RU113233U1 - ENERGY SAVING DEVICE FOR BIKE - Google Patents
ENERGY SAVING DEVICE FOR BIKE Download PDFInfo
- Publication number
- RU113233U1 RU113233U1 RU2011123125/11U RU2011123125U RU113233U1 RU 113233 U1 RU113233 U1 RU 113233U1 RU 2011123125/11 U RU2011123125/11 U RU 2011123125/11U RU 2011123125 U RU2011123125 U RU 2011123125U RU 113233 U1 RU113233 U1 RU 113233U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- spring
- possibility
- drive shaft
- sleeve
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 14
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 3
- 241000282472 Canis lupus familiaris Species 0.000 description 8
- 238000013461 design Methods 0.000 description 8
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 241000282320 Panthera leo Species 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000003387 muscular Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
1. Энергосберегающее устройство для велосипеда, содержащее корпус с возможностью его закрепления на стойке вилки переднего колеса велосипеда, на внешней стороне которого размещена блок-шестерня с возможностью взаимодействия одной шестерней с зубчатым колесом, а другой - с зубчатой втулкой, неподвижно расположенной на оси переднего колеса велосипеда, приводной вал на подшипниковых опорах и спиральную пружину, при этом корпус закрыт кожухом, отличающееся тем, что на одном конце приводного вала расположено зубчатое колесо, а на другом конце приводного вала - обгонная муфта, заключенная в зубчатую обечайку с торцевым профилем зубьев, внутри корпуса расположен клиновой толкатель с возможностью его вращения относительно оси приводного вала, подпружиненная зубчатая втулка, выполненная с возможностью ее перемещения вдоль оси приводного вала и заключенная в гильзу с торцевыми зубьями, храповик с подпружиненной собачкой, выполненный с возможностью входить в зацепление с зубчатой обечайкой обгонной муфты и с возможностью обеспечения вращения относительно корпуса, зубчатая предохранительная втулка с закрепленными на ней щеками и зафиксированная посредством подпружиненной спусковой собачки, связанной посредством тросика с механизмом управления, внутренний конец спиральной пружины закреплен на храповике, а внешний конец - на щеках посредством стойки, клиновой толкатель выполнен с возможностью его соприкосновения с подпружиненной зубчатой втулкой. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что взаимодействие между одной из шестерен блок-шестерни и зубчатой втулкой осуществляется через цепную передачу. ! 3. Устр 1. Energy-saving device for a bicycle, comprising a housing with the possibility of fixing it on the fork of the front wheel of a bicycle, on the outer side of which there is a block-pinion with the possibility of interaction of one gear with a gear wheel, and the other with a toothed sleeve fixedly located on the axis of the front wheel a bicycle, a drive shaft on bearing supports and a spiral spring, while the body is closed with a casing, characterized in that a gear wheel is located at one end of the drive shaft, and an overrunning clutch enclosed in a toothed shell with an end profile of the teeth is located at the other end of the drive shaft of the body there is a wedge pusher with the possibility of its rotation relative to the axis of the drive shaft, a spring-loaded gear sleeve made with the possibility of its movement along the axis of the drive shaft and enclosed in a sleeve with end teeth, a ratchet with a spring-loaded dog made with the ability to engage with a toothed shell overtaking th clutch and with the possibility of rotation relative to the body, a toothed safety sleeve with cheeks fixed on it and fixed by means of a spring-loaded trigger dog connected by a cable with a control mechanism, the inner end of the spiral spring is fixed to the ratchet, and the outer end is fixed to the cheeks by means of a wedge the pusher is made with the possibility of its contact with the spring-loaded toothed sleeve. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that the interaction between one of the gears of the block pinion and the toothed sleeve is carried out through a chain transmission. ! 3. Device
Description
Полезная модель относится к механическим энергосберегающим устройствам средств передвижения с использованием мускульной силы, такие как велосипеды.The invention relates to energy-efficient mechanical muscle-powered mobility devices such as bicycles.
В настоящее время делаются попытки создания энергосберегающих устройств, используемых в транспортных средствах, в частности велосипедах.Currently, attempts are being made to create energy-saving devices used in vehicles, in particular bicycles.
