RU190260U1

RU190260U1 - Inflatable motorboat

Info

Publication number: RU190260U1
Application number: RU2019104345U
Authority: RU
Inventors: Михаил Викторович Лосев; Вячеслав Иванович Пинекер; Сергей Валерьевич Чесноков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Солар"
Priority date: 2019-02-15
Filing date: 2019-02-15
Publication date: 2019-06-25

Abstract

Полезная модель относится к средствам передвижения по воде, в частности к надувным лодкам с подвесными моторами, эксплуатируемым в условиях мелководья.Технический результат полезной модели – возможность высокоэффективной эксплуатации лодки на малых и сверхмалых глубинах на разных скоростях без риска повреждения гребных винтов подвесных лодочных двигателей или, в случае водометных двигателей – их водозаборников.Технический результат достигается за счет того, что в надувной моторной лодке, содержащей корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное снизу к корпусу надувное днище, разделенное, по крайней мере, на три продольных сегмента, в котором со стороны кормы выполнен вырез параболической формы, и установлен транец, причем торцевая поверхность надувного днища внутри выреза выполнена наклонной наружу лодки с образованием угла не менее 90с нижней поверхностью днища и сопряжена с продольным пазом, который выполнен в среднем сегменте надувного днища со стороны плоскости, сопрягаемой с водной, и включает участок клинообразной в вертикальном сечении формы.The utility model relates to waterborne vehicles, in particular, inflatable boats with outboard motors operated in shallow water conditions. The technical result of the utility model is the possibility of highly efficient boat operation at shallow and very low depths at different speeds without the risk of damaging propellers of outboard engines or in the case of jet engines - their water intakes. The technical result is achieved due to the fact that in an inflatable motorboat containing a U-shaped hull in plan, about An inflatable bottom formed by an open contour of the inflatable flanks and the bow, attached below to the hull, divided into at least three longitudinal segments in which a parabolic cut is made from the stern side, and a transom is installed, and the end surface of the inflatable bottom inside the notch is inclined to the outside of the boat with the formation of an angle of not less than 90 with the bottom surface of the bottom and it mates with a longitudinal groove, which is made in the middle segment of the inflatable bottom from the side of the plane mating with the water one and including t wedge portion in a vertical sectional form.

Description

Область техникиTechnical field

[0001] Полезная модель относится к средствам передвижения по воде, в частности, к надувным лодкам с подвесными двигателями, эксплуатируемым в условиях мелководья.[0001] The utility model relates to water vehicles, in particular, to inflatable boats with outboard engines operated in shallow water.

Уровень техникиThe level of technology

[0002] Известны различные надувные лодки (см., например, патенты RU №№: 71623, МПК B63B 7/08, опубликован 20.03.2008 г.; 2287449, МПК B63B 7/08, опубликован 20.11.2006 г.; 2360824, МПК B63B 7/08, опубликован 10.07.2009 г.), содержащие корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное снизу к корпусу надувное днище и установленный в кормовой части лодки транец.[0002] Various inflatable boats are known (see, for example, RU Patent Nos.: 71623, IPC B63B 7/08, published March 20, 2008; 2287449, IPC B63B 7/08, published November 20, 2006; 2360824, IPC B63B 7/08, published on July 10, 2009), containing a U-shaped hull in plan, formed by an open contour of inflatable sides and bow, an inflatable bottom attached to the hull below and installed in the stern of the boat transom.

[0003] Известные надувные лодки, используемые для прогулок и отдыха на воде, имеют существенный недостаток: установка на них подвесного двигателя, гребной винт которого для обеспечения нормальной работы должен быть расположен ниже уровня днища лодки, ограничивает возможность их применения на небольших глубинах и не позволяет швартоваться на мелководье.[0003] Known inflatable boats used for walking and water recreation have a significant drawback: installing an outboard on them, the propeller of which, to ensure normal operation, must be located below the bottom of the boat, limits their use at shallow depths and does not allow moor in shallow water.

[0004] Известна надувная моторная лодка (см. патент RU №2389633, МПК B63B 7/08, опубликован 20.05.2010 г.), содержащая корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, установленный в кормовой части лодки транец и присоединенное снизу к корпусу надувное днище с углом килеватости на торце от 0° до 50°, а сам кормовой торец выполнен плоским.[0004] The inflatable motorboat is known (see RU Patent No. 2389633, IPC B63B 7/08, published on May 20, 2010), comprising a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and a bow parts of the boat are a transom and an inflatable bottom attached below to the hull with a dead man angle at the end from 0 ° to 50 °, and the aft end is made flat.

[0005] Вышеописанная надувная моторная лодка имеет, по мнению ее автора, необходимое и достаточное сопротивление воды в месте ее срыва по торцу в кормовой части надувного днища при выходе на глиссирование и в режиме глиссирования лодки, что в свою очередь позволяет развивать большую скорость передвижения без потери устойчивости.[0005] The above described inflatable motorboat has, in the opinion of its author, necessary and sufficient water resistance at the point of its breakdown at the butt end of the aft of the inflatable bottom when exiting to gliding and in the gliding mode of the boat, which in turn allows a greater speed of movement without loss of stability.

