RU179522U1

RU179522U1 - FRIDAY OF RAILWAY ROLLING STOCK

Info

Publication number: RU179522U1
Application number: RU2017144869U
Authority: RU
Inventors: Юрий Павлович Бороненко; Дмитрий Григорьевич Бейн
Original assignee: Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны")
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2018-05-17

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции пятника и пятниковых мест железнодорожного подвижного состава, а именно вагонов, устройств сочленения и литых консолей грузовых вагонов. Пятник железнодорожного подвижного состава содержит опорную поверхность, упорную поверхность, отверстие для шкворня, привалочную поверхность, при этом по краю опорной поверхности симметрично относительно продольной центральной оси пятника выполнены два противолежащих скоса (фаски). Скосы выполнены со ступеньками, поверхность которых параллельна опорной поверхности пятника, и с криволинейной поверхностью, которая сопряжена с опорной поверхностью пятника с радиусом кривизны «R1» и с поверхностью ступенек с радиусом кривизны «R2». Заявляемая полезная модель, всей своей совокупностью существенных признаков, позволяет сократить износ опорной поверхности пятника (пятникового места), путем уменьшения контактных напряжений на опорной поверхности при перевалке (крене) кузова относительно надрессорной балки ходовой тележки, за счет оптимизации распределения осевых нагрузок, а также в качестве дополнительного эффекта снизить массу детали. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the design of the Friday and Friday spots of railway rolling stock, namely, wagons, articulation devices and cast consoles of freight cars. The railway rolling stock Friday contains a supporting surface, a persistent surface, a pin hole, a mating surface, while two opposite bevels (chamfers) are made symmetrically with respect to the longitudinal central axis of the Friday along the edge of the supporting surface. The bevels are made with steps, the surface of which is parallel to the supporting surface of the Friday, and with a curved surface, which is paired with the supporting surface of the Friday with a radius of curvature "R1" and with the surface of the steps with a radius of curvature "R2". The inventive utility model, with its entire set of essential features, allows to reduce the wear of the supporting surface of the Friday (friday place), by reducing contact stresses on the supporting surface during transshipment (roll) of the body relative to the overpressure beam of the undercarriage, by optimizing the distribution of axial loads, as well as as an additional effect, reduce the mass of the part. 6 c.p. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к конструкции пятника и пятниковых мест железнодорожного подвижного состава, а именно вагонов, устройств сочленения и литых консолей грузовых вагонов.The utility model relates to the field of railway transport, in particular, to the design of the Friday and Friday spots of railway rolling stock, namely wagons, articulation devices and cast consoles of freight cars.

Пятник или пятниковое место является опорой вагона, устройства сочленения и литой консоли на тележку. Поверхность контакта пятника или пятникового места вагона, устройства сочленения и литой консоли с подпятником тележки вагона, согласно отраслевым стандартам, может быть обозначена как горизонтальная рабочая поверхность или опорная поверхность пятника. При прохождении вагоном кривых возникают центробежные силы, направленные наружу кривой, следствием которых является перевалка (крен) кузова. При этом передача вертикальной нагрузки от веса кузова с грузом на подпятник осуществляется через опорную поверхность пятника. A friday or pyatnikovy place is the support of the carriage, articulation device and molded console on the trolley. According to industry standards, the contact surface of a Friday or a Friday spot of a wagon, an articulation device, and a molded console with a thrust bearing of a wagon of a wagon can be designated as a horizontal working surface or bearing surface of a Friday. When the car passes the curves, centrifugal forces arise outward of the curve, the result of which is the transshipment (roll) of the body. In this case, the transfer of the vertical load from the weight of the body with the load to the thrust bearing is carried out through the supporting surface of the Friday.

Из уровня техники известен пятник железнодорожного подвижного состава (RU 2613113 C1, опубл. 15.03.2017, МПК B61F 5/16, прототип), содержащий опорную поверхность, упорную поверхность, отверстие для шкворня, привалочную поверхность. По краю опорной поверхности симметрично относительно продольной центральной оси пятника выполнены два противолежащих скоса. The friday of railway rolling stock is known from the prior art (RU 2613113 C1, publ. March 15, 2017, IPC B61F 5/16, prototype) comprising a bearing surface, a thrust surface, an opening for a king pin, a mating surface. Two opposite bevels are made symmetrically with respect to the longitudinal central axis of the foot along the edge of the supporting surface.

