PL171647B1 - Wyrównywarka tlucznia PL - Google Patents

Abstract

1. W yrównywarka tlucznia ze wspar- tym na szynowych podwoziach, korpusem, z którym jest polaczony, przestawny pionowo za pomoca napedów, plug srodkowy oraz umieszczone na kazdym z dluzszych boków maszyny, przestawne pionowo, zaopatrzone w dostawne do tlucznia lemiesze, plugi bocz- ne z przegubami oraz przedluzalnymi tele- skopowo i prostopadlymi do wzdluznego kierunku maszyny, ramami nosnymi, przy czym lemiesz jest osadzony obrotowo wokól osi biegnacej wzdluz maszyny i polaczony z mechanizmem napedowym do nastawiania kata zbocza, znamienna tym, ze kazdy plug boczny (8) jest polaczony wychylnie z korpu- sem (6) maszyny za pomoca przegubu (13) usytuowanego, w kierunku poprzecznym maszyny, na dluzszym boku maszyny prze- ciwleglym do dluzszego boku, na którym znaj- duje sie lemiesz (20, 20') tego pluga (8). Fig. 2 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wyrównywarka tłucznia ze, wspartym na szynowych podwoziach, korpusem, z którym jest połączony, przestawny pionowo za pomocą napędów, pług środkowy oraz, umieszczone na każdym z dłuższych boków maszyny, przestawne pionowo, zaopatrzone w dostawne do tłucznia lemiesze, pługi boczne z przegubami oraz, przedłużalnymi teleskopowo i prostopadłymi do wzdłużnego kierunku maszyny, ramami nośnymi, przy czym lemiesz jest osadzony obrotowo wokół osi biegnącej wzdłuż maszyny i połączony z mechanizmem napędowym do nastawiania kąta zbocza.

Znana jest z opisu patentowego USA nr 5 097 608 B wyrównywarka tłucznia z korpusem wspierającym się na podwoziach szynowych. Między tymi podwoziami ma ona przestawny pionowo pług środkowy i usytuowane przed nim pługi boczne. Każdy z tych pługów jest połączony z korpusem maszyny za pomocą umieszczonego z boku na korpusie przegubu mającego oś przebiegającą w kierunku wzdłużnym maszyny oraz ramę nośną wydłuzalną teleskopowo napędem w kierunku poprzecznym maszyny. Z opisu patentu USA nr 4 266 352

171 647 oraz z niemieckiego opisu zgłoszeniowego nr 28 26 574 znane są również maszyny wyposażone w pługi boczne, w których lemiesz jest ułożyskowany wychylnie wokół osi przebiegającej w kierunku wzdłużnym maszyny i wyposażony w napęd nastawiania kąta zbocza.

Zadanie niniejszego wynalazku polega na utworzeniu wyrównywarki tłucznia określonego na wstępie rodzaju, której pługi boczne mogą być wykorzystane do obróbki pasa brzegowego przylegającego do skraju podsypki tłuczniowej.

Zadanie to rozwiązuje się za pomocą wyrównywarki tłucznia określonego na wstępie rodzaju w ten sposób, że każdy pług boczny jest połączony wychylnie z korpusem maszyny za pomocą przegubu usytuowanego, w kierunku poprzecznym maszyny, na dłuższym boku maszyny przeciwległym do dłuższego boku, na którym znajduje się lemiesz tego pługa.

W efekcie takiego połączenia można uzyskać zarówno wydłużenie ramy nośnej i zasięgu pracy jak też szybką zmianę kąta zbocza, tak, że oprócz obróbki zbocza podsypki można też łatwo obrabiać pas brzegowy będący w większości przypadków powierzchnią poziomą. Specjalne zamocowanie przegubowe ramy nośnej na korpusie maszyny pozwala ponadto na umieszczenie tej ramy pod korpusem, co jest bardzo korzystne z punktu widzenia przemieszczania się maszyny. Dzięki temu nie ma ograniczenia widoczności tom z kabiny operatora, a także nie ma trudności z wyprowadzeniem obu pługów bocznych z położenia roboczego, gdy wykorzystuje się tylko pług środkowy.

Zgodnie z wynalazkiem, lemiesz pługa bocznego wraz z mechanizmem napędowym do nastawiania kąta zbocza i mechanizmem napędowym do przestawiania pionowego jest zamocowany na wsporniku osadzonym na teleskopowej ramie nośnej, wychylnie wokół biegnącej wzdłuż maszyny osi i połączonym z odchylającym mechanizmem napędowym. Podwójne odchylne ułozyskowanie lemiesza pługa umożliwia uzyskanie stosunkowo dużego kąta odchylenia, tak że można obrabiać bez ograniczeń nawet pas brzegowy sąsiadujący z szyną zewnętrzną na odcinku przechyłki.

