KR20240049873A

KR20240049873A - vehicle table support leg and vehicle table assembly including the same

Info

Publication number: KR20240049873A
Application number: KR1020220129303A
Authority: KR
Inventors: 박종훈
Original assignee: 조기덕
Priority date: 2022-10-11
Filing date: 2022-10-11
Publication date: 2024-04-18

Abstract

차량용 테이블 지지다리가 개시된다. 본 발명의 차량용 테이블 지지다리는, 차량 실내 구조물에 거치하여 사용하기 위한 차량용 테이블을 하부에서 지지하기 위한 것으로서, 상기 차량용 테이블의 하부에 고정 결합되는 베이스 브래킷; 상기 베이스 브래킷의 하부에 고정 결합되는 지지 브래킷; 상기 지지 브래킷에 힌지축을 통해 일측 방향으로 힌지회전가능하게 결합되는 회전 브래킷; 상기 회전 브래킷에 결합되어 상기 회전 브래킷과 더불어 상기 지지 브래킷에 대해 회전 가능하도록 이루어지며, 차량 실내 플로어에 일단부가 접촉 지지 가능한 다리부; 및 상기 지지 브래킷과 상기 회전 브래킷의 힌지 회전 연결부위를 선택적으로 감싸도록 이루어져 상기 회전 브래킷의 힌지 회전을 선택적으로 허용 또는 구속 가능한 노브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 차량 실내 구조물을 훼손하지 않으면서 차량 실내 구조물에 손쉽게 거치하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라 미사용시에는 마찬가지로 손쉽게 차량 실내 구조물로부터 이탈시킬 수 있는 구조가 마련됨에 따라 설치 및 이용이 편리하다.A table support leg for a vehicle is disclosed. The vehicle table support leg of the present invention is for supporting a vehicle table for use by mounting it on a vehicle interior structure from the bottom, and includes a base bracket fixedly coupled to the lower part of the vehicle table; a support bracket fixedly coupled to the lower part of the base bracket; a rotation bracket coupled to the support bracket so as to be hinged and rotatable in one direction through a hinge axis; a leg portion coupled to the rotation bracket so as to be rotatable with respect to the support bracket along with the rotation bracket, one end of which can be supported in contact with the vehicle interior floor; and a knob configured to selectively surround a hinge rotation connection portion of the support bracket and the rotation bracket to selectively allow or restrict rotation of the hinge of the rotation bracket. According to the present invention, it is possible to easily mount and use the vehicle interior structure without damaging the interior structure of the vehicle, and also provides a structure that can be easily removed from the interior structure of the vehicle when not in use, making installation and use convenient.

Description

Vehicle table support leg and vehicle table assembly including the same}

본 발명은 운전석 및 보조석 후방의 차량 내 후열(2열) 탑승공간에 설치되어 후열 탑승객에게 다양한 물품을 안착한 후 이용할 수 있도록 수납 영역을 제공하는 차량용 테이블 지지다리 및 이를 포함하는 차량용 테이블 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle table support leg that is installed in the rear (second row) passenger space of a vehicle behind the driver's seat and passenger seat and provides a storage area for rear row passengers to place and use various items, and to a vehicle table assembly including the same. .

자동차는 이동수단 뿐만 아니라 생활필수품으로 사용자의 기호와 편의를 위하여 다양한 편의장치를 장착하고 있으며, 자율주행차세대의 기대에 맞물려 실내구성요소의 변화가 예고되어, 최근에는 이동식 사무용으로 많이 개조하여 사용되고 있다.Cars are not only a means of transportation but also daily necessities, and are equipped with various convenience devices for the user's taste and convenience. In line with expectations of the autonomous next generation, changes in interior components are expected, and in recent years, they have been widely remodeled and used for mobile office purposes. .

이러한 자동차는 탑승자의 편의를 위하여 다양한 편의수단을 구비하고 있으며, 일예로 차량내부에 장착하는 테이블이 있다. 테이블은 통상적으로 전방시트의 내면에 설치되고, 뒷좌석의 중간에 설치되어 컵을 올려 놓거나, 책 또는 노트북 등을 올려놓고 사용할 수 있게 하기 위한 것으로, 좁은 공간을 최대한 넓게 활용하기 위해 다양한 것이 개발되고 있다.These cars are equipped with various convenience means for the convenience of passengers, and one example is a table mounted inside the car. Tables are usually installed on the inner surface of the front seat and in the middle of the rear seat to allow people to place cups, books, laptops, etc., and various types of tables are being developed to make the most of small spaces. .

그러나, 이러한 기존 테이블은 더 많은 공간을 제공받기를 원하는 사용자에게는 충분한 만족감을 제공하지 못하고 있으며, 사용자에 따라서는 기존 테이블 외에 추가적으로 공간을 활용할 수 있을 뿐만 아니라 차량 실내 구조물을 훼손하지 않고 설치하여 사용할 수 있는 제품을 원하고 있으나 현재 이러한 사용자의 요구를 만족할만한 제품이 개발되어 적용되지 못하고 있는 현실이다.However, these existing tables do not provide sufficient satisfaction to users who want more space, and depending on the user, not only can they utilize additional space in addition to the existing table, but they can also be installed and used without damaging the vehicle interior structure. Although users want products that meet their needs, the reality is that products that can satisfy these user needs have not been developed and applied.

대한민국 등록실용신안공보 20-0444702호(2009. 06. 01 공고)Republic of Korea Registered Utility Model Publication No. 20-0444702 (announced on June 1, 2009)

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량 실내 구조물을 훼손하지 않으면서 차량 실내 구조물에 손쉽게 거치하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라 미사용시에는 마찬가지로 손쉽게 차량 실내 구조물로부터 이탈시킬 수 있는 구조가 마련됨에 따라 설치 및 이용이 편리한 차량용 테이블 지지다리 및 이를 포함하는 차량용 테이블 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was developed to solve the above-described conventional problems, and is a structure that can be easily mounted and used on the vehicle interior structure without damaging the vehicle interior structure, and can also be easily removed from the vehicle interior structure when not in use. The purpose of this invention is to provide a vehicle table support leg that is easy to install and use, and a vehicle table assembly including the same.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 실내 구조물에 거치하여 사용하기 위한 차량용 테이블을 하부에서 지지하기 위한 것으로서, 상기 차량용 테이블의 하부에 고정 결합되는 베이스 브래킷; 상기 베이스 브래킷의 하부에 고정 결합되는 지지 브래킷; 상기 지지 브래킷에 힌지축을 통해 일측 방향으로 힌지회전가능하게 결합되는 회전 브래킷; 상기 회전 브래킷에 결합되어 상기 회전 브래킷과 더불어 상기 지지 브래킷에 대해 회전 가능하도록 이루어지며, 차량 실내 플로어에 일단부가 접촉 지지 가능한 다리부; 및 상기 지지 브래킷과 상기 회전 브래킷의 힌지 회전 연결부위를 선택적으로 감싸도록 이루어져 상기 회전 브래킷의 힌지 회전을 선택적으로 허용 또는 구속 가능한 노브를 포함하는 차량용 테이블 지지다리가 제공된다.According to one aspect of the present invention, a vehicle table for use by being mounted on a vehicle interior structure is supported from the bottom, comprising: a base bracket fixedly coupled to the bottom of the vehicle table; a support bracket fixedly coupled to the lower part of the base bracket; a rotation bracket coupled to the support bracket so as to be hinged and rotatable in one direction through a hinge axis; a leg portion coupled to the rotation bracket so as to be rotatable with respect to the support bracket along with the rotation bracket, one end of which can be supported in contact with the vehicle interior floor; and a knob configured to selectively surround a hinge rotation connection portion of the support bracket and the rotation bracket to selectively allow or restrict hinge rotation of the rotation bracket.

