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KR20210041881A - Air cooling three stage turbo air compressor - Google Patents

Air cooling three stage turbo air compressor Download PDF

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Publication number
KR20210041881A
KR20210041881A KR1020190124648A KR20190124648A KR20210041881A KR 20210041881 A KR20210041881 A KR 20210041881A KR 1020190124648 A KR1020190124648 A KR 1020190124648A KR 20190124648 A KR20190124648 A KR 20190124648A KR 20210041881 A KR20210041881 A KR 20210041881A
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KR
South Korea
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air
intercooler
cooling
cooled
motor
Prior art date
Application number
KR1020190124648A
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Korean (ko)
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Inventor
이병학
Original Assignee
주식회사 남원터보원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 남원터보원 filed Critical 주식회사 남원터보원
Priority to KR1020190124648A priority Critical patent/KR102271259B1/en
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Abstract

The present invention relates to a three-stage turbo air compressor which comprises: a first impeller (10) which absorbs and compresses air; a first air-cooling intercooler (70) which cools down the air compressed by the first impeller (10); a second impeller (20) which compresses and discharges the air cooled down by the first air-cooling intercooler (70); a second air-cooling intercooler (150) which absorbs and cools down the air discharged through the second impeller (20); a third impeller (170) which compresses and discharges the air cooled down by the second air-cooling intercooler (150); a first intercooler cooling fan and a second intercooler cooling fan (30, 190) which absorbs the air; a first motor cooling fan and a second motor cooling fan (40, 180) which absorbs the air; a first motor (95) through which the air absorbed by the first motor cooling fan (40) passes; and a second motor (290) through which the air absorbed by the second motor cooling fan (180) passes. The first air-cooling intercooler (70) uses the air absorbed by the first intercooler cooling fan (30) and cools down the air absorbed and compressed by the first impeller (10). The second air-cooling intercooler (150) uses the air absorbed by the second intercooler cooling fan (190), and cools down the air discharged from the second impeller. The present invention aims to provide the air-cooling three-stage turbo air compressor which has a simplified configuration to reduce the cost.

Description

공랭식 3단 터보 공기 압축기{AIR COOLING THREE STAGE TURBO AIR COMPRESSOR}Air-cooled three-stage turbo air compressor {AIR COOLING THREE STAGE TURBO AIR COMPRESSOR}

본 발명은 공랭식 3단 터보 공기 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 냉각 장치가 필요 없는 공랭식 3단 터보 공기 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an air-cooled three-stage turbo air compressor, and more particularly, to an air-cooled three-stage turbo air compressor that does not require a separate cooling device.

종래의 일반적인 터보 공기 압축기는 2단 이상의 압축을 통해서 원하는 토출 압력을 얻으며, 1단에서 압축된 공기는 온도가 매우 높게 상승하기 때문에 이를 냉각하기 위하여 인터쿨러를 사용하고 있다.A conventional general turbo air compressor obtains a desired discharge pressure through compression in two or more stages, and an intercooler is used to cool the air compressed in the first stage because the temperature rises very high.

그러나, 종래기술에 따른 터보공기 압축기는 수냉식 인터쿨러를 사용하게 될 경우 인터쿨러 냉각수의 냉각을 위한 별도의 팬 또는 냉각탑을 설치하여야 하고, 이로 인해 구성이 복잡해지고 설치 공간의 확보로 인해 전체 크기가 증가하는 단점이 있었다.However, in the case of using a water-cooled intercooler according to the prior art, a separate fan or cooling tower must be installed for cooling the intercooler cooling water, which complicates the configuration and increases the overall size due to securing the installation space. There was a downside.

따라서, 단순한 구조로 효율적 냉각이 가능한 압축 방식의 공랭식 터보공기 압축기 구조가 요구되고 있다.Accordingly, there is a need for a compression type air-cooled turbo air compressor structure capable of efficient cooling with a simple structure.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 공랭식 인터쿨러를 적용하고 인터쿨러 냉각공기 공급용 냉각팬을 모터의 회전자에 직결하는 구조를 통해 별도의 냉각 장치가 필요 없도록 하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, and the air-cooled three-stage turbo air compressor according to the present invention applies an air-cooled intercooler and separate cooling through a structure in which the cooling fan for supplying the intercooler cooling air is directly connected to the rotor of the motor. We want to make sure we don't need the device.

본 발명에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 별도의 냉각 장치가 필요 없도록 구성을 단순화 하여 원가를 절감하고 부피를 작게 차지하여 설치 공간의 제약을 최소화 할 수 있다.The air-cooled three-stage turbo air compressor according to the present invention simplifies the configuration so that a separate cooling device is not required, thereby reducing cost and occupying a small volume, thereby minimizing the limitation of installation space.