Заявляемая полезная модель является развитием указанного технического решения и, как показали исследования, является более предпочтительным в плане распределения нагрузок, а, следовательно, сокращения износа опорной поверхности пятника или пятникового места. The inventive utility model is a development of the indicated technical solution and, as studies have shown, is more preferable in terms of load distribution, and, consequently, reduced wear on the supporting surface of the Friday or Friday spots.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является сокращение износа опорной поверхности, при этом в качестве дополнительного эффекта является снижение массы детали. The technical result of the claimed utility model is to reduce wear of the supporting surface, while reducing the mass of the part as an additional effect.

Указанный технический результат достигается тем, что в пятнике (пятниковом месте) железнодорожного подвижного состава, содержащем опорную поверхность и упорную поверхность для взаимодействия с ответными поверхностями подпятника тележки подвижного состава, по краю плоской опорной поверхности симметрично относительно продольной центральной оси пятника, совпадающей с продольной осью железнодорожного подвижного состава, выполнены два противолежащих скоса, согласно настоящей полезной модели, скосы выполнены со ступеньками и с криволинейной поверхностью, которая сопряжена с опорной поверхностью пятника с радиусом кривизны «R1» и с поверхностью ступенек с радиусом кривизны «R2». Радиус кривизны «R1» может быть выполнен в диапазоне размеров от 6 до 13 мм. Центр криволинейности поверхности, выполненной по радиусу «R1», может быть расположен на расстоянии «L» от края упорной поверхности пятника, составляющем от 20 до 50 мм. Радиус кривизны «R2» может быть выполнен в диапазоне размеров от 15 до 40 мм. Ступеньки скосов пятника могут быть выполнены на высоте «h» в диапазоне размеров от 4 до 8,5 мм от опорной поверхности пятника. Поверхность ступенек скосов может быть параллельна опорной поверхности пятника. Радиусы «R1» и «R2» выполнены постоянной и/или переменной величины.The specified technical result is achieved by the fact that in the friday (pyatnikovy place) of the railway rolling stock containing the supporting surface and the thrust surface for interacting with the counter surfaces of the thrust bearing of the rolling stock carriage, along the edge of the flat supporting surface is symmetrical with respect to the longitudinal central axis of the Friday, coinciding with the longitudinal axis of the railway rolling stock, two opposite bevels are made, according to the present utility model, the bevels are made with steps and with curvatures eynoy surface which is conjugate with the support surface with a radius of curvature Pyatnikov «R1» and «R2» surface steps having a radius of curvature. The radius of curvature "R1" can be made in the size range from 6 to 13 mm. The center of curvature of the surface made along the radius "R1" can be located at a distance "L" from the edge of the persistent surface of the Friday, comprising from 20 to 50 mm. The radius of curvature "R2" can be made in the size range from 15 to 40 mm. The steps of the bevels of the Friday can be performed at a height of "h" in the size range from 4 to 8.5 mm from the supporting surface of the Friday. The surface of the bevel steps may be parallel to the supporting surface of the heel. Radii "R1" and "R2" are made of constant and / or variable magnitude.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что скосы пятника (пятникового места) выполнены со ступеньками, поверхность которых может быть параллельна опорной поверхности пятника (пятникового места), и криволинейной поверхностью, сопряженной с опорной поверхностью пятника с радиусом кривизны «R1» и с поверхностью ступенек с радиусом кривизны «R2». Такое отличие дает основание утверждать о соответствии предполагаемого технического решения критерию изобретения – «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the bevels of the Friday (friday place) are made with steps, the surface of which can be parallel to the supporting surface of the friday (Friday place), and a curved surface mating with the supporting surface of the Friday with a radius of curvature "R1" and the surface steps with a radius of curvature "R2". This difference gives reason to argue that the proposed technical solution meets the criteria of the invention - "novelty."

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 – представлен пятник в изометрической проекции (вид на опорную поверхность); фиг. 2 – пятник вид на опорную поверхность, фиг. 3 – разрез А-А фиг. 2, фиг. 4 – вид Б фиг. 3. The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings: in FIG. 1 - is a Friday in isometric view (view of the supporting surface); FIG. 2 - Friday view of the supporting surface, FIG. 3 is a section AA of FIG. 2, FIG. 4 is a view B of FIG. 3.

