KR20200140374A

KR20200140374A - 타이어 성형 드럼 및 턴업 방법

Info

Publication number: KR20200140374A
Application number: KR1020207032321A
Authority: KR
Inventors: 에베르트 헨드리크 즈베르스
Original assignee: 브이엠아이 홀랜드 비.브이.
Priority date: 2018-04-13
Filing date: 2019-03-15
Publication date: 2020-12-15
Also published as: CN111936304A; US20210114323A1; WO2019199160A1; TW201943549A; MX2020009865A; JP2021521033A; NL2020768B1; BR112020019245A2; EP3774313A1

Abstract

본 발명은 턴업 장치를 갖는 타이어 성형 드럼 및 턴업 방법에 관한 것이다. 타이어 성형 드럼은 중심 축선을 중심으로 회전 가능하며, 제1 드럼 절반부, 제2 드럼 절반부, 및 제1 드럼 절반부(11)와 제2 드럼 절반부(12)의 사이에 축 방향으로 위치한 중앙 섹션을 포함한다. 턴업 장치는 제1 드럼 절반부의 주위에서 원주 방향으로 연장되는 제1 턴업 블래더(4)를 포함한다. 턴업 장치는 휴지 위치와 가압 위치의 사이에서 제1 드럼 절반부에 대해 선회 가능한 복수의 제1 가압 아암(6)을 추가로 포함한다. 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암은 반경 방향으로 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더(4)와 제1 드럼 절반부의 사이에 적어도 부분적으로 놓이도록 배치된다.

Description

타이어 성형 드럼 및 턴업 방법

본 발명은 타이어 성형 드럼 및 턴업 방법에 관한 것이다.

타이어 구성요소를 턴업시키기 위해 블래더가 타이어 성형 드럼에 널리 사용되어 왔다. 턴업 롤러와 같은 보다 강성의 턴업 수단과는 달리, 블래더는 그 접촉면이 비교적 매끄럽기 때문에 타이어 구성요소에 자국을 덜 남긴다는 장점이 있다. 타이어 구성요소가 얇아져 손상되기 쉽기 때문에 이러한 장점이 점점 더 중요해지고 있다.

US 5,120,390 A에는 블래더와 블래더 가이드 슈를 갖춘 타이어 카카스 성형 드럼이 개시되어 있다. 블래더 가이드 슈는 축 방향으로 확장 가능한 아암 상에 지지된다. 블래더가 팽창되어 비드 링(bead ring) 및 필러 조립체의 주위에서 플라이(ply) 재료가 접히기 시작하면, 축 방향으로 확장 가능한 아암이 축 방향 내측으로 이동하여 블래더 가이드 슈가 블래더와 맞물리며, 이에 의해 블래더가 비드 링의 위에서 그 주위로 확장됨으로써, 비드 및 필러 조립체가 완전히 에워싸일 때까지 플라이 재료를 운반하여 접는다. 이러한 공지의 블래더 가이드 슈는 그 존재로 인해 타이어 구성요소의 적용과 제거를 방해하는 단점이 있다.

US 3,692,605 A에는 타이어 성형기용 플라이 턴업 블래더가 개시되어 있다. 블래더가 팽창됨에 따라, 턴다운 플라이 가장자리가 비드를 중심으로 점진적으로 회전되며, 제2 환형 블래더의 팽창에 의해 또는 푸셔 링의 사용에 의해 플라이의 가장자리를 드럼의 외부 표면으로 가압하기 위해 블래더가 드럼의 외경에 걸쳐 롤링하도록 된다. 제2 블래더는, 이러한 목적으로 사용되는 경우, 제1 블래더의 반경 방향 내측으로 배치되며, 양 블래더가 수축되면 제1 블래더의 아래에 평평한 상태로 놓인다. 이러한 수축 상태에서, 비드가 드럼의 주위에 쉽게 적용될 수 있다. 블래더의 팽창에 의해 측벽 재료가 타이어 상에 정확하게 위치되고 난 후, 블래더는 원할 경우 측벽 재료의 추가의 스티칭을 허용하며 또한 드럼으로부터의 형성된 카카스의 제거를 허용하기 위해 다시 수축된다.

KR 2003 0057166 A에는 블래더에 대하여 턴업을 수행하기 위한 복수의 턴업 핑거를 구비한 타이어 성형 드럼이 개시되어 있다. 블래더가 팽창되어 있지 않은 때에는 턴업 핑거가 블래더의 아래에서 드럼 상에 평평한 상태로 놓인다. 턴업 핑거에는 블래더 외부의 축 방향 위치에서 드럼 절반부에 결합되는 힌지 단부가 제공된다. 턴업 핑거는 힌지로부터 드럼의 중심을 향해 연장된다. 턴업 핑거는 공압식으로 구동된다. 턴업이 수행되면, 턴업 핑거의 선단이 블래더의 아래로부터 블래더의 상부를 향해 블래더의 위에서 국부적으로 롤링함으로써, 블래더가 타이어 구성요소를 향해 확장되어 그 위에서 롤링하는 동안 블래더에 상방으로 힘을 가한다.

US 3,692,605 A에서와 같이 제2 블래더를 사용하면 드럼에 대한 타이어 구성요소의 적용 및 제거에 관한 기술적 문제를 해결하긴 하지만, 블래더 사이의 상대 이동으로 인해 턴업 품질을 제어하기 어려우며, 따라서, 턴업 품질의 일관성이 떨어진다. 또한, 타이어 성형 드럼은, 각각 자체 턴업 수단을 갖는, 2개의 드럼 절반부를 포함하는 것이 일반적이다. 일관성 있는 턴업을 위해서는 2개의 드럼 절반부의 턴업 수단이 동기식으로 작동하는 것이 중요하다. 그러나, 예를 들어, 압력차로 인해, 2개의 드럼 절반부에 걸쳐 블래더의 팽창을 동기화하기 어려운 것으로 입증되었다.

KR 2003 0057166 A는 블래더의 형상을 어느 정도 제어할 수 있는 턴업 핑거를 제공한다. 그러나, 제2 블래더와 마찬가지로, 턴업 핑거도 공압식으로 제어된다. 따라서, 압력차로 인해 드럼 절반부에 걸쳐 블래더 작동을 동기화하기가 여전히 어려울 것이다. 또한, 턴업 핑거는 블래더에 주로 반경 방향 외측으로 힘을 가하는 반면, 블래더는 롤오버로 인해 주로 축 방향으로 제어되어야 한다. 마지막으로, KR 2003 0057166 A의 턴업 핑거는 선단에서 블래더를 단지 국부적으로 가압한다. 그 결과, 턴업 핑거의 반경 방향 내측의 블래더의 나머지 부분의 형상이 상당히 제어되지 않아 턴업 동안 블래더의 예측 불가능한 거동을 유발할 것이다.

본 발명의 목적은 턴업 일관성이 향상될 수 있는 턴업 장치를 갖춘 타이어 성형 드럼 및 턴업 방법을 제공하는 것이다.

제1 양태에 따르면, 본 발명은 턴업 장치를 갖는 타이어 성형 드럼을 제공하며, 상기 타이어 성형 드럼은 축 방향으로 연장되는 중심 축선을 중심으로 회전 가능하며, 제1 드럼 절반부, 제2 드럼 절반부, 및 제1 드럼 절반부와 제2 드럼 절반부의 사이에 축 방향으로 위치한 중앙 섹션을 포함하며, 상기 제1 드럼 절반부는 제1 비드 클램프 위치를 정의하는 제1 비드 클램프를 포함하며, 상기 턴업 장치는 제1 드럼 절반부의 주위에서 중심 축선을 중심으로 원주 방향으로 연장되는 제1 턴업 블래더를 포함하며, 상기 제1 턴업 블래더는 상기 제1 턴업 블래더 상에 지지된 타이어 구성요소를 턴업시키기 위해 제1 드럼 절반부에 대해 팽창 가능하며, 상기 턴업 장치는 원주 방향으로 분포되며 중앙 섹션의 반대쪽 축 방향으로 제1 비드 클램프 위치의 일측에서 제1 드럼 절반부에 대해 지지되는 복수의 제1 가압 아암을 추가로 포함하며, 상기 복수의 제1 가압 아암은 제1 드럼 절반부 상의 휴지 위치와 팽창된 제1 턴업 블래더를 가압하기 위한 가압 위치 사이에서 제1 드럼 절반부에 대해 선회 가능하며, 상기 제1 턴업 블래더는, 팽창되지 않은 때에는, 제1 드럼 절반부의 주위에서 원주 방향으로 수축되어 있으며, 상기 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암은 중심 축선에 수직인 반경 방향으로 제1 드럼 절반부와 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더의 사이에 적어도 부분적으로 놓이도록 배치되며, 상기 각각의 제1 가압 아암에는 제1 드럼 절반부에 결합되는 힌지 단부, 힌지 단부의 반대쪽 말단부, 및 힌지 단부로부터 말단부를 향해 아암 방향으로 연장되는 아암 본체가 제공되며, 상기 휴지 위치에서의 아암 방향은 중앙 섹션의 반대 방향이다.

