RU1831452C

RU1831452C - Устройство управлени синхронизированным механизмом переключени передач автомобил

Info

Publication number: RU1831452C
Application number: SU894742411A
Authority: RU
Inventors: МЮЛЛЕР Роберт
Original assignee: Др.Инж.Х.Ц. Ф.Порше Аг
Priority date: 1988-12-12
Filing date: 1989-11-21
Publication date: 1993-07-30
Also published as: DE3841780C2; US5018404A; EP0377795B1; ES2047644T3; DE3841780A1; DE58906582D1; EP0377795A1; JPH02225880A

Abstract

Изобретение относитс к устройству. Цель изобретени - повышение надежности . Устройство имеет в качестве центрального элемента конструкции ступицу рычага переключени , котора таким образом взаимодействует с несколькими лежащими друг возле друга, приданными отдельным передачам штоками вилки переключени передач, что перемещаетс соответственно один шток вилки переключени передач, а остальные блокируютс . Рычаг переключени передач имеет с обеих сторон эвольвен- тные профили, прилегающие к плоским V-образным поверхност м V-образной выемки приводимого в действи штока вилки переключени передач. К V-образным поверхност м других штоков вилки переключени передач прилегают блокировочные кулачки, которые установлены на ступице рычага переключени , смещенные аксиально и радиально по отношению к рычагу переключени передач. 2 з.п. ф-лы. 3 ил. Ј

Description

Изобретение относитс к устройству управлени механизмом переключени передач автомобил .

Цель изобретени - повышение надежности .

На фиг. 1 изображено устройство дл переключени дл п тиступенчатой коробки передач, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3.- устройство дл переключени при сн той крышке, план.

В картере 1 автомобил установлены параллельно друг другу приводимый в действие двигателем первичный вал 2, привод щий в действие передний мост 3 автомобил , вторичный вал 4 и промежуточный вал 5 дл передачи заднего хода. Состо щие из соответственно неподвижного

зубчатого колеса и наход щегос с ним в зацеплении свободного зубчатого колеса передачи 1.- 5, а также передачи заднего хода Р расположены в этой последовательности на первичном валу 2, соответственно вторичном валу 4 и соединены с ними при помощи муфт синхронизатора 6.

В своей верхней.зоне к картеру 1 прилит корпус механизма 7 переключени передачи и вместе с картером закрыт наход щийс с торцовой стороны крышкой корпуса 8. На открытый сверху корпус механизма переключени передач закреплена крышка 9, содержаща общее устройство управлени дл вилок переключени передач 10.11 и 12, вход щих в скольз щие муфты синхронизаторов 6.

со

00

Ј ел

1ЧЭ

со

Центральным звеном устройства управлени служит деталь 13 переключени , соединенна с передачей крут щего момента с валом 14 управлени переключением передач посредством треугольного зубчатого соединени и дл предварительного выбора ступеней на валу управлени переключением передач продольно перемещающа с против усили прилегающей к ней слева винтовой пружины 15 и правой винтовой пружины 16. Вал управлени переключением передач шарнирно соединен с установленным с торцовой стороны рычагом 17 на ведущем к рычагу переключени передач тросе Боудена. Преселекторное движение выполн етс валом преселекторного выбора передачи 18, установленным перпендикул рно валу управлени переключением передач в крышке 9 и шарнирно соединенным наход щимс с торцовой стороны рычагом 19 с тросом Боудена Ј0, также соединенным с рычагом переключени передач .

Как показано на фиг. 2, на другом конце вал преселекторного выбора передачи несет рычаг управлени автоматической коробкой передач 21, который входит в паз 22 на верхней стороне детали переключени . Диаметрально противоположно пазу 22 на трубной ступице детали переключени прилит палец переключени передач 23, который имеет правый 23а и левый 236 эвольвентные профили. Эвольвентный профиль 23а расположен на ровной поверхности 24а, Эвольвентный профиль 236 на равной поверхности 246 V-образной выемки , поверхности 24а и 246 образуют V-об- разную выемку 24 в штоке вилки переключени передач 25.

К правому штоку 25 вилки переключени передач (фиг. 1 и 3) прилагает средний шток 26 вилки переключени передач, а к нему левый шток 27 вилки переключени передач. Каждый из трех штоков переключени передач выполнен со сквозными V- образными выемками 24 перпендикул рно пальцу 23 переключени передач и с аксиальным смещением по отношению к нему. На .детали переключени 13 установлены два радиально вступающих стопорных кулачка 28, 29, образующие с проход щей через палец переключени передач и паз средней плоскости детали переключени крест. Они попарно смещены по направлению к пальцу переключени передач 23 на рассто ние, равное .ширине одного штока. Внешний контур 30 стопорных кулачков 28 и 29 имеет форму дуги окружности и вводитс в V-образные выемки 24 штоков вилки переключени передач 25, 26. 27, соприкаса сь с ровными поверхност ми 24а, соответственно 246 - V-образной выемки.

