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KR930002423B1 - 디스크 브레이크 주차 카트리지 지지장치 - Google Patents

디스크 브레이크 주차 카트리지 지지장치 Download PDF

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Publication number
KR930002423B1
KR930002423B1 KR1019870700358A KR870700358A KR930002423B1 KR 930002423 B1 KR930002423 B1 KR 930002423B1 KR 1019870700358 A KR1019870700358 A KR 1019870700358A KR 870700358 A KR870700358 A KR 870700358A KR 930002423 B1 KR930002423 B1 KR 930002423B1
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KR
South Korea
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parking
parking cartridge
housing
disc brake
retainer
Prior art date
Application number
KR1019870700358A
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English (en)
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KR880700182A (ko
Inventor
로저 리 스미스
다니엘 리 볼렌보오
Original Assignee
얼라이드 코오퍼레이션
로이 에이취. 메이센길
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 얼라이드 코오퍼레이션, 로이 에이취. 메이센길 filed Critical 얼라이드 코오퍼레이션
Publication of KR880700182A publication Critical patent/KR880700182A/ko
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Abstract

내용 없음.

Description

디스크 브레이크 주차 카트리지 지지장치
제1도는 주차 카트리지 장치를 구비한 디스크 브레이크의 끝면도,
제2도는 제 1도의 선 2-2에 따른 단면도,
제3도는 케이블과 레버의 각각의 끝을 서로 체결하는 리테이너의 평단면도,
제4도는 케이블과 레버를 서로 체결하기 위한 대체 구조의 평면도.
본 발명은 기계식 주차 브레이크 작동기를 부착 구비하고 있는 디시크 브레이크에 관한 것이다.
디스크 브레이크는 피스톤 어셈블리를 내부에 가진 보어를 구비하고 있는 캘리퍼어셈블리로 구성되어 있으므로 상용 브레이크 운용중 유체압력이 이 보어에 전달될 때 이 캘리퍼 어셈블리는 한쌍의 마찰부재를 회전자와 맞물리게 한다. 주차 운용 목적으로 피스톤을 기계적으로 작동시키기 위하여 수많은 주차 브레이크장치가 개발되어 왔다.
주차 브레이크의 운용은 한쌍의 마찰부재를 기계식으로 작동시키거나 가압하여 디스크와 맞물리게 하는 보올램프(balI ramps)나 나사(screw threads)와 같은 다양한 장치들에 의해 이루어질 수 있다.
이와 같은 주차 브레이크 기계식 작동기 장치는 2중 토글(toggle) 장치를 구비하고 있는데 이 2중 토글장치는 "디스크 브레이크용 기계식 작동기"의 명칭으로 출원중인 미합중국 출원번호 제704,139호와 "디스크브레이크 어셈블리"의 명칭으로 출원중인 미합중국 출원번호 제576,512호에 기재되어 있다. 미합중국 출원번호 제704,139호에는 캘리퍼 하우징의 보어 내부에 설치되는 2중 토글 기계식 작동기 장치가 개시되어 있는데 이 보어의 한쪽 끝은 보어에 나사 조임으로 삽입되어 수용되는 캡에 의해 밀폐된다.
미합중국 출원번호 제576,512호에는 주차 카트리지 하우징 어셈블리 내부에 포함되는 2중 토글장치가 개시되어 있는데 이 주차 카트리지 하우징 어셈블리는 캘리퍼 하우징에 보어 내부에 수용되어 스냅링에 의해 보어에 체결된다. 이 주차 카트리지 하우징에 윗끝에는 브래킷이 부착되어 있어 기계식 작동기의 레버 아암에 부착되는 케이블용 지지구를 제공한다.
실린더 하중을 지지하기 위하여 실린더의 끝을 덮은 끝갭을 고정하는 긴 보울트를 구비하고 있는 유압 실린더가 제공되어 있다는 사실은 익히 알려진 바이다. 그러나, 캘리퍼 하우징에 용이하게 착탈되는 별도의 주차 카트리지 하우징 내부에 포함되는 주차 작동기 장치를 구비한 디시크 브레이크를 제공하는 것이 바람직하며, 여기에서의 주차 카트리지 하우징은 경량 재료를 사용하여 비교적 소형으로 제작될 수 있으며 캘리퍼 하우징에 부착되어 기계식 주차 작동기가 작동되는 동안에 발생되는 반력이 부과되지 않는 방식의 것이다.
