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KR20210098087A - 유량제어밸브 장치 - Google Patents

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KR20210098087A
KR20210098087A KR1020200011844A KR20200011844A KR20210098087A KR 20210098087 A KR20210098087 A KR 20210098087A KR 1020200011844 A KR1020200011844 A KR 1020200011844A KR 20200011844 A KR20200011844 A KR 20200011844A KR 20210098087 A KR20210098087 A KR 20210098087A
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KR
South Korea
Prior art keywords
port
valve
main valve
sub
flow control
Prior art date
Application number
KR1020200011844A
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English (en)
Inventor
박철수
박준식
이봉상
장석윤
한태호
장호영
Original Assignee
현대자동차주식회사
주식회사 엔티엠
기아 주식회사
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Publication date
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Priority to US16/891,855 priority patent/US11319863B2/en
Priority to DE102020115773.8A priority patent/DE102020115773A1/de
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Abstract

본 발명에서는 메인밸브가 복수의 유통포트를 제어하여 냉각수의 유통량을 조절하고 메인밸브와 함께 연동되는 서브밸브가 실린더블록과 실린더헤드를 순환하는 냉각수의 유통량을 제어함으로써, 차량 운전 조건에 따라 냉각수 유량 제어가 다양화되어 차량 운전 조건에 최적화된 냉각 성능이 확보되는 유량제어밸브 장치가 소개된다.

Description

유량제어밸브 장치 {FLOW CONTROL VALVE APPARATUS}
본 발명은 복수의 냉각수 유통경로를 선택적으로 전환하는 유량제어밸브 장치에 관한 것이다.
차량의 시동 초기 냉간 조건에서 엔진은 충분히 웜업된 조건 대비 연비가 좋지 않다. 그 이유는, 냉간시 오일 온도가 낮은 상태에서 오일의 높은 점도로 인해 엔진의 마찰이 크고, 또한 실린더 벽면의 온도가 낮아 벽면으로의 열손실이 크며, 연소 안정성이 떨어지기 때문이다.
따라서, 차량의 연비 향상 및 엔진 내구성 향상을 위해서는 시동 초기에 엔진의 온도를 정상 온도로 빠르게 승온시켜주는 것이 필요하다.
이를 위한 엔진의 열관리 제어는 냉간 시동 시 엔진에서 발생하는 열을 최대한 엔진을 웜업하는데 이용함으로써, 연비, 출력 향상 및 배출가스 저감 효과를 얻는 기술을 말하는 것으로, 대표적인 기술로는 유동정지밸브, 클러치 타입 워터펌프, 전동식 워터펌프, 유량제어밸브 등이 있다.
이 중 유동정지밸브는 엔진출구 혹은 엔진 공급측에 제어 가능한 밸브를 달아 엔진 웜업시 엔진의 냉각수 유동을 정지하여 엔진 웜업 시간을 단축한다. 이와 비슷하게 클러치 타입 워터펌프와 전동식 워터펌프도 동일하게 제어하여 엔진의 빠른 웜업을 구현한다.
반면, 유량제어밸브는 엔진내 냉각수를 단순 정지하는 제어 뿐만 아니라 가변으로 유량을 미소제어하여 오일 워머 혹은 ATF 워머 등에 승온된 냉각수를 우선 공급하여 엔진 오일과 변속기 오일, 그리고 엔진 전체의 온도를 동시에 빠르게 승온할 수 있어 최적의 빠른 웜업을 구사할 수가 있다.
