KR970015078A - 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리 - Google Patents
자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리 Download PDFInfo
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Abstract
급제동 및 급발진시 발생되는 다이브현상을 최소화하여 승차감을 향상시키고, 안전운행에 기여할 목적으로; 스프링과 쇽 업소오버가 일체로 형성되어 그 상측단에 인슐레이터를 개재시켜 차체에 현가되며, 하측에는 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어가 일체로 고착되는 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리에 있어서, 상기 쇽 업소오버의 일측에 급작스런 차체의 다운시 쇽 업소오버의 하부 유압실에서 상부 유압실로 이동하는 유체의 흐름을 제어할 수 있는 유압 제어수단을 형성한 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리를 제공한다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 스트러트 어셈블리의 사시도,
제2도는 본 발명의 요부 분해 사시도,
제3도는 본 발명의 요부확대 단면도,
제4도는 본 발명의 작동 상태도,
제5도는 본 발명의 적용 상태도이다.
Claims (6)
- 스프링과 쇽 업소오버가 일체로 형성되어 그 상측단에 인슐레이터를 개재시켜 차체에 현가되며, 하측에는 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어가 일체로 고착되는 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리에 있어서, 상기 쇽 업소오버의 일측에 급작스런 차체의 다운시 쇽 업소오버의 하부 유압실에서 상부 유압실로 이동하는 유체의 흐름을 제어할 수 있는 유압 제어수단을 형성한 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리.
- 제1항에 있어서, 유압 제어수단은 쇽 업소오버의 상, 하 유압실을 연통시킬 수 있도록 실린더의 일측에 상하 길이방향으로 형성되는 제1유로와; 상기 제1유로 상에서 일측으로 돌출되어 그 내부로 밸브공을 갖는 밸브보디와, 소정의 질량을 갖는 질량체로 이루어져 상기 밸브공에 결합되어 선택적으로 상기 유로를 폐쇄하고 바이패스 유로를 개방하는 밸브스풀로 이루어지는 밸브를 포함하여 이루어지는 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리.
- 제2항에 있어서, 밸브바디는 상기 제1유로의 좌우측에 중간부로 밸브공이 위치하는 제1,2바이패스 유로를 형성하고, 상기 제2바이패스 유로의 외측으로는 상기 제1유로의 상측부분과 밸브공의 외측부를 연통시키는 제2유로가 형성되며, 밸브스풀은 제1유체 유통홈을 갖고 그 일면이 상기 제1바이패스 유로압에 작용하는 제1랜드와, 중간부에 제2유체 유통홈을 갖고 그 일면이 상기 제2유로 압에 작용하는 제2랜드를 보유하며, 제2랜드의 일측으로 탄성부재를 개재시켜 밸브공의 외측으로 나사결합되는 캡에 지지됨을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리.
- 제3항에 있어서, 제1, 2바이패스 유로는 제1유로의 개구변적 보다 작게 형성함을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리.
- 제3항에 있어서, 제1, 2유체 유통홈은 밸브스풀의 외주면에 둘레홈을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리.
- 제2항 또는 제3항에 있어서, 밸브공과 밸브스풀은 외측이 대직경부로 형성되고, 내측이 소직경부로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 스트러트 어셈블리.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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