RU156319U1

RU156319U1 - INSTALLATION FOR RELOADING BULK MATERIAL FROM RAILWAY HOPPER CARS

Info

Publication number: RU156319U1
Application number: RU2015114822/11U
Authority: RU
Inventors: Леонид Артурович Целихович
Original assignee: Леонид Артурович Целихович
Priority date: 2015-04-20
Filing date: 2015-04-20
Publication date: 2015-11-10

Abstract

1. Установка для перегрузки сыпучего материала из железнодорожных вагонов -хопперов, содержащая приемную часть со сборными приемными лотками, включающими съемные борта и подкатные по рельсам днища с горизонтальными шнеками, выполненными с возможностью их установки под разгрузочными люками вагона-хоппера в межрельсовом пространстве железнодорожных путей, параллельно их продольной оси, наклонный винтовой конвейер, установленный перпендикулярно продольным осям горизонтальных шнеков и снабженный устройством изменения угла его наклона, ходовую раму шасси с ее приводом, приводы шнеков, отличающаяся тем, что приемный лоток выполнен с возможностью линейного перемещения днища с горизонтальным шнеком под вагоном-хоппером по направляющим дополнительным рельсам, установленным в указанном пространстве, а установка выполнена с возможностью независимого линейного перемещения наклонного винтового конвейера в одном из двух взаимно перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости.2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что ходовая рама снабжена верхней подвижной рамой, на которой установлено устройство изменения угла наклона и винтовой конвейер и которая выполнена с возможностью ее независимого линейного перемещения с помощью привода и средства перемещения по двум направляющим рельсам, установленным на параллельных сторонах ходовой рамы шасси в одном из двух взаимно перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости.3. Установка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что ходовая рама снабжена перемещающейся лебедкой, выполненной в виде двух, размещенных на одном валу, синхронизированных барабанов с рев1. Installation for transshipment of bulk material from hopper railway cars, comprising a receiving part with prefabricated receiving trays, including removable sides and bottom rolling rails with horizontal screws made with the possibility of their installation under the unloading hatches of the hopper car in the rail track space, parallel to their longitudinal axis, an inclined screw conveyor mounted perpendicular to the longitudinal axes of the horizontal screws and equipped with a device for changing its angle of inclination, chassis chassis frame with its drive, screw drives, characterized in that the receiving tray is made with the possibility of linear movement of the bottom with a horizontal screw under the hopper car along additional guide rails installed in the specified space, and the installation is made with the possibility of independent linear movement of the inclined screw conveyor in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane. 2. Installation according to claim 1, characterized in that the running frame is equipped with an upper movable frame, on which a device for changing the angle of inclination and a screw conveyor are installed, and which is made with the possibility of its independent linear movement by means of a drive and means of movement along two guide rails mounted on parallel sides of the chassis chassis in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane. 3. Installation according to claim 1 or 2, characterized in that the running frame is equipped with a moving winch, made in the form of two synchronized drums placed on the same shaft

Description

Полезная модель относится к устройствам для разгрузки сыпучего материала, например, из железнодорожных вагонов-хопперов и подачи материала в емкости или другие транспортные средства и может быть использована в промышленности и строительстве.The utility model relates to devices for unloading bulk material, for example, from railway hopper cars and feeding material into containers or other vehicles and can be used in industry and construction.

Известно устройство для разгрузки цемента из вагонов (RU, п. №2298517, д.пр. 08.09.2004), содержащее смонтированный под железнодорожными путями бункер с решеткой и течку, смонтированную на тележке в имеющемся в ней прямоугольном отверстии с возможностью передвижения вдоль оси железнодорожного пути. Течка выполнена из двух полутечек, шарнирно соединенных с тележкой, а полутечки выполнены из поперечины и из двух боковых стенок, шарнирно соединенных между собой с возможностью поворота на 90°. Боковые стенки снабжены карданными шарнирами и соединены с рычагами, которые шарнирно соединены с коромыслом и размещены между внутренним упором, ограничивающим поворот до 90°, и наружным упором, допускающим поворот до приведения стенки в горизонтальное положение при раскрытом положении течки, коромысла соединены с пневмоцилиндрами, к тележке закреплены заслонки с возможностью передвижения по направляющим уголкам вместе с тележкой, течка снабжена крышкой для закрытия отверстия, образующегося после приведения течки в раскрытое положение.A device is known for unloading cement from wagons (RU, item No. 2298517, etc. 08.09.2004), comprising a hopper with a grate and heat, mounted under the railway tracks, mounted on a trolley in a rectangular hole in it with the possibility of movement along the railway axis the way. The groove is made of two half-holes articulated to the trolley, and the half-leaks are made of a cross member and two side walls, articulated to each other with the possibility of rotation by 90 °. The side walls are equipped with cardan joints and are connected to levers that are pivotally connected to the beam and placed between an internal stop restricting rotation to 90 ° and an external stop that can be rotated until the wall is brought into horizontal position when the estrus is open, the rocker arms are connected to pneumatic cylinders, to trolleys are fixed shutters with the ability to move along the guide angles together with the trolley, estrus is equipped with a lid to close the hole formed after bringing estrus in the open position s.

