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KR20220060919A - 이차전지 모듈, 이를 포함하는 이차전지 팩 및 자동차 - Google Patents

이차전지 모듈, 이를 포함하는 이차전지 팩 및 자동차 Download PDF

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KR20220060919A
KR20220060919A KR1020200147102A KR20200147102A KR20220060919A KR 20220060919 A KR20220060919 A KR 20220060919A KR 1020200147102 A KR1020200147102 A KR 1020200147102A KR 20200147102 A KR20200147102 A KR 20200147102A KR 20220060919 A KR20220060919 A KR 20220060919A
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KR
South Korea
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secondary battery
battery module
battery cell
rib
waterproof
Prior art date
Application number
KR1020200147102A
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English (en)
Inventor
금종윤
최범
안수준
김계성
신동환
Original Assignee
주식회사 엘지에너지솔루션
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Filing date
Publication date
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Priority to JP2022570387A priority patent/JP7506186B2/ja
Priority to US17/928,086 priority patent/US20230216121A1/en
Priority to PCT/KR2021/015622 priority patent/WO2022098027A1/ko
Priority to CN202180041635.4A priority patent/CN115699427A/zh
Priority to EP21889492.1A priority patent/EP4152502A4/en
Priority to TW110141127A priority patent/TW202220265A/zh
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Abstract

이차전지 모듈, 이를 포함하는 이차전지 팩 및 자동차가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈은, 전극 조립체 및 전해액이 수용되는 전지 케이스를 구비하는 복수의 이차전지 셀들; 복수의 이차전지 셀들을 지지하는 프레임부재; 및 복수의 이차전지 셀들과 프레임부재가 수납되는 커버를 포함하며, 복수의 이차전지 셀들은 방수구조가 구비된다.

Description

이차전지 모듈, 이를 포함하는 이차전지 팩 및 자동차{SECONDARY BATTERY MODULE AND SECONDARY BATTERY PACK INCLUDING THE SAME AND VEHICLE INCLUDING THE SAME}
본 발명은, 이차전지 모듈, 이를 포함하는 이차전지 팩 및 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 냉각수 누수를 방지할 수 있는 이차전지 모듈, 이를 포함하는 이차전지 팩 및 자동차에 관한 것이다.
모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가함에 따라 에너지원으로서의 이차 전지 수요가 급격히 증가하고 있으며, 종래 이차 전지로서 니켈카드뮴 전지 또는 수소이온 전지가 사용되었으나, 최근에는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충전 및 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 리튬 이차 전지가 많이 사용되고 있다.
이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.
리튬 이차 전지는 양극, 음극 및 이들 사이에 개재되는 세퍼레이터 및 전해질로 이루어지며, 양극 활물질과 음극 활물질을 어떤 것을 사용하느냐에 따라 리튬 이차 전지(Lithium Ion Battery, LIB), 리튬 폴리머 전지(Polymer Lithium Ion Battery, PLIB) 등으로 나누어진다. 통상, 이들 리튬 이차 전지의 전극은 알루미늄 또는 구리 시트(sheet), 메시(mesh), 필름(film), 호일(foil) 등의 집전체에 양극 또는 음극 활물질을 도포한 후 건조시킴으로써 형성된다.
이차 전지들은 도전체인 버스바를 통해 서로 전기적으로 연결될 수 있다. 일반적으로 양극 전극 리드는 알루미늄 재질로 제작되고, 음극 전극 리드는 구리 재질로 제작되며, 버스바 역시 통상 구리 재질로 제작된다.
여기서, 하나의 실시예로 이차전지 모듈에 구비된 이차전지 셀들을 냉각하기 위해 냉각수를 사용할 수 있고, 냉각수의 누수 방지, 즉, 방수를 위해 이차전지 셀들을 지지하는 프레임에 고무패킹이 결합될 수 있다.
