KR20220095809A

KR20220095809A - Baffle for fuel tank of vehicle

Info

Publication number: KR20220095809A
Application number: KR1020200187702A
Authority: KR
Inventors: 윤현국; 고세훈; 고형도
Original assignee: 주식회사 동희산업
Priority date: 2020-12-30
Filing date: 2020-12-30
Publication date: 2022-07-07
Also published as: KR102525460B1

Abstract

The present invention relates to a baffle of a fuel tank for a vehicle equipped with a valve. The baffle of the fuel tank for the vehicle according to one embodiment of the present invention, as the baffle located inside the fuel tank of the vehicle, comprises: a baffle body disposed in the direction perpendicular to the direction of gravity inside a tank shell, molded in a pair of molds which are combined and taken out in both lateral directions of the fuel tank, which are horizontal to the direction of gravity, and having a valve mounting hole penetrating in the vertical direction; a valve disposed in the valve mounting hole; and a valve cover covering an upper part of the valve and mounting the valve to the valve mounting hole of the baffle body. In order to allow the valve provide outside the tank shell to be applied as a built-in type, the baffle of the fuel tank for the vehicle equipped with the valve is provided.

Description

BAFFLE FOR FUEL TANK OF VEHICLE

본 발명은 차량용 연료탱크의 배플에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밸브가 구비된 차량용 연료탱크의 배플에 관한 것이다.The present invention relates to a baffle of a fuel tank for a vehicle, and more particularly, to a baffle of a fuel tank for a vehicle having a valve.

일반적으로 연료탱크는 연료를 주입받고, 필요시 엔진에 연료를 제공하는 역할을 수행한다. 한편, 연료탱크 내부에서는 차량의 주행 또는 정차에 의해서 연료의 유동이 발생하게 되고, 이 경우 연료가 연료탱크 내벽면과 부딪히며 소음 또는 진동을 발생시키게 된다. 이를 방지하기 위해 연료탱크는 내부에 배플을 구비함으로써 연료의 유동에너지를 흡수하여 소음 또는 진동을 감소시킴으로써, 탑승자의 승차감을 향상시킨다.In general, a fuel tank receives fuel and serves to provide fuel to the engine when necessary. Meanwhile, in the fuel tank, the flow of fuel occurs due to running or stopping of the vehicle, and in this case, the fuel collides with the inner wall of the fuel tank to generate noise or vibration. In order to prevent this, the fuel tank has a baffle therein to absorb the flow energy of the fuel to reduce noise or vibration, thereby improving the riding comfort of the occupant.

그리고, 연료탱크에는 밸브 등이 마련되어 연료탱크 내부에 기체상태의 연료를 외부로 내보내는 역할을 수행한다.In addition, a valve, etc. is provided in the fuel tank to discharge gaseous fuel inside the fuel tank to the outside.

도 1a는 일반적인 차량용 연료탱크를 보여주는 도면이고, 도 1b는 일반적인 차량용 연료탱크에서 밸브의 연결부위를 보여주는 도면이다.1A is a view showing a general fuel tank for a vehicle, and FIG. 1B is a view showing a connection part of a valve in a general fuel tank for a vehicle.

도 1a에 도시된 바와 같이 일반적인 차량용 연료탱크는 내부에 수용공간이 마련되는 탱크쉘(1)과, 탱크쉘(1)의 내부에 배치되어 연료의 유동에너지를 흡수하는 배플(2)과, 탱크쉘(1)에 설치되어 탱크쉘(1) 내부의 기체상태의 연료를 외부로 배출시키는 밸브(3)가 구비된다. 이때 밸브(3)는 밸브커버(4)에 의해 탱크쉘(1)에 고정된다.As shown in FIG. 1A, a typical vehicle fuel tank includes a tank shell 1 having an accommodating space therein, a baffle 2 disposed inside the tank shell 1 to absorb flow energy of fuel, and the tank A valve 3 installed in the shell 1 to discharge gaseous fuel inside the tank shell 1 to the outside is provided. At this time, the valve 3 is fixed to the tank shell 1 by the valve cover 4 .

이러한 연료탱크는 배플(2)을 먼저 제작한 다음, 제작된 배플(2)을 한 쌍의 금형 사이에 배치한 상태에서 탱크쉘(1)의 성형재인 패리슨을 배플(2)과 금형 사이에 배치한다. 그런 다음 배플(2)을 향해 한 쌍의 금형을 합형함으로써, 배플(2)이 패리슨과 접촉되면서 합형된 금형의 내면에 지지되는바, 배플(2)의 위치를 규제하게 된다.In such a fuel tank, the baffle (2) is first manufactured, and then the parison, which is the molding material of the tank shell (1), is placed between the baffle (2) and the mold in a state where the manufactured baffle (2) is placed between a pair of molds. place it Then, by forming a pair of molds toward the baffle 2 , the baffle 2 is supported on the inner surface of the molded mold while in contact with the parison, thereby regulating the position of the baffle 2 .