[0006] Однако данная конструкция лодки также не решает проблемы ее использования с подвесным двигателем на мелководье и при швартовке к берегу, поскольку гребной винт подвесного двигателя при такой конструкции днища лодки также должен располагаться ниже ее днища. Кроме того, при такой установке лодочного подвесного двигателя в процессе эксплуатации лодки возможны повреждения гребного винта различными предметами, находящимися в воде.[0006] However, this design of the boat also does not solve the problems of its use with an outboard engine in shallow water and when mooring to the shore, since the propeller of the outboard engine with this design of the bottom of the boat should also be located below its bottom. In addition, with such an installation outboard boat during operation of the boat may damage the propeller various objects in the water.

[0007] Известна надувная моторная лодка (см. патент RU №145840, МПК B63B 7/00, опубликован 27.09.2014 г.), содержащая корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, установленный в кормовой части лодки транец и присоединенное снизу к корпусу надувное днище, в котором со стороны плоскости, сопрягаемой с водой, выполнен начинающийся от кормового торца продольный паз клинообразной в вертикальном сечении формы с равномерным уменьшением его глубины к носовой части лодки, длина которого составляет от 5 до 50% от всей длины лодки, а глубина на кормовом торце днища от 2 до 10 см.[0007] The inflatable motorboat is known (see RU Patent No. 145840, IPC B63B 7/00, published September 27, 2014), which includes a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and a bow the transom part of the boat and an inflatable bottom attached to the hull from below, in which from the side of the plane mating with water a longitudinal groove of the wedge-shaped in vertical section of the form is made starting from the aft end and uniformly decreasing its depth to the bow of the boat, the length of which is from 5 to 50 % of the entire length of the boat, and the depth at the aft end of the bottom is from 2 to 10 cm.

[0008] В известной моторной лодке частично решена проблема передвижения в условиях мелководья и швартовок к берегу, однако уменьшенный из-за наличия паза объем кормовой части днища приводит к ее более низкой осадке под весом двигателя, особенно на малых скоростях или без движения. Соответственно, сам двигатель в этих случаях также располагается глубже в воде и риск его повреждения увеличивается.[0008] In a known motorboat, the problem of movement in conditions of shallow water and mooring to the coast has been partially solved, but the volume of the aft bottom, reduced due to the presence of a groove, leads to its lower draft under the weight of the engine, especially at low speeds or without movement. Accordingly, the engine itself in these cases is also located deeper in the water and the risk of its damage increases.

[0009] Известна принятая в качестве ближайшего аналога надувная моторная лодка, (см. патент RU №156326, МПК B63B 7/00, опубликован 10.11.2015 г.), содержащая корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное снизу к корпусу надувное днище и установленный в кормовой части лодки транец, при этом в надувном днище со стороны кормы выполнен продольный вырез параболической формы, торцевая поверхность надувного днища внутри выреза выполнена наклонной наружу лодки с образованием угла не менее 90° с нижней поверхностью днища, а транец установлен перпендикулярно оси симметрии выреза так, что образует с его границей хорду.[0009] The inflatable motorboat adopted as the closest analogue is known (see RU Patent No. 156326, IPC B63B 7/00, published on 10.11.2015), comprising a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and the bow, an inflatable bottom attached to the hull below and a transom mounted in the stern of the boat, while in the inflatable bottom from the stern there is a longitudinal cutout of a parabolic shape, the end surface of the inflatable bottom inside the notch is inclined outside the boat to form an angle of at least 90 ° C The bottom surface of the bottom, and the transom is set perpendicular to the axis of symmetry of the cut so that it forms a chord with its border.

[0010] Наличие в днище известной моторной лодки со стороны кормы выреза, образующего вертикально ориентированный тоннель высотой равный толщине надувного днища с наклонным заходом со стороны носовой части лодки, позволяет использовать подвесные двигатели с короткой «ногой» и расположить гребной винт (или водозаборник - в случае двигателей водометного типа) максимально близко к поверхности воды, существенно выше кормовой осадки самой лодки, поскольку поступающая при движении лодки через такой заход в тоннель вода в соответствии с законом Бернулли поднимается выше уровня нижней поверхности лодки.[0010] The presence in the bottom of a known motorboat from the aft of the notch forming a vertically oriented tunnel with a height equal to the thickness of the inflatable bottom with an inclined approach from the bow of the boat, allows you to use outboard engines with a short "leg" and position the propeller (or case of jet-type engines) as close as possible to the surface of the water, significantly higher than the sludge of the boat itself, since the water entering the boat through such an entry into the tunnel is in accordance with the law Bernoulli rises above the bottom of the boat.

[0011] Несмотря на несомненные достоинства вышеописанной конструкции, данная лодка имеет существенный недостаток.[0011] Despite the undoubted advantages of the above construction, this boat has a significant drawback.

