KR960007333Y1 - 방역용 분무연막기 - Google Patents

Abstract

요약없음

Description

방역용 분무연막기

제1도는 본 고안의 전체사시도

제2도는 본 고안의 내부구성을 개략적으로 나타낸 종단면도

제3도는 본 고안의 점화계통을 나타낸 블럭도

제4도는 종래 고안에 사용되던 연료노즐뭉치의 참고단면 및 조립사시도

제5도는 본 고안에 따른 연료노즐뭉치의 조립사시도 및 요부 단면도

제6도는 본 고안에 따른 연료마개로서

(가)는 사시도

(나)는 조립종단면도

제7도는 종래 고안에 사용되던 첵밸브뭉치로서

(가)는 조립사시도

(나)는 조립 종단면도이다.

제8도는 본 고안에 따른 첵밸브뭉치로서

(가)는 조립사시도

(나)는 조립 종단면도이다.

본 고안은 방역용 분무연막기에 관한 것으로서, 방역시 짧은 분사관에 의해서도, 과열되지 않는 냉각효율이 향상되도록 함과 아울러, 분무노즐 및 점화시동계통을 간소화시켜 작동이 간편화할 수 있도록 한것이다.

종래의 분무연막기는 제4도 및 제7도와 같이 연료탱크로부터 카브레타 몸체에 공급되는 연료의 양을 조절하는 연료 노즐뭉치에 있어서, 연료조절니이들 나사를 조절하여 연료 노즐뭉치의 노즐구경을 통해 카브레타 몸체로 유입되는 연료양을 조절하게된 구조로서, 분무연막기의 연료에 섞인 불순물등이 자주 막혀 분무도중 시동이 자주꺼지는 현상이 발생하였고, 또한 연료휠터 몸체에 관입된 폭발배기 노즐로부터 고열의 배기가스가 약제탱크로만 유입되록 하는 첵밸브뭉치에 있어서, 기존의 체크밸브변은 원추변의 선단을 절개시킨 상태로서 특히 겨울철 등에는 그 접점틈새가 불량하여 배기가스가 역류하는 경향이 발생되여 약제탱크로부터 약액이 잘공급되지 못하는 원인이 되였다.

한편, 종전에 분무연막기에 있어서 시동방법은 수동시의 경우에는 분무연막기의 몸체상부에 있는 온/오프 시동스위치를 온위치에 놓고, 지시등에 점등을 확인하여 연료노즐뭉치의 연료노즐 조절니이들나사를 조금씩 열면서 동시에 펌프실린더에 볼손잡이로 2-3회 작동하여 시동이 되면 다시 몸체위의 스위치를 오프시켜 점화플러그에 전원을 차단시켜 놓고, 약제 조절밸브를 열어 분무연막되도록 해야했고, 자동식의 경우에는 몸체 상부에 있는 시동스위치를 온으로 작동하면 점화플러그에 불꽂이 튀고, 에어모터가 작동될때 연료노즐뭉치의 연료노즐니이들나사를 조금씩 열면서 점화시동시켜야 하는 점화시동방법에 있어서, 점화시동 동작이 번거롭고, 또한 자동식 및 수동식 분무연막기의 연료노즐뭉치의 연료노즐니이들나사를 수작업으로 여닫기 때문에 때로는 과잉으로 연료 조절니이들 나사가 개방되였을 때는 과잉연료분사로 시동이 잘되지 않아서 처음부터 다시 연료노즐뭉치의 연료노즐 조절니이들나사를 조금씩 열면서 시동을 걸어야 하는 불편이 있었고, 또한 사용도중 고열압축열풍으로 분사관이 고온으로 쉽게 과열되는 현상으로 통상 분사관 외주연 일부 또는 중간부위에서 부터 씌워서 이 냉각관에 의해서만이 열교환이 이루어지게 하였기 때문에 고온으로 그 효과가 매우 미흡한 점이 있었다.

이와 같은 냉각관의 열교환 효과를 증진시키기 위한 조치로서 국내실용신안 공고 88-3377호 및 3379호에 따르면 분사관의 외방측으로 공기통로를 이중으로 하였거나, 분사관의 전방에 분사관의 구경보다 조금큰 냉각관을 냉각관의 끝과 약간의 간격을 두고 유도관내에 고착하는 한편 약액관 노즐은 냉각관 단부에 고착하였지만 장시간 분무작업을 수행했을때는 역시 냉각관의 냉각효율이 극도로 저하되는 불편이 있어왔다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 제 불편과 결함을 감안하여 안출한 것으로 이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구성 및 작용효과를 알아보면 다음과 같다.

