RU181491U1 - REMOVABLE SECTION FOR PEDESTRIAN FLOORING IN METRO - Google Patents
REMOVABLE SECTION FOR PEDESTRIAN FLOORING IN METRO Download PDFInfo
- Publication number
- RU181491U1 RU181491U1 RU2018107287U RU2018107287U RU181491U1 RU 181491 U1 RU181491 U1 RU 181491U1 RU 2018107287 U RU2018107287 U RU 2018107287U RU 2018107287 U RU2018107287 U RU 2018107287U RU 181491 U1 RU181491 U1 RU 181491U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- low
- bend
- stringer
- stringers
- width
- Prior art date
Links
- 238000009408 flooring Methods 0.000 title claims abstract description 51
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 20
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 8
- 230000007704 transition Effects 0.000 abstract description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 3
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 241001492414 Marina Species 0.000 description 1
- ZLMJMSJWJFRBEC-UHFFFAOYSA-N Potassium Chemical compound [K] ZLMJMSJWJFRBEC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002421 anti-septic effect Effects 0.000 description 1
- 230000003416 augmentation Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 230000010006 flight Effects 0.000 description 1
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 1
- 239000002649 leather substitute Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910052700 potassium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011591 potassium Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005201 scrubbing Methods 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F15/00—Flooring
- E04F15/02—Flooring or floor layers composed of a number of similar elements
- E04F15/06—Flooring or floor layers composed of a number of similar elements of metal, whether or not in combination with other material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/10—Steel gratings ; Gratings made of material other than steel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Съемная секция для пешеходного настила в метро относится к средствам подмащивания, а именно к настилам в тоннелях Метрополитена. Задачей является создание простой и удобной в сборе, установке и эксплуатации съемной секции, предназначенной для организации пешеходных настилов в тоннелях пути метро.Съемная секция для пешеходного настила в метро включает модуль из нескольких решетчатых с зубьями со стороны рабочей поверхности настилов, которые выполнены с Г-образными боковыми отгибами и жестко соединены между собой по вертикальным кромкам этих отгибов, а также двух единиц средств крепления модуля к опорным конструкциям в путевом тоннеле метро, каждое их которых состоит из жестко соединенных между собой трех элементов: высокого, низкого и соединительного стрингеров. При этом каждый из высокого и низкого стрингеров представляют собой металлический лист прямоугольной формы, согнутый несколько раз по линиям, параллельным его длинной стороне, равной ширине модуля из решетчатых настилов, так, что в поперечном сечении у них образованы: до 1-го сгиба - верхние горизонтальные площадки (у низкого стрингера - шире в 3 раза), после 1-го сгиба - вертикальная часть (у низкого стрингера - ниже на высоту бокового Г-образного отгиба решетчатых настилов), после 2-го сгиба - наклонные части одинаковой ширины под углами 150° в противоположные стороны от вертикали, после 3-го сгиба - нижние горизонтальные площадки (у низкого стрингера - шире в 2 раза). Соединительный стрингер представляет собой металлический уголок во всю ширину модуля, согнутые части которого в поперечном сечении образуют угол в 60°, равны между собой и составляют 80-90% ширины наклонных частей высокого и низкого стрингеров. В каждой единице средства крепления высокий и низкий стрингеры соединены между собой таким образом, что их верхние горизонтальные площадки развернуты в одну сторону от вертикальных частей, нижние частично совмещенные горизонтальные площадки - в противоположную сторону, а их вертикальные части до места 2-го сгиба (начала образования наклонных частей) прилегают друг к другу и жестко соединены между собой, образуя между верхними горизонтальными площадками за счет разницы высот вертикальных частей обоих стрингеров прямоугольную нишу, а между наклонными частями обоих стрингеров совместно с частью нижней горизонтальной площадки низкого стрингера - полость в форме равнобедренного треугольника в поперечном сечении. В эту полость вставлен соединительный стрингер в виде уголка, согнутые части которого жестко скреплены с наклонными частями высокого и низкого стрингеров. В собранном виде у съемной секции края решетчатых настилов модуля с двух противоположных сторон вставлены в ниши между верхними горизонтальными площадками высокого и низкого стрингеров соответствующих средств крепления так, что горизонтальные кромки боковых Г-образных отгибов решетчатых настилов опираются на верхние горизонтальные площадки низких стрингеров и жестко прикреплены к ним. При этом у каждого из средств крепления часть нижней горизонтальной площадки высокого стрингера лежит на части нижней горизонтальной площадки низкого стрингера для возможности крепления модуля с решетками к опорным конструкциям в путевом тоннеле метро.Указанное выполнение съемной секции предназначено для организации пешеходных настилов в метро между ходовыми рельсами для обеспечения сквозного прохода в местах перехода через контактный рельс, является удобным при сборке, монтаже, эксплуатации, позволяет создавать настилы как на прямых, так и на криволинейных участках пути в тоннелях метро. При этом сама съемная секция является прочной, долговечной и негорючей.The removable section for pedestrian flooring in the subway refers to the means of conditioning, namely to the flooring in the subway tunnels. The objective is to create a simple and convenient to assemble, install and operate a removable section designed to organize pedestrian decks in tunnels of the subway path. A removable section for pedestrian flooring in the subway includes a module of several trellised with teeth on the side of the working surface of the decks, which are made with G- shaped lateral bends and are rigidly interconnected along the vertical edges of these bends, as well as two units of means of fastening the module to the supporting structures in the subway track tunnel, each of which It consists of three elements rigidly interconnected: high, low and connecting stringers. Moreover, each of the high and low stringers is a rectangular sheet of metal bent several times along lines parallel to its long side, equal to the width of the module of trellised flooring, so that in the cross section they have the following: up to the 1st bend - the upper horizontal platforms (for the low stringer - 3 times wider), after the 1st bend - the vertical part (for the low stringer - lower to the height of the lateral L-shaped bend of the grating), after the 2nd bend - the inclined parts of the same width at angles 150 ° in pr opposite sides from the vertical, after the 3rd bend - lower horizontal platforms (for a low stringer - 2 times wider). The connecting stringer is a metal corner in the entire width of the module, the bent parts of which in the cross section form an angle of 60 °, are equal to each other and make up 80-90% of the width of the inclined parts of the high and low stringers. In each unit of fastening means, the high and low stringers are interconnected so that their upper horizontal platforms are deployed in one direction from the vertical parts, the lower partially aligned horizontal platforms are in the opposite direction, and their vertical parts to the place of the 2nd bend (beginning formations of inclined parts) are adjacent to each other and are rigidly interconnected, forming a rectangular niche between the upper horizontal platforms due to the difference in the heights of the vertical parts of both stringers, and between to the inclined parts of both stringers together with part of the lower horizontal platform of the low stringer - a cavity in the form of an isosceles triangle in cross section. A connecting stringer is inserted into this cavity in the form of a corner, the bent parts of which are rigidly fastened to the inclined parts of the high and low stringers. Assembled at the removable section, the edges of the trellis deck of the module from two opposite sides are inserted into the niches between the upper horizontal platforms of the high and low stringers of the corresponding fastening means so that the horizontal edges of the lateral L-shaped bends of the trellis are supported on the upper horizontal platforms of the low stringers and are rigidly attached to them. At the same time, for each of the fastening means, part of the lower horizontal platform of the high stringer lies on the part of the lower horizontal platform of the low stringer for the possibility of mounting the module with grids to the supporting structures in the subway track. The indicated implementation of the removable section is intended for organizing pedestrian decks in the subway between the running rails for providing a through passage at the transition points through the contact rail, it is convenient for assembly, installation, operation, allows you to create flooring as a straight line s, and the curved sections of the path in the subway tunnels. At the same time, the removable section itself is strong, durable and non-combustible.