[0012] Уровень воды внутри кормового выреза при малых скоростях (в пределе в стоячем положении) невысок и определяется в соответствии с законом Архимеда. В то же время, при высоких скоростях направление движения воды под днищем лодки таково, что она не успевает подняться внутрь выреза в зоне его торцевой поверхности (именно вследствие этого транец смещен от границы выреза внутрь). Вследствие этого «нога» двигателя установлена приблизительно в средней части выреза, в зоне кавитации, что негативно влияет на эффективность работы гребного винта, а также создает возможность попадания брызг внутрь лодки.[0012] The water level inside the feed notch at low speeds (in the limit in the standing position) is low and is determined in accordance with Archimedes' law. At the same time, at high speeds, the direction of water movement under the bottom of the boat is such that it does not have time to climb inside the cutout in the zone of its end surface (precisely because of this, the transom is offset from the cutout edge inward). As a result, the “foot” of the engine is installed approximately in the middle part of the notch, in the cavitation zone, which negatively affects the efficiency of the propeller, and also creates the possibility of splashing inside the boat.

Термины и определенияTerms and Definitions

[0013] В тексте данной патентной заявки используемые термины употреблены в следующих значениях.[0013] In the text of this patent application, the terms used are used in the following meanings.

[0014] U-образная - подобная перевернутой букве U.[0014] U-shaped - like an inverted letter U.

[0015] П-образный - подобный букве П.[0015] U-shaped - similar to the letter P.

[0016] Трапециевидный - имеющий форму, близкую к трапеции.[0016] Trapezoidal - having a shape close to the trapezoid.

[0017] Длина лодки - общая длина он носа до прямой, соединяющей крайние точки надувных бортов.[0017] The length of the boat is the total length of the nose to the straight line connecting the extreme points of the inflatable sides.

[0018] Транец - в случае с надувными лодками доска, устанавливаемая вертикально-поперечно и закрепляемая в кормовой части лодки для крепления на нее подвесного двигателя.[0018] Transom - in the case of inflatable boats, a board installed vertically transversely and fixed in the stern of the boat for attaching an outboard engine to it.

[0019] Клинообразный участок - участок, содержащий, по крайней мере, одну верхнюю наклонную поверхность и, по крайней мере, 2 боковых поверхности, сопряженные с верхней наклонной поверхностью. Таким образом, этот участок в продольном сечении имеет форму, близкую к форме клина. При этом, верхняя наклонная поверхность и боковые поверхности могут быть выполнены криволинейными, например, выпуклыми.[0019] The wedge-shaped portion is a portion containing at least one upper inclined surface and at least 2 side surfaces associated with the upper inclined surface. Thus, this section in longitudinal section has a shape close to that of a wedge. In this case, the upper inclined surface and the side surfaces can be made curved, for example, convex.

[0020] Нога двигателя - элемент подвесного лодочного двигателя, внутри которого осуществлено соединение двигателя с гребным винтом, длина ноги - это расстояние от верхней точки крепления двигателя на транце, до антикавитационной плиты, расположенной непосредственно над винтом подвесного двигателя.[0020] The engine leg is an outboard motor element within which the engine is connected to the propeller, the leg length is the distance from the top engine anchorage point on the transom to the anti-cavitation plate located directly above the outboard screw.

[0021] Кавитация - образование в воде полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в воды, которое происходит при увеличении скорости воды. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением, кавитационный пузырек захлопывается, излучая при этом ударную волну.[0021] Cavitation — the formation of cavities in water (cavitation bubbles, or cavities) filled with gas, steam, or a mixture of them. Cavitation results from a local decrease in pressure in the water, which occurs with increasing water velocity. Moving with the flow to a region with a higher pressure, the cavitation bubble slam, emitting a shock wave.

[0022] Антикавитационная плита - пластина, расположенная над винтом подвесного двигателя, предназначенная для предотвращения захвата винтом воздуха с поверхности, тем самым, препятствуя возникновению кавитации.[0022] The anti-cavitation plate is a plate located above the outboard propeller screw that is designed to prevent the propeller from capturing air from the surface, thereby preventing the occurrence of cavitation.

[0023] Глиссирование - движение плавательного средства по поверхности воды, при котором плавательное средство удерживается на поверхности воды за счет скоростного напора воды и создаваемой им подъемной силы.[0023] Gliding is the movement of a swimming vehicle over the surface of the water, in which the swimming vehicle is held onto the surface of the water due to the velocity pressure of the water and the lifting force created by it.

[0024] Транцевая плита - жесткая пластина переменной толщины, любой возможной формы, прикрепленная механически к нижней части надувного днища в его кормовой части.[0024] A transom plate is a rigid plate of varying thickness, of any possible shape, mechanically attached to the bottom of an inflatable bottom in its rear part.

Краткое описание полезной моделиBrief description of the utility model

[0025] Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является расширение эксплуатационных характеристик надувных моторных лодок.[0025] The task that the claimed utility model is intended to solve is to expand the operational characteristics of inflatable motorboats.