따라서 주차 카트리지 하우징이 이러한 반력을 받지 않도록 하는 방식으로 캘리퍼 어셈블리에 체결되면서도, 주차 작동기 장치가 유니트로서 취급될 수 있도록 용이하게 조립 및 분리되는 주차 카트리지 하우징을 제공하는 것이 바람직하다.
본 발명은 기계식 주차 작동기를 구비하고 있으며 적어도 하나의 마찰패드와 상호작용하여 이 마찰패드를 회전자와 맞물리게 하는 캘리퍼 어셈블리, 이 마찰패드를 회전자와 맞물리게 하기 위하여 피스톤 어셈블리를 가동적으로 수용하고 있는 보어를 가진 캘리퍼 하우징을 포함하고 있는 상기 캘리퍼 어셈블리, 개구부를구비하고 있으며 이 개구부가 보어와 중심이 일치되어 상기 캘리퍼 하우징에 부착되는 주차 카트리지 하우징, 이 주차 카트리지 하우징의 끝에 있는 개구부을 밀폐하기 위하여 이 개구부 내부에 설치되는 플러그 부재, 상기 개구부와 보어내부에 설치되는 기계식 주차 작동기, 주차 카트리지 하우징의 끝에 맞닿아 가로질러 뻗어 있는 끝 밀폐 부재, 및 한쪽 끝은 캘리퍼 하우징과 체결되고 다른 한쪽 끝은 끝 밀폐부재와 체결되어 이 끝 밀폐부재와 상호 작용하여 플러그 부재에 대하여 가해지는 반력을 받고 이 반력을 캘리퍼 하우징에 직접 전달하는 수개의 체결부재로 구성되어 있다. 기계식 주차 작동기는 한쌍의 외부 레버로 구성되어있는데 이 한쌍의 외부레버는 레버가 케이블과 같은 이동하도록 리테이너 또는 핀으로 케이블과 각각의 레버끝을 체결한 상태에서 케이블에 의해 이동된다.
제1도 및 제2도는 주차 카트리지장치(28)를 그 한쪽끝에 설치·구비하고 있는 디스크 브레이크(10)를 도시하고 있다. 이 디스크 브레이크는 피스톤(16)을 내부에 갖는 보어(14)를 구비하고 있는 캘리퍼 하우징(12)을 포함한다. 피스톤(16)은 마찰패드(18)를 맞물리게 하므로 보어(32)에 전달된 유체가 이 피스톤(16)을 마찰페드(18)와 회전자(20)에 대향하여 가압한다.
이 기술분야에 널리 알려진 바대로 반력이 캘리퍼 어셈블리를 이동시키므로 캘리퍼 다리(22)는 외부 마찰패드(24)를 회전자의 다른쪽에 대항하여 이동시킨다. 디스크 브레이크(10)는 보어 내부에 설치되어 피스톤(16)을 맞물리게 하는(특허출원 번호 제576,512호에 개시된 형식의) 마찰패트 마모보상장치(26)를 포함하고있다. 주차 카트리지 장치(28)는 캘리퍼 하우징의 끝(13)과 맞닿아 있으면서 2중 트글 기계식 주차 작동기(36)를 그 내부에 갖는 관통개구부(34)를 구비하고 있는 주차 카트리지 하우징(30)을 포함한다.
2중 토글 기계식 주차 작동기(36)는 고글(38)을 지나는 한쪽 끝에서 끝 플러그(48)를 토글(39)을 지나는 다른 한쪽 끝에서 피스톤(40)을 각각 맞물리게 하며, 본 명세서에서 참고로 하고 있는 특허출원 번호 제704,139호 및 제576,512호에 개시된 2중 토글 기계식 작동기와 일치하여 제공되어 있다.
주차 카트리지 하우징(30)은 보울트(50)용의 수개의 길이방향의 개구부(42)를 구비하고 있는데 이 보울트들(50)은 이 개구부를 관통하여 뻗어나 캘리퍼 하우징(12)의 암나사부(44)에 나사조임되어 수용된다.
