RU11514U1

RU11514U1 - VEHICLE SEAT

Info

Publication number: RU11514U1
Application number: RU99108349/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Кочубей; С.М. Плеханов; А.И. Пегов; Д.А. Копейкин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Агентство инвестиций в промышленность"
Priority date: 1999-04-28
Filing date: 1999-04-28
Publication date: 1999-10-16

Abstract

Сиденье транспортного средства, содержащее каркас с расположенными на нем спинкой и сиденьем, отличающееся тем, что каркас выполнен из стеклопластика, является неразборным и имеет форму кресла с возможностью крепления на спинке и сиденье отделочных материалов, сиденье соединено с основанием, которое жестко закреплено на консоли, являющейся несущей конструкцией и жестко прикрепляемой к стенке транспортного средства, а к торцу спинки прикреплен поручень таким образом, чтобы он охватывал часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки.A vehicle seat comprising a carcass with a back and a seat located on it, characterized in that the carcass is made of fiberglass, is non-separable and has the shape of a seat with the possibility of mounting on the back and seat of finishing materials, the seat is connected to the base, which is rigidly fixed to the console, which is a supporting structure and rigidly attached to the wall of the vehicle, and a handrail is attached to the end of the back so that it covers part of the upper and part of the side end parts of the back ki.

Description

СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАVEHICLE SEAT

Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована в салонах городского пассажирского транспорта, а также в вагонах поездов метрополитена и поездов пригородного сообщения.The utility model relates to vehicles and can be used in salons of urban passenger transport, as well as in subway and suburban trains.

Известно сиденье транспортного средства, смонтированное на станине и состоящее из шарнирно соединенных между собой каркасов спинки и сиденья с закрепленными на них подушками, устройства для регулирования угла наклона спинки и сиденья, установленного в подлокотнике, шарнирно соединенном со спинкой и сиденьем и управляемого с помощью рукоятки (см. авторское свидетельство СССР № 239372 кл. В 61 Д 33/00, 1969).A vehicle seat is known that is mounted on a bed and consisting of backrest frames and seats pivotally interconnected with cushions fixed to them, devices for adjusting the angle of inclination of the backrest and seat mounted in the armrest, pivotally connected to the backrest and seat and controlled by a handle ( see USSR author's certificate No. 239372 class B 61 D 33/00, 1969).

Недостатком известной конструкции сиденья транспортного средства является относительная сложность и трудоёмкость в изготовлении, низкие эксплуатационные характеристики.A disadvantage of the known design of the vehicle seat is the relative complexity and complexity in manufacturing, low performance.

Наиболее близким аналогом полезной модели является конструкция сиденья транспортного средства, содержащего каркас с подушками, ось для соединения с подвесками, жёстко установленными на полу транспортного средства, и привод перемещения. Один конец оси размещён в гнезде стойки, а второй - в гнезде боковой стенки. Сиденье своей периферией опирается наThe closest analogue of the utility model is the vehicle seat structure comprising a frame with cushions, an axle for connecting to suspensions rigidly mounted on the vehicle floor, and a displacement drive. One end of the axis is located in the rack socket, and the second - in the side wall socket. The seat rests on its periphery

ножки, жёстко закрепленные на полу. Сиденье имеет неподвижное продолжение спинки. Опорная стойка и стена имеет углубления для фиксаторов (см. патент Российской Федерации № 2021921 кл. В 60 N2/02).legs firmly fixed to the floor. The seat has a fixed extension of the back. The support column and the wall have recesses for the retainers (see the patent of the Russian Federation No. 2021921 class. 60 N2 / 02).

Известная конструкция сиденья является относительно простой, обеспечивает в определенной степени комфорт для пассажиров и рациональное использование полезной площади транспортного средства.The known seat design is relatively simple, provides a degree of comfort for passengers and the rational use of the useful area of the vehicle.

К недостаткам известной конструкции следует отнести невысокую степень комфортабельности конструкции и наличие опорных элементов, закрепляемых на полу транспортного средства и не позволяющих рационально использовать имеющуюся под сиденьем свободную зону (площадь). Кроме того, в известной конструкции не решён вопрос использования современных материалов, обладающих малым весом и высокой прочностью.The disadvantages of the known design include a low degree of design comfort and the presence of supporting elements fixed on the floor of the vehicle and not allowing rational use of the available free zone (area) under the seat. In addition, the well-known design does not resolve the issue of using modern materials with low weight and high strength.

Технический результат полезной модели заключается в создании сиденья транспортного средства повышенной комфортности, обладающего высокой прочностью. малой материалоёмкостью, а также в обеспечении возможности более рационального использования имеющейся под сиденьем свободной полезной площади.The technical result of the utility model is to create a high comfort vehicle seat with high strength. low material consumption, as well as providing the possibility of more rational use of the available floor space available under the seat.