상기 지지 브래킷과 상기 회전 브래킷에는, 상기 회전 브래킷이 상기 차량용 테이블의 하부면에 대해 수직한 자세를 유지한 상태에서 상기 일측 방향으로는 회전 가능하되 반대인 타측 방향으로는 회전이 억제되도록 회전억제부가 마련될 수 있다.The support bracket and the rotation bracket include a rotation inhibiting portion so that the rotation bracket can rotate in one direction while maintaining a vertical position with respect to the lower surface of the vehicle table, but inhibits rotation in the other opposite direction. It can be provided.

상기 회전억제부는, 상기 회전 브래킷을 마주보는 상기 지지 브래킷의 하단에 상측으로 오목하게 형성되는 오목홈; 및 상기 지지 브래킷의 하단을 마주보는 상기 회전 브래킷의 상단에 상측으로 돌출되며, 상기 회전 브래킷의 힌지 회전과정에서 상기 오목홈 내측으로 삽입되어 상기 오목홈의 바닥면에 접촉됨으로써 상기 회전 브래킷의 회전을 제한하는 회전제한돌기를 포함할 수 있다.The rotation inhibiting portion includes a concave groove formed concave upward at a lower end of the support bracket facing the rotation bracket; and protrudes upward at the upper end of the rotation bracket facing the lower end of the support bracket, and is inserted into the concave groove during the hinge rotation of the rotation bracket and contacts the bottom surface of the concave groove to rotate the rotation bracket. It may include rotation limiting protrusions.

상기 노브는 상하 관통된 형상으로 이루어지고, 상기 지지 브래킷의 외면에는 나사산이 형성되고, 상기 노브의 내주면에는 상기 나사산에 나사 결합되도록 나사산이 형성될 수 있다.The knob may have a vertically penetrating shape, a thread may be formed on an outer surface of the support bracket, and a thread may be formed on an inner circumferential surface of the knob to be screwed to the thread.

상기 다리부는, 상기 회전 브래킷에 결합되는 제1 외관과, 상기 제1 외관 내측으로 삽입 또는 외측으로 인출되도록 이루어져 길이 조절이 가능한 적어도 하나의 제1 내관을 포함할 수 있다.The leg portion may include a first outer tube coupled to the rotation bracket and at least one first inner tube whose length is adjustable by being inserted into or pulled out from the first outer tube.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 차량 실내 구조물에 거치하여 사용하기 위한 것으로서, 평평한 상면을 갖는 차량용 테이블; 상기 차량용 테이블의 하부에 결합되는 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항의 차량용 테이블 지지다리; 및 상기 차량용 테이블의 일측에 마련되며, 차량 도어의 포켓 내측으로 삽입되어 상기 포켓의 측면에 접촉지지됨으로써 상기 차량용 테이블이 상기 포켓을 기준으로 일정거리 이상 멀어지는 방향으로 이동하는 것을 제한 가능한 포켓 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 테이블 조립체가 제공된다.According to another aspect of the present invention, it is intended to be used by mounting on a vehicle interior structure, and includes a vehicle table having a flat upper surface; The vehicle table support leg of any one of claims 1 to 5 coupled to the lower part of the vehicle table; And a pocket support part provided on one side of the vehicle table, inserted into the pocket of the vehicle door, and contacted and supported on the side of the pocket, thereby restricting the vehicle table from moving in a direction away from the pocket by a certain distance or more. A table assembly for a vehicle is provided, characterized in that:

상기 포켓 내측으로 삽입되어 포켓의 바닥면에 접촉 지지가능한 상기 포켓 지지부의 하단은, 그 길이방향 양측이 상대적으로 돌출되고 그 중앙부분은 상대적으로 오목하게 들어간 형상으로 이루어질 수 있다.The lower end of the pocket support portion, which is inserted into the pocket and can be supported in contact with the bottom surface of the pocket, may have both sides in the longitudinal direction relatively protruding and its central portion may be relatively concave.

상기 포켓 지지부는 상기 차량용 테이블에 절첩 가능하게 결합될 수 있다.The pocket support portion may be foldably coupled to the vehicle table.

상기 차량용 테이블의 또 다른 일측에 분리 가능하도록 결합되고 차량 실내 시트 상부면에 그 하단부가 접촉지지 가능한 시트 지지부를 더 포함할 수 있다.It may further include a seat support part that is detachably coupled to another side of the vehicle table and whose lower end can be contacted and supported on the upper surface of the vehicle interior seat.

상기 시트 지지부에는 상기 차량용 테이블의 일측이 강제 압입되어 고정되도록 삽입홈이 마련되며, 상기 시트 지지부는, 상기 차량용 테이블에 고정되는 제2 외관과, 상기 제2 외관 내측으로 삽입 또는 외측으로 인출되도록 이루어져 길이 조절이 가능한 적어도 하나의 제2 내관을 포함할 수 있다.The seat support portion is provided with an insertion groove so that one side of the vehicle table is forcibly pressed in and fixed, and the seat support portion is configured to have a second exterior fixed to the vehicle table and to be inserted into or pulled out from the second exterior. It may include at least one second inner tube whose length is adjustable.

상기 포켓 지지부는, 상기 포켓의 길이방향에 대응하는 상기 차량용 테이블의 일방향을 따라 이동 가능하도록 상기 차량용 테이블에 결합되는 제1 포켓 지지부; 및 상기 제1 포켓 지지부와 이격되며, 상기 포켓의 길이방향에 대응하는 상기 차량용 테이블의 일방향을 따라 이동 가능하도록 상기 차량용 테이블에 결합되는 제2 포켓 지지부를 포함할 수 있다.The pocket support unit includes: a first pocket support unit coupled to the vehicle table so as to be movable along one direction of the vehicle table corresponding to the longitudinal direction of the pocket; and a second pocket support part spaced apart from the first pocket support part and coupled to the vehicle table so as to be movable along one direction of the vehicle table corresponding to the longitudinal direction of the pocket.