Description
Полезная модель относится к средствам подмащивания на железнодорожном транспорте, а именно к настилам, предназначенным для организации помостов, необходимых в эксплуатации тоннеля пути Метрополитена.The utility model relates to the means of scaffolding in railway transport, and in particular to the decks intended for the organization of the platforms necessary for the operation of the subway tunnel.
Согласно пп. 5.16.6.5 Свода правил (СП) 120.13330.2012 «Метрополитены» (СНиП 32-02-2003) для возможности эвакуации пассажиров из тоннеля, выноса пострадавших и вноса специального оборудования в тоннель пожарно-спасательными подразделениями МЧС, проведения ремонтных работ, технического обслуживания в местах установки оборудования, между ходовыми рельсами в местах перехода через контактный рельс для обеспечения сквозного прохода в тоннелях метрополитена предусматривают пешеходные мостки (средства подмащивания). Ранее и в настоящее время для указанных целей используют подмости или настилы, изготовленные из дерева, пропитанные антисептическим раствором. Однако такие настилы, имеют ряд недостатков:According to paragraphs. 5.16.6.5 Code of Practice (SP) 120.13330.2012 “Metro” (SNiP 32-02-2003) for the possibility of evacuating passengers from the tunnel, taking the injured out and introducing special equipment into the tunnel by fire and rescue units of the Ministry of Emergencies, carrying out repairs, maintenance in places of installation of equipment, between the running rails at the places of transition through the contact rail to provide a through passage in the subway tunnels provide pedestrian bridges (augmentation tools). Earlier and now for these purposes, use scaffolds or floorings made of wood, impregnated with an antiseptic solution. However, such floorings have a number of disadvantages:
- обладают классом пожарной опасности материалов Г4;- have a fire hazard class of G4 materials;
- имеют большой вес, неудобны в эксплуатации, очистке;- have a large weight, are inconvenient in operation, cleaning;
- относительно недолговечны.- relatively short-lived.
Известен патент РФ №2439263 на изобретение «Покрытие пола» с приоритетом от 23.07.2010 г. на имя Рогозина Анатолия Викторовича, МПК E04F 15/06, опубликовано 10.01.2012 г.Known RF patent No. 2439263 for the invention "Floor covering" with a priority of 07.23.2010 in the name of Rogozin Anatoly Viktorovich, IPC E04F 15/06, published on 01/10/2012.
Покрытие пола содержит панели, выполненные из рамных металлических каркасов, на которых укреплены плиты покрытия. К нижней поверхности плит прикреплены анкерные стержни, а к ним - арматурная сетка, при этом внутренняя полость каркаса панелей заполнена бетоном. Плиты покрытия могут быть выполнены из стальных нержавеющих листов, а рама каркаса - из уголкового профиля.The floor covering contains panels made of frame metal frames on which the cover plates are fixed. Anchor rods are attached to the bottom surface of the plates, and an reinforcing mesh is attached to them, while the internal cavity of the panel frame is filled with concrete. Coating plates can be made of stainless steel sheets, and the frame of the frame - from a corner profile.
Известен патент РФ №2484216 на изобретение «Подмости для обследования мостов» с приоритетом от 25.01.2012 г. на имя ФГВОУ ВПО Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МО РФ, МПК E04G 1/18, опубликовано 10.06.2013 г.Known RF patent No. 2484216 for the invention of "Scaffolding for inspection of bridges" with a priority of January 25, 2012 in the name of FGVOU VPO Military Academy of Strategic Missile Forces named after Peter the Great of the Ministry of Defense of the Russian Federation, IPC E04G 1/18, published on June 10, 2013
Изобретение относится к строительству, в частности к средствам подмащивания, а именно к инвентарным подмостям из предварительно изготовленных конструктивных элементов, предназначенное для выполнения самых разнообразных задач (по осмотру, обследованию, испытанию, аттестованию, ремонту мостов на автомобильных и железных дорогах, причалов, пристаней, различных гидротехнических сооружений), связанных, в частности, с тем, что на различных расстояниях от сооружений необходимо устанавливать настил-площадки разной ширины.The invention relates to construction, in particular to means of scaffolds, namely to inventory scaffolding from prefabricated structural elements, designed to perform a wide variety of tasks (inspection, examination, testing, certification, repair of bridges on roads and railways, moorings, marinas, various hydraulic structures), associated, in particular, with the fact that at various distances from the structures it is necessary to install flooring platforms of different widths.
Известен патент РФ №158148 к полезной модели «Настил на железнодорожный переезд» с приоритетом от 18.03.2015 г. на имя ОАО "Кировский ордена Отечественной войны 1 степени комбинат искусственных кож", МПК Е01С 9/04, опубликовано 20.12.2015 г.The patent of the Russian Federation No. 158148 for the utility model “Flooring on a railway crossing” with priority dated March 18, 2015 in the name of OJSC “Kirov Order of the Patriotic War of the 1st Degree Artificial Leather Combine”, IPC Е01С 9/04, published December 20, 2015, is known.
Настил состоит из плит, которые уложены в межрельсовом пространстве и по обе стороны рельсов с получением на верхнем уровне рельсов поверхности для движения автомобильного транспорта. На торцах как межрельсовых, так и наружных плит имеются шипы и пазы, скрепляющие соответствующие плиты между собой. В плитах настила выполнены сквозные монтажные отверстия - в межрельсовых плитах по два отверстия, в наружных - по одному; в эти монтажные отверстия установлены внутренние соединения между плитами, образованные из коротких и длинных стяжек и гаек, выполненных при монтаже в следующей последовательности: в первую уложенную плиту вставлены короткая стяжка и гайка, скрученные между собой; в последующие - длинные стяжки; длинные стяжки соединены либо с короткой стяжкой, либо с гайкой в первой плите, либо с длинной стяжкой в других плитах; при этом на одном конце и коротких и длинных стяжек имеется внешняя резьба, а на другом конце и на гайке - внутренняя резьба того же диаметра. В частом случае на конце стяжки с внутренней резьбой и на гайке смонтирован фланец в виде диска с отверстиями для закручивания ключом.The flooring consists of plates that are laid in the rail space and on both sides of the rails with obtaining at the upper level of the rails the surface for the movement of automobile transport. There are spikes and grooves on the ends of both the rail track and the outer plates, fastening the respective plates together. Through-plate mounting holes are made in the flooring plates — two holes in the inter-rail plates, one in the outer; in these mounting holes, internal connections are established between the plates, formed from short and long couplers and nuts, made during installation in the following sequence: a short coupler and a nut twisted together are inserted into the first laid plate; in subsequent - long ties; long ties are connected either with a short coupler, or with a nut in the first plate, or with a long coupler in other plates; at the same time, there is an external thread on one end of both short and long couplers, and an internal thread of the same diameter on the other end and on the nut. In a frequent case, a flange in the form of a disk with holes for tightening with a key is mounted on the end of a coupler with a female thread and on a nut.
