KR20220071272A

KR20220071272A - 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하기 위한 방법 및 디바이스

Info

Publication number: KR20220071272A
Application number: KR1020227015095A
Authority: KR
Inventors: 칼 그륀베크; 토비아스 히르트하머
Original assignee: 비테스코 테크놀로지스 게엠베하
Priority date: 2019-10-09
Filing date: 2020-09-07
Publication date: 2022-05-31
Also published as: WO2021069160A1; CN114450477A; DE102019215472A1; US20220228537A1; KR102643171B1; DE102019215472B4; US11885273B2

Abstract

본 발명은 타이머 밸브(5)를 통한 유량을 확인하는 방법으로서, - 상기 타이머 밸브(5)의 상류에 배치된 용기(6)를 소기시키는 동안 상기 타이머 밸브(5)의 상류의 압력을 측정하는 단계; - 상기 타이머 밸브(5)의 상류에서 측정된 압력과, 상기 용기(6) 내 가스의 온도와 부피에 기초하여 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량을 확인하는 단계; - 소기 동안 확인된 유량과 모델링된 유량을 비교하고/하거나, 상기 확인된 유량에 의존하는 변수와 상기 모델링된 유량에 의존하는 변수를 비교하는 단계; 및 - 소기 동안 상기 확인된 유량이 상기 모델링된 유량과 다른 경우 및/또는 상기 확인된 유량에 의존하는 변수가 상기 모델링된 유량에 의존하는 변수와 다른 경우 상기 모델을 조정하는 단계를 포함하는, 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법에 관한 것이다.

Description

타이머 밸브를 통한 유량을 확인하기 위한 방법 및 디바이스

본 발명은 타이머 밸브를 통한 유량, 특히 자동차의 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하기 위한 방법 및 디바이스에 관한 것이다. 타이머 밸브는 특히 탱크 환기 밸브일 수 있다.

가솔린 엔진으로 구동되는 자동차에서, 연료 가스는 탱크 환기 라인을 통해 연료 탱크로부터 배출되고, 흡착 필터에 일시적으로 저장된 다음, 탱크 환기 밸브를 통해 가솔린 엔진의 연소로 공급된다. 이러한 방식으로, 압력 등화를 위해 탱크를 떠나는 연료 가스가 포집된 후 재사용될 수 있어 손실을 줄일 수 있다. 원시 엔진 배출량 때문에, 이 경우 공기와 연료의 화학량론적 비율로 엔진을 동작시키는 것이 필요하다. 이를 위해, 분사되는 연료의 양은 탱크 환기에 의해 공급되는 연료 가스의 양으로 수정되어야 한다. 분사된 연료량을 수정할 수 있기 위해서는 탱크 환기 밸브를 통한 유량이 확인되어야 한다.

탱크 환기 시스템에서 측정을 수행하고 이를 교정 값 또는 데이터 모델로서 엔진 제어부에 이용 가능하게 함으로써 이 유량을 확인하는 것이 알려져 있다. 그러나, 탱크 환기 시스템에서 측정을 수행하는 것은 힘든 일이다. 또한, 시스템 특성의 노후 관련 변화나 부품, 즉 특히 밸브의 제조 공차는 고려될 수 없다. 이것은 분사량 수정의 정확도에 영향을 미쳐, 연소실의 혼합물에 불일치를 일으켜 내연 엔진의 배출량을 증가시킬 수 있다.

본 발명은 비교적 장기간에 걸쳐 높은 정확도로 유량을 결정할 수 있는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하기 위한 방법 및 디바이스를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 목적은 청구항 1에 따른 방법 및 청구항 12에 따른 디바이스에 의해 달성된다. 유리한 구성은 종속 청구항, 상세한 설명 및 도면에 제시된다.

타이머 밸브를 통한 유량을 확인하기 위한 본 발명에 따른 방법은,

- 상기 타이머 밸브의 상류에 배치된 용기의 소기(evacuation) 동안 상기 타이머 밸브의 상류의 압력을 검출하는 단계;

- 상기 타이머 밸브의 상류에서 검출된 압력과, 상기 용기 내 가스의 온도와 부피에 기초하여 상기 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 단계;

- 소기 동안 확인된 유량과 모델링된 유량을 비교하고/하거나, 상기 확인된 유량에 의존하는 변수와 상기 모델링된 유량에 의존하는 변수를 비교하는 단계; 및

- 소기 동안 상기 확인된 유량과 상기 모델링된 유량 사이에 불일치가 있는 경우 및/또는 상기 확인된 유량에 의존하는 변수와 상기 모델링된 유량에 의존하는 변수 사이에 불일치가 있는 경우 상기 모델을 조정하는 단계를 포함한다.