하지만, 프레임에 고무패킹을 사출하는 방식은 고가일 뿐만 아니라, 이차전지 모듈 내부로 냉각수 주입시 또는 방수 기능 검사시 진공 내지 고압이 형성되고 이와 같이 형성된 진공 또는 고압에 의해 방수를 위한 고무패킹이 파손되어 냉각수의 누수로 인한 이차전지 셀들의 손상이 발생되는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허 공개번호 제10-2020-0032995호(공개일자:2020년03월27일)
따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 이차전지 모듈의 방수가 가능하여 냉각수의 누수 방지 및 이로 인한 이차전지 셀들의 손상을 방지할 수 있는 이차전지 모듈, 이를 포함하는 이차전지 팩 및 자동차를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 전극 조립체 및 전해액이 수용되는 전지 케이스를 구비하는 복수의 이차전지 셀들; 상기 복수의 이차전지 셀들을 지지하는 프레임부재; 및 상기 복수의 이차전지 셀들과 상기 프레임부재가 수납되는 커버를 포함하며, 상기 복수의 이차전지 셀들은 방수구조가 구비된 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈이 제공될 수 있다.
또한, 상기 방수구조는, 상기 이차전지 셀에 부착되어 상기 이차전지 셀로부터 돌출되는 돌출부재; 및 상기 돌출부재가 부착된 상기 이차전지 셀을 둘러싸는 튜빙부재를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 튜빙부재는 상기 이차전지 셀과 상기 돌출부재를 둘러싼 후 열수축되며, 상기 돌출부재가 상기 프레임부재에 억지끼움 방식으로 결합되어 방수하도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 돌출부재는 상기 이차전지 셀의 측면의 상측에서 상기 이차전지 셀을 둘러싸도록 마련될 수 있다.
그리고, 상기 프레임부재에는 미리 설정된 방향으로 돌출되는 제1 리브가 형성되며, 상기 제1 리브가 상기 커버에 결합될 수 있다.
또한, 상기 커버 내측을 흐르는 냉각수에 난류(亂流)가 발생되도록 상기 제1 리브에는 돌기가 형성될 수 있다.
그리고, 상기 프레임부재에는 미리 설정된 방향으로 돌출되는 제1 리브가 형성되고, 상기 커버에는 상기 제1 리브에 대응되는 제2 리브가 형성되며, 상기 제1 리브와 상기 제2 리브가 결합될 수 있다.
또한, 상기 방수구조는 상기 프레임부재의 상측을 감싸는 방수 레진으로 마련될 수 있다.
그리고, 어느 하나의 이차전지 셀로부터 발화가 발생된 경우 이웃하는 다른 이차전지 셀로 화염이 전파되는 것을 방지하도록, 상기 방수 레진은 난연 재질로 마련되어 상기 복수의 이차전지 셀들을 감싸도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 방수 레진은 상변화물질(PCM,Phase Change material)로 구성되어 상기 이차전지 셀을 냉각시키도록 마련될 수 있다.
그리고, 상기 방수구조는, 상기 이차전지 셀을 둘러싸는 튜빙부재; 및 상기 튜빙부재의 표면에 도포된 방수 글루를 포함할 수 있다.
또한, 상기 방수구조는, 상기 이차전지 셀을 둘러싸는 튜빙부재; 및 상기 튜빙부재의 표면에 증착된 금속부재를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 방수구조는, 상기 이차전지 셀을 둘러싸며, 이중으로 형성된 튜빙부재; 및 이중으로 형성된 상기 튜빙부재의 사이에 결합된 금속부재를 포함할 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 이차전지 모듈을 포함하는 이차전지 팩이 제공될 수 있고, 또한, 상기 이차전지 모듈을 포함하는 자동차가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 이차전지 모듈의 방수가 가능하여 냉각수의 누수 방지 및 이로 인한 이차전지 셀들의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈의 분리 사시도이다.
도 2(a) 내지 도 2(d)는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 이차전지 셀에 방수를 위한 돌출부재가 형성되는 과정을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 돌출부재가 형성된 이차전지 셀이 프레임부재에 억지끼움 방식으로 결합된 모습의 일 부분을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 4은 도 3의 다른 실시예에 따라 제1 리브에 돌기가 형성된 모습을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 방수 레진이 프레임부재의 상측을 감싸는 모습의 일 부분을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 6은 도 3의 또다른 실시예에 따라 제1 리브와 제2 리브가 결합된 모습을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 튜빙부재에 방수 글루가 도포된 모습의 개략적인 단면도이다.
도 8은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 튜빙부재의 표면에 금속부재가 증착된 모습의 개략적인 단면도이다.
