RU117741U1

RU117741U1 - BATTERY SYSTEM

Info

Publication number: RU117741U1
Application number: RU2012104869/07U
Authority: RU
Inventors: Виктор Иванович Овдин; Сергей Данилович Шайдоров; Борис Михайлович Лазарев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью НПФ "Арс Терм"
Priority date: 2012-02-10
Filing date: 2012-02-10
Publication date: 2012-06-27

Abstract

1. Батарейная система, включающая два и более аккумуляторов, соединенных последовательно и составляющих батарею, каждый аккумулятор имеет выводы, через которые можно заряжать и разряжать аккумулятор, управляемый источник тока заряда, подключенный к плюсу и минусу батареи, модули выравнивания на основе транзисторных DC-DC преобразователей напряжения и датчики напряжения подключены к выводам каждого аккумулятора батареи, обмотки выравнивающего трансформатора, подключенные к модулям выравнивания, схему управления зарядом, выходы датчиков напряжений подключены к схеме управления зарядом, выходы устройства управления зарядом подключены к управляемому источнику тока заряда и к модулям выравнивания, отличающаяся тем, что модули выравнивания выполнены на транзисторах, имеющих во включенном состоянии высокую двухстороннюю проводимость и способных работать в режиме синхронного детектирования напряжения обмоток выравнивающего трансформатора, причем каждый выравнивающий модуль может работать в режиме передачи энергии от выравнивающего трансформатора в подключенный параллельно ему аккумулятор, если напряжение данного аккумулятора меньше среднего значения напряжения остальных аккумуляторов батареи, а также в режиме передачи энергии через трансформатор остальным аккумуляторам от данного аккумулятора, если напряжение данного аккумулятора больше среднего значения напряжения остальных аккумуляторов батареи. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что все обмотки выравнивающего трансформатора имеют одинаковое число витков и конструктивно выполнены с нормированной и высокой магнитной связью между собо 1. Battery system, including two or more batteries connected in series and making up a battery, each battery has terminals through which you can charge and discharge the battery, a controlled charge current source connected to the plus and minus of the battery, equalization modules based on transistor DC-DC voltage converters and voltage sensors are connected to the terminals of each battery accumulator, equalizing transformer windings connected to equalization modules, a charge control circuit, voltage sensor outputs are connected to a charge control circuit, the outputs of a charge control device are connected to a controlled charge current source and equalization modules, which is different by the fact that the equalization modules are made on transistors having high two-sided conductivity in the on state and capable of operating in the mode of synchronous voltage detection of the equalizing transformer windings, and each equalizing module can operate in the mode having the transfer of energy from the equalizing transformer to the battery connected in parallel to it, if the voltage of this battery is less than the average voltage of the remaining batteries of the battery, as well as in the mode of transferring energy through the transformer to the remaining batteries from this battery, if the voltage of this battery is higher than the average voltage of the remaining batteries of the battery. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that all the windings of the equalizing transformer have the same number of turns and are structurally made with a normalized and high magnetic coupling between