본 발명에 따른 방법의 경우, 타이머 밸브를 통한 유량의 기존 모델은 타이머 밸브의 상류에 위치된 용기의 소기 동안 존재하는 타이머 밸브를 통한 유량에 기초하여 정확히 조정되거나 수정된다. 모델은 기존 모델일 수 있다. 타이머 밸브를 통한 유량을 모델링하는 단계 및/또는 유량에 의존하는 변수를 모델링하는 단계가 방법의 일부로 제공될 수도 있다. 가능한 모델은 나중에 논의될 것이다. 처음에 설명한 바와 같이, 모델에 의해 모델링된 유량은 시스템 부품의 노후화 및 부품 공차로 인해 부정확할 수 있다.

따라서, 본 발명에 따르면, 타이머 밸브의 상류에 배치된 용기의 소기 동안 타이머 밸브의 상류의 압력을 확인하는 것이 제공된다. 압력은 특히 전체 소기 시간 기간 동안 확인된다. 따라서 압력 구배를 결정할 수 있다. 소기 동안 타이머 밸브를 통한 유량은 압력 또는 압력 구배로부터 뿐만 아니라 용기 내 가스의 온도와 부피로부터 확인된다. 시스템, 특히 용기로 임의의 유입은 바람직하게는 소기 동안 폐쇄된다. 그런 다음 소기 동안 확인된 유량이 모델링된 유량과 비교된다. 또한 확인된 유량에 의존하는 변수와 모델링된 유량에 의존하는 변수 간에 비교가 이루어질 수 있다. 이러한 의존 변수는 예를 들어 유량일 수 있고, 즉 특정 시간 기간에 걸쳐, 특히 전체 소기 시간 기간에 걸쳐 타이머 밸브를 통해 흐르는 질량일 수 있다.

이 비교 결과 확인된 유량과 모델링된 유량 또는 이에 의존하는 변수 간에 불일치가 발생하면, 모델링된 유량의 기반이 되는 모델은 이에 따라 조정된다. 이러한 방식으로, 유량 모델의 타당성을 점검하고, 필요한 경우 유량 모델을 조정할 수 있다. 예를 들어, 불일치는 조정 계수로 기록될 수 있고, 이후 탱크 환기 밸브를 통한 유량을 계산할 때 고려된다. 이러한 방식으로, 부품의 노후화 및 부품의 공차를 간단한 방식으로 고려할 수 있다. 타이머 밸브가 자동차의 탱크 환기 밸브로 사용되는 경우, 본 발명에 따른 방법으로 인해 연소실 내 혼합물의 불일치 및 이에 따라 내연 엔진으로부터 증가된 배출량이 특히 시스템의 전체 서비스 수명에 걸쳐 회피될 수 있다.

일 실시예에 따르면, 소기 동안 타이머 밸브를 통한 유량의 확인은 다음 관계식, 즉

에 기초하여 수행되고, 여기서

_{탱크 외부로}는 타이머 밸브를 통한 유량이고,

V_{탱크 내 가스}는 용기 내 가스의 부피이고,

R_{탱크 내 가스}는 용기 내 가스의 비 기체 상수(specific gas constant)이고,

T_{탱크 내 가스}는 용기 내 가스의 온도이고,

_탱크는 용기 내 압력 구배이다.

따라서, 이 관계식으로부터 직접 알 수 있는 바와 같이 타이머 밸브를 통한 유량은 검출된 압력에 기초하여, 즉 압력 구배에 기초하여, 그리고 용기 내 온도와 부피에 기초하여 확인된다. 용기는 특히 자동차의 연료 탱크일 수 있다.

일 실시예에 따르면, 미리 결정된 시간 기간에 타이머 밸브를 통해 흐른 유량은 소기 동안 확인된 유량으로부터 결정된다. 유량은 확인된 유량에 의존하는 변수이다. 유량은 질량 유량이라고도 하고, 유량은 질량이다. 특히, 확인된 유량과 모델링된 유량 사이에 비교가 이루어질 수 있고, 이러한 유량 사이에 불일치가 있는 경우 모델링된 유량의 기반이 되는 모델이 조정될 수 있다.