На фиг. 1–3 представлен пятник, содержащий опорную поверхность 1, упорную поверхность 2 и отверстие для шкворня 3 для взаимодействия с ответными поверхностями подпятника тележки подвижного состава (не показано на чертежах), привалочную поверхность 4 (не показана на фиг. 1 и 2) для соединения с ответной поверхностью рамы вагона, устройства сочленения или литой консоли (не показаны на чертежах), фланец 5, отверстия для крепления пятника 6 к раме вагона, к поверхности устройства сочленения или литой консоли. Центральная продольная ось 7 пятника совпадает с центральной продольной осью подвижного состава (вагона, устройства сочленения или литой консоли). На опорной поверхности 1 вдоль центральной продольной оси 7 пятника выполнены два противолежащих скоса 8. In FIG. 1-3, a Friday is presented comprising a bearing surface 1, a thrust surface 2 and a pin hole 3 for interacting with the counter surfaces of the thrust bearing of the rolling stock carriage (not shown in the drawings), a mating surface 4 (not shown in FIGS. 1 and 2) for connecting with the mating surface of the carriage frame, articulation device or cast console (not shown in the drawings), flange 5, holes for fastening Friday 6 to the carriage frame, to the surface of the articulation device or cast console. The central longitudinal axis 7 of the Friday coincides with the central longitudinal axis of the rolling stock (carriage, articulation device or cast console). On the supporting surface 1 along the central longitudinal axis 7 of the Friday, two opposite bevels 8 are made.

На фиг. 4 представлен увеличенный вид выполнения скосов 8. Скосы 8 пятника выполнены со ступеньками 9, поверхность которых параллельна опорной поверхности 1 пятника и с криволинейной поверхностью, которая сопряжена с опорной поверхностью 1 пятника с радиусом кривизны «R1» и с поверхностью ступенек 9 с радиусом кривизны «R2». Ступеньки 9 скосов 8 выполнены на высоте «h», измеренной от опорной поверхности 1 пятника (пятникового места). Центр криволинейности поверхности, выполненной по радиусу «R1», может быть расположен на расстоянии «L» от края упорной поверхности 2 пятника. In FIG. 4 shows an enlarged view of the execution of the bevels 8. The bevels 8 of the Friday are made with steps 9, the surface of which is parallel to the supporting surface 1 of the Friday and with a curved surface that is conjugated with the supporting surface 1 of the Friday with a radius of curvature "R1" and with the surface of the steps 9 with a radius of curvature " R2 ". Steps 9 of the bevels 8 are made at a height “h”, measured from the supporting surface 1 of the friday (friday place). The center of curvature of the surface made along the radius "R1" can be located at a distance "L" from the edge of the thrust surface 2 of the Friday.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в сокращении износа опорной поверхности, при этом в качестве дополнительного эффекта – снижение массы детали, достигается следующим образом. The technical result of the claimed utility model, which consists in reducing the wear of the supporting surface, while as an additional effect - reducing the mass of the part, is achieved as follows.

Два противолежащих скоса пятника (пятникового места) выполнены по краю сопряжения упорной и опорной поверхностей пятника или пятникового места, симметрично относительно центральной продольной оси пятника, совпадающей при установке пятника с продольной центральной осью подвижного состава (вагона, устройства сочленения или литой консоли). Возможно также выполнение двух фасок.Two opposing bevels of a Friday (a Friday place) are made along the edge of the mating of the persistent and supporting surfaces of a Friday or a Friday place, symmetrically with respect to the central longitudinal axis of the Friday, which coincides when installing the Friday with the longitudinal central axis of the rolling stock (wagon, articulation device or cast console). Two chamfers are also possible.

