[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

RU2044157C1 - Aerohydrodynamic windmill - Google Patents

Aerohydrodynamic windmill Download PDF

Info

Publication number
RU2044157C1
RU2044157C1 SU925057380A SU5057380A RU2044157C1 RU 2044157 C1 RU2044157 C1 RU 2044157C1 SU 925057380 A SU925057380 A SU 925057380A SU 5057380 A SU5057380 A SU 5057380A RU 2044157 C1 RU2044157 C1 RU 2044157C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
blades
blade
axes
shaft
tier
Prior art date
Application number
SU925057380A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лев Анатольевич Степанов
Original Assignee
Лев Анатольевич Степанов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лев Анатольевич Степанов filed Critical Лев Анатольевич Степанов
Priority to SU925057380A priority Critical patent/RU2044157C1/en
Priority to AU45921/93A priority patent/AU4592193A/en
Priority to PCT/RU1993/000148 priority patent/WO1994003725A1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2044157C1 publication Critical patent/RU2044157C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D3/00—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor 
    • F03D3/06—Rotors
    • F03D3/062—Rotors characterised by their construction elements
    • F03D3/066—Rotors characterised by their construction elements the wind engaging parts being movable relative to the rotor
    • F03D3/067—Cyclic movements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B17/00—Other machines or engines
    • F03B17/06—Other machines or engines using liquid flow with predominantly kinetic energy conversion, e.g. of swinging-flap type, "run-of-river", "ultra-low head"
    • F03B17/062—Other machines or engines using liquid flow with predominantly kinetic energy conversion, e.g. of swinging-flap type, "run-of-river", "ultra-low head" with rotation axis substantially at right angle to flow direction
    • F03B17/065—Other machines or engines using liquid flow with predominantly kinetic energy conversion, e.g. of swinging-flap type, "run-of-river", "ultra-low head" with rotation axis substantially at right angle to flow direction the flow engaging parts having a cyclic movement relative to the rotor during its rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/70—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05B2260/72—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades by turning around an axis parallel to the rotor centre line
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/74—Wind turbines with rotation axis perpendicular to the wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

FIELD: wind-electric power engineering; vertical-shaft wind-electric power plants. SUBSTANCE: windmill is multitier structure with at least three vertical blades in each tier hinged on shafts. Each blade is of aerodynamic airfoil statically balanced-out relative to center of axis of revolution offset towards front edge of blade. Blade shafts in each tier are displaced in respect to those of adjacent tiers. Stops engageable with blades are offcentered from axes of revolution of respective blades to windmill shaft by distance smaller than that from front edge to center of blade revolution along airfoil chord. EFFECT: improved design. 7 dwg

Description

Изобретение относится к аэрогидродинамическим двигателям, преобразующим энергию поступательного движения газовой или жидкой среды во вращательное движение вала привода силовой машины. The invention relates to aerohydrodynamic engines that convert the energy of the translational motion of a gas or liquid medium into the rotational motion of the drive shaft of a power machine.

Известный аэрогидродинамический двигатель содержит вертикальный вал, связанные с валом вертикальные оси, лопасти, шарнирно установленные на осях, и взаимодействующие с лопастями упоры, ограничивающие поворот лопастей вокруг осей. При воздействии скоростного напора набегающего потока лопасти, находящиеся, например, слева от плоскости, проходящей через вал и вектор скорости набегающего потока, занимают положение, при котором испытывают наибольшее аэрогидродинамическое сопротивление (за счет упоров, ограничивающих их поворот), а лопасти, находящиеся справа от упомянутой плоскости, за счет своих флюгерных свойств встают вдоль потока, испытывая минимальное аэрогидродинамическое сопротивление, вследствие чего на валу создается момент вращения, который может быть использован для приведения в действие различных механизмов. The known aerohydrodynamic engine comprises a vertical shaft, vertical axes connected to the shaft, blades pivotally mounted on the axes, and stops interacting with the blades, restricting the rotation of the blades around the axes. Under the influence of the free-stream pressure, the blades located, for example, to the left of the plane passing through the shaft and the free-stream velocity vector occupy the position in which they experience the greatest aero-hydrodynamic resistance (due to the stops restricting their rotation), and the blades located to the right of the above-mentioned plane, due to their vane properties, stand along the flow, experiencing minimal aerohydrodynamic resistance, as a result of which a rotation moment is created on the shaft, which can be used used to drive various mechanisms.