특히, 유량은 다음 관계식, 즉

에 따라 소기 동안 확인된 유량으로부터 결정되고, 여기서

_{탱크 외부로}는 타이머 밸브를 통한 유량이고,

m_{탱크 외부로}는 t₀부터 t_종료까지의 시간 기간에 타이머 밸브를 통해 흐른 유량이다.

이 경우 시간(t₀)은 특히 용기의 소기 과정의 시작을 나타내고, 시간(t_종료)은 용기의 소기 과정의 종료를 나타낸다. 이러한 방식으로, 전체 소기 과정에 걸쳐 탱크에서 빠져나온 가스의 양이 결정될 수 있다.

일 실시예에 따르면, 다음 파라미터, 즉 타이머 밸브의 상류에서 검출된 압력, 타이머 밸브의 하류에서 검출된 압력, 유량이 통과하는 타이머 밸브의 단면적, 타이머 밸브의 확인된 개방 시간, 및 타이머 밸브의 확인된 폐쇄 시간 중 하나 이상이 모델링된 유량의 기반이 되는 모델에 포함된다. 관련된 실시예에 따르면, 타이머 밸브를 통한 유량의 모델링은 특히 타이머 밸브의 상류에서 검출된 압력, 타이머 밸브의 하류에서 검출된 압력, 타이머 밸브의 확인된 개방 시간, 및 타이머 밸브의 확인된 폐쇄 시간을 고려하면서 타이머 밸브를 통한 유량을 확인함으로써 수행될 수 있다.

관련된 실시예에 따르면, 타이머 밸브를 통한 유량을 모델링하기 위해 다음 관계식, 즉

이 사용될 수 있고, 여기서

_TVV는 타이머 밸브를 통한 유량이고,

A_r은 유량이 통과하는 타이머 밸브의 감소된 단면적이고,

Ψ는 유량 파라미터이고,

P_하류,TVV는 타이머 밸브의 하류에서 검출된 압력이고,

P_상류,TVV는 타이머 밸브의 상류에서 검출된 압력이고,

k는 타이머 밸브를 통한 질량 유량의 등엔트로피 지수이고,

R_s는 타이머 밸브를 통한 질량 유량의 비 기체 상수이다.

여기에서, 색인 "TVV"는 탱크 환기 밸브를 나타낸다. 서두에서 언급한 바와 같이, 타이머 밸브는 특히 이러한 탱크 환기 밸브일 수 있다.

일 실시예에 따르면, 언급된 유량 파라미터는 다음 관계식, 즉

에 기초하여 확인될 수 있고,

여기서, p_cr은 임계 압력비이다.

일 실시예에 따르면, 방법은 이미 언급한 바와 같이 타이머 밸브를 통한 유량을 모델링하는 단계 및/또는 유량에 의존하는 변수를 모델링하는 단계를 포함한다. 모델링은 위에서 설명한 관계식 중 하나에 따라 수행될 수 있다. 유량에 의존하는 변수는 특히 유량일 수 있다. 모델링하는 단계는 본 발명에 따라 유량이 확인되기 전에 일어날 수 있다. 모델링은 병렬로 수행될 수도 있다.

일 실시예에 따르면, 용기는 용기와 타이머 밸브 사이에 배치된 플러싱 펌프에 의해 소기되거나 또는 타이머 밸브의 하류에 배치된 흡기관의 부압에 의해 소기된다. 소기 동안 용기 내 압력 등화를 허용하는 액세스는 차단되는 것이 바람직하다. 특히, 용기로 신선한 공기의 공급은 차단 밸브를 통해 방지된다.

일 실시예에 따르면, 타이머 밸브의 상류의 압력은, 타이머 밸브의 상류에, 예를 들어, 용기에 배치되거나 또는 용기와 타이머 밸브 사이를 연결하는 라인에 배치된 압력 센서에 의해 소기 동안 확인된다.

일 실시예에 따르면, 타이머 밸브는 이미 언급한 바와 같이 탱크 환기 밸브이다.

본 발명은 또한 전술한 방법을 수행하도록 설계된 제어 유닛을 포함하는, 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하기 위한 디바이스에 관한 것이다. 따라서 방법에 대해 주어진 설명은 디바이스에도 적용된다. 예를 들어, 디바이스는 용기의 소기 동안 압력을 확인하기 위해 타이머 밸브의 상류에 압력 센서를 가질 수 있다.

본 발명은 도면을 참조하여 아래에 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 방법을 수행하기 위한 디바이스를 도시한다.
도 2는 타이머 밸브를 통한 압력 변화와 질량 유량의 다이어그램을 도시한다.