이어서, 금형을 관통하여 패리슨 내부에 공기를 불어넣음으로써, 패리슨이 탱크쉘(1) 모양으로 블로우 성형된다.Then, the parison is blow-molded in the shape of the tank shell (1) by blowing air through the mold into the parison.

이렇게 내부에 배플(2)이 배치된 탱크쉘(1)이 준비되면, 탱크쉘(1)의 상면에 밸브(3)의 장착을 위한 장착홀(1a)을 커팅한다. 그리고, 미리 준비된 밸브(3) 및 밸브커버(4)를 탱크쉘(1)에 형성된 장착홀(1a)에 장착한 다음 탱크쉘(1)에 밸브커버(4)를 융착시킴으로써 탱크쉘(1)에 밸브(3)를 고정시킨다. 이에 따라 탱크쉘(1)은 내부가 밀폐되면서 탱크쉘(1) 내부의 기체가 탱크쉘(1) 외부로 배출되는 것을 방지한다.When the tank shell 1 having the baffle 2 disposed therein is prepared in this way, a mounting hole 1a for mounting the valve 3 is cut on the upper surface of the tank shell 1 . Then, the valve 3 and the valve cover 4 prepared in advance are mounted in the mounting hole 1a formed in the tank shell 1, and then the valve cover 4 is fused to the tank shell 1 by fusion to the tank shell (1). Fix the valve (3) to the Accordingly, the tank shell 1 prevents the gas inside the tank shell 1 from being discharged to the outside of the tank shell 1 while the inside is sealed.

한편, 탱크쉘(1)은 외부의 충격에 의한 손상 및 변형을 방지하고, 내부의 기체가 외부로 누출되는 것을 방지되도록 밀폐성을 유지하기 위하여 2K급 이상의 규격을 만족하는 소재로 제작된다. 따라서, 탱크쉘(1)에 밸브(3)를 장착하기 위하여 형성된 장착홀(1a)을 밀폐시키는 밸브커버(4)도 2K급 이상의 규격을 만족하는 소재를 적용하고 있다. 예를 들어 탱크쉘(1)의 외주면에 융착되는 외장형 밸브커버(4)의 경우 HDPE와 POM이 다층으로 적층된 소재를 사용하고 있다. On the other hand, the tank shell 1 is made of a material that meets the standards of 2K or higher in order to prevent damage and deformation due to external impact and to maintain airtightness to prevent internal gas from leaking to the outside. Therefore, the valve cover 4 for sealing the mounting hole 1a formed for mounting the valve 3 in the tank shell 1 is also applied with a material satisfying the standard of 2K or higher. For example, in the case of the external valve cover 4 that is fused to the outer circumferential surface of the tank shell 1, a material in which HDPE and POM are laminated in multiple layers is used.

이렇게 종래에는 외장형 밸브(3)가 적용되는 연료탱크를 제작하기 위하여 탱크쉘(1)에 장착홀(1a)을 가공하는 공정이 추가되고, 또한 밸브(3)의 장착 후 장착홀(1a)을 통한 기체의 누출을 방지하기 위하여 밸브커버(4)로 고가의 소재를 사용하여야 하는 단점이 있었다.In this way, in the related art, a process of machining the mounting hole 1a in the tank shell 1 is added to manufacture a fuel tank to which the external valve 3 is applied, and the mounting hole 1a is formed after the valve 3 is mounted. There was a disadvantage in that an expensive material had to be used as the valve cover 4 to prevent gas leakage through it.

상기의 배경기술로서 설명된 내용은 본 발명에 대한 배경을 이해하기 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The content described as the background art above is only for understanding the background of the present invention, and should not be taken as an acknowledgment that it corresponds to the prior art known to those of ordinary skill in the art.

등록특허공보 제10-2187051호 (2020.11.30)Registered Patent Publication No. 10-2187051 (2020.11.30)

본 발명은 탱크쉘의 외부에 구비되는 밸브를 내장형으로 적용할 수 있도록 밸브가 구비된 차량용 연료탱크의 배플을 제공한다.The present invention provides a baffle of a fuel tank for a vehicle equipped with a valve so that a valve provided on the outside of the tank shell can be applied as a built-in type.