상기 차량용 테이블에는 상기 제1 및 제2 포켓 지지부가 슬라이드 이동하도록 슬라이드홈이 마련되고, 상기 제1 및 제2 포켓 지지부에는 각각 적어도 하나의 볼 플런저가 마련되며, 상기 상기 슬라이드홈의 바닥면에는 상기 볼 플런저의 볼이 삽입되어 상기 제1 및 제2 포켓 지지부의 슬라이드 이동을 단계적으로 제한하도록 복수의 볼 삽입홈이 서로 이격되게 형성될 수 있다.The vehicle table is provided with a slide groove so that the first and second pocket supports slide, each of the first and second pocket supports is provided with at least one ball plunger, and the bottom surface of the slide groove is provided with the first and second pocket supports. A plurality of ball insertion grooves may be formed to be spaced apart from each other so that the balls of the ball plunger are inserted to gradually limit the slide movement of the first and second pocket supports.

상기 슬라이드홈은 상기 차량용 테이블의 하부면을 향해 폭이 점차적으로 감소하도록 경사지게 형성되고, 상기 제1 및 제2 포켓 지지부는 상기 슬라이드홈에 대응하는 형상으로 이루어질 수 있다.The slide groove is formed to be inclined so that its width gradually decreases toward the lower surface of the vehicle table, and the first and second pocket supports may be formed in a shape corresponding to the slide groove.

상기에서 설명한 본 발명의 차량용 테이블 지지다리 및 이를 포함하는 차량용 테이블 조립체에 의하면, 차량 실내 구조물을 훼손하지 않으면서 차량 실내 구조물에 손쉽게 거치하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라 미사용시에는 마찬가지로 손쉽게 차량 실내 구조물로부터 이탈시킬 수 있는 구조가 마련됨에 따라 설치 및 이용이 편리하다.According to the vehicle table support leg of the present invention described above and the vehicle table assembly including the same, not only can it be easily mounted and used on the vehicle interior structure without damaging the vehicle interior structure, but also can be easily removed from the vehicle interior structure when not in use. It is convenient to install and use as it has a structure that can be used.

또한, 차량용 테이블 지지다리, 시트 지지부 및 포켓 지지부가 차량 실내 플로우, 후열 차량 시트 상부면, 후열 차량 도어의 포켓부위에 각각 지지되는 상태로 설치되므로, 안정적인 설치 자세를 유지할 수 있다.In addition, since the vehicle table support legs, seat support, and pocket support are installed in a supported state on the vehicle interior flow, the upper surface of the rear-row vehicle seat, and the pocket area of the rear-row vehicle door, respectively, a stable installation posture can be maintained.

또한, 포켓 지지부가 제1 포켓 지지부와 제2 포켓 지지부를 포함함으로써, 차량 주행시 차량용 테이블이 차량주행방향인 전후 방향으로 흔들리는 것을 확실히 방지할 수 있다.In addition, since the pocket support part includes the first pocket support part and the second pocket support part, it is possible to reliably prevent the vehicle table from shaking in the forward and backward direction, which is the direction in which the vehicle is traveling, when the vehicle is driven.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체가 차량 내에 설치된 상태를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체를 나타내는 사시도,
도 4는 도 3의 저면 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체의 차량용 테이블 지지다리의 동작 관계를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체의 차량용 테이블 지지다리를 나타내는 분해 사시도,
도 7은 도 6의 저면도,
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체의 포켓 지지부의 변형 예를 나타내는 사시도,
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체의 포켓 지지부의 변형 예를 나타내는 단면도,
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체의 포켓 지지부의 변형 예를 나타내는 저면도이다.1 and 2 are diagrams showing the vehicle table assembly installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view showing a vehicle table assembly according to an embodiment of the present invention;
Figure 4 is a perspective view from the bottom of Figure 3;
5 is a diagram showing the operational relationship of the vehicle table support legs of the vehicle table assembly according to an embodiment of the present invention;
Figure 6 is an exploded perspective view showing a vehicle table support leg of a vehicle table assembly according to an embodiment of the present invention;
Figure 7 is a bottom view of Figure 6;
8 is a perspective view showing a modified example of the pocket support portion of the vehicle table assembly according to an embodiment of the present invention;
9 is a cross-sectional view showing a modified example of the pocket support portion of the vehicle table assembly according to an embodiment of the present invention;
Figure 10 is a bottom view showing a modified example of the pocket support portion of the vehicle table assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the attached drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and will be implemented in various different forms. These embodiments only serve to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. This is provided to inform you. In the drawings, like symbols refer to like elements.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체는 운전석 및 보조석 후방의 차량 내 후열(2열) 탑승공간에 설치되어 후열 탑승객에게 다양한 물품을 안착한 후 이용할 수 있도록 수납 영역을 제공한다. 덧붙이자면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체는 차량 실내 플로우, 후열 차량 시트 상부면, 후열 차량 도어의 포켓부위에 지지되어 협소한 차량 실내에 별도의 수납 공간을 제공할 수 있다.The vehicle table assembly according to a preferred embodiment of the present invention is installed in the rear (second row) passenger space of the vehicle behind the driver's seat and the passenger seat, and provides a storage area for passengers in the rear row to place and use various items. In addition, the vehicle table assembly according to an embodiment of the present invention can be supported on the vehicle interior flow, the upper surface of the rear-row vehicle seat, and the pocket area of the rear-row vehicle door to provide a separate storage space in a narrow vehicle interior.

이하, 실시예를 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to examples.

도 1 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체(1000)는 차량 실내 구조물에 거치하여 사용하기 위한 것으로서, 구체적으로 차량 실내 플로어(10) 상부면, 후열 차량 시트(20) 상부면, 후열 차량 도어의 포켓(30) 부위에 지지(거치)된 상태로 고정될 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 5, the vehicle table assembly 1000 according to an embodiment of the present invention is intended to be used by mounting on a vehicle interior structure, specifically the upper surface of the vehicle interior floor 10 and the rear row vehicle seat. (20) It can be fixed in a supported (mounted) state on the upper surface, in the pocket 30 of the rear row vehicle door.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 테이블 조립체(1000)는 차량용 테이블(100), 차량용 테이블 지지다리(200), 포켓 지지부(300) 및 시트 지지부(400)를 포함한다.The vehicle table assembly 1000 according to an embodiment of the present invention includes a vehicle table 100, a vehicle table support leg 200, a pocket support unit 300, and a seat support unit 400.

