RU116422U1

RU116422U1 - AUTOMATIC VEHICLE INDICATION SYSTEM (OPTIONS)

Info

Publication number: RU116422U1
Application number: RU2011150773/11U
Authority: RU
Inventors: Михаил Петрович Ярошилов
Original assignee: Михаил Петрович Ярошилов
Priority date: 2011-12-13
Filing date: 2011-12-13
Publication date: 2012-05-27

Abstract

1. Автоматическая система индикации движения транспортного средства, содержащая, по меньшей мере, один фонарь или светоизлучающий элемент, установленный в передней части транспортного средства, отличающаяся тем, что фонарь или светоизлучающий элемент выполнен зеленого цвета свечения и соединен с педалью акселератора автомобиля, или с рукояткой контроллера локомотива, или с датчиком скорости движения, или с датчиком движения транспортного средства. ! 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что фонарь или светоизлучающий элемент расположен на бампере, на крышке радиатора, в штатных местах фар передней части транспортного средства. ! 3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве светоизлучающего элемента используются светодиодные, или галогенные, или ксеноновые лампы. ! 4. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит датчик положения педали акселератора, контролирующий угловое положение педали акселератора. ! 5. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит стоп-сигналы красного цвета, установленные в передней части транспортного средства. 1. Automatic vehicle movement indication system, containing at least one lamp or light-emitting element installed in the front of the vehicle, characterized in that the lamp or light-emitting element is made of green glow color and connected to the accelerator pedal of the car, or to the handle locomotive controller, or with a speed sensor, or with a vehicle motion sensor. ! 2. The system according to claim 1, characterized in that the lantern or light-emitting element is located on the bumper, on the radiator cover, in the regular places of the headlights of the front of the vehicle. ! 3. A system according to claim 1 or 2, characterized in that LED or halogen or xenon lamps are used as the light-emitting element. ! 4. The system according to claim 1 or 2, characterized in that it further comprises an accelerator pedal position sensor that monitors the angular position of the accelerator pedal. ! 5. The system according to claim 1 or 2, characterized in that it further comprises red brake lights installed at the front of the vehicle.

Description

Полезная модель относится к средствам отображения режимов движения транспортного средства и предназначена для повышения безопасности движения за счет повышения информационной способности средств индикации.The utility model relates to means for displaying vehicle motion modes and is intended to improve traffic safety by increasing the information ability of the display means.

Известны имеющиеся на различных транспортных средствах устройства индикации торможения (стоп-сигналы), содержащие две группы светоизлучателей разного цвета, расположенных в задней части транспортного средства, электрически соединенных независимо, каждая со своим коммутатором, механически связанными с приводом торможения так, что их включение зависит от силы нажатия на педаль тормоза. Стоп-сигнал обязательно красного цвета включается при нажатии водителем на педаль тормоза. Мощность излучения стоп-сигнала выше, чем у габаритных огней. Известно наличие на автомобилях дополнительного центрального стоп-сигнала, расположенного выше линии правого и левого стоп-сигналов, расположенного на уровне глаз. Дополнительный стоп-сигнал может быть одиночной лампой, набором светодиодов, или неоновой трубкой. Он обеспечивает однозначность нажатия на педаль тормоза в странах, где красный цвет имеют также сигналы поворота, и дает дополнительное подтверждение сигнала о торможении на случай, если какой-либо стоп-сигнал выйдет из строя, а также он остается виден при небольшой дистанции между автомобилями, например в пробке. Дополнительный стоп-сигнал при нажатии на тормоз горит непрерывно, а при экстренном торможении может мигать. Недостатком установки стоп-сигналов и дополнительного стоп-сигнала является установка его на задней части автомобиля, что предназначено для понижения вероятности столкновения только участников движения, следующих за транспортным средством.There are known braking indication devices (brake lights) available on various vehicles, containing two groups of light emitters of different colors, located at the rear of the vehicle, electrically connected independently, each with its own switch, mechanically connected to the braking drive so that their inclusion depends on pressing force on the brake pedal. The brake light must be red when the driver presses the brake pedal. The emission power of the brake light is higher than that of the side lights. It is known that automobiles have an additional central brake light located above the line of the right and left brake lights located at eye level. The additional brake light can be a single lamp, a set of LEDs, or a neon tube. It ensures that the brake pedal is pressed unambiguously in countries where the turn signals are also red, and provides additional confirmation of the brake signal in case any brake light fails, and it remains visible when there is a small distance between the cars. for example in a traffic jam. When the brake is pressed, the additional brake light stays on, and during emergency braking it can blink. The disadvantage of installing brake lights and an additional brake light is its installation on the rear of the car, which is designed to reduce the likelihood of a collision only for traffic participants following the vehicle.