본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 연료탱크의 배플은 차량용 연료탱크의 내부에 위치되는 배플로서, 탱크쉘의 내부에서 중력방향과 수직인 방향으로 배치되되, 중력방향과 수평방향인 연료탱크의 양 측방향으로 합형 및 취출되는 한 쌍의 금형에서 성형되어, 상하방향으로 관통되는 밸브 장착구가 형성되는 배플바디와; 상기 밸브 장착구에 배치되는 밸브와; 상기 밸브의 상부를 덮으면서 상기 밸브를 상기 배플바디의 밸브 장착구에 장착시키는 밸브커버를 포함한다.The baffle of the fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a baffle positioned inside the fuel tank for a vehicle, and is disposed in a direction perpendicular to the gravity direction inside the tank shell, and the amount of the fuel tank in the direction of gravity and the horizontal direction a baffle body formed in a pair of molds that are molded and taken out in the lateral direction, the baffle body having a valve mounting hole penetrating in the vertical direction; a valve disposed in the valve fitting; and a valve cover for mounting the valve to the valve mounting hole of the baffle body while covering the upper portion of the valve.

상기 배플바디에 형성된 밸브 장착구는 내부가 중공된 파이프 형상으로 형성되고, 상기 밸브 장착구의 상단 외주면에는 적어도 하나 이상의 커버 체결홈부가 형성되며, 상기 밸브커버에는 상기 커버 체결홈부에 상하방향으로 체결되는 적어도 하나 이상의 체결후크가 형성되는 것을 특징으로 한다.The valve mounting hole formed in the baffle body is formed in the shape of a hollow pipe inside, at least one cover fastening groove is formed on the upper outer peripheral surface of the valve mounting hole, and the valve cover has at least one fastened to the cover fastening groove in the vertical direction. It is characterized in that one or more fastening hooks are formed.

상기 커버 체결홈부는 중력방향과 수직인 방향으로 형성되어 상기 체결후크가 상하방향으로 이탈되는 것을 단속되는 수평단속면이 형성되는 것을 특징으로 한다.The cover fastening groove portion is formed in a direction perpendicular to the direction of gravity to form a horizontal intermittent surface for intermittent separation of the fastening hook in the vertical direction.

상기 커버 체결홈부는 상기 수평단속면의 양측 단부에서 하부방향으로 연장되어 상기 체결후크가 중력방향과 수직인 방향으로 이탈되는 것을 단속하는 한 쌍의 수직단속면이 형성되는 것을 특징으로 한다.The cover fastening groove portion extends downwardly from both ends of the horizontal intercepting surface to form a pair of vertical intermittent surfaces for intermittent separation of the fastening hooks in a direction perpendicular to the direction of gravity.

상기 한 쌍의 수직단속면은 서로 대향되는 면의 형성 각도가 상기 배플바디를 성형하는 한 쌍의 금형이 취출되는 방향과 평행하게 형성되는 것을 특징으로 한다.The pair of vertical intermittent surfaces is characterized in that the formation angle of the surfaces opposite to each other is formed parallel to the direction in which the pair of molds for forming the baffle body are taken out.

상기 커버 체결홈부의 중심축선과 상기 수직단속면에서 연장되는 가상선의 사이 각도는 20°이내인 것을 특징으로 한다.The angle between the central axis of the cover fastening groove and the imaginary line extending from the vertical interception surface is characterized in that within 20 °.

상기 배플바디의 상단과 하단에는 탱크쉘의 상면 및 하면에 접촉되어 배플바디의 설치 위치를 고정시키도록 상부 방향 및 하부 방향으로 돌출되는 적어도 하나 이상의 돌출서포트가 형성되는 것을 특징으로 한다.At least one protrusion support is formed at the upper and lower ends of the baffle body to protrude upward and downward so as to be in contact with the upper and lower surfaces of the tank shell to fix the installation position of the baffle body.

상기 배플바디의 양 측면에는 측방향으로 돌출되는 적어도 하나 이상의 리브가 형성되는 것을 특징으로 한다.At least one rib protruding laterally is formed on both sides of the baffle body.

본 발명의 실시예에 따르면, 종래에 탱크쉘의 외부에 구비되었던 밸브를 배플에 적용함으로써, 연료탱크를 제조하는 과정에서 공정 수를 축소할 수 있고, 탱크쉘을 가공없이 그대로 사용할 수 있기 때문에 연료탱크의 변형 및 손상을 방지할 수 있다. 이에 따라 연료탱크의 내부에서 발생되는 기체가 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, by applying a valve conventionally provided on the outside of the tank shell to the baffle, the number of steps in the process of manufacturing the fuel tank can be reduced, and the tank shell can be used as it is without processing. Deformation and damage to the tank can be prevented. Accordingly, it is possible to prevent gas generated inside the fuel tank from leaking to the outside.

