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KR20220120165A - 배터리 관리 시스템 - Google Patents

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KR20220120165A
KR20220120165A KR1020210023915A KR20210023915A KR20220120165A KR 20220120165 A KR20220120165 A KR 20220120165A KR 1020210023915 A KR1020210023915 A KR 1020210023915A KR 20210023915 A KR20210023915 A KR 20210023915A KR 20220120165 A KR20220120165 A KR 20220120165A
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KR
South Korea
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battery
battery cell
switch
voltage
cell
Prior art date
Application number
KR1020210023915A
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English (en)
Inventor
홍상진
심상봉
Original Assignee
삼성에스디아이 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성에스디아이 주식회사 filed Critical 삼성에스디아이 주식회사
Priority to KR1020210023915A priority Critical patent/KR20220120165A/ko
Priority to US17/675,137 priority patent/US20220268848A1/en
Priority to EP22158033.5A priority patent/EP4050356B1/en
Priority to JP2022025695A priority patent/JP7325563B2/ja
Priority to CN202210166434.3A priority patent/CN114977362A/zh
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Abstract

본 발명은 배터리 셀의 센싱 라인의 단선을 검출할 수 있는 배터리 관리 시스템에 관한 것이다.
일례로, 직렬 연결된 다수의 배터리 셀을 포함하는 배터리; 상기 다수의 배터리 셀에 병렬 연결된 다수의 다이오드; 상기 다수의 배터리 셀에 연결된 다수의 스위치를 포함하는 스위치부; 상기 다수의 배터리 셀의 전압을 검출하고 셀 밸런싱을 수행하는 제어부; 및 상기 다수의 배터리 셀과 상기 제어부를 연결하는 다수의 센싱 라인을 포함하고, 상기 제어부는 상기 스위치가 오프(OFF)된 상태에서 각 배터리 셀과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 제1상위전압차를 측정하고, 상기 스위치를 일정시간 온(ON) 시킨 뒤 각 배터리 셀과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 제2상위전압차를 측정하여, 상기 제2상위전압차가 상기 제1상위전압차보다 크면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템을 개시한다.

Description

배터리 관리 시스템{Battery management system}
본 발명은 배터리 관리 시스템에 관한 것이다.
이차 전지(secondary battery)는 충전이 불가능한 일차 전지와는 달리 충전 및 방전이 가능한 전지이다. 저용량의 이차 전지는 스마트폰, 피처폰, 노트북 컴퓨터, 디지털 카메라 및 캠코더와 같이 휴대가 가능한 소형 전자기기에 사용되고, 대용량의 이차 전지는 하이브리드 자동차, 전기 자동차 등의 모터 구동용 전원 및 전력 저장용 전지 등으로 널리 사용되고 있다.
특히, 이차 전지를 이용하는 자동차는 각 셀의 성능이 자동차의 성능에 직접적인 영향을 미치므로, 각 셀의 전압 및 전류 등을 측정하여 각 셀의 충방전을 효율적으로 관리할 뿐만 아니라, 각 셀을 센싱하는 센싱부의 상태를 모니터링하여 해당 셀의 안정적인 컨트롤이 가능한 배터리 관리 시스템(Battery Management System, BMS)이 요구된다.
이러한 발명의 배경이 되는 기술에 개시된 상술한 정보는 본 발명의 배경에 대한 이해도를 향상시키기 위한 것뿐이며, 따라서 종래 기술을 구성하지 않는 정보를 포함할 수도 있다.
본 발명은 배터리 셀의 센싱 라인의 단선을 검출할 수 있는 배터리 관리 시스템을 제공한다.
본 발명에 의한 배터리 관리 시스템은 직렬 연결된 다수의 배터리 셀을 포함하는 배터리; 상기 다수의 배터리 셀에 병렬 연결된 다수의 다이오드; 상기 다수의 배터리 셀에 연결된 다수의 스위치를 포함하는 스위치부; 상기 다수의 배터리 셀의 전압을 검출하고 셀 밸런싱을 수행하는 제어부; 및 상기 다수의 배터리 셀과 상기 제어부를 연결하는 다수의 센싱 라인을 포함하고, 상기 제어부는 상기 스위치가 오프(OFF)된 상태에서 각 배터리 셀과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 제1상위전압차를 측정하고, 상기 스위치를 일정시간 온(ON) 시킨 뒤 각 배터리 셀과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 제2상위전압차를 측정하여, 상기 제2상위전압차가 상기 제1상위전압차보다 크면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단할 수 있다.