Так, из описания к патенту РФ №2131821 (опубликован 20.06.1999) известно транспортное средство, которое содержит переднюю с рулем и заднюю с седлом вилки, соединенные рамой с цепной вилкой, основной педальный привод, имеющий ведущую и ведомую звездочки, муфту свободного хода и связанный дополнительным приводом с ведущим колесом самоката накопитель энергии, выполненный в виде барабана, при этом накопитель энергии имеет диаметр больше, чем его любое зубчатое колесо, и снабжен заводной пружиной в виде Архимедовой спирали, установленной на оси барабана накопителя энергии, упругим разрезным кольцом для удержания и пробуксовки конца пружины при ее полном заводе, идентичными механизмом зарядки накопителя энергии и механизмом фиксации заведенной пружины, каждый из которых снабжен подпружиненными собачками, взаимодействующими с храповым колесом, жестко связанным с осью барабана накопителя энергии, один из концов рычага механизма зарядки накопителя энергии увеличен за пределы периферии барабана накопителя энергии и шарнирно связан с седлом, а один из концов механизма фиксации заведенной пружины жестко связан с корпусом редуктора, выходной вал последнего имеет ведущую звездочку и тормозной шкив с тормозным элементом, связанным с рычагом тормоза для снижения скорости движения самоката или отключения механической энергии, для передачи крутящего момента ведущей звездочки выходного вала на основной педальный привод, последний имеет дополнительную цепь и дополнительную ведомую звездочку, установленную на втулке основного педального привода с возможностью свободного вращения в одном направлении и ограниченном с помощью упирающейся в храповую поверхность буртика ступицы собачки - в другом, причем ступица установлена на оси педальных шатунов с возможностью свободного вращения с помощью механической энергии в одном направлении и ограниченного при применении мускульной энергии ног владельца с помощью собачки, связанной с шатуном - в другом направлении.So, from the description of the patent of the Russian Federation No. 2131821 (published on 06/20/1999), a vehicle is known that contains a front with a steering wheel and a rear with a saddle fork, connected by a frame to a chain fork, a main pedal drive having a driving and driven sprockets, a freewheel and an energy storage device connected in the form of a drum connected to an additional drive with a scooter drive wheel, wherein the energy storage device has a diameter larger than any gear wheel and is equipped with a winding spring in the form of an Archimedean spiral mounted on the axis of the drum on the energy storage device, an elastic split ring for holding and slipping the end of the spring when it is fully wound, identical to the charging mechanism of the energy storage device and the fixing mechanism of the wound spring, each of which is equipped with spring-loaded dogs interacting with a ratchet wheel rigidly connected to the axis of the energy storage drum, one from the ends of the lever of the charging mechanism of the energy storage device is increased beyond the periphery of the drum of the energy storage device and pivotally connected to the saddle, and one of the ends of the fixing mechanism of the spring is rigidly connected to the gear housing, the output shaft of the latter has a drive sprocket and a brake pulley with a brake element connected to the brake lever to reduce the speed of the scooter or turn off mechanical energy, to transmit torque of the output drive sprocket to the main pedal drive, the latter has an additional chain and an additional driven sprocket mounted on the sleeve of the main pedal drive with the possibility of free rotation in one direction and limited with help Strongly abutting a ratchet surface bead pawl hub - in another, wherein the hub is mounted on the axis of the pedal crank to freely rotate by means of mechanical energy in one direction and restricted in the application of muscular energy owner's feet via the pawl, connected to a connecting rod - in the other direction.
Также известно энергосберегающее устройство "интеллектуальное колесо" - модифицированное заднее колесо обычного велосипеда, наделенное инновационной функциональностью, а именно заключает в себе "швейцарский нож" электронных устройств и технологий, и оснащено системой рекуперативного торможения, благодаря которой каждый раз при нажатии на тормоз сохраняется некоторое количество энергии. При подъеме в гору или необходимости увеличить скорость энергия отдается обратно.The energy-saving device "smart wheel" is also known - a modified rear wheel of a regular bicycle, endowed with innovative functionality, namely it contains a "Swiss knife" of electronic devices and technologies, and is equipped with a regenerative braking system, due to which a certain amount is saved each time the brake is pressed energy. When you climb a mountain or need to increase speed, energy is given back.
