KR20230068156A

KR20230068156A - Structure for installing module in vehicle

Info

Publication number: KR20230068156A
Application number: KR1020210154196A
Authority: KR
Inventors: 채민호; 강주영; 맹수현; 배규병
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2021-11-10
Filing date: 2021-11-10
Publication date: 2023-05-17

Abstract

The present invention relates to a module installation structure in a vehicle which allows easy installation of a standardized module at the interior of the vehicle. The module installation structure in the vehicle according to the present invention comprises: a module (20) mounted at the interior of the vehicle; and a plurality of rails (12) installed at intervals from each other on a floor panel (11) of the vehicle so that the module (20) can slide. The module (20) further includes: a first locking unit (24) which is fixed to the rail (12) when the same reaches a predetermined position on the rail (12); and a module-side connector (22) electrically connected to the module (20) and a battery (31) of the vehicle.

Description

In-vehicle module installation structure {STRUCTURE FOR INSTALLING MODULE IN VEHICLE}

본 발명은 차량의 내부에 표준화된 모듈을 용이하게 설치할 수 있도록 한 차량 내 모듈 설치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an in-vehicle module installation structure that allows standardized modules to be easily installed inside the vehicle.

최근에는 차량의 내부 공간이 단순한 탑승자의 탑승이나 화물의 적재를 위한 공간으로부터 벗어나 다양한 목적으로 활용되고 있다.In recent years, the interior space of a vehicle has been used for various purposes, away from a space for simple boarding of passengers or loading of cargo.

이와 같이, 상기 차량 내부의 공간을 다양한 목적으로 활용하기 위하여, 차량의 내부에는 각종 모듈이 설치된다. 예컨대, SUV, RV, 승합차 등의 차량을 캠핑을 위한 목적으로 활용하려면, 냉장고, 싱크대 등과 같이 캠핑에 필요한 모듈을 상기 차량의 내부에 설치하고 있다. 하지만, 종래에는 상기 모듈이 비표준화된 상태로 제작되어, 상기 차량의 내부에 설치하였다. 이에 따라, 상기 모듈을 선택하여, 상기 차량의 내부에 설치하기가 용이하지 않았다. 즉, 상기 모듈을 상기 차량에 장착하기 위해서 상기 모듈을 원하는 위치에 배치한 후, 일일이 체결부재를 이용하여 상기 모듈을 상기 차량에 장착하였다. 또한, 기구적인 장착과 별도로 상기 모듈과 상기 차량의 배터리를 전기적으로 연결해야 했다.In this way, in order to utilize the space inside the vehicle for various purposes, various modules are installed inside the vehicle. For example, in order to utilize vehicles such as SUVs, RVs, and vans for camping purposes, modules necessary for camping, such as refrigerators and sinks, are installed inside the vehicles. However, conventionally, the module is manufactured in a non-standardized state and installed inside the vehicle. Accordingly, it was not easy to select and install the module inside the vehicle. That is, in order to mount the module on the vehicle, after disposing the module at a desired location, the module was individually mounted on the vehicle using a fastening member. In addition, it was necessary to electrically connect the module and the battery of the vehicle separately from mechanical mounting.

하지만, 이는 공간활용도가 떨어지고, 상기 모듈의 장착에 많은 시간이 소요되며, 상기 모듈이 안정적으로 체결되지 않았다. 또한, 상기 모듈과 상기 차량의 배터리의 전기적인 연결이 불안정하여, 배터리의 전원이 효율적으로 제어하기 어려웠고, 누전 등으로 화재의 위험성이 있었다.However, this reduces space utilization, takes a lot of time to mount the module, and the module is not stably fastened. In addition, since the electrical connection between the module and the battery of the vehicle is unstable, it is difficult to efficiently control the power of the battery, and there is a risk of fire due to a short circuit.