상기 제어부는 상기 스위치가 오프(OFF)된 상태에서 각 배터리 셀과 인접한 하위 배터리 셀 사이의 제1하위전압차를 측정하고, 상기 스위치를 일정시간 온(ON) 시킨 뒤 각 배터리 셀과 인접한 하위 배터리 셀 사이의 제2하위전압차를 측정하여, 상기 제2하위전압차가 상기 제1하위전압차보다 작으면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단할 수 있다.
단선된 센싱 라인은 해당 배터리 셀에 연결된 다이오드와, 상위 배터리 셀에 연결된 다이오드의 전압 분배에 의해 해당 배터리 셀의 전압을 측정할 수 있다.
단선된 센싱 라인의 인접한 상위 배터리 셀은 상기 스위치를 온(ON)하면 전압이 높아질 수 있다.
단선된 센싱 라인의 배터리 셀은 상기 스위치를 온(ON)하면 전압이 낮아질 수 있다.
상기 스위치가 온 상태에서 단선된 센싱 라인의 배터리 셀의 전압은 인접한 하위 배터리 셀의 전압일 수 있다.
상기 스위치부는 짝수 그룹의 스위치와 홀수 그룹의 스위치가 교대로 턴 온(ON) 될 수 있다.
상기 제어부는 상기 짝수 그룹의 스위치를 온(ON)하여 짝수 배터리 셀의 전압을 측정한 뒤 상기 짝수 그룹의 스위치를 오프(OFF)시키고, 상기 홀수 그룹의 스위치를 온(ON)하여 홀수 배터리 셀의 전압을 측정한 뒤 상기 홀수 그룹의 스위치를 오프(OFF)시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 관리 시스템은 스위치가 오프된 상태에서 각 배터리 셀과 인접한 배터리 셀 사이의 전압차와 스위치를 온 시킨 뒤 각 배터리 셀과 인접한 배터리 셀 사이의 전압차를 비교하여 센싱 라인의 단선을 검출함으로써, 안전성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 관리 시스템을 도시한 개략도이다.
도 2a 내지 도 2c는 배터리 관리 시스템의 센싱 라인 단선 검출방법을 설명하기 위한 개략도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.
또한, 이하의 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 또한, 본 명세서에서 "연결된다"라는 의미는 A 부재와 B 부재가 직접 연결되는 경우뿐만 아니라, A 부재와 B 부재의 사이에 C 부재가 개재되어 A 부재와 B 부재가 간접 연결되는 경우도 의미한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise, include)" 및/또는 "포함하는(comprising, including)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및 /또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안 됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 제어부(컨트롤러) 및/또는 다른 관련 기기 또는 부품은 임의의 적절한 하드웨어, 펌웨어(예를 들어, 주문형 반도체), 소프트웨어, 또는 소프트웨어, 펌웨어 및 하드웨어의 적절한 조합을 이용하여 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 발명에 따른 제어부(컨트롤러) 및/또는 다른 관련 기기 또는 부품의 다양한 구성 요소들은 하나의 집적회로 칩 상에, 또는 별개의 집적회로 칩 상에 형성될 수 있다. 또한, 제어부(컨트롤러)의 다양한 구성 요소는 가요성 인쇄 회로 필름 상에 구현 될 수 있고, 테이프 캐리어 패키지, 인쇄 회로 기판, 또는 제어부(컨트롤러)와 동일한 서브스트레이트 상에 형성될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 관리 시스템을 도시한 개략도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 관리 시스템(100)은 배터리(110), 다이오드부(120), 스위치부(130), 센싱부(140) 및 제어부(150)를 포함한다.
상기 배터리(110)는 다수의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)을 포함할 수 있으며, 일정 전압으로 충전되거나 방전될 수 있다. 일부 예에서, 배터리(110)는 직렬 연결된 다수의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)을 포함할 수 있다. 또한, 도 1에서 상기 배터리(110)는 5개의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)이 직렬로 연결되어 이루어진 것으로 도시되었으나, 배터리 셀의 수는 그 보다 많거나 적을 수 있다. 예를 들어, 본 발명에서 배터리(110)는 제1배터리 셀(111), 제2배터리 셀(112), 제3배터리 셀(113), 제4배터리 셀(114) 및 제5배터리 셀(115)을 포함하는 것으로 가정한다. 여기서, 제1배터리 셀(111)은 배터리(110)의 마이너스 단자 측에 위치한 셀이고, 제5배터리 셀(115)은 배터리(110)의 플러스 단자 측에 위치한 셀일 수 있다. 다시 말해, 제1배터리 셀(111)은 최하위 배터리 셀을 지칭하고, 제5배터리 셀(115)은 최상위 배터리 셀을 지칭할 수 있다.
