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KR20220122102A - Trailers for loading ships - Google Patents

Trailers for loading ships Download PDF

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Publication number
KR20220122102A
KR20220122102A KR1020210026295A KR20210026295A KR20220122102A KR 20220122102 A KR20220122102 A KR 20220122102A KR 1020210026295 A KR1020210026295 A KR 1020210026295A KR 20210026295 A KR20210026295 A KR 20210026295A KR 20220122102 A KR20220122102 A KR 20220122102A
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KR
South Korea
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hinge
bracket
ship
loading
frame
Prior art date
Application number
KR1020210026295A
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Korean (ko)
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KR102492621B1 (en
Inventor
김한준
Original Assignee
(주)우남마린
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by (주)우남마린 filed Critical (주)우남마린
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Abstract

The present invention relates to a trailer for loading ships. More specifically, the present invention safely transports a ship to a vehicle. The present invention relates to the trailer (10) for loading ships where a front deck unit (11) connected to a vehicle is formed to be higher than a loading unit frame (12) on a front side of the loading unit frame (12).

Description

선박 적재용 트레일러{ Trailers for loading ships}Trailers for loading ships}

본 발명은 선박 적재용 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 적재용 트레일러의 적재부프레임 상부에 좌우가 한 쌍을 이루는 수개의 선박받침대유닛을 전후방향으로 간격을 두고 접이식으로 설치하되, 좌우 한 쌍의 선박받침대유닛이 콘트롤장치에 의해 신축이 제어되는 에어스프링에 의해 접힘각도가 조절되게 함으로써, 선박의 저면을 전방부터 후방까지 균일한 압력으로 좌우가 균형이 맞도록 지지하게 되어 선박을 안전하게 차량으로 운반할 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to a ship loading trailer, and more particularly, several ship support units forming a pair on the upper part of the loading part frame of the ship loading trailer are installed in a foldable manner at intervals in the front and rear directions, By allowing the folding angle of the pair of ship support units to be adjusted by the air spring whose expansion and contraction is controlled by the control device, the bottom surface of the ship is supported so that the left and right sides are balanced with uniform pressure from the front to the rear so that the ship can be safely transported to the vehicle. in order to be able to transport it to

종래의 보트 적재용 트레일러는, 실용신안등록 제20-0347925호(고안의 명칭 : 보트의 탑재가 용이한 보트용 트레일러)로 등록되어 실용신안공보에 의해 알려지고 있다.Conventional boat loading trailer is registered as Utility Model Registration No. 20-0347925 (name of design: boat trailer for easy boat loading) and is known by the Utility Model Gazette.

상기 종래고안은 보트의 입수를 더욱 용이하게 하기 위하여, 트레일러의 차륜부와 접하는 지면과 탑재된 보트의 저면부 간을 더욱 근접되도록 하여 트레일러의 해수면 입수깊이를 최소화할 수 있도록 하고, 보트를 안착하기 위한 수단으로 로울러 형식을 채택하도록 하여, 작업자 등이 보트를 트레일러의 후면측에서 밀어 상기 로울러의 롤링에 의해 보트가 용이하게 트레일러 상에 탑재될 수 있도록 함으로써, 보트의 탑재 작업이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하는 것에 목적을 두고 고안한 것이다.In the prior art, in order to further facilitate the acquisition of the boat, the depth of the sea level acquisition of the trailer can be minimized by bringing the ground in contact with the wheel part of the trailer and the bottom part of the mounted boat closer to each other, and to seat the boat. By adopting a roller type as a means for It was designed with a purpose in mind.

상기한 목적을 달성하기 위한 종래고안은, 도 1에서 보는 바와 같이 몸체파이프(110) 후단측으로 연결되는 각각의 프레임(120) 저면으로 차륜부(140)를 구성하여 상기 프레임(120)의 상면으로 보트를 탑재하기 위한 보트용 트레일러(100)에 관한 것이다.In the conventional design for achieving the above object, as shown in FIG. 1 , the wheel portion 140 is formed with the bottom surface of each frame 120 connected to the rear end side of the body pipe 110, and the upper surface of the frame 120 is formed. It relates to a boat trailer (100) for mounting a boat.

상기 프레임(120) 일부를 커버하며 고정수단에 의해 고정되기 위한 고정브라켓트(151) 일측 상면으로 회동축(152)을 형성하고, 상기 회동축(152)과 융착되어 일체 회동되기 위한 고정바(153)와, 상기 고정바(153) 양단으로 각각 베어링을 축설하고, 상기 각각의 베어링에 의해 구동되는 로울러(154)를 구비하는 롤링부(150)가 상기 프레임(120) 각각에 적정간격으로 이격되게 설치되는 것을 구성상 특징으로 한다.A rotating shaft 152 is formed on the upper surface of one side of a fixing bracket 151 to cover a portion of the frame 120 and fixed by a fixing means, and a fixing bar 153 for integral rotation by fusion with the rotation shaft 152 ) and the fixing bar 153, each bearing is axially installed at both ends, and the rolling part 150 having rollers 154 driven by the respective bearings are spaced apart from each other at appropriate intervals in the frame 120. It is characterized in that it is installed.

