KR20200093969A - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 온풍통로와 리어 냉풍통로에 대한 콘솔 벤트와 리어 플로어 벤트의 배열구조를 개선함으로써, 콘솔 벤트로는 냉풍이, 리어 플로어 벤트로는 온풍이 토출될 수 있게 하고, 이를 통해, 후석부분의 상측으로는 콘솔 벤트의 냉풍이, 후석부분의 하측으로는 리어 플로어 벤트의 온풍이 공급될 수 있게 하여, 후석부분의 쾌적성을 개선시키는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 냉방용 열교환기를 통과한 냉풍을 이송하는 리어 냉풍통로와, 난방용 열교환기를 통과한 온풍을 이송하는 온풍통로 및, 리어 냉풍통로의 냉풍과 온풍통로측의 온풍을 차실내의 후석부분으로 토출하는 콘솔 벤트와 리어 플로어 벤트를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 콘솔 벤트는, 냉방용 열교환기측의 리어 냉풍통로에 대응되고, 리어 플로어 벤트는 난방용 열교환기측의 온풍통로에 대응되게 형성된다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 온풍통로와 리어 냉풍통로에 대한 콘솔 벤트와 리어 플로어 벤트의 배열구조를 개선함으로써, 콘솔 벤트로는 냉풍이, 리어 플로어 벤트로는 온풍이 토출될 수 있게 하고, 이를 통해, 후석부분의 상측으로는 콘솔 벤트의 냉풍이, 후석부분의 하측으로는 리어 플로어 벤트의 온풍이 공급될 수 있게 하여, 후석부분의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

최근 들어, 차실내의 복수 영역을 독립적으로 냉, 난방하는 개별식 공조장치가 개발되고 있다. 예를 들면, 차실내의 전석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 전후석 개별 공조장치가 개발되어 사용되고 있다.

전후석 개별 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉방용 열교환기(1)와 난방용 열교환기(3)측의 공기를, 차실내의 후석부분으로 토출하는 콘솔 벤트(Console Vent)(5)와 리어 플로어 벤트(Rear Floor Vent)(7)를 포함한다.

특히, 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)는, 냉방용 열교환기(1)를 통과한 리어 냉풍통로(1a)측의 냉풍과, 난방용 열교환기(3)를 통과한 온풍통로(3a)측의 온풍을, 콘솔 덕트(Console Duct)(8)와 리어 플로어 덕트(Rear Foor Duct)(9)측으로 토출한다.

따라서, 냉방용 열교환기(1)와 난방용 열교환기(3)측의 냉,온풍이, 상기 콘솔 덕트(8)와 리어 플로어 덕트(9)를 통해 후석부분으로 송풍될 수 있게 하고, 이로써, 차실내의 후석부분이 냉,난방될 수 있게 한다.

여기서, 냉방용 열교환기(1)측의 리어 냉풍통로(1a)는, 난방용 열교환기(3) 하측의 공조케이스(10) 바닥면부분에 형성되고, 난방용 열교환기(3)측의 온풍통로(3a)는 상기 리어 냉풍통로(1a)의 상측부분에 각각 형성되는데, 이때, 상기 콘솔 벤트(5)는 상측의 온풍통로(3a)에 대응되고, 리어 플로어 벤트(7)는 하측의 리어 냉풍통로(1a)에 대응되게 구성된다.

이렇게 구성된 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)는, 상측의 온풍통로(3a)와 하측의 리어 냉풍통로(1a)에 각각 대응되므로, 대응되는 통로측의 공기를 주로 토출하게 된다.

특히, 콘솔 벤트(5)는, 상측의 온풍통로(3a)에 대응되므로, 상기 온풍통로(3a)의 온풍을 주로 토출하고, 리어 플로어 벤트(7)는, 하측의 리어 냉풍통로(1a)에 대응되므로, 상기 리어 냉풍통로(1a)의 냉풍을 주로 토출하게 된다.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 콘솔 벤트(5)가 온풍통로(3a)의 온풍을 주로 토출하고, 리어 플로어 벤트(7)가 리어 냉풍통로(1a)이 냉풍을 주로 토출하는 구조이므로, 콘솔 벤트(5)의 온풍이 콘솔 덕트(8)를 통해 후석부분의 상측으로 송풍되고, 리어 플로어 벤트(7)의 냉풍이 리어 플로어 덕트(9)를 통해 후석부분의 하측으로 송풍된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 후석부분의 쾌적성이 현저하게 떨어진다는 문제점이 있다.