Известны различные способы, устройства и системы для индикации торможения транспортного средства (патенты РФ: №2097224 от 29.04.1993 г., №2088439 от 28.01.1994 г., №2051503 от 05.11.1993 г. и др.), направленные для визуальной индикации режимов движения транспортного средства, создающего опасность столкновения с ним, обусловленную не только торможением, но и движением с относительно малой скоростью, с отражением меры (степени) такой опасности и ее характера в зависимости от конкретного режима (торможение, движение с малой скоростью, разгон). Устройства или системы индикации обычно содержат, по меньшей мере, один фонарь, обращенный назад и имеющий основные и вспомогательные светоизлучающие элементы, датчик воздействия на привод тормозной системы, датчик замедления (уменьшения скорости) и схему управления. Известен способ индикации торможения транспортного средства и устройство для его осуществления (варианты) по патенту РФ на изобретение №2330770 от 29.09.2004 г., который обеспечивает возможность индикации торможения, не связанного с воздействием на привод тормозной системы, т.е. индикации замедления, происходящего вследствие внезапно возникшей неисправности транспортного средства или его наезда на препятствие. Схема управления данного устройства выполнена с возможностью создавать заданное по величине одноступенчатое или многоступенчатое приращение силы света и яркости, а также с возможностью подключения ее к выходам радиолокатора, устройства подачи сигналов водителю для предупреждения о сближении с находящимся впереди транспортным средством или объектом и устройством подачи аварийных сигналов и других устройств. Недостатком вышеуказанных систем индикации является оповещение в основном участников движения, следующих за транспортным средством.There are various methods, devices and systems for indicating the braking of a vehicle (RF patents: No. 2097224 dated April 29, 1993, No. 2088439 dated January 28, 1994, No. 2051503 dated November 5, 1993, etc.) designed for visual indication of the vehicle’s driving conditions, creating a danger of collision with it, caused not only by braking, but also by movement at a relatively low speed, with a reflection of the measure (degree) of such a hazard and its nature depending on the specific mode (braking, low-speed driving, acceleration ) Indication devices or systems typically comprise at least one flashlight facing back and having primary and secondary light emitting elements, a brake action sensor, a deceleration sensor (speed reduction), and a control circuit. A known method of indicating vehicle braking and a device for its implementation (options) according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2330770 dated 09/29/2004, which provides the ability to indicate braking that is not related to the effect on the drive of the brake system, i.e. indication of deceleration due to a sudden malfunction of the vehicle or its collision with an obstacle. The control circuit of this device is made with the ability to create a predetermined single-stage or multi-stage increment of light intensity and brightness, as well as with the ability to connect it to the outputs of the radar, the signaling device to the driver to warn of approaching the vehicle in front or the object and the alarm signaling device and other devices. The disadvantage of the above display systems is the notification mainly of traffic participants following the vehicle.