그러나 종래의 유량제어밸브는 실린더헤드와 실린더블록을 순환하는 냉각수의 유량을 분리 제어하지 않음에 따라 냉각수 순환에 따른 냉각효율을 향상시키는데 제한이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
JP 2017-078341 A (2017.04.27)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 복수의 냉각수 유통경로에 냉각수의 유통량을 제어함과 더불어 실린더블록과 실린더헤드를 순환하는 냉각수의 유통량을 제어하는 유량제어밸브 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 유량제어밸브 장치는 실린더블록의 냉각수가 유통되는 제1포트와 실린더헤드의 냉각수가 유통되는 제2포트를 포함한 복수의 유통포트를 가지는 하우징; 하우징 내부에서 회전 가능하게 마련되어 회전 각도에 따라 복수의 유통포트 중 일부 유통포트에 냉각수가 선택적으로 순환되도록 하는 메인밸브; 및 하우징의 제2포트에 설치되고 메인밸브의 회전 각도에 따라 제2포트의 개도량을 조절함으로써 제2포트에 유통되는 냉각수의 유통량을 조절하는 서브밸브;를 포함하며, 제2포트는 하우징 내부와 상시 개통되는 제1개통구간과, 제1개통구간에서 서브밸브로 연장되어 서브밸브에 의해 개도량이 조절되는 제2개통구간으로 구성된 것을 특징으로 한다.
메인밸브는 중공을 가지며 단부가 개구되게 형성되고, 둘레면에는 회전각도에 따라 제1포트를 포함한 복수의 유통포트와 연통되도록 개통된 유량조절홀이 형성되며, 개구된 단부가 제2포트와 연통되는 것을 특징으로 한다.
서브밸브는 메인밸브의 단부에 결합되어 메인밸브와 함께 회전되는 것을 특징으로 한다.
서브밸브는 메인밸브의 단부와 동일한 형태를 이루도록 형성되고, 폐쇄단면을 가지며, 폐쇄단면에는 제2포트와 메인밸브의 중공이 연통되도록 하는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
관통홀은 서브밸브의 축중심에서 폐쇄단면의 둘레를 따라 연장되게 형성된 것을 특징으로 한다.
관통홀은 연장방향을 따라 폭이 점차 커지거나 점차 작아지게 형성된 것을 특징으로 한다.
관통홀에는 폭방향으로 가로지르는 리브부가 복수개 형성되고, 복수의 리브부는 연장방향을 따라 이격되어 배치된 것을 특징으로 한다.
관통홀은 복수의 리브부에 의해 복수의 관통공간으로 구획되고, 관통공간은 서로 다른 크기를 가지는 것을 특징으로 한다.
제2포트는 제1개통구간에서 제2개통구간으로 갈수록 면적이 가변되는 형태를 이루는 것을 특징으로 한다.
제2포트는 제1개통구간에서 제2개통구간으로 갈수록 면적이 점차 커지도록 형성된 것을 특징으로 한다.
하우징에 설치되어 회전력을 제공하고, 메인밸브에 연결되는 회전축이 구비되어 회전력 제공시 메인밸브를 회전시키는 액추에이터;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 유량제어밸브 장치는 메인밸브가 복수의 유통포트를 제어하여 냉각수의 유통량을 조절하고 메인밸브와 함께 연동되는 서브밸브가 실린더블록과 실린더헤드를 순환하는 냉각수의 유통량을 제어함으로써, 차량 운전 조건에 따라 냉각수 유량 제어가 다양화되어 차량 운전 조건에 최적화된 냉각 성능이 확보된다.
도 1은 본 발명에 따른 유량제어밸브 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치의 A-A'의 단면도.
도 3은 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치의 B-B'의 단면도.
도 4 내지 5는 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치를 설명하기 위한 도면.
도 6은 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치에 따른 서브밸브의 일실시예를 나타낸 도면.
