода и с третьим входом к другим выходам соответствующих блоков 16 и 17 определения состояния правых и левых заградительных элементов, при этом к входам каждого из блоков определения состояния заградительного элемента подключены датчики наличия автотранспорта в зонах заградительных элементов; датчики нижнего 19 и верхнего 20 положений крышек заградительных элементов, связанных с соответствующими контактами автопереключателей, а другие выходы блоков определения состояния заградительных элементов связаны соответствующими другими входами блока включения переездных светофоров; логический элемент 12 "ИЛИ" входами связанный с выходами блоков ручного управления и фиксации наличия препятствия при отсутствии поезда на переезде, выход которого связан с блоком 4 включения заградительных светофоров 5. The device comprises: a unit 1 for monitoring the state of proximity sections, outputs connected to one of the inputs of the block 2 for switching on traffic lights 3 and to one of the inputs of the driver 13 of the crossing fencing control commands, and the other input connected to the output of the manual control unit 6; cabinet 7 with power supply and control units located therein; block 10 for detecting the presence of an obstacle in the absence of a train at the crossing, inputs connected to the sensors 11 for the presence of the object at the crossing and with the output of fixing the presence of the train at the level of the shaper of the fence control command, the control outputs of the drives 8 of the barrage elements 9 connected to one of the inputs of the control units 22 switching on the drive of the barrage element, each of which is connected by a different input to the automatic switch 21 of the corresponding drive and to the third input to the other outputs of the respective blocks 16 and 17 determining the state of the right and left barrage elements, while sensors of the presence of vehicles in the zones of the barrage elements are connected to the inputs of each of the blocks for determining the state of the barrage element; sensors of the lower 19 and upper 20 positions of the covers of the barrier elements associated with the corresponding contacts of the automatic switches, and other outputs of the blocks for determining the status of the barrier elements are connected by the corresponding other inputs of the block for switching on traffic lights; the logical element 12 "OR" inputs associated with the outputs of the blocks of manual control and fixing the presence of obstacles in the absence of a train at the crossing, the output of which is connected to the block 4 of the inclusion of obstruction lights 5.

В качестве приводов используются типовые стрелочные электроприводы с незначительными механическими доработками. As the drives are used typical switch electric drives with minor mechanical modifications.

Заградительные элементы 9 имеют опорные основания 23 рамной конструкции, устанавливаемые на фундаменте и предназначенные для установки на них правых 14 и левых 15 крышек и связанных с ними регулируемых по массе противовесов 24 и приводов 8. Ось 25 крышки выполнена в виде трубы, к которой приварены кронштейны, шарнирно соединенные регулируемой по длине тягой 26 и шибером 27 привода и противовеса. The barrage elements 9 have supporting bases 23 of the frame structure mounted on the foundation and designed for installation on them of the right 14 and left 15 covers and the associated mass-controlled counterweights 24 and drives 8. The axis 25 of the cover is made in the form of a pipe to which the brackets are welded pivotally connected by a length-adjustable rod 26 and a drive gate 27 and a counterweight.

С целью исключения запирания шибера в выдвинутом положении, на одну сторону запорного зуба 28 шестерни главного вала 29 типового стрелочного привода установлена накладка 31 и удалена часть фиксирующего сектора 30, чем исключается препятствие привода на опускание крышки. In order to prevent locking the gate in the extended position, on one side of the locking tooth 28 of the gear of the main shaft 29 of a typical switch drive, a cover plate 31 is installed and a part of the locking sector 30 is removed, which prevents the drive from lowering the cover.

Подъем крышек происходит от электродвигателей приводов и воздействия противовесов, тогда как опускание может происходить и от воздействия веса выезжающего из переезда автотранспорта, а при исчезновении электропитания они приводятся в нужное положение съемными рукоятками. При включении электродвигателя привода заградительного элемента, крышка которого находится в нижнем положении, сначала происходит отпирание замка привода, который удерживает Крышку в нижнем положении, далее, под действием противовеса и шибера привода, происходит вращение крышки вокруг оси до срабатывания автопереключателя и отключение электропитания. The covers are lifted from the electric motors of the drives and the effects of counterweights, while lowering can also occur from the influence of the weight of vehicles leaving the crossing, and when the power disappears, they are brought to the desired position by removable handles. When the drive motor of the barrier element, the cover of which is in the lower position, is turned on, the drive lock is unlocked first, which holds the Cover in the lower position, then, under the action of the counterweight and the drive gate, the cover rotates around the axis until the automatic switch trips and the power is turned off.