도 9는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 튜빙부재의 사이에 금속부재가 결합된 모습의 개략적인 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상세히 설명하기로 한다. 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과하고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도면에서 각 구성요소 또는 그 구성요소를 이루는 특정 부분의 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 따라서, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것은 아니다. 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그러한 설명은 생략하도록 한다.
본 명세서에서 사용되는 '결합' 또는 '연결'이라는 용어는, 하나의 부재와 다른 부재가 직접 결합되거나, 직접 연결되는 경우뿐만 아니라 하나의 부재가 이음부재를 통해 다른 부재에 간접적으로 결합되거나, 간접적으로 연결되는 경우도 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈의 분리 사시도이고, 도 2(a) 내지 도 2(d)는 이차전지 셀에 방수를 위한 돌출부재가 형성되는 과정을 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 돌출부재가 형성된 이차전지 셀이 프레임부재에 억지끼움 방식으로 결합된 모습의 일 부분을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 4은 도 3의 다른 실시예에 따라 제1 리브에 돌기가 형성된 모습을 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 방수 레진이 프레임부재의 상측을 감싸는 모습의 일 부분을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 6은 도 3의 또다른 실시예에 따라 제1 리브와 제2 리브가 결합된 모습을 도시한 도면이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 튜빙부재에 방수 글루가 도포된 모습의 개략적인 단면도이고, 도 8은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 튜빙부재의 표면에 금속부재가 증착된 모습의 개략적인 단면도이며, 도 9는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 이차전지 모듈에서 튜빙부재의 사이에 금속부재가 결합된 모습의 개략적인 단면도이다.
도면들을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈(10)은, 복수의 이차전지 셀들(100)과, 프레임부재(200)와, 커버(300)를 포함한다.
이차전지 셀(100)의 형상은 다양할 수 있다. 예를 들어, 이차전지 셀(100)은 원통형일 수도 있고, 각형일수도 있다. 다만, 이차전지 셀(100)의 형상이 이에 한정되는 것은 아니지만, 이하에서는 설명의 편의를 위해 이차전지 셀(100)이 원통형인 경우를 중심으로 설명하며, 이에 의해 이차전지 셀(100)의 형상의 범위가 원통형에 한정되는 것은 아님을 밝혀 둔다.
또한, 이차전지 셀(100)의 외장은 미리 설정된 범위의 강성을 가지는 다양한 재질로 마련될 수 있으며, 예를 들어, 각종 금속으로 제작될 수 있다. 다만, 이차전지 셀(100)의 외장의 재질이 이에 한정되는 것은 아니지만, 이하에서는 설명의 편의를 위해 이차전지 셀(100)의 외장이 금속으로 제작된 경우를 중심으로 설명하며, 이에 의해 이차전지 셀(100)의 외장의 재질의 범위가 금속에 한정되는 것은 아님을 밝혀 둔다.
커버(300)에는 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)과 프레임부재(200)가 수납된다. 예를 들어, 커버(300)는 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)과 프레임부재(200)를 둘러싸도록 마련될 수 있다.
커버(300)는 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)의 전체를 둘러싸며 이에 의해 외부의 진동이나 충격으로부터 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)을 보호한다.
커버(300)는 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)의 형상에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니다.
커버(300)는 예를 들어, 금속 재질의 플레이트를 절곡하여 제조될 수 있고 또는 플라스틱 사출물에 의해 제조될 수도 있다. 그리고, 커버(300)는 일체형으로 제조될 수도 있고, 또는 분리형으로 제조될 수도 있다.
커버(300)에는 각종 커넥터 요소 또는 단자 요소가 외부로 노출될 수 있는 관통부(미도시)가 형성될 수 있다. 즉, 커넥터 요소 또는 단자 요소는 외부의 소정 부품 내지 부재와 전기적으로 연결될 수 있는데, 이러한 전기적 연결이 커버(300)에 의해 방해되지 않도록 커버(300)에 관통부(미도시)가 형성될 수 있다.
커버(300)는 상부 커버(310)와, 하부 커버(320)로 구성될 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
커버(300) 내부, 예를 들어 하부 커버(320) 내부에는 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)을 냉각시키기 위한 냉각수(900, 도 3 참조)가 유입된다. 이를 위해, 도면에 도시되어 있지 않은 유입구와 유출구가 커버(300)에 형성되며, 냉각수(900)는 유입구와 유출구를 통해 하부 커버(320)내부로 유입되어 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)을 냉각시키고, 이후 유출구를 통해 하부 커버(320) 외측으로 유출된다.