본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 공기를 흡입하여 압축하는 제1 임펠러(10); 상기 제1 임펠러(10)를 통해 압축된 공기를 냉각시키는 제1 공랭식 인터쿨러(70); 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시키는 제2 임펠러(20); 상기 제2 임펠러(20)를 통해 토출되는 공기가 흡입되어 냉각되는 제2 공랭식 인터쿨러(150); 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시키는 제 3 임펠러(170); 공기를 흡입하는 제1, 2 인터쿨러 냉각팬(30, 190); 공기를 흡입하는 제1, 2 모터 냉각팬(40, 180); 상기 제1 모터 냉각팬(40)을 통해 흡입된 공기가 통과하는 제1 모터(95); 및 상기 제2 모터 냉각팬(180)을 통해 흡입된 공기가 통과하는 제2 모터(290);를 포함하고, 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시키고, 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는 상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제2 임펠러(20)로부터 토출되는 공기를 냉각시킨다.An air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention comprises: a first impeller 10 for suctioning and compressing air; A first air-cooled intercooler (70) for cooling the air compressed through the first impeller (10); A second impeller 20 for compressing and discharging the air cooled through the first air-cooled intercooler 70; A second air-cooled intercooler 150 in which air discharged through the second impeller 20 is sucked and cooled; A third impeller 170 for compressing and discharging the air cooled through the second air-cooled intercooler 150; First and second intercooler cooling fans 30 and 190 for inhaling air; First and second motor cooling fans 40 and 180 for inhaling air; A first motor 95 through which air sucked through the first motor cooling fan 40 passes; And a second motor 290 through which the air sucked through the second motor cooling fan 180 passes, wherein the first air-cooled intercooler 70 is sucked through the first intercooler cooling fan 30. The compressed air is sucked through the first impeller 10 using the air to cool the compressed air, and the second air-cooled intercooler 150 uses the air sucked through the second intercooler cooling fan 190 to cool the second The air discharged from the impeller 20 is cooled.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1 임펠러(10)는 상기 흡입되어 1차 압축된 공기를 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고, 상기 제2 임펠러(20)는 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 흡입되어 냉각된 공기를 제1 압축공기 흡입구(80)를 통해 흡입하여 2차 압축하고 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출하고, 상기 제3 임펠러(170)는 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 유입되는 공기를 제2 압축공기 흡입구(160)를 통해 흡입하여 3차 압축하고 제3 압축공기 토출구(260)를 통해 토출할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the first impeller 10 supplies the suctioned and primary compressed air to the first air-cooled intercooler 70 through the first compressed air discharge port 60, and the The second impeller 20 suctions the air cooled by being sucked into the first air-cooled intercooler 70 through the first compressed air inlet 80 to compress it secondarily, and discharge it through the second compressed air outlet 90. , The third impeller 170 sucks the air introduced through the second compressed air discharge port 90 through the second compressed air inlet 160 to perform third compression, and through the third compressed air discharge port 260, Can be discharged.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고, 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 압축 공기를 냉각시키고, 상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)은 상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기를 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)로 공급하고, 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는 상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제2 임펠러(20)로부터 토출된 압축 공기를 냉각시킬 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the first intercooler cooling fan 30 supplies air sucked through the first intercooler cooling air inlet 130 to the first air-cooled intercooler 70, and The 1 air-cooled intercooler 70 cools the compressed air sucked through the first impeller 10 by using the air sucked through the first intercooler cooling air inlet 130, and the second intercooler cooling fan 190 ) Supplies the air sucked through the second intercooler cooling air inlet 230 to the second air-cooled intercooler 150, and the second air-cooled intercooler 150 connects the second intercooler cooling air inlet 230 The compressed air discharged from the second impeller 20 may be cooled using the air sucked through.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1 모터 냉각팬(40)은 제1 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기를 상기 제1 모터(95)의 내부로 흡입시켜, 상기 제1 모터(95)의 내부의 모터 내부 유로(91)를 거쳐 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출시키고, 상기 제2 모터 냉각팬(180)은 제2 모터 냉각공기 흡입구(210)를 통해 흡입된 공기를 상기 제2 모터(290)의 내부로 흡입시켜, 상기 제2 모터(290)의 내부의 모터 내부 유로(291)를 거쳐 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출시킬 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the first motor cooling fan 40 sucks the air sucked through the first motor cooling air inlet 110 into the inside of the first motor 95, 1 The motor 95 is discharged through the first cooling air outlet 120 through the motor inner flow path 91, and the second motor cooling fan 180 is discharged through the second motor cooling air inlet 210. The sucked air may be sucked into the second motor 290 and discharged through the second cooling air discharge port 220 through the motor internal flow path 291 inside the second motor 290.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 제1 하우징(100)의 외부의 일측에 배치되며, 상기 제1 임펠러(10)에 의해 흡입되어 압축된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 공급되는 제1 인터쿨러 유로(71); 및 상기 제1 인터쿨러 유로(71) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여, 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 상기 제1 인터쿨러 냉각 팬(30)에 의해 흡입된 공기가 공급되는 제2 인터쿨로 유로(72);를 포함하고, 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는 제2 하우징(300)의 외부의 일측에 배치되며, 상기 제2 임펠러(20)에 의해 압축된 공기가 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 공급되는 제3 인터쿨러 유로(151); 및 상기 제3 인터쿨러 유로(151) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여, 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 상기 제2 인터쿨러 냉각 팬(190)에 의해 흡입된 공기가 공급되는 제4 인터쿨로 유로(152);를 포함할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the first air-cooled intercooler 70 is disposed on one side of the outside of the first housing 100, and the compressed air is sucked by the first impeller 10 1 a first intercooler flow path 71 supplied through the compressed air discharge port 60; And a second intercooler in which air sucked by the first intercooler cooling fan 30 is supplied through the first intercooler cooling air inlet 130 to cool the compressed air in the first intercooler passage 71. Including, the second air-cooled intercooler 150 is disposed on one side of the outside of the second housing 300, the air compressed by the second impeller 20 is the second compressed air A third intercooler flow path 151 supplied through the discharge port 90; And a fourth intercooler in which air sucked by the second intercooler cooling fan 190 is supplied through the second intercooler cooling air inlet 230 to cool the compressed air in the third intercooler passage 151. It may include a flow path 152;