상기 다이오드부(120)는 다수의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115) 각각에 병렬로 연결된 다수의 다이오드(121, 122, 123, 124, 125)를 포함할 수 있다. 상기 다이오드(121, 122, 123, 124, 125)의 개수는 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 개수와 대응될 수 있다. 일부 예에서, 다수의 다이오드(121, 122, 123, 124, 125)는 센싱 라인(140) 중 적어도 어느 하나가 단선되었을 경우에도 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압이 측정되게 할 수 있다. 예를 들어, 다이오드부(120)는 제1다이오드(121), 제2다이오드(122), 제3다이오드(123), 제4다이오드(124) 및 제5다이오드(125)를 포함할 수 있다.
상기 스위치부(130)는 다수의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115) 각각에 연결된 다수의 스위치(131, 132, 133, 134, 135)를 포함할 수 있다. 각각의 스위치(131, 132, 133, 134, 135)는 해당 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 방전 경로를 개폐할 수 있다. 또한, 스위치부(130)는 각 스위치(131, 132, 133, 134, 135)의 양단에 연결된 방전 저항을 포함하여, 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 셀 밸런싱을 수행할 수 있다. 예를 들어, 스위치부(130)는 제1스위치(131), 제2스위치(132), 제3스위치(133), 제4스위치(134) 및 제5스위치(135)를 포함할 수 있다.
상기 센싱부(140)는 다수의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115) 각각의 전압을 센싱하는 다수의 센싱 라인(141, 142, 143, 144, 145)을 포함할 수 있다. 다수의 센싱 라인(141, 142, 143, 144, 145)은 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 플러스 측에 연결될 수 있다. 예를 들어, 센싱부(140)는 제1센싱 라인(141), 제2센싱 라인(142), 제3센싱 라인(143), 제4센싱 라인(144) 및 제5센싱 라인(145)을 포함할 수 있다.
상기 제어부(150)는 배터리(110)를 구성하는 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압, 전류, 온도 등을 검출하며, 배터리(110)에 대한 셀 밸런싱을 제어할 수 있다. 일부 예에서, 제어부(150)는 마이크로프로세서(microprocessor), 중앙처리장치(central processing unit: CPU), 아날로그 프론트 엔드(AFE)와 같은 ASIC(application-specific integrated circuit)를 포함할 수 있다. 제어부(150)는 스위칭부(130)를 짝수 그룹과 홀수 그룹으로 구분하고, 짝수 그룹의 스위치(132, 134)와 홀수 그룹의 스위치(131, 133, 135)를 교대로 턴 온시켜 배터리(110)의 셀 밸런싱을 수행할 수 있다. 이에 따라, 제어부(150)는 다수의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)을 순차적으로 셀 밸런싱 하는 것에 비교해, 셀 밸런싱에 따른 시간을 단축할 수 있다. 또한, 제어부(150)는 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 셀 밸런싱 이전과 셀 밸런싱 이후의 전압을 측정하여 센싱 라인(141, 142, 143, 144, 145)의 단선을 검출할 수 있다.
이하에서는 제어부(150)가 센싱 라인(141, 142, 143, 144, 145)의 단선을 검출하는 방법에 대해서 보다 자세히 설명하기로 한다. 일례로, 제2배터리 셀(112)에 연결된 제2센싱 라인(142)이 단선인 경우에 대해서 설명하기로 한다.
도 2a 내지 도 2b는 배터리 관리 시스템의 센싱 라인 단선 검출방법을 설명하기 위한 개략도이다.