복수의 제1 가압 아암을 사용함으로써, 팽창 동안의 또는 팽창 이후의 타이어 구성요소에 대한 제1 턴업 블래더의 이동이 보다 정확하게 제어될 수 있으며, 따라서, 보다 일관성 있는 턴업이 초래될 수 있다. 한편, 제1 가압 아암이 반경 방향으로 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더와 제1 드럼 절반부의 사이에 적어도 부분적으로 놓이도록 배치되기 때문에, 상기 제1 가압 아암이 수축된 제1 턴업 블래더의 둘레 내부에 적어도 부분적으로 포함될 수 있다. 결과적으로, 휴지 위치의 제1 가압 아암에 의해, 타이어 구성요소가 타이어 성형 드럼에 대해 보다 쉽게 적용 및 제거될 수 있다. 또한, 아암 방향이 중앙 섹션의 반대 방향으로 연장됨에 따라, 제1 가압 아암이, 특히, 더 상위의 턴업 국면 동안, 휴지 위치로부터 가압 위치로 선회하여 주로 축 방향으로 제1 턴업 블래더를 가압할 수 있다. 중앙 섹션에 가까운 힌지 단부를 중심으로 한 선회는 또한, 제1 가압 아암의 길이의 상당 부분이 제1 턴업 블래더와 접촉할 수 있도록 됨으로써, 블래더의 형상을 보다 정확하게 제어할 수 있음을 의미한다. 따라서, 하나 이상의 타이어 구성요소의 일관성 있는 턴업 및/또는 롤오버가 달성될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암은 제1 드럼 절반부에 대해 반경 방향으로 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더를 적어도 부분적으로 지지하도록 배치된다. 따라서, 제1 가압 아암이 수축된 제1 턴업 블래더의 둘레 내부에 포함될 뿐만 아니라 제1 턴업 블래더를 적어도 부분적으로 지지하므로, 수축된, 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더가 제1 드럼 절반부에 대해 지지되는 방식을 규정할 수 있다.

또 다른 실시예에 있어서, 상기 제1 턴업 블래더는 제1 드럼 절반부에 연결되는 제1 원주 방향 가장자리, 축 방향으로 중앙 섹션의 반대쪽 제1 원주 방향 가장자리의 일측에서 제1 드럼 절반부에 연결되는 제2 원주 방향 가장자리, 및 제1 원주 방향 가장자리와 제2 원주 방향 가장자리의 사이에서 연장되는 팽창 가능한 블래더 본체를 포함하며, 상기 블래더 본체는, 팽창되지 않은 때에는, 축 방향으로 중앙 섹션의 반대쪽 제2 원주 방향 가장자리의 일측의 접힘 선을 중심으로 포개어지며, 상기 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암은 제2 원주 방향 가장자리와 접힘 선의 사이에서 제1 턴업 블래더를 지지하도록 배치된다. 따라서, 포개어진 제1 턴업 블래더의 적어도 일부가 제1 가압 아암에 의해 효과적으로 지지될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 블래더 본체는 접힘 선에서 볼록하며, 상기 각각의 제1 가압 아암에는 상기 접힘 선에 있어서의 블래더 본체의 볼록부를 적어도 부분적으로 수용하기 위한 오목부가 제공된다. 블래더 본체의 나머지 부분에 대해 볼록부를 만입되도록 함으로써, 상기 볼록부가 반경 방향 외측으로 돌출되어 타이어 성형 드럼에 대한 타이어 구성요소의 적용 또는 제거를 방해하는 것을 방지할 수 있다.

바람직하게는, 상기 각각의 오목부는 제1 가압 아암이 휴지 위치에 있을 때 축 방향으로 적어도 5 ㎝ 또는 적어도 10 ㎝에 걸쳐 연장된다. 때때로, 상이한 치수의 상이한 턴업 블래더가 사용된다. 이에 의해, 접힘 선 및 따라서 볼록부가 축 방향으로 상이한 위치에 나타날 수도 있다. 따라서, 제1 턴업 블래더의 치수에 따라, 상이한 축 방향 위치가 상기 오목부의 범위 이내에 있는 한, 볼록부가 여전히 상이한 축 방향 위치에서 오목부 내에 수용될 수 있다.

대안으로서, 상기 각각의 가압 아암은 제1 절첩식 부분 및 제2 절첩식 부분을 포함하며, 상기 제2 절첩식 부분은 개개의 가압 아암의 휴지 위치에서 축 방향에 평행하거나 실질적으로 평행한 확장 방향으로 제1 절첩식 부분에 대해 절첩식으로 확장 가능하며, 상기 오목부는 제2 절첩식 부분에 제공된다. 이에 의해, 오목부가 접힘 선에 대해 보다 정확하게 위치될 수 있다.

또 다른 대안의 실시예에 있어서, 상기 오목부는 축 방향으로 말단부까지 연장된다. 따라서, 오목부가 제1 가압 아암의 오목한 단부 부분을 효과적으로 형성하게 된다. 축 방향에서의 오목부의 길이에 따라, 상이한 치수의 턴업 블래더가 제1 가압 아암의 오목한 단부 부분에 수용될 수 있다.

바람직하게는, 상기 타이어 성형 드럼에는 상이한 크기의 복수의 인서트 블록이 추가로 제공되며, 상기 복수의 인서트 블록의 각각의 인서트 블록은 인서트 블록의 크기에 대응하는 상기 오목부의 적어도 일부를 차지하도록 오목부에 교체 가능하게 장착 가능하다. 이러한 방식으로, 상기 오목부에 적절한 크기의 블록을 장착함으로써 전술한 각각의 실시예의 오목부의 유효 크기가 조정될 수 있다. 예를 들어, 비교적 큰 턴업 블래더가 사용되는 경우, 접힘 선의 볼록부의 위치 바로 가까이에서 턴업 블래더를 지지하기 위해 적절한 크기의 인서트 블록이 사용될 수 있다.

다른 실시예에 있어서, 상기 휴지 위치의 제1 가압 아암은 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더용의 원통형의 또는 실질적으로 원통형의 지지 표면을 형성하도록 축 방향에 평행하거나 실질적으로 평행하게 연장된다. 실질적으로 원통형의 지지 표면을 제공함으로써, 축 방향으로의 타이어 성형 드럼에 대한 타이어 구성요소의 적용 및 타이어 구성요소의 제거가 촉진될 수 있다.

대안으로서, 상기 휴지 위치의 제1 가압 아암은 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더용의 원추형의 또는 실질적으로 원추형의 지지 표면을 형성하며, 상기 지지 표면은 축 방향으로 중앙 섹션으로부터 멀어질수록 테이퍼진다. 따라서, 제1 가압 아암에 의한 방해 없이, 타이어 구성요소가 중앙 섹션의 반대 방향으로 축 방향으로 제1 드럼 절반부에 대해 적용 또는 제거될 수 있다.

다른 실시예에 있어서, 상기 제1 드럼 절반부에는 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암을 지지하기 위해 반경 방향 외측을 향하는 원주 방향으로 연장되는 접합 표면이 제공된다. 접합 표면은 제1 가압 아암이 휴지 위치를 지나쳐 반경 방향 내측으로 추가로 선회하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 휴지 위치가 신뢰성 있게 유지될 수 있다.

다른 실시예에 있어서, 상기 제1 드럼 절반부는 제1 비드를 제1 드럼 절반부에 클램핑하기 위한 제1 비드 클램프 위치를 정의하는 제1 비드 클램프를 포함하며, 상기 제1 턴업 블래더가 상기 제1 비드 클램프 위치에서 제1 비드 클램프 상에 지지되며, 상기 타이어 성형 드럼이 제1 드럼 절반부로부터 제1 비드를 해제하기 위한 제1 비드 클램프 위치에 해제 직경을 갖도록 제1 비드 클램프가 그 위에 지지된 제1 턴업 블래더와 함께 수축 가능하며, 상기 휴지 위치의 제1 가압 아암은 상기 해제 직경 이내에서 완전히 연장된다. 따라서, 제1 가압 아암이 축 방향으로의 비드의 적용 또는 제거를 방해하지 않는 휴지 위치에 배치될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 제1 턴업 블래더는, 팽창되지 않고 휴지 위치의 제1 가압 아암 상에 지지되어 있을 때, 상기 해제 직경 이내에서 완전히 연장된다. 따라서, 제1 턴업 블래더가 축 방향으로의 비드의 적용 또는 제거를 방해하지 않는 팽창되지 않은 상태에서 제1 가압 아암 상에 지지될 수 있다.

또 다른 실시예에 있어서, 상기 각각의 제1 가압 아암의 힌지 단부가 선회 축선을 중심으로 선회 가능하도록 제1 드럼 절반부에 결합되며, 제1 드럼 절반부에는 축 방향으로 활주 이동 가능한 환형 요소가 제공되며, 상기 제1 드럼 절반부는 환형 요소의 축 방향으로의 활주 이동을 개개의 선회 축선을 중심으로 한 개개의 제1 가압 아암의 선회 이동으로 변환하기 위해 개개의 선회 축선으로부터 거리를 두고 개개의 제1 가압 아암에 환형 요소를 연결하는, 각각의 제1 가압 아암에 대해 하나씩의, 복수의 연결 장치를 추가로 포함한다. 연결 장치는 환형 요소의 축 방향 이동을 제1 가압 아암의 선회 이동으로 효과적으로 변환할 수 있다.

