RU155782U1

RU155782U1 - CASE OF Dismountable INFLATABLE TRIMARAN

Info

Publication number: RU155782U1
Application number: RU2015113537/11U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Павлович Кулик
Original assignee: Анатолий Павлович Кулик
Priority date: 2015-04-13
Filing date: 2015-04-13
Publication date: 2015-10-20

Abstract

Корпус разборного надувного тримарана, содержащий центральный и два боковых надувных поплавка, связанных между собой соединительным мостом, состоящим из поперечных балок и продольных элементов жесткости, отличающийся тем, что две поперечные балки выполнены в виде ферм переменного сечения, а продольные элементы жесткости закреплены на краях ферм, при этом сами фермы совместно с продольными элементами жесткости образуют кокпит тримарана.The body of a collapsible inflatable trimaran containing a central and two lateral inflatable floats interconnected by a connecting bridge consisting of transverse beams and longitudinal stiffeners, characterized in that the two transverse beams are made in the form of trusses of variable cross section, and longitudinal stiffeners are fixed at the edges of the trusses while the trusses themselves, together with the longitudinal stiffeners, form the cockpit of the trimaran.

Description

Корпус разборного надувного тримаранаHull of a collapsible inflatable trimaran

Полезная модель относится к судостроению и касается конструирования разборных малогабаритных многокорпусных судов, в частности, тримаранов с надувными корпусами.The utility model relates to shipbuilding and relates to the construction of collapsible small multi-hull vessels, in particular trimarans with inflatable hulls.

Известно, что тримаран с надувными корпусами представляет собой один из самых безопасных видов судов для отдыха на воде. Корпус такого судна легко перевозится даже на легковом автомобиле и собирается прямо на берегу в течение буквально 0,5-1 часа времени. Для этого достаточно накачать насосом надувные поплавки и скрепить их соединительным мостом. При разработке разборных малогабаритных тримаранов, необходимо решить несколько основных задач.It is known that trimaran with inflatable hulls is one of the safest types of vessels for recreation on the water. The hull of such a vessel is easily transported even by car and is assembled right on the shore for literally 0.5-1 hours. To do this, just pump the inflatable floats with a pump and fasten them with a connecting bridge. When developing collapsible small-sized trimarans, it is necessary to solve several basic problems.

Во-первых, разборная конструкция корпуса тримарана должна быть выполнена в таком массо-габаритном конструктиве, который позволял бы доставлять тримаран в разобранном виде на общественном транспорте или легковом автомобиле, а также переносить на руках отдельными упаковками непосредственно до воды, где предполагается его сборка и эксплуатация.First, the collapsible design of the trimaran body must be made in such a mass-dimensional construct that would allow the trimaran to be delivered disassembled by public transport or a passenger car, as well as carried by hand in separate packages directly to the water, where it is supposed to be assembled and operated .

Во-вторых, конструкция корпуса тримарана должна быть достаточно жесткой для обеспечения его надежной эксплуатации при сильном волнении на воде и значительной ветровой нагрузке.Secondly, the design of the trimaran hull must be rigid enough to ensure its reliable operation with strong waves on the water and significant wind load.

В-третьих, соединительный мост должен обеспечивать комфортное нахождение на нем экипажа, что немаловажно для продолжительных путешествий, рыбалки и прочих видах отдыха.Thirdly, the connecting bridge should provide a comfortable crew on it, which is important for long trips, fishing and other types of recreation.

Известна конструкция корпуса парусного разборного тримарана (см. патент на полезную модель №81470, МКИ В63В 7/00, 2009 г., фиг. 5-8), корпус которого содержит центральный и два боковых надувных поплавка, связанных между собой соединительным мостом, включающем продольные элементы жесткости и поперечные балки, закрепленные на центральном и двух боковых поплавках. Для придания дополнительной жесткости мосту судна, использована жесткая треугольная пирамида, образованная частью элементов моста и наклонными ребрами-укосинами, соединенными в верхней точке. Эта пирамида позволяет образовать жесткий соединительный мост, на котором может быть натянута A known hull construction of a collapsible trimaran (see patent for utility model No. 81470, MKI BV 7/00, 2009, Fig. 5-8), the hull of which contains a central and two lateral inflatable floats connected by a connecting bridge, including longitudinal stiffeners and transverse beams fixed to the central and two side floats. To give additional rigidity to the ship’s bridge, a rigid triangular pyramid was used, formed by part of the bridge elements and inclined jib ribs connected at the top point. This pyramid makes it possible to form a rigid connecting bridge, on which it can be stretched