보조냉각판(1)이 몸체(2) 상단에 관설돼, 이의 보조냉각관(1)내부에 상기 보조냉각관(1)보다 약간 적은 직경의 분사냉각관(3)을 몸체(2) 말단부에서부터 전방으로 관출시키며, 다시 상기 분사냉각관(3) 내부 말단부에서부터 이 분사냉각관(3) 보다 적은 열관(4)이 상기 분사냉각관(3) 내부 전방 외부로 관출되지 않은 길이로 고정시키며, 상기 보조냉각판(1) 후단부 마구리에 통상의 엔진목부(5)와 폭발탱크(6)의 연료노즐뭉치(7) 및 카브레타 몸체(8)를 설치하며, 상기 몸체(2)의 일편에 연료탱크(9)와 약제탱크(10)와 점화전원장치실(11)를 갖는 공지의 분무용방역용 연막기에 있어서, 몸체(2) 상단에 탄설되어 후단부가 보조냉각관 마구리커버(12)로 막힌 보조냉각관(1)내에 관설되는 분사냉각관(3)의 후단부는 구경이 크고 짧은 팽창냉각관(13) 후단부에 히팅코일(heating coil)(15)을 내설한 팽창열관(16)과 구경이 훨씬 적은 분사냉각관(3) 사이에 절두 원추열관(17)을 형성하여, 상기 몸체(2) 전방쪽에 돌설된 분사냉각관(1)의 중앙단부에 엘보우로 과설된 리턴냉각파이프(18)을 보조냉각관(1)입구로 관입시키는 한편, 상기 카브레타 몸체(2)벽에 과설된 연료노즐뭉치(7)는 노즐텝(7a)의 일측구경에 여과 필터봉(7b)을 단부에 외경링(7c)을 삽설한 연료노즐관부(7d)내에 삽설하여 죔너트(7e)로 긴체하며, 상기 연료노즐관부(7d)이 측관부에 엘보우(7f)을 나착하여 이 엘보우(7f) 일단에 패킹(7g)을 설한곡관(7h)을 죔너트(7i)로 긴체한 것이며, 연료탱크(9)일측상단에 관입된 연료탱크 마개(100)는 너트캡(101)내중앙축부에 내부탭(108)을 나착한 후, 스프링(104)을 끼워 공기드레인콕(103)을 유착하되, 이 공기 드레인콕(103)축단 드레인콕나사(105)에 패킹(107)을 끼워 드레인콕고정너트(106)로 긴체한 것이며 상기의 약제탱크(10) 상부 일편에 엘보우로 관설된 체크밸브(200)는 일단부가 밴츄리형으로 관부가 좁혀진 체크밸브동체(201)내에 첵밸브스프링(202)을 관입하며, 이 첵밸브스프링(202) 끝부에 밸브변(203)을 탄입해 노즐분사구턱(204)이 형성된 노즐탭(205)을 상호 나착하여 된 것이다.

미설명부호 19는 약제분사구 노즐, 20은 파이프 트랩, 21은 중간연결기, 22는 약제차단밸브, 23은 약제휠터동체 24는 약제훨터탭, 25는 에어버튼동체, 26은 약제양조절밸브, 27은 약제탱크마개 28은 펌프실린더, 29는 펌프압축손잡이, 30은 밧데리, 31은 압력스위치, 32는 이그니션발전기, 33은 점화플러그, 34는 폭발배기노즐, 35는 철망, 36은 압축공기 공급앨보우, 37은 공기압공급 배기앨보 38은 구형연료노즐뭉치 39는 구형연료노즐 조절니이들나사, 40은 냉각관보호망 300은 구형첵밸브 뭉치, 301은 구형첵밸브변, 302는 구형첵밸브분사노즐이다.

이와 같이 된 본 고안의 각 구성에 대한 일실시 작용효과를 첨부도면과 함께 알아보면 다음과 같다.

먼저 본 고안의 첨부도면 제1도 내지 제3도에 의해서 본 고안의 접화시동계통의 작용효과로 별도 점화 스위치를 조작할 필요도 없이 본 분무연막기를 처음 점화 시동할때는 본체(2) 상단에 위치한 펌프압축손잡이(29)만 2-3회 압축시키면 펌프실린더(28) 끝단에 형성된 공기압공급배기앨보(37)의 하단배관으로 부터 본체 점화전원장치실(11)내에 장치된 압력스위치(31)에 공기압이 증가하여 스위칭되여 밧데리(30)로부터 이그니셜발전기(32)에 전원을 공급하여 다시 점화플러그(33)에 불꽃을 발생시키도록 한것이다.

한편, 카브레타몸체(8)의 하단에 설치된 폭발탱크(6)에 관설된 점화플러그(33)에서 불꽃이 튕김과 동시에 상기 공기압공급 배기앨보(37)축상에 배관된 압축공기 배관이 카브레타몸체(8)상단의 압축공기 공급앨보우(36)에 고압을 압송시켜 폭발탱크(6)내에 고압을 유지토록 하면서, 카브레타 몸체(8) 축방에 관입된 연료노즐뭉치(7)에 의해 연료탱크(9)로 부터 연료가 압송되는 순간 폭발연소한다.