Вся система генерирования и расходования энергии контролируется через педали и не требует применения каких-либо других органов управления, при повороте педалей в обратную сторону батареи получают небольшой заряд, а ускорение движения означает включение электрического двигателя, отбирающего энергию у аккумулятора (см. http://www.3dnews.ru/news/v_mit_izobreli_intellektualnoe_velosipednoe_koleso).The entire system of generating and consuming energy is controlled through the pedals and does not require the use of any other controls, when the pedals are turned in the opposite direction, the batteries receive a small charge, and accelerating the movement means turning on the electric motor, which takes energy from the battery (see http: // www.3dnews.ru/news/v_mit_izobreli_intellektualnoe_velosipednoe_koleso).
Недостатком данного устройства является применение в конструкции велосипеда агрегатов электрооборудования, таких как электродвигатель и аккумуляторная батарея в качестве накопителя избыточной энергии, что снижает надежность, учитывая факторы климатического и природного воздействия при эксплуатации велосипеда и требующих соответствующего технического обслуживания, а также относительно небольшая долговечность аккумулятора, требующая его периодической замены и утилизации.The disadvantage of this device is the use of electric equipment in a bicycle design, such as an electric motor and a battery as an accumulator of excess energy, which reduces reliability, taking into account climatic and natural factors during the operation of the bicycle and requiring appropriate maintenance, as well as the relatively small battery life requiring its periodic replacement and disposal.
Кроме этого, известна активная ступица заднего колеса. Конструкция основана на системе подвески в ведущей ступице заднего колеса, которая разделяет вращение центральной части ступицы на оси от вращения внешней части, прикрепленной спицами к ободу колеса. Эта конструкция позволяет велосипедисту толкать с большей силой во время рабочих сегментов цикла педалирования, в то время как часть энергии сохраняется в пружинном механизме ступицы. Сохраненная энергия затем освобождается во время холостых сегментов (мертвых точек), помогая велосипедисту преодолеть их быстрее и с меньшим усилием. Пружина также смягчает переходы между сегментами, что снижает нагрузку на ноги (evolution.skf.com/zino.aspx?articlelD=15210).In addition, the active rear wheel hub is known. The design is based on the suspension system in the driving hub of the rear wheel, which separates the rotation of the central part of the hub on the axis from the rotation of the external part, attached by spokes to the wheel rim. This design allows the rider to push harder during the working segments of the pedaling cycle, while part of the energy is stored in the spring mechanism of the hub. The stored energy is then released during idle segments (blind spots), helping the cyclist overcome them faster and with less effort. The spring also softens the transitions between segments, which reduces the load on the legs (evolution.skf.com/zino.aspx?articlelD=15210).
Недостатком известной конструкции является размещение энергосберегающего устройства в видоизмененном заднем колесе, что требует переработки конструкции, т.е созданию нового велосипеда и, как следствие, ведет к существенным экономическим затратам. Наряду с этим размещение энергосберегающего устройства в видоизмененном заднем колесе не позволяет или значительно усложняет применение механизма с переключением скоростей, концентрирует нагрузку на заднем колесе, ведущую к его износу, а также управление накоплением и расходом избыточной энергии посредством педалей не позволяет использовать накопленную энергию в нужный момент времени.A disadvantage of the known design is the placement of an energy-saving device in the modified rear wheel, which requires processing of the structure, i.e. the creation of a new bicycle and, as a result, leads to significant economic costs. Along with this, the placement of an energy-saving device in a modified rear wheel does not allow or significantly complicates the use of a gear-shifting mechanism, concentrates the load on the rear wheel, which leads to its wear, and the control of accumulation and consumption of excess energy through pedals does not allow the use of stored energy at the right time time.
Наиболее близким аналогом к патентуемому решению является энергосберегающее устройство, используемое для велосипеда (патент Китая №2292068, опубликован 23.09.1998). Известное средство содержит корпус с возможностью его закрепления на стойке вилки переднего колеса велосипеда, на внешней стороне которого размещена блок-шестерня с возможностью взаимодействия одной шестерней с зубчатым колесом, а другой - с зубчатой втулкой, неподвижно расположенной на оси переднего колеса велосипеда, приводной вал на подшипниковых опорах и спиральную пружину, при этом корпус закрыт кожухом.The closest analogue to the patented solution is an energy-saving device used for bicycles (Chinese patent No. 2292068, published September 23, 1998). The known means comprises a housing with the possibility of its fastening on a fork rack of the front wheel of a bicycle, on the outside of which a block gear is placed with the possibility of interaction of one gear with a gear and the other with a gear sleeve fixedly located on the axis of the front wheel of the bicycle, the drive shaft bearing bearings and a coil spring, while the housing is closed by a casing.