Наиболее близким является оснащение автомобилей дополнительными стоп-сигналами, размещаемыми в передней части (заявка на изобретение РФ № 2009143041 от 20.11.2009 г.; Шаповалов А.Н., Сафронов А.Э. Разработка и внедрение стоп-сигналов в передней части автомобиля: Материалы III Международной научной студенческой конференции «Научный потенциал студенчества в XX веке». Том первый. Естественные и точные наука. Технические и прикладные науки, г.Ставрополь: СевКавГТУ, 2009, 278 с. Северо-Кавказский государственный технический университет, http://www.ncstu.ru). Для этого в систему торможения, включающую тормозную педаль автомобиля и задние стоп-сигналы, включают дополнительные сигнальные фонари красного цвета, размещаемые либо в штатные места для противотуманных фар в переднем бампере, либо перед решеткой радиатора, либо в другое место в передней части автомобиля. Данное решение предоставляет возможность водителям на перекрестке и пешеходам оценить, тормозит ли автомобиль, чтобы пропустить их, или нет, однако не позволяет определить уменьшение скорости движения автомобиля при уменьшении нажатия на педаль газа, а не на тормозную педаль. Кроме того, внедрение фонарей красного цвета впереди автомобиля проблематично из-за того, что в основе автомобильного освещения лежит цветовая мнемоника, обозначающая красный цвет как опасность, жёлтый цвет - предупреждение, а белый цвет - нейтральность. (Цвет огней автомобиля стандартизован Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах в 1949 г. и указан в Конвенции ООН о дорожном движении в 1968 г.)The closest one is to equip cars with additional brake lights placed in the front part (Application for the invention of the Russian Federation No. 2009143041 dated November 20, 2009; Shapovalov A.N., Safronov A.E. Development and implementation of brake lights in the front of the car: Materials of the III International Scientific Student Conference "The Scientific Potential of Students in the XX Century. Volume One. Natural and Exact Science. Technical and Applied Sciences, Stavropol: SevKavSTU, 2009, 278 pp. North Caucasian State Technical University, http: // www.ncstu.ru). To do this, the brake system, which includes the brake pedal of the car and the rear brake lights, includes additional red signal lights placed either in regular places for fog lamps in the front bumper, or in front of the radiator grille, or in another place in the front of the car. This solution provides an opportunity for drivers at the intersection and pedestrians to assess whether the car is braking to let them pass or not, but it does not allow to determine the decrease in the speed of the car when reducing the pressure on the gas pedal, and not on the brake pedal. In addition, the introduction of red lights in front of the car is problematic due to the fact that automotive lighting is based on color mnemonics, which means red as danger, yellow as a warning, and white as neutral. (The color of the car lights is standardized by the Vienna Convention on Road Signs and Signals in 1949 and specified in the UN Convention on Road Traffic in 1968)

Заявляемая система индикации движения транспортного средства, как и известные, содержит, по меньшей мере, один фонарь или светоизлучающий элемент, установленный в передней части автомобиля.The inventive system for indicating the movement of a vehicle, as known, contains at least one lamp or light-emitting element mounted in front of the car.

Задачей предлагаемой полезной модели является повышение безопасности дорожного движения в связи с резко возросшим числом автомобилей на дорогах и, соответственно, количеством ДТП на перекрестках и на пешеходных переходах.The objective of the proposed utility model is to increase road safety due to the sharply increased number of cars on the roads and, accordingly, the number of accidents at intersections and at pedestrian crossings.

Технический результат заключается в повышении информативности автомобильной и железнодорожной информационной системы для всех участников движения, включая пешеходов, в снижении количества ДТП, в том числе на перекрестках и на пешеходных переходах, как оборудованных светофорами, так и не оборудованных ими.The technical result consists in increasing the informativeness of the automobile and railway information system for all traffic participants, including pedestrians, in reducing the number of accidents, including at intersections and at pedestrian crossings, both equipped with traffic lights and not equipped with them.

Указанный технический результат достигается тем, что, по меньшей мере, один фонарь или светоизлучающий элемент выполнен зеленого цвета свечения и соединен с педалью акселератора автомобиля или с рукояткой контроллера локомотива, или с датчиком скорости, или с датчиком движения транспортного средства.The specified technical result is achieved in that at least one lamp or light-emitting element is made of green glow and is connected to the accelerator pedal of the car or to the handle of the locomotive controller, or to a speed sensor, or to a vehicle motion sensor.

Фонарь или светоизлучающий элемент может быть расположен на бампере, на крышке радиатора, в штатных местах фар или в любом ином месте передней части транспортного средства. В качестве светоизлучающего элемента могут использоваться светодиодные, или галогенные, или ксеноновые лампы. Система может дополнительно содержать датчик положения педали акселератора, контролирующий угловое положение педали акселератора. Система может дополнительно содержать стоп-сигналы красного цвета, установленные в передней части транспортного средства.The lamp or light-emitting element may be located on the bumper, on the radiator cap, in regular places of headlights or in any other place in front of the vehicle. As a light emitting element, LED, or halogen, or xenon lamps can be used. The system may further comprise an accelerator pedal position sensor that monitors the angular position of the accelerator pedal. The system may further comprise red brake lights mounted in front of the vehicle.