이와 같은 종래고안은 본 발명과 목적과 구성에서 차이가 있고, 다수개의 로울러(154)가 전후방향으로 회전되게 설치되어서 롤링부(150)의 상부에 보트를 탑재하고 내리는 작업이 용이한 유리함이 있다.This conventional design is different from the present invention in purpose and configuration, and since a plurality of rollers 154 are installed to rotate in the front and rear directions, there is an advantage in that the operation of loading and unloading the boat on the upper part of the rolling part 150 is easy. .

그러나, 이는 롤링부(150)의 상부에 보트를 탑재한 상태로 차량이 주행할 때, 전후방향으로 회전하는 로울러(154)에 의해 그 상부에 탑재된 보트가 보트용 트레일러(100)에서 보트가 떨어져 내리는 위험한 문제가 있는 것이다.However, this means that when the vehicle travels with the boat mounted on the upper portion of the rolling unit 150, the boat mounted on the upper portion by the roller 154 rotating in the front-rear direction is the boat in the boat trailer 100. There is a dangerous problem of falling off.

그리고, 보트(선박)의 저면은 다양한 형상으로 형성되되, 대부분 역삼각형으로 형성되며, 전방부터 후방까지의 각도도 일률적이지 않고 다르게 형성되어 있다.And, the bottom surface of the boat (ship) is formed in various shapes, most are formed in an inverted triangle, and the angle from the front to the rear is not uniform but is formed differently.

이와 같이 보트의 저면 형상이 각도를 포함한 형상이 전방부터 후방까지 다른 상황에서 트레일러 상에 보트를 탑재했을 때, 보트의 저면을 지지하는 다수개의 지지부가 전체적으로 균일한 압력으로 지지하지 못하여 부분적으로 하중을 많이 받는 부분이 있게 된다.As described above, when the boat is mounted on a trailer in a situation where the shape of the bottom of the boat, including the angle, is different from the front to the rear, a plurality of supports that support the bottom of the boat cannot support the bottom with a uniform pressure as a whole, so the load is partially reduced. There will be a lot to receive.

이렇게 보트의 저면이 불균일한 압력으로 지지되고 있는 상태로 트레일러를 매달은 차량이 주행하는 과정에서 발생되는 진동 및 충격이 부분적으로 집중하여 작용하여 보트의 저면이 부분적으로 손상되는 문제가 있었다.In this way, there was a problem in that the bottom of the boat was partially damaged because the vibration and shock generated in the process of driving a vehicle with a trailer suspended in a state in which the bottom of the boat was supported by uneven pressure was partially concentrated.

실용신안등록 제20-0347925호(고안의 명칭 : 보트의 탑재가 용이한 보트용 트레일러)Utility Model Registration No. 20-0347925 (Name of design: Boat trailer for easy loading of boats)

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선박 적재용 트레일러의 적재부프레임 상부에 좌우가 한 쌍을 이루는 수개의 선박받침대유닛을 전후방향으로 간격을 두고 접이식으로 설치하되, 좌우 한 쌍의 선박받침대유닛이 콘트롤장치에 의해 신축이 제어되는 에어스프링에 의해 접힘각도가 조절되게 함으로써, 선박의 저면을 전방부터 후방까지 균일한 압력으로 좌우가 균형이 맞도록 지지하게 되어 선박을 안전하게 차량으로 운반할 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.The present invention is to solve the above problems, but installed in a foldable manner with a pair of left and right ship support units forming a pair on the upper part of the loading frame of the trailer for loading ships, at intervals in the front and rear directions, the left and right pair of ships By allowing the folding angle of the pedestal unit to be adjusted by the air spring whose expansion and contraction is controlled by the control device, the bottom of the ship is supported so that the left and right sides are balanced with uniform pressure from the front to the rear, so that the ship can be safely transported by vehicle. Making it possible is a technical challenge.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전방 하부에 랜딩기어와 후방 하부에 수개의 차륜을 설치하는 적재부프레임의 전방에 차량과 연결되는 전방데크부가 적재부프레임 보다 높게 형성된 선박 적재용 트레일러에 있어서;The present invention for achieving the above object is a ship loading trailer in which the front deck connected to the vehicle is formed higher than the loading part frame in front of the loading part frame, which installs a landing gear in the front lower part and several wheels in the rear lower part. in;

상기 적재부프레임의 상부에는 전후방으로 수개의 선박받침대유닛을 간격을 두고 설치하되, 이 선박받침대유닛은 좌우가 대칭되게 한 쌍을 이루며 날개식으로 절첩되게 설치되며;A plurality of ship support units are installed at intervals in the front and rear directions on the upper portion of the loading frame, and the ship support units are symmetrically installed in a pair and folded in a wing style;

상기 선박받침대유닛은 적재부프레임의 중앙부측 상면 양측에 내측힌지브래킷을 설치하되, 내측힌지브래킷의 전후방측 내벽에 힌지구멍이 되고, 양측 내측힌지브래킷의 힌지구멍에는 양단부에 힌지구멍을 형성한 소정길이의 힌지연결대의 내측 단부가 힌지볼트에 의해 힌지식으로 연결 설치되며, 각각의 힌지연결대의 외측단부에는 외측힌지브래킷의 내측 단부가 힌지볼트에 의해 힌지식으로 설치되고;The ship support unit is provided with inner hinge brackets installed on both sides of the upper surface of the central part of the loading frame, but become hinge holes on the inner walls of the front and rear sides of the inner hinge bracket, and the hinge holes of both inner hinge brackets have hinge holes formed at both ends. The inner end of the length of the hinge joint is hingedly installed by a hinge bolt, and the inner end of the outer hinge bracket is installed at the outer end of each hinge joint in a hinged manner by a hinge bolt;

