KR20240006056A - 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품, 이송 파이프 배열체 및 이송 파이프 배열체 형성 방법 - Google Patents
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Abstract
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20)으로서, 이송 파이프 부품은 내부 층, 즉 마모 부품(26), 및 마모 부품(26)을 둘러싸도록 배열된 외부 파이프 부품(25)을 포함한다. 외부 파이프 부품(25)은 압력 유지 플라스틱 재료일 수 있고 내부 층, 즉 마모 부품(26)은 내마모성 스틸 재료일 수 있다.
Description
본 발명은 고형 재료용 공압식 이송 시스템의 이송 파이프 부품에 관한 것이다. 본 발명은 또한, 이송 파이프 배열체(conveying pipe arrangement)에 관한 것이다. 본 발명은 또한, 이송 파이프 연결을 형성하기 위한 방법에 관한 것이다.
공압식 재료 이송 시스템(pneumatic material conveying system)과 관련하여, 금속 파이프가 이송 배관에 종종 사용된다. 특히 재료 이송 거리가 긴 대형 시스템에서, 이송 배관, 특히 주 배관은 길이가 다소 긴, 전형적으로 수 킬로미터 길이의 이송 배관이 될 수 있다. 공지된 시스템의 이송 배관의 파이프 직경은 200 내지 800 mm 정도로 다소 길며, 이에 따라서 금속 파이프로 형성된 배관에 대한 비용이 다소 높다.
실제로 이러한 문제는 플라스틱 또는 플라스틱 복합 재료로 재료 이송 배관을 형성함으로써 완화하려는 시도가 있었다. 공압식 재료 이송 시스템은 종종, 파이프 부품의 내마모성에 대한 요건을 필요로 하는 재료를 이송한다. 특히 고형 폐기물용 공압식 이송 시스템은 이송 배관의 내마모성에 대한 특정 요건을 필요로 하는 재료를 종종 이송한다. 이러한 재료는 예를 들어, 유리, 금속, 모래 및 대응 재료를 포함한다. 마모에 노출되는 파이프 부품은 파이프 엘보우(elbow) 또는 다양한 연결부를 종종 포함한다. 이송 속도가 예를 들어, 2.65 거듭제곱(power)으로 증가할 때 파이프 내부 표면에서 플라스틱 재료의 마모가 증가하는 것이 또한 관찰되며, 예를 들어 이송된 재료가 파이프 내부 표면과 접촉할 때와 같은 압력 손실 및 마찰로 인해 또는 외부 조건으로 인해 파이프의 온도가 상승한다.
또한, 이송 파이프에 대해 상이한 곡률 반경을 제공할 필요가 종종 있다. 플라스틱이나 플라스틱 복합 재료로 제작된 파이프 부품에서, 파이프 부품이 구부러진 형상을 유지하기 위해서는 파이프 부품에 대한 열 처리가 요구된다. 열 처리 가능성은 특히 설치 조건에서 매우 제한적이거나 심지어 불가능할 수 있다. 파이프를 구부릴 때, 파이프의 흐름 오리피스(flow orifice)의 크기나 형상이 바람직하지 않은 방법으로 변경되는 방식으로 파이프가 접혀서, 특히 고형 폐기물의 운반을 위한 공압식 이송 배관에서 시스템의 기능에 해를 끼칠 수 있는 위험이 또한 있다.
특히 플라스틱 파이프 또는 플라스틱 복합 파이프로 형성된 이송 배관에서, 개별 파이프 부품을 서로 단부 대 단부로 연결하기 위해서 일반적으로 머프 연결(muff connection)이 사용될 수 있다. 이들 연결에서, 머프, 즉 슬리브 부품은 서로 연결되는 파이프 부품의 단부가 머프 내부에 있고 따라서 연결 지점 주위의 머프가 파이프의 길이 방향에서 연결 지점으로부터 양 방향으로 거리를 두고 연장하도록 연결 지점에 배치된다. 머프 부품 또는 연결된 파이프 부품의 섹션에는 열 저항 등이 제공됨으로써, 전류가 연결 시 저항에 공급되어 저항을 가열하고 머프 부품과 파이프 부품 사이에 연결을 형성한다. 이러한 열가소성 파이프 연결은 예를 들어, 공보 US 2739829 호, US 4530521 호 및 US 4906313 호에 설명되어 있다.
공지된 구성에서, 이송 파이프는 무거워지고 취급하기 어려울 수 있으며, 특히 파이프를 마모시킬 수 있는 고형 재료와 또한 금속 파이프에 부식을 일으킬 수 있는 재료가 공압식 재료 이송 시스템에서 운반될 수 있다는 점을 고려할 때 특히 그럴 수 있다.
본 발명의 목적은 공압식 고형 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체를 위한 완전히 신규한 해결책을 제공하는 것이며, 이러한 배열을 통해 종래 기술의 문제점이 회피될 수 있다. 하나의 중요한 목적은 폐기물 운반 시스템의 공압식 이송 배관에 적합한 이송 파이프 부품 및 이송 파이프 배열체를 제공하는 것이다. 다른 목적은 주로 플라스틱 또는 플라스틱 복합 재료로 형성된 이송 배관에 대해서 종래 기술의 문제점을 회피할 수 있는 해결책을 제공하는 것이다. 설치 조건에서도 원하는 형상으로 구부릴 수 있고 플라스틱 복합 또는 플라스틱 파이프에도 연결이 쉽게 달성될 수 있는 이송 파이프 부품을 제공하는 것이 목적이다. 하나의 목적은 고형 폐기물용 공압식 이송 시스템의 이송 배관에 사용되는 내마모 특성에 적합한 파이프 부품을 제공하는 것이다.