또한, 밸브 및 밸브커버를 배플에 적용함으로써, 밸브커버의 소재를 다양하게 선택할 수 있어 연료탱크의 제작단가를 낮출 수 있는 효과를 기대할 수 있다.In addition, by applying the valve and the valve cover to the baffle, the material of the valve cover can be selected in various ways, so that the effect of lowering the manufacturing cost of the fuel tank can be expected.

도 1a는 일반적인 차량용 연료탱크를 보여주는 도면이고,
도 1b는 일반적인 차량용 연료탱크에서 밸브의 연결부위를 보여주는 도면이며,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배플이 적용되는 차량용 연료탱크를 보여주는 도면이고,
도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플을 보여주는 도면이며,
도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플의 요부를 보여주는 도면이고,
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플의 요부 단면을 보여주는 도면이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플에 형성되는 후크 체결홈부의 형성각도를 설명하는 도면이며,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플의 성형시 금형의 취출 방향을 보여주는 도면이다.1A is a view showing a general fuel tank for a vehicle;
1B is a view showing a connection part of a valve in a general fuel tank for a vehicle;
2 is a view showing a fuel tank for a vehicle to which a baffle is applied according to an embodiment of the present invention;
3A is a view showing a baffle of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3b is a view showing a main part of a baffle of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
4A and 4B are views showing a main section of a baffle of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 is a view for explaining an angle of formation of a hook fastening groove formed in a baffle of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
6 is a view showing a direction in which a mold is taken out when a baffle of a fuel tank for a vehicle is molded according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art completely It is provided to inform you. In the drawings, like reference numerals refer to like elements.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배플이 적용되는 차량용 연료탱크를 보여주는 도면이고, 도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플을 보여주는 도면이며, 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플의 요부를 보여주는 도면이고, 도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플의 요부 단면을 보여주는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플에 형성되는 후크 체결홈부의 형성각도를 설명하는 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플의 성형시 금형의 취출 방향을 보여주는 도면이다.2 is a view showing a fuel tank for a vehicle to which a baffle is applied according to an embodiment of the present invention, FIG. 3A is a view showing a baffle of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3B is a view of the present invention It is a view showing a main part of a baffle of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment, FIGS. 4A and 4B are views showing a cross section of a main part of a baffle of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view of the present invention It is a view for explaining a formation angle of a hook fastening groove formed in a baffle of a fuel tank for a vehicle according to an embodiment, and FIG. 6 is a view showing a direction in which the mold is taken out when the baffle of the fuel tank for a vehicle is formed according to an embodiment of the present invention It is a drawing.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플(20)은 밸브(200)를 탱크쉘(10)의 내부에 적용하는 밸브 내장형 연료탱크의 내부에 위치되는 배플로서, 배플바디(100)와, 배플바디(100)에 장착되는 밸브(200) 및 밸브커버(300)를 포함한다.As shown in FIG. 2 , the baffle 20 of the fuel tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a baffle positioned inside the valve-built fuel tank that applies the valve 200 to the inside of the tank shell 10 . , and a baffle body 100 , and a valve 200 and a valve cover 300 mounted on the baffle body 100 .

배플바디(100)는 도 2 및 도 3a와 같이 연료의 유동에너지를 흡수하여 소음 또는 진동을 감소시키기 위하여 연료탱크의 내부, 즉 연료가 수용되는 탱크쉘(10)의 내부에서 중력방향과 수직인 방향으로 배치된다.The baffle body 100 is perpendicular to the direction of gravity inside the fuel tank, that is, inside the tank shell 10 in which the fuel is accommodated, in order to absorb the flow energy of the fuel and reduce noise or vibration as shown in FIGS. 2 and 3A. placed in the direction

이때 배플바디(100)는 도 6와 같이 중력방향과 수평방향인 연료탱크의 양 측방향으로 합형 및 취출되는 한 쌍의 금형에서 성형되는 것이 바람직하다. 그래서, 통상의 연료탱크 내부에 배치되는 배플의 형상으로 다양하게 적용될 수 있다.At this time, it is preferable that the baffle body 100 is molded in a pair of molds that are molded and taken out in both directions of the fuel tank in the direction of gravity and the horizontal direction as shown in FIG. 6 . Therefore, the shape of the baffle disposed inside the conventional fuel tank can be variously applied.