После включения электродвигателя продолжительность его работы контролируется конденсаторным блоком. Если по истечении установленного времени автопереключатель не срабатывает, то конденсаторный блок обрывает цепь питания электродвигателя. After turning on the electric motor, its duration is controlled by a capacitor block. If after a set time the circuit breaker does not work, the capacitor block breaks the power supply circuit of the electric motor.

В поднятом состоянии крышка представляет собой механическое препятствие для въезда автотранспортных средств в зону переезда, но не является серьезным препятствием для выезда из зоны переезда автотранспортного средства, оказавшегося на переезде до момента подъема крышки, так как при воздействии на крышку силой более 100 кГс (от наезда колес транспортного средства на крышку со стороны железной дороги), она опускается и становится возможным выезд автотранспортного средства из зоны переезда. In the raised state, the lid is a mechanical obstacle for vehicles to enter the crossing area, but is not a serious obstacle for the vehicle to exit the moving zone when it was moving until the cover was lifted, because when the cover is exposed to more than 100 kG (from collision wheels of the vehicle onto the cover from the side of the railway), it lowers and it becomes possible for the vehicle to exit the crossing area.

Заградительные элементы устанавливаются поперек проезжей части автодороги по два с каждой стороны переезда заподлицо с покрытием дороги, причем левые заградительные элементы устанавливаются по выезду с переезда, а правые по въезду в зону переезда. Крышки снабжены светоотражающими пластинами 32 красного цвета. При поднятых крышках они извещают водителя, подъезжающего к переезду, о запрещении въезда на переезд. Barrier elements are installed across the carriageway of the road, two on each side of the crossing flush with the road surface, with the left barrage elements installed at the exit of the crossing, and the right at the entrance to the crossing zone. The covers are provided with 32 red reflective plates. When the covers are raised, they inform the driver approaching the move of the ban on entry.

Датчик наличия объекта на переезде представляет собой автодинный приемо-передатчик с пирамидально-рупорной антенной, связанной с генератором коротким отрезком стандартного волновода 8-милиметрового диапазона длин волн (сечение 7,2 • 3,4 мм). Ширина диаграммы направленности антенны составляет 22 ^o в обеих плоскостях. Автодинный генератор совмещает в себе одновременно следующие функции: непосредственно источника электромагнитных волн, передатчика и приемника, детектора отраженного излучения, а также усилителя слабого отраженного СВЧ-сигнала, так как уровень мощности, обусловленный изменением амплитуды колебаний, превышает уровень мощности отраженного излучения, воздействующего на автогенератор.The sensor of the presence of an object at the crossing is an autodyne transceiver with a pyramidal horn antenna connected to the generator with a short length of a standard waveguide of the 8-mm wavelength range (cross section 7.2 • 3.4 mm). The width of the antenna pattern is 22 ^o in both planes. An autodyne generator simultaneously combines the following functions: directly a source of electromagnetic waves, a transmitter and a receiver, a reflected radiation detector, and also an amplifier of a weak reflected microwave signal, since the power level due to a change in the amplitude of the oscillations exceeds the power level of the reflected radiation acting on the oscillator .

Генератор состоит из двух волноводных камер: генераторной на диоде Ганна и варакторной на лавинно-пролетном диоде. The generator consists of two waveguide chambers: the generator on the Gunn diode and varactor on the avalanche-span diode.

Схема выделения автодинного сигнала представляет собой электронный аналог индуктивности. На выходе схемы выделения регистрируются одновременно два сигнала полезный автодинный сигнал, обусловленный наличием отражающего объекта в зоне контроля, и сигнал на частоте модуляции 500 Гц, который используется для контроля работоспособности СВЧ-модуля. Если выходит из строя хотя бы один диод (ДГ или ЛДП), то данный сигнал исчезает. The autodyne signal extraction circuit is an electronic analog of inductance. At the output of the extraction circuit, two signals are simultaneously recorded: a useful autodyne signal, due to the presence of a reflecting object in the control zone, and a signal at a modulation frequency of 500 Hz, which is used to monitor the operability of the microwave module. If at least one diode (DG or LDP) fails, then this signal disappears.

Датчик наличия автотранспорта в зоне заградительных элементов состоит из ультразвукового локатора, схемы формирования и обработки сигналов. The sensor of the presence of vehicles in the area of the barrier elements consists of an ultrasonic locator, a signal generation and processing circuit.