복수의 원통형 이차전지 셀들(100)은 원통형 이차전지 셀(110)이 복수로 마련된다. 원통형 이차전지 셀(110)은 전극 조립체, 예를 들어 젤리-롤 형태의 전극 조립체와, 전극 조립체와 함께 전해액이 수용되는 원통형의 전지 케이스와, 전지 케이스의 예를 들어 일측에 형성된 양극 단자와, 전지 케이스의 예를 들어 타측에 형상된 음극 단자를 포함한다.
전극 조립체는 양극과 음극 사이에 세퍼레이터가 개재된 상태로 적층되어 젤리-롤 형태로 감긴 구조일 수 있으며, 양극에는 양극 리드(미도시)가 부착되어 전지 케이스의 예를 들어 상부의 양극 단자에 접속되고, 음극에는 음극 리드(미도시)가 부착되어 전지 케이스의 예를 들어 하부의 음극 단자에 접속된다. 그리고 전극 조립체의 중심부에는 원통형의 센터핀(미도시)이 삽입될 수 있다.
원통형 이차전지 셀(110)에 구비되는 양극 단자와 음극 단자는 외부로 노출되어 외부 기기에 연결되는 일종의 단자로서 전도성 재질이 사용될 수 있다.
복수의 원통형 이차전지 셀들(100)은 방수구조(400)가 구비된다. 방수구조(400)는 다양할 수 있으며, 하나의 실시예로 돌출부재(410)와 튜빙부재(420)를 포함하도록 마련될 수 있다.
돌출부재(410)는 원통형 이차전지 셀(110)에 부착되어 원통형 이차전지 셀(110)로부터 돌출된다. 도 2를 참조하면, 돌출부재(410)는 원통형 이차전지 셀(110)의 측면의 상측에서 원통형 이차전지 셀(110)을 둘러싸도록 마련될 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니다.
우선, 원통형 이차전지 셀(110)이 준비되고(도 2(a) 참조), 돌출부재(410)가 원통형 이차전지 셀(110)로부터 돌출되도록 원통형 이차전지 셀(110)에 부착되면(도 2(b) 참조), 돌출부재(410)가 부착된 원통형 이차전지 셀(110)을 튜빙부재(420)가 둘러싼 후 튜빙부재(420)에 열을 제공하여 튜빙부재(420)를 열수축시키며(도 2(c) 참조), 이후, 원통형 이차전지 셀(110)에 부착된 돌출부재(410)가 프레임부재(200)에 억지끼움 방식으로 결합된다(도 2(d) 참조).
즉, 원통형 이차전지 셀(110)에 결합되어 돌출된 돌출부재(410)가 튜빙부재(420)에 의해 감싸진 후 프레임부재(200)에 억지끼움 방식으로 결합되며, 이에 의해 원통형 이차전지 셀(110)과 프레임부재(200) 사이에 틈새가 제거되고 원통형 이차전지 셀(110)과 프레임부재(200)가 서로 밀착되므로, 방수가 가능한 효과가 있다.
여기서, 튜빙부재(420)는 PP, PVC, PET 등일 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 이하, 튜빙부재(420) 역시 동일하다.
그리고, 돌출부재(410)는 열수축된 튜빙부재(420)에 의해 둘러싸여져 보호되므로, 돌출부재(410)가 프레임부재(200)에 억지끼움 방식으로 결합되더라도 원위치에서 이탈하지 않고 위치가 계속 유지될 뿐만 아니라 변형이 방지되는 효과가 있다.
프레임부재(200)는 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)을 지지한다. 도 1을 참조하면, 프레임부재(200)에는 개구(220)가 형성될 수 있으며, 프레임부재(200)가 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)의 상측에서 개구(220)를 통해 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)에 결합된다. 이 경우, 전술한 바와 같이, 원통형 이차전지 셀(110)의 돌출부재(410)가 프레임부재(200)에 억지끼움 방식으로 결합된다.
프레임부재(200)에는 미리 설정된 방향으로 돌출되는 제1 리브(210)가 형성될 수 있다. 그리고, 도 3을 참조하면, 제1 리브(210)가 예를 들어, 하부 커버(320)에 결합된다. 여기서, 제1 리브(210)와 하부 커버(320)의 결합 방식은 다양할 수 있으며, 예를 들어 본딩(b) 방식으로 결합될 수 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.