달리 지시되지 않는 한, 동일한 참조 부호는 이하에서 동일한 항목을 나타낸다.

도 1은 자동차의 탱크 환기 밸브를 통한 유량이 확인되고 조정되는 예시적인 실시예에서 본 발명에 따른 디바이스를 도시한다. 도 1의 디바이스는 용기로서 연료 탱크(6)를 갖는 탱크 환기 시스템을 형성한다. 공기 필터(9)를 통해 차단 밸브(7)를 거쳐 신선한 공기가 공급되는 활성탄 캐니스터(1)는 연료 탱크(6)에 연결된다. 또한, 활성탄 캐니스터(1)는 선택적으로 제공된 플러싱 펌프(2)를 통해 탱크 환기 밸브(5)에 연결된다. 압력 센서(3)는 플러싱 펌프(2)와 탱크 환기 밸브(5) 사이의 라인에 배치된다. 플러싱 펌프(2)가 없는 경우, 압력 센서(3)는 활성탄 캐니스터(1)와 탱크 환기 밸브(5) 사이에 배치된다. 추가 압력 센서(8)는 탱크 환기 밸브(5)의 상류에 있는 연료 탱크(6)에 배치된다. 또한, 추가 압력 센서(4)는 플러싱 펌프(2) 전에 탱크 환기 밸브(5)의 상류에 위치된다. 압축기(11)와 공기 필터(9)가 있는 흡기관(10)이 탱크 환기 밸브(5)의 하류에 위치된다.

연료 탱크(6)로부터 탱크 환기 밸브(5)로 흐르는 질량 유량은 탱크 환기 밸브(5)의 하류의 흡기관(10)으로 보내지고, 흡기관에서 신선한 공기와 혼합되고 나서 압축되며, 압축된 공기는 공기 필터(9)를 통해 흡기관(10)으로 공급된다. 압축기(11)는 배기 가스 터보차저의 일부일 수 있다.

연소 과정을 제어하기 위해, 엔진 제어부(12)가 제어 유닛으로서 제공되고, 제어 유닛은 공급되는 입력 신호(20)와 저장된 작업 소프트웨어에 기초하여 출력 신호(21)를 제공한다. 엔진 제어부(12)에 공급되는 입력 신호(20)는 특히 센서 신호 및/또는 상위 레벨 제어부에 의해 제공되는 데이터 신호일 수 있다. 센서 신호는 예를 들어 압력 센서 신호, 온도 센서 신호 및 가스 페달 위치 신호를 포함한다. 출력 신호(21)는 특히 분사 밸브 및 탱크 환기 밸브(5)에 대한 제어 신호를 포함한다.

탱크 환기 밸브(5)를 통한 유량은 먼저 물리적 모델을 사용하여 특히 다음 관계식에 따라 계산된다:

여기서,

_TVV는 탱크 환기 밸브를 통한 유량이고, A_r은 유량이 통과하는 탱크 환기 밸브의 감소된 단면적이고, Ψ는 유량 파라미터이고, P_하류,TVV는 탱크 환기 밸브의 하류에서 검출된 압력이고, P_상류,TVV는 탱크 환기 밸브의 상류에서 검출된 압력이고, k는 탱크 환기 밸브를 통한 질량 유량의 등엔트로피 지수이고, R_s는 탱크 환기 밸브를 통한 질량 유량의 비 기체 상수이다.

유량 파라미터의 경우 특히 다음이 적용될 수 있다:

여기서, p_cr은 임계 압력비이다.

따라서, 특히 센서(3)에서 측정된 압력뿐만 아니라 유량이 통과하는 탱크 환기 밸브(5)의 단면적과 같은 기하학적 변수는 중요한 입력 파라미터이다. 이러한 모델은 항상 특정 가정을 갖고 반드시 탱크 환기 밸브를 통한 실제 유량을 정확히 반영하는 것은 아니다. 예를 들어, 유량이 통과하는 영역은 부품 노후화로 인해 시간에 따라 변할 수 있다.

타당성을 점검하고 필요한 경우 모델을 조정하기 위해, 발명에 따르면 연료 탱크(6)의 소기 동안 연료 탱크(6) 내 가스의 상태 변화, 즉 특히 압력 및/또는 온도의 변화를 제1 단계에서 고려한다. 탱크(6)는 결과적으로 예를 들어 전기 플러싱 펌프(2)에 의해 소기되거나, 또는 탱크 환기 밸브(5)에 의해, 일부 다른 방식으로 생성된, 예를 들어, 특히 흡기관(10)의 부압의 결과 생성된 압력 구배로 인해 소기된다. 여기서, 연료 탱크(6)로 신선한 공기의 공급은 차단 밸브(7)에 의해 방지된다.