Недостатком является необходимость строительства стационарного бункера, заглубленного ниже уровня железнодорожного пути и не позволяет производить разгрузку из железнодорожных вагонов на минимально оборудованном участке железнодорожного пути.The disadvantage is the need to build a stationary bunker, buried below the level of the railway track and does not allow unloading from railway cars on a minimally equipped section of the railway track.

Известно устройство для перегрузки сыпучего материала из железнодорожных вагонов (RU, п.м. №68445, д.пр. 23.01.2007), включающее железнодорожное полотно с бункерным приямком, в котором бункера с решетками расположены тремя параллельными линиями в межрельсовом пространстве и по бокам рельс, а также пространственную трассу для перемещения материала, образованную подающими и распределительными конвейерами. Пространственная трасса выполнена герметичной и образована двумя горизонтально-наклонными подающими конвейерами и горизонтальными распределительными конвейерами, соединенными с первыми соответственно патрубками. Конвейеры выполнены трубчатыми, имеющими тягово-рабочие органы с натяжными и приводными устройствами. Подающие конвейеры установлены один над другим со смещением в горизонтальной плоскости, соизмеримым с фронтом разгрузки вагонов, при этом в бункерном приямке в каждой линии установлено по четыре бункера.A device is known for overloading bulk material from railway cars (RU, metro No. 68445, extension 23.01.2007), including a railway bed with a hopper pit, in which hoppers with gratings are located in three parallel lines in the rail space and on the sides rail, as well as a spatial path for moving material formed by feeding and distribution conveyors. The spatial route is sealed and formed by two horizontally-inclined feed conveyors and horizontal distribution conveyors connected to the first pipes, respectively. Conveyors are made tubular, having traction and working bodies with tensioning and driving devices. The feed conveyors are installed one above the other with a horizontal displacement commensurate with the front of the wagons unloading, while four bunkers are installed in the bunker pit in each line.

Недостатком является отсутствие возможности производить разгрузку из железнодорожных вагонов на минимально оборудованном участке железнодорожного пути.The disadvantage is the inability to unload from railway cars on a minimally equipped section of the railway track.

Известен портовый перегрузочный комплекс для перегрузки насыпных грузов из вагонов-хопперов на морские или речные суда (RU, п.м. №44310, д.пр. 04.11.2004), включающий причал с размещенными на нем и предназначенными для разгрузки железнодорожными вагонами-хопперами в прикордонный приемный бункер (ППБ), а также удерживаемое у причала швартовами загружаемое судно и средства перегрузки, размещенные в прикордонной зоне между разгружаемыми вагонами-хопперами и загружаемым судном и включающие несколько последовательно размещенных конвейеров, транспортирующих насыпные грузы из ППБ в загружаемое судно. ППБ выполнен в межрельсовом пространстве железнодорожного полотна под вагонами-хопперами без нарушения железнодорожного полотна и имеет смонтированные поперек железнодорожного полотна откидные щитки и выступающие над шпалами борты, на которых установлены съемные боковые щитки. Ближайший к ППБ конвейер выполнен в виде шнекового конвейера-самоподавателя и установлен в ППБ с наклоном, обеспечивающим его размещение под рельсами железнодорожного полотна. Последовательно размещенные за шнековым конвейером-самоподавателем конвейеры выполнены в виде стационарных или передвижных закрытых сверху транспортеров, число которых достаточно для транспортировки насыпных грузов из ППБ в загружаемое судно.A well-known port transshipment complex for transshipment of bulk cargo from hopper cars to sea or river vessels (RU, metro number 44310, etc. 04.11.2004), including a berth with hopper rail cars placed on it and intended for unloading into the near-side receiving hopper (ППБ), as well as the loaded vessel and means of reloading held at the berth by mooring lines, located in the near-boundary zone between the unloaded hopper cars and the loaded vessel and including several sequentially placed conveyors tiruyuschih bulk cargoes from PPB to load the vessel. PPB is made in the inter-rail space of the railway under hopper cars without breaking the railway and has folding flaps mounted across the railway and flanges protruding above the sleepers, on which removable side flaps are installed. The conveyor closest to the PPB is made in the form of a self-feeding screw conveyor and is installed in the PPB with a slope that ensures its placement under the rails of the railway track. Consecutively placed behind a screw conveyor-self-feeding conveyors are made in the form of stationary or mobile conveyors closed on top, the number of which is enough to transport bulk cargo from PPB to a loaded vessel.

Недостатком является сложность комплекса, а также не предусмотрена возможность разгрузки из железнодорожных вагонов на минимально оборудованном участке железнодорожного пути.The disadvantage is the complexity of the complex, and the possibility of unloading from railway cars on a minimally equipped section of the railway track is not provided.