양측 외측힌지브래킷 하방의 적재부프레임 상면에는 내측방이 낮고 외측이 높은 경사브래킷이 설치되며, 각각의 경사브래킷의 상면에 그와 대응되는 외측힌지브래킷의 저면 사이에는 적재부프레임의 양측에 설치되는 압력감지센서에 감지된 신호에 따라 컨트롤장치에 의해 공기압이 제어되는 에어스프링이 설치되고;On the upper surface of the loading part frame under the outer hinge brackets on both sides, inclined brackets with a low inner side and a high outer side are installed. an air spring for controlling air pressure by a control device according to a signal sensed by the detection sensor is installed;

상기 각각의 힌지연결대와 외측힌지브래킷의 상면에는 쿠션패드가 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 한다.Each of the hinge connecting rods and the upper surfaces of the outer hinge brackets include a configuration in which a cushion pad is installed.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 선박 적재용 트레일러는, 선박 적재용 트레일러의 적재부프레임 상부에 좌우가 한 쌍을 이루는 수개의 선박받침대유닛을 전후방향으로 간격을 두고 접이식으로 설치하되, 좌우 한 쌍의 선박받침대유닛이 콘트롤장치에 의해 신축이 제어되는 에어스프링에 의해 접힘각도가 조절되게 함으로써, 선박의 저면을 전방부터 후방까지 균일한 압력으로 좌우가 균형이 맞도록 지지하게 되어 선박을 안전하게 차량으로 운반할 수 있는 효과가 있는 것이다.In the ship loading trailer of the present invention as described above, several ship support units forming a pair on the upper part of the loading part frame of the ship loading trailer are installed in a foldable manner at intervals in the front and rear directions, but a pair of left and right By allowing the folding angle of the ship support unit to be adjusted by the air spring whose expansion and contraction is controlled by the control device, the bottom surface of the ship is supported so that the left and right sides are balanced with uniform pressure from the front to the rear, and the ship can be safely transported to the vehicle. It has the effect of being transportable.

도 1은 종래고안을 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 선박 적재용 트레일러에 선박이 적재된 상태를 나타내는 측면도.
도 3의 (가)는 도 3의 A-A선 단면도.
도 3의 (나)는 도 3의 B-B선 단면도.
도 3의 (다)는 도 3의 C-C선 및 D-D선 단면도.
도 4는 본 발명의 요부가 되는 선박받침대유닛의 설치상태를 나타내는 단면도.
도 5는 본 발명에 포함되는 선박받침대유닛의 일실시예를 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명에 포함되는 각도조절브래킷을 나타내는 사시도.
도 7은 본 발명에 포함되는 에어스프링을 나타내는 단면도.1 is a perspective view showing a prior art.
Figure 2 is a side view showing a state in which the ship is loaded on the trailer for loading the ship according to the present invention.
FIG. 3A is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3 .
Fig. 3 (B) is a cross-sectional view taken along line BB of Fig. 3;
Fig. 3 (c) is a cross-sectional view taken along line CC and line DD of Fig. 3;
Figure 4 is a cross-sectional view showing the installation state of the ship support unit that becomes the main part of the present invention.
Figure 5 is a perspective view showing an embodiment of the ship support unit included in the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing an angle adjustment bracket included in the present invention.
7 is a cross-sectional view showing an air spring included in the present invention.

이하, 본 발명에 따른 선박 적재용 트레일러에 대하여 첨부된 도면 도 2 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, it will be described with reference to the accompanying drawings 2 to 7 with respect to the ship loading trailer according to the present invention.

본 발명에 따른 선박 적재용 트레일러(10)는 도 2 내지 도 4에서 보는 바와 같이 전방 하부에 랜딩기어(14)와 후방 하부에 수개의 차륜(13)을 설치하는 적재부프레임(12)의 전방에 차량과 연결되는 전방데크부(11)가 적재부프레임(12) 보다 높게 형성되어 있다.The ship loading trailer 10 according to the present invention is a front of the loading part frame 12 for installing a landing gear 14 in the front lower part and several wheels 13 in the rear lower part, as shown in FIGS. 2 to 4 . The front deck part 11 connected to the vehicle is formed higher than the loading part frame 12 .

상기 적재부프레임(12)의 상부에는 전후방으로 수개의 선박받침대유닛(20)을 간격을 두고 설치하되, 이 선박받침대유닛(20)은 좌우가 대칭되게 한 쌍을 이루며 날개식으로 절첩되게 설치된다.On the upper portion of the loading frame 12, several ship support units 20 are installed at intervals in the front and rear directions, and the ship support units 20 form a pair symmetrically left and right and are installed to be folded in a wing style. .

