Celem wynalazku jest zapewnienie tej samej skuteczności hamowania w przypadku zamiany wózka na inny, o innym przełożeniu przekładni.The object of the invention is to ensure the same braking performance when replacing the bogie with another one with a different gear ratio.
Istota wynalazku polega na zastosowaniu przekładnika ciśnienia ograniczającego ciśnienie w cylindrze hamulcowym do dwóch wartości różnych, z góry założonych oraz zmieniacza przełożenia przekładni ustalającego dwie wielkości przełożenia przekładni. W przypadku uzależnienia wartości ciśnienia przekładnika od masy wagonu wartość przełożenia przekładni ustalana przez zmieniacz hamowności odpowiada wielkości przełożenia przekładni wózka i odwrotnie, w przypadku uzależnienia wartości ciśnienia przekładnika od wielkości przełożenia przekładni wózka wartość przełożenia przekładni ustalana przez zmieniacz hamowności odpowiada masie wagonu. Stosując ciśnienie wyższe dla wózków o przełożeniu niższym a ciśnienie niższe dla wózków o przełożeniu wyższym uzyskuje się te same skuteczności hamowania a także stosując przełożenia wyższe ustalane przez zmieniacz hamowności do wózków, w których przełożenie przekładni jest mniejsze uzyskuje się te same skuteczności hamowania.The essence of the invention consists in the use of a pressure transformer limiting the pressure in the brake cylinder to two different, predetermined values and a gear ratio changer setting two transmission ratios. In the case of the dependence of the value of the transformer pressure on the weight of the wagon, the value of the gear ratio set by the braking changer corresponds to the gear ratio of the bogie, and vice versa, when the value of the transformer pressure depends on the gear ratio of the bogie, the gear ratio value determined by the braking capacity changer corresponds to the weight of the wagon. By using higher pressure for bogies with a lower gear ratio, and lower pressure for bogies with a higher gear ratio, the same braking performance is obtained, and by using higher ratios set by the braking changer for bogies, where the gear ratio is lower, the same braking performance is obtained.
Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia schematycznie hamulec z wózkiem podstawowym, natomiast fig. 2 pokazuje schematycznie ten hamulec po zamianie wózków.The subject of the invention is presented in an exemplary embodiment in the drawings, in which Fig. 1 schematically shows a brake with a base cart, while Fig. 2 schematically shows this brake after changing the carriages.
Na obu rysunkach przedstawiony jest klasyczny hamulec zawierający część pneumatyczną i przekładnię. W części pneumatycznej znajdują się zawór rozrządczy 1, cylinder hamulcowy 2, zbiorniki pomocnicze 3, zbiornik sterujący 4, zbiornik czasujący 5, kurki końcowe 6 oraz sprzęgi hamulcowe 7. Przekładnia zawiera część wózkową o przełożeniu iw różną w obu wózkach przedstawionych na fig. 1 i fig. 2 oraz część przycylindrową równą na obu rysunkach, zawierającą dźwignie przycylindrowe 8, cięgło środkowe 9, cięgło zmieniacza 10, nastawiacz klocków hamulcowych 11 oraz cięgło 12. Przekładnia ma również część służącą do podłączenia hamulca ręcznego 13. Dwustopniowy przekładnik ciśnienia 14 sterowany ręcznie kurkiem 15 ogranicza ciśnienie w cylindrze hamulcowym 2 w zależności od rodzaju wózka i przełożenia jego przekładni iw.Both figures show a classic brake with a pneumatic part and a gear. The pneumatic part includes a control valve 1, the brake cylinder 2, reservoir 3, a vessel control unit 4, a reservoir timing unit 5, end cocks 6 and 7. The brake coupling comprises a gear ratio of the bogie portion and different in the two trucks shown in Fig. 1 2 and a cylinder part equal in both figures, including cylinder levers 8, middle link 9, changer cable 10, brake shoe adjuster 11 and linkage 12. The transmission also has a part for connecting a handbrake 13. Two-stage pressure transformer 14 with manual control tap 15 limits the pressure in the brake cylinder 2 depending on the type of the carriage and its gear ratio i.
W przypadku uzależnienia ciśnienia w cylindrze hamulcowym 2 od masy wagonu zmieniacz przekładni z cięgłami 9 i 10 zmienia przełożenie przekładni odpowiednio do przekładni wózka iw, przy czym mniejsze przełożenie przekładni, które daje zmieniacz przyporządkowane jest większemu przełożeniu przekładni wózka i odwrotnie.In the case of the pressure in the brake cylinder 2 being dependent on the weight of the car, the gear changer with rods 9 and 10 changes the gear ratio of the gear according to the bogie transmission w, where the lower gear ratio which the changer gives is assigned to the higher transmission ratio of the bogie and vice versa.