[0026] Технический результат заявляемой полезной модели - возможность высокоэффективной эксплуатации лодки на малых и сверхмалых глубинах на разных скоростях за счет сопряжения наклонной торцевой поверхности днища и продольного наклонного клинообразного паза, выполненного в среднем сегменте днища, что позволяет оптимизировать расположение гребных винтов подвесных лодочных двигателей или, в случае водометных двигателей - их водозаборников и исключить риск их повреждения.[0026] The technical result of the claimed utility model is the possibility of highly efficient boat operation at shallow and ultralow depths at different speeds due to the pairing of the inclined bottom surface of the bottom and the longitudinal inclined wedge-shaped groove made in the middle segment of the bottom, which allows to optimize the arrangement of propellers of outboard engines or in the case of jet engines - their water intakes and eliminate the risk of damage.

[0027] Технический результат достигается за счет того, что надувная моторная лодка, содержащая корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, присоединенное к корпусу надувное днище, разделенное, по крайней мере, на три продольных сегмента, в котором со стороны кормы выполнен вырез, и установлен транец, причем торцевая поверхность надувного днища внутри выреза выполнена наклонной наружу лодки с образованием угла не менее 90° с нижней поверхностью днища и сопряжена с продольным пазом, выполненным в среднем сегменте надувного днища со стороны плоскости, сопрягаемой с водной поверхностью, причем паз включает участок клинообразной в вертикальном сечении формы с уменьшением его глубины к носовой части лодки. Описанное взаимное расположение продольного паза и торцевой поверхности обеспечивает плавное направление движения воды под углом вверх и ее поступление в необходимом количестве на гребной винт подвесного двигателя, исключая возникновение в месте расположения винта явления турбулентности. Это становится возможным благодаря постепенному изменению угла наклона движения воды относительно плоскости водной поверхности. Таким образом, описанная конструкция надувной лодки позволяет размещать гребной винт подвесного двигателя близко к надувному днищу, а значит, дает возможность использования заявляемой полезной модели в условиях мелководья.[0027] The technical result is achieved due to the fact that an inflatable motorboat, comprising a U-shaped hull in plan, formed by an open loop of inflatable sides and a bow, an inflatable bottom attached to the hull, divided into at least three longitudinal segments, in which a cut-out is made on the stern side, and a transom is installed, the end surface of the inflatable bottom inside the cutout is inclined outwardly to form an angle of at least 90 ° with the bottom surface of the bottom and is associated with a longitudinal groove, ennym in the middle segment of the inflatable bottom from the plane of the mating surface with the water, wherein the slot comprises a wedge-shaped portion in a vertical sectional form with its depth decreasing toward the bow of the boat. The described mutual arrangement of the longitudinal groove and the end surface ensures a smooth direction of water movement at an upward angle and its delivery in the required amount to the propeller of the outboard engine, excluding the occurrence of turbulence at the screw location. This is made possible by gradually changing the angle of inclination of the movement of water relative to the plane of the water surface. Thus, the described design of the inflatable boat allows you to place the propeller of the outboard engine close to the inflatable bottom, and therefore allows the use of the claimed utility model in shallow water.

[0028] При этом предпочтительно длина паза составляет от 5 до 50% от всей длины лодки, а глубина на линии сопряжения с торцевой поверхностью надувного днища внутри выреза - от 2 до 25 см. Такие параметры длины и глубины продольного паза позволяют достичь максимально равномерного движения воды в пазе без потери курсовой устойчивости надувной моторной лодки.[0028] At the same time, preferably the groove length is from 5 to 50% of the entire length of the boat, and the depth on the mating line with the end surface of the inflatable bottom inside the cut is from 2 to 25 cm. Such parameters of the length and depth of the longitudinal groove allow to achieve the most uniform movement water in the groove without losing stability of an inflatable motorboat.

[0029] При этом ширина паза по линии сопряжения с торцевой поверхностью надувного днища внутри выреза предпочтительно составляет от 20 до 60 см. Такая ширина паза позволяет достичь большей равномерности движения воды при отсутствии потерь в поперечной устойчивости надувной моторной лодки.[0029] At the same time, the width of the groove along the interface with the end surface of the inflatable bottom inside the notch is preferably from 20 to 60 cm. Such a width of the groove allows to achieve greater uniformity of water movement in the absence of losses in the lateral stability of the inflatable motorboat.

[0030] В наиболее предпочтительном варианте реализации заявляемой полезной модели угол наклона паза к водной поверхности составляет не более 15°, а угол наклона торцевой поверхности к нижней поверхности днища составляет, по крайней мере, 110°. В этом случае реализуется наиболее равномерное движение воды внутри продольного паза.[0030] In the most preferred embodiment of the claimed utility model, the angle of inclination of the groove to the water surface is not more than 15 °, and the angle of inclination of the end surface to the bottom surface of the bottom is at least 110 °. In this case, the most uniform movement of water inside the longitudinal groove is realized.