Description

Полезная модель относится к электротехнике, а именно: к батарейным системам с последовательным соединением аккумуляторов, содержащим устройства контроля заряда и разряда этих батарей. Величина емкости аккумуляторов последовательной батареи имеет разброс еще на стадии изготовления, и во время эксплуатации этот разброс увеличивается. Процесс окончания заряда и разряда определяется по аккумулятору батареи, имеющего минимальную емкость заряда, что ведет к недоиспользованию остальных аккумуляторов батареи и к снижению эквивалентной емкости всей батареи. Задача решается путем корректировки заряда отдельных аккумуляторов в процессе заряда и разряда батарей. Для батарей с малой емкостью используются балластные резисторы, которые при подключении их устройством контроля заряда к элементам батареи, могут уменьшать ток заряда, протекающий через аккумулятор с минимальной емкостью заряда с целью исключения его перезаряда [1]. Такая батарейная система имеет большие потери мощности в балластных резисторах и поэтому имеет ограниченное применение, преимущественно в маломощных устройствах. Более низкие потери мощности имеет устройство балансировки заряда элементов батареи с применением дросселей с последовательным транзисторным ключом вместо балластных резисторов [2], [3]. При подаче на ключ высокочастотных импульсов напряжения устройство выводит избыточный заряд элемента батареи через обратный диод транзистора соседнего ключа в соседний аккумулятор. Устройство также имеет заметные потери энергии, связанные с потерями в дросселе и диоде. Большие потери мощности возникают при необходимости передачи энергии не в соседний, а в максимально удаленный элемент батареи. Ток выравнивания будет многократно преобразовываться с помощью дросселей устройства выравнивания и последовательно протекать по всем обратным диодам пока не достигнет удаленного элемента батареи. В этом случае активные потери схемы выравнивания заряда становятся максимальными.The utility model relates to electrical engineering, namely: to battery systems with a series connection of batteries containing devices for monitoring the charge and discharge of these batteries. The size of the battery capacity of a sequential battery has a spread even at the manufacturing stage, and during operation this spread increases. The process of ending the charge and discharge is determined by the battery of the battery having a minimum charge capacity, which leads to underutilization of the remaining battery batteries and to a decrease in the equivalent capacity of the entire battery. The problem is solved by adjusting the charge of individual batteries in the process of charging and discharging batteries. For batteries with low capacity, ballast resistors are used, which, when connected by a charge control device to the battery cells, can reduce the charge current flowing through the battery with a minimum charge capacity in order to prevent overcharging [1]. Such a battery system has large power losses in ballast resistors and therefore has limited application, mainly in low-power devices. Lower power losses have a device for balancing the charge of battery cells using chokes with a serial transistor switch instead of ballast resistors [2], [3]. When high-frequency voltage pulses are applied to the key, the device outputs the excess charge of the battery cell through the reverse diode of the neighboring key transistor to the neighboring battery. The device also has noticeable energy losses associated with losses in the inductor and diode. Large power losses occur when it is necessary to transfer energy not to the neighboring, but to the most remote battery cell. The equalization current will be repeatedly converted using the chokes of the equalization device and sequentially flow through all reverse diodes until it reaches the remote battery cell. In this case, the active losses of the charge equalization circuit become maximum.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемым результатам является батарейная система [4], содержащая два или более аккумуляторов, соединенных последовательно. Каждый аккумулятор имеет выводы, через которые можно заряжать и разряжать аккумулятор, управляемый источник тока заряда, подключенный к плюсу и минусу батареи, модули выравнивания на основе транзисторных DC-DC преобразователей напряжения и датчики напряжения, подключенные к выводам каждого аккумулятора батареи, обмотки общего выравнивающего трансформатора, подключенные к модулям выравнивания, устройство управления зарядом, подключенное к управляемому источнику тока заряда, к модулям выравнивания и датчикам напряжения.The closest in technical essence and the achieved results is a battery system [4], containing two or more batteries connected in series. Each battery has conclusions through which it is possible to charge and discharge the battery, a controlled charge current source connected to the plus and minus of the battery, equalization modules based on transistor DC-DC voltage converters and voltage sensors connected to the terminals of each battery battery, windings of the common equalizing transformer connected to the equalization modules, a charge control device connected to a controlled source of charge current, to the equalization modules and voltage sensors.

Использование трансформатора позволяет при таком построении адресно дозаряжать или доразряжать отдельные аккумуляторы, что снижает потери энергии в процессе выравнивания напряжения элементов батареи. Однако и в этом случае потери энергии при дозаряде отдельного элемента батареи остаются высокими. Рассмотрим случай, когда высоковольтный DC-DC преобразователь, подключенный на полное напряжение батареи, передает энергию в один из элементов батареи. Транзисторный преобразователь модуля выравнивания, подключенный к этому элементу батареи, работает в режиме мостового выпрямителя импульсов трансформатора, в качестве диодов выпрямителя используются обратные диоды транзисторов преобразователя. Если принять типовое падение на двух диодах мостового выпрямителя 1,4 В, а среднее напряжение элемента батареи литий-ионного аккумулятора 3,2 В, получим КПД такого дозаряда:Using a transformer allows for such a construction to specifically charge or recharge individual batteries, which reduces energy losses in the process of equalizing the voltage of the battery cells. However, in this case, the energy loss during the recharging of a single battery cell remains high. Consider the case when a high-voltage DC-DC converter connected to the full battery voltage transfers energy to one of the battery cells. The transistor converter of the alignment module connected to this battery element operates in the bridge rectifier mode of the transformer pulses, the inverse diodes of the transistors of the converter are used as rectifier diodes. If we accept a typical drop on two diodes of a bridge rectifier of 1.4 V, and the average voltage of a battery cell of a lithium-ion battery is 3.2 V, we obtain the efficiency of such a charge:

