RU180230U1

RU180230U1 - HIGH PRESSURE FUEL PIPE CONNECTION HEAD

Info

Publication number: RU180230U1
Application number: RU2017136208U
Authority: RU
Inventors: Владислав Октябревич Свещинский; Антон Владимирович Звягин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий"
Priority date: 2017-10-12
Filing date: 2017-10-12
Publication date: 2018-06-06

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к топливным системам дизельных двигателей.Соединительная головка топливопровода высокого давления включает сферическую посадочную поверхность, являющуюся одновременно уплотняющей, коническую поверхность, сужающуюся к переднему торцу топливопровода, дополнительный конус, примыкающий к участку кольцевого фланца и предназначенный для упора трубки в технологическое оборудование на гибочных операциях, участок кольцевого фланца и задний конус, являющийся опорой для элемента, осуществляющего прижатие трубки к ответной детали. При этом задний конус имеет угол при вершине от 25 до 35 градусов.The utility model relates to mechanical engineering, in particular to diesel engine fuel systems. The high pressure fuel line connecting head includes a spherical seating surface that is simultaneously sealing, a tapered surface, tapering to the front end of the fuel pipe, an additional cone adjacent to the annular flange section and designed to support the tube in technological equipment for bending operations, the section of the annular flange and the rear cone, which is the support for the element, pressing the tube against the mating part. In this case, the rear cone has an angle at the apex of 25 to 35 degrees.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к топливным системам дизельных двигателей.The utility model relates to mechanical engineering, in particular to fuel systems of diesel engines.

В топливных системах дизельных двигателей топливо проходит от насоса высокого давления до форсунки или - в аккумуляторных системах - от насоса до аккумулятора и от аккумулятора к форсункам по топливопроводам высокого давления.In diesel engine fuel systems, fuel flows from the high pressure pump to the nozzle or, in battery systems, from the pump to the battery and from the battery to the nozzles through the high pressure fuel lines.

Каждый топливопровод высокого давления содержит толстостенную стальную трубу относительно малого диаметра и элементы для прижатия концов трубы к ответным деталям, выполненные, например, в виде накидных или упорных гаек. На концах трубки одним из известных способов, например, высадкой, сформирована соединительная головка. При затяжке накидной или упорной гайки, или иной детали, используемой для прижатия трубки к ответным деталям, на уплотняющей поверхности образуется контактная площадка конечных размеров.Each high pressure fuel line contains a thick-walled steel pipe of relatively small diameter and elements for pressing the ends of the pipe to the mating parts, made, for example, in the form of union or thrust nuts. At the ends of the tube one of the known methods, for example, by disembarkation, formed a connecting head. When tightening a flare or thrust nut, or other part used to press the tube against the mating parts, a contact area of finite dimensions forms on the sealing surface.

К соединениям топливопроводов высокого давления с ответными деталями предъявляется требование герметичности. Герметичность соединения определяется качеством поверхности контактной площадки, в частности, отсутствием на ней повреждений и поверхностных дефектов.The joints of high pressure fuel lines with mating parts are required to be leakproof. The tightness of the connection is determined by the quality of the surface of the contact pad, in particular, the absence of damage and surface defects on it.

Технология изготовления топливопроводов предполагает гибочные операции. Часто, по особенностям реализуемых технологических процессов, фиксация топливопровода в устройстве для гибки происходит за счет прижатия соединительной головки к поверхности детали, являющейся часть технологического оборудования. При этом велика вероятность деформации и повреждения уплотняющей поверхности.The technology of manufacturing fuel lines involves bending operations. Often, according to the features of the technological processes being implemented, the fixation of the fuel line in the bending device occurs due to the pressing of the connecting head to the surface of the part, which is part of the technological equipment. In this case, there is a high probability of deformation and damage to the sealing surface.