상기 선박받침대유닛(20)은 적재부프레임(12)의 중앙부측 상면 양측에 내측힌지브래킷(21)을 설치하되, 내측힌지브래킷(21)의 전후방측 내벽에 수개의 힌지구멍(22)이 수평방향으로 간격을 두고 형성되고, 양측 내측힌지브래킷(21)의 힌지구멍(22)에는 양단부에 힌지구멍을 형성한 소정길이의 힌지연결대(23)의 내측 단부가 힌지볼트에 의해 힌지식으로 연결 설치되며, 각각의 힌지연결대(23)의 외측단부에는 외측힌지브래킷(24)의 내측 단부가 힌지볼트에 의해 힌지식으로 설치된다.The ship support unit 20 installs inner hinge brackets 21 on both sides of the upper surface of the central part of the loading part frame 12, and several hinge holes 22 on the inner wall of the front and rear sides of the inner hinge bracket 21 are horizontal. It is formed at intervals in the direction, and the inner ends of the hinge connecting rods 23 of a predetermined length having hinge holes formed at both ends in the hinge holes 22 of the inner hinge brackets 21 on both sides are hingedly connected and installed by means of a hinge bolt. The inner end of the outer hinge bracket 24 is installed at the outer end of each hinge connecting rod 23 in a hinged manner by means of a hinge bolt.

그리고, 양측 외측힌지브래킷(24) 하방의 적재부프레임(12) 상면에는 내측방이 낮고 외측이 높은 경사브래킷(25)이 설치되고, 각각의 경사브래킷(25)의 상면에 그와 대응되는 외측힌지브래킷(24)의 저면 사이에는 에어스프링(30)이 설치된다.And, on the upper surface of the loading part frame 12 under both outer hinge brackets 24, inclined brackets 25 with a low inner side and a high outer side are installed, and an outer hinge corresponding thereto is installed on the upper surface of each inclined bracket 25. An air spring 30 is installed between the bottom surfaces of the bracket 24 .

상기 에어스프링(30)은 적재부프레임(12)의 양측에 설치되는 압력감지센서(미도시)에 감지된 신호에 따라 적재부프레임(12)의 소정위치에 설치된 컨트롤장치(미도시)가 양측 에어스프링(30)으로의 공기압이 유입 및 배출되는 것을 제어하여 양측 에어스프링(30)의 균형을 유지하도록 한다.The air spring 30 has a control device (not shown) installed at a predetermined position of the loading frame 12 according to a signal sensed by a pressure sensor (not shown) installed on both sides of the loading frame 12 on both sides. Control the inflow and discharge of air pressure to the air spring 30 so as to maintain the balance of the air springs 30 on both sides.

또한, 상기 각각의 힌지연결대(23)와 외측힌지브래킷(24)의 상면에는 고무판과 같은 완충소재로 된 쿠션패드(26)가 선박(1)의 저면을 탄력적으로 지지하게 설치되며, 에어스프링(30)이 설치되는 외측힌지브래킷(24)의 저면과 경사브래킷(25)의 상면 사이에는 쇼바(27)가 추가로 설치될 수 있는 것이다.In addition, on the upper surface of each of the hinge connecting rods 23 and the outer hinge bracket 24, a cushion pad 26 made of a cushioning material such as a rubber plate is installed to elastically support the bottom of the ship 1, and an air spring ( A shock absorber 27 may be additionally installed between the lower surface of the outer hinge bracket 24 on which 30 ) is installed and the upper surface of the inclined bracket 25 .

도 6에 도시된 각도조절브래킷(28)은 역삼각형 모양으로 형성되는 선박(1) 저면의 각도가 작은 경우에 양측 선박받침대유닛(20)의 접힘각도를 더 크게 하기 위한 것으로, 도 2 및 도 3의 (가)에서 보는 바와 같이 선박(1)의 선수부의 저면의 각도가 작아서 선수부 저면을 지지하는 위치에 설치할 수 있는 것이다.The angle adjustment bracket 28 shown in FIG. 6 is to increase the folding angle of the ship support unit 20 on both sides when the angle of the bottom surface of the ship 1 formed in an inverted triangle shape is small, and FIGS. 2 and FIG. As shown in (A) of 3, the angle of the bottom of the bow of the ship (1) is small, so it can be installed in a position that supports the bottom of the bow.

즉, 상기 각도조절브래킷(28)은 적재부프레임(12)의 외측 상면에 설치되는 하부경사브래킷(15)과, 하부경사브래킷(15)의 상부에 힌지식으로 설치되는 경사조절대(29)를 포함하여 구성된다.That is, the angle adjustment bracket 28 includes a lower inclined bracket 15 installed on the outer upper surface of the loading part frame 12 and an inclination adjustment bar 29 installed on the upper part of the lower inclined bracket 15 as a hinge. is comprised of

상기 하부경사브래킷(15)은 내측방이 낮은 전후방벽의 내측에 힌지구멍(25a)과, 외측에 상하방향으로 수개의 각도조절구멍(25b)이 형성되고, 상기 경사조절대(29)는 내측방이 낮은 전후방벽에 상기 힌지구멍(25a)과 각도조절구멍(25b)에 대응되는 힌지구멍(29a)과 각도조절구멍(29b)이 각각 형성되며 상측에 에어스프링(30)이 설치될 에어스프링 설치부(29c)가 내측방이 낮아지게 형성되어 있다.The lower inclination bracket 15 has a hinge hole 25a on the inner side of the front and rear walls with a low inner side, and several angle adjustment holes 25b on the outer side in the vertical direction, and the inclination adjustment bar 29 has an inner side. A hinge hole 29a and an angle adjustment hole 29b corresponding to the hinge hole 25a and the angle adjustment hole 25b are formed in the lower front and rear walls, respectively, and the air spring 30 is installed on the upper side of the air spring installation part (29c) is formed so that the inner side is lowered.