Недостатками известного средства являются усложнение производства устройства из-за необходимости переработки колеса транспортного средства.The disadvantages of the known means are the complication of the production of the device due to the need to process the wheels of the vehicle.
Техническим результатом патентуемого решения является создание энергосберегающего устройства для повышения КПД транспортного средства без изменения конструкции транспортного средства в целях снижения стоимости внедрения.The technical result of the patented solution is the creation of an energy-saving device to increase the efficiency of the vehicle without changing the design of the vehicle in order to reduce the cost of implementation.
Заявленный технический результат достигается за счет использования конструкции энергосберегающего устройства велосипеда с использованием в качестве накопителя избыточной энергии механизма со спиральной пружиной. Патентуемое энергосберегающее устройство содержит корпус с возможностью его закрепления на стойке вилки переднего колеса велосипеда, на внешней стороне которого размещена блок-шестерня с возможностью взаимодействия одной шестерней с зубчатым колесом, а другой - с зубчатой втулкой, неподвижно расположенной на оси переднего колеса велосипеда, приводной вал на подшипниковых опорах и спиральную пружину, при этом корпус закрыт кожухом. Согласно настоящему решению, на одном конце приводного вала расположено зубчатое колесо, а на другом конце приводного вала - обгонная муфта, заключенная в зубчатую обечайку с торцевым профилем зубьев, внутри корпуса расположен клиновой толкатель с возможностью его вращения относительно оси приводного вала, подпружиненная зубчатая втулка, выполненная с возможностью ее перемещения вдоль оси приводного вала и заключенная в гильзу с торцевыми зубьями, храповик с подпружиненной собачкой, выполненный с возможностью входить в зацепление с зубчатой обечайкой обгонной муфты и с возможностью обеспечения вращения относительно корпуса, зубчатую предохранительную втулку с закрепленными на ней щеками и зафиксированную посредством подпружиненной спусковой собачки, связанной посредством тросика с механизмом управления, внутренний конец спиральной пружины закреплен на храповике, а внешний конец - на щеках посредством стойки, клиновой толкатель выполнен с возможностью его соприкосновения с подпружиненной зубчатой втулкойThe claimed technical result is achieved through the use of the design of an energy-saving bicycle device using a mechanism with a spiral spring as a drive for excess energy. The patented energy-saving device contains a housing with the possibility of its fastening on the fork rack of the front wheel of the bicycle, on the outside of which there is a block gear with the possibility of interaction of one gear with the gear wheel, and the other with the gear sleeve fixedly located on the axis of the front wheel of the bicycle, the drive shaft on bearings and spiral spring, while the housing is closed by a casing. According to the present decision, a gear wheel is located at one end of the drive shaft, and a freewheel at the other end of the drive shaft enclosed in a gear shell with an end profile of the teeth, a wedge pusher is located inside the housing with the possibility of rotation relative to the axis of the drive shaft, a spring-loaded gear sleeve, made with the possibility of its movement along the axis of the drive shaft and enclosed in a sleeve with end teeth, a ratchet with a spring-loaded dog, made with the possibility of engaging with a charger by the side face of the overrunning clutch and with the possibility of rotation relative to the housing, the toothed safety sleeve with the cheeks fixed on it and fixed by a spring-loaded trigger dog connected by a cable to the control mechanism, the inner end of the coil spring is fixed on the ratchet, and the outer end on the cheeks by means of a stand , the wedge pusher is made with the possibility of its contact with a spring-loaded gear sleeve
В частности, взаимодействие между одной из шестерен блок-шестерни и зубчатой втулкой может осуществляться через цепную передачу.In particular, the interaction between one of the gears of the block gear and the gear sleeve can be carried out through a chain transmission.
Вместо обгонной муфты сцепление приводного вала с элементами крепления внешнего конца пружины может осуществляться посредством муфты с храповым механизмом.Instead of an overrunning clutch, the drive shaft can be engaged with the fastening elements of the external end of the spring by means of a ratchet clutch.