상기에서 초기점화시 팽창열관(16)단부와 폭발탱크(6)의 엔진목부(5)을 예열 시킬수 있도록 팽창열관(16)내에는 히팅코일(15)이 일정시간 경과시까지 전원공급이 된후 점화플러그(33)에 의해서 점화시동이 정상이 될때 자동으로 전원이 오프되도록 된것으로서 상기 폭발탱크(6)에서 시동이 된상태에서 분사냉각관(1)측벽에 장치된 약제차단밸브(22)을 열어 약제가 열관(4)을 통해 압출되는 고열풍에 의해 분무발사되도록 한것으로서, 이렇게 운전중 작동을 멈추고자 한다면 상기 약제차단밸브(22)의 밸브를 닫고 제6도에 도시된 바와 같이 연료탱크(9) 상단의 연료탱크 마개(100)의 공기드레인콕(103)을 한번만 누르면 자동으로 동작이 멈추도록 한 효과가 있다.

종래의 경우에 있어서는 제4도에 도시된 바와 같이 연료노즐뭉치(38)에 나설된 연료노즐 조절니이들나사(39)끝에는 0.1-0.3밀리의 침이 삽설되어 노즐구멍을 여닫기 때문에 연료속의 불순물등에 의해서 흔히 막혀버리거나, 상기 연료노즐니이들나사(39)끝의 침이 휘어져 버려 작동불능이 되는 경우가 허다하였다.

또한 약제탱크(10)내에 배기가스를 공급 해주는 첵밸브뭉치(200)역시 제7도에 도시된 바와 같이 공지의 첵밸브 몸체(300)속에 원추변의 선단을 절개시킨 형태의 체크밸브변(301)을 삽설한 첵밸브 분사노즐(302)을 사용하였기 때문에 연소된 배기가스의 탄진에 의해서 스케일이 첵밸브 분사노즐(302)등에 많이 누적되여 제 성능을 발휘하지 못하고 약제탱크(10)내에 압이 발생되지 않아 약제배출능력이 훨씬 저하되는 원인을 제공하였다.

본 고안에서는 제8도에 도시된 바와 같이 첵밸브(200)는 일단부가 밴츄리형으로 관구가 좁혀진 첵밸브 동체(201) 내에 첵밸브 스프링(202)을 관입하여, 이 첵밸브 스프링(202) 끝부에 형성된 노즐캡(205)이 조립된 첵밸브에 의해서는 첵밸브변(203)의 면판이 노즐분사구턱(204)에 의해 눌려지도록 첵밸브 스프링(202)의 힘이 이완되지 않는한 첵밸브의 작동이 우수하여 약제탱크(10)내에서 약제가 잘 방출되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 보조냉각관(1)이 몸체(2) 상단에 관설돼, 이의 보조냉각관(1)내부에 상기 보조냉각관(1) 보다 약간 적은 직경의 분사냉각관(3)을 몸체 말단부에서 부터 전방으로 관출시키며, 다시 상기 분사 냉각관(3) 내부 말단에서부터 이 분사냉각관(3) 보다 적은 열관(4)이 상기 분사냉각관(3) 내부 전방 외부로 관출되지 않는 길이로 고정시키며, 상기 보조냉각관(1) 후단부 마구리에 통상의 엔진목부(5)와 폭발탱크(6)와 연료노즐뭉치(7) 및 카브레타 몸체(8)을 설치하며, 상기 몸체(2)의 일편에 연료탱크(9)와 약제탱크(10)와 점화전원장치실(11)을 갖는 공지의 분무방역용 연막기에 있어서 상기 분사냉각관(3) 후단부는 구경이 크고 짧은 팽창냉각관(13)과 구경이 적은 분사냉각관(3) 사이에 절두냉각관(14)을 관연결하며, 상기 팽창냉각관(13) 후단부에 히팅코일(15)을 내설한 팽창열관(16)과 구경이 이 보다 훨씬 작은 열관(4)사이에 절두원추 열관(17)을 형성하며, 상기 몸체(2)전방쪽에 돌설된 분사냉각관(1)의 중앙단부에 엘보우로 관설된 리턴냉각파이프(18)을 보조냉각관(1) 입구로 관입시키는 한편, 상기 카브레타 몸체(8)벽에 관설된 연료노즐뭉치(7)는 노즐탭(7a)의 일측구경에 여과필터 봉(7b)을 단부에 외경링(7c)을 삽설한 연료노즐관부(7d)내에 삽설하여 죔너트(7e)로 긴체하며, 상기 연료노즐관부(7d) 이측관부에 앨보우(7f)을 나착하여 이 앨보우(7f) 일단에 패킹(7g)을 설한 곡관(7h)을 죔너트(7i)로 긴체한 것이며, 연료탱크(9)일측 상단에 관입된 연료탱크마개(100)는 너트캡(101) 내중앙축부에 내부탭(108)을 나착한 후 스프링(104)를 끼운 공기드레인콕(103)을 유착하되 이 공기 드레인콕(103) 축단의 드레인콕나사(105)에 패킹(107)을 끼워 드레인콕 고정너트(106)으로 긴체하며, 상기의 약제탱크(10) 상부 일편에 앨보우로 관설된 첵밸브(200)는 일단부가 밴츄리형으로 관구가 좁혀진 첵밸브 동체(201) 내에 첵밸브 스프링(202) 끝부에 밸브변(203)을 탄입해 노즐분사구턱(204)이 형성된 노즐탭(205)을 상호 나착함을 특징으로 하는 방역용 분무연막기.