Известна установка для перегрузки сыпучего материала из железнодорожных вагонов-хопперов (RU, п.м. №147075, д.пр. 23.05.2014), принятая за прототип и содержащая приемную часть, включающую приемный подкатной лоток с продольным горизонтальным шнеком на днище и разгрузочным отверстием, соединенный с ней стыковочной частью винтовой конвейер, установленный наклонно на ходовой раме шасси, и приводы шнеков. Приемная часть выполнена, как минимум, из одного приемного сборного лотка, включающего подкатное по рельсам днище с горизонтальным шнеком диаметром до 300 мм, выполненное с возможностью установки такого шнека под разгрузочным люком вагона-хоппера в межрельсовом пространстве железнодорожных путей параллельно их продольной оси, и съемные борта, соединенные между собой и с днищем крепежными элементами. Наклонный винтовой конвейер выполнен со шнеком диаметром до 500 мм, со стыковочной частью, включающей симметрично расположенные приемные патрубки с соединительными фланцами, и установлен перпендикулярно продольной оси, как минимум, одного горизонтального шнека. Соединение стыковочной части винтового конвейера и приемной части выполнено разъемным. Установка снабжена устройством изменения угла наклона винтового конвейера, включающим узел крепления конвейера на рамной стойке крепления, выполненный с возможностью вертикального перемещения стыковочной части винтового конвейера, и узел фиксации угла наклона в виде винтовой конструкции на рамной стойке фиксации, а указанные стойки установлены на ходовой раме шасси, которые снабжены приводом их перемещения.A known installation for handling bulk material from railway hopper cars (RU, metro number 147075, etc. 23.05.2014), adopted for the prototype and containing the receiving part, including the receiving rolling tray with a longitudinal horizontal screw on the bottom and unloading a hole, a screw conveyor connected to it by the docking part, mounted obliquely on the chassis chassis frame, and screw drives. The receiving part is made of at least one collecting pick-up tray, including a bottom rolling on rails with a horizontal screw with a diameter of up to 300 mm, made with the possibility of installing such a screw under the discharge hatch of the hopper car in the rail track space parallel to their longitudinal axis, and removable boards connected to each other and to the bottom by fasteners. The inclined screw conveyor is made with a screw with a diameter of up to 500 mm, with a docking part, including symmetrically located receiving pipes with connecting flanges, and installed perpendicular to the longitudinal axis of at least one horizontal screw. The connection of the docking part of the screw conveyor and the receiving part is made detachable. The installation is equipped with a device for changing the angle of inclination of a screw conveyor, including a mounting unit for the conveyor on the frame mount, made with the possibility of vertical movement of the docking part of the screw conveyor, and a unit for fixing the angle in the form of a screw structure on the frame for fixing, and these racks are mounted on the chassis chassis which are equipped with a drive for their movement.

Недостатком является потери времени на переустановку приемной части под разгрузочные люки следующего вагона-хоппера и перемещение винтового конвейера.The disadvantage is the loss of time for reinstalling the receiving part under the unloading hatches of the next hopper car and moving the screw conveyor.

Техническим результатом является сокращение времени перегрузки сыпучего материала.The technical result is to reduce the time of loading of bulk material.

Технический результат достигается тем, что в установке для перегрузки сыпучего материала из железнодорожных вагонов - хопперов, содержащей приемную часть со сборными приемными лотками, включающими съемные борта и подкатные по рельсам днища с горизонтальными шнеками, выполненными с возможностью их установки под разгрузочными люками вагона-хоппера в межрельсовом пространстве железнодорожных путей, параллельно их продольной оси, наклонный винтовой конвейер, установленный перпендикулярно продольным осям горизонтальных шнеков и снабженный устройством изменения угла его наклона, ходовую раму шасси с ее приводом, приводы шнеков, приемный лоток выполнен с возможностью линейного перемещения днища с горизонтальным щнеком под вагоном - хоппером по направляющим дополнительным рельсам, установленным в указанном пространстве, а установка выполнена с возможностью независимого линейного перемещения наклонного винтового конвейера в одном из двух взаимно перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости.The technical result is achieved by the fact that in the installation for transshipment of bulk material from railway wagons - hoppers, containing a receiving part with prefabricated receiving trays, including removable sides and rolling on the rails of the bottom with horizontal screws made with the possibility of their installation under the discharge hatches of the hopper car in the rail track space parallel to their longitudinal axis, an inclined screw conveyor mounted perpendicular to the longitudinal axes of the horizontal screws and a device for changing the angle of its inclination, the chassis chassis frame with its drive, auger drives, the receiving tray is made with the possibility of linear movement of the bottom with a horizontal auger under the car - hopper along the additional rails installed in the specified space, and the installation is made with the possibility of independent linear movement inclined screw conveyor in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane.

Ходовая рама может быть снабжена верхней подвижной рамой, на которой установлено устройство изменения угла наклона и винтовой конвейер и которая выполнена с возможностью ее независимого линейного перемещения с помощью привода и средства перемещения по двум направляющим рельсам, установленным на параллельных сторонах ходовой раме шасси в одном из двух взаимно перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости.The running frame can be equipped with an upper movable frame, on which a device for changing the angle of inclination and a screw conveyor are installed, and which is made with the possibility of its independent linear movement by means of a drive and means of movement along two guide rails mounted on parallel sides of the chassis chassis in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane.