Из сети интернет известны различные типы решетчатого настила и крепления решетчатого настила (Компания «СПб Металлист» http://www.spbmetallist.ru/produkciya/reshetchatie-nastili/metallicheskii-nastil.html)From the Internet, various types of grating and fixing of grating are known (SPb Metallist Company http://www.spbmetallist.ru/produkciya/reshetchatie-nastili/metallicheskii-nastil.html)
Стеклопластиковый настил (композитный) предназначен для объектов, где особое внимание уделяется защите поверхностей от коррозионных воздействий в особых эксплуатационных средах, сильно подверженных воздействию химических веществ, низких и высоких температур.Fiberglass flooring (composite) is designed for objects where special attention is paid to protecting surfaces from corrosion in special operating environments that are highly susceptible to chemicals, low and high temperatures.
Области применения композитных настилов (композитной решетки): промышленное и гражданское строительство, в инфраструктуре железных дорог, пищевая промышленность, сельское хозяйство, дорожно-транспортное строительство, дизайн архитектурный, интерьерный, ландшафтный и т.д.Fields of application of composite flooring (composite lattice): industrial and civil construction, in the infrastructure of railways, food industry, agriculture, road transport construction, architectural, interior, landscape design, etc.
Примеры применения композитного настила: межэтажные перекрытия, покрытия пешеходных и транспортных зон, железнодорожные перроны, мосты, платформы, переходы через трубопроводы, железнодорожные пути, лестничные марши и перила и др.Examples of the application of composite flooring: interfloor ceilings, coverings of pedestrian and transport zones, railway platforms, bridges, platforms, crossings through pipelines, railways, flights of stairs and railings, etc.
Металлический решетчатый настил (ячеистые решетки) является одним из самых популярных материалов, используемых в промышленности, архитектуре и дизайне. Высокие физико-механические характеристики позволяют использовать изделия на основе ячеистых металлических решеток там, где нужно обеспечить высокую надежность и безопасность конструкций. Современный металлический настил используется не только в покрытиях, но и как несущая конструкция для междуэтажных перекрытий зданий со стальными каркасами.Metal grating (cellular gratings) is one of the most popular materials used in industry, architecture and design. High physical and mechanical characteristics allow the use of products based on cellular metal gratings where it is necessary to ensure high reliability and safety of structures. Modern metal flooring is used not only in coatings, but also as a supporting structure for floors between buildings with steel frames.
Применяется металлический настил в качестве элементов площадок техобслуживания, проходных мостов, лестниц, эстакад, стальных конструкций любого назначения в промышленности и гражданском строительстве.Metal flooring is used as elements of maintenance sites, walk-through bridges, stairs, overpasses, steel structures for any purpose in industry and civil engineering.
Стандартный крепеж для крепления решетчатого настила к балке состоит из болта, гайки, нижней планки и скобы для стандартной ячейки 33×33 или 34×38 (для ячеек стандартных размеров) или винта с широкой шляпкой, гайки и нижней скобы для ячейки 33×11 скобы (для ячеек нестандартного размера), а также крюковой крепеж на швеллер, который состоит из болта, скобы и захвата гнутого (крюкового).The standard fasteners for attaching the grating to the beam consists of a bolt, nut, lower bar and bracket for a standard 33 × 33 or 34 × 38 cell (for standard size cells) or a screw with a wide cap, nut and lower bracket for a 33 × 11 bracket (for custom size cells), as well as hook fasteners on the channel, which consists of a bolt, staples and a bent (hook) grip.
Просечно-профилированный настил (ППН) тип «ЗУБЧАТЫЙ».Expanded-profiled flooring (PPN) type "TOOTHED".
Конструктивная особенность профилированных решеток в том, что на поперечном разрезе они образуют С-профиль. Двойной загиб по каждой стороне, создает ребра жесткости, которые обеспечивают его самонесущую способность и позволяют не применять дополнительные опорные элементы. Благодаря легкому весу профилированные решетки незаменимы в местах, где необходимо минимизировать вес конструкций, сохранив нагрузочную способность и при этом обеспечить максимальное противоскольжение и безопасность.The design feature of the profiled grids is that in the cross section they form a C-profile. A double bend on each side creates stiffeners that provide its self-supporting ability and allow not to use additional supporting elements. Due to its light weight, profiled grids are indispensable in places where it is necessary to minimize the weight of structures, while maintaining load capacity and at the same time ensure maximum anti-skid and safety.
Известен патент РФ №2586101 на изобретение «Способ изготовления безбалластного пути» с приоритетом от 23.12.2011 г. на имя СОННВИЛЬ АГ, МПК Е01В 2/00, Е01С 9/04, опубликовано 10.02.2015 г.Known RF patent No. 2586101 for the invention "A method of manufacturing ballastless path" with a priority of 12/23/2011 in the name of SONNVIL AG, IPC ЕВВ 2/00, ЕСС 9/04, published on 02/10/2015.
В данном изобретении описывается, что для возможности оказания скорой помощи при несчастных случаях и авариях железнодорожные пути оборудуются, в частности, в туннелях аварийными дорожками. Они пригодны для движения как безрельсовых транспортных средств, так и для пешеходов. Аварийная дорожка наносится заливкой бетона на плиту пути после того, как выступающую из плиты пути часть шпал и рельсы разграничивают посредством опалубочных средств.The present invention describes that, in order to be able to provide emergency assistance in case of accidents and accidents, railway tracks are equipped, in particular, in tunnels with emergency tracks. They are suitable for the movement of both trackless vehicles and pedestrians. The emergency path is applied by pouring concrete onto the track plate after the part of the sleepers protruding from the track plate and the rails are demarcated by means of formwork.
Недостатком использования такого способа для метро является сложность заливки бетона для устройства аварийной дорожки в туннеле метро.The disadvantage of using this method for the subway is the difficulty of pouring concrete for the emergency track device in the subway tunnel.
Известен патент РФ №2040655 на изобретение «Решетчатый настил» с приоритетом от 26.02.1993 г. на имя АО «Белгородский завод энергетического машиностроения», МПК E04F 15/06, Е06С 7/16, опубликовано 25.07.1995 г. (прототип).Known RF patent No. 2040655 for the invention "Slatted flooring" with a priority of 02.26.1993 in the name of JSC Belgorod Power Engineering Plant, IPC E04F 15/06, E06C 7/16, published on 07.25.1995 (prototype).
Изобретение относится к конструкции решетчатых настилов, предназначенных, например, для организации помостов при обслуживании паровых котлов и котельных агрегатов. Решетчатый настил включает несущие и фиксирующие полосы, соединенные между собой с образованием ячеек, причем несущие полосы выполнены с Г-образными отгибами на концах, установлены и жестко закреплены на несущих балках настила, т.е. при изготовлении настила горизонтальные кромки Г-образных отгибов привариваются вдоль настила к несущим балкам.The invention relates to the design of trellised flooring, intended, for example, for the organization of platforms for the maintenance of steam boilers and boiler units. The grating includes support and fixing strips interconnected to form cells, the support strips being made with L-shaped bends at the ends, mounted and rigidly fixed to the supporting beams of the deck, i.e. in the manufacture of the flooring, the horizontal edges of the L-shaped bends are welded along the flooring to the supporting beams.