[0031] В одном из вариантов реализации заявляемой полезной модели надувное днище снабжено транцевыми плитами. Это позволяет избежать просадки кормовой части надувной лодки при выходе лодки на глиссирование, что является важным в случае использования заявляемой полезной модели в условиях мелководья, поскольку позволяет предотвратить повреждения гребного винта подвесного двигателя.[0031] In one of the embodiments of the claimed utility model, the inflatable bottom is provided with transom plates. This allows you to avoid drawdown of the aft part of the inflatable boat when the boat leaves on gliding, which is important in the case of using the claimed utility model in shallow water, because it helps to prevent damage to the outboard propeller.

[0032] В различных вариантах реализации возможно выполнение надувного днища как плоским, так и снабженным килем.[0032] In various embodiments, it is possible to make the inflatable bottom both flat and equipped with a keel.

[0033] В приведенном ниже подробном описании реализации полезной модели приведены многочисленные детали реализации, призванные обеспечить отчетливое понимание настоящего технического решения. Однако, квалифицированному в предметной области специалисту, будет очевидно каким образом можно использовать настоящую полезную модель, как с данными деталями реализации, так и без них. В других случаях хорошо известные компоненты не были описаны подробно, чтобы не затруднять излишне понимание особенностей настоящего устройства.[0033] In the detailed implementation description of the utility model given below, numerous implementation details are provided to provide a clear understanding of this technical solution. However, it will be obvious to those skilled in the subject area how to use this useful model, with or without these implementation details. In other cases, well-known components have not been described in detail in order not to obscure unnecessarily understanding the features of this device.

[0034] Кроме того, из приведенного изложения будет ясно, что полезная модель не ограничивается приведенной реализацией. Многочисленные возможные модификации, изменения, вариации и замены, сохраняющие суть и форму настоящего устройства, будут очевидными для квалифицированных в предметной области специалистов. Описание чертежей[0034] In addition, from the foregoing, it will be clear that the utility model is not limited to the above implementation. Numerous possible modifications, changes, variations and replacements that preserve the essence and form of this device will be obvious to those skilled in the subject area. Description of the drawings

[0035] Сущность предлагаемого технического решения иллюстрируется чертежами.[0035] The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings.

[0036] На Фиг. 1 представлен вид лодки сзади,[0036] FIG. 1 shows the rear view of the boat,

[0037] На Фиг. 2 - продольный вертикальный разрез лодки, с установленным на ней подвесным двигателем 7 по линии А-А, вид сбоку.[0037] FIG. 2 is a longitudinal vertical section of the boat, with an outboard engine 7 mounted on it along the line A-A, side view.

а. На Фиг. 3 - поперечный разрез лодки по линии В-В.but. FIG. 3 is a transverse section of the boat along the line B-B.

[0038] На Фиг. 4 - поперечный разрез лодки по линии С-С.[0038] FIG. 4 is a transverse section of the boat along the C – C line.

[0039] На фиг. 5 представлена область D, на которой изображены транцевые плиты 10.[0039] FIG. 5 shows the area D, which shows the transom plates 10.

[0040] На фиг. 6 - вариант реализации заявляемой полезной модели с тремя транцевыми плитами 10, вид снизу,[0040] FIG. 6 is an embodiment of the proposed utility model with three transom plates 10, bottom view,

[0041] На фиг. 7 - вид лодки сверху.[0041] FIG. 7 - top view of the boat.

[0042] Подробное описание полезной модели[0042] A detailed description of the utility model.

[0043] Надувная моторная лодка содержит корпус 1, надувное днище 2 с пазом 3 и вырезом 4 с торцевой поверхностью 5, транец 6. На надувной лодке установлен подвесной двигатель 7 с гребным винтом 8. Вместо подвесного двигателя 7 с гребным винтом 8 может быть установлен водометный двигатель с водозаборником.[0043] The inflatable motor boat includes hull 1, inflatable bottom 2 with groove 3 and notch 4 with end surface 5, transom 6. The inflatable boat has outboard engine 7 with propeller 8. Instead of outboard engine 7 with propeller 8 jet engine with water intake.

[0044] Выполнение в надувном днище 2 выреза 4 обеспечивает возможность движения лодки на мелководье, поскольку гребной винт 8 лодочного подвесного двигателя 7 расположен выше нижней поверхности надувного днища 2. Нижняя поверхность надувного днища 2 разделена, по крайней мере, на три продольных сегмента. При этом средний сегмент выполнен в виде паза 3. Паз 3 выполнен продольным, и содержит участок, имеющий клинообразную форму в вертикальном сечении. Таким образом, паз 3 имеет, по крайней мере, три поверхности: верхняя наклонная поверхность паза 3 и сопряженные с ней боковые стенки паза 3. Верхняя наклонная поверхность паза 3 образует с поверхностью воды угол от 8° до 42°, а сам паз 3 выполнен таким образом, что его глубина уменьшается по направлению от кормы к носовой части надувной моторной лодки.[0044] Execution in the inflatable bottom 2 of the notch 4 allows the boat to move in shallow water, since the propeller 8 of the outboard motor 7 is located above the lower surface of the inflatable bottom 2. The lower surface of the inflatable bottom 2 is divided into at least three longitudinal segments. The middle segment is made in the form of a groove 3. The groove 3 is made longitudinal, and contains a section having a wedge-shaped shape in a vertical section. Thus, the groove 3 has at least three surfaces: the upper inclined surface of the groove 3 and its associated side walls of the groove 3. The upper inclined surface of the groove 3 forms an angle from 8 ° to 42 ° with the water surface, and the groove 3 is made in such a way that its depth decreases from the stern to the bow of the inflatable motorboat.