Ходовая рама может быть снабжена перемещающей лебедкой, выполненной в виде двух, размещенных на одном валу, синхронизированных барабанов с реверсивным приводом между ними, и двух параллельных тяговых тросов, средняя часть которых подвижно закреплена витками на барабанах, а концы закреплены на неподвижном якоре.The running frame can be equipped with a moving winch made in the form of two synchronized drums with a reverse drive between them placed on one shaft, and two parallel traction cables, the middle part of which is movably fixed by turns on the drums, and the ends are fixed on a fixed anchor.

Средство перемещения верхней подвижной рамы ходовой части может быть выполнено в виде натянутой на зубчатых колесах тяговой цепи, концы которой закреплены на противоположных сторонах верхней подвижной рамы.The means of moving the upper movable frame of the chassis can be made in the form of a traction chain stretched on the gears, the ends of which are fixed on opposite sides of the upper movable frame.

Средство перемещения верхней подвижной части ходовой части может быть выполнено в виде барабанной лебедки с одним барабаном и одним тяговым тросом, средняя часть которого подвижно закреплена витками на барабане, а концы закреплены на противоположных сторонах верхней подвижной рамы.The means for moving the upper movable part of the running gear can be made in the form of a drum winch with one drum and one traction cable, the middle part of which is movably fixed by turns on the drum, and the ends are fixed on opposite sides of the upper movable frame.

Установка приемных лотков приемной части под разгрузочными люками вагона-хоппера в межрельсовом пространстве железнодорожных путей с возможностью линейного перемещения днища с горизонтальным шнеком в указанном пространстве под вагонами к следующему разгрузочному люку обеспечивает сокращение времени перегрузки всего состава за счет уменьшения времени на переустановку подкатного днища с горизонтальным шнеком приемного лотка приемной части под каждые следующие разгрузочные люки вагонов. При этом уменьшается время переустановки днища приемной части от предыдущего вагона к следующему.The installation of receiving trays of the receiving part under the unloading hatches of the hopper car in the rail track space with the possibility of linear movement of the bottom with the horizontal screw in the indicated space under the cars to the next unloading hatch reduces the overload time of the whole train by reducing the time to reinstall the rolling bottom with the horizontal screw a receiving tray of a receiving part for each subsequent unloading hatches of cars. This reduces the time for reinstalling the bottom of the receiving part from the previous car to the next.

Выполнение установки с возможностью независимого линейного перемещения наклонного винтового конвейера в одном из двух взаимно перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости сокращает время перегрузки за счет сокращения времени на переустановку винтового конвейера к следующему вагону-хопперу за счет уменьшения количества манипуляций при этом.The installation with the possibility of independent linear movement of the inclined screw conveyor in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane reduces the overload time by reducing the time to reinstall the screw conveyor to the next hopper car by reducing the number of manipulations.

Установка поясняется чертежами. На фиг. 1 схематично представлено расположение основных частей установки. На фиг. 2 представлен общий вид установки для перегрузки вагонов-хопперов, с приемной частью, содержащей два приемных сборных лотка. На фиг. 3 представлено поперечное сечение днища приемного лотка с горизонтальным шнеком и установка дополнительных рельс. На фиг. 4 представлен механизм линейного перемещения верхней подвижной рамы ходовой рамы шасси. На фиг. 5 представлен вариант механизма линейного перемещения ходовой рамы шасси.Installation is illustrated by drawings. In FIG. 1 schematically shows the location of the main parts of the installation. In FIG. 2 shows a General view of the installation for reloading hopper cars, with a receiving part containing two receiving prefabricated trays. In FIG. 3 shows a cross section of the bottom of the receiving tray with a horizontal screw and the installation of additional rails. In FIG. 4 shows the linear movement mechanism of the upper movable chassis frame of the chassis. In FIG. 5 shows a variant of the mechanism for linear movement of the chassis chassis frame.