아울러, 최근에는 차량의 전동화, 자율주행의 확대로 PBV(Purpose Built Vehicle)의 보급이 늘어날 전망이다. 상기 PBV는 그 내부 공간을 목적에 맞게 각종 모듈이 설치되어야 하는데, 마찬가지로 상기 모듈의 장착이 용이하지 않았고, 모듈 및 모듈의 장착방식이 표준화되어 있지 않아 공간활용도, 기구적인 안정성, 전기적인 안정성이 낮아지는 문제점이 있었다.In addition, the spread of PBV (Purpose Built Vehicle) is expected to increase due to the recent expansion of vehicle electrification and autonomous driving. In the PBV, various modules must be installed to suit the purpose of the internal space. Likewise, it was not easy to mount the module, and the module and the mounting method of the module were not standardized, resulting in low space utilization, mechanical stability, and electrical stability. There was a problem with losing.

KR 10-2020-0125886 A(2020.11.05, 명칭 : 차량용 냉온수기)KR 10-2020-0125886 A(2020.11.05, name: water cooler and heater for vehicle)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 차량의 내부에 추가로 장착되는 모듈을 슬라이딩방식으로 결합하는 것만으로도 기구적인 장착과 전기적인 연결이 동시에 될 수 있도록 한 차량 내 모듈 설치 구조를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and module installation in a vehicle enables simultaneous mechanical mounting and electrical connection simply by slidingly coupling a module to be additionally mounted inside the vehicle. Its purpose is to provide structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조는, 차량의 내부에 장착되는 모듈; 및 상기 모듈이 슬라이딩 가능하도록 상기 차량의 플로워패널에 서로 간격을 두고 설치되는 복수의 레일;을 포함하고, 상기 모듈은 상기 레일에서 정해진 위치에 도달하면, 상기 레일에 고정되는 제1잠금유닛과 상기 모듈과 상기 차량의 배터리에 전기적으로 연결되는 모듈측 커넥터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a module installation structure in a vehicle according to the present invention includes a module mounted inside the vehicle; and a plurality of rails installed at intervals from each other on a floor panel of the vehicle so that the module can slide, and when the module reaches a predetermined position on the rail, a first locking unit fixed to the rail and the It is characterized in that it further comprises a module-side connector electrically connected to the module and the battery of the vehicle.

상기 레일은 정해진 위치에 정해진 깊이로 수용홈이 형성되고, 상기 제1잠금유닛이 상기 수용홈에 위치하면, 상기 제1잠금유닛이 상기 수용홈에 삽입되는 것을 특징으로 한다.The rail is characterized in that an accommodating groove is formed at a predetermined location with a predetermined depth, and when the first locking unit is located in the accommodating groove, the first locking unit is inserted into the accommodating groove.

상기 모듈은 상기 제1잠금유닛을 하강시키는 액츄에이터가 구비되는 것을 특징으로 한다.The module is characterized in that an actuator for lowering the first locking unit is provided.

상기 제1잠금유닛의 하단에 외부로부터 상기 모듈로 전원이 입력되는 모듈측 커넥터가 형성되고, 상기 수용홈의 내부에 상기 모듈측 커넥터에 전기적으로 접속되는 차량측 커넥터가 형성되며, 상기 제1잠금유닛이 상기 수용홈에서 하강하면, 상기 모듈측 커넥터와 상기 차량측 커넥터가 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.A module-side connector through which power is input to the module from the outside is formed at the lower end of the first locking unit, and a vehicle-side connector electrically connected to the module-side connector is formed inside the receiving groove. When the unit descends from the accommodation groove, the module-side connector and the vehicle-side connector are electrically connected.

상기 모듈측 커넥터는 상기 모듈의 전원부와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.The module-side connector is characterized in that it is electrically connected to the power supply unit of the module.

상기 차량측 커넥터는 상기 배터리와 전기적으로 연결되고, 차량 내 전원을 제어하는 제어부에 연결되는 것을 특징으로 한다.The vehicle-side connector may be electrically connected to the battery and connected to a control unit that controls power in the vehicle.

상기 제1잠금유닛의 하단은 상기 모듈이 삽입되는 방향으로 상향 경사지게 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The lower end of the first locking unit is formed as an inclined surface inclined upward in a direction into which the module is inserted.

상기 레일은 상기 플로워패널에 승강가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.The rail is characterized in that it is installed to be able to move up and down on the floor panel.