특히, 탑승객의 얼굴방향으로 냉풍이 송풍되고, 탑승객의 다리부분으로 온풍이 송풍되어야만 탑승객의 쾌적성이 최적의 상태로 유지될 수 있는데, 종래와 같이, 콘솔 벤트(5)가 온풍을 토출하고, 리어 플로어 벤트(7)가 냉풍을 토출하여, 탑승객의 얼굴방향으로 온풍이, 탑승객의 다리부분으로 냉풍이 송풍되는 구조로는 후석부분의 쾌적성이 현저하게 떨어질 수 밖에 없다는 문제점이 지적되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 온풍통로와 리어 냉풍통로에 대한 콘솔 벤트와 리어 플로어 벤트의 배열구조를 개선함으로써, 콘솔 벤트로는 냉풍이, 리어 플로어 벤트로는 온풍이 토출될 수 있게 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 콘솔 벤트로는 냉풍이, 리어 플로어 벤트로는 온풍이 각각 토출될 수 있게 구성함으로써, 콘솔 덕트로는 냉풍이 이송되고, 리어 플로어 덕트로는 온풍이 이송될 수 있게 하며, 이를 통해, 후석부분의 상측으로는 냉풍이, 하측부분으로는 온풍이 송풍될 수 있게 하는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 후석부분의 상측으로는 냉풍이, 하측부분으로는 온풍이 송풍될 수 있게 구성함으로써, 탑승객의 얼굴방향으로 냉풍이 송풍되고, 탑승객의 다리부분으로 온풍이 송풍되어, 후석부분 탑승객의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 냉방용 열교환기를 통과한 냉풍을 이송하는 리어 냉풍통로와, 난방용 열교환기를 통과한 온풍을 이송하는 온풍통로 및, 상기 리어 냉풍통로의 냉풍과 온풍통로측의 온풍을 차실내의 후석부분으로 토출하는 콘솔 벤트와 리어 플로어 벤트를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 콘솔 벤트는, 상기 냉방용 열교환기측의 리어 냉풍통로에 대응되고, 상기 리어 플로어 벤트는 상기 난방용 열교환기측의 온풍통로에 대응되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 리어 냉풍통로는, 상기 난방용 열교환기 하측의 공조케이스 하부에 형성되고, 상기 온풍통로는 상기 리어 냉풍통로의 상측부분에 형성되며; 상기 콘솔 벤트와 리어 플로어 벤트는, 하측의 리어 냉풍통로와 상측의 온풍통로에 대응하여, 공조케이스의 하측과 상측에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 콘솔 벤트로는 상대적으로 냉풍이 많이 도입되고, 상기 리어 플로어 벤트로는 상대적으로 온풍이 많이 도입될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 콘솔 벤트로부터 토출되는 냉풍을 후석부분 탑승객의 상측방향으로 이송하는 콘솔 덕트와; 상기 리어 플로어 벤트로부터 토출되는 온풍을 후석부분 탑승객의 하측방향으로 이송하는 리어 플로어 덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 콘솔 덕트는, 하측의 콘솔 벤트로부터 토출된 하측의 냉풍을 후석부분 탑승객의 얼굴측 방향으로 이송할 수 있도록, 상기 하측의 콘솔 벤트로부터 후석부분의 상측방향을 향해 절곡 연장되고; 상기 리어 플로어 덕트는, 상측의 리어 플로어 벤트로부터 토출된 상측의 온풍을 후석부분 탑승객의 다리측 방향으로 이송할 수 있도록, 상기 상측의 리어 플로어 벤트로부터 후석부분의 하측방향을 향해 절곡 연장되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 온풍통로와 리어 냉풍통로에 대한 콘솔 벤트와 리어 플로어 벤트의 배열구조를 개선하므로, 콘솔 벤트로는 냉풍이, 리어 플로어 벤트로는 온풍이 토출될 수 있게 하는 효과가 있다.

또한, 콘솔 벤트로는 냉풍이, 리어 플로어 벤트로는 온풍이 각각 토출될 수 있게 하므로, 콘솔 덕트로는 냉풍이 이송되고, 리어 플로어 덕트로는 온풍이 이송될 수 있게 하는 효과가 있다.

또한, 콘솔 덕트로는 냉풍이 이송되고, 리어 플로어 덕트로는 온풍이 이송될 수 있게 하므로, 후석부분의 상측으로는 냉풍이, 하측부분으로는 온풍이 송풍될 수 있게 하는 효과가 있다.