где: Ua - напряжение элемента батареи, Ud - падение напряжения на двух диодах мостового выпрямителя.where: Ua is the voltage of the battery cell, Ud is the voltage drop across two diodes of the bridge rectifier.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение энергии потерь при выпрямлении тока заряда и упрощение устройства за счет исключения части устройств из батарейной системы.The task to which the claimed utility model is directed is to reduce the energy loss during rectification of the charge current and simplify the device by eliminating some of the devices from the battery system.

Поставленная задача решается тем, что батарейная система, включающая два и более аккумуляторов, соединенных последовательно и составляющих батарею, каждый аккумулятор имеет выводы, через которые можно заряжать и разряжать аккумулятор, управляемый источник тока заряда, подключенный к плюсу и минусу батареи, модули выравнивания на основе транзисторных DC-DC преобразователей напряжения и датчики напряжения подключены к выводам каждого аккумулятора батареи, обмотки выравнивающего трансформатора подключенные к модулям выравнивания, схему управления зарядом, выходы датчиков напряжений подключены к схеме управления зарядом, выходы устройства управления зарядом подключены к управляемому источнику тока заряда и к модулям выравнивания, отличающееся тем, что модули выравнивания выполнены на транзисторах, имеющих во включенном состоянии высокую двухстороннюю проводимость и способные работать в режиме синхронного детектирования напряжения обмоток выравнивающего трансформатора, причем каждый выравнивающий модуль может работать в режиме передачи энергии от выравнивающего трансформатора в подключенный параллельно ему аккумулятор, если напряжение данного аккумулятора меньше среднего значения напряжения остальных аккумуляторов батареи, а также в режиме передачи энергии через трансформатор остальным аккумуляторам от данного аккумулятора, если напряжение данного аккумулятора больше среднего значения напряжения остальных аккумуляторов батареи.The problem is solved in that the battery system, including two or more batteries connected in series and making up the battery, each battery has conclusions through which you can charge and discharge the battery, a controlled charge current source connected to the plus and minus of the battery, alignment modules based on transistor DC-DC voltage converters and voltage sensors are connected to the terminals of each battery of the battery, the windings of the equalization transformer connected to the alignment modules, circuit charge control, the outputs of the voltage sensors are connected to the charge control circuit, the outputs of the charge control device are connected to a controlled source of charge current and to the alignment modules, characterized in that the alignment modules are made on transistors that have high bilateral conductivity in the on state and are able to operate in synchronous mode detecting the voltage of the windings of the equalizing transformer, and each equalizing module can operate in the mode of energy transfer from the equalizing transformer into a battery connected in parallel to it, if the voltage of this battery is less than the average voltage of the remaining batteries of the battery, and also in the mode of transferring energy to the remaining batteries from the given battery through the transformer, if the voltage of this battery is more than the average voltage of the remaining battery batteries.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является:The technical result provided by the given set of features is:

- использование в модулях выравнивания полупроводниковых ключей на полевых транзисторах, обладающих двухсторонней проводимостью и малым сопротивлением канала во включенном состоянии, позволяет снизить потери мощности при дозаряде аккумулятора.- the use in the alignment modules of semiconductor switches on field-effect transistors with two-sided conductivity and low channel resistance in the on state, reduces power loss during recharging of the battery.

- применение специальной конструкции трансформатора с нормированной и максимальной магнитной связью между обмотками, позволяет исключить обмотку трансформатора и DC-DC преобразователь известного решения, подключенный к полному напряжению батареи.- the use of a special design of the transformer with normalized and maximum magnetic coupling between the windings, eliminates the transformer winding and the DC-DC converter of the known solution connected to the full battery voltage.