연료 탱크(6)의 소기 동안, 탱크 환기 밸브(5)의 상류의 압력은 탱크(6)의 압력 센서(8)의 데이터를 평가함으로써 검출된다. 따라서 소기 과정의 시간 기간에 걸쳐 압력 구배가 검출된다. 그런 다음 연료 탱크(6)로부터 흡기관(10)으로 탱크 환기 밸브(5)를 통한 유량은 검출된 압력/압력 구배로부터 확인된다. 이를 위해 다음 관계식이 사용될 수 있다:

여기서

_{탱크 외부로}는 탱크 환기 밸브를 통한 유량이고, V_탱크 _{내 가스}는 탱크 내 가스의 부피이고, R_탱크 _{내 가스}는 탱크 내 가스의 비 기체 상수이고, T_탱크 _{내 가스}는 탱크 내 가스의 온도이고,

_탱크는 탱크 내 압력 구배이다.

알 수 있는 바와 같이, 연료 탱크(6) 내 가스의 부피와 온도뿐만 아니라 압력 구배도 연료 탱크(6)로부터의 유량, 즉 질량 유량에 포함된다. 적분에 의해, 소기 과정의 시간 기간에 걸쳐 연료 탱크(6)에서 빠져나온 유량, 즉 질량은 특히 다음 관계식에 따라 유량으로부터 결정될 수 있다:

여기서,

_{탱크 외부로}는 탱크 환기 밸브를 통한 유량이고, m_탱크 _외부로는 t₀부터 t_종료까지의 시간 기간에 탱크 환기 밸브를 통해 흐른 유량이다.

이와 병행하여 탱크 환기 밸브(5)를 통한 유량은 설명된 모델에 따라 발생할 수 있다. 또한, 모델링된 유량은 대응하여 적분에 의해 모델링된 유량으로부터 결정될 수 있다.

도 2는 예시의 목적을 위해 논의된다. 도 2는 상하로 배치된 3개의 다이어그램을 도시하고, 여기서 상위 다이아그램은 시간 축에 따른 차단 밸브(7)의 2가지 상태, 즉 개방과 폐쇄를 도시하고, 중간 다이아그램은 대응하는 시간 척도에 따른 센서(4)의 상대 압력을 도시하고, 하위 다이아그램은 대응하는 시간 척도에 따른 탱크 환기 밸브(5)를 통한 질량 유량을 도시한다.

알 수 있는 바와 같이, 차단 밸브(7)는 약 30초 내지 90초의 시간 기간에 폐쇄되고 그리고 130초부터 폐쇄되고, 이는 연료 탱크(6)의 소기를 나타낸다. 따라서 이 시간 기간 동안, 센서(4)에서 측정된 상대 압력은 떨어진다. 도 2의 최하위 다이어그램에는, 소기 동안 압력 센서(8)에서 검출된 탱크 환기 밸브(5)를 통한 유량(

_{탱크 외부로})과 모델링된 유량(

_TVV)이 모두 표시된다. 이들 변수는 위에서 설명한 관계식에 따라 결정되었지만, 본 발명에 따르면 유량(

_{탱크 외부로})은 차단 밸브(7)의 폐쇄 단계 동안에만, 즉 소기 동안에만 결정된다.

소기 동안 확인된 유량과 모델링된 유량의 비교 또는 대응하는 유량의 비교는 다음 단계를 나타낸다. 예를 들어 소기 동안 모델링된 유량(

_TVV)과 확인된 유량(

_{탱크 외부로}) 사이의 상대적 불일치의 형성을 특징으로 하는 이 비교 결과는 조정 계수(C_AD)로 기록될 수 있다. 이후 조정 계수(C_AD)는 다음 관계식에 따라 탱크 환기 밸브(5)를 통한 유량을 계산하는 데 사용될 수 있다:

따라서, 모델링된 유량의 기반이 되는 모델은 이러한 의미에서 조정될 수 있다.