먼저, 도 2a를 참조하면, 제어부(150)는 스위치부(150)가 오프된 상태에서 각각의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압을 측정할 수 있다. 제어부(150)는 센싱부(140)를 통해서 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압을 측정할 수 있다. 일부 예에서, 제어부(150)는 센싱 라인(141, 142, 143, 144, 145)을 통해서 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 센싱전압(V1, V2, V3, V4, V5)을 측정할 수 있다. 그리고, 제어부(150)는 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 센싱전압(V1, V2, V3, V4, V5)과 인접한 하위 배터리 셀의 센싱전압과의 차이를 구하여 각각의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압을 측정할 수 있다. 또한, 센싱부(140) 중 어느 하나의 센싱 라인이 단선(또는 오픈)이 되었다 하더라도, 다이오드부(120)에 의해 단선된 센싱 라인에서 센싱전압이 측정될 수 있다. 예를 들어, 도 2a를 참조하면, 제3센싱 라인(143)에서 측정된 센싱전압(V3)이 9V이고 제1센싱 라인(141)에서 측정된 센싱전압(V1)이 3V이면, 단선된 제2센싱 라인(142)에서는 제3다이오드(123)와 제2다이오드(122)의 전압 분배에 의해 둘 사이의 중간 전압인 6V의 센싱전압(V2)이 측정될 수 있다.
제어부(150)는 각 센싱 라인(141, 142, 143, 144, 145)에서 측정된 센싱전압과 인접한 하위 센싱 라인에서 측정된 센싱전압과의 차이를 구하여 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압을 측정할 수 있다. 예를 들어, 제어부(150)는 제3센싱 라인(143)에서 측정된 센싱전압(V3)인 9V와 제2센싱 라인(142)에서 측정된 센싱전압(V2)인 6V의 차(V3-V2)를 구하여, 제3배터리 셀(113)의 전압이 3V인 것으로 판단할 수 있다. 마찬가지로, 제어부(150)는 제2센싱 라인(142)에서 측정된 센싱전압(V2)인 6V와 제1센싱 라인(141)에서 측정된 센싱전압(V1)인 3V의 차(V2-V1)를 구하여, 제2배터리 셀(112)의 전압이 3V인 것으로 판단할 수 있다. 상기와 동일한 방법에 의해, 제어부(150)는 각각의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압을 구할 수 있다. 또한, 제어부(150)는 스위치부(130)의 오프 시 각각의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 전압차를 제1상위전압차로 정의하고, 각각의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 인접한 하위 배터리 셀 사이의 전압차를 제1하위전압차로 정의하여 저장부(미도시)에 저장할 수 있다. 여기서, 제1하위전압차는 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압을 의미한다.
다음으로, 도 2b를 참조하면, 제어부(150)는 스위치부(130)의 짝수 그룹의 스위치(132, 134)를 턴온 시켜 일정시간 셀 밸런싱 후, 짝수 배터리 셀(112, 114)의 센싱전압을 측정하고 짝수 그룹의 스위치(132, 134)를 오프시킬 수 있다. 그리고 나서, 도 2c를 참조하면, 제어부(150)는 스위치부(130)의 홀수 그룹의 스위치(131, 133, 135)를 턴온 시켜 일정시간 셀 밸런싱 후, 홀수 배터리 셀(111, 113, 115)의 센싱전압을 측정하고 홀수 그룹의 스위치(131, 133, 135)를 오프시킬 수 있다. 여기서, 셀 밸런싱 시간은 수초 이내로 설정될 수 있다. 셀 밸런싱 시 센싱 라인이 단선된 경우, 해당 배터리 셀의 센싱전압은 하위 배터리 셀에 연결된 센싱 라인에서 측정된 센싱전압과 비슷하게 측정된다. 따라서, 셀 밸런싱 후 각 배터리 셀의 센싱전압과 인접한 하위 배터리 셀의 센싱전압과의 전압차는 셀 밸런싱 이전의 전압차에 비해 상대적으로 낮아지게 된다. 다시 말해, 단선된 센싱 라인에 연결된 배터리 셀은 셀 밸런싱 이후의 전압이 셀 밸런싱 이전의 전압보다 낮아지게 된다. 더불어, 단선된 센싱 라인에 연결된 배터리 셀의 전압이 낮아지므로, 상대적으로 인접한 상위 배터리 셀의 전압이 높아지게 된다. 또한, 제어부(150)는 스위치부(130)의 턴 온시 각각의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 전압차를 제2상위전압차로 정의하고, 각각의 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 인접한 하위 배터리 셀 사이의 전압차를 제2하위전압차로 정의하여 저장부에 저장할 수 있다. 여기서, 제2하위전압차는 셀 밸런싱 후의 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)의 전압을 의미한다.
이와 같이, 제어부(150)는 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 인접한 하위 배터리 셀 사이의 제2하위전압차가 제1하위전압차보다 작으면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단할 수 있다. 또한, 제어부(150)는 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 제2상위전압차가 제1상위전압차보다 크면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단할 수 있다.