상기 레일은 상기 모듈의 장착전에는 상기 플로워패널에 매립되고, 상기 모듈의 장착시 상승하여 상기 플로워패널에 노출되는 것을 특징으로 한다.The rail is characterized in that it is buried in the floor panel before mounting the module, and is exposed to the floor panel by rising when the module is mounted.

상기 레일의 내측 단부에는 상기 차량이 주행중이면, 상기 모듈과 상기 레일 사이의 마찰력을 증가시키는 제2잠금유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The inner end of the rail may further include a second locking unit that increases frictional force between the module and the rail when the vehicle is running.

상기 모듈은 하단에 상기 플로워패널에서 용이하게 이동하도록 캐스터가 설치되는 것을 특징으로 한다.The module is characterized in that casters are installed at the lower end to easily move on the floor panel.

상기 수용홈의 상단에 위치하고 상기 수용홈을 폐쇄하며 상기 레일에 힌지연결되는 커버와,a cover located at an upper end of the accommodating groove, closing the accommodating groove, and hinged to the rail;

상기 커버가 상기 수용홈을 폐쇄하는 방향으로 탄성지지하는 탄성부재를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.The cover may further include an elastic member for elastically supporting the receiving groove in a closing direction.

상기 모듈은 표준화된 규격으로 제작되는 것을 특징으로 한다.The module is characterized in that it is manufactured in standardized specifications.

상기 레일 사이의 간격은 표준화되는 것을 특징으로 한다.The interval between the rails is characterized in that it is standardized.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량 내 모듈 설치 구조에 따르면, 사용자는 필요한 모듈을 구매하여 레일에 슬라이딩방식으로 조립하는 것만으로도 상기 모듈을 용이하게 차량의 내부에 장착할 수 있다.According to the in-vehicle module installation structure of the present invention having the above configuration, the user can easily mount the module inside the vehicle simply by purchasing a necessary module and assembling it on a rail in a sliding manner.

상기 모듈의 장착을 위하여, 고도의 기구적으로 체결작업이나 전기연결 작업이 필요하지 않아, 장착업체를 통하지 않고서도 용이하게 장착할 수 있다.In order to mount the module, a highly mechanical fastening work or an electrical connection work is not required, so it can be easily mounted without going through a mounting company.

또한, 차량을 활용하고자 하는 목적에 맞게 상기 모듈을 구매하여 장착함으로써, 차량의 활용도가 늘어난다.In addition, by purchasing and installing the module according to the purpose of utilizing the vehicle, the utilization of the vehicle is increased.

아울러, 상기 모듈이 표준화됨에 따라, 상기 모듈을 대량생산할 수 있어서, 상기 모듈의 가격을 낮춤과 더불어서, 향상된 품질을 일관되게 얻을 수 있다.In addition, as the module is standardized, it is possible to mass-produce the module, thereby lowering the price of the module and consistently obtaining improved quality.

도 1은 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조가 적용된 차량의 일례를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조에 따라 모듈이 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조에 따라 차량의 플로워패널에 레일이 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조에 따라 차량의 플로워패널로부터 레일이 돌출된 상태를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조에 따라 모듈이 설치하는 과정을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조에 따라 모듈이 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조에 따라 모듈이 설치 완료되기 전의 상태를 도시한 단면도.
도 8은 도 7의 요부 확대도.
도 9는 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조에 따라 모듈이 설치 완료된 상태를 도시한 단면도.
도 10은 도 9의 요부 확대도.1 is a perspective view showing an example of a vehicle to which an in-vehicle module installation structure according to the present invention is applied.
2 is a perspective view showing a state in which a module is installed according to a module installation structure in a vehicle according to the present invention;
3 is a perspective view showing a state in which rails are installed on a floor panel of a vehicle according to a module installation structure in a vehicle according to the present invention;
4 is a perspective view showing a state in which a rail protrudes from a floor panel of a vehicle according to a module installation structure in a vehicle according to the present invention;
5 is a perspective view illustrating a process of installing a module according to a module installation structure in a vehicle according to the present invention;
6 is a perspective view illustrating a state in which a module is installed according to a module installation structure in a vehicle according to the present invention;
7 is a cross-sectional view showing a state before a module is installed according to a module installation structure in a vehicle according to the present invention.
Fig. 8 is an enlarged view of a main part of Fig. 7;
9 is a cross-sectional view showing a state in which modules are installed according to the module installation structure in a vehicle according to the present invention.
Fig. 10 is an enlarged view of a main part of Fig. 9;