예를 들어 배플바디(100)는 대략적으로 중력방향과 수평인 방향으로 세워지는 판상으로 제작되면서, 그 테두리의 중 상단 및 하단에는 탱크쉘(10)의 상면 및 하면에 접촉되어 배플바디(100)의 설치 위치를 고정시키도록 상부 방향 및 하부 방향으로 돌출되는 적어도 하나 이상의 돌출서포트(130)가 형성된다.For example, the baffle body 100 is manufactured in a plate shape that is approximately erected in the direction of gravity and horizontal, and the upper and lower ends of the rims are in contact with the upper and lower surfaces of the tank shell 10 to contact the baffle body 100. At least one protrusion support 130 protruding upward and downward to fix the installation position of the .

이때 돌출서포트(130)는 한 쌍의 금형이 합형되면서 형성되는 파트닝 라인(parting line) 상에 형성되는 것이 바람직하다. 그래서 원기둥 형상으로 형성되는 돌출서포트(130)는 한 쌍의 금형이 합형 및 취출되는 방향과 동일하지 않지만, 한 번의 성형으로 돌출서포트(130)가 형성된 배플바디(100)를 성형할 수 있다.In this case, the protruding support 130 is preferably formed on a parting line formed while a pair of molds are combined. Therefore, the protruding support 130 formed in a cylindrical shape is not the same as the direction in which a pair of molds are molded and taken out, but the baffle body 100 in which the protruding support 130 is formed can be molded by one molding.

그리고, 배플바디(100)의 양 측면에는 측방향으로 돌출되는 다양한 형상을 갖는 적어도 하나 이상의 리브(140)가 형성된다.In addition, at least one or more ribs 140 having various shapes protruding laterally are formed on both sides of the baffle body 100 .

이렇게 형상이 복잡한 리브(140)는 한 쌍의 금형이 합형 및 취출되는 방향과 동일한 방향으로 돌출됨으로써, 한 번의 성형으로 리브(140)가 형성된 배플바디(100)를 성형할 수 있다.The rib 140 having such a complicated shape protrudes in the same direction as the direction in which the pair of molds are molded and taken out, so that the baffle body 100 in which the ribs 140 are formed can be molded by one molding.

한편, 배플바디(100)에는 밸브(200)가 장착되는 밸브 장착구(110)가 형성된다.On the other hand, the baffle body 100 is formed with a valve mounting hole 110 to which the valve 200 is mounted.

이때 밸브 장착구(110)는 한 쌍의 금형이 합형 및 취출되는 방향과 수직인 방향, 즉 연료탱크의 상하방향으로 관통되는 형상으로 형성된다. 이때도 밸브 장착구는 돌출서포트(130)와 마찬가지로 한 쌍의 금형이 합형되면서 형성되는 파트닝 라인(parting line) 상에 형성되는 것이 바람직하다. 그래서 파이프 형상으로 형성되는 밸브 장착구(110)는 한 쌍의 금형이 합형 및 취출되는 방향과 동일하지 않지만, 한 번의 성형으로 성형할 수 있다.At this time, the valve mounting hole 110 is formed in a shape that penetrates in a direction perpendicular to the direction in which the pair of molds are combined and taken out, that is, in the vertical direction of the fuel tank. Also at this time, it is preferable that the valve mounting hole be formed on a parting line formed while a pair of molds are combined, like the protruding support 130 . Therefore, the valve mounting hole 110 formed in a pipe shape is not the same as the direction in which the pair of molds are combined and taken out, but can be molded by one molding.

예를 들어 도 3b와 같이 밸브 장착구(110)는 상하방향으로 관통되도록 내부가 중공된 파이프 형상으로 형성된다.For example, as shown in Fig. 3b, the valve mounting hole 110 is formed in the shape of a pipe hollow inside so as to penetrate in the vertical direction.

이때 밸브 장착구(110)에는 밸브(200) 및 밸브커버(300)를 장착시키기 위한 체결구조가 형성된다.At this time, a fastening structure for mounting the valve 200 and the valve cover 300 is formed in the valve mounting hole 110 .

예를 들어 밸브 장착구(110)의 상단 외주면에는 밸브커버(300)를 체결하기 위한 적어도 하나 이상의 커버 체결홈부(120)가 형성된다. 이때 커버 체결홈부(120)도 별도의 추가 성형없이 밸브 장착구(110)가 구비된 배플(20)을 성형하는 과정에서 한 번의 성형으로 밸브 장착구(110)의 외주면에 형성되도록 하는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 밸브 장착구(110)의 외주면에서 서로 반대면에 한 쌍의 커버 체결홈부(120)를 형성하였다. 물론 커버 체결홈부(120)의 개수는 제시된 실시예에 한정되지 않고 밸브커버(300)의 견고한 장착을 위하여 그 개수 및 위치를 다양하게 변경하여 적용할 수 있다.For example, at least one cover fastening groove 120 for fastening the valve cover 300 is formed on the upper outer peripheral surface of the valve mounting hole 110 . At this time, it is preferable that the cover fastening groove part 120 is also formed on the outer peripheral surface of the valve mounting hole 110 by one molding in the process of forming the baffle 20 provided with the valve mounting hole 110 without additional molding. . In this embodiment, a pair of cover fastening grooves 120 are formed on opposite surfaces of the outer circumferential surface of the valve mounting hole 110 . Of course, the number of cover fastening grooves 120 is not limited to the presented embodiment, and the number and position of the valve cover 300 may be variously changed and applied for the firm mounting of the valve cover 300 .