다른 목적은 가장 전형적인 연결 용접 방법 또는 플라스틱, 특히 플라스틱 파이프의 접착이 사용될 수 있는 이송 배관의 파이프 부품을 서로 연결하기 위한 해결책을 제공하는 것이다.
본 발명은 예를 들어, 관형 플라스틱 재료 또는 플라스틱 복합 층 또는 플라스틱 층이 외부 파이프 부품으로 배열되는 스틸 파이프와 같은 마모 부품(wear part)의 조합을 파이프 부품이 포함한다는 아이디어에 기초한다. 외부 파이프 부품은 예열되며, 마모 부품은 외부 파이프 부품의 채널 내로 밀릴 수 있다. 냉각되면서, 외부 파이프 부품은 마모 부품 위로 수축될 수 있다. 이송 파이프 부품은 플라스틱 또는 플라스틱 복합 부품을 서로 직접 연결하거나 연결 슬리브 부품(connection sleeve part)을 통해, 예를 들어 플라스틱 용접 방법이나 접착에 의해 연결함으로써 다른 이송 파이프 부품에 연결될 수 있다.
이러한 해결책은 마모가 심한 파이프 굽힘부 및 파이프 분기부에 특히 적합하다.
제 1 양태에 따르면, 본 발명은 고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품에 관한 것이며, 이송 파이프 부품은 내부 층, 즉 마모 부품, 및 마모 부품을 둘러싸도록 배열된 외부 파이프 부품을 포함한다. 본 발명은 청구범위에 기재된 특징을 특징으로 한다.
일 실시예에 따르면, 외부 파이프 부품은 압력 유지 플라스틱 재료일 수 있고, 내부 층, 즉 마모 부품은 내마모성 금속 재료일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품은 내부식성 재료일 수 있다. 외부 파이프 부품은 주로 파이프 부품의 불투수성(imperviousness)을 유지하도록 구성되고, 내부 층, 즉 마모 부품은 파이프 부품의 내측 면으로부터 파이프 부품에 가해지는 마모를 수용하도록 구성될 수 있다. 이는 예를 들어, 이송 파이프 부품의 구조가 고형 마모 및 부식 유발 재료에 대한 이송 파이프 부품으로서의 용이한 연결성, 성형성, 적합성을 제공하는 장점으로 간주될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 외부 파이프 부품만이 압력을 유지하도록 구성될 수 있다. 이는 외부 파이프가 부식 방지만을 제공하도록 구성되는 해결책과 본질적으로 상이하다. 스테인리스 또는 내산성 스틸은 전형적으로 부식 방지 및 내마모성이 있으므로, 마모 부품에 매우 적합하다. 스테인리스 스틸이 마모 부품으로 사용될 때, 소위 부식 여유를 벽 두께에 고려할 필요가 없기 때문에, 마모 부품의 벽 두께(s)가 일반 스틸에 비해 감소될 수 있음이 또한, 밝혀졌다. 이에 의해서, 얇은 마모 부품이 제공된 이송 파이프 부품은 질량이 상대적으로 가벼울 수 있다. 마모 부품에서, 파이프의 압력 저항이나 좌굴 요건(buckling requirement)을 고려할 필요도 없다. 스테인리스 또는 내산성 스틸은 일반 스틸보다 약 40% 더 양호한 내마모성을 보이는 것으로 관찰되기 때문에, 마모 부품에 매우 적합할 수 있다. 또한, 마모 부품이 불침투성을 가질 필요는 없지만, 파이프가 개구, 슬롯 등을 가질 수 있는, 캘린더링(calendering)에 의해 형성된 시이트 금속 파이프일 수 있다. 일반적으로, 벽이 얇은 파이프를 구부릴 때의 문제점은 구부리는 동안 좌굴되는 경향이 있을 수 있다는 점이다. 본 발명에 따른 일 실시예에서, 얇은 SS 파이프(스테인리스 스틸 또는 내산성 스틸)는 외부 파이프로서 PE 파이프와 같은 플라스틱 재료 파이프가 마모 부품을 지지할 때, 좌굴 경향이 상당히 감소되거나 심지어 방지될 수 있도록 굽힘 중에 PE 파이프 내에 배치된다.
결과적으로, 취급이 용이할 수 있다. 또한, 파이프 부품의 마모 부품의 감소된 벽 두께는 파이프 부품이 더욱 쉽게 구부러지게 한다. 공압식 재료 이송 시스템이 용례에 따라서 전형적으로 수 킬로미터 길이의 배관을 요구하므로 무게와 쉬운 굽힘성은 중요한 의미를 가질 수 있다. 내마모성은 예를 들어, 공압식 고형 폐기물 이송 시스템에서와 같이 상당한 의미를 가지며, 전형적으로 최대 약 20,000 kg의 재료가 파이프 부품을 통해 하루에 통과할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 마모 부품의 벽 두께(s)는 이송 파이프 부품의 외경(D1)의 대략 1 내지 4%일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 마모 부품의 벽 두께(s)는 대략 2 내지 8 mm, 가장 적합하게는 대략 3 내지 5 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품의 외경(D1)은 대략 250 내지 550 mm일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 마모 부품은 금속, 스틸 또는 스테인리스 스틸을 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 외부 파이프 부품은 폴리에틸렌(PE)과 같은 압력 유지 플라스틱 재료를 포함하거나 압력 유지 플라스틱 재료일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품은 외부 파이프 부품을 가열하고 마모 부품을 가열된 외부 파이프 부품의 채널 공간 내로 유입시킴으로써 형성될 수 있으며, 이에 의해서 외부 파이프 부품의 벽의 내부 표면은 마모 부품의 벽의 외부 표면에 대해 배치될 수 있고, 냉각된 상태에서 외부 파이프 부품은 마모 부품의 외부 표면에 대해 가압될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 외부 파이프 부품은 폴리에틸렌(PE)일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품은 스테인리스 스틸일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품은 직선 파이프 섹션 및/또는 곡선 파이프 섹션을 포함하는 파이프 부품일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품은 각각의 단부 영역에 근접한 직선 이송 파이프 섹션 및/또는 직선 이송 파이프 섹션들 사이의 곡선 파이프 섹션을 포함할 수 있으며, 이에 의해서 각도 알파(α)는 곡선 파이프 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이에 제공될 수 있고, 곡선 파이프 섹션은 굽힘 반경(bending radius; R)을 가질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 곡선 파이프 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이의 각도 알파(α)는 대략 15 내지 90도일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 곡선 파이프 섹션의 굽힘 반경(R)은 대략 2.5D 내지 10D일 수 있다. 일 실시예에 따르면, D는 외경(D1) 또는 공칭 직경(nominal diameter)과 같은 파이프 부품의 직경일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 곡선 파이프 섹션의 굽힘 반경은 1000 내지 5500 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품의 외경은 이 경우에 대략 250 내지 550 mm일 수 있다.