Сущность полезной модели поясняется чертежами и рисунками, на которых изображено:The essence of the utility model is illustrated by drawings and drawings, which depict:

На фиг.1 - общая блок-схема батарейной системы;Figure 1 is a General block diagram of a battery system;

На фиг.2 - осциллограммы, показывающие работу DC преобразователей в режиме синхронного детектирования и в режиме передачи мощности;Figure 2 - waveforms showing the operation of DC converters in the synchronous detection mode and in the transmission mode of power;

На фиг.3 - фотография трансформатора с нормированной магнитной связью между обмотками;Figure 3 is a photograph of a transformer with normalized magnetic coupling between the windings;

На фиг.4а, б - фотографии экрана устройства управления зарядом.On figa, b - photographs of the screen of the charge control device.

Заявленная батарейная система состоит (фиг.1) из соединенных последовательно аккумуляторов (для примера 4-х элементов батареи) 1…4, выводов аккумуляторов 5…9, управляемого источника тока заряда 10, подключенного к плюсу и минусу батареи, одинаковых модулей выравнивания 11…14, подключенных к выводам каждого элемента батареи. В качестве активных элементов модулей выравнивания использованы полевые транзисторы с двухсторонней проводимостью 15, 16, одинаковые обмотки 17…20 общего трансформатора подключены к модулям выравнивания. Датчики напряжения 21…24 подключены параллельно каждому элементу батареи и к устройству управления зарядом 25.The claimed battery system (Fig. 1) consists of series-connected batteries (for example, 4 battery cells) 1 ... 4, battery terminals 5 ... 9, a controlled charge current source 10 connected to the plus and minus of the battery, the same equalization modules 11 ... 14 connected to the terminals of each battery cell. As active elements of the alignment modules, field-effect transistors with bilateral conductivity 15, 16 are used, the same windings 17 ... 20 of the common transformer are connected to the alignment modules. Voltage sensors 21 ... 24 are connected in parallel to each element of the battery and to the charge control device 25.

Устройство управления зарядом 25 подключено к модулям выравнивания 11…14 и к источнику тока заряда 10.The charge control device 25 is connected to the equalization modules 11 ... 14 and to the charge current source 10.

Батарейная система работает следующим образом:The battery system works as follows:

Допустим, аккумулятор 4 имеет напряжение заряда больше, чем аккумулятор 1. При подаче от устройства управления на входы транзисторов 15, 16 модуля выравнивания 11 противофазных импульсов управления прямоугольной формы и синхронно таких же импульсов на входы модулей выравнивания 12…14 на выводе обмотки 20 обозначенной звездочкой (*) относительно вывода 9 появится прямоугольное напряжение, приведенное на фиг.2 эпюра 1. При равных количествах витков во всех обмотках и хорошей магнитной связи между ними точно такое же напряжение появится на выводе (*) обмотки 17 относительно вывода 6. Так как напряжение аккумулятора 1 между выводами 5 и 6 по определению меньше, чем напряжение аккумулятора 4, то напряжение стока транзистора 15 и точки (*) 17 трансформатора станет отрицательным (эпюра 2, фиг.2). При включенном транзисторе 15 в его истоке потечет отрицательный ток (эпюра 3, фиг.2). Средний ток транзисторов 15, 16 втекает через обмотку трансформатора 17 в вывод 5 аккумулятора, т.е. происходит его заряд. Таким образом, происходит передача энергии от заряженного аккумулятора 4 в разряженный аккумулятор 1. В технике режим работы модуля 11 называется режимом синхронного детектирования и в данном случае режим обеспечивается специальным алгоритмом работы устройства управления заряда 25. По сравнению с обычным режимом детектирования используемого в известном устройстве синхронный детектор имеет меньшие потери энергии. Современные полевые транзисторы имеют сопротивление открытого канала транзистора 1-3 мОм и при протекании через транзистор обратного тока даже в несколько ампер падение на транзисторе составит десятки милливольт. При падении на транзисторе напряжения, к примеру, 50 мВ коэффициент полезного действия по формуле (1):Let us assume that battery 4 has a charge voltage greater than battery 1. When a rectifier module 11 is fed from the control unit to the inputs of the transistors 15, 16 of the alignment module, the rectangular pulses are simultaneously synchronized with the same impulses to the inputs of the equalization modules 12 ... 14 at the output of the winding 20 with an asterisk (*) with respect to terminal 9, a rectangular voltage will appear, shown in figure 2 of diagram 1. With equal numbers of turns in all windings and good magnetic coupling between them, exactly the same voltage will appear on the terminal (* ) of the winding 17 relative to terminal 6. Since the voltage of the battery 1 between terminals 5 and 6 is, by definition, less than the voltage of the battery 4, the drain voltage of the transistor 15 and the point (*) 17 of the transformer will become negative (diagram 2, FIG. 2). When the transistor 15 is turned on, a negative current will flow at its source (diagram 3, FIG. 2). The average current of the transistors 15, 16 flows through the winding of the transformer 17 into the terminal 5 of the battery, i.e. its charge occurs. Thus, the energy is transferred from the charged battery 4 to the discharged battery 1. In the technique, the operation mode of module 11 is called the synchronous detection mode, and in this case, the mode is provided by a special algorithm for the charge control device 25. In comparison with the usual detection mode used in the known device, the synchronous the detector has less energy loss. Modern field-effect transistors have an open channel resistance of 1-3 mOhm and when a reverse current flows through a transistor, even at a few amperes, the drop on the transistor will amount to tens of millivolts. When the voltage drops on the transistor, for example, 50 mV, the efficiency according to the formula (1):

