RU171526U1

RU171526U1 - UNDRAWAL SHOCK-UP GASKET

Info

Publication number: RU171526U1
Application number: RU2016148921U
Authority: RU
Inventors: Олег Касимович Магусанов; Евгений Викторович Соломатин
Original assignee: Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути"
Priority date: 2016-12-13
Filing date: 2016-12-13
Publication date: 2017-06-05

Abstract

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к прокладкам, укладываемым между шпалой и подошвой рельса. Предлагается подрельсовая амортизирующая прокладка, которая выполнена из эластичного материала и содержит на своей обращенной к рельсу опорной поверхности, а также на своей обращенной к шпале поверхности рифления (рифли) в виде продольных канавок (углублений), отличающаяся тем, что по меньшей мере одна канавка имеет внутри себя поперечные ребра жесткости (перемычки). Технический результат состоит в уменьшении плоскостной и поперечной деформации прокладки при боковых нагрузках. 7 з.п. ф-лы, 4 чертежа.The utility model relates to the design of the upper structure of the railway track, namely to gaskets laid between the railroad tie and the sole of the rail. SUBSTANCE: rail-mounted shock-absorbing pad is proposed, which is made of an elastic material and contains on its supporting surface facing the rail, as well as on its corrugated surface (corrugation) facing the railroad tie in the form of longitudinal grooves (recesses), characterized in that at least one groove has transverse stiffeners (jumpers) inside. The technical result consists in reducing the planar and transverse deformation of the gasket under lateral loads. 7 c.p. f-ly, 4 drawings.

Description

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к прокладкам, укладываемым между шпалой и подошвой рельса.The utility model relates to the design of the upper structure of the railway track, namely to gaskets laid between the railroad tie and the sole of the rail.

Из уровня техники известно значительное количество решений такого вида изделия.The prior art knows a significant number of solutions to this type of product.

Так, по патенту RU 136811 на полезную модель (опубликован 20.01.2014) предлагается прокладка в виде пластины прямоугольной в плане формы, имеющей снизу на торцах два ребра, идущие вдоль шпалы, которая снабжена выступами по сторонам для фиксации в углублениях упорных скоб.So, according to the patent RU 136811 for a utility model (published on January 20, 2014), a gasket is proposed in the form of a rectangular plate in terms of shape, having two ribs at the bottom, running along the sleepers, which is provided with protrusions on the sides for fixing in the recesses of the stop brackets.

По патенту RU 108453 на полезную модель (опубликован 20.09.2011) предлагается подрельсовая нашпальная прокладка-амортизатор, выполненная из эластичного материала и содержащая на своей обращенной к рельсу опорной поверхности рифления в виде продольных и/или поперечных канавок, при этом прокладка-амортизатор выполнена из резиновой смеси на основе каучука, содержащей активный технический углерод в качестве порошкового наполнителя, а также модификатор и активатор вулканизации, отличающаяся тем, что в качестве каучука резиновой смеси содержит изопреновый, бутадиен-стирольный, бутадиеновый каучук или их смеси.According to the patent RU 108453 for a utility model (published on September 20, 2011), a rail-mounted muffler gasket-damper is made of elastic material and contains on its facing the rail the supporting surface of the corrugation in the form of longitudinal and / or transverse grooves, while the gasket-shock absorber is made of rubber mixture based on rubber containing active carbon black as a powder filler, as well as a vulcanization modifier and activator, characterized in that the rubber mixture contains Renova, styrene-butadiene, butadiene rubber or mixtures thereof.

Наиболее близким аналогом представляется решение так называемой прокладки «ЖБР2 ЦП 638», которая выполняется из эластичного материала и содержит на своей обращенной к рельсу опорной поверхности, а также на своей обращенной к шпале поверхности рифления (рифли) в виде сплошных продольных канавок-углублений.The closest analogue is the solution of the so-called “ZhBR2 CP 638” gasket, which is made of an elastic material and contains on its supporting surface facing the rail, as well as on its corrugation surface (corrugations) facing in the form of continuous longitudinal grooves-recesses.