Для формирования транспортабельных блоков (длиной до 6 м) несущие полосы по боковым кромкам настила жестко соединяют между собой, т.е. вертикальные кромки Г-образных отгибов каждой несущей полосы приваривают к смежной полосе в районе гиба до получения блока нужной длины.To form transportable blocks (up to 6 m long), the bearing strips along the lateral edges of the flooring are rigidly interconnected, i.e. the vertical edges of the L-shaped bends of each carrier strip are welded to an adjacent strip in the bend area until a block of the desired length is obtained.
После этого блок доставляют на место монтажа, устанавливают на несущие балки настила и приваривают к ним горизонтальные кромки Г-образных отгибов несущих полос.After that, the unit is delivered to the installation site, installed on the supporting beams of the flooring and the horizontal edges of the L-shaped bends of the bearing strips are welded to them.
В указанном изобретении описан и другой вариант крепления предварительно сформированного блока (секции) решетчатого настила к несущим балкам настила (опорным конструкциям) с помощью средств крепления. В этом варианте несущие полосы вдоль блока снабжают с определенным шагом пластинами с отверстиями, а несущие балки - ответными отверстиями под болты. После чего блок закрепляют на балках посредством крепежных болтов.In the specified invention, another embodiment of fastening a pre-formed block (section) of the grating to the supporting beams of the floor (supporting structures) by means of fastening is described. In this embodiment, the bearing strips along the block are provided with holes with a certain pitch, and the supporting beams are provided with counter holes for the bolts. Then the block is fixed on the beams by means of fixing bolts.
Во всех вариантах фиксирующие полосы со стороны рабочей поверхности настила могут быть снабжены зубчатой насечкой (зубьями) для увеличения сопротивлению проскальзывания.In all cases, the fixing strips on the side of the working surface of the flooring can be provided with a serrated notch (teeth) to increase the slip resistance.
Описанная в данном патенте конструкция решетчатого настила не может быть использована для Метрополитена в связи с разными предъявляемыми требованиями по монтажу и условиям эксплуатации.The design of the grating described in this patent cannot be used for the Metro due to different installation requirements and operating conditions.
Пешеходные настилы (мостки) в тоннелях пути Метрополитена, необходимые при эксплуатации, устанавливают для возможности эвакуации пассажиров из тоннеля, выноса пострадавших и вноса в тоннель пожарно-спасательными подразделениями МЧС специального оборудования, проведения ремонтных работ, технического обслуживания в местах установки оборудования, причем пешеходные настилы (средства подмащивания) из съемных секций, устанавливаемые между ходовыми рельсами, должны обеспечивать в местах перехода через контактный рельс сквозной проход в тоннелях метро.Pedestrian decks (walkways) in the tunnels of the Metro path, necessary during operation, are installed to allow passengers to be evacuated from the tunnel, to take out the injured and to bring into the tunnel fire and rescue units of the Ministry of Emergency Situations, to carry out repair work and maintenance at the equipment installation sites, and pedestrian decks (scrubbing means) from removable sections, installed between the running rails, should provide a passage through Metro nnelyah.
Задачей заявляемой полезной модели является создание простой и удобной в сборе, установке и эксплуатации съемной секции, предназначенной для организации пешеходных настилов (мостков) в тоннелях пути Метрополитена, которые устанавливают между ходовыми рельсами и обеспечивают сквозной проход в местах перехода через контактный рельс.The objective of the claimed utility model is to create a simple and convenient to assemble, install and operate a removable section designed to organize pedestrian decks (walkways) in the tunnels of the Metro path, which are installed between the running rails and provide a through passage at the points of transition through the contact rail.
Задача решается за счет того, что съемная секция для пешеходного настила в метро включает модуль из решетчатых настилов и средства его крепления к опорным конструкциям в путевом тоннеле. При этом каждый из решетчатых настилов в модуле имеет ширину В и выполнен по бокам с Г-образными отгибами высотой b, а со стороны рабочей поверхности содержит зубья (зубчатую насечку). При этом модуль состоит, по крайней мере, из двух решетчатых настилов; их количество n в модуле определяется необходимой общей шириной М пешеходного настила в метро М=n⋅В. Причем решетчатые настилы в модуле жестко соединены между собой по вертикальным кромкам Г-образных отгибов, например, болтами либо сваркой. Согласно полезной модели средства крепления модуля из решетчатых настилов к опорным конструкциям в тоннеле метро состоят из трех жестко скрепленных между собой элементов (стрингеров).The problem is solved due to the fact that the removable section for pedestrian flooring in the metro includes a module of trellised flooring and means for attaching it to the supporting structures in the track tunnel. Moreover, each of the trellised floorings in the module has a width B and is made on the sides with L-shaped bends of height b, and on the side of the working surface contains teeth (notched notch). Moreover, the module consists of at least two trellised decks; their number n in the module is determined by the required total width M of the pedestrian flooring in the metro M = n⋅B. Moreover, the gratings in the module are rigidly interconnected along the vertical edges of the L-shaped bends, for example, by bolts or by welding. According to a utility model, the means of fastening the module from trellised flooring to the supporting structures in the subway tunnel consist of three elements (stringers) that are rigidly fastened together.
Высокий стрингер (первый элемент крепления), представляет собой металлический лист прямоугольной формы, согнутый несколько раз по линиям, параллельным его длинной стороне, равной ширине модуля решетчатых настилов М=n⋅В так, что в поперечном сечении у него образованы: до 1-го сгиба - верхняя горизонтальная площадка шириной d1±5%, после 1-го сгиба - вертикальная часть высотой H1=(3⋅d1)±5%, после 2-го сгиба - наклонная часть шириной k1=(2⋅d1)±5% под углом 150°±1° от вертикали в противоположную сторону от 1-го сгиба, после 3-го сгиба в ту же сторону от вертикали, что и 2-й сгиб - горизонтальная площадка шириной D1 от 1,5⋅d1 до 2,0⋅d1±5%, которая образует с наклонной частью угол 120° ±1°.The high stringer (the first fastening element) is a rectangular metal sheet bent several times along lines parallel to its long side, equal to the width of the grating deck module M = n⋅B so that it has the following cross-section: up to the 1st bend - the upper horizontal platform with a width of d 1 ± 5%, after the 1st bend - the vertical part with a height of H 1 = (3⋅d 1 ) ± 5%, after the 2nd bend - the inclined part with a width of k 1 = (2⋅d 1) ± 5% at an angle of 150 ° ± 1 ° from the vertical in the opposite direction from the 1st bend, after the 3rd bend in the same direction from vert potassium, as 2nd plies - horizontal platform width D 1 of 1,5⋅
Низкий стрингер (второй элемент крепления) также представляет собой металлический лист прямоугольной формы такой же длины М, что у первого элемента крепления, согнутый несколько раз по линиям, параллельным его длинной стороне таким образом, что в поперечном сечении у него образованы: до 1-го сгиба - верхняя горизонтальная площадка шириной d2=(3⋅d1)±5%; после 1-го сгиба - вертикальная часть, которая меньше, чем у первого стрингера на высоту b бокового отгиба модуля решетчатых настилов, т.е. Н2=(Н1-b)±5%; после 2-го сгиба - наклонная часть под углом 150°±1° от вертикали в ту же сторону что и 1-й сгиб, такой же ширины, что и наклонная часть у первого стрингера, т.е. k2=k1=(2⋅d1)±0,5%; после 3-го сгиба в противоположную сторону от 2-го сгиба - нижняя горизонтальная площадка шириной D2=(2⋅D1)±5%, которая образует с наклонной частью угол 60°±1°.The low stringer (second fastening element) is also a rectangular metal sheet of the same length M as that of the first fastening element, bent several times along lines parallel to its long side so that it has the following cross-section: up to the 1st fold - the upper horizontal platform with a width of d 2 = (3⋅d 1 ) ± 5%; after the 1st bend, the vertical part, which is smaller than the first stringer by a height b of the lateral bend of the grating module, i.e. H 2 = (H 1 -b) ± 5%; after the 2nd bend - the inclined part at an angle of 150 ° ± 1 ° from the vertical in the same direction as the 1st bend, the same width as the inclined part of the first stringer, i.e. k 2 = k 1 = (2⋅d 1 ) ± 0.5%; after the 3rd bend in the opposite direction from the 2nd bend - the lower horizontal platform of width D 2 = (2⋅D 1 ) ± 5%, which forms an angle of 60 ° ± 1 ° with the inclined part.