먼저, 차량용 테이블(100)은 다양한 물품을 안착하거나 거치할 수 있는 실질적인 영역을 제공하는 것으로서, 평평한 상면을 갖는다.First, the vehicle table 100 provides a substantial area on which various items can be placed or placed, and has a flat top surface.

다음, 도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 차량용 테이블 지지다리(200)는 차량용 테이블(100)을 하부에서 지지하도록 차량용 테이블의 하부에 결합되는 것으로서, 베이스 브래킷(210), 지지 브래킷(220), 회전 브래킷(230), 다리부(250) 및 노브(270)를 포함한다.Next, as shown in FIGS. 5 to 7, the vehicle table support leg 200 is coupled to the lower part of the vehicle table to support the vehicle table 100 from the bottom, and includes a base bracket 210 and a support bracket 220. ), a rotation bracket 230, a leg portion 250, and a knob 270.

베이스 브래킷(210)은 차량용 테이블(100)의 하부에 스크루 등을 통해 고정 결합되고, 지지 브래킷(220)은 베이스 브래킷(210)의 하부에 고정 결합된다. 덧붙이자면, 베이스 브래킷(210)과 지지 브래킷(220)의 중앙부에는 서로 연통하도록 연통홀이 각각 형성되며, 베이스 브래킷과 지지 브래킷이 결합된 상태에서 각각의 연통홀을 모두 통과하도록 스크루를 차량용 테이블의 하부에 체결하여 동시에 고정 결합할 수 있다.The base bracket 210 is fixedly coupled to the lower part of the vehicle table 100 through screws, etc., and the support bracket 220 is fixedly coupled to the lower part of the base bracket 210. In addition, communication holes are formed in the central portions of the base bracket 210 and the support bracket 220 to communicate with each other, and when the base bracket and the support bracket are combined, screws are inserted into the vehicle table so as to pass through each communication hole. It can be fastened to the bottom and fixed at the same time.

회전 브래킷(230)은 지지 브래킷(220)에 힌지축(231)을 통해 일측 방향으로 힌지회전가능하게 결합되며, 이에 따라 미사용시 사용자는 후술하는 다리부(250)를 차량용 테이블(100) 측으로 폴딩하여 제품의 부피를 감소하여 컴팩트한 상태로 협소한 공간에도 용이하게 보관 가능하도록 할 수 있다.The rotation bracket 230 is coupled to the support bracket 220 so as to be hinged and rotatable in one direction through the hinge axis 231. Accordingly, when not in use, the user folds the leg portion 250, which will be described later, toward the vehicle table 100. This reduces the volume of the product, making it compact and easy to store even in narrow spaces.

본 발명의 실시예에서, 도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 지지 브래킷(220)과 회전 브래킷(230)에는, 회전 브래킷(230)이 차량용 테이블(100)의 하부면에 대해 수직한 자세를 유지한 상태에서 일측 방향으로는 회전 가능하되 반대인 타측 방향으로는 회전이 억제되도록 회전억제부(232)가 마련된다.In an embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 5 to 7, the support bracket 220 and the rotation bracket 230 have a vertical position with respect to the lower surface of the vehicle table 100. A rotation inhibiting unit 232 is provided so that rotation is possible in one direction while being maintained, but rotation is suppressed in the other opposite direction.

이와 같이 회전억제부(232)를 통해, 다리부(250)가 폴딩된 상태에서 제품을 사용하고자 사용자가 회전 브래킷(230)을 회전시키고 후술하는 노브(270)를 지지 브래킷(220)에 나사 결합하여 고정하고자 할 때, 지지 브래킷(220), 회전 브래킷(230), 다리부(250)가 전체적으로 일직선 상태를 유지하도록 할 수 있는바 노브(270)가 한층 용이하게 정위치로 지지 브래킷(220)에 나사 결합되도록 할 수 있다. 따라서, 사용자는 한층 신속하고 편하게 노브(270)를 지지 브래킷(220)에 나사 결합하면서 다리부(250)가 차량용 테이블(100)에 대해 대략 수직한 상태가 되도록 고정할 수 있다.In this way, in order to use the product with the leg portion 250 folded, the user rotates the rotation bracket 230 through the rotation inhibiting portion 232 and screws the knob 270, which will be described later, to the support bracket 220. When trying to fix it, the support bracket 220, the rotation bracket 230, and the leg portion 250 can be kept in a straight state as a whole, so the knob 270 can be more easily moved to the correct position by the support bracket 220. It can be screwed into. Accordingly, the user can more quickly and conveniently screw the knob 270 to the support bracket 220 and fix the leg portion 250 in a substantially perpendicular state with respect to the vehicle table 100.

만약, 회전 브래킷(230)이 상기 '타측' 방향으로도 일정각도 이상 회전할 수 있는 구조로 결합된다면, 전술한 바와 같이 후술하는 노브(270)를 지지 브래킷(220)에 나사 결합하여 고정하고자 할 때, 지지 브래킷(220), 회전 브래킷(230), 다리부(250)가 전체적으로 일직선 상태를 유지할 수 없어 노브(270)를 신속하게 지지 브래킷(220)에 나사 결합하기 힘든 상황이 발생하게 된다.If the rotation bracket 230 is combined in a structure that can rotate more than a certain angle in the 'other' direction, the knob 270, which will be described later, can be screwed to the support bracket 220 as described above to be fixed. At this time, the support bracket 220, the rotation bracket 230, and the leg portion 250 cannot maintain an overall straight state, making it difficult to quickly screw the knob 270 to the support bracket 220.

도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 회전억제부(232)는 제1 돌출리브(233), 제2 돌출리브(234), 오목홈(235) 및 회전제한돌기(236)를 포함한다.As shown in FIGS. 5 to 7, the rotation inhibiting portion 232 includes a first protruding rib 233, a second protruding rib 234, a concave groove 235, and a rotation limiting protrusion 236.

제1 돌출리브(233)는 지지 브래킷(220)의 하부에 일정 높이로 돌출되게 마련되고, 제2 돌출리브(234)는 회전 브래킷(230)의 상부에 일정 높이로 돌출되게 마련된다. 다리부(250)가 차량용 테이블(100)의 하부면에 대해 수직하도록 회전 브래킷(230)을 회전시킨 상태에서, 제1 돌출리브(233)의 돌출단부면과 제2 돌출리브(234)의 돌출단부면은 서로 면접촉하면서 전술한 바와 같이 회전 브래킷(230)이 힌지회전 가능한 일측 방향의 반대인 타측 방향으로 힌지 회전하는 것을 억제할 수 있다.The first protruding rib 233 is provided to protrude from the lower part of the support bracket 220 at a certain height, and the second protruding rib 234 is provided to protrude from the upper part of the rotation bracket 230 at a certain height. With the rotation bracket 230 rotated so that the leg portion 250 is perpendicular to the lower surface of the vehicle table 100, the protruding end surface of the first protruding rib 233 and the protrusion of the second protruding rib 234 While the end surfaces are in surface contact with each other, as described above, the rotation bracket 230 can be prevented from hinged rotation in the other direction opposite to the direction in which the rotation bracket 230 can be hinged.