Недостатком всех вышеуказанных решений является то, что в процессе установки и эксплуатации указанные прокладки будут подвергаться деформации при контакте с элементами рельсового крепления, в частности, со скобами или боковыми полимерными упорами. Указанные изделия не имеют каких-либо конструктивных особенностей, которые позволяют противостоять такому поперечному воздействию и деформации.The disadvantage of all of the above solutions is that during installation and operation, these gaskets will undergo deformation upon contact with rail fasteners, in particular with brackets or side polymer stops. These products do not have any design features that can withstand such transverse effects and deformation.

Поставленная техническая задача состоит в создании решения прокладки-амортизатора, которая имеет продольные рифления, но при этом при боковых нагрузках, а именно, при контакте со скобами или упорами боковыми полимерными рельсовых скреплений имеет меньшее смятие.The stated technical problem is to create a solution for the shock absorber strip, which has longitudinal corrugations, but at the same time under lateral loads, namely, when contacting with brackets or stops, the side polymer rail fasteners have less collapse.

Предлагается подрельсовая амортизирующая прокладка (прокладка-амортизатор), которая выполняется из эластичного материала и содержит на обеих поверхностях (обращенной к рельсу опорной поверхности, а также поверхности, обращенной к шпале) рифления (рифли) в виде продольных канавок (углублений), отличающаяся тем, что по меньшей мере одна канавка имеет внутри себя поперечные ребра жесткости (перемычки).SUBSTANCE: sub-rail shock-absorbing pad (pad-shock absorber) is proposed, which is made of elastic material and contains on both surfaces (the supporting surface facing the rail and also the surface facing the rail) corrugations (corrugations) in the form of longitudinal grooves (recesses), characterized in that at least one groove has transverse stiffeners (jumpers) inside.

Такое решение обеспечивает технический результат, состоящий в уменьшении плоскостной (изгибание) и поперечной (смятие) деформации прокладки при боковых нагрузках.This solution provides a technical result, consisting in reducing planar (bending) and transverse (crushing) deformation of the gasket under lateral loads.

В частном случае предложенная прокладка-амортизатор может иметь указанные канавки (рифления) обоих типов как на верхней, так и на нижней поверхности, а также и на обеих поверхностях одновременно.In the particular case of the proposed gasket-shock absorber can have these grooves (corrugations) of both types both on the upper and lower surfaces, as well as on both surfaces simultaneously.

В частном случае предложенная прокладка-амортизатор выполняется таким образом, что по меньшей мере одна перемычка прерывистой канавки выполнена не под прямым углом относительно направления самой канавки (ребра жесткости выполнены как косые). В таком случае оптимальным является угол от 40° до 50° относительно продольной оси прокладки.In the particular case of the proposed gasket-shock absorber is made in such a way that at least one jumper of the intermittent groove is made not at right angles to the direction of the groove itself (stiffeners are made as oblique). In this case, the optimum angle is from 40 ° to 50 ° relative to the longitudinal axis of the gasket.

В частном случае по меньшей мере часть канавок выполнены параллельно друг другу.In the particular case, at least part of the grooves are made parallel to each other.

В частном случае ширина канавок может выполняться различной относительно друг друга.In the particular case, the width of the grooves may be different relative to each other.

В частном случае рифления (продольные канавки), расположенные в центре прокладки, выполнены сплошными, то есть не имеют поперечных ребер, что обеспечивает продуваемость подрельсовой зоны и снижает нагрев в месте наибольшего контакта с подошвой рельса.In the particular case of corrugations (longitudinal grooves) located in the center of the gasket, they are solid, that is, they have no transverse ribs, which ensures the purge of the rail zone and reduces heat at the point of greatest contact with the rail sole.

В частном случае канавки (каналы канавок) выполнены зауженными по мере заглубления.In the particular case, the grooves (groove channels) are made narrower as they are deepened.

В частном случае предложенная прокладка-амортизатор имеет два буртика с каждой стороны для предотвращения сползания прокладки с основания шпалы.In a particular case, the proposed gasket-shock absorber has two flanges on each side to prevent the gasket from sliding off the base of the sleepers.

Для целей настоящей заявки верхней стороной прокладки понимается ее сторона, обращенная к рельсу.For the purposes of this application, the top side of the gasket is understood to be its side facing the rail.