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a module installation structure in a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조는, 차량의 내부에 장착되는 모듈(20); 및 상기 모듈(20)이 슬라이딩 가능하도록 상기 차량의 플로워패널(11)에 서로 간격을 두고 설치되는 복수의 레일(12);을 포함하고, 상기 모듈(20)은 상기 레일(12)에서 정해진 위치에 도달하면, 상기 레일(12)에 고정되는 제1잠금유닛(24)과 상기 모듈(20)과 상기 차량의 배터리(31)에 전기적으로 연결되는 모듈측 커넥터(22)를 더 포함한다.A module installation structure in a vehicle according to the present invention includes a module 20 mounted inside a vehicle; and a plurality of rails 12 installed at intervals from each other on the floor panel 11 of the vehicle so that the module 20 can slide, and the module 20 is positioned at a predetermined position on the rail 12. When it reaches , it further includes a first locking unit 24 fixed to the rail 12 and a module-side connector 22 electrically connected to the module 20 and the battery 31 of the vehicle.

도 1에 PBV(Purpose Built Vehicle)에 복수의 모듈(20)에 설치된 예가 도시되어 있다.1 shows an example installed in a plurality of modules 20 in a PBV (Purpose Built Vehicle).

상기 모듈(20)들은 모두 표준화된 사이즈로 사전에 제작되어, 사용자가 선택한 모듈(20)을 상기 차량의 내부에 설치한다. 상기 모듈(20)이 표준화된 사이즈로 제작되고, 차량에 상기 모듈(20)이 장착되는 구조를 사전에 적용됨에 따라, 전문업체를 방문하지 않고도, 간단하게 상기 모듈을 구매하여 상기 차량에 용이하게 장착할 수 있다.All of the modules 20 are manufactured in advance in standardized sizes, and the module 20 selected by the user is installed inside the vehicle. As the module 20 is manufactured in a standardized size and the structure in which the module 20 is mounted on the vehicle is applied in advance, the module can be easily purchased and mounted on the vehicle without visiting a specialized company. can be fitted

상기 모듈(20)은 PBV 뿐만 아니라, SUV(Sport Utility Vehicle), RV(Recreational Vehicle)의 트렁크에도 장착될 수 있고, 이를 위하여 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조가 적용된다.The module 20 may be mounted not only in the PBV, but also in the trunk of a Sport Utility Vehicle (SUV) and a Recreational Vehicle (RV). To this end, the in-vehicle module installation structure according to the present invention is applied.

상기 모듈(20)은 사용자가 사용목적에 맞게 적어도 하나 이상을 준비하여 상기 차량에 장착할 수 있다. 예컨대, 사용자가 비즈니스를 목적으로 한다면, 내부에 의류관리기, 신발관리기 등와 같은 모듈을 장착하면 된다. 또는 사용자가 캠핑을 목적으로 한다면, 냉장고, 냉난방장치, 폴딩박스 등과 같은 모듈을 구매하여 장착하면 된다.At least one module 20 may be prepared by the user and installed in the vehicle according to the purpose of use. For example, if the user intends to do business, a module such as a clothes management device or a shoe management device may be installed therein. Alternatively, if the user intends to camp, a module such as a refrigerator, an air conditioner, a folding box, etc. may be purchased and installed.

레일(12)은 상기 모듈(20)을 설치하기 위하여, 상기 차량에 설치된다.A rail 12 is installed on the vehicle in order to install the module 20 thereon.

상기 레일(12)은 서로 간격을 두고 복수로 구비된다. The rails 12 are provided in plurality at intervals from each other.