Принцип действия датчика основан на локации ультразвуковыми импульсами заданной зоны пространства с последующей временной обработкой сигналов. The principle of operation of the sensor is based on the location of ultrasonic pulses of a given area of space with subsequent temporary signal processing.

Для установки необходимого радиального размера зоны контроля, соответствующей длине крышки заградительного элемента, в локаторе предусмотрены регулировки "мертвой" (ближней) зоны, в которой обнаружения не происходит, а также длины зоны контроля. To set the required radial size of the control zone corresponding to the length of the cover of the barrage element, the locator provides for adjustment of the "dead" (near) zone in which detection does not occur, as well as the length of the control zone.

Конструктивно локатор выполнен в виде единого блока в круглом герметическом корпусе, где установлены электроакустический преобразователь конденсаторного типа и плата электроники, на которой находится генератор ультразвуковых и импульсов, усилитель отраженных сигналов и схема временной обработки сигналов. Эти схемы связаны с блоками определения состояния с блоками определения состояния заградительных элементов и через кабель выдают сигнал о появлении автотранспортного средства в контролируемой зоне. Structurally, the locator is made as a single unit in a round hermetic enclosure, where a capacitor-type electro-acoustic transducer and an electronics board are installed, on which there is an ultrasonic and pulse generator, an reflected signal amplifier and a temporary signal processing circuit. These circuits are connected with the state determination blocks with the state determination blocks of the barrage elements and, through the cable, give a signal about the appearance of the vehicle in the controlled area.

Контроль зоны крышки осуществляется следующим образом:
при включении переездных светофоров на локаторы подается питание и они начинают работать. Если пространство над крышкой свободно, то выдается сигнал, не исключающий подъем крышки.The control of the cover area is as follows:
when the traffic lights are switched on, locators are supplied with power and they begin to work. If the space above the lid is free, a signal is issued that does not exclude the rise of the lid.

В случае нахождения автотранспортных средств над крышкой или в непосредственной близости от нее, локатор выдает сигнал о наличии над крышкой автотранспортного средства, причем зоны обнаружения локаторов выбраны такими, что подъем правых крышек блокируется при нахождении автотранспортного средства над крышкой заградительного элемента, а крышки заградительных элементов, установленных на выезде автоматически опускаются при приближении к ним выезжающего транспорта. После прохода поезда и выключения переездных светофоров датчики отключаются. If vehicles are located above the cover or in the immediate vicinity of it, the locator gives a signal about the presence of a vehicle above the cover, and the locator detection zones are chosen such that the lifting of the right covers is blocked when the vehicle is above the cover of the barrier element, and the cover of the barrier elements, those installed at the exit are automatically lowered when approaching the departing transport. After passing the train and turning off the traffic lights, the sensors are turned off.

Устройство ограждения железнодорожного переезда работает следующим образом. При отсутствии подвижного состава на участках приближения к переезду из блока 1 контроля состояния участков приближения в блок 2 включения переездных светофоров и формирователь 13 команд управления ограждением переезда поступает сигнал о свободе участка. Одновременно в блок 2 включения переездных светофоров от блоков 16 и 17 определения состояния правых 14 и левых 15 заградительных элементов поступают сигналы о нахождении крышек заградительных элементов в нижнем (закрытом) положении. Выход блока 2 включения переездных светофоров выдает сигнал на перевод переездных светофоров 3 в дежурный (не включенный) режим, а на выходах формирователя 13 команд на включение ограждения переезда сигнал отсутствует и переезд для пропуска автотранспортных средств открыт. При этом датчики 11 наличия объекта на переезде и датчики 18 наличия автотранспорта в зоне заградительных элементов выключены, а лампы на заградительных светофорах 5 находятся в дежурном режиме, если они не включены через блок 6 ручного управления. Device railroad crossing works as follows. In the absence of rolling stock in the areas approaching the move from block 1 to monitor the status of the areas of approach to block 2 of the inclusion of traffic lights and the shaper 13 commands to control the fence of the crossing receives a signal about the freedom of the site. At the same time, in block 2 of switching on traffic lights from blocks 16 and 17 for determining the state of the right 14 and left 15 barrage elements, signals are received that the covers of the barrage elements are in the lower (closed) position. The output of the block 2 turning on the traffic lights gives a signal to transfer the crossing traffic lights 3 into standby (not turned on) mode, and at the outputs of the shaper 13 teams to turn on the fence, there is no signal and the passage to pass vehicles is open. In this case, the sensors 11 of the presence of the object at the crossing and the sensors 18 of the presence of vehicles in the area of the barrage elements are turned off, and the lamps at the barrage traffic lights 5 are in standby mode, if they are not switched on via the manual control unit 6.