Установка в передней части транспортного средства фонаря или светоизлучающего элемента зеленого цвета свечения, соединенного с педалью акселератора автомобиля или с рукояткой контроллера локомотива, или с датчиком скорости, или с датчиком движения транспортного средства, обеспечивает повышение информативности автомобильной и железнодорожной информационной системы для всех участников движения, включая пешеходов за счет определения уменьшения скорости движения автомобиля или локомотива при уменьшении нажатия на педаль газа, и, соответственно, снижение количества ДТП.The installation of a lantern or a green light-emitting element in the front of the vehicle connected to the accelerator pedal of the vehicle or to the handle of the locomotive controller, or to the speed sensor, or to the vehicle’s motion sensor improves the information content of the automobile and railway information systems for all traffic participants, including pedestrians by determining a decrease in the speed of the car or locomotive while reducing the pressure on the gas pedal, and, accordingly accordingly, a decrease in the number of accidents.

Заявляемая полезная модель поясняется с помощью чертежей, где на фиг.1 представлена схема варианта системы с одним светоизлучающим элементом, соединенньм с педалью акселератора, на фиг.2 - схема варианта системы с двумя светоизлучающими элементами, на фиг.3 - схема варианта системы с датчиком скорости движения, на фиг.4 - схема варианта системы с датчиком положения педали акселератора.The inventive utility model is illustrated using the drawings, where Fig. 1 shows a diagram of a variant of a system with one light-emitting element connected to an accelerator pedal, Fig. 2 is a diagram of a variant of a system with two light-emitting elements, and Fig. 3 is a diagram of a variant of a system with a sensor speed of movement, figure 4 is a diagram of a variant of the system with a position sensor of the accelerator pedal.

Система (см. фиг. 1, 2) представляет собой один или два фонаря зеленого цвета или светоизлучающего элемента 1 зеленого цвета свечения, которые соединены с механической или электронной педалью акселератора 2 (с педалью газа) автомобиля (или с рукояткой контроллера локомотива) через выключатель 3. Соединение светоизлучающего элемента 1 с педалью акселератора 2 (или с рукояткой контроллера, или с датчиком скорости, или с датчиком движения 4) может быть выполнено в виде электрического или электронного соединения, в зависимости от того, используется ли в транспортном средстве механический или электронный дроссель. По второму варианту исполнения системы (см. фиг.3) один или несколько фонарей 1 соединяются с датчиком скорости 4, установленном на транспортном средстве. По третьему варианту исполнения системы (не показано) один или несколько фонарей 1 соединяются с датчиком движения, установленном на транспортном средстве.The system (see Fig. 1, 2) consists of one or two green lights or a green light-emitting element 1, which are connected to the mechanical or electronic accelerator pedal 2 (with the gas pedal) of the car (or to the handle of the locomotive controller) through a switch 3. The connection of the light-emitting element 1 with the accelerator pedal 2 (or with the handle of the controller, or with the speed sensor, or with the motion sensor 4) can be made in the form of an electrical or electronic connection, depending on what is used whether the vehicle has a mechanical or electronic throttle. According to the second embodiment of the system (see FIG. 3), one or more lights 1 are connected to a speed sensor 4 mounted on the vehicle. According to a third embodiment of the system (not shown), one or more lights 1 are connected to a motion sensor mounted on a vehicle.

Система может включать датчик положения педали акселератора 5, который контролирует угловое положение педали акселератора 2 и посылает соответствующую информацию в электронный блок управления, в котором формируются команды исполнительному механизму - электронному дросселю, а точнее, на электромотор дроссельной заслонки или модуль управления акселератором, расположенным на корпусе дроссельной заслонки или внутри его. Электромотор дросселя открывает и закрывает дроссельную заслонку прямо пропорционально углу нажатия педали акселератора. При этом светоизлучающий элемент 1 переходит на импульсный режим свечения (начинает «моргать»). Это позволяет участникам движения оценить, насколько уменьшается скорость движения транспортного средства.The system may include an accelerator pedal position sensor 5, which monitors the angular position of the accelerator pedal 2 and sends the corresponding information to the electronic control unit, in which commands are generated to the actuator - the electronic throttle, or rather, to the throttle electric motor or the accelerator control module located on the body throttle or inside it. The throttle motor opens and closes the throttle in direct proportion to the angle of the accelerator pedal. In this case, the light emitting element 1 switches to a pulsed glow mode (starts to “blink”). This allows participants to evaluate how much the vehicle’s speed is decreasing.