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1,2 임펠러(10, 20)는 상기 제1 하우징(100)의 내측의 양단에 배치되고, 상기 제1 모터(95)는 상기 제1 하우징(100)의 중앙에 배치되고, 상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제1 임펠러(10)와 상기 제1 모터(95)의 사이에 배치되고, 상기 제1 모터 냉각팬(40)은 상기 제2 임펠러(20)와 상기 제1 모터(95)의 사이에 배치되고, 상기 제3 임펠러(170)는 상기 제2 하우징(300)의 내측의 일단에 배치되고, 상기 제2 모터(290)는 상기 제2 하우징(300)의 중앙에 배치되고, 상기 제2 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제2 하우징(300)의 내측의 타단에 배치되고, 상기 제2 모터 냉각팬(180)은 상기 제3 임펠러(30)와 상기 제2 모터(290)의 사이에 배치될 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the first and second impellers 10 and 20 are disposed at both ends of the inner side of the first housing 100, and the first motor 95 is the first housing ( 100), the first intercooler cooling fan 30 is disposed between the first impeller 10 and the first motor 95, and the first motor cooling fan 40 is It is disposed between the second impeller 20 and the first motor 95, the third impeller 170 is disposed at one end of the inner side of the second housing 300, the second motor 290 Is disposed in the center of the second housing 300, the second intercooler cooling fan 30 is disposed at the other end inside the second housing 300, and the second motor cooling fan 180 is It may be disposed between the third impeller 30 and the second motor 290.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60), 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70), 상기 제1 압축공기 흡입구(80)를 통해 이동하여, 상기 제2 임펠러(20)에 의해 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출되고, 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150), 제2 압축공기 흡입구(160)를 통해 이동하여 제3 압축공기 토출구(260)를 통해 토출되는 제1 공기 유로; 상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)에 의해 상기 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기가 제1 냉각공기 유로(31), 제1 인터쿨러 냉각공기 토출구(140), 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70), 상기 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제2 공기 유로; 상기 제1 모터 냉각 팬(40)에 의해 상기 제1 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기가 제1 모터 내부 유로(91), 상기 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제3 공기 유로; 상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)에 의해 상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기가 제2 냉각공기 유로(191), 제2 인터쿨러 냉각공기 토출구(240), 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150), 상기 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출되는 제4 공기 유로; 및 상기 제2 모터 냉각 팬(180)에 의해 상기 제2 모터 냉각공기 흡입구(210)를 통해 흡입된 공기가 제2 모터 내부 유로(291), 상기 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출되는 제5 공기 유로;를 구성할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the air sucked through the first impeller 10 is the first compressed air outlet 60, the first air-cooled intercooler 70, the first compressed air inlet 80 ), is discharged through the second compressed air discharge port 90 by the second impeller 20, and moves through the second air-cooled intercooler 150 and the second compressed air inlet 160 A first air flow path discharged through the third compressed air discharge port 260; The air sucked through the first intercooler cooling air inlet 130 by the first intercooler cooling fan 30 is supplied with a first cooling air flow path 31, a first intercooler cooling air outlet 140, and the first air cooling type An intercooler 70, a second air passage discharged through the first cooling air discharge port 120; The air sucked through the first motor cooling air inlet 110 by the first motor cooling fan 40 is discharged through the first motor internal flow path 91 and the first cooling air outlet 120. 3 air flow path; The air sucked through the second intercooler cooling air inlet 230 by the second intercooler cooling fan 190 is supplied with a second cooling air flow path 191, a second intercooler cooling air outlet 240, and the second air cooling type. A fourth air flow path discharged through the intercooler 150 and the second cooling air discharge port 220; And the air sucked through the second motor cooling air inlet 210 by the second motor cooling fan 180 is discharged through the second motor internal flow path 291 and the second cooling air outlet 220. A fifth air flow path; can be configured.

본 발명의 실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 공랭식 인터쿨러를 적용하고 인터쿨러 냉각공기 공급용 냉각팬을 모터의 회전자에 직결하는 구조를 통해 별도의 냉각 장치가 필요 없는 장점이 있다.An air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention has an advantage that a separate cooling device is not required through a structure in which an air-cooled intercooler is applied and a cooling fan for supplying the intercooler cooling air is directly connected to the rotor of the motor.

본 발명의 실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 별도의 냉각 장치가 필요 없도록 구성을 단순화 하여 원가를 절감하고 부피를 작게 차지하여 설치 공간의 제약을 최소화 할 수 있다.The air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention can minimize the limitation of installation space by simplifying the configuration so that a separate cooling device is not required, thereby reducing cost and occupying a small volume.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기의 공기 유로를 설명하기 위한 단면도이다.1 is a conceptual diagram of an air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of an air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating an air flow path of an air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the present invention can apply various transformations and have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to a specific embodiment, it should be understood to include all conversions, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제1, 제2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted. In addition, numbers (eg, first, second, etc.) used in the description of the present specification are merely identification symbols for distinguishing one component from other components.

또한, 명세서 전체에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.In addition, throughout the specification, when one component is referred to as "connected" or "connected" to another component, the one component may be directly connected or directly connected to the other component, but specially It should be understood that as long as there is no opposite substrate, it may be connected or may be connected via another component in the middle. In addition, throughout the specification, when a certain part "includes" a certain component, it means that other components may be further included rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기의 개념도이다.1 is a conceptual diagram of an air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.

이후부터는 도 1을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기를 설명하기로 한다.Hereinafter, an air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 제1 임펠러(10), 제2 임펠러(20), 제1 인터쿨러 냉각팬(30), 제1 모터 냉각팬(40), 제1 모터(95), 제1 공랭식 인터쿨러(70), 제2 공랭식 인터쿨러(150), 제3 임펠러(170), 제2 모터 냉각팬(180), 제2 인터쿨러 냉각팬(190) 및 제2 모터(290)를 포함하여 구성된다.1, the air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention includes a first impeller 10, a second impeller 20, a first intercooler cooling fan 30, and a first motor cooling. Fan 40, first motor 95, first air-cooled intercooler 70, second air-cooled intercooler 150, third impeller 170, second motor cooling fan 180, second intercooler cooling fan ( 190) and a second motor 290.

제1 임펠러(10)는 공기를 흡입하여 압축하고, 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 제1 임펠러(10)로 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨다.The first impeller 10 sucks and compresses air, and the first air-cooled intercooler 70 cools the compressed air by being sucked into the first impeller 10.

제2 임펠러(20)는 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시킨다.The second impeller 20 compresses and discharges the air cooled through the first air-cooled intercooler 70.

이때, 제1 인터쿨러 냉각팬(30)은 공기를 흡입하고, 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨다.At this time, the first intercooler cooling fan 30 sucks air, and the first air-cooled intercooler 70 uses the air sucked through the first intercooler cooling fan 30 through the first impeller 10. Inhaled and cooled compressed air.

또한, 제1 모터 냉각팬(40)은 공기를 흡입하고, 제1 모터(95)에 상기 제1 모터 냉각팬(40)을 통해 흡입된 상기 공기가 통과하여 상기 제1 모터(95)를 냉각시킨 후 외부로 토출시킨다.In addition, the first motor cooling fan 40 sucks air, and the air sucked through the first motor cooling fan 40 passes through the first motor 95 to cool the first motor 95. And then discharge it to the outside.