상기 하부경사브래킷(15)의 상측에 경사조절대(29)가 얹힌 상태로 힌지식으로 설치되며, 서로 일치된 각각의 힌지구멍(25a,29a)으로 힌지볼트로 힌지 설치되고, 외측 각각의 각도조절구멍(25b,29b)은 적재할 선박의 저면 형상에 맞게 각각의 각도조절구멍(25b,29b)의 위치를 선택적으로 조절한 뒤에 힌지볼트를 체결하여 각도조절브래킷(28)의 각도를 조절할 수 있게 되는 것이다.It is installed in a hinged manner with the inclination adjustment bar 29 resting on the upper side of the lower inclination bracket 15, and hinged with a hinge bolt through each hinge hole 25a and 29a coincident with each other, and each angle of the outside Adjustment holes (25b, 29b) can adjust the angle of the angle adjustment bracket (28) by selectively adjusting the position of each angle adjustment hole (25b, 29b) according to the shape of the bottom of the ship to be loaded, and then fastening the hinge bolt. there will be

도 7에 도시된 에어스프링(30)은 공지된 것으로 "굿이어"사에서 제작 판매하며, Part Number : 1R14-201 제품을 본 출원인이 제작하는 본 발명에 적용 설치하는 것이다.The air spring 30 shown in FIG. 7 is known and manufactured and sold by "Goodyear", Part Number: 1R14-201 is applied and installed in the present invention manufactured by the present applicant.

상기 에어스프링(30)은 내부의 공기량 및 전달되는 충격(하중)에 따라 신축되는 에어백(27a)과, 이 에어백(27a)의 하부를 봉하고 충격이 가해질 때 상승하여 에어백(27a)내의 공기를 압축하게 되는 피스톤(27b)과, 상기 에어백(27a)의 상부를 봉하고 외측힌지브래킷(24)에 장착되어 이를 지지하는 상부커버(27c)와, 상기 피스톤(27b)의 하부는 경사브래킷(25)또는 각도조절브래킷(28)에 설치되며, 상부커버(27c)의 상부에는 에어백(27a)으로의 공기 주입과 배출을 위하여 에어주입구(27d) 및 에어배출구(27e)가 설치되어 있다.The air spring 30 has an airbag 27a that expands and contracts according to the amount of air inside and the transmitted shock (load), and seals the lower portion of the airbag 27a, and rises when an impact is applied to compress the air in the airbag 27a The piston 27b is formed, and an upper cover 27c that seals the upper portion of the airbag 27a and is mounted on and supports the outer hinge bracket 24, and the lower portion of the piston 27b is an inclined bracket 25 or It is installed on the angle adjustment bracket 28, and an air inlet 27d and an air outlet 27e are installed on the upper part of the upper cover 27c to inject and discharge air into and out of the airbag 27a.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용관계를 도 2 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.The operational relationship of the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. 2 to 7 as follows.

도 2에서 보는 바와 같이 본 발명에 의한 선박 적재용 트레일러(10) 상에 선박(1)을 적재하고자 하는 경우에는 선박(1) 저면의 각도에 맞게 적재부프레임(12)의 상부에 전후 길이방향으로 설치된 수개 쌍(본 발명의 도면에는 4쌍)의 선박받침대유닛(20)의 각도를 선박 저면의 위치에 따라 각각의 선박받침대유닛(20)의 각도를 조절한다.As shown in FIG. 2, when the ship 1 is to be loaded on the ship loading trailer 10 according to the present invention, the longitudinal direction of the front and rear on the upper part of the loading part frame 12 according to the angle of the bottom surface of the ship (1). Adjust the angle of each ship support unit 20 according to the angle of the ship support unit 20 of several pairs (four pairs in the drawing of the present invention) installed as the bottom surface of the ship.

상기 선박받침대유닛(20)의 각도조절은 도 3 내지 도 6에서 보는 바와 같이 내측힌지브래킷(21)에 형성된 힌지구멍(22) 중에 안쪽의 힌지구멍에 힌지연결대(23)의 내측단부를 힌지식으로 설치하면, 외부측 힌지구멍에 힌지연결대(23)의 내측 단부를 힌지식으로 설치할 때 보다 힌지연결대(23)의 외측단부가 낮아져서 양측 힌지연결대(23)가 벌어지는 각도가 커지게 된다.The angle adjustment of the ship support unit 20 is a hinge type of the inner end of the hinge connecting rod 23 in the inner hinge hole of the hinge hole 22 formed in the inner hinge bracket 21 as shown in FIGS. 3 to 6 . When installed as, the outer end of the hinge connecting rod 23 is lowered than when the inner end of the hinge connecting rod 23 is installed in a hinged way in the outer hinge hole, so that the angle at which the both hinge connecting rods 23 are widened is increased.

선수부 하측을 받쳐주는 선박받침대유닛(20)의 경우에는 도 2 및 도 3의 (가)와 도 6에서 보는 바와 같이 외측힌지브래킷(24) 하방의 에어스프링(30)을 받쳐주는 각도조절브래킷(28)이 설치된다.In the case of the ship support unit 20 supporting the lower side of the bow, as shown in FIGS. 2 and 3 (A) and 6, the angle adjustment bracket supporting the air spring 30 under the outer hinge bracket 24 ( 28) is installed.