W dalszym rozwinięciu wynalazku wspornik pługa bocznego składa się z wewnętrznej i przesuwającej się w jej kierunku wzdłużnym zewnętrznej rury teleskopowej, przy czym lemiesz wraz z osią i napędem nastawiania kąta zbocza jest zamocowany na dolnym końcu wewnętrznej rury teleskopowej, a przeciwległy do lemiesza pługa bocznego koniec ramy nośnej wystaje poza profil poprzeczny maszyny.

Według istotnej cechy wynalazku, w korpusie maszyny, pomiędzy dwoma, odsuniętymi od siebie w kierunku poprzecznym maszyny, podłużnicami jest usytuowany mechanizm napędowy do pionowego przestawiania pługa bocznego i zamocowany na podłużnicy bardziej oddalonej od przegubu.

Rama nośna jest ukształtowana trzyczęściowo, przy czym odległość między przegubem i położonym po stronie pługa końcem, połączonej z tym przegubem, części ramy, jest mniejsza lub równa odległości wzajemnej obu podłużnie.

Takie ukształtowanie umożliwia szczególnie korzystną konstrukcję ramy nośnej dla zwiększenia zakresu przestawiania pługa bocznego, przy czym nie przekracza się skrajni podczas przemieszczania wyrównywarki tłucznia..

Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie w widoku z boku wyrównywarkę tłucznia z pługiem środkowym i dwoma pługami bocznymi, fig. 2 - wyrównywarkę tłucznia w widoku, w jej kierunku wzdłużnym, przy czym wysunięty jest pług boczny do obróbki pasa brzegowego, i fig. 3 - pług boczny wyrównywarki tłucznia z fig. 2 w widoku z góry.

Pokazana na fig. 1 wyrównywarka tłucznia 1 może przemieszczać się za pomocą napędu jazdy 4 na podwoziach szynowych 2 po torze 3 utworzonym z podkładów i szyn. Między dwoma podwoziami szynowymi 2 jest połączony z korpusem maszyny 6 przestawny pionowo pług środkowy 5. Na wygiętym ku górze odcinku korpusu 6 znajduje się przestawna pionowo zmiatarka 7 z poprzecznym przenośnikiem taśmowym do odprowadzania nadmiaru tłucznia. Na przeciwległym do zmiatarki 7 krańcu korpusu 6 umieszczono dwa pługi boczne 8, opisane bliżej w dalszej części tekstu w związku z fig. 2 i 3. Na korpusie maszyny 6 znajduje się kabina operatorska 9 z centralnym urządzeniem sterującym 10 oraz centralny zespół energetyczny 11.

Pokazany na fig. 2 i 3 pług boczny 8 zamocowano na prostopadłej do kierunku wzdłużnego maszyny, ukształtowanej teleskopowo ramie nośnej 12 lub 12'. Ta z kolei tworząc przegub 13 jest odchylna wokół osi 14 przebiegającej w kierunku wzdłużnym maszyny i jest zamocowana na dłuższym boku korpusu 6 maszyny, bardziej oddalonym od pługa 8, patrząc w kierunku poprzecznym maszyny. Lemiesz 20 lub 20' wraz z napędem 15 nastawiania kąta zbocza i napędem 16 przestawiania pionowego jest osadzony na wsporniku 17, który z kolei jest ułożyskowany na teleskopowej ramie nośnej 12 lub 12' wychylnie wokół osi 18 przebiegającej w kierunku wzdłużnym maszyny, oraz jest połączony z napędem odchylania 19. Rozpościerający się w kierunku wzdłużnym maszyny lemiesz 20 pługa bocznego 8 jest zamocowany na dolnym końcu wewnętrznej rury teleskopowej 22 wspornika 17 z możliwością odchylania wokół osi 21 przebiegającej w kierunku wzdłużnym maszyny. Rura wewnętrzna jest ułożyskowana przesuwnie w jej kierunku wzdłużnym w zewnętrznej rurze teleskopowej 23 ułożyskowanej odchylnie wokół osi 18.

Do przestawiania lemiesza 20 pługa wokół wspomnianej osi 21 służy cylinder nastawczy kąta zbocza 24.

Do przestawiania poprzecznego, względem kierunku wzdłużnego maszyny, ramy nośnej 12 wyrównywarka ma dwa napędy 25. Rama nośna 12, 12' składa się z trzech przesuwających się w sobie poprzecznie do kierunku wzdłużnego maszyny części 26, przy czym najbardziej oddalona od lemiesza 20,- 20' część 26 jest połączona zarówno z przegubem 13 jak i z mechanizmem napędowym 34 do przestawiania pionowego. Mechanizm napędowy 34 znajduje się między dwiema oddalonymi od siebie w kierunku poprzecznym maszyny podłużnicami 27 korpusu 6 i jest zamocowany na bardziej oddalonej od przegubu 13 podłużnicy 27.