Соединительный стрингер (третий элемент крепления) представляет собой металлический лист прямоугольной формы такой же длины М, что у первого элемента крепления, и шириной К, составляющей от 80% до 90% суммарной ширины наклонных частей высокого и низкого стрингеров, т.е. К от 0,8⋅(k1+k2)=0,8⋅2k1=0,8⋅2k2 до 0,9⋅(k1+k2)=0,9⋅2k1=0,9⋅2k2, причем этот лист согнут по линии, параллельной его длинной стороне, и делит его пополам так, что согнутые части шириной k3 в поперечном сечении образуют угол в 60°±1° и равны между собой, т.е. k3=0,5⋅К.The connecting stringer (third fastening element) is a rectangular metal sheet of the same length M as the first fastening element, and a width K of 80% to 90% of the total width of the inclined parts of the high and low stringers, i.e. K from 0.8⋅ (k 1 + k 2 ) = 0.8⋅2k 1 = 0.8⋅2k 2 to 0.9⋅ (k 1 + k 2 ) = 0.9⋅2k 1 = 0.9 ⋅2k 2 , moreover, this sheet is bent along a line parallel to its long side and divides it in half so that the bent parts of width k 3 in the cross section form an angle of 60 ° ± 1 ° and are equal to each other, i.e. k 3 = 0.5⋅K.
Данное средство крепления в сборе представляет следующую конструкцию. Высокий и низкий стрингеры (первый и второй элементы крепления) соединены между собой таким образом, что их верхние горизонтальные площадки развернуты в одну сторону от вертикальных частей, нижние горизонтальные площадки - в противоположную сторону, а их вертикальные части до места 2-го сгиба (начала образования наклонных частей стрингеров) прилегают друг к другу и жестко соединены между собой, например, заклепками.This assembly fastener is as follows. The high and low stringers (the first and second fastening elements) are interconnected so that their upper horizontal platforms are deployed in one direction from the vertical parts, the lower horizontal platforms are in the opposite direction, and their vertical parts to the place of the 2nd bend (beginning formation of the inclined parts of the stringers) are adjacent to each other and are rigidly interconnected, for example, rivets.
При этом, за счет разницы высот вертикальных частей высокого и низкого стрингеров Н1 и Н2, их верхние горизонтальные площадки отстоят друг от друга по высоте на величину b - размер вертикальной кромки Г-образного бокового отгиба решетчатых настилов в модуле, образуя нишу прямоугольной формы для возможности установки в нее края модуля решетчатых настилов.At the same time, due to the difference in the heights of the vertical parts of the high and low stringers H 1 and H 2 , their upper horizontal platforms are spaced apart in height by a value of b - the size of the vertical edge of the L-shaped lateral bending of the grating in the module, forming a niche of rectangular shape for the possibility of installing in it the edges of the grating module.
При этом нижняя горизонтальная площадка высокого стрингера D1 лежит на части нижней горизонтальной площадки низкого стрингера D2.In this case, the lower horizontal platform of the high stringer D 1 lies on the part of the lower horizontal platform of the low stringer D 2 .
Причем наклонные части высокого и низкого стрингеров, имеющие одинаковую ширину (k1=k2) и равные, но направленные в противоположные стороны от вертикали, углы наклона (по 30°), совместно с частью нижней горизонтальной площадки низкого стрингера, свободной от нижней горизонтальной площадки высокого стрингера, образуют полость - зазор, имеющую в поперечном сечении форму равнобедренного треугольника с общим углом между наклонными частями стрингеров в 60°, т.к. 30°+30°=60°, для возможности установки в этот зазор третьего элемента крепления.Moreover, the inclined parts of the high and low stringers having the same width (k 1 = k 2 ) and equal but directed in opposite directions from the vertical, tilt angles (30 °), together with part of the lower horizontal platform of the low stringer, free from the lower horizontal high stringer platforms, form a cavity - a gap having an isosceles triangle in cross section with a total angle of 60 ° between the inclined parts of the stringers, because 30 ° + 30 ° = 60 °, for the possibility of installing a third fastener in this gap.
При этом соединительный стрингер (третий элемент крепления), выполненный в виде металлического уголка в 60° с равными сторонами, вставлен в зазор, образованный наклонными частями высокого и низкого стрингеров и частью нижней горизонтальной площадки низкого стрингера, причем согнутые части соединительного стрингера жестко скреплены с наклонными частями высокого и низкого стрингеров, например, заклепками. Соединительный стрингер повышает прочность средств крепления.At the same time, the connecting stringer (third fastening element), made in the form of a metal angle of 60 ° with equal sides, is inserted into the gap formed by the inclined parts of the high and low stringers and part of the lower horizontal platform of the low stringer, and the bent parts of the connecting stringer are rigidly fastened to the inclined parts of high and low stringers, for example, rivets. The connecting stringer increases the strength of the fastening means.
Все соотношения размеров составных частей съемной секции получены экспериментально.All aspect ratios of the components of the removable section were obtained experimentally.
Таким образом, заявляемая съемная секция для пешеходного настила включает модуль, состоящий по крайней мере из двух решетчатых настилов, выполненных с Г-образными отгибами по бокам и жестко соединенных между собой по вертикальным кромкам этих отгибов, а также двух единиц средств крепления модуля к опорным конструкциям в путевом тоннеле метро, каждое их которых состоит из жестко соединенных описанным выше образом трех элементов крепления (высокого, низкого и соединительного стрингеров).Thus, the inventive removable section for pedestrian flooring includes a module consisting of at least two trellised decks, made with L-shaped bends on the sides and rigidly interconnected along the vertical edges of these bends, as well as two units of means for attaching the module to the supporting structures in the subway track tunnel, each of which consists of three fastening elements (high, low and connecting stringers) rigidly connected in the manner described above.