또 다른 실시예에 있어서, 상기 아암 본체는 아암 길이에 걸쳐 아암 방향으로 연장되며, 상기 제1 드럼 절반부는 제1 비드를 제1 드럼 절반부에 클램핑하기 위한 제1 비드 클램프 위치를 정의하는 제1 비드 클램프를 포함하며, 상기 힌지 단부는, 아암 길이보다 작은, 제1 이격 거리를 축 방향으로 제1 비드 클램프 위치로부터 두고 있는 제1 선회 축선에서 제1 드럼 절반부에 결합된다. 결과적으로, 초기에는 상기 제1 턴업 블래더의 아래에 비스듬하게 위치하지만 본질적으로는 주로 축 방향으로 위치하는 제1 가압 아암이 제1 턴업 블래더를 효과적으로 가압할 수 있다.

또 다른 실시예에 있어서, 상기 제1 드럼 절반부는, 아암 길이보다 작으며 제1 이격 거리와 상이한, 제2 이격 거리를 축 방향으로 제1 비드 클램프 위치로부터 두고 있는 제2 선회 축선을 포함하며, 상기 힌지 단부는 제1 선회 축선에서 제1 드럼 절반부로부터 분리 가능하고, 제2 선회 축선에서 제1 드럼 절반부에 연결 가능하다. 힌지 단부의 위치를 변경함으로써, 제1 턴업 블래더에 대한 제1 가압 아암의 단부 위치 및/또는 배향이 조정될 수 있어, 제1 가압 아암의 가압력이 더 세지거나 아암 본체를 따라 상이한 분포를 갖도록 할 수 있다.

다른 실시예에 있어서, 상기 턴업 장치는, 상기 중앙 섹션을 중심으로 제1 턴업 블래더 및 복수의 제1 가압 아암에 대해 각각 거울 대칭형으로 형성되며 동기식으로 작동 가능한, 제2 드럼 절반부의 제2 턴업 블래더 및 복수의 제2 가압 아암을 포함한다. 가압 아암을 동기식으로 작동시킴으로써, 제1 드럼 절반부와 제2 드럼 절반부에서의 턴업이 차이가 나는 것을 방지할 수 있어, 턴업 일관성이 향상될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 복수의 제1 가압 아암 및 복수의 제2 가압 아암은 복수의 제1 가압 아암 및 복수의 제2 가압 아암을 동기식으로 선회시키기 위한 기계적 구동부에 연결 가능하다. 공압식 구동부와는 대조적으로, 기계적 구동부는 일반적으로 지연 시간이 적어, 가압 아암을 보다 즉각적으로 및 동기식으로 제어할 수 있다.

바람직하게는, 상기 기계적 구동부는 2개 이상의 푸시-풀 로드를 포함하며, 상기 턴업 장치는 상기 2개 이상의 푸시-풀 로드에 연결되기 위한 2개 이상의 결합 부재를 포함한다. 푸쉬-풀 로드는 복수의 제1 가압 아암과 복수의 제2 가압 아암의 동기식 선회 이동으로 변환될 수 있는 효과적인 축 방향 변위를 제공할 수 있다.

대안으로서, 상기 기계식 구동부는 2개의 대향하는 나사산 형성 구동 섹션을 갖는 스핀들을 포함하며, 상기 턴업 장치는 상기 2개의 대향하는 나사산 형성 구동 섹션에 연결되기 위한 제1 나사산 형성 너트 및 제2 나사산 형성 너트를 포함한다. 대향하는 나사산은, 스핀들의 각각의 공전 동안, 나사산 형성 너트가 반대 방향으로 동일한 거리에 걸쳐 이동되는 것을 보장한다. 따라서, 복수의 제1 가압 아암 및 복수의 제2 가압 아암의 선회 이동의 동기식 제어가 달성될 수 있다.

제2 양태에 따르면, 본 발명은 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 타이어 성형 드럼 상의 타이어 구성요소를 턴업시키기 위한 방법으로서,

a) 복수의 제1 가압 아암을 휴지 위치에 위치시키는 단계;

b) 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암 상에 팽창되지 않은 상태의 제1 턴업 블래더를 지지하는 단계;

c) 제1 턴업 블래더를 팽창시켜 타이어 구성요소를 턴업시키는 단계; 및

d) 복수의 제1 가압 아암을 휴지 위치로부터 가압 위치를 향해 선회시키는 단계를 포함하는 턴업 방법을 제공한다.

방법은 본 발명의 제1 양태에 따른 타이어 성형 드럼의 활용에 관한 것으로, 따라서, 동일한 기술적 이점을 갖는다.

바람직하게는, 단계 d)가 단계 c) 후에 수행된다. 대안으로서, 단계 d)가 적어도 부분적으로 단계 c)와 동시에 수행될 수 있다. 이들 단계를 순차적으로 수행함으로써, 제1 가압 아암이 제1 턴업 블래더를 가압하기 전에 제1 턴업 블래더가 완전히 팽창되는 것이 보장될 수 있다. 이들 단계를 동시에 수행하는 경우, 제1 턴업 블래더가 공정 초기에 타이어 구성요소에 대해 편향되며 및/또는 타이어 구성요소를 가압할 수 있어, 또한 초기 턴업이 일관성 있게 이루어지는 것을 보장할 수 있다.

방법의 또 다른 실시예에 있어서, 상기 턴업 장치는, 중앙 섹션을 중심으로 제1 턴업 블래더 및 복수의 제1 가압 아암에 대해 각각 거울 대칭형으로 형성되는, 제2 드럼 절반부의 제2 턴업 블래더 및 복수의 제2 가압 아암을 포함하며, 방법은 복수의 제1 가압 아암에 대해 복수의 제2 가압 아암을 동기식으로 작동시키는 단계를 추가로 포함한다. 가압 아암을 동기식으로 작동시킴으로써, 제1 드럼 절반부와 제2 드럼 절반부에서의 턴업이 차이가 나는 것을 방지할 수 있어, 턴업 일관성이 향상될 수 있다.

다른 실시예에 있어서, 방법은 상기 복수의 제1 가압 아암이 휴지 위치에 있으며 제1 턴업 블래더가 팽창되어 있지 않을 때 타이어 성형 드럼에 축 방향으로 타이어 구성요소 및/또는 비드를 적용하는 단계를 추가로 포함한다. 추가적으로 또는 대안으로서, 방법은 복수의 제1 가압 아암이 가압 위치로부터 휴지 위치로 선회되며 제1 턴업 블래더가 수축된 때 타이어 성형 드럼으로부터 축 방향으로 타이어 구성요소 및/또는 비드를 제거하는 단계를 추가로 포함한다. 휴지 위치의 제1 가압 아암 및 팽창되지 않은 또는 수축된 상태의 제1 턴업 블래더에 의해, 타이어 구성요소가 타이어 성형 드럼에 대해 보다 쉽게 적용 또는 제거될 수 있다.

본 명세서에 설명 및 도시된 다양한 양태 및 특징은 가능한 경우 개별적으로 적용될 수 있다. 이러한 개별적인 양태, 특히, 첨부된 종속항에 설명된 양태 및 특징은 분할 특허 출원의 대상이 될 수 있다.

본 발명이 첨부된 개략도에 도시된 예시적인 실시예에 기초하여 설명될 것이다:
도 1은 타이어 성형 드럼 상의 타이어 구성요소를 턴업시키기 위한 본 발명의 제1 실시예에 따른 턴업 장치를 갖는 타이어 성형 드럼의 단면을 보여주고;
도 2는 턴업 이전의 도 1에 따른 드럼 절반부 중 하나의 턴업 장치의 단면을 보여주며;
도 3은 턴업 동안의 도 2에 따른 턴업 장치의 단면을 보여주고;
도 4는 턴업 이후의 도 2에 따른 턴업 장치의 단면을 보여주며;
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 대안의 타이어 성형 드럼의 단면을 보여주고;
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 대안의 턴업 장치의 단면을 보여주며;
도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 대안의 턴업 장치의 단면을 보여주고;
도 8은 본 발명의 제5 실시예에 따른 대안의 턴업 장치의 단면을 보여준다.

도 1 내지 도 4는 본 발명의 예시적인 제1 실시예에 따른 타이어 성형 드럼(1)을 보여주며, 상기 타이어 성형 드럼(1)은 그 위에 지지된 타이어 구성요소(9)를 턴업시키기 위한 턴업 장치를 구비한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 타이어 성형 드럼(1)은 축 방향(A)으로 연장되는 중심 축선(S)을 중심으로 회전 가능하다. 이러한 예에서, 타이어 성형 드럼(1)은 상기 중심 축선(S)을 따라 축 방향(A)으로 연장되는 드럼 샤프트(2)에 장착되어 드럼 샤프트(2)와 함께 회전 가능하다. 드럼 샤프트(2)는 중공형이며, 타이어 성형 드럼(1)의 상이한 움직임의 구동을 위해 드럼 샤프트(2)의 내부에 구동부(3), 바람직하게는, 기계적 구동부를 포함하며, 또한 이하에서 보다 상세히 설명되는 방식의 턴업 장치를 포함한다.