제2 공랭식 인터쿨러(150)는 상기 제2 임펠러(20)를 통해 토출되는 공기를 흡입하여 냉각시키고, 제3 임펠러(170)는 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시킨다.The second air-cooled intercooler 150 sucks and cools the air discharged through the second impeller 20, and the third impeller 170 compresses and discharges the air cooled through the second air-cooled intercooler 150. Let it.

마찬가지로, 이때 제2 인터쿨러 냉각팬(190)은 공기를 흡입하고, 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는 상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제2 임펠러(20)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨다.Similarly, at this time, the second intercooler cooling fan 190 sucks air, and the second air-cooled intercooler 150 uses the air sucked through the second intercooler cooling fan 190 to drive the second impeller 20. It is sucked through and cools the compressed air.

또한, 제2 모터 냉각팬(180)은 공기를 흡입하고, 제2 모터(290)에 상기 제1 모터 냉각팬(180)을 통해 흡입된 상기 공기가 통과하여 상기 제2 모터(290)를 냉각시킨 후 외부로 토출시킨다.In addition, the second motor cooling fan 180 sucks air, and the air sucked through the first motor cooling fan 180 passes through the second motor 290 to cool the second motor 290. And then discharge it to the outside.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of an air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.

이후부터는 도 2를 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기의 구성을 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a configuration of an air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to FIG. 2.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 제1 임펠러(10), 제2 임펠러(20), 제1 인터쿨러 냉각팬(30), 제1 모터 냉각팬(40), 제1 모터(95), 제1 공랭식 인터쿨러(70) 및 제3 임펠러(170), 제2 인터쿨러 냉각팬(190), 제2 모터 냉각팬(180), 제2 모터(290), 제2 공랭식 인터쿨러(150)를 포함하여 구성된다.2, the air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention includes a first impeller 10, a second impeller 20, a first intercooler cooling fan 30, and a first motor cooling. A fan 40, a first motor 95, a first air-cooled intercooler 70 and a third impeller 170, a second intercooler cooling fan 190, a second motor cooling fan 180, and a second motor 290 ), and a second air-cooled intercooler 150.

제1 임펠러(10), 제2 임펠러(20), 제1 인터쿨러 냉각팬(30), 제1 모터 냉각팬(40)은 단일 모터 회전자(50)에 직결 설치되어 동일한 회전수로 구동된다.The first impeller 10, the second impeller 20, the first intercooler cooling fan 30, and the first motor cooling fan 40 are directly connected to the single motor rotor 50 and driven at the same rotational speed.

제1 임펠러(10)는 흡입되어 1차 압축된 공기를 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고, 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 제1 임펠러(10)로 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨다.The first impeller 10 is sucked and supplies the first compressed air to the first air-cooled intercooler 70 through the first compressed air discharge port 60, and the first air-cooled intercooler 70 is the first impeller ( 10) to cool the compressed air.

또한, 상기 제2 임펠러(20)는 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 흡입되어 냉각된 공기를 제1 압축공기 흡입구(80)를 통해 흡입하여 2차 압축하고 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출시킨다.In addition, the second impeller 20 suctions the air cooled by being sucked into the first air-cooled intercooler 70 through the first compressed air inlet 80 for secondary compression, and the second compressed air outlet 90 Discharge through.

이때, 상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)은 냉각을 위하여 공기를 흡입하고, 상기 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 제1 인터쿨러 냉각공기 토출구(140)를 경유하여 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 공급한다.At this time, the first intercooler cooling fan 30 sucks air for cooling, and the air sucked through the first intercooler cooling air inlet 130 passes through the first intercooler cooling air discharge port 140. 1 Supplied to the air-cooled intercooler (70).

그에 따라, 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 압축 공기를 냉각시킬 수 있다.Accordingly, the first air-cooled intercooler 70 may cool the compressed air sucked through the first impeller 10 by using the air sucked through the intercooler cooling air inlet 130.

이와 같이 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 압축 공기를 냉각시킨 공기는 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 외부로 토출된다.As described above, the air cooled by the compressed air sucked through the first impeller 10 is discharged to the outside through the first cooling air discharge port 120.

또한, 제1 모터 냉각팬(40)은 제1 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기를 상기 제1 모터(95)의 내부로 흡입시켜, 상기 제1 모터(95)의 내부의 제1 모터 내부 유로(91)를 거쳐 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출시킨다.In addition, the first motor cooling fan 40 sucks the air sucked through the first motor cooling air inlet 110 into the inside of the first motor 95, 1 It is discharged through the first cooling air discharge port 120 through the motor internal flow path 91.

또한, 제3 임펠러(170)는 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 유입되는 공기를 제2 압축공기 흡입구(160)를 통해 흡입하여 3차 압축하고 제3 압축공기 토출구(260)를 통해 토출시킨다.In addition, the third impeller 170 sucks the air introduced through the second compressed air discharge port 90 through the second compressed air inlet 160 to perform third compression, and the third compressed air discharge port 260 To discharge.

이때, 상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)은 냉각을 위하여 공기를 흡입하고, 상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기를 제2 인터쿨러 냉각공기 토출구(240)를 경유하여 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)로 공급한다.At this time, the second intercooler cooling fan 190 inhales air for cooling, and the air sucked through the second intercooler cooling air inlet 230 is passed through the second intercooler cooling air outlet 240. 2 It is supplied to the air-cooled intercooler (150).

그에 따라, 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는 상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제2 임펠러(20)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킬 수 있다.Accordingly, the second air-cooled intercooler 150 may cool compressed air by being sucked through the second impeller 20 by using the air sucked through the second intercooler cooling air inlet 230.

이와 같이 제2 임펠러(20)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨 공기는 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 외부로 토출된다.In this way, the air sucked through the second impeller 20 to cool the compressed air is discharged to the outside through the second cooling air discharge port 220.