다만, 각각의 커버 체결홈부(120)는 중력방향과 수직인 방향으로 개구된다.However, each cover fastening groove 120 is opened in a direction perpendicular to the direction of gravity.

예를 들어 체결홈부(120)는 중력방향과 수직인 방향으로 형성되는 수평단속면(121)과, 수평단속면(121)의 양측 단부에서 하부방향으로 연장되는 한 쌍의 수직단속면(122)으로 둘러싸인다.For example, the fastening groove 120 includes a horizontal interception surface 121 formed in a direction perpendicular to the direction of gravity, and a pair of vertical interception surfaces 122 extending downward from both ends of the horizontal interception surface 121 . surrounded by

이에 따라 커버 체결홈부(120)는 그 단면이 측부방향으로 개구되는 "ㄷ"자 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.Accordingly, it is preferable that the cover fastening groove part 120 is formed in a "C" shape whose cross section is opened in the lateral direction.

그리고, 도 5와 같이 체결홈부(120)은 한 쌍의 금형에 형성되는 대응되는 돌기형상에 의해 형성되는데, 금형의 취출시 해당 돌기형상을 형성하는 영역이 올바르게 취출될 수 있도록 한 쌍의 수직단속면(122)이 형성되는 가상선(L1)은 한 쌍의 금형이 취출되는 방향과 평행하게 형성되는 것이 바람직하다.And, as shown in FIG. 5, the fastening groove 120 is formed by corresponding protrusion shapes formed in a pair of molds. When the mold is taken out, a pair of vertical intercepts so that the region forming the protrusion shape can be taken out correctly. The imaginary line L1 on which the surface 122 is formed is preferably formed parallel to the direction in which the pair of molds are taken out.

이때, 커버 체결홈부(120)의 중심축선(L2)와 수직단속면(122)에서 연장되는 가상선(L1)은 평행하게 형성되는 가장 바람직하다.At this time, it is most preferable that the central axis L2 of the cover fastening groove 120 and the imaginary line L1 extending from the vertical interception surface 122 are parallel to each other.

하지만, 커버 체결홈부(120)의 중심축선(L2)와 수직단속면(122)에서 연장되는 가상선(L1), 즉 한 쌍의 금형이 취출되는 가상선(L3)의 사이 각도가 20°이내가 되는 구간까지 커버 체결홈부를 형성할 수 있다. 이에 따라 밸브 및 밸브커버의 설계 자유도를 확대시킬 수 있다.However, the angle between the central axis L2 of the cover fastening groove 120 and the imaginary line L1 extending from the vertical interception surface 122, that is, the imaginary line L3 from which a pair of molds are taken out, is within 20°. It is possible to form a cover fastening groove portion up to the section. Accordingly, it is possible to expand the degree of freedom in designing the valve and the valve cover.

만약, 커버 체결홈부(120)의 중심축선(L2)과 한 쌍의 금형이 취출되는 가상선(L3)의 사이 각도가 20°를 초과하는 경우에는 체결홈부(120)를 형성시키기 위하여 한 쌍의 금형에 형성되는 대응되는 돌기형상이 금형의 취출시 성형품에 간섭되면서 취출이 불가능하거나 커버 체결홈부(120)의 형상을 원하는 형상으로 구현할 수 없다.If the angle between the central axis L2 of the cover fastening groove 120 and the imaginary line L3 from which the pair of molds is taken out exceeds 20°, a pair of fastening grooves 120 is formed. As the corresponding protrusion shape formed on the mold interferes with the molded product when the mold is taken out, it is impossible to take it out, or the shape of the cover fastening groove 120 cannot be implemented in a desired shape.