Выполнение скосов со ступенькой, обеспечивает сокращение износа опорной поверхности пятника за счет уменьшения контактных напряжений и момента трения в узле «пятник-подпятник». Кроме того, при выполнении скосов со ступеньками снижается масса детали, за счет того, что для выполнения ступенек необходимо снимать больше металла с пятника, чем для выполнения обычных скосов. Выполнение ступенек скосов с поверхностью параллельной опорной поверхности пятника обеспечивает сокращение износа поверхности за счет того, что равномерного распределения возникающих напряжений на поверхности скосов, ступенек в частности.The implementation of bevels with a step, reduces wear on the supporting surface of the Friday by reducing contact stress and friction in the node "Friday-thrust". In addition, when making bevels with steps, the mass of the part is reduced, due to the fact that to perform steps it is necessary to remove more metal from a Friday than to perform ordinary bevels. The execution of the bevel steps with a surface parallel to the supporting surface of the Friday provides a reduction in surface wear due to the uniform distribution of stresses arising on the surface of the bevels, steps in particular.

Выполнение скосов на опорной поверхности пятника (пятникового места) с криволинейной поверхностью для сопряжения с опорной поверхностью и с поверхностью ступенек с радиусами кривизны «R1» и «R2» соответственно обеспечивает сокращение износа опорной поверхности пятника за счет уменьшения контактных напряжений на опорной поверхности при перевалке (крене) кузова вагона относительно продольной центральной оси вагона и уменьшения момента трения в узле «пятник-подпятник» при прохождении вагоном кривых. Снижение массы детали обеспечивается за счет выполнения поверхности скосов криволинейной формы, так как в отличие от ближайшего аналога, площадь поверхности становится больше, а объем меньше, что позволяет снизить массу детали в целом. The execution of bevels on the supporting surface of the Friday (the Friday place) with a curved surface for interfacing with the supporting surface and with the surface of the steps with radii of curvature "R1" and "R2", respectively, reduces wear on the supporting surface of the Friday by reducing contact stresses on the supporting surface during transshipment ( roll) of the car body with respect to the longitudinal central axis of the car and reducing the friction moment in the “Friday-thrust” assembly when the car passes curves. Reducing the mass of the part is ensured by fulfilling the surface of the bevels of a curved shape, since, unlike the closest analogue, the surface area becomes larger and the volume is smaller, which reduces the mass of the part as a whole.

Опорная и упорная поверхности пятника или пятникового места, включая поверхности скосов и скругления в зоне сопряжения поверхностей скосов с опорной поверхностью, с поверхностью ступенек и поверхности ступенек с упорной поверхностью, в том числе сопряжение опорной поверхности с упорной поверхностью, могут быть закалены. Закалка обеспечивает повышение износостойкости и надежности пятника или пятникового места. Опорная и упорная поверхности должны иметь твердость для пятников от 156 до 255 НВ по всему объему, для пятниковых мест от 375 до 515 НВ на поверхности, не менее 350 НВ на глубине от 3,2 мм от поверхности и не более 300 НВ на глубине 9,6 мм от поверхности. The supporting and abutting surfaces of the Friday or Friday places, including the surfaces of bevels and fillets in the interface between the surfaces of the bevels and the abutment surface, with the surface of the steps and the surface of the steps with the abutment surface, including the interface between the abutment surface and the abutment surface, can be hardened. Quenching provides increased wear resistance and reliability of a Friday or Friday spot. The supporting and thrust surfaces must have a hardness for Fridays from 156 to 255 HB throughout the volume, for Friday places from 375 to 515 HB on the surface, at least 350 HB at a depth of 3.2 mm from the surface and not more than 300 HB at a depth of 9 6 mm from the surface.

Диапазон значений радиуса кривизны «R1» от 6 до 13 мм обусловлен тем, что выполнение «R1» менее чем 6 мм, создаст повышенную концентрацию напряжений на кромке опорной поверхности пятника, а выполнение «R1» более чем 13 мм, нецелесообразно, так как приведет только к увеличению массы детали. The range of the radius of curvature "R1" from 6 to 13 mm due to the fact that the implementation of "R1" less than 6 mm, will create an increased concentration of stresses on the edge of the supporting surface of the Friday, and the implementation of "R1" more than 13 mm, it is impractical, since only to increase the mass of the part.