Для целей настоящей заявки под продольным направлением в общем случае условно понимается направление, стремящееся к совпадению с направлением рельса, а поперечным - направление, поперечное общему направлению шпалы.For the purposes of this application, the longitudinal direction in the general case is conventionally understood as the direction tending to coincide with the direction of the rail, and transverse - the direction transverse to the general direction of the sleepers.

Полезная модель поясняется чертежами:The utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - изометрическая проекция,FIG. 1 - isometric view

фиг. 2 - вид снизу,FIG. 2 - bottom view,

фиг. 3 - вид сбоку,FIG. 3 is a side view

фиг. 4 - вид в поперечном разрезе.FIG. 4 is a cross-sectional view.

На всех предложенных чертежах предложен частный случай выполнения изделия по полезной модели. Изделие представляет собой подрельсовую прокладку-амортизатор 1, содержащую на своей обращенной к рельсу (не показан) опорной поверхности Y, а также на своей обращенной к шпале (не показана) поверхности Z рифления в виде семи верхних и восьми нижних продольных канавок-углублений, причем четыре нижних канавки 2 и три верхних канавки 3.1, 3.2 и 3.3 являются сплошными и расположены в центральной части прокладки, а четыре нижних канавки 4 и четыре верхних канавки 5 выполнены прерывистыми и имеют косые ребра жесткости 6. При этом все рифления (канавки) выполнены параллельно друг другу, а ширина канавки 3.2 больше, чем ширина канавок 3.1 и 3.3. Также в данном случае прокладка-амортизатор изображена имеющей по два буртика 7 с каждой стороны, причем буртики расположены поперечно направлению рифлений (и направлению прокладки), что позволяет им осуществить зацепление за шпалу. Поперечные косые ребра каждых двух соседних канавок-углублений по краям изделия имеют противоположные направления. В разрезе видно, что канавки изображены зауженными по мере заглубления.In all the proposed drawings, a particular case of the product according to the utility model is proposed. The product is an under-rail shock absorber 1 containing on its facing surface Y (not shown) the supporting surface Y, as well as on its corrugated surface Z (not shown) in the form of seven upper and eight lower longitudinal grooves-recesses, and the four lower grooves 2 and the three upper grooves 3.1, 3.2 and 3.3 are continuous and located in the central part of the gasket, and the four lower grooves 4 and the four upper grooves 5 are intermittent and have oblique stiffeners 6. In this case, all corrugations (grooves) you are parallel to each other, and the width of the groove 3.2 is greater than the width of the grooves 3.1 and 3.3. Also in this case, the shock absorber pad is shown having two shoulders 7 on each side, and the shoulders are transverse to the corrugation direction (and the laying direction), which allows them to engage in the tie. The transverse oblique ribs of each two adjacent grooves-recesses along the edges of the product have opposite directions. The section shows that the grooves are depicted narrowed as they are deepened.

На фиг. 4 выполнен вид в поперечном разрезе по линии Б-Б (фиг. 2), несколько смещенной от оси А (фиг. 2 и 3).In FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB (FIG. 2), slightly offset from axis A (FIGS. 2 and 3).

Claims

1. An under-rail shock-absorbing pad made of an elastic material and comprising longitudinal grooves on both corrugation surfaces, characterized in that at least one of the grooves has transverse stiffeners inside.

2. The gasket according to claim 1, characterized in that it contains continuous grooves and grooves with stiffeners on both surfaces simultaneously.

3. The gasket according to claim 1 or 2, characterized in that at least some stiffening ribs are made oblique.

4. The gasket according to claim 3, characterized in that the stiffeners are located relative to the longitudinal axis of the gasket at an angle from 40 ° to 50 °.

5. A gasket according to claim 1 or 2, characterized in that the width of the grooves can be made different relative to each other.

6. The gasket according to claim 1 or 2, characterized in that the grooves located in the center of the gasket are solid.

7. A gasket according to claim 1 or 2, characterized in that the channels of the grooves are made narrower as they are deepened.

8. The gasket according to claim 1 or 2, characterized in that the gasket has two flanges on each side.