W pokazanym na fig. 2 położeniu roboczym lemiesz 20 znajduje się juz na pasie brzegowym 30 przylegającym do skraju 29 zbocza podsypki tłuczniowej 28. (Z uwagi na przejrzystość rysunku nie pokazano na fig. 2 zgarniaczy lemieszowych).

Odległość między przegubem 13 ramy nośnej 12, 12' i położonym od strony pługa, połączonym z napędem 34, końcem części 26 jest mniejsza lub równa odległość między dwiema podłużnicami 27.

Patrząc w kierunku wzdłużnym maszyny, tuż za pokazanym w położeniu roboczym pługiem bocznym 8 znajduje się następny pług boczny 8 w pozycji spoczynkowej, podwyższonej względem położenia roboczego.

Jak widać na fig. 3, zarówno z przednim jak i tylnym końcem lemiesza 20 połączony jest zgarniacz lemieszowy 31. Każdy z tych zgarniaczy jest odchylany napędem 32 wokół osi 33 prostopadłej do dolnej krawędzi lemiesza 20.

Po odpowiednim odchyleniu kątowym tych zgarniaczy 31 (patrz położenie zaznaczone na rysunku linią ciągłą lub linią punktową) istnieje możliwość wykorzystania pługa bocznego 8 w obu kierunkach jazdy wyrównywarki tłucznia 1.

171 647

171 647

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wyrównywarka tłucznia ze wspartym na szynowych podwoziach korpusem, z którym jest połączony, przestawny pionowo za pomocą napędów, pług środkowy oraz umieszczone na każdym z dłuższych boków maszyny, przestawne pionowo, zaopatrzone w dostawne do tłucznia lemiesze, pługi boczne z przegubami oraz przedłużalnymi teleskopowo i prostopadłymi do wzdłużnego kierunku maszyny, ramami nośnymi, przy czym lemiesz jest osadzony obrotowo wokół osi biegnącej wzdłuż maszyny i połączony z mechanizmem napędowym do nastawiania kąta zbocza, znamienna tym, że każdy pług boczny (8) jest połączony wychylnie z korpusem (6) maszyny za pomocą przegubu (13) usytuowanego, w kierunku poprzecznym maszyny, na dłuższym boku maszyny przeciwległym do dłuższego boku, na którym znajduje się lemiesz (20,20') tego pługa (8).
2. 2. Wyrównywarka tłucznia według zastrz. 1, znamienna tym, że lemiesz (20, 20') pługa bocznego (8) wraz z mechanizmem napędowym (15) do nastawiania kąta zbocza i mechanizmem napędowym (16) do przestawiania pionowego jest zamocowany na wsporniku (17),osadzonym na teleskopowej ramie nośnej (12), wychylnie wokół biegnącej wzdłuż maszyny osi (18) i połączonym z odchylającym mechanizmem napędowym (19).
3. 3. Wyrównywarka tłucznia według zastrz. 2, znamienna tym, że wspornik (17) pługa bocznego (8) składa się z wewnętrznej rury teleskopowej (22) i przesuwnej wzdłuż niej, zewnętrznej rury teleskopowej (23), przy czym lemiesz (20,20') wraz z osią (21) i mechanizmem napędowym (15) do nastawiania kąta zbocza jest zamocowany na dolnym końcu wewnętrznej rury teleskopowej (22).
4. 4. Wyrównywarka tłucznia według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, że przeciwległy do lemiesza (20,20') pługa bocznego (8), koniec ramy nośnej (12, 12') wystaje poza profil poprzeczny maszyny.
5. 5. Wyrównywarka tłucznia według zastrz. 1, znamienna tym, że w korpusie (6) maszyny, pomiędzy dwoma, odsuniętymi od siebie w kierunku poprzecznym maszyny, podłużnicami (27) jest usytuowany mechanizm napędowy (34) do pionowego przestawiania pługa bocznego i zamocowany na podłużnicy (27) bardziej oddalonej od przegubu (13).
6. 6. Wyrównywarka tłucznia według zastrz. 1, znamienna tym, że rama nośna jest trzyczęściowa, przy czym odległość pomiędzy przegubem (13) i położonym po stronie pługa, końcem połączonej z przegubem (13) części ramy nośnej (12) jest nie większa niż wzajemna odległość obu podłużnie (27).