RU1798231C

RU1798231C - Car retarder

Info

Publication number: RU1798231C
Application number: SU904896785A
Authority: RU
Inventors: Виктор Иванович Метельский; Владислав Михайлович Кукин; Евгений Александрович Иконников; Виктор Михайлович Бахтин
Original assignee: Московский Механический Завод "Красный Путь"
Priority date: 1990-09-24
Filing date: 1990-09-24
Publication date: 1993-02-28

Abstract

Использование: в сортировочных устройствах вагонов на железнодорожном транспорте при пропуске вагонов с различ- .ной вебовой нагрузкой в обе стороны на сортировочной горке. Сущность изобретени : регулируемый вагонный замедлитель содержит закрепленный на несущей опоре с боковой стороны рельса гидроцилиндр, в котором установлен с возможностью перемещени стакан с поршнем. На несущей опоре в одной вертикальной плоскости по другую сторону рельса установлено перепускное устройство. Клапан перепускного устройства установлен в корпусе с возможностью срабатывани при отрыве колеса вагона от поверхности катани рельса и подъеме педали, который размещен со стороны набегани отцепое вагонов. 3 ил.Usage: in the sorting devices of wagons in railway transport when passing wagons with different web loads on both sides of the sorting hill. SUMMARY OF THE INVENTION: An adjustable car retarder comprises a hydraulic cylinder mounted on a bearing support on the side of the rail, in which a glass with a piston is mounted for movement. On the bearing support in one vertical plane on the other side of the rail, a bypass device is installed. The valve of the bypass device is installed in the housing with the ability to operate when the wagon wheel is torn off the surface of the rail roll and the pedal is lifted, which is placed on the run-down side of the wagon detachable. 3 ill.

Description

Изобретение относитс к сортировочным устройствам, примен емым дл торможени отцепов вагонов на сортировочных горках.FIELD OF THE INVENTION This invention relates to sorting devices used for braking trailers of cars on sorting slides.

Цель изобретени - повышение эффективности ...The purpose of the invention is to increase efficiency ...

На фиг; 1 показан замедлитель, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 . то же, вид сбоку.In FIG. 1 shows a moderator, general view; in FIG. 2 - the same, top view; in FIG. 3. same side view.

Вагонный замедлитель состоит из смонтированного на основании 1 гидроцилиндра 2 и устройства управлени 3 с педалью 4. В гидроцилиндре 2 установлен с возможностью перемещени при взаимодействии с ребордой колеса 5 стакан б, в котором закреплены стопорными кольцами 7,8 регулируемый перепускной клапан 9 с втулкой 10. На последней лежит калиброванное кольцо .11. Сверху нижней крышки 12 гидроцилиндра 2 закреплен полый шток 13, отверстие которого соосно с отверстием выпускногоThe car moderator consists of a hydraulic cylinder 2 mounted on the base 1 and a control device 3 with a pedal 4. In the hydraulic cylinder 2, a glass b is mounted with the possibility of moving with the flange of the wheel 5, in which an adjustable bypass valve 9 with a sleeve 10 is fixed with lock rings 7.8. On the last lies a calibrated ring .11. On top of the bottom cover 12 of the hydraulic cylinder 2, a hollow rod 13 is fixed, the opening of which is coaxial with the outlet of the exhaust

