KR910002391Y1

KR910002391Y1 - Apparatus for transmitting drive of wind shield-wiper

Info

Publication number: KR910002391Y1
Application number: KR2019880021373U
Authority: KR
Inventors: 이광열
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 이양섭
Priority date: 1988-12-23
Filing date: 1988-12-23
Publication date: 1991-04-11
Also published as: KR900012024U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Power Transmission for Automotive Windshield Wiper

제1도는 본안의 요부분해 사시도.1 is a partial perspective view of the present invention.

제2도는 제1도의 횡단면 구성도.2 is a cross-sectional view of FIG.

제3도는 종래장치의 횡단면 구성도.3 is a cross-sectional view of a conventional device.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

M : 전동모타 3 : 파형의 요홈M: Electric motor 3: Wave groove

4 : 캠(Cam) 8 : 결합부4: Cam 8: Combination

9 : 장공 10 : 작동구9: long hole 10: operating port

11 : 크랭크아암 16 : 피봇축11: crank arm 16: pivot axis

본고안은 자동차의 윈드시일드 와이퍼(Windsheld Wiper)에 있어서, 전동모타의 동력을 와이퍼 아암에 전달케 하여 와이퍼 블레이드를 작동케 하는 전달 장치에 관한 것으로, 특히, 동력전달을 워엄 및 워엄기어에 의하지 않고, 캠(Cam)에 의해 전달되게 한 자동차의 윈드시일드 와이퍼 동력전달 장치를 제공하려는 것이다.The present invention relates to a transmission device for driving a wiper blade by transmitting power of an electric motor to a wiper arm in a windshield wiper of an automobile, and in particular, the power transmission is based on a worm and a worm gear. Instead, it is intended to provide a windshield wiper power transmission device for a vehicle that is to be delivered by a Cam.

일반적으로 윈드시일드 와이퍼는 비가오거나 눈이 올때 운전자의 시계가 방해되는 것을 막기 위하여 윈드시일드를 닦아내는 역할을 하는 것으로, 자동차의 안전운행을 위해서는 필수적인 것이다.In general, windshield wipers are used to wipe the windshield to prevent the driver's watch from interfering with rain or snow, which is essential for safe driving.

상기한 바의 윈드시일드 와이퍼의 동력전달방식은 각기 진공식과 전기식의 두가지 방식이 있으나, 진공식은 현재 거의 사용되지 않고 주로 전기식을 이용하는데, 전기식은 축전지의 전류로 전동모타(M)를 구동케하고, 워엄과 워엄기어로 알맞게 감속하여 와이퍼 블레이드를 작동시키는 것이다.There are two methods of power transmission of the windshield wiper as described above, respectively, vacuum and electric, but vacuum is rarely used at present, and mainly electric is used, and the electric motor drives the electric motor (M) with the current of the battery. And then decelerate properly with the worm and worm gear to operate the wiper blades.

따라서, 종래의 동력전달 장치도 상기한 바와 같은 구조를 이용한 것으로서 제3도와 관련하여 설명하면 다음과 같다.Therefore, the conventional power transmission device also uses the same structure as described above, which will be described with reference to FIG.

전동모타(M)의 축봉(20)에 워엄(21)을 관착하고 도전성을 띤 워엄기어(22)와 치합케하고, 워엄기어(22)상에는 제1크랭크아암(23)이 편심되게 축착되어 전후진 왕복운동케 하였으며, 제1크랭크아암(23)은 다시 제2크랭크아암(24)과 연결시켜 회전운동으로 변환케 하되, 상기 제 2크랭크 아암(24)의 회전력이 피봇축(25)을 회전운동케 한 것으로, 그 구조가 복잡하여 조립 및 분해시 그 공수가 번거로웠으며, 구조가 복잡한만큼 부품수도 많아지므로, 그 중량이 증대되었고, 그로인해 기기의 사이즈가 커지게 되어 자동차 내부에 설치시, 설치 면적을 많이 차지하게 되어 다른 부품의 조립 분해시나 다른 부품의 기능에 제한을 주게 되었고, 상기한 바에 의하여 코스트(Coast)도 상승되어지므로 경제성이 저하되는 것이었으며, 가장 중요한 결합은 동력전달을 4단계(워엄→워엄 기어→제1크랭크아암→제2크랭크아암)에 걸쳐 전달받게 되므로 마지막 피봇축에 발생되는 회전운동이 원할하지 못하였으며, 이로인해 회전력이 저하되어 와이퍼 블레이드의 작동속도가 일정치 못하였었다.The worm 21 is welded to the shaft rod 20 of the electric motor M and engaged with the electrically conductive worm gear 22. On the worm gear 22, the first crank arm 23 is eccentrically compressed and squeezed back and forth. The first crank arm 23 is connected to the second crank arm 24 and converted into rotational motion, but the rotational force of the second crank arm 24 rotates the pivot shaft 25. As the structure is complicated, it is cumbersome when assembling and disassembling, and as the structure is complicated, the number of parts increases, so the weight is increased, and the size of the device increases, which is why In other words, it occupies a lot of installation area, which limits the assembly and disassembly of other parts or the function of other parts, and as a result, the cost is increased, thereby degrading economic efficiency. Step 4 (warm Worm gear → receive transmission over a first crank arm → second crank arm), so was not want the rotary motion generated at the end pivot axis, whereby the rotational force is not hayeoteotda reduced politician operating speed of the wiper blade one.

