Полезная модель относится к антеннам и предназначена для работы с локомотивными радиостанциями в сетях поездной, ремонтно-оперативной и станционной радиосвязи на железнодорожном транспорте в метровом диапазоне волн.The utility model relates to antennas and is designed to work with locomotive radio stations in the networks of train, repair and operational and station radio communications in railway transport in the meter wavelength range.
Известна антенна, содержащая закрепленную на основании стойку, на свободном торце которой закреплены вибратор и излучающий элемент, и выведенный из основания высокочастотный коаксиальный разъем, подключенный в нижнюю точку вибратора (см. патент US 5977920, Кл. H01Q 9/16, опубл. 02.11.1999). Недостатками известного устройства является относительно небольшая дальность передачи и приема сигнала.A known antenna containing a rack fixed to the base, on the free end of which a vibrator and a radiating element are fixed, and a high-frequency coaxial connector connected from the base connected to the lower point of the vibrator (see US Pat. No. 5,977,920, class. H01Q 9/16, published 02.11. 1999). The disadvantages of the known device is the relatively small range of transmission and reception of the signal.
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков. Технический результат заключается в расширении диапазона действия при уменьшении габаритов устройства и повышении надежности приема-передачи. Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что в локомотивной антенне, содержащей закрепленную на основании стойку, на свободном торце которой закреплены вибратор и дополнительный излучающий элемент, и выведенный из основания высокочастотный коаксиальный разъем, вибратор и излучающий элемент выполнены в виде плоских проводников и закреплены вдоль стойки, причем с одной стороны концы проводников электрически соединены друг с другом и загнуты для закрепления на свободном торце стойки, а с другой стороны через изоляторы скреплены между собой и зафиксированы на основании. Поверхности вибратора и излучающего элемента предпочтительно расположены параллельно. Антенну целесообразно снабдить защитным стеклопластиковым радиопрозрачным кожухом.The objective of the utility model is to eliminate these drawbacks. The technical result consists in expanding the range of action while reducing the dimensions of the device and increasing the reliability of reception and transmission. The problem is solved, and the technical result is achieved by the fact that in a locomotive antenna containing a rack mounted on the base, on the free end of which a vibrator and an additional radiating element are fixed, and the high-frequency coaxial connector, vibrator and radiating element derived from the base are made in the form of flat conductors and fixed along the rack, and on the one hand the ends of the conductors are electrically connected to each other and bent to fix on the free end of the rack, and on the other side h insulators are fastened together and fixed on the base. The surfaces of the vibrator and the radiating element are preferably parallel. It is advisable to equip the antenna with a protective fiberglass radiolucent casing.
На чертеже представлена схема предлагаемой антенны.The drawing shows a diagram of the proposed antenna.
Локомотивная антенна представляет собой укороченный несимметричный петлевой вибратор, конструктивно состоящий из основания 1, стойки 2 и плоского вибратора 3. Геометрическое укорочение антенны осуществлено введением дополнительного линейного излучающего элемента 4 плоского сечения с распределенной емкостью. Вибратор 3 и излучающий элемент 4 представляют собой отрезки плоской ленты, при этом рабочие участки лент вибратора 3 и излучающего элемента 4 расположены параллельно. С одной стороны концы лент вибратора 3 и элемента 4 электрически соединены друг с другом и загнуты для закрепления на свободном торце стойки 2. С другой стороны механическая фиксация вибратора 3 и элемента 4 осуществляется с помощью изоляторов 5 и 6. Антенна заземлена по постоянному току через стойку 2 на основание 1 и далее на корпус локомотива. Питание антенны осуществляется через высокочастотный коаксиальный разъем 7 прямым гальваническим подключением в нижнюю точку элемента 3 с входным сопротивлением 50 Ом через соединительный отрезок 8. Одновременно с этим обеспечивается электрическая безопасность антенны путем замыкания цепи разъема по постоянному току через элемент 3 и стойку 2 на основание антенны. Элементы предлагаемой антенны скрыты в защитном стеклопластиковом радиопрозрачном кожухе 9.The locomotive antenna is a shortened asymmetric loop vibrator, structurally consisting of a base 1, a stand 2 and a flat vibrator 3. Geometric shortening of the antenna is carried out by introducing an additional linear radiating element 4 of a flat section with a distributed capacity. The vibrator 3 and the radiating element 4 are segments of a flat tape, while the working sections of the ribbons of the vibrator 3 and the radiating element 4 are located in parallel. On the one hand, the ends of the vibrator 3 and element 4 tapes are electrically connected to each other and bent to fix on the free end of the rack 2. On the other hand, the vibrator 3 and element 4 are mechanically fixed using insulators 5 and 6. The antenna is grounded by direct current through the rack 2 to the base 1 and further to the locomotive body. The antenna is powered through a high-frequency coaxial connector 7 by direct galvanic connection to the lower point of element 3 with an input impedance of 50 Ohms through connecting section 8. At the same time, electrical safety of the antenna is ensured by shorting the DC link circuit through element 3 and rack 2 to the antenna base. Elements of the proposed antenna are hidden in a protective fiberglass radiolucent casing 9.
Антенна может быть установлена на всех подвижных объектах железнодорожного транспорта. При этом введение дополнительного линейного излучающего элемента плоского сечения с распределенной емкостью позволяет укоротить антенну с сохранением надежности приема-передачи сигнала.The antenna can be installed on all moving objects of railway transport. In this case, the introduction of an additional linear radiating element of a flat section with a distributed capacitance makes it possible to shorten the antenna while maintaining the reliability of signal reception and transmission.