또한, 제2 모터 냉각팬(180)은 제2 모터 냉각공기 흡입구(210)를 통해 흡입된 공기를 상기 제2 모터(290)의 내부로 흡입시켜, 상기 제2 모터(290)의 내부의 제2 모터 내부 유로(291)를 거쳐 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출시킨다.In addition, the second motor cooling fan 180 sucks the air sucked through the second motor cooling air inlet 210 into the inside of the second motor 290, 2 It is discharged through the second cooling air discharge port 220 through the motor internal flow path 291.

본 발명의 일실시예에 따른 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 제1 하우징(100)의 외부의 일측에 배치되며, 이때 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는 제1 인터쿨러 유로(71) 및 제2 인터쿨러 유로(72)를 포함하여 구성될 수 있다.The first air-cooled intercooler 70 according to an embodiment of the present invention is disposed on one side outside the first housing 100, and at this time, the first air-cooled intercooler 70 includes a first intercooler passage 71 and a second It may be configured to include an intercooler flow path 72.

상기 제1 인터쿨러 유로(71)에는 상기 제1 임펠러(10)에 의해 흡입되어 압축된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 공급되고, 상기 제1 인터쿨러 유로(71) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여 상기 제2 인터쿨러 유로(72)에는 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 상기 제1 인터쿨러 냉각 팬(30)에 의해 흡입된 공기가 공급된다.The first intercooler passage 71 is supplied with compressed air sucked by the first impeller 10 through the first compressed air discharge port 60, and the compressed air in the first intercooler passage 71 is supplied to the first intercooler passage 71. In order to cool, air sucked by the first intercooler cooling fan 30 is supplied to the second intercooler passage 72 through the first intercooler cooling air inlet 130.

이와 같은 공랭식 인터쿨러(70)의 내부에 제1 인터쿨러 유로(71) 및 제2 인터쿨러 유로(72)를 포함하는 구조를 통해 상기 제2 인터쿨러 유로(72)로 유입되는 공기(냉각 공기)가 제1 인터쿨러 유로(71)로 유입되는 공기(압축 공기)를 효과적으로 냉각시킬 수 있다.Air (cooling air) introduced into the second intercooler passage 72 through a structure including the first intercooler passage 71 and the second intercooler passage 72 inside the air-cooled intercooler 70 Air (compressed air) flowing into the intercooler passage 71 can be effectively cooled.

마찬가지로, 본 발명의 일실시예에 따른 제2 공랭식 인터쿨러(150)는 제2 하우징(300)의 외부의 일측에 배치되며, 이때 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는 제3 인터쿨러 유로(151) 및 제4 인터쿨러 유로(152)를 포함하여 구성될 수 있다.Similarly, the second air-cooled intercooler 150 according to an embodiment of the present invention is disposed on one side outside the second housing 300, and at this time, the second air-cooled intercooler 150 includes a third intercooler flow path 151 and It may be configured to include a fourth intercooler flow path 152.

상기 제3 인터쿨러 유로(151)에는 상기 제3 임펠러(170)에 의해 흡입되어 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 유입되는 공기가 공급되고, 상기 제3 인터쿨러 유로(151) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여 상기 제4 인터쿨러 유로(152)에는 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 상기 제2 인터쿨러 냉각 팬(190)에 의해 흡입된 공기가 공급된다.Air sucked in by the third impeller 170 and introduced through the second compressed air discharge port 90 is supplied to the third intercooler flow path 151, and the compressed air in the third intercooler flow path 151 is cooled. For this purpose, air sucked by the second intercooler cooling fan 190 is supplied to the fourth intercooler passage 152 through the second intercooler cooling air inlet 230.

이와 같은 제2 공랭식 인터쿨러(150)의 내부에 제3 인터쿨러 유로(151) 및 제4 인터쿨러 유로(152)를 포함하는 구조를 통해 상기 제4 인터쿨러 유로(152)로 유입되는 공기(냉각 공기)가 제3 인터쿨러 유로(151)로 유입되는 공기(압축 공기)를 효과적으로 냉각시킬 수 있다.Air (cooling air) introduced into the fourth intercooler passage 152 through a structure including the third intercooler passage 151 and the fourth intercooler passage 152 inside the second air-cooled intercooler 150 Air (compressed air) flowing into the third intercooler flow path 151 can be effectively cooled.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기의 공기 유로를 설명하기 위한 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating an air flow path of an air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 상기 제1,2 임펠러(10, 20)는 상기 제1 하우징(100)의 내측의 양단에 배치되고, 상기 제1 모터(95)는 상기 제1 하우징(100)의 중앙에 배치될 수 있으며, 상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제1 임펠러(10)와 상기 제1 모터(95)의 사이에 배치되고, 상기 제1 모터 냉각팬(40)은 상기 제2 임펠러(20)와 상기 제1 모터(95)의 사이에 배치될 수 있다.3, in the air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention, the first and second impellers 10 and 20 are disposed at both ends of the inner side of the first housing 100, The first motor 95 may be disposed in the center of the first housing 100, and the first intercooler cooling fan 30 is between the first impeller 10 and the first motor 95. The first motor cooling fan 40 may be disposed between the second impeller 20 and the first motor 95.

또한, 상기 제3 임펠러(170)는 상기 제2 하우징(300)의 내측의 일단에 배치되고, 상기 제2 모터(290)는 상기 제2 하우징(300)의 중앙에 배치될 수 있으며, 상기 제2 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제2 하우징(300)의 내측의 타단에 배치되고, 상기 제2 모터 냉각팬(180)은 상기 제3 임펠러(30)와 상기 제2 모터(290)의 사이에 배치될 수 있다.In addition, the third impeller 170 may be disposed at one end of the inner side of the second housing 300, the second motor 290 may be disposed at the center of the second housing 300, the second 2 The intercooler cooling fan 30 is disposed at the other end inside the second housing 300, and the second motor cooling fan 180 is between the third impeller 30 and the second motor 290. Can be placed on