또한 회전력이 저하되면 상대적으로 큰 부하가 걸리게 되어 기기의 내구성을 저하시키게 되므로 잦은 고장이 발생하게 되는등 여러가지 문제점이 내재되는 것이었다.In addition, when the rotational force is lowered, a relatively large load is applied, which lowers the durability of the device, causing frequent problems such as frequent failures.

본고안은 상기한 문제점을 해결하려는 것으로서 동력전달을 2단계(캠-크랭크아암)로 감축시켜 전달받으므로서, 피봇축에서 발생되는 회전운동을 보다 원활하고 확실하게 동작되도록 하여 부하가 걸리지 않게 하므로서 기기의 내구성을 향상되게 함과 동시에 와이퍼 블레이드의 작동속도를 항상 일정하게 하려는 것이 주목적이고, 또 다른 목적은 구조를 보다 간결하게 함으로써 부품수가 적게되고 이로인해 코스트가 다운되며, 중량 또한 감소하여 기기의 크기를 소형화 시킬 수 있게 하여 차량내부에 설치시 설치면적을 적게 차지시켜 다른 부품의 조립 및 분해 또는 그 기능에 아무런 제한을 주지 않게 하려는 것으로, 첨부된 도면에 관련하여 상세히 설명하면 다음과 같다.In order to solve the above problems, this paper reduces power transmission to two stages (cam-crank arms) and receives them, thereby making the rotational movement generated from the pivot shaft more smoothly and reliably so that no load is applied. The main purpose is to improve the durability of the machine and to keep the wiper blade running at a constant speed. Another objective is to make the structure simpler so that the number of parts is reduced, the cost is reduced, and the weight is also reduced. In order to reduce the size of the installation to occupy a small installation area when installed inside the vehicle so as not to impose any restrictions on the assembly and disassembly or other functions of other components, will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

케이스(1)에 내장된 전동모타(M)의 축봉(2)을 주면이 육각형상이 되게 하여, 주면상으로 파형의 요홈(3)을 형성한 캠(4)의 대응된 축공(5)을 관착시키되, 축봉(2)단부에 형성된 나선부(6)에 통상의 너트(7)를 채워 고정되게 하였으며, 파형의 요홈(3)상에는 단부가 구(球)형상으로 되고 상단에는 결합부(8)가 일체로 돌설 되어졌으며, 측부에는 장공(9)이 형성된 작동구(10)의 단부를 접동케 하되, 작동구(10)는 크랭크아암(11)의 저단 안내홈(12)에 결합부(8)가 안내 결합되어지면서 그 상단이 스프링(13)에 탄지 되어지고, 크랭크아암(11)의 저단 안내홈(12)에 결합부(8)가 안내 결합되어지면서 그 상단이 스프링(13)에 탄지 되어지고, 크랭크아암(11)의 저부 핀공(14)을 관통한 핀(15)이 결합부(8)의 장공(9)에 끼워지게 되어 작동구(10)가 크랭크 아암(11)에서 이탈되지 않는 것이되, 스프링(13)의 탄발력만큼 상, 하 유동이 가능하게 되었으며, 크랭크 아암(11)의 상부에는 피봇축(16)의 단부가 끼워지는 장홈(17)이 형성되게 한 구성으로 도면중 미설명 부호(18)은 와이퍼 아암의 단부와 결합되는 나선부, (19)는 와이퍼 아암이다.The shaft bar 2 of the electric motor M incorporated in the case 1 has a hexagonal shape, and the corresponding shaft hole 5 of the cam 4 having a wavy groove 3 formed thereon is attached to the main surface. However, the nut 6 is fixed to the spiral portion 6 formed at the end of the shaft 2, and the end portion is spherical on the groove 3 of the wave shape, and the coupling portion 8 is formed on the upper end thereof. Is integrally protruded, the side is sliding the end of the operating hole 10 is formed with a long hole (9), the operating hole 10 is coupled to the lower guide groove 12 of the crank arm (11) (8) As the guide is engaged, the upper end thereof is supported by the spring 13, and the coupling part 8 is guided by the lower guide groove 12 of the crank arm 11, and the upper end thereof is supported by the spring 13. The pin 15 penetrating the bottom pin hole 14 of the crank arm 11 is fitted into the long hole 9 of the engaging portion 8 so that the operating tool 10 is not released from the crank arm 11. Does not The upper and lower flows of the spring 13 are made possible, and the upper portion of the crank arm 11 has a long groove 17 into which an end of the pivot shaft 16 is fitted. Reference numeral 18 denotes a spiral portion engaged with the end of the wiper arm, and 19 denotes a wiper arm.