보울트 머리(52)는 주차 카트리지 하우징(30)의 끝(33)을 가로질러 뻗어 있는 브래킷(60)에 대하여 체결되어 있으므로 이 브래킷(60)은 끝 플러그(48)를 관통구멍(34)내부에 구속하고 있다. 이 브래킷(60)은 윗쪽으로 뻗어 있는 케이블 부싱(64)을 그 내부에 수용하는 개구부(62)를 제공한다.
2중 토글 기계식 작동기(36)는 브래킷(60) 부근에 뻗어 있는 한쌍의 레버아암(70)을 구비하고 있는데 이레버 아암은 둘다 모두 U형 리테이너(80)에 의해 체결되어 구속되어 있으머 이 U형 리테이너의 내부에는 케이블 끝(92)이 매어져 있다. 케이블(90)은 그 끝(92)에 크림프(crimp) 부재(91)를 구비하고 있으며 리테이너 구멍(85)과 레버아암 끝(72) 그리고 부싱(64)을 지나 주차 브레이크 레버(도시되어 있지 않음)에 부착된다.
레버아암 끝(72)은 U형 리테이너(80)가 레버아암에 대하여 정지되도록 해주는 오목한 구역(74)을 구비하고 있으며, 리테이너(80)는 각각의 다리(82) 끝에 내향의 걸림미늘(84)을 구비하고 있어서 이 걸림미늘이 레버아암(70)의 측면을 맞물리게 함으로써 리테이너가 레버 아암에 체결된다.
레버아암 끝 들은 스냅식 리테이너(80)에 의해 함께 정위치에 고정되는데 이 리테이너는 또한 케이블을 레버아암(70)에 체결하는 역할도한다.
차량운전자가 주차 브레이크를 걸려고 할때 주차브레이크 레버(도시되어 있지 않음)를 조작시키면 이에 부착된 케이블(90)이 조작되어 이동된다.
케이블(90)은 화살표(A) 방향으로 이동되어 레버(70)를 제2도에 도시되어 있는 점선방향으로 움직이게 한다.
부싱(64)이 브래킷(60)에 의해 고정되어 위치하고 있는 상태에서 케이블은 이 부싱(64)을 통하여 저널(journal)식으로 미끄럼 가능하게 받쳐져 있다. 레버 아암(70)을 회전시켜 기계식 주차 작동기(36)가 조작되게 한다. 갬(37)이 회전함에 따라 입력 반동토글(38)과 출력토글(39)이 같이 회전한다. 출력토글(39)은 피스톤(40) 및 피연결 마찰패드 마모보상장치(26)의 측방향 이동을 일으킨다. 이 작용은 끝 플러그(48)에 대하여 반력을 가하는 반동토글(38)을 통하여 유사한 반작용을 일으킨다. ·
끝 플러그(48)은 브래킷(60)에 대항하여 직접적으로 설치되며 이 브래킷은 모든 반력을 받아 이 반력을 보울트(50)의 머리(52)에 직접 전달한다. 보울트(50)는 캘리퍼 하우징(12)의 암나사부(44)에 체결되어 있는 나사부 끝에 반력을 직접 전달한다.
따라서 주차 브레이크 기계식 주차 작동기(36)가 작동된 결과에 따라서 발생된 반력은 브래킷(60), 보울트머리(52), 보울트(50), 암나사부(44) 및 캘리퍼 하우징(12)으로 직접 전달되어 주차 카트리지 하우징(30)은 어떠한 반력도 받지 않는다. 결과적으로 주차 카트리지 하우징은 반력을 받지않으므로 횔씬 더 가벼운 경금속으로 제작될 수 있으며 대체로 보다 더 작은 소형으로 제작될 수 있다. 또한 주차 카트리지 하우징(30)은 기계식 주차 작동기(36)용의 조립 및 분리가 용이한 카트리지를 제공하므로 조립이나 보수를 하는데 있어서 전체 어셈블리를 손쉽게 조립 및 분리시킬 수 있다.
또한 보울트를 풀수 있으므로 디스크와 슈라이닝(shoe Iinings) 사이의 간극을 조정할 필요가 있을 때는 피스톤(16)과 주차 카트리지 장치(28)를 원래대로 밀어넣어 이 간극을 조정할 수 있다.