мягкая палуба из тента или мелкой сетки. Разборная конструкция корпуса тримарана позволяет легко переносить отдельные его элементы, собранные в специальные сумки на руках или доставлять его на легковом автомобиле или на общественном транспорте для сборки непосредственно у воды.soft deck made of awning or fine mesh. The collapsible design of the trimaran body makes it easy to carry its individual elements assembled in special bags on hand or deliver it in a passenger car or public transport for assembly directly near the water.

Основным недостатком корпуса известного тримарана является отсутствие кокпита, что делает нахождение на нем экипажа некомфортным для длительных прогулок на воде. Связано это с тем, что экипажу приходится сидеть практически на уровне воды в неестественных позах, т.к. сетка или тент (мягкая палуба судна) провисает под их весом с образованием глубоких карманов. Управлять судном и долго находиться в таких позах трудно, поэтому приходится часто причаливать к берегу и отдыхать.The main disadvantage of the hull of the famous trimaran is the lack of a cockpit, which makes the crew on it uncomfortable for long walks on the water. This is due to the fact that the crew has to sit almost at water level in unnatural poses, because the net or awning (soft deck of the ship) sags under their weight with the formation of deep pockets. It is difficult to steer the ship and be in such poses for a long time, so you often have to land on shore and rest.

Задачей заявляемого технического решения является устранение указанного недостатка, а именно, выполнение корпуса тримарана не только прочным и надежным в эксплуатации, но и пригодным для продолжительных путешествий за счет выполнения соединительного моста специальной конструкции, позволяющего организовать удобный кокпит.The objective of the proposed technical solution is to eliminate this drawback, namely, the execution of the trimaran hull is not only durable and reliable in operation, but also suitable for long trips due to the construction of the connecting bridge of a special design that allows you to organize a comfortable cockpit.

Указанная задача в корпусе разборного надувного тримарана, содержащего центральный и два боковых надувных поплавка, связанных между собой соединительным мостом, состоящим из поперечных балок и продольных элементов жесткости, решена тем, две поперечные балки выполнены в виде ферм переменного сечения, а продольные элементы жесткости закреплены на краях ферм, при этом сами фермы совместно с продольными элементами жесткости образуют кокпит тримаранаThe indicated problem in the body of a collapsible inflatable trimaran containing a central and two lateral inflatable floats, interconnected by a connecting bridge consisting of transverse beams and longitudinal stiffeners, is solved by the fact that two transverse beams are made in the form of trusses of variable section, and longitudinal stiffeners are fixed on the edges of the trusses, while the trusses themselves, together with the longitudinal stiffeners, form the cockpit of the trimaran

Выполнение двух поперечных балок в виде ферм переменного сечения, соединенных продольными элементами жесткости позволяет создать не только прочный жесткий мост, обеспечивающий надежную эксплуатацию тримарана, но и организовать удобный кокпит, позволяющий экипажу находиться в удобных позах и длительно путешествовать в достаточно комфортных условиях.The implementation of two transverse beams in the form of trusses of variable cross section connected by longitudinal stiffeners allows not only to create a strong rigid bridge that ensures reliable operation of the trimaran, but also to organize a convenient cockpit that allows the crew to be in comfortable positions and travel for a long time in fairly comfortable conditions.