К=3,2/(3,2+0,1)=0,97K = 3.2 / (3.2 + 0.1) = 0.97

на 28% выше, чем у известной схемы.28% higher than the known scheme.

Упрощение батарейной системы происходит по причине появления возможности прямого обмена зарядами между любыми элементами батарей за счет малого падения мощности на транзисторах и высокой нормированной магнитной связью между обмотками трансформатора с равными числами витков обмоток. Благодаря этому между модулями выравнивания образуется канал связи со стабильным коэффициентом передачи и малым внутренним сопротивлением. Малое внутреннее сопротивление между каналами модулей выравнивания обеспечивает повышенный ток выравнивания между модулями выравнивания при небольших отклонениях напряжения между аккумуляторами батареи. В этом случае DC-DC преобразователь напряжения известного устройства, подключенный к суммарному напряжению батареи и рассчитанный на заряд отдельных аккумуляторов через канал с высокими потерями, не требуется. Исключаемый преобразователь является самым нагруженным элементом схемы известного устройства, так как через него проходит вся энергия дозаряда и доразряда элементов батареи.The simplification of the battery system occurs due to the possibility of a direct exchange of charges between any battery cells due to a small drop in power at the transistors and a high normalized magnetic coupling between the transformer windings with equal numbers of winding turns. Due to this, a communication channel is formed between the alignment modules with a stable transmission coefficient and low internal resistance. The low internal resistance between the channels of the equalization modules provides an increased equalization current between the equalization modules with small voltage deviations between the battery batteries. In this case, the DC-DC voltage converter of the known device, connected to the total voltage of the battery and designed to charge individual batteries through the channel with high losses, is not required. The excluded converter is the most loaded circuit element of the known device, since all the energy of the additional charge and additional discharge of the battery cells passes through it.

Стабильные характеристики коэффициента передачи между модулями выравнивания обеспечиваются при использовании специальной конструкции трансформатора с высокой нормированной магнитной связью между обмотками. На фиг.3 показана фотография трансформатора с высокой нормированной связью между обмотками, рассчитанного на работу с батареей из 12 аккумуляторов.Stable characteristics of the transfer coefficient between the alignment modules are ensured by using a special transformer design with a high normalized magnetic coupling between the windings. Figure 3 shows a photograph of a transformer with a high normalized coupling between the windings, designed to work with a battery of 12 batteries.

Использование полезной модели позволило за счет высокого КПД повысить передаваемую мощность от элемента к элементу батареи в несколько раз по сравнению с известными устройствами. Устройство применено для выравнивания тяговых литий-ионных батарей емкостью 90 А·ч при 12 элементах в каждой батарее. На фиг.4а показан экран устройства управления зарядом до включения сигналов управления на модули выравнивания. Элементы батарей имеют заметные отклонения от среднего уровня.Using the utility model, due to high efficiency, it has been possible to increase the transmitted power from an element to an element of a battery several times in comparison with known devices. The device is used to align traction lithium-ion batteries with a capacity of 90 Ah at 12 cells in each battery. Fig. 4a shows a screen of a charge control device until control signals are turned on to equalization modules. Battery cells have noticeable deviations from the average level.