위와같이 구성된 본고안은 운전석 내의 와이퍼 스위치(도시안됨)를 ON시켜 전동모타(M)를 구동케 하면 축봉(2)이 구동되면서 관착된 캠(4)이 같은 속도로 회전을 하게 되고, 이때 캠(4)주면상에 파형의 요홈(3)에 접동된 작동구(10)가 파형의 요홈(3)을 따라 왕복등을 하면서 크랭크아암(11)을 일정각도 연동케 하고 이에따라 피봇축(16)이 회전운동을 하면서 나선부(18) 결합된 와이퍼아암(19)을 연동케 하여 와이퍼 블레이드를 작동시키는 것이다.In this case, as described above, when the wiper switch (not shown) in the driver's seat is turned on to drive the electric motor M, the shaft 4 is driven while the cam 4 is rotated at the same speed. (4) The actuating tool 10 slid into the groove 3 of the waveform on the main surface reciprocates along the groove 3 of the waveform while interlocking the crank arm 11 at a predetermined angle and thereby pivoting the shaft 16. During this rotational movement, the wiper arm 19 coupled to the spiral portion 18 is interlocked to operate the wiper blade.

여기서 파형의 요홈(3)에 접동되는 작동구(11)는 스프링(13)의 적절한 텐션에 의하여 신축 조절이 자유로우므로, 제2도 a지점에서 b지점으로 위치변동을 하여도 왕복등 동작이 무리없이 행하여 지는 것이다.Here, since the operation tool 11 sliding in the groove 3 of the waveform is free to adjust the elasticity by appropriate tension of the spring 13, the reciprocating light operation is difficult even if the position is changed from the point a to the point b of FIG. It is done without.

이상과 같은 본고안은 그 구조가 간단하므로 조립 및 분해에 따른 공수가 간편하여 지고 구조가 간단한 만큼 부품수도 적게 되므로 그 중량이 감소되어 기기의 사이즈를 소형화 시킬 수 있어 자동차 내부에 설치시 설치면적을 적게 차지하여 다른 부품의 조립 분해 및 기능에 전혀 제한을 주지 않게 되는 효과가 수반되어짐과 동시에 코스트 절감의 효과도 기대할 수 있으며, 특히, 전동모타(M)의 동력을 캠에 바로 전달하고 캠의 회전력을 하나의 크랭크 아암에 전달받아 피봇축을 회전케한 2단계 동력전달 방식이므로 피봇축이 회전운동이 원활하고 정확하게 이루어져 동력전달 장치의 전반적인 기능을 향상 시키는 등 이고안에 의하여 달성되는 효과가 매우 큰 것이다.As the structure of this paper is simple, the man-hour for assembly and disassembly is simple, and the number of parts is small as the structure is simple. Therefore, the weight is reduced, so that the size of the device can be miniaturized. In addition to this, it is possible to expect a cost reduction effect as well as an effect that does not limit the assembly and disassembly and function of other parts at all, and in particular, the power of the electric motor (M) is transmitted directly to the cam and the rotational force of the cam It is a two-stage power transmission system that rotates the pivot shaft by receiving a single crank arm, so that the pivot shaft is smoothly and accurately rotated to improve the overall function of the power transmission system.

Claims

In the electric motor M, which is built in the case 1 and serves as a power source for interlocking the wiper arm 19, the main shaft of the shaft 2 is formed into a hexagonal shape, and the groove 3 of the wave shape is formed on the main surface. A corresponding shaft hole 5 of one cam 4 is welded, and a spiral nut 6 formed at the end of the shaft 2 is filled with a conventional nut 7, and an end is formed on the groove 3 of the corrugation. In the shape of a sphere, the upper end of the coupling part 8 is protruded in one piece, and the shaft part is made to slide the end of the operating hole 10 formed with a long hole 9, the operating hole 10 is a crank arm A pin 15 penetrating the bottom pin hole 14 of the crank arm 11 while the upper end is supported by the spring 13 while the coupling portion 8 is guided to the bottom guide groove 12 of the bottom 11. ) Is inserted into the long hole (9) of the engaging portion 8 so that the operating port 10 does not escape from the crank arm (11), so that the up and down flow as much as the elastic force of the spring (13) An upper part of the crank arm 11 has a long groove 17 into which an end of the pivot shaft 16 is fitted, so that the pivot shaft rotates according to the linkage of the crank arm. Windshield Wiper Power train.