또다른 이점은 끝 플러그(48)가 관통구멍(34)속에 간단하게 끼워질 수 있다는 점이다. 종래의 끝 플러그(48)는 주차 카트리지 하우징의 나사부에 나사조임으로 수용되는 나사부를 구비하고 있었다.
플러그(48)가 브래킷(60)에 의해 관통구멍(34) 내부에 구속됨에 따라서 주차 카트리지 하우징과 플러그사이의 나사식 연결부는 없어지게 되고 따라서 제작단가와 분해시간이 줄어든다. 보울트(50)는 반력을 캘리퍼 하우징에 직접 전달시키는 용도로 제공될 뿐만 아니라 주차 카트리지 하우징을 캘리퍼 하우징에 지지 하기 위하여 종래의 사용되었던 전단 링을 사용할 필요가 없게 한다.
이는 주차 카트리지 하우징을 캘리퍼 하우징에 연결시키는 보다 더 신뢰성 있고 강력한 연결부를 제공할 뿐아니라 보다 더 용이하게 분리시킬 수 있는 연결부를 제공한다. 한가지 중요한 또 다른 이점은 캘리퍼 하우징에 부착된 보울트에 직접 반력을 전달하는 역할을 끝 브래킷(60)이 할뿐만 아니라 또한 이 끝 브래킷은 위쪽으로 뻗어 있어 부싱(64) 및 케이블(90)을 정치시킬 수단을 제공하여 준다는 점이다. 단지 케이블을 정치시킬 목적으로 카트리지 하우징에 부착되는 별도의 구조물을 둔것이 아니고 이 브래킷은 반력을 전달시키고 케이블을 정치시키는 2중 목적을 만족시켜 준다.
2중 토글 기계식 주차 작동기(36)는 케이블(90)에 의해 회전되는 한상의 레버 아암(70)을 구비하고 있다.U형 리테이너(80)는 케이블 끝(92)과 레버아암 끝(72)을 함께 구속하므로 케이블을 레버아암에 체결하기 위해 종래에 실용화되었던 클레비스(clevis) 핀 브래킷(출원번호 제576,512호 참조)을 사용할 필요가 없다. 결과적으로 레버아암(70)의 정지위치와 브래킷(60) 사이의 거리 "B"는 레버아암과 브래킷(60) 사이에 클레비스 핀 브래킷이 위치하고 있지 않으므로 상당히 줄어들게 되었다. 따라서 레버아암은 브래킷에 보다 더 가까이 위치하게 되었으며 이렇게하여 디스크 브레이크 주차 카트리지 어셈블리에 대하여 필요로 하게되는 폭과 공간을 감소시킨다.
제4도는 케이블(90)을 레버아암 끝(72)에 부착시키는 대체방식을 도시하고 있다. 핀(100)이 레버 아암개구부(73)를 관통하여 뻗어 있으며 코터키 또는 핀(76)에 의해 정치 유지된다.
핀(100)은 크림프 부재(91)가 핀(100)에 맞닿아 있는 상태로 케이블(90)의 끝(92)을 수용하는 보어(102)를 구비하고 있다. 핀(100)은 레버 아암과 케이블 부착을 유지하기 위한 매우 강력하고도 신뢰성있는 장치를 제공한다.
본 발명이 실시예와 함께 예시되고 기술되었지만, 이것은 본 발명의 예시에 불과하여 결고 한정적인 것이 아니라는 사실을 알리는 바이다. 당해 기술분야의 숙련자라면 본 발명을 여러 형태로 수정하거나 첨가할 수 있다고 예상되며 그와 같은 수정과 첨가는 본 발명의 동등물로서 후기의 특허청구의 범위내에 포함되는 것이다.