[0045] На торцевой поверхности 5, расположенной под определенным углом (не менее 90°) к поверхности воды, и нижней поверхности надувного днища 2, соответственно, установлен транец 6. В свою очередь на транец 6 установлен подвесной двигатель 7 с гребным винтом 8. Такая конфигурация позволяет расположить гребной винт 8 подвесного двигателя 7 таким образом, чтобы вектор скорости надувной моторной лодки совпадал с вектором движущей силы подвесного двигателя 7, и оси вращения гребного винта 8, соответственно, и был направлен к центру масс надувной моторной лодки. Это приводит к плавному движению надувной моторной лодки и позволяет исключить эффект колебания лодки в вертикальной плоскости в процессе движения, например, в момент выхода на глиссирование. Отсюда следует, что такая конфигурация является оптимальной по расположению гребного винта 8 подвесного двигателя 7, что позволяет исключить риск повреждения гребного винта 8 и повысить эффективность использования лодки в условиях мелководья.[0045] On the end surface 5, located at a certain angle (not less than 90 °) to the surface of the water, and the lower surface of the inflatable bottom 2, respectively, transom 6 is installed. In turn, transom 6 has an outboard engine 7 with a propeller screw 8. This configuration allows you to position the propeller 8 of the outboard engine 7 so that the velocity vector of the inflatable motor boat coincides with the vector of the driving force of the outboard engine 7 and the axis of rotation of the propeller 8, respectively, and was directed to the center of mass of the inflatable motor second boat. This leads to a smooth movement of the inflatable motorboat and eliminates the effect of the boat oscillation in the vertical plane during movement, for example, at the time of going to gliding. From this it follows that this configuration is optimal in the position of the propeller 8 of the outboard engine 7, which eliminates the risk of damage to the propeller 8 and increases the efficiency of using the boat in shallow water.

[0046] Также выполнение торцевой поверхности 5, расположенной под определенным углом (не менее 90°) к поверхности воды, сопряженной с размещенным в днище 2 лодки продольным клинообразным пазом 3, обеспечивает плавное направление движения воды под углом вверх и ее поступление в необходимом количестве на гребной винт 8 подвесного двигателя 7 без образования в месте расположения винта 8 явления турбулентности.[0046] Also, the implementation of the end surface 5 located at a certain angle (not less than 90 °) to the surface of the water mated with a longitudinal wedge-shaped groove 3 placed in the bottom of the boat 2 ensures a smooth direction of water movement at an upward angle and its flow in the required amount on propeller 8 of outboard engine 7 without formation of turbulence phenomenon at the location of propeller 8.

[0047] Такое поступление воды в зону гребного винта 8 становится возможным благодаря тому, что изменение угла наклона ее движения относительно плоскости водной поверхности происходит постепенно. Таким образом, исключается возможность срывов в точках перегибов: вначале вода движется внутри продольного паза 3, содержащего клинообразный участок, а затем меняет угол наклона на линии сопряжения паза 3 с торцевой поверхностью 5 надувного днища 2 внутри выреза 4. Такое движение потока воды внутри продольного паза 3, содержащего клинообразный участок, и вдоль торцевой поверхности 5 обеспечивает плавность движения лодки в момент выхода на глиссирование, что обеспечивает высокую эффективность эксплуатации лодки, в том числе, в условиях мелководья.[0047] This flow of water into the area of the propeller 8 becomes possible due to the fact that the change in the angle of inclination of its movement relative to the plane of the water surface occurs gradually. Thus, the possibility of breaks at the points of inflection is eliminated: first, the water moves inside the longitudinal groove 3 containing the wedge-shaped section, and then changes the angle of inclination on the junction line of the groove 3 to the end surface 5 of the inflatable bottom 2 inside the notch 4. Such movement of water flow inside the longitudinal groove 3, which contains a wedge-shaped area, and along the end surface 5 provides smooth movement of the boat at the time of going to gliding, which ensures high efficiency of operation of the boat, including in small-scale conditions Vodja.

[0048] В свою очередь, линия сопряжения торцевой поверхности 5 и продольного паза 3, содержащего клинообразный участок, может быть выполнена, в качестве примера, трапециевидной или П-образной. При этом участок линии сопряжения, граничащий с наклонной плоскостью продольного паза 3, может быть выгнут в сторону плоскости надувного днища 2. Это дает возможность поднять поток воды и обеспечить необходимую плотность потока воды для безаварийной работы подвесного двигателя 7, что обеспечивает высокую эффективность использования надувной лодки в условиях мелководья.[0048] In turn, the interface line of the end surface 5 and the longitudinal groove 3 containing the wedge-shaped portion can be made, as an example, trapezoidal or U-shaped. At the same time, the section of the mating line, bordering the inclined plane of the longitudinal groove 3, can be bent towards the plane of the inflatable bottom 2. This makes it possible to raise the flow of water and provide the necessary density of water flow for trouble-free operation of the outboard engine 7, which ensures high efficiency of use of the inflatable boat in shallow water.