Центр кривой сопряжения поверхности скоса с опорной поверхностью пятника, выполненной с радиусом «R1», расположен на расстоянии «L» от края упорной поверхности пятника, составляющем от 20 до 50 мм. Указанный диапазон значений обусловлен тем, что выход в меньшую сторону создаст повышенную концентрацию напряжений на кромке опорной поверхности, а выход в большую сторону приведет к критическому уменьшению площади контакта опорной поверхности и подпятника тележки, в результате чего будет увеличена амплитуда и частота колебаний вагона и появится вероятность выпада пятника из подпятника тележки и «вылета» вагона (устройства сочленения или литой консоли) с тележки. The center of the curve of conjugation of the bevel surface with the supporting surface of the Friday, made with a radius of "R1", is located at a distance of "L" from the edge of the persistent surface of the Friday, ranging from 20 to 50 mm. The specified range of values is due to the fact that going to the lower side will create an increased concentration of stresses on the edge of the supporting surface, and going to the larger side will lead to a critical decrease in the contact area of the supporting surface and the thrust bearing of the trolley, as a result of which the amplitude and frequency of oscillations of the car will increase and there will be a probability a Friday lunge from the trolley’s thrust bearing and the “departure” of the wagon (articulation device or cast console) from the trolley.

Минимальное значение выполнения радиуса кривизны «R2», равное 15 мм, обусловлено обеспечением благоприятного распределения напряжений на линии сопряжения кривых поверхности скоса, выполнение радиуса «R2» меньшего значения создаст дополнительную зону концентрации напряжений. Максимальное значение выполнения радиуса кривизны «R2», равное 40 мм, обусловлено целесообразностью выполнения скосов с криволинейной поверхностью без увеличения массы детали.The minimum value of the radius of curvature "R2" equal to 15 mm is due to the provision of a favorable distribution of stresses on the interface line of the curves of the bevel surface, the implementation of the radius "R2" of a smaller value will create an additional zone of stress concentration. The maximum value of the radius of curvature "R2", equal to 40 mm, due to the feasibility of making bevels with a curved surface without increasing the mass of the part.

Высота расположения ступенек скосов пятника «h» измерена от опорной поверхности пятника (пятникового места). Минимальное значение высоты «h», равное 4 мм, обеспечивает благоприятное распределение напряжений на линии сопряжения поверхности скоса и опорной поверхности пятника. Выполнение высоты «h» больше максимального значения, равного 8,5 мм, обострит угол наклона скоса пятника и создаст зону повышенной концентрации напряжений на кромке опорной поверхности. The height of the steps of the bevels of the Friday “h” is measured from the supporting surface of the Friday (Friday place). The minimum value of the height "h", equal to 4 mm, provides a favorable distribution of stresses on the interface line of the bevel surface and the supporting surface of the Friday. Performing a height “h” greater than the maximum value of 8.5 mm will sharpen the angle of inclination of the bevel of the Friday and create a zone of increased stress concentration at the edge of the supporting surface.

Криволинейная поверхность скосов пятника, выполненная с радиусами кривизны «R1» и «R2» постоянной величины, обеспечивает сокращение износа опорной поверхности за счет уменьшения контактных напряжений на опорной поверхности при перевалке (крене) кузова относительно продольной центральной оси пятника и уменьшения момента трения в узле «пятник – подпятник» при прохождении вагоном кривых. Выполнение поверхности скосов с радиусами кривизны «R1» и «R2» переменной величины в указанных выше диапазонах обеспечивает плавное сопряжение между кривыми поверхности скосов пятника, что также приведет к сокращению износа опорной поверхности пятника и уменьшению массы детали. The curved surface of the bevels of the Friday, made with radii of curvature "R1" and "R2" of constant value, reduces wear on the supporting surface by reducing contact stresses on the supporting surface during transshipment (roll) of the body relative to the longitudinal center axis of the Friday and reducing the friction moment in the node " friday - thrust bearing ”during the passage of the wagon curves. The execution of the surface of the bevels with radii of curvature "R1" and "R2" of a variable value in the above ranges provides a smooth pairing between the surface curves of the bevels of the Friday, which will also lead to a decrease in the wear of the supporting surface of the Friday and a decrease in the mass of the part.

Пятник (пятниковое место) с двумя противолежащими скосами, выполненными со ступеньками и с криволинейной поверхностью, может быть применен как пятник грузового вагона, в том числе и съемный, так и пятник или пятниковое место устройства сочленения или литой консоли грузовых вагонов.A Friday (a pyatnikovy place) with two opposite bevels made with steps and with a curved surface can be used both on a freight car’s Friday, including a removable one, and on a Friday or Friday place of the articulation device or cast console of freight cars.