Claims (10)

  1. 적어도 하나에 마찰패드(18)와 상호 작용하여 이 마찰패드(18)를 회전자(20)와 맞물리게 하며, 이 마찰패드(18)를 회전자(20)와 맞물리게 하기 위하여 피스톤 어셈블리(16)를 가동적으로 수용하고 있는 보어(14)를 가진 하우징(12)을 구비하고 있는 캘리퍼 어셈블리(12,14,16), 캘리퍼 하우징(12)의 보어(14)와 중심이 일치되는 개구부(34)를 구비하여 이 캘리퍼 하우징(12)에 부착되는 주차 카트리지 하우징(30), 및 상기 피스톤 어셈블리(16)를 기계식으로 이동시키기 위하여 상기 보어(14) 및 개구부(34)안에 설치되는 기계식 작동기(36)로 구성되는 주차 카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크에 있어서, 상기 주차 카트리지 하우징(30)은 이 주차 카트리지 하우징(30)의 한쪽 끝(33)으로부터 주차 카트리지 하우징(30)의 다른 한쪽 끝까지 뻗어 있는 길이방향의 체결부재(50), 및 상기 개구부(34)와 상기 주차 카트리지 하우징(30)의 한쪽 끝(33)에 대하여 가로질러 뻗어 있어 이 체결부재(50)를 수용하고 있는 끝 밀폐부재(60)를 포함하고 있으며, 여기에서 이 체결부재(50)는 한쪽끝(52)에서 끝 밀폐부재(60)를 고정하여 맞물리게 하여 그다른 한쪽끝에서 캘리퍼 하우징(12)을 고정하여 맞물리게 하므로 체결부재(50)와 끝 밀폐부재(60)는 상호 작용하여 상기 기계식 작동기(36)로부터의 반력을 받고 이 반력을 캘리퍼 하우징(12)으로 전달하는 것을 특징으로 하는 주차카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  2. 제1항에 있어서, 주차 카트리지 하우징(30)은 길이방향으로 뻗어 있는 관통구멍들(42)과 이 각각의 길이방향의 관통구멍(42)내부에 수용되는 체결부재(50)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 주차 카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  3. 제1항에 있어서, 끝 밀폐부재(60)는 체결부재(50)를 수용하는 수개의 구멍을 구비하고 있는 브래킷(60)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  4. 제1항에 있어서, 끝 밀폐부재(60)는 상기 기계식 작동기(36)에 조작적으로 부착된 케이블(90)용 지지구를 제공하는 것을 특징으로 하는 주차 카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  5. 제1항에 있어서, 주차 카트리지 하우징(30)은 주차 카트리지 하우징(30)의 상기 한쪽 끝을 밀폐하는 끝 플러그 부재(48)를 구비하고 있으며, 이 플러그 부재(48)는 상기 체결부재(50)와 끝 밀폐부재(60)에 의해 관통구멍(34)내에 구속되어 있는 것을 특징으로 하는 주차 카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  6. 제1항에 있어서, 기계식 작동기(36)은 케이블(90)을 한쌍의 레버아암(70)에 체결하기 위하여 이들사이에 뻗는 핀(100)을 가진 상기 한쌍의 레버아암(70)을 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  7. 제1항에 있어서, 기계식 작동기(36)는 외측 레버부재(70)와 이 레버부재(70)에 연결되는 케이블(90)및 이 케이블(90)을 상기 레버부재(72)에 체결하기 위하여 사용되는 스냅식 리테이너(80)를 구비하고 있는것을 특징으로 하는 주차 카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  8. 제7항에 있어서, 레버부재(70)는 상기 리테이너(80) 사이에 구속되어 있는 한쌍의 레버아암(70)으로 구성되어 있으므로 이 아암(70)은 정위치에 고정되어 상기 케이블(90)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 주차카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  9. 제8항에 있어서, 레버아암(70)은 이 아암(70)에 대하여 리테이너(80)를 고정하여 위치시키기 위하여 이 리테이너(80)를 수용하는 한쪽 끝에 폭이 축소된 구역(74)을 각각 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 주차 카트리지 장치를 가진 디스크 브레이크.
  10. 제8항에 있어서, 상기 리테이터(80)는 U형의 형상이며 이 리테이너의 각각의 다리(82)는 상기 U형 리테이너(80)의 상기 아암(70)과의 맞물림을 유지하기 위하여 피결합 레버아암(70)의 부분을 맞물리게 하는 내향의 걸림미늘(84)을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 주차 카트리지 장치를 구비한 디스크 브레이크.
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