상기 레일(12)은 상기 모듈(20)이 슬라이딩가능하도록 상기 차량의 플로워패널(11)에 서로 설치된다. 상기 레일(12)은 상기 모듈(20)을 장착하기전에는 상기 플로워패널(11)로 돌출되지 않도록 매립되고(도 3 참조), 상기 모듈(20)을 설치할 때에만 상승하여(도 4 참조) 상기 플로워패널(11)로 돌출되도록 상기 차량의 플로워패널(11) 또는 플랫폼(10)에 승강가능하게 설치되는 것이 바람직하다.The rails 12 are mutually installed on the floor panel 11 of the vehicle so that the module 20 can slide. The rail 12 is embedded so as not to protrude into the floor panel 11 before mounting the module 20 (see FIG. 3), and rises only when the module 20 is installed (see FIG. 4), It is preferable to be movably installed on the floor panel 11 or the platform 10 of the vehicle so as to protrude into the floor panel 11 .

모듈(20)의 하부에 상기 레일(12)을 수용하는 홈이 형성된다. 이에 따라 상기 모듈(20)은 상기 레일(12)의 길이방향을 따라 가이드되는 상태로 슬라이딩한다.A groove for accommodating the rail 12 is formed at the bottom of the module 20 . Accordingly, the module 20 slides in a guided state along the longitudinal direction of the rail 12 .

한편, 상기 모듈(20)의 이동을 용이하게 하기 위하여, 상기 모듈(20)의 하부에 캐스터(25)가 장착된다. 상기 캐스터(25)가 상기 플로워패널(11) 사이를 주행하므로, 적은 힘으로도 상기 모듈(20)은 용이하게 이동시킬 수 있다.Meanwhile, in order to facilitate movement of the module 20, casters 25 are mounted on the lower part of the module 20. Since the casters 25 travel between the floor panels 11, the module 20 can be easily moved with little force.

상기 레일(12)은 정해진 위치에 수용홈(12b)이 형성되고 상기 모듈(20)은 상기 수용홈(12b)에 삽입되는 제1잠금유닛(24)이 구비된다. 상기 모듈(20)이 상기 레일(12)을 따라 이동하다가, 상기 제1잠금유닛(24)이 상기 수용홈(12b)에 위치하면, 상기 제1잠금유닛(24)이 상기 수용홈(12b)에 삽입되어, 상기 모듈(20)의 이동을 제한한다. 이와 같이, 상기 모듈(20)의 이동이 제한됨으로써, 상기 모듈(20)이 상기 레일(12)에 기구적으로 장착된다.The rail 12 has an accommodation groove 12b formed at a predetermined position, and the module 20 is provided with a first locking unit 24 inserted into the accommodation groove 12b. While the module 20 moves along the rail 12, when the first locking unit 24 is located in the receiving groove 12b, the first locking unit 24 moves along the receiving groove 12b. It is inserted into, and limits the movement of the module 20. In this way, by limiting the movement of the module 20 , the module 20 is mechanically mounted on the rail 12 .

상기 제1잠금유닛(24)이 상기 수용홈(12b)으로는 용이하게 삽입되지만, 의도와 무관하게 상기 제1잠금유닛(24)이 상기 수용홈(12b)으로부터 이탈되지 않도록 상기 수용홈(12b)의 저면은 경사면으로 형성된다. 상기 제1잠금유닛(24)의 하단은 상기 모듈(20)이 삽입되는 방향으로 상향 경사지게 경사면으로 형성된다.The first locking unit 24 is easily inserted into the receiving groove 12b, but the first locking unit 24 is not separated from the receiving groove 12b regardless of the intention of the receiving groove 12b. ) is formed as an inclined plane. The lower end of the first locking unit 24 is formed as an inclined surface inclined upward in a direction into which the module 20 is inserted.

상기 모듈(20)은 상기 제1잠금유닛(24)을 상기 수용홈(12b)으로 하강하도록 작동시키는 액츄에이터(23)가 구비된다. 상기 액츄에이터(23)는 전원이 인가되면, 상기 제1잠금유닛(24)을 하강하는 방향으로 직선운동시킨다.The module 20 is provided with an actuator 23 that operates the first locking unit 24 to descend into the receiving groove 12b. When power is applied, the actuator 23 linearly moves the first locking unit 24 in a descending direction.