Установка содержит приемную часть 1, установленный наклонно к горизонту винтовой конвейер 2 со стыковочной частью 3, его устройство изменения угла наклона 4 с рамными стойками 5 и 6, установленные на верхней подвижной раме 7 ходовой рамы шасси 20 (фиг. 1 и фиг. 2). Соединение стыковочной части 3 винтового конвейера 2 и приемной части 1 выполнено разъемным. Приемная часть 1 содержит два приемных сборных лотка 8. Приемный подкатной лоток 8 выполнен с возможностью установки днища 9 и горизонтального шнека 10 диаметром до 300 мм, в межрельсовое пространство железнодорожных путей под разгрузочные люки 11 вагона-хоппера с параллельностью продольных осей днища 9, горизонтального шнека 10 и железнодорожных путей. Приемный сборный лоток 8 включает подкатное по рельсам днище 9 с продольным горизонтальным шнеком 10 диаметром до 300 мм, съемные борта 12, соединенные между собой и с днищем 9 крепежными элементами, разгрузочные патрубки 13. Приемный лоток 8 приемной части 1 выполнен с возможностью линейного перемещения днища 9 с горизонтальным шнеком 10 в межрельсовом пространстве под вагоном-хоппером по направляющим дополнительным рельсам 14 (фиг. 2 и 3). Для этого средство линейного перемещения приемных лотков 8 в виде дополнительных рельс 14 установлены под вагонами, в межрельсовом межколестном пространстве железнодорожных путей между колесами вагона-хоппера 15 и между железнодорожными рельсами 15а (фиг. 3). Днище 9 снабжено рельсовыми колесами 16 и заградительной решеткой 17, обеспечивающей безопасность при работе горизонтального шнека 10. Для каждого горизонтального шнека 10 установлен электропривод 18. Приемный лоток 8 может быть снабжен вибратором для обеспечения ускоренного истечения сыпучего материала и пологом (не показано) из водостойкого материала, закрепленного по верхнему периметру съемных бортов 12 для уменьшения пыления и потери сыпучего материала и загрязнение железнодорожных путей.The installation comprises a receiving part 1, a screw conveyor 2 mounted inclined to the horizon with a docking part 3, its device for changing the angle of inclination 4 with the frame racks 5 and 6, mounted on the upper movable frame 7 of the chassis chassis 20 (Fig. 1 and Fig. 2) . The connection of the docking part 3 of the screw conveyor 2 and the receiving part 1 is made detachable. The receiving part 1 contains two receiving prefabricated trays 8. The receiving trolley 8 is made with the possibility of installing the bottom 9 and the horizontal screw 10 with a diameter of up to 300 mm, in the rail track space under the unloading hatches 11 of the hopper car with parallelism of the longitudinal axes of the bottom 9, horizontal screw 10 and railway tracks. The receiving collection tray 8 includes a bottom-sliding bottom rail 9 with a longitudinal horizontal screw 10 with a diameter of up to 300 mm, removable sides 12 connected to each other and the bottom 9 by fasteners, discharge pipes 13. The receiving tray 8 of the receiving part 1 is arranged to linearly move the bottom 9 with a horizontal screw 10 in the rail space under the hopper car along the guide rails 14 (Fig. 2 and 3). For this, the means of linear movement of the receiving trays 8 in the form of additional rails 14 are installed under the cars, in the inter-rail space between the wheels of the hopper car 15 and between the railway rails 15a (Fig. 3). The bottom 9 is equipped with rail wheels 16 and a guard grill 17, which ensures safety during operation of the horizontal screw 10. For each horizontal screw 10, an electric drive 18 is installed. The receiving tray 8 can be equipped with a vibrator to provide accelerated outflow of bulk material and a canopy (not shown) of waterproof material fixed along the upper perimeter of the removable sides 12 to reduce dusting and loss of bulk material and pollution of railways.

С приемной частью 1 разъемно соединен винтовой конвейер 2, установленный наклонно к горизонту с помощью устройства изменения угла наклона 4. Винтовой конвейер 2 выполнен со шнеком диаметром до 500 мм (не показано), с электроприводом 19 шнека и снабжен стыковочной частью 3. При этом шнек винтового конвейера 2 и горизонтальные шнеки 10 двух приемных лотков 8 установлены перпендикулярно по т-образной схеме, при которой винтовой конвейер 2 установлен между приемными лотками 8 перпендикулярно осям горизонтальных шнеков 10, расположенных соосно друг другу. Приемные лотки 8 расположены симметрично относительно продольной оси винтового конвейера 2.A screw conveyor 2 is detachably connected to the receiving part 1, mounted obliquely to the horizon using a device for changing the angle of inclination 4. The screw conveyor 2 is made with a screw with a diameter of up to 500 mm (not shown), with an electric drive 19 of the screw and equipped with a docking part 3. At the same time, the screw screw conveyor 2 and horizontal screws 10 of two receiving trays 8 are installed perpendicular to the t-shaped scheme, in which a screw conveyor 2 is installed between the receiving trays 8 perpendicular to the axes of the horizontal screws 10, located coaxially with each other gu. The receiving trays 8 are located symmetrically relative to the longitudinal axis of the screw conveyor 2.

Установка снабжена устройством 4 изменения угла наклона винтового конвейера 2 с рамными стойками 5 и 6. Рамные стойки 5 и 6 устройства изменения угла наклона 4 установлены на верхней подвижной раме 7 ходовой рамы шасси 20. Устройство 4 изменения угла наклона винтового конвейера 2 обеспечивает подвижность стыковочной части 3 в вертикальном направлении и позволяет ввести стыковочную часть 3 винтового конвейера 2 в межрельсовое пространство железнодорожных путей.The installation is equipped with a device 4 for changing the angle of inclination of the screw conveyor 2 with frame racks 5 and 6. Frame racks 5 and 6 of the device for changing the angle of inclination 4 are mounted on the upper movable frame 7 of the chassis chassis 20. Device 4 for changing the angle of inclination of the screw conveyor 2 ensures mobility of the docking part 3 in the vertical direction and allows you to enter the docking part 3 of the screw conveyor 2 in the rail space of the railway tracks.