도 7은 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치에 따른 서브밸브의 다른 실시예를 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 유량제어밸브 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명에 따른 유량제어밸브 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치의 A-A'의 단면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치의 B-B'의 단면도이고, 도 4 내지 5는 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치를 설명하기 위한 도면이며, 도 6은 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치에 따른 서브밸브의 일실시예를 나타낸 도면이고, 도 7은 도 1에 도시된 유량제어밸브 장치에 따른 서브밸브의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 유량제어밸브 장치는 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 실린더블록의 냉각수가 유통되는 제1포트(11)와 실린더헤드의 냉각수가 유통되는 제2포트(12)를 포함한 복수의 유통포트를 가지는 하우징(10); 하우징(10) 내부에서 회전 가능하게 마련되어 회전 각도에 따라 복수의 유통포트 중 일부 유통포트에 냉각수가 선택적으로 순환되도록 하는 메인밸브(20); 및 하우징(10)의 제2포트(12)에 설치되고 메인밸브(20)의 회전 각도에 따라 제2포트(12)의 개도량을 조절함으로써, 제2포트(12)에 유통되는 냉각수의 유통량을 조절하는 서브밸브(30);를 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 하우징(10) 내부에 마련되는 메인밸브(20)와 서브밸브(30)가 구성되며, 메인밸브(20)는 복수의 유통포트 개도량을 조절하고, 서브밸브(30)는 제2포트(12)의 개도량을 조절하여 실린더블록과 실린더헤드에 순환되는 냉각수의 유통량을 조절한다. 여기서, 서브밸브(30)의 경우 제1포트(11)의 개도량을 조절하도록 구성될 수 있으나, 실린더블록의 경우 냉각수의 유량 확보가 더 중요시 되는바, 실린드헤드의 냉각수가 유통되는 제2포트(12)의 냉각수 유통량을 조절하여, 효율적인 냉각수 제어가 수행되도록 할 수 있다.★
여기서, 하우징(10)은 실린더블록의 냉각수가 유통되는 제1포트(11)와 실린더헤드의 냉각수가 유통되는 제2포트(12)를 포함한 복수의 유통포트를 가진다. 이러한 하우징(10)의 유통포트는 라디에이터의 냉각수가 순환되는 라디에이터포트(13), 오일쿨러 또는 ATF워머의 냉각수가 순환되는 오일포트(14), 히터코어의 냉각수가 순환되는 히터포트(15)로 구성될 수 있으며, 이외에 차량의 냉각수가 순환되는 경로로 구성될 수 있다.
한편, 하우징(10)에는 회전력을 제공하고, 메인밸브(20)에 연결되는 회전축(41)이 구비되어 회전력 제공시 메인밸브(20)를 회전시키는 액추에이터(40)가 구성될 수 있다. 즉, 액추에이터(40)는 회전축(41)을 통해 메인밸브(20)에 회전력을 전달하도록 구성되며, 제어부의 제어에 의해 회전이 결정되어 메인밸브(20)의 회전 각도가 변화된다. 이러한 제어부는 차량의 운행 상황에 따른 다양한 정보를 취합하여 액추에이터(40)를 제어한다.
이러한 메인밸브(20)는 액추에이터(40)에 의해 회전되어 회전 각도가 변화됨에 따라 복수의 유통포트 중 일부 유통포트에 냉각수가 선택적으로 순환되도록 구성된다. 즉, 메인밸브(20)는 중공을 가지며 단부가 개구되게 형성되고, 둘레면에는 회전각도에 따라 제1포트(11)를 포함한 복수의 유통포트와 연통되는 유량조절홀(21)이 형성되며, 개구된 단부가 제2포트(12)와 연통된다. 이렇게, 메인밸브(20)는 중공을 가짐에 따라 냉각수가 내부로 순환되고 복수의 유량조절홀(21)이 서로 다른 위치에 배치되어 실린더블록의 냉각수가 순환되는 제1포트(11), 라디에이터포트(13), 오일포트(14), 히터포트(15)에 대응됨에 따라 냉각수의 유동방향이 전환되도록 한다. 여기서, 메인밸브(20)의 단부는 개구되게 형성되고 제2포트(12)와 연통됨으로써 제2포트(12)는 상시 개방되어 실린더헤드의 냉각수가 상시 유통된다.
이러한 메인밸브(20)는 도 2에서 볼 수 있듯이, 길이방향으로 복수의 레이어부(20a)를 가지며 레이어부(20a)의 둘레면에 각각 유량조절홀(21)이 형성되어 다수의 유통포트와 연통될 수 있다. 메인밸브(20)의 경우 다양한 형태로 적용될 수 있으며, 유통포트와 연결되는 위치에 실링부재가 마련될 수 있고, 단부가 제2포트(12)와 상시 연통되어 실린더헤드의 냉각수가 상시 유통된다.