Claims

타이머 밸브(5)를 통한 유량을 확인하는 방법으로서,
- 상기 타이머 밸브(5)의 상류에 배치된 용기(6)의 소기(evacuation) 동안 상기 타이머 밸브(5)의 상류의 압력을 검출하는 단계;
- 상기 타이머 밸브(5)의 상류에서 검출된 압력과, 상기 용기(6) 내 가스의 온도와 부피에 기초하여 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량을 확인하는 단계;
- 소기 동안 확인된 유량과 모델링된 유량을 비교하고/하거나, 상기 확인된 유량에 의존하는 변수와 상기 모델링된 유량에 의존하는 변수를 비교하는 단계; 및
- 소기 동안 상기 확인된 유량과 상기 모델링된 유량 사이에 불일치가 있는 경우 및/또는 상기 확인된 유량에 의존하는 변수와 상기 모델링된 유량에 의존하는 변수 사이에 불일치가 있는 경우 상기 모델을 조정하는 단계
를 포함하는, 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법.
제1항에 있어서, 소기 동안 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량의 확인은, 다음 관계식에 기초하여 수행되는, 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법:

식 중,

_{탱크 외부로}는 소기 동안 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량이고,
V_{탱크 내 가스}는 상기 용기(6) 내 가스의 부피이고,
R_{탱크 내 가스}는 상기 용기(6) 내 가스의 비 기체 상수(specific gas constant)이고,
T_{탱크 내 가스}는 상기 용기(6) 내 가스의 온도이고,

_탱크는 상기 용기(6) 내 압력 구배이다.
제1항 또는 제2항에 있어서, 미리 결정된 시간 기간에 상기 타이머 밸브(5)를 통해 흐른 유량은 특히 다음 관계식에 따라 소기 동안 확인된 유량으로부터 결정되는 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법:

식 중,

_{탱크 외부로}는 소기 동안 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량이고,
m_{탱크 외부로}는 t₀부터 t_종료까지의 시간 기간에 상기 타이머 밸브(5)를 통해 흐른다.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 다음 파라미터, 즉 상기 타이머 밸브(5)의 상류에서 검출된 압력, 상기 타이머 밸브(5)의 하류에서 검출된 압력, 상기 유량이 통과하는 상기 타이머 밸브(5)의 단면적, 상기 타이머 밸브(5)의 확인된 개방 시간, 및 상기 타이머 밸브(5)의 확인된 폐쇄 시간 중 하나 이상이 상기 모델링된 유량의 기반이 되는 모델에 포함되는 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법.
제4항에 있어서, 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량의 모델링은 상기 타이머 밸브(5)의 상류에서 검출된 압력, 상기 타이머 밸브(5)의 하류에서 검출된 압력, 상기 타이머 밸브(5)의 확인된 개방 시간, 및 상기 타이머 밸브(5)의 확인된 폐쇄 시간을 고려하면서 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량을 확인함으로써 수행되는 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법.
제5항에 있어서, 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량을 모델링하기 위해 다음 관계식이 사용되는 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법:

식 중,

_TVV는 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량이고,
A_r은 유량이 통과하는 상기 타이머 밸브(5)의 감소된 단면적이고,
Ψ는 유량 파라미터이고,
P_하류,TVV는 상기 타이머 밸브(5)의 하류에서 검출된 압력이고,
P_상류,TVV는 상기 타이머 밸브(5)의 상류에서 검출된 압력이고,
k는 상기 타이머 밸브(5)를 통한 질량 유량의 등엔트로피 지수이고,
R_s는 상기 타이머 밸브(5)를 통한 질량 유량의 비 기체 상수이다.
제6항에 있어서, 상기 유량 파라미터는 다음 관계식에 기초하여 확인되는 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법:

식 중, p_cr은 임계 압력비이다.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 타이머 밸브(5)를 통한 유량을 모델링하고/하거나, 유량에 의존하는 변수를 모델링하는 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 용기(6)와 상기 타이머 밸브(5) 사이에 배치된 플러싱 펌프(2)에 의해 또는 상기 타이머 밸브(5)의 하류에 배치된 흡기관(10)의 부압에 의해 상기 용기(6)를 소기하는 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 타이머 밸브(5)의 상류의 압력은, 상기 용기(6)에 배치되거나 또는 상기 용기와 상기 타이머 밸브(5) 사이를 연결하는 라인에 배치된 압력 센서(3)에 의해 소기 동안 확인되는 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 타이머 밸브(5)는 탱크 환기 밸브(5)인 것을 특징으로 하는 타이머 밸브를 통한 유량을 확인하는 방법.
타이머 밸브(5)를 통한 유량을 확인하기 위한 디바이스로서,
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행하도록 설계된 제어 유닛(12)을 포함하는, 디바이스.