клапана 14 в трубопроводе 15 устройства управлени 3. Клапан 16 этого устройства установлен в впускном канале 17 с возможностью сообщени штоковой полости гид- роцилиндра 2 с бесштоковой полостью при его вертикальном перемещении. Седло 18 вмонтировано в нижнюю крышку 12. В трубопроводе 15 отверстие 19 закрыто уплотнением 20. Шток 2.1 клапана 16 шарнирно соединен с одним концам двуплечего рычага 22, который своим вторым концом шарнирно соединен со штоком 23. Двуплечий рычаг 22 шарнирно закреплен на нижнем кронштейне 24 снизу основани 1. На свободном конце штока 23 выполнен фигурный держатель 25, в котором установлена подпружиненна головка 26. Между фигурным держателем 25 и направл ющей втулкой 27, смонтированной на основании 1, установлена пружина 28. Основание 1 установлено с возможностью охвата захватами 29 подоелvalve 14 in the pipe 15 of the control device 3. The valve 16 of this device is installed in the inlet channel 17 with the possibility of communication of the rod cavity of the hydraulic cylinder 2 with the rodless cavity during its vertical movement. The seat 18 is mounted in the bottom cover 12. In the pipe 15, the hole 19 is closed by a seal 20. The stem 2.1 of the valve 16 is pivotally connected to one end of the two-shouldered lever 22, which is pivotally connected to the stem 23 by its second end. The two-shoulder lever 22 is pivotally attached to the lower bracket 24 from the bottom of the base 1. At the free end of the rod 23, a figured holder 25 is made in which a spring-loaded head 26 is mounted. Between the figured holder 25 and the guide sleeve 27 mounted on the base 1, a spring 28 is installed. The base 1 is installed with a spring grips 29 fed up

СWITH

xj оxj about

0000

toto

СА)CA)

швы рельса 30. Над подпружиненной головкой 26 шарнирно закреплена на верхнем кронштейне 31 педаль 4, расположенна перпендикул рно рельсу 30 с возможностью взаимодействи с ободом колеса 5. В концах двуплечего рычага 2.2 выполнены прорези 32 дл свободного прохода шарниров штоков 21 и 23 при их перемещении соответственно в направл ющей втулке 27 и трубопроводе 15. Причем шток 21 установлен с возможностью, перемещени относительно седла 18 в впускном канале 17.the seams of the rail 30. Above the spring head 26, a pedal 4 is pivotally mounted on the upper bracket 31, located perpendicular to the rail 30 with the possibility of interaction with the rim of the wheel 5. Slots 32 are made at the ends of the two shoulders lever 2.2 for free passage of the hinges of the rods 21 and 23 when they are moved, respectively in the guide sleeve 27 and pipe 15. Moreover, the rod 21 is mounted with the possibility of movement relative to the seat 18 in the inlet channel 17.

Замедлитель работает следующим образом .The retarder works as follows.

Колесо вагона 5, движущегос по рельсу 30 в пр мом направлении, своим бандажом взаимодействует с подпружиненной педалью 4 и через нее с двуплечим рычагом 22, удер жива его в положении, соответствующем закрытому устройству управлени 3. При этом реборда колеса 5 взаимодействует на стакан 6 и, если скорость движени вагона выше расчетной, на которую настроен замедлитель, регулируемый перепускной клапан 9 закрываетс , разобща верхнюю бесштоковую и нижнюю штоковую полости гидроцилиндра 2. Этот процесс сопровождаетс ростом тормозного усили . Подпружиненна на полом штоке 13 относительно основани гидроцилиндра 2 втулка 10 с ка- либроваиным кольцом 11 полностью перекрывает отверстие в клапане 9. При этом стопорное кольцо 8 и буртик во втулке 10 предназначены дл ограниченного перемещени последней относительно.отверсти клапана 9. Клапан 16 также закрыт.The wheel of the car 5, moving along the rail 30 in the forward direction, interacts with the spring pedal 4 and through it with the two-arm lever 22, keeping it in the position corresponding to the closed control device 3. In this case, the wheel flange 5 interacts with the glass 6 and if the speed of the car is higher than the calculated one, on which the moderator is set, the adjustable bypass valve 9 closes, separating the upper rodless and lower rod cavities of the hydraulic cylinder 2. This process is accompanied by an increase in the braking force. Spring-loaded on the hollow stem 13 relative to the base of the hydraulic cylinder 2, the sleeve 10 with the gauge ring 11 completely covers the hole in the valve 9. At the same time, the retaining ring 8 and the shoulder in the sleeve 10 are designed to limit the movement of the latter relative to the opening of the valve 9. The valve 16 is also closed.