В собранном виде у съемной секции края решетчатых настилов модуля с двух противоположных сторон вставлены в ниши соответствующих средств крепления между верхними горизонтальными площадками высокого и низкого стрингеров (первого и второго элементов крепления) так, что часть горизонтальных кромок боковых Г-образных отгибов решетчатых настилов модуля опирается на верхние горизонтальные площадки низких стрингеров и жестко прикреплены к ним, например, заклепками.In assembled form, at the removable section, the edges of the grating of the module are inserted from two opposite sides into the niches of the corresponding fastening means between the upper horizontal platforms of the high and low stringers (first and second fastening elements) so that part of the horizontal edges of the lateral L-shaped bends of the grating of the module rests on the upper horizontal platforms of low stringers and are rigidly attached to them, for example, with rivets.
При этом у каждого из средств крепления часть нижней горизонтальной площадки низкого стрингера с лежащей на ней нижней горизонтальной площадкой высокого стрингера служит для возможности крепления съемной секции (модуля из решеток) к опорным конструкциям в путевом тоннеле метро.At the same time, for each of the fastening means, a part of the lower horizontal platform of the low stringer with the lower horizontal platform of the high stringer lying on it serves to enable the fastening of the removable section (module from the gratings) to the supporting structures in the subway track tunnel.
Указанное выполнение съемной секции, предназначенной для организации пешеходных настилов (мостков) в метро между ходовыми рельсами для обеспечения сквозного прохода в местах перехода через контактный рельс, является простым в изготовлении, удобным в сборе на производстве, а также удобным при установке, уменьшает трудоемкость его монтажа, позволяет создавать настилы как на прямых, так и на криволинейных участках пути в тоннелях Метрополитена. Такое выполнение секции обеспечивает возможность быстрого ее съема, разборки, очистки, а также соблюдение норм охраны труда по поднятию тяжестей. При этом сама съемная секция является прочной, долговечной и негорючей.The specified implementation of the removable section, intended for the organization of pedestrian decks (bridges) in the subway between the running rails to provide a through passage at the points of transition across the contact rail, is easy to manufacture, convenient to assemble in production, and also convenient to install, reduces the complexity of its installation , allows you to create flooring on both straight and curved sections of the track in the subway tunnels. This embodiment of the section provides the ability to quickly remove, disassemble, clean, as well as compliance with safety standards for lifting weights. At the same time, the removable section itself is strong, durable and non-combustible.
Заявляемая полезная модель - съемная секция для пешеходного настила в метро поясняется следующими чертежами:The inventive utility model is a removable section for pedestrian flooring in the subway is illustrated by the following drawings:
на фиг. 1 представлен общий вид съемной секции для пешеходного настила в метро;in FIG. 1 shows a general view of a removable section for pedestrian flooring in the subway;
на фиг. 2 представлен чертеж съемной секции из 2-х решетчатых настилов:in FIG. 2 shows a drawing of a removable section of 2 trellis decks:
а) вид сверху;a) top view;
б) вид сбоку в разрезе;b) sectional side view;
в) вид спереди;c) front view;
на фиг. 3 на выносном элементе представлено с увеличением средство крепления модуля из решетчатых настилов к опорным конструкциям в тоннеле метро;in FIG. 3 on an extension element, an enlarged means of fastening a module of trellised flooring to supporting structures in a subway tunnel is presented;
на фиг. 4 представлено расположение пешеходного настила из съемных секций в тоннеле метро:in FIG. 4 shows the location of the pedestrian flooring from removable sections in the subway tunnel:
а) вид сверху;a) top view;
б) вид сбоку для прямого участка тоннеля в разрезе;b) a side view for a straight section of a tunnel in a section;
в) вид сбоку для криволинейного участка тоннеля в разрезе.c) a cross-sectional side view for a curved section of a tunnel.
Заявляемая съемная секция для пешеходного настила в метро (фиг. 1, 2) включает модуль 1, состоящий из n решетчатых настилов, и двух средств 2 его крепления к опорным конструкциям в путевом тоннеле. При этом каждый из n решетчатых настилов в модуле 1 имеет ширину В и выполнен по бокам с Г-образными отгибами высотой b, а со стороны рабочей поверхности содержит зубья (зубчатую насечку). Количество решетчатых настилов n в модуле 1 определяется необходимой шириной модуля М пешеходного настила из решеток шириной В, т.к. М=n⋅В. Решетчатые настилы в модуле 1 жестко соединены между собой по вертикальным кромкам Г-образных боковых отгибов, например, болтами либо сваркой. При этом средства крепления 2 секции с модулем 1 из решетчатых настилов к опорным конструкциям в тоннеле метро (фиг.2, 3) состоят из трех видов стрингеров, жестко соединенных между собой.The inventive removable section for pedestrian flooring in the subway (Fig. 1, 2) includes a
Высокий стрингер 3 представляет собой металлический лист прямоугольной формы, согнутый несколько раз по линиям, параллельным его длинной стороне, равной ширине модуля М из n решетчатых настилов, каждый их которых имеет ширину В, так, что в поперечном сечении у него образованы: до 1-го сгиба - верхняя горизонтальная площадка шириной d1±5%, после 1-го сгиба - вертикальная часть высотой H1=(3⋅d1)±5%, после 2-го сгиба - наклонная часть шириной k1=(2⋅d1)±5% под углом 150°±1° от вертикали в противоположную сторону от 1-го сгиба, после 3-го сгиба в ту же сторону от вертикали, что и 2-ой сгиб - нижняя горизонтальная площадка шириной D1 от 1,5⋅d1 до 2,0⋅d1±5%, которая образует с наклонной частью угол 120°±1°.