제 2 양태에 따르면, 본 발명은 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체에 관한 것이며, 이 배열체는 제 1 이송 파이프 부품과 제 2 이송 파이프 부품을 포함한다. 이송 파이프 배열체에서, 제 1 및/또는 제 2 이송 파이프 부품은 전술한 실시예 중 하나 이상에 따른 이송 파이프 부품이다. 이송 파이프 배열체는 제 12 항에 기재된 특징을 특징으로 한다.
일 실시예에 따르면, 제 1 이송 파이프 부품 및/또는 제 2 이송 파이프 부품 사이의 연결부에서, 연결 슬리브 부품이 사용되도록 배열될 수 있으며, 연결 슬리브 부품은 연결 슬리브 부품 내부에 배치된 제 1 이송 파이프 부품 및/또는 제 2 이송 파이프 부품의 연결 영역을 둘러싸도록 배열된다.
일 실시예에 따르면, 연결 슬리브 부품은 저항과 같은 가열 수단을 포함하는 용접 슬리브로 구성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 1 이송 파이프 부품 및/또는 제 2 이송 파이프 부품은 복합 스틸 파이프(composite-steel pipe) 또는 복합 파이프이다.
제 3 양태에 따르면, 본 발명은 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체를 형성하기 위한 방법에 관한 것이며, 이송 파이프 배열체는 적어도 하나의 제 1 이송 파이프 부품과 하나의 제 2 이송 파이프 부품뿐만 아니라 연결 슬리브 부품을 포함한다. 상기 방법에서 제 1 이송 파이프 부품은 서로 연결될 파이프 부품의 단부를 연결 슬리브 부품 내에 삽입함으로써 제 2 이송 파이프 부품에 연결되며, 열가소성 연결부는 적어도 하나의 제 1 이송 파이프 부품 및/또는 제 2 이송 파이프 부품 그리고 연결 슬리브 부품으로 형성된다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품들 중 적어도 하나는 외부 파이프 부품을 형성하는 플라스틱 재료 파이프 부품을 마모 부품 위에 배열함으로써 형성될 수 있거나, 마모 부품은 먼저, 외부 파이프 부품을 가열하고 마모 부품을 외부 파이프 부품의 채널 공간으로 이동시켜, 내부 표면이 마모 부품의 내부 표면이고 외부 표면이 외부 파이프 부품의 외부 표면인 이송 파이프 부품을 형성함으로써, 외부 파이프 부품의 채널 공간 내에 배열될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품의 전술한 실시예 중 하나 이상이 본 발명의 방법에 적용될 수 있다.
본 발명의 실시예는 또한, 본 출원의 설명 및 도면에 개시되어 있다. 본 출원의 발명적 내용은 또한, 다음의 청구범위와 상이하게 정의될 수 있다. 발명의 내용은 특히, 발명이 명시적이거나 암시적인 하위 작업에 비추어 또는 달성된 이득 또는 이득 세트의 측면에서 고려되는 경우에, 여러 개의 개별 발명으로 구성될 수도 있다. 이러한 경우에, 다음 청구범위의 몇몇 특징은 상이한 발명 사상의 관점에서 중복될 수 있다. 본 발명의 상이한 실시예의 특징은 기본적인 발명 사상의 범주 내에서 다른 실시예와 관련하여 적용될 수 있다.
도 1은 종 방향 평면에서 절단된 개략도로서 이송 파이프 배열체의 일 실시예를 도시한다.
도 2는 종 방향 평면에서 절단된 개략도로서 이송 파이프 배열체의 다른 실시예를 도시한다.
도 3은 개략적인 부분 단면도로서 이송 파이프 배열체의 일 실시예를 도시한다.
도 4a, 도 4b 및 도 4c는 종 방향 평면에서 절단된 개략도로서 이송 파이프 배열체의 몇몇 실시예를 도시한다.
도 5는 단부로부터 본 개략적이고 단순화된 도면으로서 이송 파이프 부품의 일 실시예를 도시한다.
도 6은 일 실시예의 세부사항을 도시한다.
도 2는 종 방향 평면에서 절단된 개략도로서 이송 파이프 배열체의 다른 실시예를 도시한다.
도 3은 개략적인 부분 단면도로서 이송 파이프 배열체의 일 실시예를 도시한다.
도 4a, 도 4b 및 도 4c는 종 방향 평면에서 절단된 개략도로서 이송 파이프 배열체의 몇몇 실시예를 도시한다.