При приближении поезда к переезду с выхода блока 1 поступает сигнал в блок 2 включения переездных светофоров, включаются переездные светофоры для автотранспорта и оповестительные электрические звонки для предупреждения об опасности пешеходов, пользующихся переездом. When a train approaches a crossing from the exit of block 1, a signal arrives at block 2 for switching on traffic lights, crossing traffic lights for vehicles and electric notifications are activated to warn about the danger of pedestrians using the crossing.

Включаются датчики 11 наличия объекта на переезде и датчики 18 наличия автотранспорта в зоне заградительного элемента. The sensors 11 of the presence of the object at the crossing and the sensors 18 of the presence of vehicles in the area of the barrier element are included.

По сигналу от блока 1 приближения поезда формирователь 13 команд управления ограждением переезда по истечении установленного времени выдает сигнал на включение приводов заградительных элементов. According to the signal from the train approaching unit 1, the shaper 13 of the crossing guard control commands after a set time has passed, gives a signal to turn on the drives of the barrier elements.

При включении электродвигателя привода сначала происходит открытие замка привода, фиксировавшего крышку в горизонтальном положении, далее под действием противовеса и шибера привода происходит вращение на шарнирной опоре трубы с крышкой, кронштейном и противовесом на установленный угол. При этом крышка принимает положение, воспрепятствующее движению автотранспортных средств в зону переезда. По достижении шибером крайнего выдвинутого положения срабатывает автопереключатель, обрывая цепь питания электродвигателя на подъем крышки и подготавливая цепь питания электродвигателя для опускания крышки. When the drive motor is turned on, the drive lock is first opened, which fixes the cover in a horizontal position, then under the influence of the counterweight and the drive gate, the pipe rotates on the articulated support with the cover, bracket and counterweight to the set angle. In this case, the cover assumes a position that impedes the movement of vehicles in the moving area. When the gate reaches its extreme extended position, the automatic switch is triggered, breaking the power supply circuit of the motor to lift the cover and preparing the power supply circuit of the motor to lower the cover.

Контроль наличия автотранспорта над крышкой предупреждает включение электродвигателя на подъем крышки под движущимся по ней автотранспортом. Monitoring the availability of vehicles above the cover prevents the motor from turning on to lift the cover under vehicles moving along it.

Если над крышкой в момент поступления сигнала из блока 13 в блок 22 управления включением привода заградительного элемента находится автотранспорт, выход датчика 18 блокирует включение электродвигателя на подъем крышки до ее освобождения. If there is a motor vehicle above the cover at the time of the signal from the block 13 to the control unit 22 for activating the barrier element drive, the output of the sensor 18 blocks the inclusion of the electric motor to lift the cover until it is released.

После удаления автотранспорта из зоны контроля датчика 18 исчезает сигнал блокировки и происходит подъем крышки. Одновременно через блоки 19 и 20 происходит контроль нижнего и верхнего положений крышек. After removing vehicles from the control zone of the sensor 18, the blocking signal disappears and the cover is lifted. At the same time, through the blocks 19 and 20, the lower and upper positions of the covers are monitored.

При достижении поднимающейся крышкой, установленной по въезду в зону переезда, верхнего положения, блок 20 заблокирует выход датчика 18. Крышка остается в верхнем положении до удаления поезда из зоны переезда. Выход датчика 18, контролирующего зону крышки, установленной по выезду, такой блокировки не имеет. When the rising cover installed upon entering the crossing zone reaches the upper position, block 20 will block the output of the sensor 18. The cover remains in the upper position until the train is removed from the crossing zone. The output of the sensor 18, which controls the area of the cover installed on the exit, does not have such a lock.

При появлении выезжающего с переезда автотранспорта в зоне контроля над крышкой заградительного элемента, если она находится в верхнем положении, по сигналу от датчика 18 включается электродвигатель на опускание крышки. Эта крышка остается в нижнем положении пока датчик 18 не выдаст сигнал о свободности зоны над ней. После появления сигнала свободности зоны над крышкой снова включается электродвигатель по имеющемуся сигналу от блока 13. После достижения верхнего положения крышки электродвигатель отключается автопереключателем. When vehicles leaving the crossing appear in the control zone over the cover of the barrier element, if it is in the upper position, the signal from the sensor 18 activates the motor to lower the cover. This cover remains in the down position until the sensor 18 gives a signal about the free zone above it. After the appearance of the signal of the free zone above the lid, the electric motor is switched on again according to the available signal from block 13. After reaching the upper position of the lid, the electric motor is switched off by the automatic switch.