[0049] Плоскость симметрии клинообразного продольного паза 3 совпадает с вертикальной плоскостью симметрии корпуса 1, выполненного U-образным в плане. При этом глубина клинообразного паза 3 уменьшается в направлении от выреза 4, расположенного в кормовой части лодки к ее носовой части. В качестве одного из возможных вариантов реализации уменьшение глубины клинообразного паза 3 в направлении от выреза 4, расположенного в кормовой части лодки к ее носовой части, может быть выполнено равномерным.[0049] The symmetry plane of the wedge-shaped longitudinal groove 3 coincides with the vertical plane of symmetry of the housing 1, which is made U-shaped in plan. The depth of the wedge-shaped groove 3 decreases in the direction from the notch 4 located in the stern of the boat to its bow. As one of the possible options for the implementation of the reduction of the depth of the wedge-shaped groove 3 in the direction from the cutout 4, located in the stern of the boat to its bow, can be made uniform.

[0050] Боковые стенки клинообразного паза 3 могут быть выполнены выпуклыми в направлении свободного объема. Это также дает возможность поднять поток воды и обеспечить необходимую плотность потока воды для безаварийной работы подвесного двигателя 7.[0050] The side walls of the wedge-shaped groove 3 may be made convex in the direction of free volume. It also provides an opportunity to raise the flow of water and provide the necessary density of flow of water for trouble-free operation of the outboard engine 7.

[0051] Нижняя поверхность надувного днища 2 может содержать продольные канавки 9, обусловленные геометрией шва, соединяющего детали материала, из которого изготовлено надувное днище 2 (фиг. 6).[0051] The lower surface of the inflatable bottom 2 may contain longitudinal grooves 9, due to the geometry of the seam connecting the material of the material from which the inflatable bottom 2 is made (Fig. 6).

[0052] Кроме того, надувное днище 2 может быть дополнительно снабжено, по крайней мере, одной транцевой плитой 10. В качестве примера транцевая плита 10 может иметь форму треугольника.[0052] In addition, the inflatable bottom 2 may be further provided with at least one transom plate 10. As an example, the transom plate 10 may be in the shape of a triangle.

[0053] В качестве одного из вариантов реализации заявляемой полезной модели, надувное днище 2 может быть дополнительно снабжено 3 транцевыми плитами 10, как показано на фиг. 5 и фиг. 6. Транцевые плиты 10 располагаются на нижней стороне надувного днища 2, причем ребра транцевых плит 10 располагаются в пределах внешнего контура торцевой поверхности 5 и корпуса 1.[0053] As one of the embodiments of the claimed utility model, the inflatable bottom 2 can be further provided with 3 transom plates 10, as shown in FIG. 5 and FIG. 6. The transom plates 10 are located on the lower side of the inflatable bottom 2, and the ribs of the transom plates 10 are located within the outer contour of the end surface 5 and the body 1.

[0054] Снабжение надувного днища 2, по крайней мере, одной транцевой плитой 10 позволяет избежать просадки кормовой части надувной лодки при выходе лодки на глиссирование, и обеспечить стабильное движение надувной моторной лодки. Этот аспект является важным в случае использования заявляемой надувной моторной лодки в условиях мелководья, поскольку позволяет предотвратить повреждения гребного винта 8 подвесного двигателя 7.[0054] The supply of the inflatable bottom 2 with at least one transom plate 10 avoids a drawdown of the aft part of the inflatable boat when the boat leaves for gliding, and ensures the stable movement of the inflatable motorboat. This aspect is important in the case of using the inventive inflatable motorboat in the conditions of shallow water, because it helps to prevent damage to the propeller 8 of the outboard engine 7.

[0055] Надувное днище 2 может быть выполнено любой известной конструкции. В качестве примера надувное днище 2 может быть выполнено плоским, или может быть снабжено килем.[0055] The inflatable bottom 2 may be of any known construction. As an example, the inflatable bottom 2 may be made flat, or may be provided with a keel.

[0056] Эксперименты, проведенные заявителями, показали, что наиболее равномерным движение воды является в случаях, когда угол наклона паза 3 к водной поверхности составляет не более 15°, а угол наклона торцевой поверхности 5 к нижней поверхности днища 2 составляет от 110° до 130°. При этом необходимо учитывать, что увеличение длины паза 3 приводит к снижению курсовой устойчивости лодки. В общем случае не рекомендуется делать длину паза 3 более, чем 50% от общей длины лодки.[0056] Experiments conducted by the applicants have shown that the most uniform movement of water is in cases where the angle of inclination of the groove 3 to the water surface is not more than 15 °, and the angle of inclination of the end surface 5 to the lower surface of the bottom 2 is from 110 ° to 130 ° It should be borne in mind that increasing the length of the groove 3 leads to a decrease in the course stability of the boat. In general, it is not recommended to make the length of the groove 3 more than 50% of the total length of the boat.