도 5는 단부로부터 본 개략적이고 단순화된 도면으로서 이송 파이프 부품의 일 실시예를 도시한다.
도 6은 일 실시예의 세부사항을 도시한다.
몇몇 경우에 본 출원에 기재된 특징은 다른 특징을 무시하고 그대로 사용될 수 있다. 다른 한편으로, 본 출원에 기재된 특징은 다른 조합을 형성하도록 필요하다면, 조합될 수 있다.
다른 특징과 조합되어 다음 단락에서 제시된 특징은 필요하다면, 별도로 사용될 수도 있다.
몇몇 실시예는 도 1 내지 도 6에 예시되어 있다.
도 1은 부분 단면도로서 일 실시예에 따른 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체의 일부를 도시한다.
이송 파이프 배열체는 공압식 재료 이송 시스템의 적어도 하나의 이송 파이프 부품(20)을 포함할 수 있다. 공압식 폐기물 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20)은 내부 층, 즉 마모 부품(26), 및 마모 부품을 둘러싸도록 배열될 수 있는 외부 파이프 부품(25)을 포함할 수 있다. 일 실시예에 따르면 외부 파이프 부품(25)은 압력을 유지하는 플라스틱 재료일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 내부 층, 즉 마모 부품(26)은 금속 재료와 같은 내마모성 및 내부식성 재료일 수 있다. 도 5는 이의 단부로부터 본 단순화된 도면으로서 일 실시예의 이송 파이프 부품(20)을 도시한다. 이송 파이프 부품은 외경(D1)을 가진다. 이송 파이프 부품은 이의 채널의 직경, 즉 내경(D2)를 가진다. 일 실시예에 따르면 이송 파이프 부품(20)은 원통형일 수 있다. 명확성을 위해서, 도면에서 이송 파이프 부품의 상이한 부품은 이의 비율이 실시예의 비율과 상이할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 마모 부품(26)의 벽 두께(s)는 이송 파이프 부품(20)의 외경(D1)의 대략 1 내지 4%일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품(26)의 벽 두께(s)는 이송 파이프 부품(20)의 외경(D1)의 대략 1 내지 2%일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 마모 부품(26)의 벽 두께(s)는 대략 2 내지 8 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품의 벽 두께는 대략 3 내지 5 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20)의 외경(D1)은 대략 250 내지 550 mm이다.
일 실시예에 따르면, 마모 부품(26)은 금속, 스틸 또는 스테인리스 스틸을 포함할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품(26)은 구부러짐을 허용할 수 있는 내마모성 재료를 포함할 수 있다. 스테인리스 또는 내산성 스틸은 전형적으로 부식 방지 및 또한 내마모성이 있으므로, 마모 부품에 매우 적합하다. 스테인리스 스틸을 마모 부품으로 사용할 때, 소위 부식 여유를 벽 두께에 고려할 필요가 없기 때문에, 마모 부품의 벽 두께(s)가 일반 스틸에 비해 감소될 수 있음이 밝혀졌다. 이에 의해서, 얇은 마모 부품이 제공된 이송 파이프 부품은 질량을 상대적으로 가볍게 할 수 있다. 결과적으로, 이의 취급이 용이할 수 있다. 또한, 파이프 부품의 마모 부품의 감소된 벽 두께는 파이프 부품이 더욱 쉽게 구부러질 수 있게 한다. 공압식 재료 이송 시스템이 용례에 따라서 전형적으로 수 킬로미터 길이의 배관을 요구하므로, 무게와 쉬운 굽힘성은 중요한 의미를 가질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 외부 파이프 부품(25)은 폴리에틸렌(PE)과 같은 압력 유지 플라스틱 재료를 포함할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 외부 파이프 부품은 다른 적합한 플라스틱 재료를 포함할 수 있으며, 이 특성은 한편으로 압력을 유지하고 다른 한편으로 열가소성 연결을 형성하는 능력을 허용한다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품(20)은 외부 파이프 부품(25)을 가열하고, 마모 부품(26)을 가열된 외부 파이프 부품의 채널 공간 내로 이동시킴으로써 형성될 수 있다. 이에 의해서 외부 파이프 부품(25)의 벽의 내부 표면(32)은 마모 부품(26)의 벽의 외부 표면(31)에 대해 배치될 수 있다. 냉각 후에, 외부 파이프 부품(25)은 마모 부품(25)의 외부 표면(31)에 대해 가압될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품(25)은 균일한 파이프 부품일 필요는 없지만, 하나 이상의 슬롯 또는 개구를 가질 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품(26)은 슬롯, 예를 들어 종 방향 슬롯을 포함할 수 있다. 이는 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품으로 사용될 때도 가능한데, 이는 외부 파이프 부품이 압력을 유지하도록 배열될 수 있어서 마모 부품이 개구(들) 또는 슬롯(들)을 가져야 하는 경우에도 문제가 되지 않기 때문이다.
일 실시예에 따르면, 외부 파이프 부품(25)은 폴리에틸렌(PE)일 수 있고, 마모 부품(26)은 스테인리스 스틸일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 내부 표면이 보강된 플라스틱 재료-스테인리스 스틸-복합 파이프 부품이 제공될 수 있다.