Известны конструкции соединений топливопроводов высокого давления дизелей (ГОСТ8519-93). Соединительные головки включают уплотняющие поверхности в виде прямых конусов, сужающихся от переднего торца топливопровода к кольцевому выступу, расположенном на расстоянии от переднего торца и участок кольцевого фланца, плоская задняя поверхность которого образует на обратной стороне соединительной головки опору для прилегания элемента, за счет которого происходит прижатие трубки к ответной детали. При этом указанный элемент может выполняться, например, в виде упорной или накидной гайки и контактировать с соединительной головкой непосредственно или опосредованно, например, через нажимную шайбу.Known designs for the connection of high pressure diesel pipelines of diesel engines (GOST8519-93). The connecting heads include sealing surfaces in the form of straight cones, tapering from the front end of the fuel pipe to an annular protrusion located at a distance from the front end and a portion of the annular flange, the flat rear surface of which forms a support on the back of the connecting head for the element to fit, due to which it is pressed tube to the reciprocal part. Moreover, this element can be performed, for example, in the form of a thrust or union nut and contact with the connecting head directly or indirectly, for example, through a pressure washer.

Недостатками известных конструкций являются невозможность защиты рабочей уплотнительной кромки топливопровода от повреждений при изготовлении (гибке) и неудовлетворительное центрирование соединительной головки топливопровода в накидной гайке при его установке на двигатель из-за отсутствия взаимно центрирующих поверхностей у соединительной головки и накидной гайки.The disadvantages of the known designs are the inability to protect the working sealing edge of the fuel line from damage during manufacture (bending) and the poor centering of the connecting head of the fuel line in the union nut when it is installed on the engine due to the lack of mutually centering surfaces of the connecting head and union nut.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков - прототипом заявляемой полезной модели - является конструкция соединительной головки труб высокого давления для впрыска топлива (Патент РФ №2391552, 10.06.2010).The closest in the set of essential features - the prototype of the claimed utility model - is the design of the connecting head of high pressure pipes for fuel injection (RF Patent No. 2391552, 06/10/2010).

Соединительная головка включает сферическую посадочную поверхность, являющуюся уплотняющей, участок кольцевого фланца, расположенный на расстоянии от посадочной поверхности в направлении центра оси трубы и коническую поверхность, проходящую от посадочной поверхности до участка кольцевого фланца или до места, расположенного в непосредственной близости к участку кольцевого фланца и сужающуюся к переднему торцу. Поверхность контакта соединительной головки и накидной гайки, расположенная на задней стороне участка кольцевого фланца может быть выполнена сферической или конической с углом конуса при вершине от 90 до 150 градусов.The connecting head includes a spherical seating surface that is sealing, a portion of the annular flange located at a distance from the seating surface in the direction of the center of the axis of the pipe and a conical surface extending from the seating surface to the portion of the annular flange or to a location located in close proximity to the portion of the annular flange and tapering to the front end. The contact surface of the connecting head and the union nut located on the rear side of the annular flange portion can be made spherical or conical with a cone angle at an apex of 90 to 150 degrees.

Недостатками известной конструкции является невозможность защиты рабочей уплотнительной кромки топливопровода от повреждений при изготовлении (гибке) и неудовлетворительное центрирование соединительной головки топливопровода в накидной гайке при его установке на двигатель из-за недостаточной величины протяженности конической поверхности на обратной стороне соединительной головки, что связано с величиной угла конуса при вершине.The disadvantages of the known design are the impossibility of protecting the working sealing edge of the fuel pipe from damage during manufacture (bending) and the poor centering of the fuel pipe connecting head in the union nut when it is mounted on the engine due to the insufficient length of the conical surface on the back of the connecting head, which is associated with the angle cone at the apex.

Технической задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является устранение недостатков прототипа, а именно - предохранение соединительной головки в области эксплуатационной контактной площадки от повреждений в процессе изготовления топливопровода, а также надежное центрирование накидной гайки на соединительной головке при установке топливопровода на двигателе.The technical problem to which the proposed utility model is directed is to eliminate the disadvantages of the prototype, namely, to protect the connecting head in the area of the operational contact area from damage during the manufacture of the fuel pipe, as well as the reliable centering of the union nut on the connecting head when installing the fuel pipe on the engine.