도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 오목홈(235)은 회전 브래킷(230)을 마주보는 지지 브래킷(220)의 하단, 즉 제1 돌출리브(233)의 돌출단부 측(하부 측)에 상측으로 오목하게 형성된다.As shown in FIGS. 5 to 7, the concave groove 235 is located at the bottom of the support bracket 220 facing the rotation bracket 230, that is, on the protruding end side (lower side) of the first protruding rib 233. It is formed concave upward.

또한, 회전제한돌기(236)는 지지 브래킷(220)의 하단을 마주보는 회전 브래킷(230)의 상단, 즉 제2 돌출리브(234)의 돌출단부 측(상부 측)에 상측으로 돌출된다.Additionally, the rotation limiting protrusion 236 protrudes upward at the upper end of the rotation bracket 230 facing the lower end of the support bracket 220, that is, on the protruding end side (upper side) of the second protruding rib 234.

따라서, 회전제한돌기(236)는 회전 브래킷(230)의 힌지 회전과정에서 오목홈(235) 내측으로 삽입되어 오목홈(235)의 바닥면에 접촉됨으로써 마찬가지로 회전 브래킷(230)의 타측 방향 회전을 제한할 수 있다.Therefore, the rotation limiting protrusion 236 is inserted into the concave groove 235 during the hinge rotation of the rotation bracket 230 and comes into contact with the bottom surface of the concave groove 235, thereby preventing rotation of the rotation bracket 230 in the other direction. It can be limited.

덧붙여, 회전제한돌기(236)가 오목홈(235) 내에 삽입된 상태를 기준으로, 회전제한돌기(236)의 양측면은 오목홈(235)의 서로마주보는 양측 내벽에 각각 접촉될 수 있는바, 회전 브래킷(230)이 다리부(250)의 길이방향 중심축을 중심으로 회전하는 것 또한 방지될 수 있다. 부연하자면, 지지 브래킷(220)과 회전 브래킷(230)은 힌지축(231)을 통해 결합되어 다리부(250)의 길이방향 중심축을 중심으로 회전하는 것이 일차적으로 제한 가능하지만, 전술한 회전제한돌기(236)와 오목홈(235)을 통해 더욱 안정적으로 제한될 수 있다.In addition, based on the state in which the rotation limiting protrusion 236 is inserted into the concave groove 235, both sides of the rotation limiting protrusion 236 can be in contact with the inner walls on both sides of the concave groove 235 facing each other, The rotation bracket 230 can also be prevented from rotating about the longitudinal central axis of the leg portion 250. To elaborate, the support bracket 220 and the rotation bracket 230 are coupled through the hinge axis 231 to primarily restrict rotation about the longitudinal central axis of the leg portion 250, but the rotation limiting protrusion described above It can be more stably confined through (236) and the concave groove (235).

다음, 도 1 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 다리부(250)는 회전 브래킷(230)에 결합되어 회전 브래킷(230)과 더불어 지지 브래킷(220)에 대해 회전 가능하도록 이루어지며, 차량 실내 플로어(10)에 일단부(하단부)가 접촉 지지 가능하다. 덧붙이자면, 다리부(250)는 내측이 빈 관 형상으로 이루어져 회전 브래킷(230)의 일측이 다리부(250) 내측으로 삽입되는 상태로 서로 결합될 수 있으며, 상호 접촉부위에는 접착제가 개재되거나 강제 압입 방식을 통해 결합 가능하다.Next, as shown in FIGS. 1 to 7, the leg portion 250 is coupled to the rotation bracket 230 and is rotatable with respect to the support bracket 220 along with the rotation bracket 230, and is positioned on the vehicle interior floor. One end (lower part) of (10) can be contacted and supported. In addition, the leg portion 250 is made in the shape of a hollow tube on the inside and can be coupled to each other with one side of the rotating bracket 230 inserted into the inside of the leg portion 250, and adhesive is interposed or forced at the mutual contact area. It can be joined through the press-fit method.

다음, 도 5에 도시한 바와 같이, 노브(270)는 지지 브래킷(220)과 회전 브래킷(230)의 힌지 회전 연결부위를 선택적으로 감싸도록 이루어져 회전 브래킷(230)의 힌지 회전을 선택적으로 허용 또는 구속 가능하도록 이루어진다.Next, as shown in FIG. 5, the knob 270 is configured to selectively surround the hinge rotation connection portion of the support bracket 220 and the rotation bracket 230 to selectively allow or selectively rotate the hinge of the rotation bracket 230. It is made so that it can be redeemed.

구체적으로, 노브(270)는 상하 관통된 형상으로 이루어지고, 지지 브래킷(220)의 외면에는 나사산이 형성되고, 노브(270)의 내주면에는 지지 브래킷(220)의 나사산에 나사 결합되도록 나사산이 형성된다.Specifically, the knob 270 has a vertically penetrating shape, a thread is formed on the outer surface of the support bracket 220, and a thread is formed on the inner peripheral surface of the knob 270 to be screwed to the thread of the support bracket 220. do.

따라서, 사용자는 다리부(250)를 폴딩하고자 할 경우에는 노브(270)의 나사 결합상태를 해제한 후 노브(270)를 다리부(250)의 길이방향을 따라 이동시킨 상태에서 회전 브래킷(230)을 회전시키게 된다. 반대로, 제품을 차량 실내에 거치하고자 폴딩된 다리부(250)를 차량용 테이블(100)의 바닥면에 대해 수직한 상태가 되도록 할 경우, 사용자는 회전 브래킷(230)을 회전시켜 다리부(250)를 전술한 바와 같이 수직한 상태가 되도록 한 후 노브(270)를 이동시켜 지지 브래킷(220)에 나사 결합할 수 있다. 이때, 노브(270)는 지지 브래킷(220)과 회전 브래킷(230)의 힌지 회전 연결부위를 완전히 감싸도록 이루어지는바, 이에 따라 회전 브래킷(230)은 노브(270)에 의해 구속되어 회전이 제한된다.Therefore, when the user wishes to fold the leg portion 250, the user releases the screw-coupled state of the knob 270 and then moves the knob 270 along the longitudinal direction of the leg portion 250 while rotating the bracket 230. ) is rotated. Conversely, when placing the folded leg portion 250 in a perpendicular state with respect to the bottom surface of the vehicle table 100 in order to mount the product inside the vehicle, the user rotates the rotation bracket 230 to place the leg portion 250 After being in a vertical state as described above, the knob 270 can be moved and screwed to the support bracket 220. At this time, the knob 270 is made to completely surround the hinge rotation connection portion of the support bracket 220 and the rotation bracket 230. Accordingly, the rotation bracket 230 is restrained by the knob 270 and its rotation is restricted. .