이송 파이프 부품(20)은 직선 파이프 섹션 및/또는 곡선 파이프 섹션을 포함하는 파이프 부품일 수 있다. 도 1 및 도 2는 이송 파이프 배열체와 관련된 직선 이송 파이프 부품을 예시한다. 도 3 그리고 도 4a, 도 4b, 및 도 4c는 곡선 이송 파이프 부품을 포함할 수 있는 이송 파이프 배열체를 예시한다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품(20)은 각각의 단부 영역에 근접한 직선 파이프 섹션 및/또는 직선 파이프 섹션들 사이의 곡선 파이프 섹션을 포함할 수 있다. 곡선 이송 파이프 섹션은 특정 각도 변동에 대해 미리 형성될 수 있거나, 이송 파이프 부품은 필요에 따라서 구부러질 수 있다. 곡선 파이프 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이에는 각도 알파(α)가 제공될 수 있다. 곡선 파이프 섹션은 굽힘 반경(R)을 가질 수 있다. 일 실시예에 따르면, 곡선 파이프 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이의 각도 알파(α)는 대략 15 내지 90도일 수 있다. 도 3의 실시예에서, 곡선 파이프 섹션의 각도 알파(α)는 대략 90도일 수 있다. 도 4a에서, 입구 방향과 출구 방향 사이의 이송 파이프 부품(20)의 곡선 파이프 섹션의 각도 알파(α)는 대략 60도이다. 도 4b에서, 이송 파이프 부품(20)의 곡선 파이프 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이의 각도 알파(α)는 대략 45도이다. 도 4c에서, 이송 파이프 부품(20)의 곡선 파이프 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이의 각도 알파(α)는 대략 30도이다. 일 실시예에 따르면, 곡선 파이프 섹션의 굽힘 반경은 대략 2,5D 내지 10D일 수 있다. 일 실시예에 따르면, D는 외경(D1) 또는 공칭 직경과 같은 파이프의 직경일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 곡선 파이프 섹션의 굽힘 반경(R)은 대략 1000 내지 5500 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 굽힘 반경(R)은 대략 1500 내지 2000 mm, 가장 적합하게는 1700 내지 1800 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 곡률 반경은 1775 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 파이프의 외경(D1)은 대략 250 내지 550 mm일 수 있다. 도 3, 도 4a, 도 4b, 및 도 4c는 상이한 곡률 각도(α)를 가지는 이송 파이프 부품(20)을 예시한다.
일 실시예에 따르면, 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체는 제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21)을 포함할 수 있다. 이송 파이프 부품(20, 21)은 연결 머프, 즉 연결 슬리브 부품(22)에 의해 서로 연결될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 이송 파이프 배열체의 제 1 이송 파이프 부품 및/또는 제 2 이송 파이프 부품은 전술한 이송 파이프 부품(20) 중 어느 하나일 수 있다.
제 1 이송 파이프 부품(20)은 외부 파이프 부품(25) 및 마모 부품(26)을 포함할 수 있다. 제 1 이송 파이프 부품(20)은 마모 부품(26) 및 마모 부품 위에, 즉 마모 부품 주위에 형성되거나 배열된 외부 파이프 부품(25)을 포함할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 외부 파이프 부품(25)은 플라스틱 재료일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21) 사이의 연결부에, 연결 슬리브 부품(22)이 배치되어 사용되며, 연결 슬리브 부품은 연결 슬리브 부품(22) 내에 배치된 제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21)의 연결 영역을 둘러싸도록 배열될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 연결 슬리브 부품(22)은 저항(43)과 같은 가열 수단을 포함하는 용접 슬리브로 구성된다.
일 실시예에 따르면, 제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21)은 복합 스틸 파이프 또는 복합 파이프일 수 있다.
일 실시예는 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체를 형성하기 위한 방법에 관한 것이다. 이송 파이프 배열체는 적어도 하나의 제 1 이송 파이프 부품(20) 및 하나의 제 2 이송 파이프 부품(21)뿐만 아니라, 연결 슬리브 부품(22)을 포함할 수 있다. 상기 방법에서, 제 1 이송 파이프 부품(21)은 서로 연결될 제 1 이송 파이프 부품(20)과 제 2 이송 파이프 부품(21)의 단부를 연결 슬리브 부품 내에 삽입하고, 적어도 하나의 제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21) 그리고 연결 슬리브 부품(22)과 열가소성 연결을 형성함으로써, 제 2 이송 파이프 부품에 연결될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품(20, 21) 중 적어도 하나는 외부 파이프 부품(26, 28)을 형성하는 플라스틱 재료 파이프 부품을 마모 부품(25, 27) 위에 배열함으로써 형성될 수 있거나, 마모 부품(25, 26)은 먼저, 외부 파이프 부품(26, 28)을 가열하고 마모 부품(25, 27)을 외부 파이프 부품의 채널 공간으로 이동시켜, 내부 표면이 마모 부품의 내부 표면(30)이고 외부 표면이 외부 파이프 부품(26, 28)의 외부 표면(33)인 이송 파이프 부품을 형성함으로써, 외부 파이프 부품(26, 28)의 채널 공간 내에 배열될 수 있다.
제 2 이송 파이프 부품(21)은 마모 부품(28) 및 마모 부품 위에, 즉 마모 부품 주위에 형성되거나 배열되는 외부 파이프 부품(27), 즉 플라스틱 재료 부품을 포함할 수 있다. 이송 파이프 부품은 예를 들어, 관형 외부 파이프 부품(25, 27) 플라스틱 재료 부품을 예열하고 외부 파이프 부품의 채널 공간에 관형 마모 부품(26, 28)을 배치함으로써 형성될 수 있다. 관형 플라스틱 재료 부품(25, 27)이 냉각될 때, 이는 마모 부품에 대해 관형 마모 부품 주위에 세팅될 수 있다. 이에 의해서 외부 파이프 부품의 내부 표면(32)은 마모 부품의 외부 표면(31)과 마주하게 된다. 이에 의해서 이송 파이프 부품의 채널 표면은 마모 부품의 내부 표면(30)에 의해 형성된다.