한편, 상술한 메인밸브(20)의 단부에는 서브밸브(30)가 결합되어 메인밸브(20)와 함께 회전됨으로써, 메인밸브(20)의 회전 각도에 따라 제2포트(12)의 개도량을 조절하여 제2포트(12)에 유통되는 냉각수의 유통량이 조절되도록 한다. 서브밸브(30)의 경우 메인밸브(20)와 별개로 각기 다른 액추에이터(40)를 통해 회전 위치가 조절될 수 있으나, 메인밸브(20)에 결합된 하나의 액추에이터(40)로 메인밸브(20)와 함께 서브밸브(30)가 회전됨으로써 구조가 단순화된다.
또한, 서브밸브(30)는 메인밸브(20)와 함께 회전시 제2포트(12)와 마찰로 인한 손상을 최소화하기 위해 마찰계수가 적은 테프론이 적용되거나, 또는 마모에 강한 재질로 구성될 수 있다.
이러한 서브밸브(30)는 메인밸브(20)의 단부와 동일한 형태를 이루도록 형성되고, 폐쇄단면을 가지며, 폐쇄단면에는 제2포트(12)와 메인밸브(20)의 중공이 연통되도록 하는 관통홀(31)이 형성될 수 있다. 이렇게, 서브밸브(30)는 메인밸브(20)의 단부와 동일한 형태를 이룸에 따라 메인밸브(20)에 결합된 상태에서 하우징(10) 외의 타 부품과 간섭이 방지되고, 폐쇄단면에 관통홀(31)이 형성되어 제2포트(12)와 연통된다.
즉, 서브밸브(30)는 메인밸브(20)와 함께 회전되고, 회전 각도에 따라 관통홀(31)이 제2포트(12)에 대향되도록 위치시 관통홀(31)을 통해 제2포트(12)와 메인밸브(20)의 중공 내부가 연통되어 냉각수 유량이 증가되고, 폐쇄단면이 제2포트(12)에 대향되도록 위치시 제2포트(12)의 면적이 감소됨에 따라 냉각수 유량이 감소된다.
이를 위해, 도 4 내지 5에 도시된 바와 같이, 제2포트(12)는 하우징(10) 내부와 상시 개통되는 제1개통구간(12a)과, 제1개통구간(12a)으로부터 서브밸브(30)에 대응되도록 연장되고 관통홀(31)의 매칭 여부에 따라 개도량이 조절되는 제2개통구간(12b)으로 구성될 수 있다.
이렇게, 제2포트(12)는 하나의 홀이지만, 서브밸브(30)의 폐쇄단면이 매칭되더라도 상시 개통 상태를 이루는 제1개통구간(12a)과, 서브밸브(30)의 관통홀(31)이 매칭시 개통되고 폐쇄단면이 매칭시 폐쇄되는 제2개통구간(12b)으로 형성됨으로써, 서브밸브(30)에 의해 개도량이 조절된다. 즉, 제2포트(12)에는 냉각수가 상시 유통되되 서브밸브(30)에 의해 냉각수의 유통량이 조절되어 실린더헤드의 냉각수 또는 실린더블록의 냉각수 유통량이 조절된다.
이러한 제2포트(12)는 제1개통구간(12a)에서 제2개통구간(12b)으로 갈수록 면적이 가변되는 형태를 이룰 수 있다.이로 인해, 서브밸브(30)의 회전 각도에 따라 냉각수의 유량 조절이 가능하다. 이러한 제2포트(12)는 제1개통구간(12a)에서 제2개통구간(12b)으로 갈수록 면적이 점차 커지도록 형성될 수 있으며, 이는 일실시예로 삼각형 형태를 이룰 수 있다. 이렇게, 제2포트(12)는 제1개통구간(12a)에서 제2개통구간(12b)으로 갈수록 면적이 점차 커지는 형태를 이룸에 따라 하우징(10)을 성형 제작시 제2포트(12)의 형성이 용이하고, 제2개통구간(12b)이 제1개통구간(12a)보다 면적이 크게 형성됨에 따라 서브밸브(30)의 회전 각도에 의한 냉각수의 유통량 조절이 커짐으로써 냉각수 유통량 조절에 따른 효과가 증대될 수 있다.