На фиг.4б показан тот же экран после включения сигналов управления на модули выравнивания. Можно видеть снижение разброса напряжений на элементах батарей относительно среднего уровня, что говорит о хорошем выравнивании напряжения, а, следовательно, и зарядов всех элементов батареи.On figb shows the same screen after turning on the control signals to the alignment modules. You can see a decrease in the voltage spread on the battery cells relative to the average level, which indicates a good equalization of the voltage, and, consequently, the charges of all battery cells.

Дополнительное преимущество предлагаемого устройства заключается в том, что для работы модулей выравнивания не требуется информация о номере элемента с отклонением напряжения заряда. Достаточно подать сигнал управления на все модули выравнивания. Такое построение повышает надежность работы устройства.An additional advantage of the proposed device is that for the operation of the alignment modules do not require information about the number of the element with a deviation of the charge voltage. It is enough to apply a control signal to all alignment modules. This construction increases the reliability of the device.

В итоге использование полезной модели позволило в несколько раз сократить время, необходимое для выравнивания напряжения батарей, а, следовательно, и время полного заряда батарей при их эксплуатации.As a result, the use of the utility model allowed several times to reduce the time required to equalize the voltage of the batteries, and, consequently, the time of full charge of the batteries during their operation.

ЛИТЕРАТУРАLITERATURE

1. Балансировочное устройство для заряда Аккумуляторов LiPo. Томас Шерер, инженер, Elektor. Журнал «Электронные компоненты» №5, 2012 г. стр.921. Balancing device for charging LiPo batteries. Thomas Scherer, Engineer, Elektor. Electronic Components Magazine No. 5, 2012, p. 92

2. Электронный журнал «Радиолоцман» 08-10-2009. Выравнивание заряда батарей обеспечивает долгое время работы и продлевает срок службы. Сихуа Уэн (Sihua Wen), инженер по применению аккумуляторных батарей, Texas Instruments. http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=599912. The electronic journal "Radiolotsman" 08-10-2009. Battery equalization ensures a long operating time and extends the life of the battery. Sihua Wen, Battery Engineer, Texas Instruments. http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=59991

3. Autonomous balancing of series connected charge storage deviced. Patent Application Publication, No.: US 2010/0109608 A1, Date: May 6, 20103. Autonomous balancing of series connected charge storage deviced. Patent Application Publication, No .: US 2010/0109608 A1, Date: May 6, 2010

4. Публикация №US 2011/0210701 A1 опубликованы на 01-сентября-20114. Publication No.US 2011/0210701 A1 published on 01-September-2011

Заявка №13/16118 US, подали на 28-Jan-2011 (Источник: USPTO)Application No. 13/16118 US, filed on 28-Jan-2011 (Source: USPTO)

ИзобретательInventor

Накамура, ЙошихироNakamura, Yoshihiro

Сайтама-кен, JPSaitama-ken, JP

ПриоритетA priority

JP 2010-41981 26-фев-2010JP 2010-41981-Feb 26, 2010

КлассификацииClassifications

Международные (2006, 01): H02J 7/04; H02J 7/00International (2006, 01): H02J 7/04; H02J 7/00

На национальном уровне: 320/118; 320/116At the national level: 320/118; 320/116

Claims

1. A battery system, including two or more batteries connected in series and comprising a battery, each battery has conclusions through which it is possible to charge and discharge the battery, a controlled charge current source connected to the plus and minus of the battery, alignment modules based on transistor DC-DC voltage converters and voltage sensors are connected to the terminals of each battery of the battery, windings of the equalization transformer connected to the alignment modules, charge control circuit, sensor outputs voltages are connected to the charge control circuit, the outputs of the charge control device are connected to a controlled source of charge current and to alignment modules, characterized in that the alignment modules are made on transistors having on-board high two-side conductivity and capable of operating in the synchronous voltage detection mode of the equalizing transformer windings moreover, each equalizing module can operate in the mode of energy transfer from the equalizing transformer to the connected pair allel it battery if the voltage of the battery is less than the average remaining battery voltage battery as well as in the power transmission mode through the transformer from the rest of batteries of the battery when the voltage of the battery is greater than the average value of the remaining battery voltage batteries.

2. The device according to claim 1, characterized in that all windings of the equalizing transformer have the same number of turns and are structurally made with normalized and high magnetic coupling between each other.