이때, 상기 각도조절브래킷(28)은 적재부프레임(12) 상에 설치된 하부경사브래킷(15)의 상측에 경사조절대(29)가 힌지식으로 각도 조절되게 설치되어서 외측힌지브래킷(24)을 포함한 힌지연결대(23)가 후방측에 설치되는 선박받침대유닛(20)의 힌지연결대(23) 보다 더 큰 각도로 세워지게 된다.At this time, the angle adjustment bracket 28 is installed on the upper side of the lower inclination bracket 15 installed on the loading part frame 12 so that the angle adjustment bar 29 is hinged, so that the outer hinge bracket 24 is installed. The included hinge connecting rod 23 is erected at a larger angle than the hinge connecting rod 23 of the ship support unit 20 installed on the rear side.

상기 각도조절브래킷(28)의 각도조절은 각각의 힌지구멍(25a,29a)에 힌지볼트가 힌지식으로 끼워진 상태에서 경사조절대(29)를 힌지식으로 승하강시키면서 선박의 저면 각도에 맞는 위치의 각도조절구멍(25b,29b)을 일치시킨 뒤에 그렇게 일치된 각도조절구멍(25b,29b)에 힌지볼트를 체결하면 각도조절브래킷(28)의 각도를 조절할 수 있게 되는 것이다.The angle adjustment of the angle adjustment bracket 28 is a position that matches the angle of the bottom of the ship while raising and lowering the inclination adjustment bar 29 in a hinged manner in a state in which the hinge bolts are hingedly inserted into each of the hinge holes 25a and 29a. After matching the angle adjustment holes (25b, 29b) of the angle adjustment hole (25b, 29b) to fasten the hinge bolt to the angle adjustment hole (25b, 29b) so that it is possible to adjust the angle of the angle adjustment bracket (28).

위와 같이 수개 쌍의 선박받침대유닛(20)의 각도를 날개식으로 조절한 뒤에 그 상부에 선박(1)을 도 1에서와 같이 적재하면, 적재부프레임(12)의 상부에 날개형태로 설치된 수개(4개)의 선박받침대유닛(20) 상부에 선박(1)의 저면이 얹히게 된다.When the ship 1 is loaded on the upper part of the ship 1 as shown in FIG. 1 after adjusting the angle of several pairs of ship support units 20 in a wing style as above, several installed in the form of wings on the upper part of the loading part frame 12 The bottom of the ship (1) is placed on the upper part of the ship support unit (20) of (4).

이때, 상기 각각의 선박받침대유닛(20)은 도 3 내지 도 5에서 보는 바와 같이 내측힌지브래킷(21)과 힌지연결대(23), 그리고, 외측힌지브래킷(24)가 관절형태로 각각의 연결부가 힌지식으로 연결 설치되고, 선박의 저면 형상에 따라 전방측의 양측 선박받침대유닛(20)의 각도가 작고 후방측으로 갈수록 각도가 커지게 설치되어 전후 길이방향으로 설치된 각각의 선박받침대유닛(20) 중에 힌지연결대(23)와 외측힌지브래킷(24)이 선박 저면에 균일한 압력으로 안정적으로 지지하게 된다.At this time, each of the ship support units 20 has an inner hinge bracket 21 and a hinge connecting rod 23, and an outer hinge bracket 24 as shown in FIGS. It is installed by a hinge type, and the angle of both ship support units 20 on the front side is small according to the shape of the bottom surface of the ship, and the angle increases toward the rear side. The hinge connecting rod 23 and the outer hinge bracket 24 are stably supported by a uniform pressure on the bottom of the ship.

이렇게 수개 쌍의 선박받침대유닛(20) 상측에 선박(1)이 안착 적재된 상태에서 결박밴드와 같은 결박수단으로 적재부프레임(12)와 선박(1)을 결박한 뒤에 차량을 주행하게 되면, 당연히 차량(미도시)의 후방에 매달린 선박 적재용 트레일러(10)가 차량이 주행하는 대로 끌려가게 되며, 그 상측에는 선박(1)이 적재되어서 선박을 원하는 목적지로 운송하게 되는 것이다.In this way, in a state where the ship 1 is seated and loaded on the upper side of the several pairs of ship support units 20, the loading part frame 12 and the ship 1 are bound with a binding means such as a strap band, and then the vehicle is driven, Naturally, the ship loading trailer 10 hanging from the rear of the vehicle (not shown) is dragged as the vehicle travels, and the ship 1 is loaded on the upper side thereof to transport the ship to a desired destination.

이와 같이 차량이 주행하는 과정에서 노면 상황에 따라 선박 적재용 트레일러(10)가 주로 상하로 출렁이게 되는데, 이렇게 선박 적재용 트레일러(10)가 출렁임에 따라 선박받침대유닛(20)의 상측에 적재된 선박(1)도 그에 따라 상하로 출렁일 것을 염려할 수 있으나, 선박(1)이 적재된 선박받침대유닛(20)에는 에어스프링(30)과 쇼바(27)가 설치되어서 상하방향으로 작용하는 충격이나 하중을 완충시켜서 선박(1)이 상하로 출렁이는 것을 최소화할 수 있게 된다.In this way, the vehicle loading trailer 10 mainly swings up and down depending on the road surface condition in the process of the vehicle traveling. The ship 1 may also be concerned that it will swing up and down accordingly, but the air spring 30 and the shock absorber 27 are installed in the ship support unit 20 on which the ship 1 is loaded. However, it is possible to minimize the sway of the ship 1 up and down by buffering the load.