이러한 구조에 의해 상기 모듈(20)은 상기 차량에 기구적으로 결합된다.With this structure, the module 20 is mechanically coupled to the vehicle.

한편, 이러한 기구적인 결합과 동시에 전기적으로 연결되도록 한다.On the other hand, it is electrically connected at the same time as this mechanical coupling.

상기 모듈(20)과 상기 차량(1)을 전기적으로 연결하기 위하여, 상기 제1잠금유닛(24)의 하단에 모듈측 커넥터(22)가 설치되고, 상기 수용홈(12b)의 내부에 상기 모듈측 커넥터(22)와 접촉하는 차량측 커넥터(13)가 설치된다.In order to electrically connect the module 20 and the vehicle 1, a module-side connector 22 is installed at the lower end of the first locking unit 24, and the module is inside the receiving groove 12b. A vehicle-side connector 13 contacting the side connector 22 is installed.

모듈측 커넥터(22)는 상기 모듈(20) 전원부(21)와 전기적으로 연결된다. 상기 모듈측 커넥터(22)는 상기 제1잠금유닛(24)의 하단에 설치되어 있기 때문에, 상기 제1잠금유닛(24)의 하강시 함께 하강한다.The module-side connector 22 is electrically connected to the power supply unit 21 of the module 20 . Since the module-side connector 22 is installed at the lower end of the first locking unit 24, it descends together when the first locking unit 24 descends.

차량측 커넥터(13)는 상기 수용홈(12b)의 내부에 설치된다. 상기 차량측 커넥터(13)는 상기 제1잠금유닛(24)이 하강하면, 상기 모듈측 커넥터(22)에 접촉하도록 형성된다. 상기 모듈측 커넥터(22)와 상기 차량측 커넥터(13)는 서로 기구적으로 결합되는 것이 아니라, 접촉에 의해 서로 전기적으로 연결됨으로써, 상기 차량(1)의 배터리(31)에 저장된 전력이 상기 모듈(20)로 전송된다.The vehicle-side connector 13 is installed inside the receiving groove 12b. The vehicle-side connector 13 is formed to contact the module-side connector 22 when the first locking unit 24 descends. The module-side connector 22 and the vehicle-side connector 13 are not mechanically coupled to each other, but are electrically connected to each other by contact, so that the power stored in the battery 31 of the vehicle 1 is transferred to the module. is sent to (20).

상기 차량측 커넥터(13)는 상기 배터리(31)에 직접 전기적으로 연결될 수 있지만, 바람직하게는 상기 배터리(31)와 전기적으로 연결되고, 차량 내 전원을 제어하는 제어부(32)에 연결되도록 한다. 예컨대, 상기 차량(1)이 전기차라면, 상기 전기차에 장착되는 통합충전제어부(ICCU; Intergrated Charging Control Unit)에 전기적으로 연결될 수 있다.The vehicle-side connector 13 may be directly electrically connected to the battery 31, but is preferably electrically connected to the battery 31 and connected to the control unit 32 that controls power in the vehicle. For example, if the vehicle 1 is an electric vehicle, it may be electrically connected to an integrated charging control unit (ICCU) mounted on the electric vehicle.

상기 레일(12)의 수용홈(12b)의 상단에는 커버(12a)가 구비된다. 상기 커버(12a)는 상기 수용홈(12b)에 상기 모듈(20)이 장착되는 경우에만 개방되고, 상기 모듈(20)이 장착되지 않았을 떼에는 상기 레일(12)의 수용홈(12b)을 폐쇄한다.A cover 12a is provided at an upper end of the accommodating groove 12b of the rail 12 . The cover 12a is opened only when the module 20 is mounted in the receiving groove 12b, and the receiving groove 12b of the rail 12 is closed when the module 20 is not mounted. do.

상기 커버(12a)는 상기 레일(12)에서 상기 수용홈(12b)이 형성된 부위의 일측, 바람직하게는 상기 수용홈(12b)이 형성된 부위에서 상기 레일(12)의 내측단부에 힌지연결되어, 상기 수용홈(12b)을 개폐한다.The cover 12a is hinged to one side of the portion of the rail 12 where the receiving groove 12b is formed, preferably to the inner end of the rail 12 at the portion where the receiving groove 12b is formed, The receiving groove 12b is opened and closed.