타이어 성형 드럼(1)은 제1 드럼 절반부(11), 제2 드럼 절반부(12), 및 제1 드럼 절반부(11)와 제2 드럼 절반부(12)의 사이의 축 방향(A)에 위치하는 중앙 섹션(10)을 포함한다. 드럼 절반부(11, 12)는 중앙 섹션(10)의 각각의 측면 상에 하나 이상의 타이어 구성요소(9)를 지지하기 위해 중심 축선(S)을 중심으로 원주 방향(C)으로 연장된다. 드럼 절반부(11, 12)는 공지된 바와 같은 방식으로 중앙 섹션(10)에서 타이어 구성요소(9)를 성형하기 위해 축 방향(A)으로 서로를 향해 그리고 서로로부터 멀어지는 방향으로 드럼 샤프트(2)의 위에서 활주 이동 가능하다. 도 1에 도시된 상황에서는, 하나 이상의 타이어 구성요소(9)가 중앙 섹션의 각각의 측면 상의 드럼 절반부(11, 12)의 주위에 배치된 비드(91, 92)에 의해 원주 방향(C)으로 밀봉된 카카스를 포함한다. 카카스(9)는 비드(91, 92)의 사이의 중앙 섹션(10)에서 카카스(9)의 팽창에 의해 환상체(toroid) 형상으로 성형되어 왔다. 대안으로서, 카카스(9)가 중앙 섹션(10)에서 기계적 수단(도시하지 않음)에 의해 성형될 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 각각의 드럼 절반부(11, 12)는 드럼 샤프트(2)를 중심으로 원주 방향(C)으로 연장되며 축 방향(A)으로 상기 드럼 샤프트(2)의 위에서 활주 이동 가능한 베이스(13, 14)를 포함한다. 드럼 샤프트(2)에는 개개의 드럼 절반부(11, 12)의 베이스(13, 14) 및 타이어 성형 드럼(1)의 기타 이동부를 드럼 샤프트(2) 내측의 구동부(3)에 연결하기 위해 축 방향(A)으로 연장되는 하나 이상의 슬롯(21, 22)이 제공된다.

본 발명의 이러한 제1 실시예에 있어서, 구동부(3)는, 예를 들어, WO 2011/019280 A1에 개시된 바와 같이, 드럼 샤프트(2)의 내부에서 축 방향(A)으로 전후로 구동되도록 배치되는 복수의 동심적으로 중첩된 푸시-풀 로드(push-pull rod)(31 내지 34)를 포함한다. 특히, 제1 푸쉬-풀 로드(31) 및 제4 푸쉬-풀 로드(34)는 축 방향(A)으로 서로를 향해 그리고 서로로부터 멀어지는 방향으로 동기식으로 구동되도록 배치된다. 유사하게, 제2 푸쉬-풀 로드(32) 및 제3 푸시-풀 로드(33)는 축 방향(A)으로 서로를 향해 그리고 서로로부터 멀어지는 방향으로 동기식으로 구동되도록 배치된다. 이러한 예에서는, 제1 드럼 절반부(11) 및 제2 드럼 절반부(12)의 개개의 베이스(13, 14)가 각각, 결합 부재(35, 38)를 통해 제1 푸시-풀 로드(31) 및 제4 푸시-풀 로드(34)에 결합된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 각각의 드럼 절반부(11, 12)는 개개의 비드(91, 92)를 개개의 드럼 절반부(11, 12)에 클램핑하기 위한 비드 클램프 위치(B1, B2)를 정의하는 비드 클램프(15, 16)를 추가로 포함한다. 제1 턴업 블래더(4) 및 제2 턴업 블래더(5)가 각각, 제1 비드 클램프(15) 및 제2 비드 클램프(16)의 위에서 연장되며 및/또는 그 위에 지지된다. 비드 클램프(15, 16)는 축 방향(A)으로 개개의 드럼 절반부(11, 12)의 베이스(13, 14)에 대해 상대적으로 지지되며 베이스(13, 14)와 함께 이동한다. 특히, 비드 클램프(15, 16)는 클램핑에 의해 비드(91, 92)를 유지하도록 공지된 바와 같은 방식으로 중심 축선(S)에 직교하거나 수직 방향의 반경 방향(R)으로 베이스(13, 14)에 대해 확장 가능하다. 비드 클램프(15, 16)는 타이어 성형 드럼(1)으로부터 비드(91, 92)를 해제하기 위해 도 1에 도시된 바와 같은 수축 위치로 수축 가능하다. 특히, 수축 위치의 비드 클램프(15, 16)는, 타이어 성형 드럼(1)이 적어도 비드 클램프 위치(B1, B2)에서, 예를 들어, 하나 이상의 타이어 구성요소(9)의 성형이 완료되었을 때 개개의 드럼 절반부(11, 12)로부터 비드(91, 92)를 해제하기에 적합한 외경, 예를 들어, 해제 직경(D)을 갖도록, 개개의 턴업 블래더(4, 5)를 지지하기 위해 배치된다.

턴업 장치는 제1 드럼 절반부(11) 및 제2 드럼 절반부(12)의 주위에서 중심 축선(S)을 중심으로 원주 방향(C)으로 각각 연장되는 제1 턴업 블래더(4) 및 제2 턴업 블래더(5)를 포함한다. 바람직하게는, 제1 턴업 블래더(4) 및 제2 턴업 블래더(5)는 상기 드럼 절반부(11, 12)와 함께 축 방향(A)으로 이동하도록 제1 드럼 절반부(11) 및 제2 드럼 절반부(12)에 각각 연결된다. 하나 이상의 타이어 구성요소(9)는 적어도 부분적으로 개개의 턴업 블래더(4, 5)의 위에서 연장된다. 특히, 개개의 턴업 블래더(4, 5)는, 예를 들어, 비드 클램프 위치(B1, B2)를 지나쳐 중앙 섹션(10)의 반대 방향으로 축 방향(A)으로 연장되는 하나 이상의 타이어 구성요소(9)의 일부를 지지하기 위해 배치된다. 턴업 블래더(4, 5)는 각각, 도 2에 도시된 바와 같은 팽창되어 있지 않은 또는 수축된 상태로부터 도 3에 도시된 바와 같이 중앙 섹션(10)의 상기 하나 이상의 타이어 구성요소(9)의 성형 부분에 대해 하나 이상의 타이어 구성요소(9)를 턴업시키기 위한 팽창 상태로 개개의 드럼 절반부(11, 12)에 대해 팽창 가능하다. 바람직하게는, 턴업 블래더(4, 5)는 반경 방향 외측 방향으로, 예를 들어, 적어도 일 성분이 중심 축선(S)에 수직인 반경 방향(R)인 방향으로 팽창 가능하다.

도 2에는 제1 드럼 절반부(11)의 제1 턴업 블래더(4)가 보다 상세히 도시되어 있다. 제1 턴업 블래더(4)에 대한 아래의 설명은 제2 드럼 절반부(12)의 제2 턴업 블래더(5)에도 적용된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제1 턴업 블래더(4)는 제1 원주 방향 가장자리(41), 제2 원주 방향 가장자리(42), 및 제1 원주 방향 가장자리(41)와 제2 원주 방향 가장자리(42)의 사이에서 연장되는 팽창 가능한 블래더 본체(40)를 포함한다. 제1 원주 방향 가장자리(41)는, 특히, 축 방향(A)으로 중앙 섹션(10)을 향하는 비드 클램프 위치(B1)의 일측에서 제1 드럼 절반부(11)에 연결된다. 제2 원주 방향 가장자리(42)는 축 방향(A)으로 중앙 섹션(10)의 반대쪽 제1 원주 방향 가장자리(41)의 일측에서, 특히, 중앙 섹션(10)의 반대쪽 비드 클램프 위치(B1)의 일측에서 제1 드럼 절반부(11)에 연결된다. 팽창 가능한 블래더 본체(40)가 제1 드럼 절반부(11)의 주위에 기밀 체적을 형성할 수 있도록 2개의 원주 방향 가장자리(41, 42)가 제1 드럼 절반부(11)에서 밀봉된다. 제1 턴업 블래더(4)가 비드 클램프 위치(B1)의 양측에서 제1 드럼 절반부(11)에 연결되기 때문에, 팽창 가능한 블래더 본체(40)는 비드 클램프(15)의 위에서 연장되도록 배치된다. 비드 클램프(15)의 제1 턴업 블래더(4) 상에 비드(91)를 배치함으로써, 중앙 섹션(10)에 대해 비드(91) 외부의 팽창 가능한 블래더 본체(40)의 일부가 반경 방향(R)으로 외측으로 효과적으로 팽창될 수 있다.