На фиг. 1 приведена конструкция тримарана с двумя плоскими сварными фермами из отрезков трубы с центральными распорками, соединенными в верхней части между собой двумя продольными элементами жесткости в виде стержней (крепление ферм к надувным поплавкам условно не показано), где: 1 - центральный поплавок; 2а и 2б - боковые поплавки; 3а и 3б - сварные фермы; 4а и 4б - продольные элементы жесткости.In FIG. Figure 1 shows the construction of a trimaran with two flat welded trusses from pipe sections with central struts connected in the upper part to each other by two longitudinal stiffeners in the form of rods (trusses are not conventionally shown to be attached to inflatable floats), where: 1 - the central float; 2a and 2b - side floats; 3a and 3b - welded trusses; 4a and 4b are longitudinal stiffeners.

На фиг. 2 приведена конструкция тримарана с плоскими фермами, выполненными из двух соединенных между собой отрезков труб в виде дуг разной длины, обращенных концами друг к другу, при этом вершина нижней дуги меньшей длины каждой фермы закреплена на центральном поплавке и присоединена концами к центральной части верхней дуги, которая своими концами присоединена к боковым поплавкам, при этом фермы соединены между собой шестью продольными элементами жесткости в виде стержней, прикрепленных к верхним и нижним сторонам ферм (крепление ферм к надувным поплавкам условно не показано), где: 5а и 5б - плоские сварные фермы из дуг; 6а-6е - продольные элементы жесткости в виде стержней.In FIG. 2 shows the construction of a trimaran with flat trusses made of two interconnected pipe segments in the form of arcs of different lengths facing each other, while the top of the lower arc of a shorter length of each truss is fixed to the central float and connected to the central part of the upper arc, which is connected at its ends to the side floats, while the trusses are interconnected by six longitudinal stiffeners in the form of rods attached to the upper and lower sides of the trusses (mounting trusses to inflatable floats conditionally not shown), where: 5a and 5b are flat welded trusses from arcs; 6a-6e are longitudinal stiffeners in the form of rods.

На фиг. 3 приведена конструкция тримарана с плоскими фермами выполненными из двух соединенных между собой отрезков труб в виде дуг разной длины, обращенных концами друг к другу, при этом вершина нижней дуги меньшей длины каждой фермы закреплена на центральном поплавке и присоединена концами к центральной части верхней дуги, которая своими концами присоединена к боковым поплавкам, при этом фермы соединены между собой тремя продольными элементами жесткости в виде отрезков доски, прикрепленных к верхним и нижним сторонам ферм (крепление ферм к надувным поплавкам условно не показано), где: 7а-7б - отрезки доски.In FIG. Figure 3 shows the construction of a trimaran with flat trusses made of two interconnected pipe segments in the form of arcs of different lengths facing each other, while the top of the lower arc of a shorter length of each truss is fixed to the central float and connected to the central part of the upper arc, which at its ends it is connected to the side floats, while the trusses are interconnected by three longitudinal stiffeners in the form of sections of the board attached to the upper and lower sides of the trusses (fixing the trusses to above to other floats (not conventionally shown)), where: 7a-7b are sections of the board.

На фиг. 4 приведена конструкция сборного моста тримарана с двумя объемными фермами, каждая из которых выполнена из трех соединенных между собой отрезков труб в виде дуг, при этом нижняя часть фермы образована двумя одинаковыми дугами меньшей длины, соединенными между собой концами, вершины которых разведены друг от друга, а верхняя часть фермы образована дугой большей длины, обращенной вершиной в противоположную сторону от вершин дуг нижней части фермы, которая соединена в своей центральной части с концами двух нижних дуг, концы дуги большей длины присоединены к боковым поплавкам, при этом фермы соединены между собой тремя парами продольных элементов жесткости в виде стержней, предназначенных для установки на них чехлов из ткани для образования сидений и основания кокпита, где: 8а-8в и 9а-9в объемные фермы моста; 10а-10б и 10в-10г - две пары стержней для установки тканевых сидений; 10д и 10е - пара стержней для установки тканевого основания.In FIG. Figure 4 shows the construction of a trimaran prefabricated bridge with two volumetric trusses, each of which is made of three interconnected pipe sections in the form of arcs, while the lower part of the truss is formed by two identical arcs of shorter length, interconnected by ends whose vertices are separated from each other, and the upper part of the truss is formed by an arc of a greater length facing the apex in the opposite direction from the vertices of the arches of the lower part of the truss, which is connected in its central part to the ends of two lower arcs, the ends of the arc are longer s connected to the side floats, the truss are interconnected by three pairs of longitudinal beams in the form of bars intended for installation of the covers of the tissue to form a seat base and the cockpit, where: 8a-8c and 9a-9c volumetric truss bridge; 10a-10b and 10b-10g - two pairs of rods for installing fabric seats; 10d and 10e - a pair of rods for installing the fabric base.