Недостатком описанного устройства является неравномерность создаваемого им вращательного момента, связанная с тем, что лопасти движутся по круговой траектории вокруг вала и меняют свое угловое положение по отношению к набегающему потоку и соответственно изменяют развиваемый вращательный момент по закону, близкому к синусоидальному от нуля в момент вхождения лопасти в контакт с упором, когда лопасть еще параллельна набегающему потоку, до максимума в момент, когда лопасть занимает перпендикулярное к потоку положение, и с последующим уменьшением до нуля к моменту выхода лопасти из контакта с упором и разворота на 180о за счет своих флюгерных свойств параллельно потоку.The disadvantage of the described device is the unevenness of the torque created by it, due to the fact that the blades move in a circular path around the shaft and change their angular position relative to the incoming flow and accordingly change the developed torque according to a law close to sinusoidal from zero at the moment of entry of the blade in contact with the stop, when the blade is still parallel to the incoming flow, to the maximum at the moment when the blade occupies a position perpendicular to the flow, and then the mind ensheniem zero to blade exit point of contact with the stop and reversal 180 due to its properties parallel to the flow vane.

При наличии в аэрогидродинамическом двигателе только двух лопастей дважды за один полный оборот возникает положение неустойчивого равновесия, в котором обе лопасти располагаются строго в плоскости вала и вектора скорости набегающего потока. Выход из этого положения возможен только за счет инерции вращающихся частей двигателя или изменения направления потока. В этом положении вращательный момент равен нулю и при наличии достаточных сил трения или торможения в механизме, приводом для которого служит аэрогидродинамический двигатель, может произойти его остановка. Неравномерность вращательного момента, создаваемого двухлопастным двигателем такого типа, составляет 100% С увеличением количества лопастей положение неустойчивого равновесия исключается, а неравномерность вращательного момента изменяется по достаточно сложному закону. If there are only two blades in the aerohydrodynamic engine twice in one full revolution, a position of unstable equilibrium occurs, in which both blades are located strictly in the plane of the shaft and the velocity vector of the incoming flow. The way out of this position is possible only due to the inertia of the rotating parts of the engine or a change in the direction of flow. In this position, the rotational moment is zero, and if there are sufficient friction or braking forces in the mechanism driven by the aero-hydrodynamic engine, it may stop. The unevenness of the torque created by a two-blade engine of this type is 100%. With an increase in the number of blades, the position of unstable equilibrium is eliminated, and the unevenness of the torque changes according to a rather complicated law.

Для трехлопастной конструкции, для которой можно пренебречь явлением интерференции и "затенения" смежных лопастей, легко показать путем графического сложения синусоид, характеризующих развиваемый вращательный момент, что его неравномерность составляет около 13% за один полный оборот вала. For a three-blade design, for which the phenomenon of interference and “shadowing” of adjacent blades can be neglected, it is easy to show by graphically adding sinusoids characterizing the developed torque that its unevenness is about 13% per one full revolution of the shaft.

Еще одним, хотя и менее существенным недостатком являются увеличенные габариты и масса конструкции, связанные с наличием упоров, расположенных на расстоянии, превышающем расстояние от вала до осей лопастей, следствием чего является повышенная инерционность конструкции и снижение мощности, снимаемой с единицы массы конструкции двигателя. Another, albeit less significant drawback is the increased dimensions and weight of the structure, associated with the presence of stops located at a distance greater than the distance from the shaft to the axes of the blades, which results in increased inertia of the structure and a decrease in power taken from a unit mass of the engine structure.

Целью изобретения является исключение указанных недостатков и получение более стабильного вращательного момента на валу и более высокой удельной мощности. The aim of the invention is to eliminate these drawbacks and to obtain a more stable torque on the shaft and a higher specific power.