이와 같은 구성을 통해, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60), 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70), 상기 제1 압축공기 흡입구(80)를 통해 이동하여, 상기 제2 임펠러(20)에 의해 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출되고, 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150), 제2 압축공기 흡입구(160)를 통해 이동하여 제3 압축공기 토출구(260)를 통해 토출되는 제1 공기 유로(a)를 형성할 수 있으며, 상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)에 의해 상기 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기가 제1 냉각공기 유로(31), 제1 인터쿨러 냉각공기 토출구(140), 제1 상기 공랭식 인터쿨러(70), 상기 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제2 공기 유로(b)를 형성할 수 있으며, 상기 제1 모터 냉각 팬(40)에 의해 상기 제1 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기가 제1 모터 내부 유로(91), 상기 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제3 공기 유로(c)를 형성하도록 구성될 수 있다.Through this configuration, in the air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention, the air sucked through the first impeller 10 is the first compressed air outlet 60, the first air-cooled intercooler ( 70), moving through the first compressed air inlet 80, discharged through the second compressed air outlet 90 by the second impeller 20, and the second air-cooled intercooler 150, 2 It is possible to form a first air flow path (a) that is moved through the compressed air inlet 160 and discharged through the third compressed air discharge port 260, and the first air flow path (a) is discharged through the first intercooler cooling fan (30). The air sucked through the intercooler cooling air inlet 130 is a first cooling air flow path 31, a first intercooler cooling air outlet 140, the first air-cooled intercooler 70, and the first cooling air outlet 120 A second air flow path b discharged through may be formed, and the air sucked through the first motor cooling air inlet 110 by the first motor cooling fan 40 is transferred to the first motor internal flow path ( 91), it may be configured to form a third air passage (c) discharged through the first cooling air discharge port (120).

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)에 의해 상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기가 제2 냉각공기 유로(191), 제2 인터쿨러 냉각공기 토출구(240), 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150), 상기 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출되는 제4 공기 유로(d)를 형성하도록 구성될 수 있으며, 상기 제2 모터 냉각 팬(180)에 의해 상기 제2 모터 냉각공기 흡입구(210)를 통해 흡입된 공기가 제2 모터 내부 유로(291), 상기 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출되는 제5 공기 유로(e)를 형성하도록 구성될 수 있다.In addition, in the air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention, the air sucked through the second intercooler cooling air inlet 230 by the second intercooler cooling fan 190 is transferred to the second cooling air flow path ( 191), the second intercooler cooling air discharge port 240, the second air-cooled intercooler 150, it may be configured to form a fourth air flow path (d) discharged through the second cooling air discharge port 220, The air sucked through the second motor cooling air inlet 210 by the second motor cooling fan 180 is discharged through the second motor internal flow path 291 and the second cooling air outlet 220. It may be configured to form a 5 air flow path (e).

이와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 3단 터보 공기 압축기는 제1 공기 유로(a)통해 이동하는 압축 공기를 제2 공기 유로(b)와 제4 공기 유로(d)를 통해 유입되는 냉각 공기를 통해 냉각시키고, 제3 공기 공기 유로(c)와 제5 공기 유로(e)를 통해 유입되는 공기를 통해 각각 모터를 냉각시킬 수 있다.As described above, in the three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention, the compressed air that moves through the first air flow path (a) is transferred through the second air flow path (b) and the fourth air flow path (d). The motor may be cooled by cooling through and air introduced through the third air air passage c and the fifth air passage e, respectively.

따라서, 본 발명의 실시예에 따르면 제1 모터 회전자에 설치되는 임펠러와 냉각팬을 통해 유입되는 냉각 공기를 이용해 1단 압축된 압축공기가 제1 인터쿨러 내에서 냉각되도록 하고, 제2 모터 회전자에 설치되는 임펠러와 냉각팬을 통해 유입되는 냉각 공기를 이용해 2단 압축된 압축공기가 제2 인터쿨러 내에서 냉각되도록 하여 별도의 냉각 장치가 필요 없는 3단 터보 공기 압축기를 구성할 수 있다.Accordingly, according to an embodiment of the present invention, the compressed air compressed in the first stage is cooled in the first intercooler by using the cooling air introduced through the impeller installed in the first motor rotor and the cooling fan, and the second motor rotor The compressed air compressed in two stages is cooled in the second intercooler using the cooling air introduced through the impeller and the cooling fan installed in the second intercooler, thereby configuring a three-stage turbo air compressor that does not require a separate cooling device.

본 발명의 실시예에 따른 공랭식 3단 터보 공기 압축기는 별도의 냉각 장치가 필요 없도록 구성을 단순화 하여 원가를 절감하고 부피를 작게 차지하여 설치 공간의 제약을 최소화 할 수 있다.The air-cooled three-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention can minimize the limitation of installation space by simplifying the configuration so that a separate cooling device is not required, thereby reducing cost and occupying a small volume.

이상에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 쉽게 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to the embodiments of the present invention, those of ordinary skill in the relevant technical field variously modify the present invention within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the following claims. And it will be easily understood that it can be changed.

10: 제1 임펠러
20: 제2 임펠러
30: 제1 인터쿨러 냉각팬
31: 제1 냉각공기 유로
40: 제1 모터 냉각팬
70: 제1 공랭식 인터쿨러
71: 제1 인터쿨러 유로
72: 제2 인터쿨러 유로
91: 제1 모터 내부 유로
95: 제1 모터
100: 제1 하우징
110: 제1 모터 냉각공기 흡입구
120: 제1냉각공기 토출구
140: 제1 인터쿨러 냉각공기 토출구
150: 제2 공랭식 인터쿨러
151: 제3 인터쿨러 유로
152: 제4 인터쿨러 유로
160: 제2 압축공기 흡입구
170: 제3 임펠러
180: 제2 모터 냉각팬
190: 제2 인터쿨러 냉각팬
191: 제2 냉각공기 유로
220: 제2 냉각공기 토출구
210: 제2 모터 냉각공기 흡입구
230: 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구
240: 제2 인터쿨러 냉각공기 토출구
260: 제3 압축공기 토출구
290: 제2 모터
291: 제2 모터 내부 유로
300: 제2 하우징10: first impeller
20: second impeller
30: first intercooler cooling fan
31: first cooling air flow path
40: first motor cooling fan
70: first air-cooled intercooler
71: first intercooler flow path
72: second intercooler flow path
91: first motor internal flow path
95: first motor
100: first housing
110: first motor cooling air inlet
120: first cooling air outlet
140: first intercooler cooling air outlet
150: second air-cooled intercooler
151: 3rd intercooler flow path
152: 4th intercooler flow path
160: second compressed air inlet
170: third impeller
180: second motor cooling fan
190: second intercooler cooling fan
191: second cooling air flow path
220: second cooling air outlet
210: second motor cooling air inlet
230: second intercooler cooling air inlet
240: second intercooler cooling air outlet
260: third compressed air outlet
290: second motor
291: second motor internal flow path
300: second housing