그리고, 선박의 저면을 직접적으로 떠받치는 힌지연결대(23)와 외측힌지브래킷(24)의 상면에는 소정의 쿠션을 지닌 쿠션패드(26)가 설치되어서 쿠션패드(26)의 상측에 적재된 선박(1)이 소폭이라도 요동하는 경우라도 선박 저면과 쿠션패드(26)와의 마찰을 방지하고 완충을 하여 선박 저면의 도장부가 손상되는 것과, 선박 저면에 충격이 전달되는 것을 방지하게 된다.In addition, a cushion pad 26 having a predetermined cushion is installed on the upper surface of the hinge connecting rod 23 and the outer hinge bracket 24 that directly support the bottom of the ship, and the ship loaded on the upper side of the cushion pad 26 ( Even if 1) is slightly oscillated, it prevents friction between the bottom of the ship and the cushion pad 26 and buffers it to prevent damage to the paintwork on the bottom of the ship and to prevent the transmission of impact to the bottom of the ship.

위와 같이 차량이 주행할 때 차량에 매달려 끌려가는 선박 적재용 트레일러(10)가 출렁이게 되면, 적재부프레임(12)의 양측에 설치된 압력감지센서(미도시)가 선박 적재용 트레일러(10)의 출렁이는 압력신호를 감지하게 되고 그 압력신호를 적재부프레임(12)의 소정위치에 설치된 컨트롤장치에 압력신호가 수신한 뒤에, 그렇게 수신된 압력신호를 컨트롤장치에서 제어하여 양측 에어스프링(30)에 공기압을 주입 및 배출하면서 양측 에어스프링(30)의 압력이 균형을 이루도록 한다.As above, when the vehicle loading trailer 10, which is hung from the vehicle and dragged by the vehicle, sways when the vehicle is running, the pressure sensor (not shown) installed on both sides of the loading frame 12 is installed on the ship loading trailer 10. The swaying pressure signal is sensed and the pressure signal is received by the control device installed at a predetermined position in the loading frame 12, and then the received pressure signal is controlled by the control device to control the air springs (30) on both sides. ), while injecting and discharging air pressure, the pressures of the air springs 30 on both sides are balanced.

이렇게 양측 에어스프링(30)과 쇼바(27)가 선박의 양측 저면을 균형있는 압력으로 지지함에 따라 수개의 선박받침대유닛(20) 상측에 적재된 선박(1)이 상하로 출렁이는 것을 최소화하여 좌우측의 균형을 유지하게 하여 선박 적재용 트레일러(10)에 적재된 선박을 안전하게 운송할 수 있게 되는 것이다.In this way, as both air springs 30 and shock absorbers 27 support the bottom surfaces of both sides of the ship with a balanced pressure, the ship 1 loaded on the upper side of several ship support units 20 is minimized from swaying up and down. By maintaining the balance of the left and right, it is possible to safely transport the vessel loaded on the vessel loading trailer 10 .

1 : 선박 10 : 선박 적재용 트레일러
11 : 전방데크부 12 : 적재부프레임
13 : 차륜 14 : 랜딩기어
15 : 하부경사브래킷 20 : 선박받침대유닛
21 : 내측힌지브래킷 22 : 힌지구멍
23 : 힌지연결대 24 : 외측힌지브래킷
25 : 경사브래킷 26 : 쿠션패드
27 : 쇼바 28 : 각도조절브래킷
29 : 경사조절대 30 : 에어스프링1: ship 10: trailer for loading ships
11: front deck 12: loading frame
13: wheel 14: landing gear
15: lower inclined bracket 20: ship support unit
21: inner hinge bracket 22: hinge hole
23: hinge connecting rod 24: outer hinge bracket
25: inclined bracket 26: cushion pad
27: shock absorber 28: angle adjustment bracket
29: inclination adjustment bar 30: air spring

Claims (3)