마모 부품의 목적은 내부 마모에 대한 이송 파이프 부품의 내마모성을 증가시키는 것일 수 있다. 도 1에 따른 실시예에서, 제 1 이송 파이프 부품(20)에서 마모 부품(26)은 제 1 파이프 부품(20)의 내부 표면(30)을 형성하는 파이프 부품일 수 있다. 마모 부품(26)의 외부 표면(31) 위에, 즉 주위에는 외부 파이프 부품, 즉 플라스틱 재료 부품이 있고, 이의 외부 표면(33)은 제 1 파이프 부품(20)의 외부 표면을 형성한다.
파이프의 반경 방향으로 마모 부품의 외측에는 외부 파이프 부품, 즉 플라스틱 재료 층이 제공될 수 있다. 플라스틱 재료 층은 압력을 유지하도록 형성될 수 있다. 이러한 경우에, 마모 부품은 이송 파이프 부품의 형상을 유지하고 이의 굽힘을 용이하도록 배열될 수 있다. 플라스틱 재료 층은 이송 파이프 부품 내측에 원하는 저압 또는 과압을 유지하도록 배열될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 마모 부품은 파이프 부품일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품은 하나 이상의 개구 또는 슬롯을 포함할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품은 주로 원통형일 수 있지만, 종 방향 슬롯을 포함할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품은 주로 원통형 형상으로 굽히는 것과 같은 성형에 의해 시이트 또는 스트립으로 형성될 수 있다. 따라서 마모 부품은 예를 들어, 굽힘을 용이하게 하기 위해서 하나의 슬롯 또는 여러 개의 슬롯을 가질 수 있으며, 이에 의해서 마모 부품 주위의 외부 파이프 부품, 즉 플라스틱 재료 부품은 이송 파이프 부품 내측의 압력을 유지하도록 배열될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 마모 부품은 금속이다.
연결 슬리브 부품(22)은 전류가 공급될 때 예열되는 열 저항 와이어와 같은 가열 수단을 가질 수 있다. 연결 슬리브 부품(22)에는 열 저항 와이어(43)(도 6에 예시됨)에 커플링될 수 있고 전류에 연결될 수 있는 그 자체로 공지된 연결 지점(41, 42)이 제공될 수 있다. 저항 와이어(43)는 연결 슬리브 부품(22) 내측에 코일 형태로 배열될 수 있다. 저항 와이어(43)의 가열 결과로써, 열가소성 연결과 같은 연결이 연결 슬리브 부품(22)과 제 1 이송 파이프 부품(20) 및 제 2 이송 파이프 부품(21) 사이에 그 자체로 공지된 방식으로 형성될 수 있다. 연결은 제 1 파이프 부품(20)의 외부 파이프 부품(25)과 연결 슬리브 부품뿐만 아니라, 제 2 이송 파이프 부품(21)의 외부 파이프 부품과 연결 슬리브 부품에 의해 형성될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 열의 효과에 의해서 제 1 및 제 2 파이프 부품(20, 21)의 외부 파이프 부품(25, 27) 사이에 연결이 형성될 수도 있다.
도면에 따른 이송 파이프 배열체에서, 연결 시 제 1 이송 파이프 부품(20)과 제 2 파이프 부품(21)은 서로 단부 대 단부로 연결될 수 있다. 도 1의 실시예에 따르면, 제 1 이송 파이프 부품(20)의 내부 표면과 제 2 이송 파이프 부품(21)의 내부 표면이 실질적으로 정렬되어, 재료 이송을 방해하는 단차(step)가 연결 지점(23, 24)에 형성되지 않는다. 제 1 이송 파이프 부품(20)과 제 2 이송 파이프 부품(21)의 외부 표면은 연결 영역에 실질적으로 정렬되어서, 연결 슬리브 부품(22)과 제 1 파이프 부품(20)의 외부 파이프 부품(26)의 플라스틱 재료 및 제 2 파이프 부품(21)의 외부 파이프 부품(28)의 플라스틱 재료 사이의 연결이 형성될 수 있다. 이송 파이프 부품은 소위 전기 용접에 의해서 서로 연결될 수 있다. 부품 내측 또는 슬리브 부품 내의 전기 저항을 예열함으로써 파이프 부품과 슬리브 사이에 연결이 형성된다.
일 실시예에 따르면, 연결은 이송 파이프 부품(20, 21)의 플라스틱 재료 층을 연결 슬리브 부품(22)에 플라스틱 용접에 의해 직접 연결하거나 플라스틱 용접에 의해 또는 접착에 의해 형성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 파이프 부품의 외경에 대한 마모 부품의 벽 두께는 예를 들어, 외경의 1 내지 2%일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품의 외경이 예를 들어, 300 mm 내지 400 mm인 경우에, 마모 부품의 벽 두께는 예를 들어, 3 내지 4 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 파이프 부품의 외경이 예를 들어, 355 mm인 경우에, 마모 부품의 벽 두께는 예를 들어, 3 내지 4 mm, 예를 들어 3.5 mm일 수 있다.
마모 부품의 벽 두께는 플라스틱 재료 부품의 벽 두께보다 더 작을 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품의 벽 두께는 대략 파이프 부품의 벽 전체 두께의 1/2 미만, 바람직하게는 파이프 부품의 벽 전체 두께의 1/20 내지 1/4이다.
따라서, 파이프의 반경 방향 마모 부품의 외측에는 압력을 유지하도록 형성된 플라스틱 재료 층이 있을 수 있다. 이러한 경우에, 마모 부품은 이송 파이프 부품의 형상을 유지하고 이의 굽힘을 용이하게 하며 이의 플라스틱 재료 층과 같은 외부 파이프 부품은 이송 파이프 부분 내측에 원하는 저압/과압을 유지할 수 있다.