Для осуществления визуального контроля за степенью зарядки спиральной пружины в кожухе может быть выполнено смотровое окно.For visual inspection of the degree of charging of the coil spring in the casing, a viewing window can be made.
Кроме этого, на внешней стороне корпуса может быть размещен выключатель, выполненный с возможностью отключения или включения зацепления блок-шестерни с зубчатым колесом.In addition, on the outside of the housing, a switch may be arranged to disable or engage the gear block with the gear.
В частности, механизм управления может быть размещен на руле велосипеда и представляет собой ручку-рычаг.In particular, the control mechanism can be placed on the steering wheel of the bicycle and is a handle-lever.
Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых приведено следующее.Further, the solution is illustrated by reference to the figures, which show the following.
На фигуре 1 - общий вид велосипеда с энергосберегающим устройством.In figure 1 is a General view of a bicycle with an energy-saving device.
На фигуре 2 - поперечный разрез энергосберегающего устройства.In figure 2 is a cross section of an energy-saving device.
На фигуре 3 - вид А-А на энергосберегающее устройство, приведенное на фигуре 2.In figure 3 is a view aa on the energy-saving device shown in figure 2.
На фигуре 4 - вид на спиральную пружину.Figure 4 is a view of a spiral spring.
На фигуре 5 - вид на зубчатую предохранительную втулку.Figure 5 is a view of a gear safety sleeve.
Энергосберегающее устройство, показанное на фигурах 1-5, состоит из корпуса 1 приводного вала 3 на подшипниковых опорах 4 с зубчатым колесом 5 на одном конце и обгонной муфтой 6 с торцевыми зубьями на обечайке, на другом. На внешней стороне корпуса 1 размещена блок-шестерня 7, а на переднем колесе велосипеда 2 неподвижно закрепленная зубчатая втулка 8. Внутри корпуса 1 расположен подпружиненный клиновой толкатель 9, подпружиненная зубчатая втулка 12, храповик 13 в гильзе, на торцевой поверхности которой выполнены зубья, с подпружиненной собачкой 14 и торцевой шарикоподшипник 15. На поверхности гильзы храповика 13 закреплена внутренним концом спиральная пружина 16, а внешним концом - на щеках 17 и 18 посредством стойки 19. Щеки крепятся на зубчатой предохранительной втулке 20, которая зафиксирована подпружиненной спусковой собачкой 21. На внешней стороне корпуса 1 размещен выключатель 24. Механизм устройства закрыт кожухом 25 со смотровым окном. На руле велосипеда 2 установлены ручки-рычаги 10 и 22 и соединены с устройством тросиками 11 и 23.The energy-saving device shown in figures 1-5, consists of a housing 1 of the drive shaft 3 on the bearing bearings 4 with a gear 5 at one end and an overrunning clutch 6 with end teeth on the shell on the other. On the outside of the housing 1, a block gear 7 is placed, and on the front wheel of the bicycle 2 there is a fixed gear sleeve 8. Inside the housing 1 there is a spring-loaded wedge pusher 9, a spring-loaded gear sleeve 12, a ratchet 13 in the sleeve, on the end surface of which the teeth are made, with a spring-loaded dog 14 and an end ball bearing 15. On the surface of the ratchet sleeve 13, a spiral spring 16 is fixed with an inner end and on the cheeks 17 and 18 by a strut 19. The cheeks are mounted on a gear safety w street 20, which is fixed by a spring-loaded trigger dog 21. On the outside of the housing 1 is a switch 24. The mechanism of the device is closed by a casing 25 with a viewing window. On the steering wheel of the bicycle 2, lever levers 10 and 22 are installed and connected to the device with cables 11 and 23.
Заявленное устройство работает следующим образом.The claimed device operates as follows.