Установка выполнена с возможностью независимого линейного перемещения наклонного винтового конвейера 2 в одном из двух взаимно перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости. Для этого установка, а именно ходовая рама шасси 20, снабжена механизмом независимого линейного перемещения наклонного винтового конвейера 2 в одном из двух взаимно перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости и механизмом линейного перемещения в другом из двух взаимно перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости.The installation is capable of independent linear displacement of the inclined screw conveyor 2 in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane. For this, the installation, namely the chassis chassis frame 20, is equipped with an independent linear movement mechanism for the inclined screw conveyor 2 in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane and a linear movement mechanism in the other of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane.

Для этого ходовая рама шасси 20 снабжена верхней подвижной рамой 7, на которой установлены рамные стойки 5 и 6 устройства 4 изменения угла наклона винтового конвейера 2. Верхняя подвижная рама 7 выполнена с возможностью ее независимого от ходовой рамы 20 линейного перемещения с помощью привода 21 и средства перемещения по двум направляющим рельсам 22, установленным на параллельных сторонах ходовой рамы шасси 20. Средство перемещения верхней подвижной рамы 7 может быть выполнено, например, в виде натянутой на зубчатых колесах 23 тяговой цепи 24 или тягового троса, концы которых закреплены на противоположных сторонах верхней подвижной рамы 7 (фиг. 4). Средство перемещения верхней подвижной рамы 7 может быть выполнено, например, в виде барабанной лебедки с одним барабаном и одним тяговым тросом, средняя часть которого подвижно закреплена витками на барабане, а концы закреплены на противоположных сторонах верхней подвижной рамы 7 (не показано).For this, the chassis frame 20 is equipped with an upper movable frame 7, on which frame racks 5 and 6 of the device 4 for changing the angle of inclination of the screw conveyor 2 are installed. The upper movable frame 7 is made with the possibility of its linear movement independent of the running frame 20 using the drive 21 and means moving along two guide rails 22 mounted on parallel sides of the chassis chassis 20. The moving means of the upper movable frame 7 can be made, for example, in the form of a traction chain 24 or t stretched on gears 23 a wire rope, the ends of which are fixed on opposite sides of the upper movable frame 7 (Fig. 4). The means for moving the upper movable frame 7 can be performed, for example, in the form of a drum winch with one drum and one traction cable, the middle part of which is movably fixed by turns on the drum, and the ends are fixed on opposite sides of the upper movable frame 7 (not shown).

В прототипе наклонный винтовой конвейер 2 независимо перемещался в вертикальном плоскости в устройстве 4 изменения угла наклона при изменении высоты его подвеса. Перемещение винтового конвейера 2 и ходовой рамы шасси 20 в горизонтальной плоскости происходит в прототипе одновременно, совместно и сонаправлено в одной направлении, одним массивом. При изменении направления перемещения ходовой рамы и винтового конвейера неоходимы затраты времени на разворот с помощью приводов шасси. В новой конструкции появляется возможность для независимого линейного перемещения винтового конвейера 2 в горизонтальной плоскости в одном из двух взаимно перпендикулярных направлениях с помощью верхней подвижной рамы 7. Ходовая рама шасси 20 при этом может оставаться на месте. В другом перпендикулярном направлении винтовой конвейер 2 и ходовая рама шасси 20 перемещаются совместно, но разворот ходовой рамы шасси 7 не требуется.In the prototype, the inclined screw conveyor 2 independently moved in a vertical plane in the device 4 changes the angle of inclination when changing the height of its suspension. The movement of the screw conveyor 2 and the running frame of the chassis 20 in the horizontal plane occurs in the prototype simultaneously, jointly and co-directionally in one direction, by one array. When changing the direction of movement of the running frame and the screw conveyor, the time required to turn with the help of the chassis drives is necessary. In the new design, it becomes possible for independent linear movement of the screw conveyor 2 in a horizontal plane in one of two mutually perpendicular directions using the upper movable frame 7. The chassis chassis frame 20 may remain in place. In a different perpendicular direction, the screw conveyor 2 and the chassis of the chassis 20 move together, but the rotation of the chassis of the chassis 7 is not required.

Снабжение ходовой рамы шасси 20 верхней подвижной рамой 7 указанной конструкции обеспечивает независимое от перемещения ходовой рамы шасси 20 линейное перемещение винтового конвейера 2 в горизонтальной плоскости перпендикулярно продольным осям горизонтальных шнеков 10 приемной части 1, т.е. перпендикулярно железнодорожным рельсам 15а.The supply of the chassis frame 20 with the upper movable frame 7 of this design provides linear movement of the screw conveyor 2 in the horizontal plane, independent of the movement of the chassis frame 20, perpendicular to the longitudinal axes of the horizontal screws 10 of the receiving part 1, i.e. perpendicular to the rail rails 15a.

Ходовая рама шасси 20 снабжена также другим механизмом линейного перемещения в горизонтальной плоскости в виде, например, перемещающей лебедки, выполненной в виде двух, размещенных на одном валу, синхронизированных барабанов 25 с реверсивным приводом 26 между ними, и двух параллельных силовых тросов 27, средняя часть которых подвижно закреплена витками на барабанах 25, а концы закреплены на неподвижном якоре 28. Якорь 28 установлен на участке разгрузки вагонов, длина троса 27 позволяет перемещать винтовой конвейер 2 вдоль состава с вагонами по ровной минимально подготовленной площадке.The chassis of the chassis 20 is also equipped with another mechanism for linear movement in the horizontal plane in the form, for example, of a moving winch made in the form of two synchronized drums 25 with a reversible drive 26 between them and two parallel power cables 27, the middle part which are movably fixed by turns on the drums 25, and the ends are fixed on a fixed anchor 28. An anchor 28 is installed on the unloading area of the cars, the length of the cable 27 allows you to move the screw conveyor 2 along the train with cars along the road clearly minimally prepared site.