Грузовой вагон (полувагон), устройство сочленения или литая консоль с заранее установленным пятником (или выполненные с пятниковым местом), содержащим два противолежащих скоса, выполненным согласно заявляемой полезной модели, устанавливаются на тележки, посредством соединения «пятник-подпятник». При движении подвижного состава по железнодорожным путям, в том числе и по кривым, может происходить перевалка (крен) одного из вагонов или нескольких вагонов, что влечет за собой перемещение центра масс вагона или вагонов, а также движение соответствующего пятника вагона относительно соответствующего подпятника тележки (аналогично для пятников или пятниковых мест устройств сочленения и литых консолей). Возникающие при таком процессе нагрузки распределяются по опорной поверхности пятника, а также по поверхности скосов пятника и ступенькам, тем самым увеличивая площадь распределения контактных нагрузок, что приводит к сокращению износа опорной поверхности пятника. В том числе, при прохождении кривых, при выполнении пятника (пятникового места) с двумя противолежащими скосами, происходит уменьшение нежелательного момента сил трения, возникающих в узле «пятник – подпятник» при их повороте относительно друг друга. A freight car (gondola car), an articulation device or a molded console with a pre-installed Friday (or made with a Friday seat) containing two opposite bevels, made according to the claimed utility model, are mounted on the trolleys by means of the “Friday-thrust” connection. When rolling stock moves along railroad tracks, including along curves, one of the wagons or several wagons may transship (roll), which entails the movement of the center of mass of the wagon or wagons, as well as the movement of the corresponding carriage relative to the corresponding side of the trolley ( similarly for Fridays or Fifth places of articulation devices and cast consoles). The loads arising from this process are distributed on the supporting surface of the Friday, as well as on the surface of the bevels of the Friday and the steps, thereby increasing the area of distribution of contact loads, which reduces wear on the supporting surface of the Friday. Including, when passing the curves, when performing a Friday (a Friday place) with two opposite bevels, an undesirable moment of the friction forces arising in the “Friday - thrust” assembly decreases when they rotate relative to each other.

Таким образом, заявляемая полезная модель, всей своей совокупностью существенных признаков, позволяет сократить износ опорной поверхности пятника (пятникового места), путем уменьшения контактных напряжений на опорной поверхности при перевалке (крене) кузова относительно надрессорной балки ходовой тележки, за счет оптимизации распределения осевых нагрузок, а также в качестве дополнительного эффекта снизить массу детали. Thus, the claimed utility model, in its entirety of essential features, allows to reduce wear of the bearing surface of the Friday (friday place), by reducing contact stresses on the bearing surface during transshipment (roll) of the body relative to the overpressor beam of the undercarriage, by optimizing the distribution of axial loads, as well as an additional effect, reduce the mass of the part.

Claims

1. Friday railway rolling stock containing a supporting surface and a thrust surface for interacting with the counter surfaces of the thrust bearing of the carriage of the rolling stock, on the edge of the flat supporting surface symmetrically with respect to the longitudinal central axis of the Friday, coinciding with the longitudinal axis of the railway rolling stock, two opposite bevels are made, characterized in that the bevels are made with steps and with a curved surface, which is associated with the supporting surface of the Friday with a radius of curvature They are “R1” and with the surface of steps with a radius of curvature “R2”.

2. Friday under item 1, characterized in that the radius of curvature "R1" is made in the size range from 6 to 13 mm.

3. Friday under item 1, characterized in that the center of curvature of the surface made along the radius "R1" is located at a distance "L" from the edge of the persistent surface of the Friday, comprising from 20 to 50 mm.

4. Friday under item 1, characterized in that the radius of curvature "R2" is made in the size range from 15 to 40 mm.

5. Friday under item 1, characterized in that the bevel steps are made at a height of "h" in the size range from 4 to 8.5 mm from the supporting surface of the Friday.

6. Friday according to claim 1, characterized in that the surface of the bevel steps is parallel to the supporting surface of the Friday.

7. Friday under item 1, characterized in that the radii "R1" and "R2" are made of constant size.

8. Friday under item 1, characterized in that the radii "R1" and "R2" are made of variable size.