이송 파이프 부품의 벽 두께는 일 실시예에서 대략 20 내지 40 mm일 수 있다. 이송 파이프 부품의 벽 두께는 이보다 작을 수도 있고 클 수도 있다. 이송 파이프 부품의 벽 두께는 용례에 따라 달라질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 플라스틱 재료 부품은 내마모성 재료일 수 있거나 이를 포함할 수 있다. 따라서 플라스틱 재료 부품이 충분한 내마모성을 보장할 수 있므로, 마모 부품이 어느 시점에서 마모되더라도 문제가 되지 않는다. 그러나 이송 파이프 부품의 기계적 형상 강도는 유지된다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품은 예를 들어, 설치 장소에서 또는 설치 장소에 근접하여 구부러질 수 있다. 굽힘 시에, 파이프 부품 벽의 좌굴을 방지하기 위해서 파이프 부품의 흐름 채널에 맨드렐(mandrel)이 사용될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품은 굽힘 중에 단순한 플라스틱 파이프와 동일한 방식으로 좌굴되지 않는다. 마모 부품은 굽힘 후 이송 파이프 부품의 변형, 예를 들어 굽힘 전의 형상으로의 복귀를 방지할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품은 15 내지 90도 사이에서 구부러질 수 있으며 일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품의 곡선 파이프 섹션은 파이프 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이에서 대략 15 내지 90도의 각도 알파로 구부러질 수 있다. 일 실시예에 따르면, 굽힘 반경(R)은 대략 2.5D 내지 10D일 수 있으며, 여기서 D는 이송 파이프 부품의 외경 또는 공칭 직경일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품의 외경이 대략 250 내지 550 mm일 때, 굽힘 반경은 대략 1000 내지 5500 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 굽힘 반경은 1700 내지 1800 mm, 예를 들어 1775mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 위에서 언급한 측정치 및 각도 값(α)은 예를 들어, 200 내지 550 mm의 파이프 직경에, 가장 적합하게는 300 내지 400 mm의 파이프 직경에 적용될 수 있다.
마모 부품은 파이프 내에서 기계적 응력을 받을 수 있다.
마모 부품은 이의 벽 두께가 이송 파이프만으로 사용되는 스틸 파이프보다 더 얇을 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품의 벽 두께는 예를 들어, 2 내지 8 mm일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 플라스틱 재료 파이프의 벽의 강도는 예를 들어, 10 내지 30 mm일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 연결 슬리브 부품(22)은 저항(43)과 같은 가열 수단을 포함하는 용접 슬리브로 구성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 연결 슬리브 부품(22)은 플라스틱 재료 또는 금속을 포함할 수 있거나 플라스틱 또는 금속으로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21)은 복합 스틸 파이프 또는 복합 파이프일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 복합물은 플라스틱 재료일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 플라스틱 재료는 예를 들어, 폴리에틸렌, 예를 들어 PE100 유형일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품은 스틸 파이프, 예를 들어 구조용 스틸, 예를 들어 S235 유형일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 스틸 파이프는 외부 및 내부 표면에 도장될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품은 스테인리스 또는 내산성 스틸, 예를 들어 AISI 304 또는 AISI 316 유형이다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 부품(20, 21) 중 적어도 하나는 내부 표면이 마모 부품의 내부 표면(30)일 수 있고 외부 표면이 외부 파이프 부품의 외부 표면(33)일 수 있는 이송 파이프 부품을 형성하기 위해서, 외부 파이프 부품(25, 27)을 가열함으로써 그리고 외부 파이프 부품(25, 27) 및/또는 마모 부품(26, 28)을 서로에 대해 이동시킴으로써, 마모 부품(26, 28) 또는 외부 파이프 부품의 채널 공간에 있는 마모 파이프(플라스틱 재료 파이프) 위에 플라스틱 재료 파이프(25, 27)를 배열하여 형성될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 마모 부품(26)(내부 파이프 부품)의 외부 표면(31)은 외부 파이프 부품(25)의 내부 표면(32)에 대해 배치될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 이송 파이프 배열체에서 제 1 이송 파이프 부품과 제 2 이송 파이프 부품 사이에는 특별한 연결 부품이 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 이송 파이프 배열체, 이송 파이프 부품 및 방법은 고형 폐기물용 공압식 파이프 운반 시스템의 이송 배관의 연결에 사용하는데 특히 아주 적합할 수 있다. 파이프 크기는 직경이 다소 클 수(예를 들어, 전형적으로 200 내지 550 mm) 있다.
공압식 고형 폐기물 파이프 운반 배열체는 적어도 하나의 입력 지점, 전형적으로 여러 입력 지점을 포함할 수 있으며, 이로부터 재료는 이송 파이프에서 재료 출력 단부로 운반하기 위해 입력될 수 있다. 이송 파이프에서 재료는 예를 들어, 부분 진공 발생기에 의해 제공될 수 있는 압력 차이 및/또는 운반 공기 흐름에 의해서 운반된다. 부분 진공 펌프와 같은 부분 진공 발생기는 재료 분리 장치/용기를 통해 이송 파이프에 작동 가능하게 연결되도록 배열될 수 있다. 따라서, 부분 진공 발생기의 흡입이 이송 파이프에 작용할 수 있다. 이송 파이프로 흡인될 교체 공기를 제어함으로써 운반 공기 흐름이 이송 파이프로 제공된다. 이송 파이프에서 운반된 재료는 시스템의 출력 단부에 배열된 분리 장치/용기로 들어가고, 여기서 재료는 운반 공기로부터 분리된다.
본 발명은 전술한 실시예에 제한되지 않고, 첨부된 청구범위의 범주 내에서 변경될 수 있다는 것이 당업자에게 자명할 것이다. 다른 특징과 조합하여 설명에 제시된 특징은 필요하다면, 별도로 사용될 수도 있다.