Снабжение ходовой рамы шасси 20 вместо четырех приводов шасси в прототипе, например, перемещающей лебедкой с одним приводом 26 обеспечивает линейное перемещение ходовой рамы шасси 20 и винтового конвейера 2 в горизонтальной плоскости параллельно продольным осям горизонтальных шнеков 10 приемной части 1, т.е. параллельно железнодорожным рельсам и перпендикулярно направлению перемещения винтового конвейера 2, которое обеспечивается верхней подвижной рамой 7. Уменьшается требуемая мощность для перемещения винтового конвейера 2 и ходовой рамы шасси 20. Ходовая рама шасси может быть выполнена с двумя приводами 26 и колесами, ориентированными на перемещение винтового конвейера 2 параллельно продольным осям горизонтальных шнеков 10 приемной части 1. Таким образом, конструкция установки позволяет перемещать винтовой наклонный конвейер 2 одновременно, если требуется, в двух взаимно-перпендикулярных направлениях в горизонтальной плоскости или поочередно, что сокращает время на переустановку конвейера 2 к следующему вагону.The supply of the chassis chassis 20 instead of the four chassis drives in the prototype, for example, with a moving winch with one drive 26 provides linear movement of the chassis of the chassis 20 and the screw conveyor 2 in a horizontal plane parallel to the longitudinal axes of the horizontal screws 10 of the receiving part 1, i.e. parallel to railway rails and perpendicular to the direction of movement of the screw conveyor 2, which is provided by the upper movable frame 7. Reduces the required power to move the screw conveyor 2 and the chassis chassis 20. The chassis chassis can be made with two drives 26 and wheels oriented to move the screw conveyor 2 parallel to the longitudinal axes of the horizontal screws 10 of the receiving part 1. Thus, the design of the installation allows you to move the helical inclined conveyor 2 simultaneously o, if required, in two mutually perpendicular directions in the horizontal plane or in turn, which reduces the time to reinstall conveyor 2 to the next car.

Электропитание установки может быть осуществлено от кабеля (не показано). Установка может быть снабжена средствами автоматизированного управления в виде шкафа управления 28 указанными средствами, установленного на верхней подвижной раме 7 ходовой рамы шасси 20, с пультом управления. Средства автоматизированного управления включают средство автоматизированного управления перемещением верхней подвижной рамы 7, ходовой рамы шасси 20 в горизонтальной плоскости, средством управления приводом устройства 4 изменения угла наклона винтового конвейера 2 и другие. Установка дополнительно снабжена телескопическим загрузчиком 29 для загрузки цементовоза с приводом 30, системой аспирации 31, электрооборудованием, например, для приема цемента (не показано) и компрессором (не показано). Система аспирации 31 установлена, например, на верхней подвижной раме 7 ходовой раме шасси 20. Дополнительное оборудование позволяет уменьшить пыление и потери сыпучего материала.The power supply of the installation can be carried out from a cable (not shown). The installation can be equipped with automated control in the form of a control cabinet 28 by the indicated means, mounted on the upper movable frame 7 of the chassis chassis 20, with a control panel. Automated control tools include means for automated control of the movement of the upper movable frame 7, the running frame of the chassis 20 in the horizontal plane, means for controlling the drive of the device 4 for changing the angle of inclination of the screw conveyor 2, and others. The installation is additionally equipped with a telescopic loader 29 for loading a cement truck with a drive 30, an aspiration system 31, electrical equipment, for example, for receiving cement (not shown) and a compressor (not shown). The aspiration system 31 is installed, for example, on the upper movable frame 7 of the chassis chassis frame 20. Optional equipment can reduce dusting and loss of bulk material.