상기 레일(12)에 상기 모듈(20)이 설치되지 않은 상태에서 상기 커버(12a)가 상기 수용홈(12b)을 폐쇄하는 방향으로 탄성지지하도록, 상기 커버(12a)와 상기 수용홈(12b) 사이에 스프링과 같은 탄성부재(12c)가 구비된다.When the module 20 is not installed on the rail 12, the cover 12a and the receiving groove 12b elastically support the receiving groove 12b in a direction in which the cover 12a closes. An elastic member 12c such as a spring is provided between them.

상기 레일(12)의 내측 단부에는 상기 차량이 주행중이면, 상기 모듈(20)과 상기 레일(12) 사이의 마찰력을 증가시키는 제2잠금유닛(14)이 구비될 수 있다. 상기 제2잠금유닛(14)에 의해 2중으로 상기 모듈(20)을 고정하여, 주행중 상기 모듈이 분리되는 현상을 방지한다.A second locking unit 14 may be provided at an inner end of the rail 12 to increase frictional force between the module 20 and the rail 12 when the vehicle is running. The module 20 is fixed in two layers by the second locking unit 14 to prevent the module 20 from being separated during driving.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량 내 모듈 설치 구조의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다. The operation of the in-vehicle module installation structure according to the present invention having the above configuration will be described as follows.

상기 모듈(20)은 표준화된 규격으로 사전에 제작된다.The module 20 is prefabricated in standardized specifications.

또한, 상기 모듈(20)이 장착는 상기 레일(12) 사이의 간격도 표준화되고, 상기 수용홈(12b)의 위치도 표준화되도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the distance between the rails 12 on which the module 20 is mounted is standardized, and the position of the receiving groove 12b is also standardized.

상기 모듈(20)이 표준화된 규격을 갖고 있고, 이를 표준화된 규격의 상기 레일(12)에 장착하는 것이므로, 사용자는 필요한 모듈(20)들을 구매하여, 장착하면된다.Since the module 20 has a standardized standard and is mounted on the rail 12 of the standardized standard, the user only needs to purchase and install the necessary modules 20 .

상기 모듈(20)을 상기 레일(12)이 설치된 위치에 배치한 후, 상기 모듈(20)을 상기 레일(12)의 방향을 따라 밀어넣는다.After placing the module 20 at the location where the rail 12 is installed, the module 20 is pushed along the direction of the rail 12 .

상기 모듈(20)은 상기 레일(12)에 의해 가이드됨과 동시에 상기 모듈(20)의 하부에 캐스터(25)가 장착되어 있어서, 용이하게 상기 모듈(20)을 상기 레일(12) 상에서 슬라이딩시킬 수 있다.The module 20 is guided by the rail 12 and casters 25 are mounted on the lower part of the module 20, so that the module 20 can be easily slid on the rail 12. there is.

상기 모듈(20)이 일정 거리만큼 이동하면, 상기 제1잠금유닛(24)이 상기 수용홈(12b)에 위치하게 된다. 이때, 상기 액츄에이터(23)는 상기 제1잠금유닛(24)을 하강시킨다. 상기 제1잠금유닛(24)이 하강하면, 상기 제1잠금유닛(24)은 상기 수용홈(12b)의 내부로 삽입되어, 상기 모듈(20)과 상기 차량(1)의 기구적으로 결합된다. 뿐만 아니라, 상기 제1잠금유닛(24)이 최대로 하강하면, 상기 모듈측 커넥터(22)가 상기 차량측 커넥터(13)와 접촉된다. 상기 모듈측 커넥터(22)가 상기 차량측 커넥터(13)와 접촉되면, 상기 차량(1)의 배터리(31)로부터 상기 모듈(20)의 전원부(21)까지 전기적으로 연결된다.When the module 20 moves by a certain distance, the first locking unit 24 is located in the receiving groove 12b. At this time, the actuator 23 lowers the first locking unit 24 . When the first locking unit 24 descends, the first locking unit 24 is inserted into the receiving groove 12b and mechanically coupled to the module 20 and the vehicle 1. . In addition, when the first locking unit 24 descends to the maximum, the module-side connector 22 comes into contact with the vehicle-side connector 13 . When the module-side connector 22 contacts the vehicle-side connector 13, the battery 31 of the vehicle 1 is electrically connected to the power supply 21 of the module 20.