제1 턴업 블래더(4)는 팽창 가능한 블래더 본체(40)의 팽창을 위해 타이어 성형 드럼(1) 내부 또는 외부의 공기압 소스에 유체 연통하도록 연결되거나 연결 가능하다. 특히, 제1 턴업 블래더(4)는 제1 원주 방향 가장자리(41)와 제2 원주 방향 가장자리(42)의 사이의 연결부를 통해, 예를 들어, 비드 클램프(15)의 일부분에서 또는 그 사이에서 연장되는 공기 채널을 통해 공기압 소스에 유체 연통 가능하게 연결된다.

도 2에 추가로 도시된 바와 같이, 팽창 가능한 블래더 본체(40)는, 팽창되어 있지 않거나 수축된 경우, 원주 방향(C)으로 제1 드럼 절반부(11)를 향해 및/또는 그 주위로 수축되어 있다. 그 결과, 팽창 가능한 본체(40)는 축 방향(A)으로 중앙 섹션(10)의 반대쪽 제2 원주 방향 가장자리(42)의 일측의 접힘 선(43)을 중심으로 포개어져 있다. 따라서, 팽창되어 있지 않은 상태에서는 접힘 선(43)이 중앙 섹션(10)으로부터 멀리 위치한 제1 턴업 블래더(4)의 단부를 형성한다. 팽창되어 있지 않은 경우, 팽창 가능한 블래더 본체(40)는, 예를 들어, 주름 없이 평평하거나 실질적으로 평평하게 접히도록 배치된다. 블래더 본체(40)는 접힘 선(43)에서 또는 접힘 선(43)을 중심으로 약간 볼록한 경향이 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 턴업 장치는 제1 드럼 절반부(11) 및 제2 드럼 절반부(12)에서 각각 중심 축선(S)을 중심으로 원주 방향(C)으로 분포된 복수의 제1 가압 아암(6) 및 복수의 제2 가압 아암(7)을 추가로 포함한다. 제1 가압 아암(6)과 제2 가압 아암(7)은 중앙 섹션(10)을 중심으로 거울 대칭형으로 형성되며 동기식으로 작동 가능하다.

도 2에는 제1 드럼 절반부(1)의 복수의 제1 가압 아암(6)이 보다 상세히 도시되어 있다. 복수의 제1 가압 아암(6)에 대한 이하의 설명은 제2 드럼 절반부(12)의 복수의 제2 가압 아암(7)에도 적용된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 제1 가압 아암(6)은 중앙 섹션(10)의 반대쪽 축 방향(A)으로 제1 턴업 블래더(4)의 일측에서 제1 드럼 절반부(11)에 대해 지지된다. 예를 들어, 제1 가압 아암(6)은 제1 드럼 절반부(11)에 결합되거나 제1 드럼 절반부(11) 상에 활주 이동 가능하게 지지될 수도 있다. 복수의 제1 가압 아암(6)은 도 2에 도시된 바와 같은 제1 드럼 절반부(11) 상의 휴지 위치와 도 4에 도시된 바와 같이 팽창된 제1 턴업 블래더(4)를 가압하기 위한 가압 위치의 사이에서 제1 드럼 절반부(11)에 대해 선회 가능하다. 보다 특히, 각각의 제1 가압 아암(6)은 개개의 제1 가압 아암(6)의 위치에서 원주 방향(C)으로 접하는 선회 축선(P)을 중심으로 선회 가능하다. 따라서, 각각의 제1 가압 아암(6)은 개개의 선회 축선(P)을 중심으로 제1 턴업 블래더(4)를 향해 선회 이동(F)하도록 개개의 반경 방향(R)으로 또는 개개의 반경 방향 평면(도시하지 않음)으로 선회 가능하다.

각각의 제1 가압 아암(6)에는 선회 축선(P)에서 제1 드럼 절반부(11)에 결합되는 힌지 단부(61), 힌지 단부(61)의 반대쪽 말단부(62), 및 힌지 단부(61)로부터말단부(62)를 향해 아암 방향(L)으로 연장되는 아암 본체(60)가 제공된다. 아암 본체(60)는 힌지 단부(61)와 말단부(62)의 사이의 아암 길이(X)를 갖는다. 휴지 위치에서는 아암 방향(L)이 중앙 섹션(10)의 반대 방향이다. 다시 말해, 아암 본체(60)는, 개개의 제1 가압 아암(6)이 휴지 위치에 있을 때에는, 힌지 단부(61)로부터 말단부(62)까지 중앙 섹션(10)의 반대 방향으로 연장된다. 따라서, 제1 가압 아암(6)은 제1 턴업 블래더(4)에 대해 상방으로 선회하도록 배치된다.

보다 특히, 도 2에 개략적으로 도시된 바와 같이, 힌지 단부(61)는 축 방향(A)으로 제1 비드 클램프 위치(B1)로부터의 이격 거리(V)를 두고 제1 선회 축선(P)에서 제1 드럼 절반부(11)에 결합된다. 상기 이격 거리(V)가 아암 길이(X)보다 작으므로, 초기에는 팽창된 제1 턴업 블래더(4)의 아래에 비스듬하게 위치하지만 본질적으로는 주로 축 방향(A)으로 위치하는 제1 가압 아암(6)이 휴지 위치로부터 가압 위치를 향해 선회할 때 팽창된 제1 턴업 블래더(4)를 중앙 섹션(10)을 향해 축 방향(A)으로 효과적으로 일관성 있게 가압할 수 있다. 따라서, 하나 이상의 타이어 구성요소(9)의 일관성 있는 턴업 및/또는 롤오버가 달성될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제1 가압 아암(6)의 선회 이동(F)은 드럼 샤프트(2) 내측의 구동부(3)에 의해 구동된다. 특히, 각각의 제1 가압 아암(6)의 힌지 단부(61)가 선회 축선(P)을 중심으로 선회 가능하도록 베이스(13)에서 제1 드럼 절반부(11)에 결합되며, 구동부(3)가 상기 선회 축선(P)을 중심으로 제1 가압 아암(6)을 선회시키기 위해 선회 축선(P)으로부터 간격을 두고 제1 가압 아암(6)에 연결된다. 이러한 예에서, 제1 드럼 절반부(11)에는 드럼 샤프트(2) 상에 활주 이동 가능하게 지지되는 환형 요소(17)가 제공된다. 제1 환형 요소(17)가 결합 부재(36)를 통해 제2 푸시-풀 로드(32)에 연결된다. 제2 푸시-풀 로드(32)는 베이스(13)의 슬롯(23)을 통해 활주 이동(G)으로 제1 환형 요소(17)를 구동시키도록 배치된다. 제1 드럼 절반부(11)는 축 방향(A)으로의 제1 환형 요소(17)의 활주 이동(G)을 개개의 선회 축선(P)을 중심으로 한 개개의 제1 가압 아암(6)의 선회 이동(F)으로 변환하기 위해 개개의 선회 축선(P)으로부터 간격을 두고 제1 환형 요소(17)를 개개의 제1 가압 아암(6)에 연결하는, 각각의 제1 가압 아암(6)에 대해 하나씩의, 복수의 연결 장치(65)를 추가로 포함한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 유사한 제2 환형 요소(18)가 제2 드럼 절반부(12)에 제공된다. 상기 제2 환형 요소(18)는 중앙 섹션(10)을 향해 그리고 중앙 섹션으로부터 멀어지는 방향으로 제1 환형 요소(17)와 동기식으로 구동되도록 결합 부재(37)를 통해 제3 푸시-풀 로드(33)에 결합된다. 따라서, 복수의 제1 가압 아암(6) 및 복수의 제2 가압 아암(7)은, 복수의 제1 가압 아암(6) 및 복수의 제2 가압 아암(6)이 동기식으로 작동하기 위해, 구동부(3)에 연결 가능하다.

휴지 위치에서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 제1 가압 아암(6)이 제1 드럼 절반부(11) 상에 지지되도록 배치된다. 바람직하게는, 제1 드럼 절반부(11)의 베이스(13)에는 휴지 위치의 제1 가압 아암(6)을 지지하기 위해 반경 방향(R)을 향하는 원주 방향으로 연장되는 접합 표면(19)이 제공된다. 이러한 특정 예에서, 접합 표면(19)은 개개의 제1 가압 아암(6)의 말단부(62)의 위치에서 축 방향(A)으로 연장된다. 접합 표면(19)은 제1 가압 아암(6)이 휴지 위치보다 반경 방향 내측으로 추가로 이동될 수 없는 것을 보장할 수 있다.

접합 표면(19)은 제1 가압 아암(6)이 팽창되어 있지 않은 또는 수축된 상태의 제1 턴업 블래더(4)용의 원통형의 또는 실질적으로 원통형의 지지 표면을 형성하는 중심 축선(S)으로부터 반경 방향 간격을 두고 제1 가압 아암(6)을 지지하도록 배치된다. 대안으로서, 접합 표면(19)이 제1 가압 아암(6)을 지지하여 축 방향(A)으로 중앙 섹션(10)으로부터 멀어질수록 테이퍼지는 원추형의 또는 실질적으로 원추형의 지지 표면을 형성하기 위해 약간 반경 방향 내측으로 배치될 수도 있다.

