KR960015690B1

KR960015690B1 - 차량의 파킹브레이크 링키지 시스템

Info

Publication number: KR960015690B1
Application number: KR1019940040198A
Authority: KR
Inventors: 박진흥
Original assignee: 대우중공업 주식회사; 석진철
Priority date: 1994-12-30
Filing date: 1994-12-30
Publication date: 1996-11-20
Also published as: KR960022015A

Abstract

내용없음

Description

차량의 파킹브레이크 링키지 시스템

제1도는 본 발명에 따른 파킹브레이크 링키지 시스템을 도시한 평면도.

제2도는 본 발명에 따른 파킹브레이크 링키지 시스템을 도시한 일측면도.

제3도는 제1도에 있어서 스테이블라이져와 벨크랭크가 연결된 상태를 도시하는 조립상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 바닥판 11 : 커버

13 : 액슬 15 : 파킹레버어셈블리

16 : 케이블 17 : 스테이블라이져

18 : 링크 19 : 벨크랭크

20 : 리턴스프링 21A,21B : 로드

23 : 레버

본 발명은 차량의 파킹브레이크 링키지 시스템에 관한 것으로, 특히 파킹을 위한 주 시스템이 설치된 차축의 외부에 연결레버가 돌출되어 있을 경우에 적당하도록 한 차량의 파킹브레이크 링키지 시스템에 관한 것이다.

종래의 차량에 설치된 파킹브레이크 장치는 액슬 내장형이거나 차량의 양폭 차륜 안쪽의 브레이크 어셈블리에 내장되어 있는 구성으로 되어 있다.

이러한 장치에서는 양쪽 브레이크용 레버를 각각 잡아당기는 시스템으로 당김력의 차이에 따라 정확한 제동력을 균등하게 제어하게 되어 있으나, 파킹을 위한 주 시스템이 설치된 차축의 외부에 연결레버가 돌출되어 있을 경우에는, 양쪽 브레이크용 레버를 각각 잡아당기는 시스템으로 주위가 매우 복잡해지고, 연결되는 케이블의 길이 차이에 따라 정확한 제동력을 균등하게 하나의 레버로 정확한 제동력을 균등하게 제어하기가 어렵다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 하나의 레버로 정확한 제동력을 균등하게 유지하고, 부품의 최소화와 간단화를 통한 최소의 정비공간의 확보로 편의성의 향상을 꾀할 수 있는 지게차의 파킹브레이크 링키지 시스템을 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 브레이크 장치의 레버를 동작시켜 파킹시키도록 한 차량의 파킹브레이크 링키지 시스템에 있어서, 상기 레버를 액슬의 외부로 동작되도록 구성하고, 상기 레버의 일단과 힌지고정된 로드의 일단과 각각 연결하며, 상기 로드의 타단을 링키지 스테이블라이져의 양단과 힌지연결하고 이 스테이블라이져가 벨크랭크와 힌지연결되는 링크로 동작되도록 함과 동시에 상기 스테이블라이져가 파킹레버어셈블리의 케이블과 연결되고 또 리턴스프링에 의해 탄성지지되게 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 내지 제3도에 도시한 바와 같이 바닥판(10)에 커버(11)가 취부되어 후술할 바닥판(10)에 설치되는 부품들을 외부의 오물로부터 보호되도록 하고 이 바닥판(10)이 볼트(12)에 의해 브레이크 시스템을 갖는 액슬(13)에 고정되어 있다.

상기 바닥판(10)에는 프레임(14)에 고정된 파킹레버어셈블리(15)의 레버(15A)와 연결되는 케이블(16)의 당김력에 의해 스테이블라이져(17)로 힘을 전달하는 링크(18)를 동작시키는 벨크랭크(19)와, 일단이 상기 바닥판(10)에 고정되고 타단이 상기 벨크랭크(19)와 연결되어 파킹레버어셈블리(15)가 릴리즈될시 상기 레버(15A)를 완전히 원위치로 복원시키는 리턴스프링(20)과, 상기 링크(18)와 힌지로 연결되고 양단은 로드(21A,21B)의 일단과 고정된 크레비스(22)와 힌지로 연결되어 상기 파킹레버어셈블리(15)의 당김력을 레버(23)로 전달하는 링키지 스테이블라이져(17)가 배치되어 있다.

상기 로드(21A,21B)의 타단에 크레스비(22)가 연결되고, 이 크레스비(22)는 브레이크 시스템을 동작시키는 레버(23)와 힌지로 연결되어 있다.

도면부호 24는 케이블(16)의 일단을 바닥판(10)에 정위치 고정하는 클램프이다.

미설명 부호 25,26은 스테이블라이져(17)와 벨크랭크(19)를 연결하는 연결핀이다.

상기와 같이 구성된 상태에서 파킹동작을 살펴보면, 먼저 파킹레버어셈블리(15)의 레버(15A)를 잡아당기면 케이블(16)을 통하여 벨크랭크(19)는 리턴스프링(20)력을 신장시키며 회동한다. 이 벨크랭크(19)의 회전력에 따라 링크(18)는 스테이블라이져(17)를 잡아당긴다. 그러므로 스테이블라이져(17)는 링크(18)와 일체로 벨크랭크(19)에 의해 위치이동함과 동시에 스테이블라이져(17)의 양단에 힌지고정된 로트(21A,21B)를 잡아당기므로서 레버(23)가 소정의 각도로 선회한다.

따라서 레버(23)와 연결되어 있는 액슬내부의 브레이크 시스템이 동작하여 파킹이 이루어진다.

다음, 파킹릴리즈를 하기 위하여 파킹레버어셈블리(15)의 레버(15A)를 최초의 반대방향으로 밀어주게 되면 리턴스프링(20)의 탄성력에 의해 벨크랭크(19)는 원위치로 회동하며 동시에 링크(18), 스테이블라이져(17), 로드(21A,21B)가 레버(23)를 원위치로 회전시킴으로서 파킹력은 해체된다.

이상에서와 같이 링키지 시스템을 패키지화 함으로서 조립공정을 간소화할 수 있어 원가절감의 효과가 있다.

특히, 파킹을 위한 주시스템이 설치된 차축의 외부에 연결레버가 돌출될 경우에, 하나의 파킹레버어셀블리에 의해 정확한 제동력을 유지함과 함께 설치공간의 최소화로 정비공간 및 운전자공간 확대로 편의성이 중대되는 효과가 있다.

Claims

브레이크 장치의 레버를 동작시켜 파킹시키도록 한 지게차의 파킹브레이크 링키지 시스템에 있어서, 상기 레버(23)를 액슬(13)의 외부로 동작되도록 구성하고, 상기 레버(23)의 일단과 힌지고정된 로드(21A,21B)의 일단과 각각 연결하고. 상기 로드(21A,21B)의 타단을 스테이블라이져(17)의 양단과 힌지연결하고, 상기 스테이블라이져(17)가 벨크랭크(l9)와 힌지연결되는 링크(18)로 동작되도록 함과 동시에 상기 스테이블라이져(17)가 파킹레버어셈블리(15)의 케이블(16)과 연결되고 또 리턴스프링(20)에 의해 탄성지지되게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 파킹브레이크 링키지 시스템.
제1항에 있어서, 상기 스테이블라이져(17), 링크(18), 벨크랭크(19) 및 리턴스프링(20)용 액슬(13)에 고정시킨 바닥판(10)에 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 파킹브레이크 링키지 시스템.
제2항에 있어서, 상기 바닥판(10)에 커버(11)를 덮어 씌운 것을 특징으로 하는 차량의 파킹브레이크 링키지 시스템.