또한, 후석부분의 상측으로는 냉풍이, 하측부분으로는 온풍이 송풍될 수 있게 하므로, 탑승객의 얼굴방향으로 냉풍이 송풍되고, 탑승객의 다리부분으로 온풍이 송풍될 수 있게 하고, 이를 통해, 후석부분 탑승객의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 작동도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 전후석 개별 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.

전후석 개별 공조장치는, 냉방용 열교환기(1)와 난방용 열교환기(3)측의 공기를, 차실내의 후석부분으로 토출하는 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)를 포함한다.

콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)는, 냉방용 열교환기(1)측의 리어 냉풍통로(1a)의 냉풍과, 난방용 열교환기(3)측의 온풍통로(3a)의 온풍을, 콘솔 덕트(8)와 리어 플로어 덕트(9)측으로 토출한다.

따라서, 냉방용 열교환기(1)와 난방용 열교환기(3)측의 냉,온풍이, 상기 콘솔 덕트(8)와 리어 플로어 덕트(9)를 통해 후석부분으로 송풍될 수 있게 하고, 이로써, 차실내의 후석부분이 냉,난방될 수 있게 한다.

여기서, 냉방용 열교환기(1)측의 리어 냉풍통로(1a)는, 난방용 열교환기(3) 하측의 공조케이스(10) 바닥면부분에 형성되고, 난방용 열교환기(3)측의 온풍통로(3a)는 상기 리어 냉풍통로(1a)의 중력방향 상측부분에 각각 형성된다.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 살펴본다.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)를 구비하되, 상기 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)는, 하측의 리어 냉풍통로(1a)와 상측의 온풍통로(3a)에 각각 대응되도록 구성된다.

특히, 콘솔 벤트(5)는, 공조케이스(10)의 하측부분에 형성된 냉방용 열교환기(1)측의 리어 냉풍통로(1a)에 대응되고, 리어 플로어 벤트(7)는 리어 냉풍통로(1a)의 상측부분에 형성된 난방용 열교환기(3)측의 온풍통로(3a)에 대응되게 구성된다.

이렇게 구성된 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)는, 하측의 리어 냉풍통로(1a)와 상측의 온풍통로(3a)에 각각 대응되므로, 대응되는 통로측의 공기를 주로 토출하게 된다.

특히, 콘솔 벤트(5)는, 하측의 리어 냉풍통로(1a)에 대응되므로, 상기 리어 냉풍통로(1a)의 냉풍을 상대적으로 많이 토출하고, 리어 플로어 벤트(7)는, 상측의 온풍통로(3a)에 대응되므로, 상기 온풍통로(3a)의 온풍을 상대적으로 많이 토출하게 된다.

따라서, 콘솔 벤트(5)의 토출냉풍이 콘솔 덕트(8)로 주로 도입되고, 리어 플로어 벤트(7)의 토출온풍이 리어 플로어 덕트(9)로 주로 도입될 수 있게 한다.

이로써, 도 4에 도시된 바와 같이, 콘솔 벤트(5)의 토출냉풍이, 콘솔 덕트(8)를 통해 후석부분의 상측방향으로 송풍될 수 있게 하고, 리어 플로어 벤트(7)의 토출온풍이, 리어 플로어 덕트(9)를 통해 후석부분의 하측방향으로 송풍될 수 있게 한다.

그 결과, 콘솔 벤트(5)의 냉풍이 후석부분 탑승객의 얼굴방향으로 공급되고, 리어 플로어 벤트(7)의 온풍이 탑승객의 다리부분으로 공급될 수 있게 한다. 이에 따라, 후석부분 탑승객의 쾌적성을 현저하게 개선시킨다.

특히, 후석부분 탑승객의 얼굴방향으로 냉풍이 공급되고, 탑승객의 다리부분으로 온풍이 공급될 수 있게 하므로, 두한족열(頭寒足熱)의 효과를 제공할 수 있고, 이를 통해, 후석부분 탑승객에게 최적의 쾌적성을 제공할 수 있게 된다.

다시, 도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 콘솔 벤트(5)가 하측의 리어 냉풍통로(1a)에 대응되고, 리어 플로어 벤트(7)가 상측의 온풍통로(3a)에 대응되므로, 콘솔 벤트(5)는 하측에, 리어 플로어 벤트(7)는 상측에 배열된다.