한편, 차량 모델에 따라 다리부(250)의 길이를 증감시킬 필요가 발생하는데 이를 위해 본 발명은 길이 조절 구조를 제공한다.Meanwhile, there is a need to increase or decrease the length of the leg portion 250 depending on the vehicle model, and for this purpose, the present invention provides a length adjustment structure.

구체적으로, 도 3에 도시한 바와 같이, 다리부(250)는, 회전 브래킷(230)에 결합되는 제1 외관(251)과, 제1 외관(251) 내측으로 삽입 또는 외측으로 인출되도록 이루어져 길이 조절이 가능한 적어도 하나의 제1 내관(252)을 포함할 수 있다. 여기서, 제1 외관(251)에는 그 길이방향을 따라 이격되게 복수의 볼 삽입홀(미도시)이 형성되고, 제1 내관(252)에는 복수의 볼 삽입홀(미도시)에 선택적으로 삽입되어 길이조절된 상태를 고정하도록 볼(미도시)을 포함하는 볼 플런저가 마련될 수 있다.Specifically, as shown in FIG. 3, the leg portion 250 has a first exterior 251 coupled to the rotation bracket 230, and is configured to be inserted into or pulled out from the first exterior 251. It may include at least one first inner tube 252 that is adjustable. Here, a plurality of ball insertion holes (not shown) are formed in the first outer tube 251 to be spaced apart along the longitudinal direction, and a plurality of ball insertion holes (not shown) are selectively inserted into the first inner tube 252. A ball plunger including a ball (not shown) may be provided to secure the length-adjusted state.

다음, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 포켓 지지부(300)는 차량용 테이블(100)의 일측에 마련되며, 차량 도어의 포켓(30) 내측으로 삽입되어 포켓(30)의 측면(차량 시트에 상대적으로 인접하는 내측면)에 접촉지지됨으로써 차량용 테이블(100)이 포켓(30)을 기준으로 일정거리 이상 멀어지는 방향으로 이동하는 것을 제한할 수 있다. 이에 따라, 차량 주행시의 경우 차량용 테이블 조립체(1000)가 흔들리지 않고 안정적인 차량 실내 거치 상태를 유지하도록 할 수 있다.Next, as shown in FIGS. 1 to 4, the pocket support portion 300 is provided on one side of the vehicle table 100 and is inserted into the pocket 30 of the vehicle door to attach to the side of the pocket 30 (vehicle seat). By being supported in contact with the inner surface (relatively adjacent to), the vehicle table 100 can be restricted from moving in a direction away from the pocket 30 by a certain distance or more. Accordingly, when the vehicle is driving, the vehicle table assembly 1000 can be maintained in a stable state of being mounted inside the vehicle without shaking.

여기서, 도 4에 도시한 바와 같이, 포켓(30) 내측으로 삽입되어 포켓(30)의 바닥면에 접촉 지지가능한 포켓 지지부(300)의 하단은, 그 길이방향 양측이 상대적으로 돌출되고 그 중앙부분은 상대적으로 오목하게 들어간 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 즉, 포켓 지지부(300)의 양측 하단 영역만 포켓(30)의 바닥면에 접촉됨에 따라 차량 주행시 포켓 지지부(300)가 포켓(30)의 바닥면에 안정적으로 접촉하는 상태를 유지하도록 할 수 있다. 만약, 상기 오목하게 들어간 중앙부분이 없다면, 포켓의 구조, 즉 포켓 홈의 바닥면 구조 등에 따라 포켓 지지부(300)가 차량 주행진행방향상 전후방향으로 흔들거리는 현상이 발생할 수도 있다. Here, as shown in FIG. 4, the lower end of the pocket support portion 300, which is inserted into the inside of the pocket 30 and can be supported in contact with the bottom surface of the pocket 30, is relatively protruding on both sides in the longitudinal direction and has a central portion thereof. It is desirable to have a relatively concave shape. That is, since only the lower areas on both sides of the pocket supporter 300 are in contact with the bottom surface of the pocket 30, the pocket supporter 300 can be maintained in a state of stable contact with the bottom surface of the pocket 30 when the vehicle is driven. . If there is no concave central portion, the pocket support portion 300 may shake in the forward and backward directions in the vehicle traveling direction depending on the structure of the pocket, that is, the structure of the bottom surface of the pocket groove, etc.

본 발명의 실시예에서, 포켓 지지부(300)는 차량용 테이블(100)에 경첩 등을 통해 절첩 가능하게 결합되며, 따라서 제품 보관 및 이송시 좀 더 컴팩트한 사이즈로 보관/이송할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the pocket support part 300 is foldable and coupled to the vehicle table 100 through a hinge or the like, and thus the product can be stored/transferred in a more compact size when storing and transporting the product.

다음, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 시트 지지부(400)는 차량용 테이블(100)의 또 다른 일측에 분리 가능하도록 결합되고 차량 실내 시트(20) 상부면에 그 하단부가 접촉지지 가능하도록 이루어진다.Next, as shown in FIGS. 1 to 4, the seat support part 400 is detachably coupled to another side of the vehicle table 100 and its lower end is attached to the upper surface of the vehicle interior seat 20 so that it can be contacted and supported. It comes true.

시트 지지부(400)에는 차량용 테이블(100)의 일측이 강제 압입되어 고정되도록 삽입홈(410)이 마련된다. 또한, 시트 지지부(400)는 전체 길이가 조절 가능한 구조로 이루어지고, 예를 들어 시트 지지부는, 차량용 테이블(100)에 고정되는 제2 외관(미도시)과, 제2 외관(미도시) 내측으로 삽입 또는 외측으로 인출되도록 이루어져 길이 조절이 가능한 적어도 하나의 제2 내관(미도시)을 포함할 수 있다. 여기서, 제2 외관(미도시)에는 그 길이방향을 따라 이격되게 복수의 볼 삽입홀(미도시)이 형성되고, 제2 내관(미도시)에는 복수의 볼 삽입홀(미도시)에 선택적으로 삽입되어 길이조절된 상태를 고정하도록 볼(미도시)을 포함하는 볼 플런저가 마련될 수 있다.The seat support portion 400 is provided with an insertion groove 410 so that one side of the vehicle table 100 is forcibly pressed into place and fixed. In addition, the seat support part 400 has a structure in which the overall length is adjustable. For example, the seat support part includes a second exterior (not shown) fixed to the vehicle table 100, and an inside of the second exterior (not shown). It may include at least one second inner tube (not shown) whose length can be adjusted to be inserted or pulled outward. Here, a plurality of ball insertion holes (not shown) are formed in the second outer tube (not shown) spaced apart along the longitudinal direction, and a plurality of ball insertion holes (not shown) are selectively formed in the second inner tube (not shown). A ball plunger including a ball (not shown) may be provided to fix the inserted and length-adjusted state.