Установка работает следующим образом. На участке разгрузки вагона-хоппера в межрельсовом пространстве железнодорожных путей устанавливают дополнительные рельсы 14. На дополнительные рельсы 14 в указанном пространстве под разгрузочный люк 11 вагона-хоппера устанавливают два приемных сборных лотка 8, включающие подкатные по дополнительным рельсам 14 днище 9 с горизонтальным шнеком 10. Каждый горизонтальный шнек 10 устанавливают параллельно продольной оси железнодорожных рельс 15а. Устанавливают съемные борта 12 с уплотнителями и закрепляют с помощью элементов крепления. Затем осуществляют ввод стыковочной части 3 винтового конвейера 2 в межрельсовое пространство перпендикулярно железнодорожным путям, поднимая или опуская стыковочную часть 3 винтового конвейера с помощью устройства изменения угла его наклона и перемещая с помощью верхней подвижной рамы 7.0 существляют стыковку приемной части 1 и винтового конвейера 2 и соединяют их, например, путем прижима, с установкой уплотнителей. Затраты времени на стыковку - расстыковку приемной части 1 и винтового конвейера 2 остаются без изменения. Время перегрузки сыпучего материала из одного вагона также остается без изменения по сравнению с прототипом.Installation works as follows. Additional rails 14 are installed at the hopper car unloading area in the inter-rail space of the railway tracks 14. Two receiving prefabricated trays 8 are installed on the additional rails 14 in the indicated space under the discharge hatch 11 of the hopper car, including bottom plate 9 on the additional rails 14 with horizontal screw 10. Each horizontal screw 10 is mounted parallel to the longitudinal axis of the rail 15a. Install removable sides 12 with seals and fix using fasteners. Then, the docking part 3 of the screw conveyor 2 is introduced into the rail space perpendicular to the railway tracks, raising or lowering the docking part 3 of the screw conveyor using a device for changing its angle of inclination and moving using the upper movable frame 7.0, there is a docking of the receiving part 1 and the screw conveyor 2 and connect them, for example, by pressing, with the installation of gaskets. The time spent on docking - undocking of the receiving part 1 and the screw conveyor 2 remains unchanged. The time of transshipment of bulk material from one wagon also remains unchanged compared with the prototype.

После окончания перегрузки сыпучего материала из вагона-хоппера, осуществляют расстыковку приемной части 1 и винтового конвейера 2, с помощью верхней подвижной рамы 7 винтовой конвейер 2 перемещают от железнодорожных путей на расстояние, достаточное для безопасного перемещения винтового конвейера 2 к следующему вагону. Перемещение вдоль вагонов, вдоль железнодорожных путей осуществляют по минимально подготовленной ровной площадке с помощью ходовой рамы шасси 20 и якоря 28. Сокращается время на перемещение винтового конвейера 2 из межрельсового пространства и от железнодорожных путей, времени на перемещение конвейера 2 к следующему вагону, сокращение затрат времени на разворот ходовой рамы шасси 20. Уменьшается количество манипуляций. На приемных лотках 8 снимают борта 12, а днища 9 с горизонтальными шнеками 10 перемещают по дополнительным рельсам 14 в межрельсовом межколесном пространстве под вагонами к разгрузочным люкам 11 следующего вагона-хоппера, что также сокращает время на переустановку приемной части 1 по сравнению с прототипом.After the overloading of bulk material from the hopper car, uncoupling of the receiving part 1 and the screw conveyor 2, using the upper movable frame 7, the screw conveyor 2 is moved from the railway tracks to a distance sufficient for the safe movement of the screw conveyor 2 to the next car. Moving along wagons, along railway tracks is carried out on a minimally prepared flat platform using the chassis chassis 20 and anchor 28. The time spent on moving the screw conveyor 2 from the rail space and from the railway is reduced, the time it takes to move the conveyor 2 to the next car, reducing time costs on a turn of the chassis chassis 20. The number of manipulations is reduced. On the receiving trays 8, the sides 12 are removed, and the bottoms 9 with horizontal screws 10 are moved along additional rails 14 in the inter-rail inter-wheel space under the cars to the unloading hatches 11 of the next hopper car, which also reduces the time for reinstalling the receiving part 1 in comparison with the prototype.

Таким образом, установка позволяет сократить время перегрузки сыпучего материала из железнодорожных вагонов-хопперов.Thus, the installation allows to reduce the time of transshipment of bulk material from railway hopper cars.

Claims

1. Installation for transshipment of bulk material from hopper railway cars, comprising a receiving part with prefabricated receiving trays, including removable sides and bottom rolling rails with horizontal screws made with the possibility of their installation under the unloading hatches of the hopper car in the rail track space, parallel to their longitudinal axis, an inclined screw conveyor mounted perpendicular to the longitudinal axes of the horizontal screws and equipped with a device for changing its angle of inclination, chassis chassis frame with its drive, screw drives, characterized in that the receiving tray is made with the possibility of linear movement of the bottom with a horizontal screw under the hopper car along additional guide rails installed in the specified space, and the installation is made with the possibility of independent linear movement of the inclined screw conveyor in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the running frame is equipped with an upper movable frame on which a device for changing the angle of inclination and a screw conveyor are mounted and which is made with the possibility of its independent linear movement by means of a drive and means of movement along two guide rails installed on the parallel sides of the chassis chassis in one of two mutually perpendicular directions in the horizontal plane.

3. Installation according to claim 1 or 2, characterized in that the running frame is equipped with a moving winch made in the form of two synchronized drums with a reversible drive between them placed on one shaft and two parallel traction cables, the middle part of which is movably fixed by turns on the drums, and the ends are fixed on a fixed anchor.

4. Installation according to claim 2, characterized in that the means of moving the upper movable frame of the chassis is made in the form of a traction chain stretched on the gears, the ends of which are fixed on opposite sides of the upper movable frame.

5. Installation according to claim 2, characterized in that the means of moving the upper movable frame of the chassis is made in the form of a drum winch with one drum and one traction cable, the middle part of which is movably fixed by turns on the drum, and the ends are fixed on opposite sides of the upper movable frame .