한편, 다른 실시예로 도 6을 참조하면, 프레임부재(200)에는 미리 설정된 방향으로 돌출되는 제1 리브(210)가 형성되고, 하부 커버(320)에 제1 리브(210)에 대응되는 제2 리브(321)가 형성되며, 제1 리브(210)와 제2 리브(321)가 결합되도록 마련될 수도 있다. 제1 리브(210)와 제2 리브(321)는 다양한 방식으로 결합될 수 있으며, 예를 들어 본딩(b) 방식으로 결합될 수 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.
물론, 프레임부재(200)에 리브가 형성되지 않고, 하부 커버(320)의 제2 리브(321, 도 6 참조)가 돌출되어 프레임부재(200)에 결합되도록 마련될 수도 있다. 하부 커버(320)의 제2 리브(321)는 다양한 방식으로 프레임부재(200)에 결합될 수 있으며, 예를 들어 본딩 방식으로 결합될 수 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.
이와 같이, 어느 하나의 원통형 이차전지 셀(110)과, 이웃하는 다른 원통형 이차전지 셀(110) 사이에 제1 리브(210) 또는 제2 리브(321)에 의한 격벽이 형성되면, 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)을 냉각시키기 위해 커버(300) 내부로 인입된 냉각수(900)가 제1 리브(210) 또는 제2 리브(321)에 부딪혀 회전하면서 난류(亂流)가 발생한다.
그리고, 냉각수(900)가 회전하면 다양한 부분에서 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)에 접촉 가능하므로 냉각 성능이 향상되는 효과가 있다. 즉, 프레임부재(200)에 형성된 제1 리브(210) 또는 커버(300)에 형성된 제2 리브(321)에 의해 커버(300) 내측에는 전술한 격벽이 형성되고, 냉각수(900)가 격벽에 부딪혀 회전하면서 냉각수(900)의 다향한 부분에서 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)에 접촉하여 냉각 성능을 향상시킨다.
한편, 제1 리브(210) 또는 제2 리브(321)에 의한 격벽은 복수의 원통형 이차전지 셀들(100)의 냉각 성능을 향상시킬 수 있을뿐만 아니라 커버(300)의 구조적 강성을 증대시키는 기능도 가진다. 이에 따라, 커버(300) 내부로 냉각수(900) 주입시, 또는 이차전지 모듈(10)의 방수 기능 검사시 진공 내지 고압이 형성되더라도 방수 기능이 유지될 수 있는 효과가 있다.
다른 실시예로 도 4를 참조하면, 제1 리브(210)에 돌기(211)가 형성될 수 있다. 이와 같이 제1 리브(210)에 돌기(211)가 형성되면 돌기(211)가 형성되지 않은 경우보다 커버(300) 내측을 흐르는 냉각수(900)에 난류가 더 원활하게 잘 발생되므로, 냉각 효과가 더 향상될 수 있다. 여기서, 제2 리브(321)가 구비된 경우 제2 리브(321)에 돌기(211)가 형성될 수 있음은 물론이다.
도 5를 참조하면, 방수구조(400)의 다른 실시예, 즉, 돌출부재(410) 및 튜빙부재(420)와 다른 실시예로 방수구조(500)는 프레임부재(200)의 상측 전체를 감싸는 방수 레진(510)으로 마련될 수 있다. 방수 레진(510)은 방수가 가능한 다양한 재질로 제작될 수 있다.
돌출부재(410) 및 튜빙부재(420)와, 방수 레진(510)은, 필요에 따라 각각 하나만 구비될 수도 있고, 또는 모두 구비될 수도 있다.
여기서, 방수 레진(510)은 각종 난연 재질로 마련될 수 있다. 이와 같이, 방수 레진(510)이 난연 재질로 마련되어 도 5에서와 같이 복수의 원통형 이차전지 셀들(100) 전체를 둘러싸게되면, 어느 하나의 원통형 이차전지 셀(110)로부터 발화가 발생된 경우 이웃하는 다른 원통형 이차전지 셀(110)로 화염이 전파되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
즉, 난연 재질의 방수 레진(510)은 원통형 이차전지 셀(110)에 화염이 발생하는 것을 방지하는 것이 아니며, 어느 하나의 원통형 이차전지 셀(110)에 화염이 발생한 경우 이웃하는 다른 원통형 이차전지 셀(110)들로 화염이 전파되는 것을 방지하는 기능을 가진다.