이때, 하측의 콘솔 벤트(5)는, 후석부분 상측방향으로 공기를 토출해야 하고, 상측의 리어 플로어 벤트(7)는, 후석부분 하측방향으로 공기를 토출해야 하므로, 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)의 배열위치와, 후석부분의 공기 토출방향은 서로 불일치한다.

따라서, 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)의 배열위치와, 후석부분의 공기 토출방향 간의 불일치를 보정해야 하며, 이러한 보정은, 콘솔 덕트(8)와, 리어 플로어 덕트(9)를 통해 이루어진다.

콘솔 덕트(8)는, 하측의 콘솔 벤트(5)와 연결된 상태에서, 후석부분의 상측방향을 향해 절곡 연장되며, 이렇게 연장된 콘솔 덕트(8)는, 하측의 콘솔 벤트(5)에서 토출된 냉풍을 후석부분의 상측방향으로 가이드한다.

따라서, 콘솔 벤트(5)의 위치와, 후석부분의 공기 토출방향 간의 불일치가 보정되며, 그 결과, 콘솔 벤트(5)의 위치에 관계없이 상기 콘솔 벤트(5)의 토출공기는 후석부분의 상측으로 공급된다.

리어 플로어 덕트(9)는, 상측의 리어 플로어 벤트(7)와 연결된 상태에서, 후석부분 하측방향을 향해 절곡 연장되며, 이렇게 연장된 리어 플로어 덕트(9)는, 상측의 리어 플로어 벤트(7)에서 토출된 온풍을 후석부분의 하측방향으로 가이드한다.

따라서, 리어 플로어 벤트(7)의 위치와, 후석부분의 공기 토출방향 간의 불일치가 보정되며, 그 결과, 리어 플로어 벤트(7)의 위치에 관계없이 상기 리어 플로어 벤트(7)의 토출공기는 후석부분의 하측으로 공급된다.

결과적으로, 콘솔 덕트(8)와 리어 플로어 덕트(9)의 구조를 통해, 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)의 배열위치와, 후석부분의 공기 토출방향 간의 불일치가 보정된다.

특히, 도 4에 도시된 바와 같이, 콘솔 벤트(5)가 중력방향 하측에, 리어 플로어 벤트(7)가 중력방향 상측에 배치됨에도 불구하고, 콘솔 벤트(5)의 최종적인 토출구(5a)는, 중력방향 상측에 배치되고, 리어 플로어 벤트(7)의 최종적인 토출구(7a)는 중력방향 하측에 배치된다.

따라서, 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)의 배열위치와, 후석부분의 공기 토출방향 간의 불일치가 완전하게 보정된다.

한편, 콘솔 벤트(5)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 폭방향을 따라 간격을 두고 나란하게 한 쌍 형성되고, 리어 플로어 벤트(7)는, 공조케이스(10)의 폭방향을 따라 단일의 개수로 형성된다.

그리고 콘솔 덕트(8)는, 한 쌍의 콘솔 벤트(5)에 대응하여 한 쌍으로 구성되고, 리어 플로어 덕트(9)는, 단일의 리어 플로어 벤트(7)에 대응하여 단일의 개수로 구성된다,

이때, 리어 플로어 덕트(9)는, 리어 플로어 벤트(7)로부터 후석부분의 하측방향을 향해 절곡 연장되어 있되, 한 쌍의 콘솔 덕트(8)들의 사이로 절곡 연장되도록 구성된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 온풍통로(3a)와 리어 냉풍통로(1a)에 대한 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)의 배열구조를 개선하므로, 콘솔 벤트(5)로는 냉풍이, 리어 플로어 벤트(7)로는 온풍이 토출될 수 있게 한다.

또한, 콘솔 벤트(5)로는 냉풍이, 리어 플로어 벤트(7)로는 온풍이 각각 토출될 수 있게 하므로, 콘솔 덕트(8)로는 냉풍이 이송되고, 리어 플로어 덕트(9)로는 온풍이 이송될 수 있게 한다.

또한, 콘솔 덕트(8)로는 냉풍이 이송되고, 리어 플로어 덕트(9)로는 온풍이 이송될 수 있게 하므로, 후석부분의 상측으로는 냉풍이, 하측부분으로는 온풍이 송풍될 수 있게 한다.