Технический результат достигается тем. что в сиденье транспортного средства, содержащем каркас с расположенными на нём спинкой и сиденьем, каркас выполнен из стеклопластика, является неразборным и имеет форму кресла с возможностью крепления на спинке и сиденье отделочных материалов, сиденье соединено с основанием, которое жёстко закреплено на консоли, являющейся несущей конструкцией и жёстко прикрепляемой к стенке транспортного средства, а к торцу спинки прикреплён поручень таким образом, чтобы он охватывал часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки.The technical result is achieved by that. that in a vehicle seat containing a frame with a back and a seat located on it, the frame is made of fiberglass, is non-separable and has the shape of a seat with the possibility of mounting on the back and seat of finishing materials, the seat is connected to the base, which is rigidly fixed to the console, which is the carrier the structure and rigidly attached to the wall of the vehicle, and a handrail is attached to the end of the back so that it covers part of the upper and part of the side end parts of the back.

Полезная модель поясняется чертежами, где:The utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг. 1 показано конструктивное выполнение предлагаемого сиденья транспортного средства;in FIG. 1 shows a structural embodiment of the proposed vehicle seat;

на фиг 2 показано размещение сидений в пассажирском транспорте - трамвае.in Fig.2 shows the placement of seats in passenger transport - tram.

Сиденье транспортного средства состоит из каркаса 1, выполненного из стеклопластика, на спинке 2 и сиденье 3 каркаса 1 крепится отделочный материал, сиденье 3 установлено на основание 4, которое жёстко закреплено на консоли 5, являющейся несущей конструкцией и жёстко прикрепляемой к стенке транспортного средства.The vehicle seat consists of a fiberglass frame 1, finishing material is attached to the back 2 and seat 3 of the frame 1, the seat 3 is mounted on the base 4, which is rigidly fixed to the console 5, which is a supporting structure and is rigidly attached to the vehicle wall.

Возможный вариант размещения сидений в транспортном средстве приведён на фиг 2, где показано размещение сидений в пассажирском транспорте, в качестве которого выбран трамвай. К торцу спинки 2 прикреплён поручень 6 таким образом, что он охватывает часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки 2.A possible placement of seats in a vehicle is shown in FIG. 2, which shows the placement of seats in a passenger vehicle, in which the tram is selected. A handrail 6 is attached to the end of the backrest 2 so that it covers part of the upper and part of the side end parts of the backrest 2.

Каркас 1, являющийся неразборным, выполнен из стеклопластика и имеет жёсткое соединение с основанием 4, на которое он, собственно, и устанавливается. Придание каркасу 1 формы кресла, обеспечивает повышенный комфорт для пассажира.The frame 1, which is non-separable, is made of fiberglass and has a rigid connection with the base 4, on which it, in fact, is installed. Giving the frame 1 a seat shape provides increased comfort for the passenger.

Обеспечение возможности крепления на спинке 2 и сиденье 3 различных отделочных материалов позволяет выполнить сиденье транспортного средства полумягким.The possibility of mounting on the back 2 and seat 3 of various finishing materials allows the vehicle seat to be semi-soft.

Наличие поручня 6, охватывающего часть верхней и часть боковой торцевых частей спинки создаёт дополнительные удобства не только для сидящих пассажиров, но и особенно тем пассажирам, для которых (например, в часы пик) не оказалось свободных сидячих мест в транспортном средстве, позволяя им во время движения придерживаться за такие поручни.The presence of a handrail 6, covering part of the upper and part of the side end parts of the backrest, creates additional conveniences not only for seated passengers, but also especially for those passengers for whom (for example, during peak hours) there were no free seats in the vehicle, allowing them to movements to adhere to such handrails.

Использование консоли в качестве несущей конструкции сиденья транспортного средства позволяет исключить из конструкции опорные элементы, закрепляемые на полу и размещаемые под сиденьем, обеспечивая, тем самым, дополнительные удобства дляUsing the console as the supporting structure of the vehicle seat allows excluding from the structure supporting elements fixed on the floor and placed under the seat, thereby providing additional conveniences for

пассажиров при размещении ими багажа по сиденьем, поскольку более рационально будет использоваться имеющаяся там свободная площадь (пространство). Даже багаж значительных размеров, размещенный под сиденьем, не будет создавать неудобств для окружающих пассажиров.passengers when they place their luggage on the seat, since the available space (space) available there will be more rational. Even baggage of considerable size, placed under the seat, will not create inconvenience to surrounding passengers.

Таким образом, предлагаемая полезная модель, обладая повышенной комфортабельностью, вьюокой прочностью и малой материалоёмкостью, позволяет более рационально использовать полезную площадь транспортного средства.Thus, the proposed utility model, possessing increased comfort, high strength and low material consumption, allows more efficient use of the useful area of the vehicle.

Claims

A vehicle seat comprising a frame with a back and a seat located on it, characterized in that the frame is made of fiberglass, is non-separable and has the shape of a seat with the possibility of mounting on the back and seat of finishing materials, the seat is connected to the base, which is rigidly fixed to the console, which is a supporting structure and is rigidly attached to the wall of the vehicle, and a handrail is attached to the end of the back so that it covers part of the upper and part of the side end parts of the back ki.