Низкий стрингер 4 также представляет собой металлический лист прямоугольной формы такой же длины М, что у высокого стрингера 3, согнутый несколько раз по линиям, параллельным его длинной стороне таким образом, что в поперечном сечении у него образованы: до 1-го сгиба - верхняя горизонтальная площадка шириной d2=(3⋅d1)±5%; после 1-го сгиба - вертикальная часть, которая меньше, чем у высокого стрингера на высоту b бокового отгиба решетчатых настилов модуля 1, т.е. Н2=(Н1-b)±5%; после 2-го сгиба - наклонная часть под углом 150°±1° от вертикали в ту же сторону что и 1-й сгиб, такой же ширины k2, что и наклонная часть у высокого стрингера, т.е. k2=k1=(2⋅d1)±0,5%; после 3-го сгиба в противоположную сторону от 2-го сгиба - нижняя горизонтальная площадка шириной D2=(2⋅D1)±5%, которая образует с наклонной частью угол 60°±1°.The
Соединительный стрингер 5 представляет собой металлический лист прямоугольной формы такой же длины М, что у высокого стрингера 3, и шириной К, составляющей (80-90)% от суммарной ширины наклонных частей высокого стрингера 3 - k1 и низкого стрингера 4 - k2, т.е. К от 0,8⋅2⋅k1 до 0,9⋅2⋅k2, причем этот лист согнут по линии, параллельной его длинной стороне и делит его пополам так, что согнутые части в поперечном сечении образуют угол в 60°±1° и равны между собой, а также немного меньше ширины наклонных частей высокого и низкого стрингеров, т.е. k3=0,5⋅К.The connecting stringer 5 is a rectangular metal sheet of the same length M as that of the
Каждое из средств крепления 2 в сборе представляет конструкцию (фиг. 2в, 3), в которой высокий 3 и низкий 4 стрингеры соединены между собой таким образом, что их верхние горизонтальные площадки развернуты в одну сторону от вертикальных частей, нижние горизонтальные площадки - в противоположную сторону, а их вертикальные части до места 2-го сгиба (начала образования наклонных частей стрингеров) прилегают друг к другу и жестко соединены между собой, например, заклепками. При этом, за счет разницы высот вертикальных частей высокого стрингера 3 - Н1 и низкого стрингера 4 - H2, их верхние горизонтальные площадки отстоят друг от друга по высоте на величину b - высоту вертикальной кромки Г-образных боковых отгибов решетчатых настилов модуля 1, образуя нишу прямоугольной формы для возможности установки в нее края модуля 1 из решетчатых настилов. Наклонные части высокого и низкого стрингеров 3 и 4, имеющие одинаковую ширину (k1=k2) и равные, но направленные в противоположные стороны от вертикали, углы наклона (по 30°), совместно с частью нижней горизонтальной площадки низкого стрингера 4, свободной от нижней горизонтальной площадки высокого стрингера 3, образуют полость - зазор, имеющую в поперечном сечении форму равнобедренного треугольника с общим углом между наклонными частями стрингеров в 60°. При этом в каждом из средств крепления 2 в сборе соединительный стрингер 5, выполненный в виде металлического уголка в 60° с равными сторонами шириной k3, вставлен по всей длине М в зазор, образованный наклонными частями высокого 3 и низкого 4 стрингеров и частью нижней горизонтальной площадки низкого стрингера 4, причем согнутые части соединительного стрингера 5 жестко скреплены с наклонными частями высокого 3 и низкого 4 стрингеров, например, заклепками.Each of the fastening means 2 assembly represents a structure (Figs. 2c, 3), in which the high 3 and low 4 stringers are interconnected so that their upper horizontal platforms are deployed to one side from the vertical parts, the lower horizontal platforms are in the opposite direction side, and their vertical parts to the place of the 2nd bend (the beginning of the formation of the inclined parts of the stringers) are adjacent to each other and are rigidly interconnected, for example, rivets. Moreover, due to the difference in the heights of the vertical parts of the high stringer 3 - H 1 and the low stringer 4 - H 2 , their upper horizontal platforms are separated from each other in height by a value of b - the height of the vertical edge of the L-shaped lateral bends of the gratings of
При этом в заявляемой съемной секции для пешеходного настила (фиг. 1-4) модуль 1 соединен со средствами крепления 2 к опорным конструкциям в путевом тоннеле метро следующим образом. Каждый из боковых краев решетчатых настилов с противоположных сторон модуля 1 вставлен в нишу соответствующего средства крепления 2 между верхними горизонтальными площадками высокого 3 и низкого 4 стрингеров так, что часть горизонтальных кромок боковых Г-образных отгибов решетчатых настилов модуля 1 опирается на верхние горизонтальные площадки низких стрингеров 4 средств крепления 2 и жестко прикреплены к ним, например, заклепками.Moreover, in the inventive removable section for pedestrian flooring (Fig. 1-4), the
При этом часть нижней горизонтальной площадки низкого стрингера 4 с лежащей на ней нижней горизонтальной площадкой высокого стрингера 3 служит для возможности крепления съемной секции к опорным конструкциям в путевом тоннеле метро, например, в бетон на прямолинейном участке пути с помощью анкер-шпилек, а на криволинейном участке пути к специальной подставке с помощью болтов или сварки, либо в бетон анкер-шпильками (фиг. 4).Moreover, part of the lower horizontal platform of the
Заявляемая съемная секция для пешеходного настила в метро используется следующим образом.The inventive removable section for pedestrian flooring in the subway is used as follows.
Сначала, в соответствии с требуемой в конкретном случае шириной пешеходного настила, формируют модуль 1 из n стандартных решетчатых настилов, содержащих со стороны рабочей поверхности зубья (зубчатую насечку) и выполненных с Г-образными отгибами по бокам, жестко соединяя их между собой по внутренним вертикальным кромкам этих Г-образных отгибов, например, болтами либо сваркой.First, in accordance with the pedestrian flooring width required in a particular case, a
Потом для каждого модуля 1 из решетчатых настилов подготавливают по два средства крепления 2 (фиг. 2в, 3). Для этого вертикальные части высокого 3 и низкого 4 стрингеров прикладывают друг к другу до места 2-го сгиба таким образом, что их верхние горизонтальные площадки развернуты в одну сторону от вертикальных частей, а нижние горизонтальные площадки - в противоположную сторону, и жестко соединяют между собой, например, заклепками. Затем в полость-зазор в виде треугольной равнобедренной призмы, образованный наклонными частями жестко скрепленных между собой высокого 3 и низкого 4 стрингеров совместно с частью нижней горизонтальной площадки низкого стрингера 4, свободной от нижней горизонтальной площадки высокого стрингера 3, вставляют соединительный стрингер 5 в виде металлического уголка в 60° с равными сторонами, жестко скрепляя их с наклонными частями высокого 3 и низкого 4 стрингеров, например, заклепками.Then, for each
После чего собирается вся съемная секция (фиг. 1, 2). При этом модуль 1 из решетчатых настилов вставляют одной боковой стороной в нишу между верхними горизонтальными площадками высокого 3 и низкого 4 стрингеров одного из средств крепления 2 так, что часть горизонтальных кромок Г-образных отгибов решетчатых настилов опирается на верхнюю горизонтальную площадку низкого стрингера 4 этого средства крепления 2 и жестко прикрепляют к ней, например, заклепками. Другой противоположной боковой стороной модуль 1 вставляют в такую же нишу второго средства крепления 2 и также жестко прикрепляют горизонтальные кромки Г-образных отгибов решетчатых настилов к верхней горизонтальной площадке низкого стрингера 4 этого средства крепления 2.After that, the entire removable section is assembled (Fig. 1, 2). In this case,
Собранную съемную секцию используют при организации пешеходных настилов (мостков) в метро между ходовыми рельсами для обеспечения сквозного прохода в местах перехода через контактный рельс. Для этого у каждого из двух средств крепления 2, жестко закрепленных по разные противоположные боковые стороны модуля 1 из решетчатых настилов, часть нижней горизонтальной площадки низкого стрингера 4 с лежащей на ней нижней горизонтальной площадкой высокого стрингера 3, жестко крепят к опорным конструкциям в путевом тоннеле метро, например, в бетон на прямолинейном участке пути с помощью анкер-шпилек, либо на криволинейном участке пути к специальной подставке с помощью болтов или сварки, или в бетон анкер-шпильками (фиг. 4)The assembled removable section is used when organizing pedestrian decks (bridges) in the subway between the running rails to provide a through passage at the points of transition through the contact rail. For this, each of the two fastening means 2, rigidly fixed on different opposite sides of the
Указанное выполнение заявляемой съемной секции является простым в изготовлении, удобным в сборе на производстве, а также удобным при установке в путевом тоннеле метро, уменьшает трудоемкость его монтажа, позволяет создавать настилы как на прямых, так и на криволинейных участках пути в тоннелях Метрополитена. Такое выполнение секции обеспечивает возможность быстрого ее съема, разборки, очистки, при соблюдении норм охраны труда по поднятию тяжестей, а сама съемная секция, выполненная из металлических частей, является прочной, долговечной и негорючей.The specified implementation of the inventive removable section is simple to manufacture, convenient to assemble in production, and also convenient when installed in a subway tunnel, reduces the complexity of its installation, allows you to create decking on both straight and curved sections of the track in the Metro tunnels. This embodiment of the section provides the ability to quickly remove, disassemble, clean it, while observing labor safety standards for lifting weights, and the removable section itself, made of metal parts, is strong, durable and non-combustible.