Claims (7)

공기를 흡입하여 압축하는 제1 임펠러(10);
상기 제1 임펠러(10)를 통해 압축된 공기를 냉각시키는 제1 공랭식 인터쿨러(70);
상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시키는 제2 임펠러(20);
상기 제2 임펠러(20)를 통해 토출되는 공기가 흡입되어 냉각되는 제2 공랭식 인터쿨러(150);
상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시키는 제 3 임펠러(170);
공기를 흡입하는 제1, 2 인터쿨러 냉각팬(30, 190);
공기를 흡입하는 제1, 2 모터 냉각팬(40, 180);
상기 제1 모터 냉각팬(40)을 통해 흡입된 공기가 통과하는 제1 모터(95); 및
상기 제2 모터 냉각팬(180)을 통해 흡입된 공기가 통과하는 제2 모터(290);를 포함하고,
상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는,
상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시키고,
상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는,
상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제2 임펠러(20)로부터 토출되는 공기를 냉각시키는 공랭식 3단 터보 공기 압축기.
A first impeller 10 for suctioning and compressing air;
A first air-cooled intercooler (70) for cooling the air compressed through the first impeller (10);
A second impeller 20 for compressing and discharging the air cooled through the first air-cooled intercooler 70;
A second air-cooled intercooler 150 in which air discharged through the second impeller 20 is sucked and cooled;
A third impeller 170 for compressing and discharging the air cooled through the second air-cooled intercooler 150;
First and second intercooler cooling fans 30 and 190 for inhaling air;
First and second motor cooling fans 40 and 180 for inhaling air;
A first motor 95 through which air sucked through the first motor cooling fan 40 passes; And
Including; a second motor 290 through which the air sucked through the second motor cooling fan 180 passes,
The first air-cooled intercooler 70,
The air sucked through the first intercooler cooling fan 30 is sucked through the first impeller 10 to cool the compressed air,
The second air-cooled intercooler 150,
An air-cooled three-stage turbo air compressor that cools the air discharged from the second impeller 20 by using the air sucked through the second intercooler cooling fan 190.
 청구항 1에 있어서,
상기 제1 임펠러(10)는,
상기 흡입되어 1차 압축된 공기를 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고,
상기 제2 임펠러(20)는,
상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 흡입되어 냉각된 공기를 제1 압축공기 흡입구(80)를 통해 흡입하여 2차 압축하고 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출하고,
상기 제3 임펠러(170)는,
상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 유입되는 공기를 제2 압축공기 흡입구(160)를 통해 흡입하여 3차 압축하고 제3 압축공기 토출구(260)를 통해 토출하는 공랭식 3단 터보 공기 압축기.
The method according to claim 1,
The first impeller 10,
The suctioned and primary compressed air is supplied to the first air-cooled intercooler 70 through the first compressed air discharge port 60,
The second impeller 20,
The air sucked in and cooled by the first air-cooled intercooler 70 is suctioned through the first compressed air inlet 80 for secondary compression, and discharged through the second compressed air outlet 90,
The third impeller 170,
An air-cooled three-stage turbo air compressor for thirdly compressing the air introduced through the second compressed air discharge port 90 through the second compressed air inlet 160, and discharges it through the third compressed air discharge port 260.
 청구항 2에 있어서,
상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)은,
상기 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고,
상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는,
상기 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 압축 공기를 냉각시키고,
상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)은,
상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기를 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)로 공급하고,
상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는,
상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제2 임펠러(20)로부터 토출되는 공기를 냉각시키는 공랭식 3단 터보 공기 압축기.
The method according to claim 2,
The first intercooler cooling fan 30,
The air sucked through the first intercooler cooling air inlet 130 is supplied to the first air-cooled intercooler 70,
The first air-cooled intercooler 70,
The compressed air sucked through the first impeller 10 is cooled by using the air sucked through the first intercooler cooling air inlet 130,
The second intercooler cooling fan 190,
The air sucked through the second intercooler cooling air inlet 230 is supplied to the second air-cooled intercooler 150,
The second air-cooled intercooler 150,
An air-cooled three-stage turbo air compressor for cooling the air discharged from the second impeller 20 by using the air sucked through the second intercooler cooling air inlet 230.
 청구항 3에 있어서,
상기 제1 모터 냉각팬(40)은,
제1 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기를 상기 제1 모터(95)의 내부로 흡입시켜, 상기 제1 모터(95)의 내부의 모터 내부 유로(91)를 거쳐 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출시키고,
상기 제2 모터 냉각팬(180)은,
제2 모터 냉각공기 흡입구(210)를 통해 흡입된 공기를 상기 제2 모터(290)의 내부로 흡입시켜, 상기 제2 모터(290)의 내부의 모터 내부 유로(291)를 거쳐 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출시키는 공랭식 3단 터보 공기 압축기.
The method of claim 3,
The first motor cooling fan 40,
The air sucked through the first motor cooling air inlet 110 is sucked into the first motor 95, and the first cooling air is passed through the motor internal flow path 91 inside the first motor 95. Discharge through the discharge port 120,
The second motor cooling fan 180,
The air sucked through the second motor cooling air inlet 210 is sucked into the second motor 290, and the second cooling air passes through the motor internal flow path 291 inside the second motor 290. An air-cooled three-stage turbo air compressor that discharges through the discharge port 220.
 청구항 4에 있어서,
상기 제1 공랭식 인터쿨러(70)는,
제1 하우징(100)의 외부의 일측에 배치되며,
상기 제1 임펠러(10)에 의해 흡입되어 압축된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 공급되는 제1 인터쿨러 유로(71); 및