휴지 위치에서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 제1 가압 아암(6)이 반경 방향(R)으로 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더(4)와 제1 드럼 절반부(11)의 사이에 적어도 부분적으로 놓여 있다. 보다 특히, 복수의 제1 가압 아암(6)은 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더(4)를 제1 드럼 절반부(11)에 대해 반경 방향(R)으로 적어도 부분적으로 지지하도록 배치된다. 구체적으로, 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암(6)은 제2 원주 방향 가장자리(42)와 접힘 선(43)의 사이에 제1 턴업 블래더(4)를 지지하도록 배치된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 휴지 위치의 제1 가압 아암(6)은 비드 클램프(15, 16)에 의해 정의되는 상기 해제 직경(D) 이내에서 완전히 연장된다. 따라서, 제1 가압 아암(6)은 축 방향(A)으로 타이어 성형 드럼(1)에 대해 하나 이상의 타이어 구성요소(9) 및/또는 비드(91, 92)를 적용하거나 제거하기 위해 필요한 해제 직경(D)과 동일 높이에 또는 해제 직경(D) 이내에 놓일 수 있다. 바람직하게는, 제1 턴업 블래더(4)가 팽창되지 않고 휴지 위치의 제1 가압 아암(6) 상에 지지되는 경우에도 상기 해제 직경(D) 이내에서 완전히 연장되도록 휴지 위치의 제1 가압 아암(6)은 해제 직경(D)의 이내에 완전히 배치된다. 따라서, 제1 가압 아암(6)의 존재에도 불구하고, 제1 턴업 블래더(4)가 해제 직경(D)과 실질적으로 동일 높이에 또는 해제 직경 이내(D) 이내에 놓일 수 있다.

도 2에 도시되며 전술한 바와 같이, 제1 턴업 블래더의 팽창 가능한 블래더 본체(40)는 접힘 선(43)에서 또는 접힘 선(43)을 중심으로 약간 볼록한 경향이 있다. 접힘 선(43)의 이러한 볼록부를 보상하기 위해, 각각의 제1 가압 아암(6)에 선택적으로, 상기 접힘 선(43)에서의 블래더 본체(40)의 상기 볼록부를 적어도 부분적으로 수용하기 위한 오목부(63)가 제공된다. 보다 특히, 개개의 제1 가압 아암(6)이 휴지 위치에 있을 때, 오목부(63)가 반경 방향(R)으로 팽창되지 않은 블래더 본체(40)의 접힘 선(43)과 직접적으로 대향하며 및/또는 정렬되도록 오목부(63)가 아암 방향(L)으로 아암 본체(60)를 따라 일 위치에 위치된다. 인접한 제1 가압 아암(6)의 오목부가 함께 원주 방향으로 연장되는 접힘 선(43)을 수용하기 위한 원주 방향으로 연장되는 채널(도시하지 않음)을 형성하도록, 오목부는 아암 본체(60)를 통해 선회 축선(P)에 평행한 방향으로 연장된다.

이러한 예에 있어서는, 제1 가압 아암(6)이 휴지 위치에 있을 때 오목부(63)가 축 방향(A)으로 적어도 5 ㎝, 바람직하게는 적어도 10 ㎝에 걸쳐 연장된다. 따라서, 제1 턴업 블래더(4)의 치수에 따라, 접힘 선(43)이 상기 오목부(63)의 범위 이내에서 상이한 축 방향 위치에 수용될 수 있다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 턴업 장치에는 상기 가압 아암(6)을 편향시켜 가압 위치로부터 휴지 위치로 복귀시키기 위해 복수의 제1 가압 아암(6)에 작용하는 하나 이상의 편향 부재(8)가 추가로 제공된다. 하나 이상의 유사한 편향 부재(8)가 제2 드럼 절반부(12)의 복수의 제2 가압 아암(7)에 제공된다. 이러한 예에서, 하나 이상의 편향 부재(8)는 복수의 제1 가압 아암(6)의 주위에 원주 방향(C)으로 배치되는 하나 이상의 환형으로 연장되는 스프링에 의해 형성된다. 스프링은 복수의 제1 가압 아암(6)을 편향시켜 가압 위치로부터 휴지 위치로 복귀시키기 위해 원주 방향(C)으로 수축하도록 배치된다. 이러한 하나 이상의 편향 부재(8)는 타이어 성형 드럼(1)이 드럼 샤프트(2)의 구동부(3)로부터 분리되는 경우 가압 아암(6, 7)이 반경 방향 외측으로 선회하는 것을 방지한다.

전술한 타이어 성형 드럼(1) 상의 타이어 구성요소(9)를 턴업시키기 위한 방법이 도 1 내지 도 4를 참조하여 이하에 설명된다.

도 1은 하나 이상의 타이어 구성요소(9), 특히, 카카스가 타이어 성형 드럼(1)에 적용된 상황을 보여준다. 비드(91, 92)가 타이어 성형 드럼(1) 상에 축 방향(A)으로 적용되었고, 비드 클램프 위치(B1, B2)의 개개의 비드 클램프(15, 16)에 대해 밀봉 가능하게 클램핑된다. 비드 클램프 위치(B1, B2) 사이의 하나 이상의 타이어 구성요소(9)의 일부가, 예컨대 팽창에 의해 환상체 형상으로 성형된다. 복수의 제1 가압 아암(6) 및 복수의 제2 가압 아암(7)은 그 아암 방향(L)이 중앙 섹션(10)의 반대 방향으로 축 방향(A)에 평행하게 연장되는 휴지 위치에 있다. 제1 턴업 블래더(4) 제2 턴업 블래더(5)는 방법의 이전 사이클 이후 팽창되어 있지 않거나 수축되어 있다. 제1 턴업 블래더(4) 및 제2 턴업 블래더(5)는 휴지 위치에서 복수의 제1 가압 아암(6) 및 복수의 제2 가압 아암(7) 상에 각각 지지된다.

도 3은 반경 방향(R)으로의 제1 턴업 블래더(4)의 팽창 이후의 상황을 보여준다. 제2 턴업 블래더(5)(도 3에 도시하지 않음)는 제2 드럼 절반부(12)에서 유사한 방식으로 팽창된다. 제1 비드 클램프 위치(B1)의 외부의 하나 이상의 타이어 구성요소(9)의 일부가 팽창된 제1 턴업 블래더(4)에 의해 적어도 부분적으로 턴업된다.

도 4는 복수의 제1 가압 아암(6)이 휴지 위치로부터 가압 위치를 향해 선회 된 상황을 보여준다. 선회 이동(F)의 제1 부분 동안, 제1 가압 아암(6)은 아래로부터 비스듬하게 제1 턴업 블래더(4)를 가압한다. 본질적으로, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 가압 아암(6)은 팽창된 제1 턴업 블래더(4)를 주로 축 방향(A)으로 가압한다. 이러한 가압에 의해 제1 턴업 블래더(4)가 중앙 섹션(10)의 상기 하나 이상의 타이어 구성요소(9)의 성형 부분 위에서 하나 이상의 타이어 구성요소(9)를 완전히 턴업시키며 및/또는 하나 이상의 타이어 구성요소(9) 위에서 롤링하게 된다. 구동부(3)는 복수의 제1 가압 아암(6) 및 복수의 제2 가압 아암(7)을 동기식으로 선회시키도록 작동된다.

도 2, 도 3 및 도 4에서는, 제1 가압 아암(6)을 선회시키는 단계가 제1 턴업 블래더(4)를 팽창시키는 단계 이후에 수행된다. 대안으로서, 이들 단계가 적어도 부분적으로 동시에 수행될 수도 있다.