한편, 밸브(200)는 내부에 플로트(미도시)가 마련되어 연료의 수위에 따라서 플로트가 상하방향으로 승강되고, 플로트의 승강동작에 따라 밸브(200)를 개폐시킨다. 그리고 밸브(200)의 상부에는 탱크쉘(10)의 내부에서 발생되는 기체를 외부로 배출시키기 위한 호스가 연결되는 니플(210)이 형성된다.On the other hand, the valve 200 is provided with a float (not shown) therein so that the float moves up and down according to the fuel level, and opens and closes the valve 200 according to the lifting operation of the float. And a nipple 210 to which a hose for discharging gas generated inside the tank shell 10 to the outside is connected is formed on the upper portion of the valve 200 .

물론, 밸브(200)는 제시된 구성에 한정되지 않고, 다양한 형상 및 구성의 밸브가 적용될 수 있을 것이다.Of course, the valve 200 is not limited to the presented configuration, and valves of various shapes and configurations may be applied.

이러한 밸브(200)는 밸브커버(300)에 결합된 상태로 배플바디(100)에 형성된 밸브 장착구(110)에 체결된다.The valve 200 is fastened to the valve mounting hole 110 formed in the baffle body 100 in a state coupled to the valve cover 300 .

그리고, 밸브커버(300)는 밸브의 상부를 덮으면서 밸브(200)를 배플바디(100)의 밸브 장착구(110)에 장착시키는 수단으로서, 밸브커버(300)에는 밸브 장착구(110)의 외주면에 형성된 커버 체결홈부(120)에 상하방향으로 체결되는 적어도 하나 이상의 체결후크(310)가 형성된다. 이때 체결후크(310)의 개수 및 위치는 밸브 장착구(110)의 외주면에 형성된 커버 체결홈부(120)의 개수 및 위치에 대응되도록 형성된다.And, the valve cover 300 is a means for mounting the valve 200 to the valve mounting port 110 of the baffle body 100 while covering the upper portion of the valve, the valve cover 300 has the valve mounting port 110 of At least one fastening hook 310 fastened in the vertical direction is formed in the cover fastening groove 120 formed on the outer circumferential surface. At this time, the number and positions of the fastening hooks 310 are formed to correspond to the number and positions of the cover fastening grooves 120 formed on the outer peripheral surface of the valve mounting hole 110 .

체결후크(310)는 커버 체결홈부(120)에 체결되어 밸브(200)와 일체로 밸브커버(300)를 밸브 장착구(110)에 고정시키는 수단으로서, 체결후크(310)의 체결 후 밸브커버(300)가 상하방향 및 좌우방향으로 이탈되지 않도록 단속시킨다. The fastening hook 310 is a means for fixing the valve cover 300 to the valve mounting port 110 integrally with the valve 200 by being fastened to the cover fastening groove part 120, and after the fastening hook 310 is fastened, the valve cover (300) intermittently so as not to be separated in the vertical direction and the left and right directions.

이를 위하여 체결후크(310)는 밸브커버(300)의 하면 가장자리에서 하부방향으로 연장되는 본체부(311)와, 본체부(311)의 하단에서 밸브 장착구(110)의 외주면 방향으로 절곡되어 수평단속면(121)에 단속되는 고리부(312)로 이루어진다.To this end, the fastening hook 310 includes a body portion 311 extending downward from the lower surface edge of the valve cover 300 , and a lower end of the body portion 311 bent in the direction of the outer circumferential surface of the valve mounting hole 110 to be horizontal. It consists of a ring portion 312 that is intermittent on the intermittent surface (121).

이때 본체부(311)는 커버 체결홈부(120)를 형성하는 한 쌍의 수직단속면(122)의 사이 간격에 대응되는 폭으로 형성되거나 조금 작게 형성된다. 그리고, 고리부(312)도 마찬가지로 한 쌍의 수직단속면(122)의 사이 간격에 대응되는 폭으로 형성되거나 조금 작게 형성된다. 그래서, 밸브커버(300)를 밸브 장착구(110)에 체결한 후 고리부(312)가 커버 체결홈부(120)에 삽입된 상태가 유지되도록 한다.At this time, the body portion 311 is formed to have a width corresponding to the interval between the pair of vertical interception surfaces 122 forming the cover fastening groove portion 120, or is formed slightly smaller. And, the ring portion 312 is similarly formed with a width corresponding to the interval between the pair of vertical interlocking surfaces 122 or formed a little smaller. Therefore, after fastening the valve cover 300 to the valve mounting hole 110 , the state in which the ring part 312 is inserted into the cover fastening groove part 120 is maintained.