상기 제1 인터쿨러 유로(71) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여, 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 상기 제1 인터쿨러 냉각 팬(30)에 의해 흡입된 공기가 공급되는 제2 인터쿨로 유로(72);를 포함하고,
상기 제2 공랭식 인터쿨러(150)는,
제2 하우징(300)의 외부의 일측에 배치되며,
상기 제2 임펠러(20)에 의해 압축된 공기가 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 공급되는 제3 인터쿨러 유로(151); 및
상기 제3 인터쿨러 유로(151) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여, 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 상기 제2 인터쿨러 냉각 팬(190)에 의해 흡입된 공기가 공급되는 제4 인터쿨로 유로(152);를 포함하는 공랭식 3단 터보 공기 압축기.
The method of claim 4,
The first air-cooled intercooler 70,
It is disposed on one side of the outside of the first housing 100,
A first intercooler flow path 71 through which the compressed air sucked by the first impeller 10 is supplied through the first compressed air discharge port 60; And
In order to cool the compressed air in the first intercooler passage 71, the second intercooler passage through which the air sucked by the first intercooler cooling fan 30 is supplied through the first intercooler cooling air inlet 130 (72); Including,
The second air-cooled intercooler 150,
It is disposed on one side of the outside of the second housing 300,
A third intercooler flow path 151 through which the air compressed by the second impeller 20 is supplied through the second compressed air discharge port 90; And
In order to cool the compressed air in the third intercooler passage 151, a fourth intercooler passage through which air sucked by the second intercooler cooling fan 190 is supplied through the second intercooler cooling air inlet 230 (152); Air-cooled three-stage turbo air compressor comprising.
 청구항 5에 있어서,
상기 제1,2 임펠러(10, 20)는 상기 제1 하우징(100)의 내측의 양단에 배치되고
상기 제1 모터(95)는 상기 제1 하우징(100)의 중앙에 배치되고,
상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제1 임펠러(10)와 상기 제1 모터(95)의 사이에 배치되고,
상기 제1 모터 냉각팬(40)은 상기 제2 임펠러(20)와 상기 제1 모터(95)의 사이에 배치되고,
상기 제3 임펠러(170)는 상기 제2 하우징(300)의 내측의 일단에 배치되고,
상기 제2 모터(290)는 상기 제2 하우징(300)의 중앙에 배치되고,
상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)은 상기 제2 하우징(300)의 내측의 타단에 배치되고,
상기 제2 모터 냉각팬(180)은 상기 제3 임펠러(170)와 상기 제2 모터(290)의 사이에 배치되는 공랭식 3단 터보 공기 압축기.
The method of claim 5,
The first and second impellers 10 and 20 are disposed at both ends of the inner side of the first housing 100
The first motor 95 is disposed in the center of the first housing 100,
The first intercooler cooling fan 30 is disposed between the first impeller 10 and the first motor 95,
The first motor cooling fan 40 is disposed between the second impeller 20 and the first motor 95,
The third impeller 170 is disposed at one end of the inner side of the second housing 300,
The second motor 290 is disposed in the center of the second housing 300,
The second intercooler cooling fan 190 is disposed at the other end inside the second housing 300,
The second motor cooling fan 180 is an air-cooled three-stage turbo air compressor disposed between the third impeller 170 and the second motor 290.
 청구항 6에 있어서,
상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60), 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70), 상기 제1 압축공기 흡입구(80)를 통해 이동하여, 상기 제2 임펠러(20)에 의해 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출되고, 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150), 제2 압축공기 흡입구(160)를 통해 이동하여 제3 압축공기 토출구(260)를 통해 토출되는 제1 공기 유로;
상기 제1 인터쿨러 냉각팬(30)에 의해 상기 제1 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기가 제1 냉각공기 유로(31), 제1 인터쿨러 냉각공기 토출구(140), 상기 제1 공랭식 인터쿨러(70), 상기 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제2 공기 유로;
상기 제1 모터 냉각 팬(40)에 의해 상기 제1 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기가 제1 모터 내부 유로(91), 상기 제1 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제3 공기 유로;
상기 제2 인터쿨러 냉각팬(190)에 의해 상기 제2 인터쿨러 냉각공기 흡입구(230)를 통해 흡입된 공기가 제2 냉각공기 유로(191), 제2 인터쿨러 냉각공기 토출구(240), 상기 제2 공랭식 인터쿨러(150), 상기 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출되는 제4 공기 유로; 및
상기 제2 모터 냉각 팬(180)에 의해 상기 제2 모터 냉각공기 흡입구(210)를 통해 흡입된 공기가 제2 모터 내부 유로(291), 상기 제2 냉각공기 토출구(220)를 통해 토출되는 제5 공기 유로;
를 구성하는 공랭식 3단 터보 공기 압축기.
The method of claim 6,
The air sucked through the first impeller 10 moves through the first compressed air outlet 60, the first air-cooled intercooler 70, and the first compressed air inlet 80, and the second impeller It is discharged through the second compressed air discharge port 90 by 20, and moves through the second air-cooled intercooler 150 and the second compressed air inlet 160, and through the third compressed air discharge port 260. A first air passage to be discharged;
The air sucked through the first intercooler cooling air inlet 130 by the first intercooler cooling fan 30 is a first cooling air flow path 31, a first intercooler cooling air outlet 140, and the first air cooling type An intercooler 70, a second air passage discharged through the first cooling air discharge port 120;
The air sucked through the first motor cooling air inlet 110 by the first motor cooling fan 40 is discharged through the first motor internal flow path 91 and the first cooling air outlet 120. 3 air flow path;
The air sucked through the second intercooler cooling air inlet 230 by the second intercooler cooling fan 190 is supplied with a second cooling air flow path 191, a second intercooler cooling air outlet 240, and the second air cooling type A fourth air flow path discharged through the intercooler 150 and the second cooling air discharge port 220; And
The air sucked through the second motor cooling air inlet 210 by the second motor cooling fan 180 is discharged through the second motor internal flow path 291 and the second cooling air outlet 220. 5 air flow path;
Air-cooled three-stage turbo air compressor constituting a.
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