또한, 후석부분의 상측으로는 냉풍이, 하측부분으로는 온풍이 송풍될 수 있게 하므로, 탑승객의 얼굴방향으로 냉풍이 송풍되고, 탑승객의 다리부분으로 온풍이 송풍될 수 있게 하고, 이를 통해, 후석부분 탑승객의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

1: 냉방용 열교환기 1a: 리어 냉풍통로
3: 난방용 열교환기 3a: 온풍통로
5: 콘솔 벤트(Console Vent) 5a: 토출구
7: 리어 플로어 벤트(Rear Floor Vent)
7a: 토출구 8: 콘솔 덕트(Console Duct)
9: 리어 플로어 덕트(Rear Foor Duct)
10: 공조케이스(Case)

Claims (8)

1. 냉방용 열교환기(1)를 통과한 냉풍을 이송하는 리어 냉풍통로(1a)와, 난방용 열교환기(3)를 통과한 온풍을 이송하는 온풍통로(3a) 및, 상기 리어 냉풍통로(1a)의 냉풍과 온풍통로(3a)측의 온풍을 차실내의 후석부분으로 토출하는 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
   상기 콘솔 벤트(5)는, 상기 냉방용 열교환기(1)측의 리어 냉풍통로(1a)에 대응되고, 상기 리어 플로어 벤트(7)는 상기 난방용 열교환기(3)측의 온풍통로(3a)에 대응되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 리어 냉풍통로(1a)는, 상기 난방용 열교환기(3) 하측의 공조케이스(10) 하부에 형성되고, 상기 온풍통로(3a)는 상기 리어 냉풍통로(1a)의 상측부분에 형성되며;
   상기 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)는, 하측의 리어 냉풍통로(1a)와 상측의 온풍통로(3a)에 대응하여, 공조케이스(10)의 하측과 상측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 콘솔 벤트(5)로는 상대적으로 냉풍이 많이 도입되고, 상기 리어 플로어 벤트(7)로는 상대적으로 온풍이 많이 도입될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 콘솔 벤트(5)로부터 토출되는 냉풍을 후석부분 탑승객의 상측방향으로 이송하는 콘솔 덕트(8)와;
   상기 리어 플로어 벤트(7)로부터 토출되는 온풍을 후석부분 탑승객의 하측방향으로 이송하는 리어 플로어 덕트(9)를 포함하는 것을 특징으로 차량용 공조장치.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 콘솔 덕트(8)는, 하측의 콘솔 벤트(5)로부터 토출된 하측의 냉풍을 후석부분 탑승객의 얼굴측 방향으로 이송할 수 있도록, 상기 하측의 콘솔 벤트(5)로부터 후석부분의 상측방향을 향해 절곡 연장되고;
   상기 리어 플로어 덕트(9)는, 상측의 리어 플로어 벤트(7)로부터 토출된 상측의 온풍을 후석부분 탑승객의 다리측 방향으로 이송할 수 있도록, 상기 상측의 리어 플로어 벤트(7)로부터 후석부분의 하측방향을 향해 절곡 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
6. 제 5항에 있어서,
   상기 콘솔 벤트(5)는, 상기 공조케이스(10)의 폭방향을 따라 간격을 두고 나란하게 한 쌍 형성되고;
   상기 리어 플로어 벤트(7)는, 상기 공조케이스(10)의 폭방향을 따라 단일의 개수로 형성되며;
   상기 콘솔 덕트(8)는, 상기 한 쌍의 콘솔 벤트(5)에 대응하여 한 쌍으로 구성되고;
   상기 리어 플로어 덕트(9)는, 상기 단일의 리어 플로어 벤트(7)에 대응하여 단일의 개수로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 리어 플로어 덕트(9)는,
   상기 리어 플로어 벤트(7)로부터 후석부분의 하측방향을 향해 절곡 연장되어 있되, 상기 한 쌍의 콘솔 덕트(8)들의 사이로 절곡 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
8. 냉방용 열교환기(1)를 통과한 냉풍을 이송하는 리어 냉풍통로(1a)와, 난방용 열교환기(3)를 통과한 온풍을 이송하는 온풍통로(3a) 및, 상기 리어 냉풍통로(1a)의 냉풍과 온풍통로(3a)측의 온풍을 차실내의 후석부분으로 토출하는 콘솔 벤트(5)와 리어 플로어 벤트(7)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
   상기 리어 냉풍통로(1a)는, 중력방향으로 상기 온풍통로(3a)의 하측에 배치되고, 상기 콘솔 벤트(5)는, 중력방향으로 상기 리어 플로어 벤트(7)의 하측에 배치되며, 상기 콘솔 벤트(5)의 토출구(5a)는, 중력방향으로 상기 리어 플로어 벤트(7)의 토출구(7a)의 상측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
   

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