Это достигается тем, что аэрогидродинамический двигатель, содержащий вертикальный вал, связанные с валом вертикальные оси, лопасти, шарнирно установленные на осях, и взаимодействующие с лопастями упоры, ограничивающие поворот лопастей вокруг осей, выполнен многоярусным с размещением в каждом ярусе по меньшей мере трех лопастей, каждая лопасть выполнена аэродинамического профиля и статически уравновешена относительно центра оси вращения, смещенного в сторону передней кромки лопасти, при этом оси лопастей каждого яруса смещены по отношению к осям смежных с ним ярусов на угол, равный частному от деления угла между осями яруса на общее число ярусов, упоры смещены от центра осей вращения соответствующих лопастей к валу на величину, меньшую расстояния от передней кромки до центра вращения лопасти по хорде профиля. This is achieved by the fact that the aerohydrodynamic engine, comprising a vertical shaft, vertical axes connected to the shaft, blades pivotally mounted on the axes, and stops interacting with the blades, restricting the rotation of the blades around the axes, is multi-tier with at least three blades placed in each tier, each blade is made of an aerodynamic profile and is statically balanced relative to the center of the axis of rotation, shifted towards the front edge of the blade, while the axis of the blades of each tier are shifted in relation the axes of adjacent tiers by an angle equal to the quotient of dividing the angle between the tier axes by the total number of tiers, the stops are offset from the center of rotation axes of the respective blades to the shaft by an amount less than the distance from the leading edge to the center of rotation of the blade along the profile chord.

На фиг. 1 представлен общий вид двухъярусного аэрогидродинамического двигателя; на фиг. 2 то же, вертикальная проекция; на фиг. 3 диаграмма вращательного момента, создаваемого двухъярусной трехлопастной конструкцией; на фиг. 4 диаграмма вращательного момента, создаваемого одноярусной двухлопастной конструкцией; на фиг. 5 аэрогидродинамический двигатель в зоне размещения упора; на фиг. 6 то же, вертикальная проекция; на фиг. 7 схема взаимодействия с набегающим потоком. In FIG. 1 shows a general view of a two-tier aerohydrodynamic engine; in FIG. 2 the same, vertical projection; in FIG. 3 is a diagram of the rotational moment created by a two-tier three-blade structure; in FIG. 4 is a diagram of the torque generated by a single-tier two-blade structure; in FIG. 5 aerohydrodynamic engine in the area of the stop; in FIG. 6 the same, vertical projection; in FIG. 7 is a flow diagram.

Аэрогидродинамический двигатель содержит вал 1, лопасти 2 и 2', оси лопастей 3 и 3' и упоры 4 и 4'.Aerohydrodynamic engine contains a shaft 1, the blades 2 and 2 ' , the axis of the blades 3 and 3 ' and the stops 4 and 4 ' .

Вал 1 расположен вертикально к поверхности земли и перпендикулярно к вектору скорости набегающего потока V~. Лопасти 2 и 2' имеют одинаковые размеры и выполнены в виде двух неравных по размерам и массе частей, статически уравновешенных относительно своих осей 3 и 3'. Кроме того, как это показано на фиг. 6, расстояние А от передней кромки лопасти до центра оси вращения по хорде профиля превышает расстояние Б между осью лопасти 3 или 3' и упором 4 или 4'.Shaft 1 is located vertically to the surface of the earth and perpendicular to the velocity vector V ~ . The blades 2 and 2 'have the same dimensions and are made in the form of two parts unequal in size and weight, statically balanced relative to their axes 3 and 3 ' . Furthermore, as shown in FIG. 6, the distance A from the leading edge of the blade to the center of the axis of rotation along the chord of the profile exceeds the distance B between the axis of the blade 3 or 3 ' and the stop 4 or 4 ' .

Упоры и оси нижнего яруса смещены относительно упоров и осей верхнего яруса на угол а, равный частному от деления угла между осями яруса b на общее число ярусов n, т.е. а b/n. The stops and axes of the lower tier are offset relative to the stops and axes of the upper tier by an angle a equal to the quotient of dividing the angle between the axes of the tier b by the total number of tiers n, i.e. and b / n.

Количество лопастей в каждом ярусе одинаково и преимущественно равно трем. The number of blades in each tier is the same and mainly equal to three.