Для осуществления полезной модели - съемной секции для пешеходного настила в метро могут быть использованы известные в данной области техники конструктивные элементы, комплектующие детали, материалы и крепеж.To implement a useful model - a removable section for pedestrian flooring in the subway, structural elements known in the art can be used, components, materials and fasteners.
Модуль 1, состоящий из решетчатых настилов, может быть выполнен, например, из стальных профилированных настилочных решеток типа «Offshore» с Г-образным боковым отгибом шириной 250×40×2 мм, длиной 900 мм из оцинкованной стали толщиной 2 мм.
Составные части средства крепления 2: высокий стрингер 3, низкий стрингер 4 и соединительный стрингер 5, могут быть выполнены, например, из оцинкованной стали толщиной 2 мм.The components of the fastening means 2:
При этом для модуля 1, состоящего из 2-х решетчатых настилов указанного типа, части средства крепления 2 имеют, например, длину 504 мм, а также: высокий стрингер 3:Moreover, for
- верхняя горизонтальная площадка шириной d1=30 мм,- upper horizontal platform with a width of d 1 = 30 mm,
- вертикальная часть высотой H1=90 мм,- the vertical part with a height of H 1 = 90 mm,
- наклонная часть шириной k1=61 мм,- the inclined part of a width k 1 = 61 mm,
- нижняя горизонтальная площадка шириной D1=52 мм; низкий стрингер:- lower horizontal platform with a width of D 1 = 52 mm; low stringer:
- верхняя горизонтальная площадка шириной d2=93 мм,- upper horizontal platform with a width of d 2 = 93 mm,
- вертикальная часть Н2=44 мм,- the vertical part of H 2 = 44 mm,
- наклонная часть шириной k2=61 мм,- the inclined part with a width of k 2 = 61 mm,
- нижняя горизонтальная площадка шириной D2=112 мм; соединительный стрингер 5:- lower horizontal platform with a width of D 2 = 112 mm; connecting stringer 5:
- согнутые под углом в 60° части шириной k3=53 мм.- bent at an angle of 60 ° parts with a width of k 3 = 53 mm.
Для крепления съемной секции к опорным конструкциям в путевом тоннеле метро в бетон могут быть использованы, например, анкер-шпильки типа HAS-M8/75 из паронита.For fastening the removable section to the supporting structures in the subway track tunnel into concrete, for example, anchor studs of the HAS-M8 / 75 type from paronite can be used.
В остальном могут быть использованы стандартные крепежные элементы соответствующих размеров, например, из оцинкованной стали.Otherwise, standard fasteners of appropriate sizes, for example, galvanized steel, can be used.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018107287U RU181491U1 (en) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | REMOVABLE SECTION FOR PEDESTRIAN FLOORING IN METRO |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018107287U RU181491U1 (en) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | REMOVABLE SECTION FOR PEDESTRIAN FLOORING IN METRO |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU181491U1 true RU181491U1 (en) | 2018-07-17 |
Family
ID=62915146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018107287U RU181491U1 (en) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | REMOVABLE SECTION FOR PEDESTRIAN FLOORING IN METRO |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU181491U1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2040655C1 (en) * | 1993-02-26 | 1995-07-25 | Акционерное общество "Белгородский завод энергетического машиностроения" | Lattice-like flooring |
| WO2009062298A1 (en) * | 2007-11-13 | 2009-05-22 | Casata Technologies Inc. | Architectural pavements in elevated exterior deck applications |
| EP2902556B1 (en) * | 2014-02-04 | 2018-01-17 | ACO Severin Ahlmann GmbH & Co. KG | Drainage covering |
-
2018
- 2018-02-28 RU RU2018107287U patent/RU181491U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2040655C1 (en) * | 1993-02-26 | 1995-07-25 | Акционерное общество "Белгородский завод энергетического машиностроения" | Lattice-like flooring |
| WO2009062298A1 (en) * | 2007-11-13 | 2009-05-22 | Casata Technologies Inc. | Architectural pavements in elevated exterior deck applications |
| EP2902556B1 (en) * | 2014-02-04 | 2018-01-17 | ACO Severin Ahlmann GmbH & Co. KG | Drainage covering |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11384527B2 (en) | Corrugated metal plate and overhead structure incorporating same | |
| US9725904B2 (en) | Architectural pavements in elevated exterior deck applications | |
| EP0004346B1 (en) | Box beam for use as a load carrying member and structures incorporating such box beams | |
| US2897668A (en) | Building construction | |
| KR101082429B1 (en) | Widening and supporting structure for architecture and civil engineering structure and bridge widening method using the same | |
| BR112016017131B1 (en) | THREE-DIMENSIONAL LIGHTWEIGHT STEEL STRUCTURE FORMED BY TWO-WAY CONTINUOUS DOUBLE BEAMS | |
| US8978331B2 (en) | Building construction with lost shuttering and construction method | |
| CN104878867B (en) | Integrated structure of ceiling keel and double-layer construction platform and manufacturing method thereof | |
| US20090151275A1 (en) | Architectural pavements in elevated exterior deck applications | |
| US3981112A (en) | Prefabricated stair construction | |
| JP3128947U (en) | Bridge inspection road structure | |
| RU2585330C2 (en) | Universal house-building system | |
| RU181491U1 (en) | REMOVABLE SECTION FOR PEDESTRIAN FLOORING IN METRO | |
| KR102208167B1 (en) | Bracket installing structure for bridge and footbridge possible assembied and disassembled and construturing curve of long span | |
| KR102050553B1 (en) | Composite through bridge and the construction method thereof | |
| RU109149U1 (en) | SPAN STRUCTURE OF A BRIDGE WITH MULTI-DISTANCE MAIN FARMS | |
| WO2019102438A1 (en) | Permanent formwork and support system | |
| JP2008057226A (en) | Method of constructing building on bridge girder, and bridge having the building | |
| AU2009200214A1 (en) | Composite Beam | |
| RU75680U1 (en) | PANEL FOR DISABLED PERSONS WITH DISABILITIES (OPTIONS) | |
| RU62622U1 (en) | REINFORCED REINFORCED CONCRETE STRUCTURE OF A MULTI-STOREY BUILDING, FRAMEWORK CONSTRUCTION OF A FRAME, INTERIOR ELEMENT | |
| DE856801C (en) | Dismountable building with components formed from prefabricated panels, such as walls, roofs, ceilings, floors and the like. like | |
| US20230323681A1 (en) | Support element, support structure and related aspects | |
| Akramovna et al. | DESIGN CHANGE OF A DETAIL AND ADDITION OF A USEFUL ELEMENT | |
| RU105310U1 (en) | MODULAR PASSENGER PLATFORM |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190301 |