В процессе движения на велосипеде при отсутствии нажатия на ручке-рычаге 10, приводной вал 3 вращается свободно на подшипниковых опорах 4, находясь постоянно в зацеплении с передним колесом велосипеда 2 через зубчатое колесо 5, блок-шестерню 7 и неподвижно закрепленную на колесе зубчатую втулку 8. При нажатии на ручку-рычаг 10 при торможении или спуске под уклон, через тросик 11 передается усилие на клиновой толкатель 9, который повернувшись перемещает зубчатую втулку 12 по цилиндрической части со шпонкой корпуса 1 вдоль оси, и уже посредством зубчатой гильзы храповика 13 и торцевого шарикоподшипника 15 вводит в зацепление боковые зубья обечайки обгонной муфты 6 вращающейся с приводным валом 3, с зубьями на гильзе храповика 13. В результате чего приводной вал 3 вращается совместно с гильзой храповика 13 и внутренним концом пружины 16 закрепленном на нем. Таким образом спиральная пружина 16 заряжается преобразуя кинетическую энергию вращающегося колеса в потенциальную. После окончания зарядки при отпускании ручки-рычага 10, она под действием пружины на толкателе 9 возвращается в исходное положение, зубчатая втулка 12 при воздействии собственной пружины выходит из зацепления с приводным валом 3, при этом внутренний конец пружины 16, благодаря подпружиненной собачке 14 на храповике 13, остается в заряженном фиксированном состоянии по отношению к корпусу 1.In the process of moving on a bicycle without pressing the handle-lever 10, the drive shaft 3 rotates freely on the bearing bearings 4, being constantly engaged with the front wheel of the bicycle 2 through the gear 5, gear block 7 and the gear sleeve 8 fixed to the wheel . When you press the handle-lever 10 when braking or lowering downhill, through the cable 11, the force is transmitted to the wedge pusher 9, which by turning moves the gear sleeve 12 along the cylindrical part with the key of the housing 1 along the axis, and already through the tooth At the same time, the ratchet sleeve 13 and the ball bearing 15 engage the lateral teeth of the shell of the freewheel 6 rotating with the drive shaft 3, with the teeth on the ratchet sleeve 13. As a result, the drive shaft 3 rotates together with the ratchet sleeve 13 and the inner end of the spring 16 fixed to it . Thus, the coil spring 16 is charged transforming the kinetic energy of the rotating wheel into potential. After charging, when releasing the lever-lever 10, it returns to its original position under the action of the spring on the pusher 9, the gear sleeve 12 disengages from the drive shaft 3 when its own spring is applied, while the inner end of the spring 16, thanks to the spring-loaded dog 14 on the ratchet 13 remains in a charged, fixed state with respect to the housing 1.
При необходимости создания дополнительного усилия на переднем колесе велосипеда 2, при трогании с места, подъеме в гору или при преодолении отдельных участков бездорожья, нажимая на ручку-рычаг 22, через тросик 23 передается усилие на подпружиненную собачку 21, которая освобождает зубчатую предохранительную втулку 20, а вместе с ней и внешний конец пружины 18, связанные между собой посредством щеках 17, 18 и стойки 19. В результате чего пружина 16 с помощью щек 17,18 и закрепленной на ней обгонной муфтой 6, которая за счет большей скорости входит в зацепление с приводным валом 3, а он в свою очередь постоянно находясь в зацеплении, благодаря зубчатой передаче, с передним колесом велосипеда 2, передает усилие, в конечном счете, на переднее колесо велосипеда, создавая дополнительную тягу.If it is necessary to create additional effort on the front wheel of the bicycle 2, when starting off, climbing uphill or when overcoming certain sections of off-road, pressing the handle lever 22, the force is transmitted through the cable 23 to the spring-loaded dog 21, which releases the toothed safety sleeve 20, and with it the outer end of the spring 18, interconnected by means of the cheeks 17, 18 and the strut 19. As a result, the spring 16 with the help of the cheeks 17,18 and fixed bypass clutch 6, which due to the greater speed is engaged lion with the drive shaft 3, and he, in turn, is constantly meshed, thanks to the gear, with the front wheel of the bicycle 2, transfers the force, ultimately, to the front wheel of the bicycle, creating additional traction.
Для предотвращения недопустимых нагрузок при зарядке спиральной пружины 16 предусмотрено проскальзывание предохранительной втулки 20 при определенных нагрузках за счет подпружиненной собачки 21.To prevent unacceptable loads when charging the coil spring 16, slipping of the safety sleeve 20 under certain loads due to the spring-loaded dog 21 is provided.
В случае необходимости выключатель 24 позволяет полностью отключать и включать зацепление с передним колесом велосипеда 2.If necessary, the switch 24 allows you to completely disable and enable engagement with the front wheel of the bicycle 2.