한편, 관통홀(31)은 서브밸브(30)의 축중심에서 폐쇄단면의 둘레를 따라 연장되게 형성되어, 메인밸브(20)의 회전각도에 따른 서브밸브(30)의 회전 각도 변화에 따라, 하우징(10)의 제1포트(11), 유통포트 및 제2포트(12)의 개도 조절량을 원활히 설정할 수 있다.
이러한 관통홀(31)은 일실시예로서, 도 6에 도시된 바와 같이, 연장방향을 따라 폭이 점차 커지거나 점차 작아지게 형성되어 제2포트(12)와 메인밸브(20)의 중공 내부를 유통하는 냉각수의 유동량을 미세 조절할 수 있다. 이로 인해, 서브밸브(30)의 회전시, 제2포트(12)와 메인밸브(20)의 중공 내부를 통과하는 냉각수 유량이 서서히 증감되도록 조절 가능함으로써, 요구 냉각수 유량의 상세 제어가 가능하다.
한편, 다른 실시예로서, 관통홀(31)에는 폭방향으로 가로지르는 리브부(31a)가 복수개 형성되고, 복수의 리브부(31a)는 연장방향을 따라 이격되어 배치될 수 있다. 즉, 서브밸브(30)는 관통홀(31)이 형성된 부위에 강성이 저하될 수 있는바, 관통홀(31)의 연장방향을 따라 복수개의 리브부(31a)를 형성하여 서브밸브(30)의 내구성이 확보되도록 한다.
이러한 관통홀(31)은 복수의 리브부(31a)에 의해 복수의 관통공간(31b)으로 구획되고, 관통공간(31b)은 서로 다른 크기를 가지도록 형성될 수 있다. 이렇게, 관통홀(31)은 복수의 리브부(31a)에 의해 강성이 지지되며, 복수의 관통공간(31b)으로 구획된다. 이러한 관통공간(31b)은 관통홀(31)에서 리브부(31a)의 형성 위치에 따라 서로 다른 크기를 가짐으로써, 각 관통공간(31b)의 크기에 따라 제2포트(12)와 메인밸브(20)의 중공 내부를 유통하는 냉각수의 유량을 상이하게 설정할 수 있다.
이로 인해, 서브밸브(30)의 회전시 제2포트(12)와 메인밸브(20)의 중공 내부를 통과하는 냉각수 유량을 미세 조절 가능함으로써, 요구 냉각수 유량의 상세 제어를 통해 실린더블록의 냉각수 또는 실린더헤드의 냉각수의 유량에 따른 냉각 제어의 효율을 향상시킬 수 있다.
상술한 본 발명에 따른 유량제어밸브 장치를 통해 다양한 냉각제어가 수행될 수 있다.
일례로, 차량의 냉시동시 메인밸브(20)의 회전 각도 조절을 통해, 라디에이터포트(13)와 실린더블록에 해당되는 제1포트(11)가 폐쇄되도록 하고, 히터포트(15)와 오일포트(14)도 폐쇄되도록 한다. 이때, 서브밸브(30)는 메인밸브(20)와 함께 회전 각도가 조절되어 제2포트(12)를 개방하도록 위치됨에 따라 제2포트(12)를 통해 냉각수의 유통량이 증가되도록 한다. 즉, 실린더헤드의 냉각수 유통량 대비 실린더블록의 냉각수 유통량이 감소되어 엔진의 온도를 신속히 상승시킬 수 있다.
한편, 냉각수의 온도가 설정온도 이상일 경우, 메인밸브(20)의 회전 각도 조절을 통해, 라디에이터포트(13)와 실린더블록에 해당되는 제1포트(11)가 개방되도록 한다. 이때, 서브밸브(30)는 메인밸브(20)와 함께 회전 각도가 조절되어 제2포트(12)의 제2개통구간(12b)을 폐쇄하도록 위치됨에 따라 제2포트(12)를 통한 냉각수의 유통량이 감소된다. 즉, 실린더헤드의 냉각수 유통량 대비 실린더블록의 냉각수 유통량이 증가되므로 엔진이 과열로부터 보호되고 냉각수의 온도조절이 수행될 수 있다.