턴업 완료 후에, 제1 가압 아암(6) 및 제2 가압 아암(7)은 각각, 제1 드럼 절반부(11) 및 제2 드럼 절반부(12) 상의 휴지 위치로 동기식으로 복귀된다. 턴업 블래더(4, 5)가 수축되어 개개의 복귀 가압 아암(6, 7) 상에 지지된다. 이제, 비드(91, 92)를 포함하는 하나 이상의 타이어 구성요소(9)가, 턴업 블래더(4, 5) 또는 가압 아암(6, 7)에 의해 방해받지 않고, 타이어 성형 드럼(1)으로부터 축 방향(A)으로 제거될 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 대안의 타이어 성형 드럼(101)을 보여준다. 대안의 타이어 성형 드럼(101)은, 대안의 구동부(103), 특히, 제1 실시예의 푸시-풀 로드(31 내지 34)의 대안을 특징으로 한다는 점에서, 전술한 타이어 성형 드럼(1)과 상이하다. 대안의 구동부(103)는, 예를 들어, WO 2009/142482 A1에 개시된 바와 같이 2개의 대향하는 나사산 형성 구동 섹션(131, 132)을 갖는 스핀들을 포함한다. 턴업 장치는 2개의 대향하는 나사산 형성 구동 섹션(131, 132)에 연결되기 위한 제1 나사산 형성 너트(133) 및 제2 나사산 형성 너트(134)를 포함한다. 제1 나사산 형성 너트(133) 및 제2 나사산 형성 너트(134)는 개개의 가압 아암(6, 7)의 선회 이동을 구동시키기 위해 제1 환형 요소(17) 및 제2 환형 요소(18)에 각각 작동적으로 연결된다. 개개의 드럼 절반부(11, 12)의 베이스(13, 14)는 제2 스핀들(도시하지 않음)에 의해 또는 드럼 샤프트(2) 상의 외부 나사산에 의해 구동될 수 있다.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 대안의 제1 가압 아암(206)을 보여준다. 대안의 제1 가압 아암(206)은, 제1 절첩식 부분(260A) 및 제2 절첩식 부분(260B)을 포함하는 아암 본체(260)를 특징으로 한다는 점에서, 전술한 제1 가압 아암(6)과 상이하다. 제1 절첩식 부분(260A)에 힌지 단부(261)가 제공되며, 제2 절첩식 부분(260B)에 말단부(262)가 제공된다. 제2 절첩식 부분(260B)은, 개개의 가압 아암(206)의 휴지 위치에서 축 방향(A)에 평행하거나 실질적으로 평행한, 확장 방향(E)으로 제1 절첩식 부분(260A)에 대해 절첩 방식으로 확장 가능하다. 접힘 선(43)에 있어서의 블래더 본체(40)의 볼록부용 오목부(263)가 제2 절첩식 부분(260B)에 제공되므로, 상기 오목부(263)의 축 방향 위치가 접힘 선(43)의 축 방향 위치와 일치하도록 조정될 수 있다.

도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 또 다른 대안의 타이어 성형 드럼(301)을 보여준다. 이러한 또 다른 대안의 타이어 성형 드럼(301)은, 제1 드럼 절반부(11)가 축 방향(A)으로 비드 클램프 위치(B1)로부터 제1 이격 거리(V1)에 제1 선회 축선(P1)을 포함하며 축 방향(A)으로 제1 비드 클램프 위치(B1)로부터 제2 이격 거리(V2)에 제2 선회 축선(P2)을 포함한다는 점에서, 전술한 타이어 성형 드럼(1, 101)과 상이하다. 이들 이격 거리(V1, V2)는 아암 길이(X)보다 작으면서 서로 상이하다. 힌지 단부(61)가 제1 선회 축선(P1)에서 제1 드럼 절반부(11)로부터 분리 가능하며 제2 선회 축선(P2)에서 제1 드럼 절반부(11)에 연결 가능하다. 힌지 단부(61)의 위치를 변경함으로써, 제1 턴업 블래더(4)에 대한 제1 가압 아암(6)의 단부 위치 및/또는 배향이 조정될 수 있어, 제1 가압 아암(6)의 가압력이 더 세지거나 아암 본체(60)를 따라 상이한 분포를 갖도록 할 수 있다.

도 8은 본 발명의 제5 실시예에 따른 또 다른 대안의 타이어 성형 드럼(401)을 보여준다. 대안의 타이어 성형 드럼(401)은, 그 턴업 장치가 제1 가압 아암(406)의 말단부(462)까지 연장되는 오목부(463)를 갖는 제1 가압 아암(406)을 특징으로 한다는 점에서, 전술한 타이어 성형 드럼(1, 101, 201, 301)과 상이하다. 따라서, 오목부(463)는 제1 가압 아암(406)의 나머지 부분에 대해 반경 방향 내측 방향으로 오목한 제1 가압 아암(406)의 단부 부분을 효과적으로 형성한다. 아암 본체(460)는 도 6의 실시예에서와 같이 절첩식일 필요는 없지만, 대신에, 축 방향(A)에서의 오목부(463)의 길이에 의해 제1 가압 아암(406)이 취급할 수 있는 블래더의 크기 변화가 결정된다. 축 방향(A)에서의 오목부(463)의 길이에 따라, 복수의 인서트 블록(466)이 제공될 수도 있다. 인서트 블록은 인서트 블록(466)의 크기에 대응하는 상기 오목부(463)의 적어도 일부를 차지하도록 오목부(463)에 교체 가능하게 장착 가능하다. 이러한 방식으로, 적절한 크기의 인서트 블록(466)을 상기 오목부(463)에 장착함으로써 오목부(463)의 유효 크기가 조정될 수 있다.

상기 설명은 바람직한 실시예의 작동을 예시하기 위해 포함된 것이며 본 발명의 범위를 제한하는 것을 의미하는 것은 아님을 이해하여야 한다. 전술한 내용으로부터 본 발명의 범위에 포함되는 다수의 변형예가 당업자에게는 명백할 것이다.

1: 타이어 성형 드럼 10: 중앙 섹션
11: 제1 드럼 절반부 12: 제2 드럼 절반부
13: 베이스 14: 베이스
15: 비드 클램프 16: 비드 클램프
17: 환형 요소 18: 환형 요소
19: 접합 표면 2: 드럼 샤프트
21: 슬롯 22: 슬롯
23: 슬롯 3: 구동부
31: 제1 푸쉬-풀 로드 32: 제2 푸쉬-풀 로드
33: 제3 푸쉬-풀 로드 34: 제4 푸쉬-풀 로드
35: 제1 결합 부재 36: 제2 결합 부재
37: 제3 결합 부재 38: 제4 결합 부재
4: 제1 턴업 블래더 40: 팽창 가능한 블래더 본체
41: 제1 원주 방향 가장자리 42: 제2 원주 방향 가장자리
43: 접힘 선 5: 제2 턴업 블래더
6: 제1 가압 아암 60: 아암 본체
61: 힌지 단부 62: 말단부
63: 오목부 65: 연결 장치
7: 제2 가압 아암 8: 편향 부재
9: 타이어 구성요소 91: 제1 비드
92: 제2 비드 101: 대안의 타이어 성형 드럼
103: 대안의 구동부 131: 제1 나사산 형성 섹션
132: 제2 나사산 형성 섹션 133: 제1 나사산 형성 너트
134: 제2 나사산 형성 너트 206: 대안의 제1 가압 아암
260: 아암 본체 260A: 제1 절첩식 부분
260B: 제2 절첩식 부분 261: 힌지 단부
262: 말단부 263: 오목부
301: 또 다른 대안의 타이어 성형 드럼
401: 또 다른 대안의 타이어 성형 드럼
406: 대안의 제1 가압 아암
463: 오목부 또는 오목하게 형성된 단부 부분
466: 인서트 블록 A: 축 방향
B1: 제1 비드 클램프 위치 B2: 제2 비드 클램프 위치
C: 원주 방향 D: 해제 직경
E: 확장 방향 F: 선회 이동
G: 축 방향 변위 L: 아암 방향
P: 선회 축선 P1: 제1 선회 축선
P2: 제2 선회 축선 S: 중심 축선
X: 아암 길이 V: 이격 거리
V1: 제2 이격 거리 V2: 제2 이격 거리