В момент, когда вертикальна составл - юща тормозного усили достигает величины нагрузки на колесо 5, оно начинает. отрыватьс от рельса 30- При этом рабочий конец двуплечего рычага 22 перемещаетс вверх вслед за колесом .5, что приводит к открытию устройства управлени 3. При подъеме педали 4 подпружиненна головкаAt the moment when the vertical component of the braking force reaches the load on the wheel 5, it starts. detached from the rail 30. In this case, the working end of the two-shouldered lever 22 moves upstream of the wheel .5, which leads to the opening of the control device 3. When lifting the pedal 4, the spring-loaded head

26 поднимаетс вместе со штоком 23 и фигурным держателем 25. Первый конец двуплечего рычага 22 приподнимаетс , опуска свой левый конец относительно нижнего26 rises together with the stem 23 and the figured holder 25. The first end of the two-shouldered lever 22 rises, lowering its left end relative to the lower

кронштейна 24. установленного между шпа- лами под рельсом 30. Шток 21 с клапаном 16, например, в виде тарелки или иглы перемещаетс в закрепленном под тидроцилиндром 2 трубопроводе 15 относительно седлаan arm 24. mounted between the sleepers under the rail 30. The stem 21 with the valve 16, for example, in the form of a plate or needle moves in a conduit 15 fixed under the hydraulic cylinder 2 relative to the seat

18. Тем самым он сообщает впускной канал. 17 с выпускным каналом 14 и через центральную в ыточку полого штока 13. с верхней полостью стакана 6.. который опускалс из- за равенства давлений жидкости в обеих18. Thus, he communicates the inlet. 17 with the outlet channel 14 and through the central recess of the hollow rod 13. with the upper cavity of the glass 6 .. which was lowered due to the equal pressure of the liquid in both

полост х замедлител . Уменьшение давлени в нижней полости приводит к снижению тормозного усили , опусканию колеса 5 на рельс 30 и, следовательно, закрытию устройства управлени 3.cavity x moderator. The decrease in pressure in the lower cavity leads to a decrease in the braking force, lowering of the wheel 5 onto the rail 30 and, therefore, closing of the control device 3.

Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет реализовать максимально возможное тормозное усилие по условию отрыва колеса от рельса дл вагонов-любойThus, the proposed device allows you to realize the maximum possible braking force on the condition of separation of the wheel from the rail for cars-any

массы,.. -: .masses .. -:.

Эффективность вагонного замедлител состоит в повышении надежности работы, т.е. обеспечении тормозного эффекта при скатывании вагонов с горки.The effectiveness of the car moderator is to increase the reliability of operation, i.e. providing a braking effect when rolling cars from a hill.

Фо рмула изобретени Formula of the invention

Вагонный замедлитель, содержащий гидроцйлйндр с регулируемым перепускным клапаном, закрепленный на основании с возможностью взаимодействи с ребордой колеса вагона, отличающийс тем,A wagon retarder comprising a hydraulic cylinder with an adjustable bypass valve, fixed to the base so as to interact with the flange of the car wheel, characterized in that

что, с целью повышени эффективности, он снабжен устройством управлени , включающим в себ установленный в соедин ющем штоковую и бесштоковую полости гидроцилйндра трубопроводе клапан,кинемагически св занный с подпружиненным относительно основани штоком, на который опёрта педаль, расположенна с возможностью взаимодействи с колесомthat, in order to increase efficiency, it is equipped with a control device including a valve installed in the connecting rod and rodless cavities of the hydraulic cylinder, kinemagically connected to the spring, which is supported relative to the base, on which the pedal is supported, which is able to interact with the wheel

вагона. the wagon.

Редактор Т.Орловска Editor T. Orlovsk

ФвгЗСоставитель Е.ИконниковFvgZ Compiled by E. Ikonnikov

Техред М.МоргенталКорректор М.ПетроваTehred M. Morgenthal Corrector M. Petrova