Действие устройства поясняется диаграммой вращательного момента Мвр, создаваемого лопастями в функции угла поворота вала Θ, представленной на фиг. 3, на которой для простоты показана диаграмма вращательного момента, создаваемого двухъярусной трехлопастной конструкцией аэрогидродинамического двигателя за один полный оборот вала. Для сравнения на фиг. 4 дана диаграмма момента, создаваемого одноярусной двухлопастной конструкцией также за один полный оборот вала.The action of the device is illustrated by a diagram of the rotational moment M BP created by the blades as a function of the angle of rotation of the shaft Θ shown in FIG. 3, which, for simplicity, shows a diagram of the torque generated by the two-tier three-blade design of the aerohydrodynamic engine for one full revolution of the shaft. For comparison, in FIG. 4 is a diagram of the moment created by a single-tier two-blade structure also for one full revolution of the shaft.

Как видно из фиг. 3, зависимость, характеризующая вращательный момент, создаваемый двухъярусной трехлопастной конструкцией, является результатом сложения двух полусинусоид, смещенных по фазе на угол а 120о/2 60о.As can be seen from FIG. 3, the dependence characterizing the rotational moment created by the two-tier three-bladed structure is the result of the addition of two half-sine waves displaced in phase by an angle of 120 ° / 2 ° 60 ° .

Результат графического сложения указанных полусинусоид дает величину неравномерности вращательного момента ΔМвр=(Mmax Mmin)/Mmax} x 100% равную ≈7%
То же для двухлопастной одноярусной конструкции (см. фиг. 4), дает величину неравномерности вращательного момента, равную 100%
Таким образом, предлагаемое техническое решение аэрогидродинамического двигателя обеспечивает получение более стабильного вращательного момента на валу. Одновременно за счет деления площади лопасти при заданной величине вращательного момента или мощности, которую должен развивать аэрогидродинамический двигатель, на несколько лопастей меньшего размера, имеющих такую же суммарную площадь, а также их разнесение в несколько ярусов, позволяет уменьшить ветровую нагрузку на несущие элементы конструкции, такие как оси лопастей, упоры, вал, т.е. позволяет в целом облегчить конструкцию и повысить удельную мощность.The result of the graphical addition of these half-sinusoids gives the magnitude of the non-uniformity of the torque ΔM BP = (M max M min ) / M max } x 100% equal to ≈7%
The same for a two-bladed single-tier structure (see Fig. 4), gives a magnitude of the unevenness of the torque equal to 100%
Thus, the proposed technical solution of the aerohydrodynamic engine provides a more stable torque on the shaft. At the same time, by dividing the area of the blade at a given amount of rotational moment or power, which the aerohydrodynamic engine should develop, into several smaller blades having the same total area, as well as their spacing into several tiers, it allows to reduce the wind load on the supporting structural elements, such as the axis of the blades, stops, shaft, i.e. Allows to generally facilitate the design and increase the specific power.

При воздействии набегающего потока на лопасти 2 и 2' последние начинают поворачиваться вокруг собственных осей 3 и 3', занимая положение, при котором часть лопастей, находящаяся слева от вектора скорости V~ своими тыльными сторонами касается упоров 4 и 4', а часть лопастей, находящаяся справа от вектора V~ встает по направлению потока. В результате таких поворотов лопастей вокруг осей аэрогидродинамическое сопротивление лопастей, расположенных слева, возрастает до максимума, в то время как сопротивление лопастей, расположенных справа от плоскости, в которой расположены вектор V~ и вал, становится минимальным. При прохождении в процессе вращения какой-либо из лопастей, находящихся в левой части, через плоскость вектора V~ и вала (точка В на фиг. 7), набегающий поток начинает воздействовать на эту лопасть с тыльной стороны и разворачивает ее по стрелке вокруг собственной оси на 180о до соприкасания короткой части лопасти А с упором. По мере дальнейшего продвижения по круговой траектории рассматриваемая лопасть отходит от упора и встает по направлению потока. Этот процесс повторяется при прохождении каждой последующей лопасти через точку В. При изменении азимутального направления набегающего потока описанная конструкция действует аналогично прототипу, при этом установленное соотношение размеров А и Б исключает возможность поворота лопастей вокруг осей на 360о и связанное с ним изменение направления вращения вала двигателя.When the incident flow acts on the blades 2 and 2 ', the latter begin to rotate around their own axes 3 and 3', occupying a position in which the part of the blades located to the left of the velocity vector V ~ with their rear sides touches the stops 4 and 4 ', and part of the blades, to the right of the vector V ~ rises in the direction of flow. As a result of such rotations of the blades around the axes, the aero-hydrodynamic resistance of the blades located on the left increases to a maximum, while the resistance of the blades located to the right of the plane in which the vector V ~ and the shaft become minimal. When one of the blades located in the left part passes through the plane of the vector V ~ and the shaft (point B in Fig. 7) during the rotation, the incoming flow begins to act on this blade from the back side and rotates it along the arrow around its own axis 180 ° until the short part of the blade A comes into contact with the stop. As you continue to move along a circular path, the blade in question moves away from the stop and rises in the direction of flow. This process is repeated when each subsequent blade passes through point B. When changing the azimuthal direction of the incoming flow, the described design acts similarly to the prototype, while the established ratio of sizes A and B excludes the possibility of rotation of the blades around the axes by 360 ° and the associated change in the direction of rotation of the motor shaft .