그래서, 도 4a 및 도 4b와 같이 체결후크(310)의 수평단속면(121)을 통하여 체결후크(310)가 상하방향으로 이탈되는 것을 단속되고, 체결후크(310)의 수직단속면(122)을 통하여 체결후크(310)가 중력방향과 수직인 방향, 즉 좌우방향으로 이탈되는 것이 단속된다.So, as shown in FIGS. 4A and 4B, the fastening hook 310 is intercepted from being separated in the vertical direction through the horizontal intercepting surface 121 of the fastening hook 310, and the vertical intercepting surface 122 of the fastening hook 310 is intermittent. The separation of the fastening hook 310 in the direction perpendicular to the direction of gravity, that is, in the left and right direction is interrupted.

상기와 같이 구성되는 밸브(200)가 장착되는 배플(20)은 밸브(200)가 탱크쉘(10)의 내부에 배치되는 밸브 내장형 연료탱크에 적용된다. The baffle 20 to which the valve 200 configured as described above is mounted is applied to a valve-built fuel tank in which the valve 200 is disposed inside the tank shell 10 .

이렇게 밸브(200) 및 밸브커버(300)가 탱크쉘(10)의 내부에 내장되기 때문에 외력에 의해 손상되거나 변형될 위험이 없기 때문에 본 실시예에서는 종래의 내부 외장형 연료탱크에 적용되는 밸브커버와 같이 2K급 이상의 규격을 만족할 필요가 없다. 이에 따라 본 실시예에서는 밸브커버(300)로 1K급 수준의 규격을 만족하는 단일소재인 POM만을 사용하여 제작할 수 있다.Since the valve 200 and the valve cover 300 are built into the tank shell 10 in this way, there is no risk of being damaged or deformed by an external force. There is no need to satisfy the standard of 2K or higher. Accordingly, in this embodiment, the valve cover 300 can be manufactured using only POM, which is a single material that satisfies the 1K level standard.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the above-described preferred embodiments, the present invention is not limited thereto, and is defined by the following claims. Accordingly, those of ordinary skill in the art can variously change and modify the present invention within the scope without departing from the spirit of the claims to be described later.

1, 10: 탱크쉘 2, 20: 배플
3, 200: 밸브 4, 300: 밸브커버
100: 배플바디 110: 장착구
120: 커버 체결홈부 121: 수평단속면
122: 수직단속면 123: 개구부
130: 돌출서포트 140: 리브
210: 니플 310: 체결후크
311: 본체부 312: 고리부1, 10: tank shell 2, 20: baffle
3, 200: valve 4, 300: valve cover
100: baffle body 110: mounting hole
120: cover fastening groove 121: horizontal intermittent surface
122: vertical interception surface 123: opening
130: protrusion support 140: rib
210: nipple 310: fastening hook
311: body portion 312: ring portion

Claims

As a baffle positioned inside a fuel tank for a vehicle,
It is arranged in the direction perpendicular to the direction of gravity inside the tank shell, and is molded in a pair of molds that are combined and taken out in both directions of the fuel tank in the direction of gravity and the horizontal direction to form a valve mounting hole penetrating in the vertical direction. and a baffle body;
a valve disposed in the valve fitting;
and a valve cover for mounting the valve to a valve mounting hole of the baffle body while covering an upper portion of the valve.

The method according to claim 1,
The valve mounting hole formed in the baffle body is formed in a pipe shape with a hollow inside,
At least one cover fastening groove is formed on the upper outer peripheral surface of the valve mounting hole,
The baffle of the fuel tank for a vehicle, characterized in that the valve cover has at least one fastening hook fastened in the vertical direction to the cover fastening groove portion is formed.

3. The method according to claim 2,
The cover fastening groove portion is formed in a direction perpendicular to the direction of gravity, the baffle of the fuel tank for a vehicle, characterized in that the horizontal intercepting surface for intermittent separation of the fastening hook in the vertical direction is formed.

4. The method according to claim 3,
The cover fastening groove portion extends downward from both ends of the horizontal interlocking surface to form a pair of vertical intercepting surfaces for intermittent separation of the fastening hook in a direction perpendicular to the direction of gravity. of baffles.

5. The method according to claim 4,
The baffle of a fuel tank for a vehicle, characterized in that the pair of vertical interception surfaces are formed so that the angle of the opposite surfaces is parallel to the direction in which the pair of molds for forming the baffle body are taken out.

6. The method of claim 5,
The baffle of a fuel tank for a vehicle, characterized in that the angle between the central axis of the cover fastening groove portion and the imaginary line extending from the vertical interception surface is within 20°.

The method according to claim 1,
At least one protrusion support is formed at the upper end and lower end of the baffle body to protrude upward and downward so as to be in contact with the upper and lower surfaces of the tank shell to fix the installation position of the baffle body. baffler.

The method according to claim 1,
The baffle of a fuel tank for a vehicle, characterized in that at least one rib protruding laterally is formed on both sides of the baffle body.