전술한 바와 같이, 포켓 지지부(300)는 시트(20)에 상대적으로 인접한 포켓(30)의 일측 내벽에 접촉되어 차량용 테이블(100)이 포켓(30)으로부터 더욱 이격되는 방향으로 이동하는 것을 제한할 수 있지만, 차량 주행진행방향을 기준으로 포켓(30)의 전후방향 양측 내벽에 접촉하지 않는다면 차량 주행진동에 따라 차량용 테이블(100)이 차량 주행방향을 따라 전후방향으로 흔들리는 현상이 발생할 수도 있다. As described above, the pocket support portion 300 is in contact with the inner wall of one side of the pocket 30 relatively adjacent to the seat 20 to restrict the vehicle table 100 from moving in a direction further away from the pocket 30. However, if there is no contact with the inner walls on both front and rear directions of the pocket 30 based on the vehicle travel direction, the vehicle table 100 may shake back and forth along the vehicle travel direction due to vehicle travel vibration.

이를 해결하고자, 본 발명은 차량 모델에 관계없이, 즉 차량 주행진행방향을 기준으로 포켓(30)의 길이가 다양하게 변경되는 경우에도 관계없이 사용자가 포켓 지지부를 조절하여 포켓 지지부의 양측이 포켓(30)의 전후방향(길이방향) 양측 내벽에 각각 접촉하도록 하는 구조를 추가적으로 제안한다. 이에 따라, 차량 모델에 관계없이, 즉 포켓(30)의 길이 변경에 관계없이 차량용 테이블(100)이 보다 확실히 차량 실내에 안정적으로 거치된 상태를 유지할 수 있다.To solve this problem, the present invention allows the user to adjust the pocket support regardless of the vehicle model, that is, even when the length of the pocket 30 is varied based on the vehicle driving direction, so that both sides of the pocket support are pockets ( 30) additionally proposes a structure that contacts the inner walls on both sides in the anteroposterior (longitudinal) direction. Accordingly, regardless of the vehicle model, that is, regardless of a change in the length of the pocket 30, the vehicle table 100 can be maintained more stably mounted inside the vehicle.

이를 위해, 도 8 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 포켓 지지부(500)는, 포켓(30)의 길이방향에 대응하는 차량용 테이블(100)의 일방향을 따라 이동 가능하도록 차량용 테이블(100)에 결합되는 제1 포켓 지지부(510)와, 제1 포켓 지지부(510)와 이격되며 포켓(30)의 길이방향에 대응하는 차량용 테이블(100)의 일방향을 따라 이동 가능하도록 차량용 테이블(100)에 결합되는 제2 포켓 지지부(520)를 포함한다.To this end, as shown in FIGS. 8 to 10, the pocket support portion 500 is coupled to the vehicle table 100 so as to be movable along one direction of the vehicle table 100 corresponding to the longitudinal direction of the pocket 30. a first pocket support portion 510, which is spaced apart from the first pocket support portion 510 and coupled to the vehicle table 100 so as to be movable along one direction of the vehicle table 100 corresponding to the longitudinal direction of the pocket 30. It includes a second pocket support portion 520.

제1 포켓 지지부(510)와 제2 포켓 지지부(520)는 각각, 포켓 지지부 몸체와 상기 포켓 지지부 몸체에 경첩 등을 통해 절첩 가능하게 결합되는 포켓 지지다리를 포함한다.The first pocket support unit 510 and the second pocket support unit 520 each include a pocket support body and a pocket support leg that is foldable and coupled to the pocket support body through a hinge or the like.

차량용 테이블(100)의 하부에는 제1 포켓 지지부(510)와 제2 포켓 지지부(520)가 슬라이드 이동하도록 슬라이드홈(110)이 마련되고, 슬라이드홈(110)은 차량용 테이블(100)의 일측 모서리 단부까지 완전히 연결되도록 이루어진다. 슬라이드홈(110)의 길이방향을 따라 제1 포켓 지지부(510), 제2 포켓 지지부(520)를 순차적으로 슬라이드 삽입하고 이러한 포켓 지지부들이 외측으로 이탈하지 않도록 별도의 마개(미도시)가 차량용 테이블의 모서리 단부의 슬라이드홈(110)에 삽입된 상태로 결합될 수 있다.A slide groove 110 is provided at the lower part of the vehicle table 100 to allow the first pocket support 510 and the second pocket support 520 to slide, and the slide groove 110 is located at one corner of the vehicle table 100. It is made to be completely connected to the end. The first pocket support part 510 and the second pocket support part 520 are sequentially slide-inserted along the longitudinal direction of the slide groove 110, and a separate stopper (not shown) is installed on the vehicle table to prevent these pocket supports from moving outward. It can be combined by being inserted into the slide groove 110 at the corner end of.

도 8 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 슬라이드홈(110)의 바닥면을 마주보는 제1 포켓 지지부(510)와 제2 포켓 지지부(520)의 일측면에는 각각 적어도 하나의 볼 플런저(530)가 마련되며, 슬라이드홈(110)의 바닥면에는 볼 플런저(530)의 볼이 삽입되어 제1 포켓 지지부(510)와 제2 포켓 지지부(520)의 슬라이드 이동을 단계적으로 허용 또는 제한하도록 복수의 볼 삽입홈(540)이 서로 이격되게 형성된다.As shown in FIGS. 8 to 10, at least one ball plunger 530 is provided on one side of the first pocket support portion 510 and the second pocket support portion 520 facing the bottom surface of the slide groove 110. is provided, and the ball of the ball plunger 530 is inserted into the bottom surface of the slide groove 110 to allow or limit the slide movement of the first pocket support part 510 and the second pocket support part 520 in stages. The ball insertion grooves 540 are formed to be spaced apart from each other.

따라서, 도 10에 도시한 바와 같이, 사용자는 포켓(30)의 길이에 맞게 제1 포켓 지지부와 제2 포켓 지지부를 슬라이드 이동시켜 서로간의 사이 간격을 조절하여 포켓(30)의 길이방향 양측 내벽에 제1 포켓 지지부(510)의 일측단부, 제2 포켓 지지부(520)의 일측단부가 각각 접촉되도록 할 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 10, the user slides and moves the first and second pocket supports according to the length of the pocket 30 to adjust the gap between them, so that they are placed on the inner walls on both sides of the longitudinal direction of the pocket 30. One end of the first pocket support part 510 and one end of the second pocket support part 520 may be brought into contact with each other.