Описанное техническое решение позволяет упростить конструкцию, уменьшить размеры несущих частей и их пассивную массу, обеспечивая тем самым получение более высокой удельной мощности, развиваемой аэрогидродинамическим двигателем. The described technical solution allows to simplify the design, reduce the size of the bearing parts and their passive mass, thereby providing a higher specific power developed by an aerohydrodynamic engine.

Claims (1)

АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий вертикальный вал, связанные с валом вертикальные оси, лопасти, шарнирно установленные на осях, и взаимодействующие с лопастями упоры, ограничивающие поворот лопастей вокруг осей, отличающийся тем, что двигатель выполнен многоярусным с размещением в каждом ярусе по меньшей мере трех лопастей, каждая лопасть выполнена аэродинамического профиля и статически уравновешена относительно центра оси вращения, смещенного в сторону передней кромки лопасти, при этом оси лопастей каждого яруса смещены по отношению к осям смежных с ним ярусов на угол, равный частному от деления угла между осями яруса на общее число ярусов, упоры смещены от центра осей вращения соответствующих лопастей к валу на величину, меньшую расстояния от передней кромки до центра вращения лопасти по хорде профиля. AEROHYDRODYNAMIC ENGINE containing a vertical shaft, vertical axes connected to the shaft, blades pivotally mounted on the axes, and stops interacting with the blades, restricting the rotation of the blades around the axes, characterized in that the engine is multi-tiered with at least three blades placed in each tier, each blade is made of an aerodynamic profile and is statically balanced relative to the center of the axis of rotation, shifted towards the front edge of the blade, while the axis of the blades of each tier are shifted about relative to the axes of the adjacent tier by an angle equal to the quotient of the angle between the axes of tiers on the total number of tiers, the stops are offset from the rotation center axes of the corresponding blade to the shaft by an amount less than the distance from the leading edge to the blade center of rotation of the chord of the profile.
SU925057380A 1992-07-31 1992-07-31 Aerohydrodynamic windmill RU2044157C1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU925057380A RU2044157C1 (en) 1992-07-31 1992-07-31 Aerohydrodynamic windmill
AU45921/93A AU4592193A (en) 1992-07-31 1993-06-18 Stepanov's aerohydrodynamic engine
PCT/RU1993/000148 WO1994003725A1 (en) 1992-07-31 1993-06-18 Stepanov's aerohydrodynamic engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU925057380A RU2044157C1 (en) 1992-07-31 1992-07-31 Aerohydrodynamic windmill

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2044157C1 true RU2044157C1 (en) 1995-09-20

Family

ID=21610923

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU925057380A RU2044157C1 (en) 1992-07-31 1992-07-31 Aerohydrodynamic windmill

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU4592193A (en)
RU (1) RU2044157C1 (en)
WO (1) WO1994003725A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2539250C2 (en) * 2012-01-18 2015-01-20 Фунг Гин Да Энерджи Сайенс Энд Текнолоджи Ко., Лтд. Device for generation of electrical energy from wind energy
RU2664639C2 (en) * 2016-03-09 2018-08-21 Владислав Александрович Гуревич Method for converting the kinetic energy of a air flow to a rotary movement of a blade
RU185639U1 (en) * 2018-02-16 2018-12-13 Ачикасов Ростислав Романович Channel hydraulic unit Achikasova