Внешний вид (форма) светоизлучающего элемента может быть различной: круглой, квадратной, треугольной, трапециевидной и др. Фонарь или светоизлучающий элемент 1 может быть расположен, например, у ветрового стекла, на бампере, на крышке радиатора, в штатных местах имеющихся фар или в любом ином месте передней части транспортного средства. Фонарь или светоизлучающий элемент 1 может проецировать зеленый цвет на землю, под передние колеса автомобиля. В качестве светоизлучающего элемента 1 могут использоваться светодиодные лампы, ленты или полоски, галогенные или ксеноновые лампы, или иные виды световых элементов. Система может применяться вместе с системой стоп-сигналов красного цвета, подключаемых к тормозной педали автомобиля (на схемах не показано). Включение в систему стоп-сигналов красного цвета, установленных в передней части, позволяет участникам движения оценить, тормозит ли автомобиль, чтобы пропустить их, или нет.The appearance (shape) of the light-emitting element can be different: round, square, triangular, trapezoidal, etc. A lamp or light-emitting element 1 can be located, for example, on the windshield, on the bumper, on the radiator cap, in regular places of existing headlights or in anywhere else in the front of the vehicle. A flashlight or light emitting element 1 can project a green color onto the ground, under the front wheels of the car. As the light emitting element 1, LED lamps, ribbons or strips, halogen or xenon lamps, or other types of light elements can be used. The system can be used together with a red brake light system connected to the brake pedal of a car (not shown in the diagrams). The inclusion of red brake lights installed in the front of the system allows traffic participants to assess whether the car is braking to let them pass or not.

Использование полезной модели осуществляется следующим образом.Using the utility model is as follows.

При нажатии водителем на педаль акселератора 2 (или поворотом машинистом рукоятки контроллера локомотива) срабатывает выключатель 3, подающий питание на один или несколько фонарей или светоизлучающих элементов 1, они загораются. При уменьшении нажатия на педаль фонарь 1 постепенно гаснет или переходит на импульсный режим свечения. В случае соединения фонарей или светоизлучающих элементов 1 с датчиками скорости или движения 4 транспортного средства они загораются по мере срабатывания датчиков.When the driver presses the accelerator pedal 2 (or by turning the handle of the locomotive controller), the switch 3 is activated, which supplies power to one or more lamps or light-emitting elements 1, they light up. When you decrease the pressure on the pedal, the lantern 1 gradually turns off or switches to a pulsed glow mode. In the case of the connection of lamps or light-emitting elements 1 with the sensors of speed or movement 4 of the vehicle they light up as the sensors are triggered.

Заявляемая автоматическая система индикации движения транспортного средства обеспечивает повышение информативности автомобильной и железнодорожной информационной системы для всех участников движения и, соответственно, снижение количества ДТП, в том числе на пешеходных переходах, как оборудованных светофорами, так и не оборудованных ими, на перекрестках и при встречных разъездах на узких улицах. Система позволяет определить состояние транспортного средства с включенными фарами в темное время суток (стоит автомобиль или движется), а также может использоваться сотрудниками ГИБДД для объективной и наглядной оценки ДТП при наличии систем видеорегистрации.The inventive automatic vehicle motion indication system provides an increase in the information content of the automobile and railway information systems for all traffic participants and, accordingly, a reduction in the number of accidents, including at pedestrian crossings, both equipped with traffic lights and not equipped with them, at intersections and at oncoming intersections in the narrow streets. The system allows you to determine the condition of the vehicle with the headlights turned on in the dark (a car is standing or moving), and can also be used by traffic police to objectively and clearly assess accidents in the presence of video recording systems.

Claims

1. Automatic vehicle motion indication system comprising at least one lamp or light emitting element mounted in front of the vehicle, characterized in that the lamp or light emitting element is green and connected to the car’s accelerator pedal, or to a handle locomotive controller, or with a speed sensor, or with a vehicle motion sensor.

2. The system according to claim 1, characterized in that the lamp or light-emitting element is located on the bumper, on the radiator cap, in the regular places of the headlights of the front of the vehicle.

3. The system according to claim 1 or 2, characterized in that the light-emitting element uses LED, or halogen, or xenon lamps.

4. The system according to claim 1 or 2, characterized in that it further comprises an accelerator pedal position sensor that controls the angular position of the accelerator pedal.

5. The system according to claim 1 or 2, characterized in that it further comprises red brake lights mounted in front of the vehicle.