한편, 방수 레진(510)은 상변화물질(PCM,Phase Change material)로 구성될 수 있다. 상변화물질은 고체에서 액체로 변화할 때 열을 흡수해 내부에 저장했다가 다시 액체에서 고체로 변화할 때 저장했던 열을 방출하는 물질로, 원통형 이차전지 셀(110)에서 열이 발생되는 경우 상변화물질의 방수 레진(510)이 원통형 이차전지 셀(110)로부터 발생된 열을 흡수하여 액체로 변화하며, 이에 의해, 원통형 이차전지 셀(110)이 냉각될 수 있다.
이에 의하면, 방수 레진(510)은 방수와, 화염의 전파 방지와, 원통형 이차전지 셀(110)의 냉각이라는 효과를 모두 가질 수 있다.
도 7은 방수구조(600)의 다른 실시예로, 도 7을 참조하면, 방수구조(600)는 튜빙부재(610)와 방수 글루(620)를 포함할 수 있다.
튜빙부재(610)는 원통형 이차전지 셀(110)을 둘러싸도록 마련된다. 튜빙부재(610)가 원통형 이차전지 셀(110)을 둘러싸면 튜빙부재(610)에 열을 제공하여 튜빙부재(610)를 열수축시킨다.
그리고, 방수 글루(620)는 방수가 가능하며 접착 성분이 있는 물질로 튜빙부재(610)의 표면에 도포되며, 방수 글루(620)를 통해 도 7에서와 같이 원통형 이차전지 셀(110)이 프레임부재(200)에 결합될 수 있다.
도 8은 방수구조(700)의 또다른 실시예로, 도 8을 참조하면, 방수구조(700)는 튜빙부재(710)와 금속부재(720)를 포함할 수 있다.
튜빙부재(710)는 전술한 도 7에 관한 실시예에서와 공통되므로 전술한 설명으로 대체한다.
여기서, 금속부재(720)는 튜빙부재(710)의 표면에 증착된다. 금속부재(720)는 다양할 수 있으며, 예를 들어 알루미늄이 튜빙부재(710)의 표면에 증착될 수 있다. 다만, 금속부재(720)가 알루미늄에 한정되는 것은 아니다.
그리고, 튜빙부재(710)의 표면에 증착된 알루미늄과 같은 금속부재(720)에 의해 방수 기능이 구현될 수 있다.
도 9는 방수구조(800)의 또다른 실시예로, 도 9를 참조하면, 방수구조(800)는 튜빙부재(810a, 810b)와 금속부재(820)를 포함할 수 있다.
여기서, 도 8의 실시예에서와의 차이점은, 도 9의 경우 튜빙부재(810a, 810b)가 이중으로 형성되어 원통형 이차전지 셀(110)을 둘러싸며, 금속부재(820)는 이중으로 형성된 튜빙부재(810a, 810b)의 사이에 결합된다.
여기서, 금속부재(820)는 접착제에 의해 튜빙부재(810a, 810b)의 사이에서 튜빙부재(810a, 810b)에 결합될 수 있으며, 이에 의해, 방수가 가능해지는 효과가 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈(10)의 작용 및 효과에 대해 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈(10)은 방수구조(400, 500)를 가진다.
방수구조(400)는 돌출부재(410)와 튜빙부재(420)가 구비될 수 있다. 즉, 원통형 이차전지 셀(110)에 결합되어 돌출된 돌출부재(410)가 튜빙부재(420)에 의해 감싸진 후 프레임부재(200)에 억지끼움 방식으로 결합되어 방수 가능하도록 마련될 수 있다. 또는, 방수구조(500)는 프레임부재(200)의 상측 전체를 감싸는 방수 레진(510)에 의해 방수 가능하게 마련될 수 있다.