Поставленная задача решается за счет введения в конструкцию соединительной головки дополнительного - технологического - конуса, расположенного на расстоянии от посадочной поверхности, а также за счет выполнения задней поверхности соединительной головки в форме прямого конуса с углом при вершине от 25 до 35 градусов.The problem is solved by introducing into the design of the connecting head an additional - technological - cone located at a distance from the landing surface, as well as by performing the rear surface of the connecting head in the form of a straight cone with an angle at the apex of 25 to 35 degrees.

Конструктивные элементы соединительной головки топливопровода высокого давления, обеспечивающие решение поставленной задачи показаны на фиг. 1.The structural elements of the connecting head of the high pressure fuel line, providing a solution to the problem, are shown in FIG. one.

Соединительная головка топливопровода высокого давления включает сферическую посадочную поверхность 1, являющуюся одновременно уплотняющей, коническую поверхность 2, сужающуюся к переднему торцу топливопровода и проходящую от посадочной поверхности 1 до дополнительного конуса 3, непосредственно примыкающего к участку кольцевого фланца 4, участок кольцевого фланца 4 и задний конус 5, являющийся опорой для элемента, осуществляющего прижатие трубки к ответной детали, например, опорой для накидной или упорной гайки.The connecting head of the high pressure fuel line includes a spherical seating surface 1, which is simultaneously sealing, a tapered surface 2, tapering to the front end of the fuel pipe and extending from the seating surface 1 to an additional cone 3 directly adjacent to the portion of the annular flange 4, the portion of the annular flange 4 and the rear cone 5, which is a support for an element that presses the tube against the counterpart, for example, a support for a union or thrust nut.

Соединительная головка топливопровода высокого давления работает следующим образом.The connecting head of the high pressure fuel line operates as follows.

При выполнении гибочных операций топливопровод закрепляется в устройстве для гибки с упором дополнительным конусом 3 в поверхность детали, являющейся частью технологического оборудования. Посадочная поверхность 1 во время гибочных операций не касается поверхностей деталей технологического оборудования и, благодаря этому, остается без деформаций и повреждений. При установке топливопровода на двигатель накидная гайка надежно центрируется по заднему конусу соединительной головки за счет малого угла и достаточной протяженности образующей конуса. При этом обеспечивается соосность топливопровода относительно конуса ответной детали, например, штуцера форсунки или топливного насоса.When performing bending operations, the fuel line is fixed in the device for bending with an emphasis on an additional cone 3 in the surface of the part that is part of the processing equipment. The landing surface 1 during bending operations does not touch the surfaces of the parts of technological equipment and, due to this, remains without deformation and damage. When the fuel line is installed on the engine, the union nut is reliably centered on the rear cone of the connecting head due to the small angle and the sufficient length of the generatrix of the cone. This ensures alignment of the fuel line relative to the cone of the reciprocal part, for example, the nozzle of the nozzle or fuel pump.

Предлагаемая в качестве полезной модели конструкция соединительной головки топливопровода высокого давления изготовлена и прошла испытания на Алтайском заводе прецизионных изделий. Планируется внедрение конструкции в серийное производство.The design of the connecting head of the high-pressure fuel line, proposed as a utility model, has been manufactured and tested at the Altai Plant of Precision Products. It is planned to introduce the design into serial production.

Claims

The connecting head of the high pressure fuel line, including a spherical seating surface, which is simultaneously sealing, a conical surface, tapering to the front end of the fuel line, a section of the annular flange and a rear cone, which is a support for the element that presses the tube against the mating part, characterized in that it contains an additional cone adjacent to the section of the annular flange and designed to stop the tube in the processing equipment for bending operations, and the rear cone has t apex angle of 25 to 35 degrees.