Claims

턴업 장치를 갖는 타이어 성형 드럼으로서,
상기 타이어 성형 드럼은 축 방향으로 연장되는 중심 축선을 중심으로 회전 가능하고, 제1 드럼 절반부, 제2 드럼 절반부, 및 제1 드럼 절반부와 제2 드럼 절반부의 사이에 축 방향으로 위치한 중앙 섹션을 포함하며,
상기 제1 드럼 절반부는 제1 비드 클램프 위치를 정의하는 제1 비드 클램프를 포함하며,
상기 턴업 장치는 제1 드럼 절반부의 주위에서 중심 축선을 중심으로 원주 방향으로 연장되는 제1 턴업 블래더를 포함하고,
상기 제1 턴업 블래더는 상기 제1 턴업 블래더 상에 지지된 타이어 구성요소를 턴업시키기 위해 제1 드럼 절반부에 대해 팽창 가능하며,
상기 턴업 장치는 원주 방향으로 분포되며 중앙 섹션의 반대쪽 축 방향으로 제1 비드 클램프 위치의 일측에서 제1 드럼 절반부에 대해 지지되는 복수의 제1 가압 아암을 더 포함하고,
상기 복수의 제1 가압 아암은 제1 드럼 절반부 상의 휴지 위치와 팽창된 제1 턴업 블래더를 가압하기 위한 가압 위치 사이에서 제1 드럼 절반부에 대해 선회 가능하며,
상기 제1 턴업 블래더는, 팽창되지 않은 때에는, 제1 드럼 절반부의 주위에서 원주 방향으로 수축되어 있고,
상기 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암은 중심 축선에 수직인 반경 방향으로 제1 드럼 절반부와 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더의 사이에 적어도 부분적으로 놓이도록 배치되며,
상기 각각의 제1 가압 아암에는 제1 드럼 절반부에 결합되는 힌지 단부, 힌지 단부의 반대쪽 말단부, 및 힌지 단부로부터 말단부를 향해 아암 방향으로 연장되는 아암 본체가 제공되고,
상기 휴지 위치에서의 아암 방향은 중앙 섹션의 반대 방향인 것인 타이어 성형 드럼.
제1항에 있어서, 상기 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암은 제1 드럼 절반부에 대해 반경 방향으로 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더를 적어도 부분적으로 지지하도록 배치되는 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 턴업 블래더는 제1 드럼 절반부에 연결되는 제1 원주 방향 가장자리, 축 방향으로 중앙 섹션의 반대쪽 제1 원주 방향 가장자리의 일측에서 제1 드럼 절반부에 연결되는 제2 원주 방향 가장자리, 및 제1 원주 방향 가장자리와 제2 원주 방향 가장자리의 사이에서 연장되는 팽창 가능한 블래더 본체를 포함하고,
상기 블래더 본체는, 팽창되지 않은 때에는, 축 방향으로 중앙 섹션의 반대쪽 제2 원주 방향 가장자리의 일측의 접힘 선을 중심으로 포개어지며,
상기 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암은 제2 원주 방향 가장자리와 접힘 선의 사이에서 제1 턴업 블래더를 지지하도록 배치되는 것인 타이어 성형 드럼.
제3항에 있어서, 상기 블래더 본체는 접힘 선에서 볼록하며, 상기 각각의 제1 가압 아암에는 상기 접힘 선에 있어서의 블래더 본체의 볼록부를 적어도 부분적으로 수용하기 위한 오목부가 제공되는 것인 타이어 성형 드럼.
제4항에 있어서, 상기 각각의 오목부는, 제1 가압 아암이 휴지 위치에 있을 때, 축 방향으로 적어도 5 ㎝ 또는 적어도 10 ㎝에 걸쳐 연장되는 것인 타이어 성형 드럼.
제4항에 있어서, 각각의 가압 아암은 제1 절첩식 부분 및 제2 절첩식 부분을 포함하고, 상기 제2 절첩식 부분은, 개개의 가압 아암의 휴지 위치에서 축 방향에 평행하거나 실질적으로 평행한 확장 방향으로 제1 절첩식 부분에 대해 절첩식으로 확장 가능하며, 상기 오목부는 제2 절첩식 부분에 제공되는 것인 타이어 성형 드럼.
제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 오목부는 축 방향으로 말단부까지 연장되는 것인 타이어 성형 드럼.
제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 타이어 성형 드럼에는 서로 다른 크기의 복수의 인서트 블록이 추가로 제공되며, 상기 복수의 인서트 블록의 각각의 인서트 블록은 인서트 블록의 크기에 대응하는 상기 오목부의 적어도 일부를 차지하도록 오목부에 교체 가능하게 장착 가능한 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 휴지 위치의 제1 가압 아암은 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더용의 원통형의 또는 실질적으로 원통형의 지지 표면을 형성하도록 축 방향에 평행하거나 실질적으로 평행하게 연장되는 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 휴지 위치의 제1 가압 아암은 팽창되지 않은 제1 턴업 블래더용의 원추형의 또는 실질적으로 원추형의 지지 표면을 형성하며, 상기 지지 표면은 축 방향으로 중앙 섹션으로부터 멀어질수록 테이퍼지는 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 드럼 절반부에는, 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암을 지지하기 위해, 반경 방향 외측을 향하는 원주 방향으로 연장되는 접합 표면이 제공되는 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 드럼 절반부는 제1 비드를 제1 드럼 절반부에 클램핑하기 위한 제1 비드 클램프 위치를 정의하는 제1 비드 클램프를 포함하고,
상기 제1 턴업 블래더가 상기 제1 비드 클램프 위치에서 제1 비드 클램프 상에 지지되며,
상기 타이어 성형 드럼이 제1 드럼 절반부로부터 제1 비드를 해제하기 위한 제1 비드 클램프 위치에 해제 직경을 갖도록 제1 비드 클램프가 그 위에 지지된 제1 턴업 블래더와 함께 수축 가능하고,
상기 휴지 위치의 제1 가압 아암은 상기 해제 직경 이내에서 완전히 연장되는 것인 타이어 성형 드럼.
제12항에 있어서, 상기 제1 턴업 블래더는, 팽창되지 않고 휴지 위치의 제1 가압 아암 상에 지지되어 있을 때, 상기 해제 직경 이내에서 완전히 연장되는 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 제1 가압 아암의 힌지 단부가 선회 축선을 중심으로 선회 가능하도록 제1 드럼 절반부에 결합되고,
제1 드럼 절반부에는 축 방향으로 활주 이동 가능한 환형 요소가 제공되며,
상기 제1 드럼 절반부는, 환형 요소의 축 방향으로의 활주 이동을 개개의 선회 축선을 중심으로 한 개개의 제1 가압 아암의 선회 이동으로 변환하기 위해 개개의 선회 축선으로부터 거리를 두고 개개의 제1 가압 아암에 환형 요소를 연결하는, 각각의 제1 가압 아암에 대해 하나씩의, 복수의 연결 장치를 추가로 포함하는 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 아암 본체는 아암 길이에 걸쳐 아암 방향으로 연장되고,
상기 제1 드럼 절반부는 제1 비드를 제1 드럼 절반부에 클램핑하기 위한 제1 비드 클램프 위치를 정의하는 제1 비드 클램프를 포함하며,
상기 힌지 단부는, 아암 길이보다 작은, 제1 이격 거리를 축 방향으로 제1 비드 클램프 위치로부터 두고 있는 제1 선회 축선에서 제1 드럼 절반부에 결합되는 것인 타이어 성형 드럼.
제15항에 있어서, 상기 제1 드럼 절반부는, 아암 길이보다 작으며 제1 이격 거리와 상이한, 제2 이격 거리를 축 방향으로 제1 비드 클램프 위치로부터 두고 있는 제2 선회 축선을 포함하고,
상기 힌지 단부는 제1 선회 축선에서 제1 드럼 절반부로부터 분리 가능하며, 제2 선회 축선에서 제1 드럼 절반부에 연결 가능한 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 턴업 장치는, 상기 중앙 섹션을 중심으로 제1 턴업 블래더 및 복수의 제1 가압 아암에 대해 각각 거울 대칭형으로 형성되며 동기식으로 작동 가능한, 제2 드럼 절반부의 제2 턴업 블래더 및 복수의 제2 가압 아암을 포함하는 것인 타이어 성형 드럼.
제17항에 있어서, 상기 복수의 제1 가압 아암 및 복수의 제2 가압 아암은 복수의 제1 가압 아암 및 복수의 제2 가압 아암을 동기식으로 선회시키기 위한 기계적 구동부에 연결 가능한 것인 타이어 성형 드럼.
제18항에 있어서, 상기 기계적 구동부는 2개 이상의 푸시-풀 로드를 포함하며, 상기 턴업 장치는 상기 2개 이상의 푸시-풀 로드에 연결되기 위한 2개 이상의 결합 부재를 포함하는 것인 타이어 성형 드럼.
제18항에 있어서, 상기 기계식 구동부는 2개의 대향하는 나사산 형성 구동 섹션을 갖는 스핀들을 포함하고, 상기 턴업 장치는 상기 2개의 대향하는 나사산 형성 구동 섹션에 연결되기 위한 제1 나사산 형성 너트 및 제2 나사산 형성 너트를 포함하는 것인 타이어 성형 드럼.
제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 따른 타이어 성형 드럼 상의 타이어 구성요소를 턴업시키기 위한 방법으로서,
a) 복수의 제1 가압 아암을 휴지 위치에 위치시키는 단계;
b) 휴지 위치의 복수의 제1 가압 아암 상에 팽창되지 않은 상태의 제1 턴업 블래더를 지지하는 단계;
c) 제1 턴업 블래더를 팽창시켜 타이어 구성요소를 턴업시키는 단계; 및
d) 복수의 제1 가압 아암을 휴지 위치로부터 가압 위치를 향해 선회시키는 단계
를 포함하는 턴업 방법.
제21항에 있어서, 단계 d)가 단계 c) 후에 수행되는 것인 턴업 방법.
제21항에 있어서, 단계 d)가 적어도 부분적으로 단계 c)와 동시에 수행되는 것인 턴업 방법.
제21항 내지 제23항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 턴업 장치는, 중앙 섹션을 중심으로 제1 턴업 블래더 및 복수의 제1 가압 아암에 대해 각각 거울 대칭형으로 형성되는, 제2 드럼 절반부의 제2 턴업 블래더 및 복수의 제2 가압 아암을 포함하고, 복수의 제1 가압 아암에 대해 복수의 제2 가압 아암을 동기식으로 작동시키는 단계를 더 포함하는 턴업 방법.
제21항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 복수의 제1 가압 아암이 휴지 위치에 있고 제1 턴업 블래더가 팽창되어 있지 않을 때, 타이어 성형 드럼에 축 방향으로 타이어 구성요소 및/또는 비드를 적용하는 단계를 더 포함하는 턴업 방법.
제21항 내지 제25항 중 어느 한 항에 있어서, 복수의 제1 가압 아암이 가압 위치로부터 휴지 위치로 선회되며 제1 턴업 블래더가 수축된 때, 타이어 성형 드럼으로부터 축 방향으로 타이어 구성요소 및/또는 비드를 제거하는 단계를 더 포함하는 턴업 방법.