이때, 방수 레진(510)은 각종 난연 재질로 마련되어 어느 하나의 원통형 이차전지 셀(110)에 화염이 발생한 경우 이웃하는 다른 원통형 이차전지 셀(110)들로 화염이 전파되는 것을 방지한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 팩(미도시)은, 전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈(10)을 하나 이상 포함할 수 있다. 또한, 상기 이차전지 팩(미도시)은, 이러한 이차전지 모듈(10) 이외에, 이러한 이차전지 모듈(10)을 수납하기 위한 케이스, 이차전지 모듈(10)의 충방전을 제어하기 위한 각종 장치, 이를테면 BMS, 전류 센서, 퓨즈 등이 더 포함될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차(미도시)는 전술한 이차전지 모듈(10) 또는 이차전지 팩(미도시)을 포함할 수 있으며, 상기 이차전지 팩(미도시)에는 상기 이차전지 모듈(10)이 포함될 수 있다. 그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지 모듈(10)은, 상기 자동차(미도시), 예를 들어, 전기 자동차나 하이브리드 자동차와 같은 전기를 사용하도록 마련되는 소정의 자동차(미도시)에 적용될 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 이차전지 모듈 100 : 원통형 이차전지 셀들
110 : 원통형 이차전지 셀 200 : 프레임부재
210 : 제1 리브 211 : 돌기
220 : 개구 300 : 커버
310 : 상부 커버 320 : 하부 커버
321 : 제2 리브 400 : 방수구조
410 : 돌출부재 420 : 튜빙부재
500 : 방수구조 510 : 방수 레진
600 : 방수구조 610 : 튜빙부재
620 : 방수 글루 700 : 방수구조
710 : 튜빙부재 720 : 금속부재
800 : 방수구조 810 : 튜빙부재
820 : 금속부재 900 : 냉각수

Claims (15)

  1. 전극 조립체 및 전해액이 수용되는 전지 케이스를 구비하는 복수의 이차전지 셀들;
    상기 복수의 이차전지 셀들을 지지하는 프레임부재; 및
    상기 복수의 이차전지 셀들과 상기 프레임부재가 수납되는 커버를 포함하며,
    상기 복수의 이차전지 셀들은 방수구조가 구비된 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 방수구조는,
    상기 이차전지 셀에 부착되어 상기 이차전지 셀로부터 돌출되는 돌출부재; 및
    상기 돌출부재가 부착된 상기 이차전지 셀을 둘러싸는 튜빙부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  3. 제3항에 있어서,
    상기 튜빙부재는 상기 이차전지 셀과 상기 돌출부재를 둘러싼 후 열수축되며,
    상기 돌출부재가 상기 프레임부재에 억지끼움 방식으로 결합되어 방수하도록 마련되는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 돌출부재는 상기 이차전지 셀의 측면의 상측에서 상기 이차전지 셀을 둘러싸도록 마련되는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 프레임부재에는 미리 설정된 방향으로 돌출되는 제1 리브가 형성되며,
    상기 제1 리브가 상기 커버에 결합되는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 커버 내측을 흐르는 냉각수에 난류(亂流)가 발생되도록 상기 제1 리브에는 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 프레임부재에는 미리 설정된 방향으로 돌출되는 제1 리브가 형성되고,
    상기 커버에는 상기 제1 리브에 대응되는 제2 리브가 형성되며,
    상기 제1 리브와 상기 제2 리브가 결합되는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 방수구조는 상기 프레임부재의 상측을 감싸는 방수 레진으로 마련되는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  9. 제8항에 있어서,
    어느 하나의 이차전지 셀로부터 발화가 발생된 경우 이웃하는 다른 이차전지 셀로 화염이 전파되는 것을 방지하도록, 상기 방수 레진은 난연 재질로 마련되어 상기 복수의 이차전지 셀들을 감싸는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 방수 레진은 상변화물질(PCM,Phase Change material)로 구성되어 상기 이차전지 셀을 냉각시키도록 마련되는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 방수구조는,
    상기 이차전지 셀을 둘러싸는 튜빙부재; 및
    상기 튜빙부재의 표면에 도포된 방수 글루를 포함하는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 방수구조는,
    상기 이차전지 셀을 둘러싸는 튜빙부재; 및
    상기 튜빙부재의 표면에 증착된 금속부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 방수구조는,
    상기 이차전지 셀을 둘러싸며, 이중으로 형성된 튜빙부재; 및
    이중으로 형성된 상기 튜빙부재의 사이에 결합된 금속부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 이차전지 모듈.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 이차전지 모듈을 포함하는 이차전지 팩.
  15. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 이차전지 모듈을 포함하는 자동차.
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