예를 들어, 도 2b를 참조하면, 제2스위치(132)가 턴온되면 제2센싱 라인(142)에는 제2배터리 셀(112)이 연결되지 않으므로, 제2센싱 라인(142)에서의 전압(V2)은 제1센싱 라인(141)에서의 전압(V1)과 비슷하게 약 3V로 측정하게 된다. 이에 따라, 제어부(150)는 제2센싱 라인(142)에서의 전압(V2)인 3V와 제1센싱 라인(141)에서의 전압(V1)인 3V의 차(V2-V1)를 구하여, 제2배터리 셀(112)의 전압이 0V인 것으로 판단할 수 있다. 또한, 제어부(150)는 제3센싱 라인(143)에서의 전압(V3)인 9V와 제2센싱 라인(142)에서의 전압(V2)인 3V의 차(V3-V2)를 구하여, 제3배터리 셀(113)의 전압이 6V인 것으로 판단할 수 있다.
즉, 제어부(150)는 셀 밸런싱 이전의 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 상위 배터리 셀 사이의 제1상위전압차와, 셀 밸런싱 후 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 상위 배터리 셀 사이의 제2상위전압차를 비교하여, 제2상위전압차가 제1상위전압차보다 크면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단할 수 있다. 또한, 제어부(150)는 셀 밸런싱 이전의 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 하위 배터리 셀 사이의 제1하위전압차와, 셀 밸런싱 후 각 배터리 셀(111, 112, 113, 114, 115)과 하위 배터리 셀 사이의 제2하위전압차를 비교하여, 제2하위전압차가 제1하위전압차보다 작으면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 배터리 관리 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
100: 배터리 관리 시스템 110: 배터리
120: 다이오드부 130: 스위치부
140: 센싱부 150: 제어부

Claims (8)

  1. 직렬 연결된 다수의 배터리 셀을 포함하는 배터리;
    상기 다수의 배터리 셀에 병렬 연결된 다수의 다이오드;
    상기 다수의 배터리 셀에 연결된 다수의 스위치를 포함하는 스위치부;
    상기 다수의 배터리 셀의 전압을 검출하고 셀 밸런싱을 수행하는 제어부; 및
    상기 다수의 배터리 셀과 상기 제어부를 연결하는 다수의 센싱 라인을 포함하고,
    상기 제어부는 상기 스위치가 오프(OFF)된 상태에서 각 배터리 셀과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 제1상위전압차를 측정하고, 상기 스위치를 일정시간 온(ON) 시킨 뒤 각 배터리 셀과 인접한 상위 배터리 셀 사이의 제2상위전압차를 측정하여, 상기 제2상위전압차가 상기 제1상위전압차보다 크면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 스위치가 오프(OFF)된 상태에서 각 배터리 셀과 인접한 하위 배터리 셀 사이의 제1하위전압차를 측정하고, 상기 스위치를 일정시간 온(ON) 시킨 뒤 각 배터리 셀과 인접한 하위 배터리 셀 사이의 제2하위전압차를 측정하여, 상기 제2하위전압차가 상기 제1하위전압차보다 작으면 해당 배터리 셀의 센싱 라인이 단선된 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    단선된 센싱 라인은 해당 배터리 셀에 연결된 다이오드와, 상위 배터리 셀에 연결된 다이오드의 전압 분배에 의해 해당 배터리 셀의 전압을 측정하는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    단선된 센싱 라인의 인접한 상위 배터리 셀은 상기 스위치를 온(ON)하면 전압이 높아지는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    단선된 센싱 라인의 배터리 셀은 상기 스위치를 온(ON)하면 전압이 낮아지는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 스위치가 온 상태에서 단선된 센싱 라인의 배터리 셀의 전압은 인접한 하위 배터리 셀의 전압인 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 스위치부는 짝수 그룹의 스위치와 홀수 그룹의 스위치가 교대로 턴 온(ON) 되는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 짝수 그룹의 스위치를 온(ON)하여 짝수 배터리 셀의 전압을 측정한 뒤 상기 짝수 그룹의 스위치를 오프(OFF)시키고, 상기 홀수 그룹의 스위치를 온(ON)하여 홀수 배터리 셀의 전압을 측정한 뒤 상기 홀수 그룹의 스위치를 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템.

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