이와 같이, 표준화된 상기 모듈(20)을 상기 차량(1)에 장착함에 있어서, 상기 모듈(20)을 슬라이딩시키는 것만으로도 기구적인 결합이 되고, 기구적인 결합과 동시에 전기적으로도 연결되기 때문에, 사용자는 모듈을 구매하여 용이하게 장차할 수 있으므로, 별도로 전문 장착업체를 통하지 않고도 필요한 모듈(20)을 장착할 수 있다.In this way, in mounting the standardized module 20 to the vehicle 1, mechanical coupling is achieved just by sliding the module 20, and it is electrically connected at the same time as the mechanical coupling, Since the user can purchase and mount the module easily, the necessary module 20 can be mounted without going through a separate professional mounting company.

1 : 차량 10 : 플랫폼
11 : 플로워패널 12 : 레일
12a : 커버 12b : 수용홈
12c : 스프링 13 : 차량측커넥터
14 : 제2잠금유닛 20 : 모듈
21 : 전원부 22 : 모듈측커넥터
23 : 액츄에이터 24 : 1차잠금유닛
25 : 캐스터 31 : 배터리
32 : 제어부1: vehicle 10: platform
11: floor panel 12: rail
12a: cover 12b: receiving groove
12c: spring 13: vehicle-side connector
14: second lock unit 20: module
21: power supply unit 22: module side connector
23: actuator 24: primary locking unit
25: caster 31: battery
32: control unit

Claims

A module mounted inside the vehicle; and
Including; a plurality of rails installed at intervals from each other on the floor panel of the vehicle so that the module can slide,
When the module reaches a predetermined position on the rail, the module installation structure in the vehicle further comprises a first locking unit fixed to the rail and a module-side connector electrically connected to the module and a battery of the vehicle. .

According to claim 1,
The rail is formed with a receiving groove at a predetermined location and at a predetermined depth,
When the first locking unit is located in the receiving groove, the first locking unit is inserted into the receiving groove.

According to claim 2,
The module installation structure in a vehicle, characterized in that the module is provided with an actuator for lowering the first locking unit.

According to claim 2,
A module-side connector through which power is input to the module from the outside is formed at the lower end of the first locking unit,
A vehicle-side connector electrically connected to the module-side connector is formed inside the receiving groove,
When the first locking unit descends from the accommodation groove, the module-side connector and the vehicle-side connector are electrically connected to each other.

According to claim 1,
The module-side connector is an in-vehicle module installation structure, characterized in that electrically connected to the power supply of the module.

According to claim 4,
The vehicle-side connector is electrically connected to the battery and connected to a controller for controlling power in the vehicle.

According to claim 1,
The module installation structure in a vehicle, characterized in that the lower end of the first locking unit is formed as an inclined surface inclined upward in a direction into which the module is inserted.

According to claim 1,
The module installation structure in a vehicle, characterized in that the rail is installed to be liftable on the floor panel.

According to claim 8,
The module installation structure in a vehicle, characterized in that the rail is buried in the floor panel before mounting the module, and is raised and exposed to the floor panel when the module is mounted.

According to claim 1,
and a second locking unit configured to increase frictional force between the module and the rail when the vehicle is running at an inner end of the rail.

According to claim 1,
Casters are installed at the bottom of the module to easily move on the floor panel
In-vehicle module installation structure characterized by.

According to claim 2,
a cover located at an upper end of the accommodating groove, closing the accommodating groove, and hinged to the rail;
The module installation structure in a vehicle, characterized in that the cover further comprises an elastic member for elastically supporting in a direction to close the receiving groove.

According to claim 2,
The module installation structure in a vehicle, characterized in that the module is manufactured to a standardized standard.

According to claim 13,
A module installation structure in a vehicle, characterized in that the distance between the rails is standardized.