RU175278U1 - Стоечный барьер дорожного ограждения - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к дорожным ограждениям и может быть использована для защиты пешеходов от выезда автотранспортных средств, с проезжей части на тротуар и применяется при строительстве, реконструкции и ремонте дорог, искусственных сооружений и путей движения пешеходов.Задача полезной модели заключается в повышении удерживающей способности барьерного ограждения.Задача решена за счет того, что к металлической стойке в нижней ее части в плоскости, перпендикулярной стойке, прикреплены два швеллера, к которым на их концах с обеих сторон под углом 90° закреплено по швеллеру равной длины, для последовательного соединения стоек между собой в единую конструкцию, при этом в нижней части стойки выполняется железобетонное основание в виде армированной плиты.Предварительно изготовленные стойки барьерного ограждения устанавливают краном-манипулятором на предварительно изготовленное щебеночное основание, после чего производится сварка закладных деталей (швеллеров) с последующим бетонированием.

Description

Полезная модель относится к дорожным ограждениям и может быть использована для защиты пешеходов от выезда автотранспортных средств с проезжей части на тротуар и применяется при строительстве, реконструкции и ремонте дорог, искусственных сооружений и путей движения пешеходов.

Известно барьерное ограждение для автодорог, содержащее стойки и прикрепленные к ним через промежуточные элементы одну или несколько расположенных вдоль дороги продольных балок (патент РФ 2217546).

Известно барьерное ограждение для автодорог, содержащее прикрепленные к основанию вертикальные стойки со стержнем и прикрепленные к ним в несколько ярусов через консоли-амортизаторы горизонтальные балки, имеющие каждая С-образное поперечное сечение, причем балки нижнего и среднего ярусов имеют больший вылет в сторону от вертикальной стойки по сравнению с балкой верхнего яруса, при этом балка среднего яруса имеет больший вылет по сравнению с балкой нижнего яруса (патент РФ 2158799).

Известны ограждения парапетного типа, которые устанавливаются на дорожное покрытие без закрепления с основанием или с частичным погружением (см., например, SU 1687699 А1, 30.10.1991, E01F 15/00, всего 4 с.). Удерживающий эффект обеспечивается за счет широкого основания и большой массы ограждения. Данные ограждения часто скрепляются последовательно друг с другом и создают «цепочку», что позволяет увеличить удерживающий эффект.

Наиболее близким по своей сущности и достигаемому техническому результату является конструкция защитного ограждения, устраиваемого по принципу забуривания отверстия и размещения в нем конструкции. Металлическое барьерное ограждение устанавливается в цилиндрическую скважину предварительно выбуренную в основании. (ГОСТ 26804-2012. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия. СТО Нострой 2.25.44 - 2011. Устройство обстановки дороги. Часть 3. Устройство металлических барьерных ограждений.).

Недостатками известных конструкций является недостаточно высокая жесткость конструкции ограждения и как следствие низкая удерживающая способность барьерного ограждения.

Задача полезной модели заключается в повышении удерживающей способности барьерного ограждения.

Поставленная задача решается за счет того, что к металлической стойке в нижней ее части в плоскости, перпендикулярной стойке прикреплены два швеллера, на концах которых с обеих сторон под углом 90° закреплено по швеллеру равной длины, для последовательного соединения стоек между собой в единую конструкцию, при этом в нижней части стойки выполняется железобетонное основание в виде армированной плиты. При этом концы швеллеров, предназначенные для последовательного соединения стоек между собой в единую конструкцию, остаются свободными от бетона и бетонируются впоследствии при выполнении монтажных работ по сооружению ограждения.

Технический результат предлагаемого изобретения - в увеличении удерживающей способности барьерного ограждения.

Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен общий вид стоечного барьера. На фиг. 2 показан стоечный барьер с бетонным основанием, вид сверху. На фиг. 3 показана стойка в сборе без бетонного основания. На фиг. 4 представлен разрез А-А фиг. 3.

Стоечный барьер содержит вертикальную стойку 1, прикрепленную к бетонному основанию 2, на котором выступают четыре монтажные петли 3 и в углах бетонного основания швеллера 4, предназначенные для последовательного соединения нескольких стоечный барьеров.

Для обеспечения устойчивости и транспортных нагрузок к вертикальной стойке 1 в нижней части в горизонтальной плоскости два швеллера 5, на концах которых с обеих сторон перпендикулярно им закреплены швеллера 4, в нижней части стойки выполнено железобетонное основание 6 в виде армированной плиты.

Таким образом, предлагаемая конструкция барьерного ограждения обеспечивает решение поставленной задачи и достижение технического результата.

Предварительно изготовленные стойки барьерного ограждения устанавливают краном-манипулятором на предварительно изготовленное щебеночное основание, после чего производится сварка закладных деталей (швеллеров), с последующим бетонированием.

Для изготовления барьерного ограждения данного типа используют бетон класса прочности на сжатие не ниже В25 по ГОСТ 26633-2012. Марка бетона по морозостойкости не ниже F200. Бетонное основание изготавливают из бетона особо низкой проницаемости (СНиП 2.03.11.) с маркой бетона по водопроницаемости не ниже W8.

Claims (1)

1. Стоечный барьер дорожного ограждения, включающий металлическую стойку, нижней частью закрепленную в основании, отличающийся тем, что к нижней части стойки в перпендикулярной к ней плоскости прикреплены два швеллера, на концах которых с обеих сторон перпендикулярно к ним прикреплено по швеллеру для последовательного соединения стоек между собой, при этом в нижней части стойки выполнено железобетонное основание в виде плиты, внутри которой расположены швеллеры.

Images