Если к моменту окончания времени, установленного по каждому переезду индивидуально, в опасной зоне переезда, контролируемой с помощью датчиков 11, окажется автотранспорт или другое препятствие, то сигнал от датчиков 11 через блоки 10, 12 передается в блок 4 включения заградительных светофоров и для изменения кодов автоматической локомотивной сигнализации. При нахождении поезда непосредственно на переезде сигналы от датчиков 11 заблокируется блоком 10 с использованием команды формирователя 13. If at the end of the time set individually for each move, in the danger zone of the move, controlled by sensors 11, there will be vehicles or another obstacle, then the signal from the sensors 11 through blocks 10, 12 is transmitted to block 4 for switching on the traffic lights and to change codes automatic locomotive alarm. When the train is directly at the crossing, the signals from the sensors 11 are blocked by block 10 using the command of the shaper 13.

При удалении поезда из зоны переезда по сигналу из блока 1 в блоки 2 и 13 поступают сигналы о свободности участков приближения. Включаются электродвигатели приводов на опускание крышек. Выключаются датчики 11 и 18. При достижении нижнего положения крышек происходит запирание их в нижнем положении. Срабатывают автопереключатели, при этом обрываются цепи питания на опускание и подготавливаются цепи питания на подъем крышек. Информация о закрытии крышек в нижнем положении передается на погашение переездных светофоров и для информации дежурному работнику. После выключения переездных светофоров открывается движение автотранспортных средств. When a train is removed from the crossing zone, signals about the freeness of the approaching areas are sent to blocks 2 and 13 by a signal from block 1. The motors for lowering the covers are switched on. Sensors 11 and 18 are turned off. Upon reaching the lower position of the covers, they are locked in the lower position. The circuit breakers are triggered, while the power supply circuit is lowered to lower and the power circuit is prepared to lift the covers. Information on closing the lids in the lower position is transmitted to the extinguishment of the crossing traffic lights and for information to the duty officer. After turning off the traffic lights, the movement of vehicles opens.

При управлении устройством ограждения переезда дежурным работником через блок ручного управления переезд открывается и закрывается порядком, аналогичным режиму в автоматическом управлении. When controlling the device of the fence crossing by the duty officer through the manual control unit, the crossing opens and closes in the same way as in automatic control.

Источники информации. Sources of information.

1. з. ФРГ, 1 1919468, кл. D 61 L 29/00 от 12.02.76 г. 1. s. Germany, 1 1919468, class D 61 L 29/00 from 02/12/76

Claims

1. A device for railroad crossing fencing, comprising a turn-on signal block, a state control unit for approaching areas, an output connected to one of the inputs of a turn-on traffic light switch unit and one of the inputs of the crossing guard command generator, the other input connected to the output of the manual control unit, block for detecting the presence of an obstacle in the absence of a train at the crossing, entrances associated with the sensors of the presence of the object at the crossing and with the output of fixing the presence of the train at the crossing the shaper of commands to control the fence of the crossing, the control outputs of the drives of the barrier elements connected to one of the inputs of the control units by turning on the drive of the barrier element, each of which is connected to the automatic switch of the corresponding drive by another input, and the barrier elements are made with the possibility of their right and left arrangement, characterized in that it is equipped with sensors for the position of the barrier element, sensors for the presence of vehicles in the zone of the barrier element, blocks op the state of the obstruction element and the logical element OR, the inputs of which are connected to the output of the block blocking the presence of an obstacle in the absence of a train at the crossing and the output of the manual control unit, and the output to the input of the block for switching on the traffic lights, while the inputs of each block for determining the state of the barrage elements are connected sensors of the position of the barrier element and a sensor for the presence of vehicles in the zone of the barrier element, to one of the outputs the third input of the corresponding unit is controlled by turning on the drive of the barrage element, and to another output, the corresponding other input of the block for switching on traffic lights.

2. The device according to p. 1, characterized in that each of the barrier elements is made in the form of a cover mounted across the road flush with its coating pivotally on a support base placed on the foundation, while the cover is made of rolling profiles with a continuous sheet superimposed on them and the hinge support is made in the form of a pipe on which a bracket is mounted by welding with a counterweight installed on it, connected by means of a rod to the working gate of the drive of the barrier element.