도 9에 도시한 바와 같이, 슬라이드홈(110)은 차량용 테이블(100)의 하부면을 향해 폭이 점차적으로 감소하도록 경사지게 형성되고, 제1 포켓 지지부(510)와 제2 포켓 지지부(520)는 슬라이드홈(110)에 대응하도록 양측면이 동일하게 경사지게 형성된다. 따라서 제1 포켓 지지부(510)와 제2 포켓 지지부(520)는 슬라이드홈(110)에 삽입된 상태에서 차량용 테이블(100)로부터 이탈되지 않게 된다.As shown in FIG. 9, the slide groove 110 is formed inclined so that the width gradually decreases toward the lower surface of the vehicle table 100, and the first pocket support portion 510 and the second pocket support portion 520 are Both sides are formed to be equally inclined to correspond to the slide groove 110. Accordingly, the first pocket support part 510 and the second pocket support part 520 are not separated from the vehicle table 100 while inserted into the slide groove 110.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described in connection with preferred embodiments for illustrating the principles of the invention, the invention is not limited to the construction and operation as shown and described. Rather, those skilled in the art will understand that numerous changes and modifications can be made to the present invention without departing from the spirit and scope of the appended claims.

10: 플로어 20: 시트
30: 포켓 1000: 차량용 테이블 조립체
100: 차량용 테이블 110: 슬라이드홈
200: 차량용 테이블 지지다리 210: 베이스 브래킷
220: 지지 브래킷 230: 회전 브래킷
232: 회전억제부 233: 제1 돌출리브
234: 제2 돌출리브 235: 오목홈
236: 회전제한돌기 250: 다리부
270: 노브 300: 포켓 지지부
400: 시트 지지부 500: 포켓 지지부
510: 제1 포켓 지지부 520: 제2 포켓 지지부
530: 볼 플런저 540: 볼 삽입홈10: floor 20: seat
30: Pocket 1000: Vehicle table assembly
100: vehicle table 110: slide home
200: vehicle table support leg 210: base bracket
220: support bracket 230: rotation bracket
232: Rotation inhibitor 233: First protruding rib
234: second protruding rib 235: concave groove
236: Rotation limiting protrusion 250: Leg portion
270: Knob 300: Pocket support
400: sheet support 500: pocket support
510: first pocket support 520: second pocket support
530: Ball plunger 540: Ball insertion groove

Claims

It is used to support a vehicle table from the bottom for use by mounting it on a vehicle interior structure,
A base bracket fixedly coupled to the lower part of the vehicle table;
a support bracket fixedly coupled to the lower part of the base bracket;
a rotation bracket coupled to the support bracket so as to be hinged and rotatable in one direction through a hinge axis;
a leg portion coupled to the rotation bracket so as to be rotatable with respect to the support bracket along with the rotation bracket, one end of which can be supported in contact with the vehicle interior floor; and
A table support leg for a vehicle including a knob configured to selectively surround a hinge rotation connection portion of the support bracket and the rotation bracket and selectively allowing or restricting rotation of the hinge of the rotation bracket.

According to paragraph 1,
The support bracket and the rotation bracket include a rotation inhibiting portion so that the rotation bracket can rotate in one direction while maintaining a vertical position with respect to the lower surface of the vehicle table, but inhibits rotation in the other opposite direction. A vehicle table support leg, characterized in that it is provided.

According to paragraph 2,
The rotation inhibitor,
a concave groove formed concave upward at a lower end of the support bracket facing the rotation bracket; and
It protrudes upward at the top of the rotation bracket facing the lower end of the support bracket, and is inserted into the concave groove during the hinge rotation of the rotation bracket and comes into contact with the bottom surface of the concave groove to limit rotation of the rotation bracket. A table support leg for a vehicle, characterized in that it includes a rotation limiting protrusion.

According to paragraph 1,
The knob has a top and bottom penetration shape,
A table support leg for a vehicle, characterized in that a screw thread is formed on an outer surface of the support bracket, and a screw thread is formed on an inner peripheral surface of the knob to be screwed to the screw thread.

According to paragraph 1,
The leg portion is a vehicle table support leg, characterized in that it includes a first exterior coupled to the rotation bracket, and at least one first inner tube that is inserted into the inside of the first exterior or pulled out to the outside and whose length is adjustable.

It is intended to be used by mounting on a vehicle interior structure,
A vehicle table having a flat top surface;
The vehicle table support leg of any one of claims 1 to 5 coupled to the lower part of the vehicle table; and
It is provided on one side of the vehicle table, and is inserted into the pocket of the vehicle door and is supported in contact with the side of the pocket, thereby restricting the vehicle table from moving in a direction away from the pocket by a certain distance or more. A table assembly for a vehicle, characterized in that.

According to clause 6,
A table assembly for a vehicle, wherein the lower end of the pocket support portion, which is inserted into the pocket and can be supported in contact with the bottom surface of the pocket, has both longitudinal sides relatively protruding and its central portion is relatively concave.

According to clause 6,
A vehicle table assembly, characterized in that the pocket support part is foldable and coupled to the vehicle table.

According to clause 6,
The vehicle table assembly further includes a seat support portion that is detachably coupled to another side of the vehicle table and whose lower end is capable of contacting and supporting the upper surface of the vehicle interior seat.

According to clause 9,
The seat support portion is provided with an insertion groove so that one side of the vehicle table is forcibly pressed into place and fixed,
The seat support part includes a second exterior fixed to the vehicle table, and at least one second inner pipe that is inserted into or pulled out of the second exterior and has an adjustable length.

According to clause 6,
The pocket support part,
a first pocket support part coupled to the vehicle table so as to be movable along one direction of the vehicle table corresponding to the longitudinal direction of the pocket; and
A vehicle table assembly comprising a second pocket support portion spaced apart from the first pocket support portion and coupled to the vehicle table so as to be movable in one direction of the vehicle table corresponding to the longitudinal direction of the pocket.

According to clause 11,
The vehicle table is provided with a slide groove to allow the first and second pocket supports to slide,
At least one ball plunger is provided in each of the first and second pocket supports, and the ball of the ball plunger is inserted into the bottom surface of the slide groove to gradually limit the slide movement of the first and second pocket supports. A table assembly for a vehicle, characterized in that a plurality of ball insertion grooves are formed to be spaced apart from each other.

According to clause 12,
The slide groove is formed to be inclined so that its width gradually decreases toward the lower surface of the vehicle table, and the first and second pocket supports are formed in a shape corresponding to the slide groove.