전방 하부에 랜딩기어(14)와 후방 하부에 수개의 차륜(13)을 설치하는 적재부프레임(12)의 전방에 차량과 연결되는 전방데크부(11)가 적재부프레임(12) 보다 높게 형성된 선박 적재용 트레일러(10)에 있어서;
상기 적재부프레임(12)의 상부에는 전후방으로 수개의 선박받침대유닛(20)을 간격을 두고 설치하되, 이 선박받침대유닛(20)은 좌우가 대칭되게 한 쌍을 이루며 날개식으로 절첩되게 설치되며;
상기 선박받침대유닛(20)은 적재부프레임(12)의 중앙부측 상면 양측에 내측힌지브래킷(21)을 설치하되, 내측힌지브래킷(21)의 전후방측 내벽에 힌지구멍(22)이 되고, 양측 내측힌지브래킷(21)의 힌지구멍(22)에는 양단부에 힌지구멍을 형성한 소정길이의 힌지연결대(23)의 내측 단부가 힌지볼트에 의해 힌지식으로 연결 설치되며, 각각의 힌지연결대(23)의 외측단부에는 외측힌지브래킷(24)의 내측 단부가 힌지볼트에 의해 힌지식으로 설치되고;
양측 외측힌지브래킷(24) 하방의 적재부프레임(12) 상면에는 내측방이 낮고 외측이 높은 경사브래킷(25)이 설치되며, 각각의 경사브래킷(25)의 상면에 그와 대응되는 외측힌지브래킷(24)의 저면 사이에는 적재부프레임(12)의 양측에 설치되는 압력감지센서에 감지된 신호에 따라 컨트롤장치에 의해 공기압이 제어되는 에어스프링(30)이 설치되고;
상기 각각의 힌지연결대(23)와 외측힌지브래킷(24)의 상면에는 쿠션패드(26)가 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 선박 적재용 트레일러.The front deck part 11 connected to the vehicle in front of the loading part frame 12 for installing the landing gear 14 in the front lower part and the several wheels 13 in the rear lower part is formed higher than the loading part frame 12 In the ship loading trailer (10);
On the upper portion of the loading frame 12, several ship support units 20 are installed at intervals in the front and rear directions, and the ship support units 20 form a pair symmetrically on the left and right and are installed to be folded in a wing style. ;
The ship support unit 20 is provided with inner hinge brackets 21 on both sides of the upper surface of the central part of the loading part frame 12, and the hinge holes 22 on the inner wall of the front and rear sides of the inner hinge bracket 21, both sides In the hinge hole 22 of the inner hinge bracket 21, the inner end of the hinge connecting rod 23 of a predetermined length having hinge holes formed at both ends is hingedly connected by a hinge bolt, and each of the hinge connecting rods 23 The inner end of the outer hinge bracket 24 is installed at the outer end of the hinged type by a hinge bolt;
On the upper surface of the loading part frame 12 under both outer hinge brackets 24, inclined brackets 25 with a low inner side and a high outer side are installed, and the corresponding outer hinge brackets (25) are installed on the upper surface of each inclined bracket (25). 24) between the bottom surface of the loading unit frame 12, an air spring 30, the air pressure of which is controlled by a control device according to a signal sensed by a pressure sensor installed on both sides of the frame 12, is installed;
Ship loading trailer, characterized in that the cushion pad 26 is installed on the upper surface of each of the hinge connecting rods (23) and the outer hinge bracket (24). 제 1항에 있어서, 상기 선박받침대유닛(20) 중에서 선박의 선수부가 적재되는 선박받침대유닛(20)의 경사브래킷(25)은, 경사브래킷(25) 대신에 각도조절브래킷(28)이 설치되며;
상기 각도조절브래킷(28)은 적재부프레임(12)의 외측 상면에 설치되는 하부경사브래킷(15)과, 하부경사브래킷(15)의 상부에 힌지식으로 설치되는 경사조절대(29)를 포함하여 구성되고;
상기 하부경사브래킷(15)은 내측방이 낮은 전후방벽의 내측에 힌지구멍(25a)과, 외측에 상하방향으로 수개의 각도조절구멍(25b)이 형성되고, 상기 경사조절대(29)는 내측방이 낮은 전후방벽에 상기 힌지구멍(25a)과 각도조절구멍(25b)에 대응되는 힌지구멍(29a)과 각도조절구멍(29b)이 각각 형성되며 상측에 에어스프링(30)이 설치될 에어스프링 설치부(29c)가 내측방이 낮아지게 형성되며;
상기 하부경사브래킷(15)의 상측에 경사조절대(29)가 얹힌 상태로 서로 일치된 각각의 힌지구멍(25a,29a)으로 힌지볼트로 힌지 설치되고, 외측 각각의 각도조절구멍(25b,29b)은 적재할 선박의 저면 형상에 맞게 각각의 각도조절구멍(25b,29b)의 위치를 선택하여 일치한 뒤에 힌지볼트를 체결하는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 선박 적재용 트레일러.According to claim 1, In the ship support unit (20), the angle adjustment bracket (28) is installed instead of the inclined bracket (25) of the inclined bracket (25) of the ship support unit (20) on which the bow of the ship is loaded. ;
The angle adjustment bracket 28 includes a lower inclined bracket 15 installed on the outer upper surface of the loading part frame 12, and an inclination adjustment bar 29 installed on the upper part of the lower inclined bracket 15 as a hinge. is constituted by;
The lower inclination bracket 15 has a hinge hole 25a on the inner side of the front and rear walls with a low inner side, and several angle adjustment holes 25b on the outer side in the vertical direction, and the inclination adjustment bar 29 has an inner side. A hinge hole 29a and an angle adjustment hole 29b corresponding to the hinge hole 25a and the angle adjustment hole 25b are formed in the lower front and rear walls, respectively, and the air spring 30 is installed on the upper side of the air spring installation part (29c) is formed with the medial side lowered;
The lower inclination bracket 15 is hinged with a hinge bolt to the hinge holes 25a and 29a coincident with each other in a state where the inclination bar 29 is placed on the upper side of the lower inclination bracket 15, and the angle adjusting holes 25b and 29b on the outside respectively. ) is a ship loading trailer, characterized in that it includes a configuration for fastening the hinge bolt after selecting the position of each angle adjustment hole (25b, 29b) to match the bottom shape of the ship to be loaded. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 힌지구멍(22)은 내측힌지브래킷(21)의 전후방측 내벽에 수개가 수평방향으로 간격을 두고 형성되고,
상기 외측힌지브래킷(24)의 저면과 경사브래킷(25)의 상면 사이에는 쇼바(27)가 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 선박 적재용 트레일러.According to claim 1 or 2, wherein the hinge hole (22) is formed on the inner wall of the front and rear sides of the inner hinge bracket (21) at intervals in the horizontal direction,
Ship loading trailer, characterized in that the configuration in which a shock absorber (27) is installed between the bottom surface of the outer hinge bracket (24) and the upper surface of the inclined bracket (25).
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