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2161650B1 (en) * 2000-05-30 2002-07-01 Molina Primitivo Oliver SYSTEM OF USE OF WIND ENERGY.
EP1674722A1 (en) * 2004-12-22 2006-06-28 Jean Rutten Floating power generator
CN100334346C (en) * 2005-06-10 2007-08-29 郑衍杲 Automatic control wind sail type swing wing vertical shaft wind motor
JP2010511831A (en) 2006-12-04 2010-04-15 デザイン、ライセンシング、インターナショナル、プロプライエタリ、リミテッド Wind turbine equipment
FR2930301B1 (en) * 2008-04-18 2012-07-13 Aurore Lembert VERTICAL AXIS WIND TURBINE IN WHICH THE AUBES ARE "FLAGED" DURING THE COUNTER-PRODUCTIVE PART OF THEIR ROTATION.
NZ589610A (en) 2008-05-07 2013-03-28 Design Licensing Internat Pty Ltd Wind turbine with asymmetrical aerofoils rotating around an axis perpendicular to wind direction and with wind barriers either side of aerofoils
CN101737270B (en) 2010-02-05 2011-09-07 济南高新开发区中泰环保技术开发中心 Extra-large-size vertical-shaft wind power generation device
ES2421521B1 (en) * 2012-03-01 2014-07-02 Pablo LEAL CRESPO Hydrogenerator

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2082260B (en) * 1980-08-20 1984-01-25 Nianbilla Co Ltd Vertical axis windmill
SE433648B (en) * 1981-05-15 1984-06-04 Saab Scania Ab SPEED LIMITING DEVICE ON A VERTICAL SHADE WIND TURBINE
DE3505460A1 (en) * 1985-02-16 1986-08-21 Udo 8584 Kemnath Schwab Wind turbine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Заявка ФРГ N 3505460, кл. F 03D 3/06, опублик. 1986. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2539250C2 (en) * 2012-01-18 2015-01-20 Фунг Гин Да Энерджи Сайенс Энд Текнолоджи Ко., Лтд. Device for generation of electrical energy from wind energy
RU2664639C2 (en) * 2016-03-09 2018-08-21 Владислав Александрович Гуревич Method for converting the kinetic energy of a air flow to a rotary movement of a blade
RU185639U1 (en) * 2018-02-16 2018-12-13 Ачикасов Ростислав Романович Channel hydraulic unit Achikasova

Also Published As

Publication number Publication date
WO1994003725A1 (en) 1994-02-17
AU4592193A (en) 1994-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4035537B2 (en) Vertical axis drive device such as vertical axis wind turbine and power generation device using the same
RU2044157C1 (en) Aerohydrodynamic windmill
US5553996A (en) Wind powered turbine
US6069409A (en) Wind powered generator apparatus
US4288200A (en) Wind tower turbine
CA1059031A (en) Rotary device driven by a moving fluid
KR101588395B1 (en) Wind Turbine
US20200132044A1 (en) Wind turbine
JPH0339197B2 (en)
KR101525553B1 (en) Wind power generator with vertical rotor
RU2267647C1 (en) Wind motor with "banana" blades and method of control of rotational frequency of wind-power turbine
RU2659680C2 (en) Rotary wind wheel
US20100183441A1 (en) Un-symmetrically designed windmill rotor for generating maximum electricity
RU2024782C1 (en) Wind wheel
RU2164623C1 (en) Windwheel
WO1982002747A1 (en) Fluid driven rotor
SU1523709A1 (en) Wind power plant
RU2783798C1 (en) Wind power plant
RU2141059C1 (en) Wing (vane) incorporating provision for self- adjustment of angle of attack toward incident flow of medium
GB2029909A (en) Fluid motor
KR101985317B1 (en) Transverse axis wind turbine
RU2320890C1 (en) Aerohydrodynamic engine
RU2006664C1 (en) Vertical-shaft reluctance windmill
RU196236U1 (en) Device for converting variable motion of the environment into rotational
RU2248465C2 (en) Windmill