이처럼, 본 발명은 냉각수 온도, 엔진 온도, 차량의 부하 상태 등에 따라 제1포트(11), 라디에이터포트(13), 오일포트(14), 히터포트(15)로 냉각수의 유통량을 제어하며, 특히 제2포트(12)의 경우 서브밸브(30)에 의해 개도량이 조절되어 실린더블록 또는 실린더헤드의 냉각수 유통량이 조절된다.
이를 통해, 차량의 운전조건에 따라 냉각수 유통량이 적절하게 조절되어 냉각 효율 향상에 따른 차량의 성능이 향상된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 유량제어밸브 장치는 메인밸브(20)가 복수의 유통포트를 제어하여 냉각수의 유통량을 조절하고 메인밸브(20)와 함께 연동되는 서브밸브(30)가 실린더블록과 실린더헤드를 순환하는 냉각수의 유통량을 조절함으로써, 차량 운전 조건에 따라 냉각수 유량 제어가 다양하게 구성되어 차량 운전 조건에 최적화된 냉각 성능이 확보된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10:하우징 11:제1포트
12:제2포트 12a:제1개통구간
12b:제2개통구간 20:메인밸브
21:유량조절홀 30:서브밸브
31:관통홀 31a:리브부
31b:관통공간 40:액추에이터
회전축(41)

Claims (11)

  1. 실린더블록의 냉각수가 유통되는 제1포트와 실린더헤드의 냉각수가 유통되는 제2포트를 포함한 복수의 유통포트를 가지는 하우징;
    하우징 내부에서 회전 가능하게 마련되어 회전 각도에 따라 복수의 유통포트 중 일부 유통포트에 냉각수가 선택적으로 순환되도록 하는 메인밸브; 및
    하우징의 제2포트에 설치되고 메인밸브의 회전 각도에 따라 제2포트의 개도량을 조절함으로써 제2포트에 유통되는 냉각수의 유통량을 조절하는 서브밸브;를 포함하며,
    제2포트는 하우징 내부와 상시 개통되는 제1개통구간과, 제1개통구간에서 서브밸브로 연장되어 서브밸브에 의해 개도량이 조절되는 제2개통구간으로 구성된 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    메인밸브는 중공을 가지며 단부가 개구되게 형성되고, 둘레면에는 회전각도에 따라 제1포트를 포함한 복수의 유통포트와 연통되도록 개통된 유량조절홀이 형성되며, 개구된 단부가 제2포트와 연통되는 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    서브밸브는 메인밸브의 단부에 결합되어 메인밸브와 함께 회전되는 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    서브밸브는 메인밸브의 단부와 동일한 형태를 이루도록 형성되고, 폐쇄단면을 가지며, 폐쇄단면에는 제2포트와 메인밸브의 중공이 연통되도록 하는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    관통홀은 서브밸브의 축중심에서 폐쇄단면의 둘레를 따라 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    관통홀은 연장방향을 따라 폭이 점차 커지거나 점차 작아지게 형성된 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    관통홀에는 폭방향으로 가로지르는 리브부가 복수개 형성되고, 복수의 리브부는 연장방향을 따라 이격되어 배치된 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  8. 청구항 4에 있어서,
    관통홀은 복수의 리브부에 의해 복수의 관통공간으로 구획되고, 관통공간은 서로 다른 크기를 가지는 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    제2포트는 제1개통구간에서 제2개통구간으로 갈수록 면적이 가변되는 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    제2포트는 제1개통구간에서 제2개통구간으로 갈수록 면적이 점차 커지도록 형성된 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    하우징에 설치되어 회전력을 제공하고, 메인밸브에 연결되는 회전축이 구비되어 회전력 제공시 메인밸브를 회전시키는 액추에이터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유량제어밸브 장치.
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