Claims (19)
- 내부 층, 즉 마모 부품(wear part; 26), 및 마모 부품(26)을 둘러싸도록 배열된 외부 파이프 부품(25)을 포함하는, 고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템(pneumatic material conveying system)의 이송 파이프 부품(20)에 있어서,
외부 파이프 부품(25)이 압력 유지 플라스틱 재료이고 내부 층, 즉 마모 부품(26)이 내마모성 금속 재료이어서, 외부 파이프 부분은 파이프 부품의 주로 불투수성(imperviousness)을 유지하도록 구성되며 내부 층, 즉 마모 부품은 파이프 부품의 내측으로부터 파이프 부품에 가해지는 마모를 수용하도록 구성되는,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항에 있어서,
마모 부품은 내식성 재료(corrosion-resistant material)인,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
마모 부품(26)의 벽 두께(s)는 이송 파이프 부품(20)의 외경(D1)의 대략 1 내지 4%인,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
이송 파이프 부품(20)의 외경(D1)이 대략 250 내지 550 mm일 때, 마모 부품(26)의 벽 두께(s)는 대략 2 내지 8 mm, 가장 적합하게는 대략 3 내지 5 mm인,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
마모 부품(26)은 금속, 스틸 또는 스테인리스 스틸을 포함하는,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
외부 파이프 부품(25)은 폴리에틸렌(PE)과 같은 압력 유지 플라스틱 재료를 포함하는,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
이송 파이프 부품(20)은 외부 파이프 부품(25)을 가열함으로써 그리고 마모 부품(26)을 가열된 외부 파이프 부품의 채널 공간으로 이동시킴으로써 형성되며, 이에 의해서 외부 파이프 부품의 벽의 내부 표면(32)은 마모 부품(26)의 벽의 외부 표면(31)에 대해 배치되며, 냉각된 상태에서 외부 파이프 부품(25)은 마모 부품(26)의 외부 표면(31)에 대해 가압되는,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
외부 파이프 부품(25)은 폴리에틸렌(PE)이고 마모 부품(26)은 스테인리스 스틸인,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
이송 파이프 부품(20)은 직선 파이프 섹션 및/또는 곡선 파이프 섹션을 포함하는 파이프 부품인,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
이송 파이프 부품(20)은 각각의 단부 영역에 근접한 직선 파이프 섹션 및 직선 파이프 섹션들 사이의 곡선 섹션을 포함함으로써, 곡선 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이에 각도 알파(α)가 제공되며 곡선 파이프 섹션은 굽힘 반경(bending radius; R)을 가지는,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 10 항에 있어서,
곡선 파이프 섹션의 입구 방향과 출구 방향 사이의 각도 알파(α)는 약 15 내지 90도인,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,
곡선 파이프 섹션의 굽힘 반경(R)은 대략 2,5D 내지 10D인,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
이송 파이프 부품의 외경이 대략 250 내지 550 mm일 때, 곡선 파이프 섹션의 굽힘 반경은 1000 내지 5500 mm인,
고형 재료를 이송하기 위한 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 부품(20). - 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체(conveying pipe arrangement)에 있어서,
제 1 이송 파이프 부품(20) 및 제 2 이송 파이프 부품(21)을 포함하며, 제 1 및/또는 제 2 이송 파이프 부품은 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 따른 이송 파이프 부품인,
공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체. - 제 14 항에 있어서,
제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21) 사이의 연결부에, 연결 슬리브 부품(connection sleeve part; 22)이 사용되도록 배열되며, 연결 슬리브 부품은 연결 슬리브 부품(22) 내에 배치되는 제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21)의 연결 영역을 둘러싸도록 배열되는,
공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체. - 제 14 항 또는 제 15 항에 있어서,
연결 슬리브 부품(22)은 저항(43)과 같은 가열 수단을 포함하는 용접 슬리브로 구성되는,
공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체. - 제 14 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
제 1 이송 파이프 섹션(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 섹션(21)은 복합 스틸 파이프(composite-steel pipe) 또는 복합 파이프인,
공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체. - 적어도 하나의 제 1 이송 파이프 부품(20) 및 하나의 제 2 이송 파이프 부품(21)뿐만 아니라 연결 슬리브 부품(22)을 포함하는, 공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체를 형성하기 위한 방법에 있어서,
제 1 이송 파이프 부품(21)은 서로 연결되는 이송 파이프 부품(20, 21)의 단부를 연결 슬리브 부품(22) 내에 삽입함으로써 제 2 이송 파이프 부품에 연결되며, 열가소성 연결부는 적어도 하나의 제 1 이송 파이프 부품(20) 및/또는 제 2 이송 파이프 부품(21) 그리고 연결 슬리브 부품(22)으로 형성되는,
공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체를 형성하기 위한 방법. - 제 18 항에 있어서,
이송 파이프 부품(20, 21) 중 적어도 하나는 외부 파이프 부품(26, 28)을 형성하는 플라스틱 재료 파이프 부품을 마모 부품(25, 27) 위에 배열함으로써 형성되거나, 마모 부품(25, 26)은 먼저, 외부 파이프 부품(26, 28)을 가열하고 마모 부품(25, 27)을 외부 파이프 부품의 채널 공간으로 이동시켜, 내부 표면이 마모 부품의 내부 표면(30)이고 외부 표면이 외부 파이프 부품(26, 28)의 외부 표면(33)인 이송 파이프 부품을 형성함으로써, 외부 파이프 부품(26, 28)의 채널 공간 내에 배열되는,
공압식 재료 이송 시스템의 이송 파이프 배열체를 형성하기 위한 방법.
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