[0057] Равномерность движения воды внутри паза 3 также зависит от его ширины, большая ширина обеспечивает большую равномерность движения. Однако необходимо иметь в виду, что выполнение паза 3 шириной, превышающей 40% общей ширины лодки, приводит к снижению ее поперечной устойчивости, поэтому, при изготовлении лодок до 6 м длиной желательно, чтобы ширина паза 3 не превышала 60 см.[0057] The uniformity of the movement of water within the groove 3 also depends on its width, the large width provides greater uniformity of movement. However, it must be borne in mind that the implementation of the groove 3 with a width greater than 40% of the total width of the boat, leads to a decrease in its lateral stability, therefore, in the manufacture of boats up to 6 m in length, it is desirable that the width of the groove 3 does not exceed 60 cm.

[0058] Заявляемая конструкция надувной лодки позволяет использовать подвесные двигатели с короткой «ногой» (381 мм) и расположить гребной винт 8 максимально близко к торцевой поверхности 5 и к поверхности воды, существенно выше кормовой осадки самой лодки. При этом снижается общая глубина погружения судна в воду, что дает возможность эксплуатировать его на отмелях, при низкой воде и т.п. Кроме того, корпус 1 и днище 2 надувной лодки являются своеобразной защитой расположенного внутри выреза 4 несколько выше днища 2 гребного винта 8 (в случае водометного двигателя - его водозаборника) от возможных механических повреждений, вызываемых расположенными в воде камнями, бревнами и другим «мусором».[0058] The inventive design of the inflatable boat allows you to use outboard engines with a short "foot" (381 mm) and position the propeller 8 as close as possible to the end surface 5 and to the water surface, significantly higher than the sludge of the boat itself. This reduces the overall depth of the vessel in the water, which makes it possible to operate it in the shallows, at low water, etc. In addition, the hull 1 and the bottom 2 of the inflatable boat are a kind of protection located inside the notch 4 is slightly higher than the bottom 2 of the propeller 8 (in the case of a jet engine - its water intake) from possible mechanical damage caused by stones in the water, logs and other "garbage" .

[0059] Кроме того, расположение гребного винта 8 максимально близко к торцевой поверхности 5 снижает вероятность попадания водяных брызг из выреза при движении, а также смещает центр тяжести ближе к центру лодки, улучшая ее устойчивость.[0059] In addition, the location of the propeller 8 as close as possible to the end surface 5 reduces the likelihood of water splashing from the cutout when moving, and also shifts the center of gravity closer to the center of the boat, improving its stability.

[0060] Использование заявляемого технического решения позволяет расширить эксплуатационные характеристики надувных моторных лодок и обеспечивает дополнительную защиту устанавливаемых на них подвесных двигателей от возможных механических повреждений.[0060] The use of the proposed technical solution allows extending the performance characteristics of inflatable motor boats and provides additional protection for the outboard engines mounted on them against possible mechanical damage.

[0061] В настоящих материалах заявки было представлено предпочтительное раскрытие осуществление заявленного технического решения, которое не должно использоваться как ограничивающее иные, частные воплощения его реализации, которые не выходят за рамки испрашиваемого объема правовой охраны и являются очевидными для специалистов в соответствующей области техники.[0061] The present disclosure presented a preferred disclosure of the implementation of the claimed technical solution, which should not be used as limiting other, private embodiments of its implementation that do not go beyond the scope of the requested legal protection and are obvious to specialists in the relevant field of technology.

Claims

1. Inflatable motorboat containing:

U-shaped body in the plan, formed by an open contour of inflatable sides and bow,

an inflatable bottom attached to the hull, divided into at least three longitudinal segments,

at the same time a notch is made in the bottom from the stern, a transom is installed on the bottom from the stern,

moreover, the end surface of the inflatable bottom, inside the notch, is made inclined outwardly to the boat with the formation of an angle of at least 90 ^° with the bottom surface of the bottom and is associated with a longitudinal groove,

a longitudinal groove is made in the middle segment of the inflatable bottom from the side of the plane mating with the water surface, and includes a wedge-shaped section in a vertical section.

2. Inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the length of the groove is from 5 to 50% of the entire length of the boat.

3. Inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the depth on the mating line with the end surface of the inflatable bottom inside the notch is from 2 to 25 cm.

4. Inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the width of the groove along the interface with the end surface of the inflatable bottom inside the notch is from 20 to 60 cm.

5. Inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the angle of inclination of the groove to the water surface is not more than 15 ^° , and the angle of inclination of the end surface to the bottom surface of the bottom is not less than 110 ^° .

6. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the inflatable bottom is provided with at least one transom plate.

7. Inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the inflatable bottom is made flat.

8. Inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the inflatable bottom is equipped with a keel.