На фиг. 5а приведен вариант крепления основания фермы к стрингерам центрального поплавка, на фиг. 5б приведена конструкция двойной скобы для выполнения указанного крепления, где: 11- центральный поплавок; 12а-12б - стрингеры; 13а-13б - карманы на поплавке для установки стрингеров; 14а-14б - скобы крепления; 15 - элемент основания In FIG. 5a shows a variant of fastening the base of the truss to the stringers of the central float, FIG. 5b shows the design of a double bracket for performing the indicated fastening, where: 11 is a central float; 12a-12b - stringers; 13a-13b - pockets on the float for installing stringers; 14a-14b - mounting brackets; 15 - base element

фермы; 16 - полукольцо для соединения с элементом основания фермы; 17 - отверстия для штифтового соединения; 18 - полукольцо для соединения со стрингером; 19 - отверстия для штифтового соединения; 20 - сварное соединение полуколец 16 и 18.farms; 16 - half ring for connection with the element of the base of the farm; 17 - holes for the pin connection; 18 - half ring for connection with a stringer; 19 - holes for a pin connection; 20 - welded joint of the half rings 16 and 18.

На фиг. 6 приведен вариант крепления конца фермы на боковой поплавок при помощи его стрингеров (сами стрингера и их крепление к поплавку условно не показаны), где: 21 - основание опоры с концевиком фермы 22 и отверстием 23 для его фиксации штифтовым соединением; 24 - сварной шов; 25а-25б - муфты для стрингеров; 26 - боковой надувной поплавок.In FIG. Figure 6 shows the option of attaching the end of the truss to the side float using its stringers (the stringers themselves and their fastening to the float are not shown conditionally), where: 21 is the base of the support with the trailer end 22 and the hole 23 for fixing it with a pin connection; 24 - weld; 25a-25b - couplings for stringers; 26 - side inflatable float.

На фиг. 7 приведен рисунок вида спереди центральной части сборной (плоской или объемной) фермы, собранной из отрезков труб при помощи быстросъемных соединений, а также представлен вариант ее крепления на стрингера центрального поплавка, где: 27 -фрагмент верхней части фермы в виде отрезка трубы; 28а-28в и 29а-29б - элементы конструкции нижней части фермы; 30а-30в - скобы для соединения верхней и нижней частей фермы; 31а-31n - крепежные элементы; 32а-32б - приваренные к элементу 28б скобы для установки фермы на стрингеры 33а и 33б центрального поплавка.In FIG. Figure 7 shows a front view of the central part of a prefabricated (flat or three-dimensional) truss assembled from pipe segments using quick-detachable joints, and also an option for mounting it on a stringer of a central float, where: 27 is a fragment of the upper part of the truss in the form of a pipe segment; 28a-28v and 29a-29b - structural elements of the lower part of the farm; 30a-30c - staples for connecting the upper and lower parts of the farm; 31a-31n - fasteners; 32a-32b are staples welded to element 28b for mounting the truss on stringers 33a and 33b of the central float.

На фиг. 8 приведен рисунок вида спереди центральной части сварной (плоской или объемной) фермы, а также представлен вариант ее крепления на стрингера центрального поплавка, где: 34 - сварная ферма; 35а-35б - втулки для стрингеров центрального поплавка, установленные к основанию фермы при помощи сварных соединений 36а-36б.In FIG. Figure 8 shows a front view of the central part of the welded (flat or three-dimensional) truss, and also presents an option for mounting it on the stringer of the central float, where: 34 - welded truss; 35a-35b - bushings for stringers of the central float installed to the base of the truss using welded joints 36a-36b.