Через смотровое окно кожуха 25 осуществляется визуальный контроль за степенью зарядки пружины 16.Through the inspection window of the casing 25, a visual control of the degree of charging of the spring 16 is carried out.
Сопоставительный анализ с аналогом показал, что оригинальная конструкция предлагаемого энергосберегающего устройства с использованием в качестве накопителя избыточной энергии механизма со спиральной пружиной, позволяет устанавливать его на вновь выпускаемые и находящиеся в эксплуатации велосипеды без изменения конструкции, причем размещение предлагаемого устройства на стойке вилки переднего колеса позволяет реализовать схему полноприводного велосипеда, что немаловажно при эксплуатации велосипеда в условиях бездорожья.Comparative analysis with an analogue showed that the original design of the proposed energy-saving device using a mechanism with a spiral spring as an excess energy storage device allows it to be installed on newly manufactured and in use bicycles without changing the design, and the placement of the proposed device on the front wheel forks allows all-wheel drive bike scheme, which is important when using the bike in off-road conditions.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011123125/11U RU113233U1 (en) | 2011-06-09 | 2011-06-09 | ENERGY SAVING DEVICE FOR BIKE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011123125/11U RU113233U1 (en) | 2011-06-09 | 2011-06-09 | ENERGY SAVING DEVICE FOR BIKE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU113233U1 true RU113233U1 (en) | 2012-02-10 |
Family
ID=45853955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011123125/11U RU113233U1 (en) | 2011-06-09 | 2011-06-09 | ENERGY SAVING DEVICE FOR BIKE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU113233U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112918610A (en) * | 2021-04-12 | 2021-06-08 | 浙江阿波罗摩托车制造有限公司 | Electric booster bicycle |
| RU2800408C1 (en) * | 2021-03-29 | 2023-07-21 | Шанхай Иньшэн Технолоджи Ко., Лтд. | Energy storage device and power generation section with such device |
-
2011
- 2011-06-09 RU RU2011123125/11U patent/RU113233U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2800408C1 (en) * | 2021-03-29 | 2023-07-21 | Шанхай Иньшэн Технолоджи Ко., Лтд. | Energy storage device and power generation section with such device |
| CN112918610A (en) * | 2021-04-12 | 2021-06-08 | 浙江阿波罗摩托车制造有限公司 | Electric booster bicycle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN114423675B (en) | Electric auxiliary vehicle propulsion system | |
| US20120012412A1 (en) | Bicycle Transmission System | |
| CN1059163C (en) | Device for detecting foot driving force on bicycle with assisting motor | |
| JPH0323395B2 (en) | ||
| EP2210807A1 (en) | Magnetic levitation magneto-electric bicycle wheel hub | |
| TW201836908A (en) | Hybrid powertrain for a pedal vehicle, control unit therefor, pedal vehicle | |
| CN115303404A (en) | Bicycle Propulsion System for Electric Bicycle Converter | |
| KR101007067B1 (en) | Bicycle using inertial rotating body | |
| CN102897274A (en) | Mechanical brake energy regeneration bicycle | |
| EP0139714B1 (en) | Power transmission system for a bicycle | |
| CN101224779B (en) | Bicycle power-assisted device | |
| RU113233U1 (en) | ENERGY SAVING DEVICE FOR BIKE | |
| CN201777369U (en) | Mechanical energy storage type semi-automatic bicycle | |
| CN103935450B (en) | Power-assisting bicycle and power assisting method | |
| WO2015080687A1 (en) | Innovation in the propulsion assist system of the vehicles driven by pedalling | |
| CN101885364B (en) | Mechanical energy-saving type semi-automatic bicycle | |
| RU140141U1 (en) | ELECTRIC BIKES | |
| RU119317U1 (en) | SIMPLIFIED ELECTRIC BIKES | |
| KR101222422B1 (en) | A bike | |
| CN201120946Y (en) | Wind spring dynamic force bicycle | |
| KR101087578B1 (en) | Front wheel drive of bicycle | |
| CN1240742A (en) | Energy storage booster for rickshaw | |
| KR101215798B1 (en) | Bicycle | |
| CN206068073U (en) | Electric booster bicycle | |
| RU2009940C1 (en) | Bicycle wheel brake bush |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160610 |