Стопорные кулачки 28, 29 так расположены в продольном направлении детали переключени 13 по обе стороны пальца переключени передач 23, что если палец переключени передач 23 входит в V-образ- ную выемку 24 штока вилки переключени передач, например правого стока 25, стопорные кулачки 28, 29 вход т в V-образные выемки 24 двух других штоков вилки переключени передач 26, 27 и фиксируют их в неподвижном положении.

Каждый из трех штоков вилки переключени передач 25, 26, 27, несет на своей нижней стороне переключающий выступ 31, причем переключающий выступ среднего штока вилки переключени передач 26 входит в выемку 32 средней вилки переключени передач 11, переключающие выступы 31 левого и правого штоков вилки переключени передачи 25, 27 - в левую вилку переключени передач 12, соответственно, правую вилку переключени передач 10.,

Вилки переключени передач 10, 11, 12

установлены с продольным перемещением на параллельной вторичному валу 4 направл ющей трубе, котора установлена в корпусе механизма переключени передач 7 и по

отношению к нему поджата с возможностью перемещени в продольном направлении расположенными с обоих концов пружинами 34 и 35, чтобы избежать заклинивани вилок переключени передач 10,11,12. Вилки переключени передач вход т вилками в кольцевые выточки скольз щих муфт 37, привод щих в действие муфты синхронизатора 6.

Чтобы можно было продольно установить штоки вилки переключени передач 25, 26,27 параллельно направл ющей трубе 33, они с обеих сторон имеют шлицы 38. 39. в которые вогнаны заклепки 40, 41. Сверху в выемки штоком вилки переключени передач 25, 26, 27 вход т стопорные втулки 42. которые, наход сь параллельно валу преселекторного выбора передачи 18, пригнаны с возможностью перемещени в продольном направлении в крышке 9 и нагружены винтовыми пружинами 43. Стопорные втулки 42 определ ют нейтральное среднее положение штоков вилки переключени передач 25,26,27.

Положени поворота вала управлени переключением передач 14 соответственно, детали переключени 13 и тем самым положени пружин ще входит в выемки стопорного диска 45, закрепленного на валу управлени переключением передач 14.

Сначала за счет троса Боудена 20 и рычага 19 осуществл етс вращение вала пре- селекторного выбора передачи 18 и вместе с ним рычага управлени автоматической коробкой передач 21, Вход щий в паз 22 указанный рычаг 21 перемещает деталь переключени 13 вдоль вала управлени переключением передач 14, до тех пор пока палец переключени передач 23 войдет в V-образную выемку 24 штока вилки переключени передач, например, правого штока 25. Одновременно стопорные кулачки 28 и 29 вход т в V-образные выемки двух других штоков вилки переключени передач 26 и 27.

Деталь переключени 13, жестко закрепленна на валу 14 управлени переключени передач, вращаетс только за счет вращени этого вала, палец 23 переключени передач перемещает шток вилки переключени передач 25 вдоль его шлицев 38 и 39.

Штоки вилки переключени передач 26 и 27 застопорены, так как имеющие форму дуги окружности внешние контуры 30 стопорных кулачков 28 и 29 прилегают к V-об- разным поверхност м 24в и 246 их V-образных выемок 24.

Шток вилки переключени передач 25 перемещаетс вдоль, то его переключающий выступ 3 перемещает принадлежащую ему вилку переключени 10 и на направл ющую трубу 33. Вилка переключени 10 приводит в действие в зависимости от направлени перемещени за счет синхронизирующей втулки 6 либо первую передачу 1, либо вторую - 2. Таким образом включаютс передачи 3 и 3 с помощью среднего штока вилки переключени передач 26 и вилки переключени 11 и передачи 5 и с помощью левого штока вилки переключени передач 27 и вилки переключени 12. При помощи

детали переключени 13 шток вилки переключени передач каждый раз перемещаютс в продольном направлении, а оба других штока вилки переключени передач застопорены .

Claims

Формула изобретени 1. Устройство управлени синхронизированным механизмом переключени передач автомобил , содержащее рычаг

переключени передач со ступицей, установленной на шлицах вала выбора передач с возможностью осевого перемещени посредством поводка выбора передач, установленного на оси, св занной с рычагом

выбора передач, и поворота совместно с валом посредством установленного на нем рычага управлени переключением передач , ползуны с пазами дл взаимодействи с рычагом переключени передач, которые

посредством выступов св заны с вилками переключени передач, установленными на направл ющей трубе дл их взаимодействи с муфтами синхронизаторов, отличающеес тем, что, с целью повышени

надежности, рычаг переключени снабжен звольвентными поверхност ми и блокировочными кулачками дл их взаимодействи С пазами ползунов, при этом пазы выполнены V-образными.
2, Устройство по п. 1,отличающеес тем, что V-образные пазы имеют угол, близкий к 60°.
3. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е- с тем, что блокировочные кулачки установлены на ступице рычага переключени передач диаметрально противоположно друг другу и попарно смещены относительно упом нутого рычага на рассто ние, равное ширине ползуна, при этом кулачки выполнены с круговыми внешними контурами дл их взаимодействи с V-образными пазами блокируемых ползунов.

СП

7

ФИГ.З