На фиг. 9 приведена конструкция варианта крепления продольного элемента жесткости (доски) к трубе фермы при помощи болта, где: 37 - доска; 38 - труба фермы, 39 и 40 - болт с гайкой.In FIG. 9 shows the design of the option of attaching the longitudinal stiffener (board) to the truss pipe with a bolt, where: 37 - board; 38 - truss pipe, 39 and 40 - bolt with nut.

На фиг. 10 приведена конструкция варианта крепления продольного элемента жесткости (доски) к трубе фермы при помощи хомута и двух винтов, где: 41а-41б - винты; 42а-42б - гайки; 43 - хомут.In FIG. 10 shows the design of the option of attaching the longitudinal stiffener (board) to the truss pipe with a clamp and two screws, where: 41a-41b are screws; 42a-42b - nuts; 43 - a collar.

На фиг. 11а приведена конструкция варианта крепления продольного элемента жесткости (доски) к трубе фермы при помощи хомута, заклепки и шплинта, где: 44 - хомут; 45 - заклепка; 46 - фиксирующая ось с кольцом 47 (вместо фиксирующей оси с кольцом может быть использован шплинт).In FIG. 11a shows the design of the option of attaching the longitudinal stiffener (board) to the truss pipe with a clamp, rivet and cotter pin, where: 44 - clamp; 45 - rivet; 46 - locking axis with ring 47 (a cotter pin can be used instead of the locking axis with ring).

На фиг. 11б приведена конструкция варианта крепления продольного элемента жесткости (трубы) к трубе фермы при помощи хомута, заклепки и шплинта.In FIG. 11b shows the design of the option of attaching the longitudinal stiffener (pipe) to the truss pipe with a clamp, rivet and cotter pin.

На фиг. 12 приведена конструкция сидения, выполненного в виде чехла из ткани, использующего два продольных элемента жесткости в виде труб, где: 49а-49б - трубки (продольные элементы жесткости); 50 - чехол из ткани или кожзаменителя; 51 - отверстия для шнуровки; 52 - шнуровка.In FIG. 12 shows the design of a seat made in the form of a fabric cover using two longitudinal stiffeners in the form of pipes, where: 49a-49b are tubes (longitudinal stiffeners); 50 - a cover made of fabric or leather; 51 - holes for lacing; 52 - lacing.

Для сборки заявляемого корпуса разборного надувного тримарана достаточно накачать надувные поплавки 1, 2а и 2б (фиг. 1-3) и установить на них сборный мост, состоящий из как минимум двух сборных (фиг. 7) или сварных (фиг. 8) ферм и соединить их продольными элементами жесткости в виде стержней 10а-10е (фиг. 4) и закрепить на них чехлы из ткани 50 (фиг. 12), либо соединить их продольными элементами жесткости в виде отрезков доски 7а-7в (фиг. 3).To assemble the claimed body of a collapsible inflatable trimaran, it is sufficient to inflate the inflatable floats 1, 2a and 2b (Figs. 1-3) and install a prefabricated bridge consisting of at least two prefabricated (Fig. 7) or welded (Fig. 8) trusses and connect them with longitudinal stiffeners in the form of rods 10a-10e (Fig. 4) and fix covers made of fabric 50 on them (Fig. 12), or connect them with longitudinal stiffeners in the form of pieces of boards 7a-7b (Fig. 3).

Таким образом, заявляемое техническое решение позволяет создать более удобный в эксплуатации сборный корпус тримарана с кокпитом.Thus, the claimed technical solution allows you to create a more convenient to use prefabricated trimaran body with a cockpit.

Claims

The body of a collapsible inflatable trimaran containing a central and two lateral inflatable floats interconnected by a connecting bridge consisting of transverse beams and longitudinal stiffeners, characterized in that the two transverse beams are made in the form of trusses of variable cross section, and longitudinal stiffeners are fixed at the edges of the trusses while the trusses themselves, together with the longitudinal stiffeners, form the cockpit of the trimaran.