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KR20200047463A - Hybrid power generation system that utilizes mobility - Google Patents

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KR20200047463A
KR20200047463A KR1020200044490A KR20200044490A KR20200047463A KR 20200047463 A KR20200047463 A KR 20200047463A KR 1020200044490 A KR1020200044490 A KR 1020200044490A KR 20200044490 A KR20200044490 A KR 20200044490A KR 20200047463 A KR20200047463 A KR 20200047463A
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South Korea
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wind
power generation
yaw
turbine
generation system
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KR1020200044490A
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선상규
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선상규
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Publication date
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Abstract

The present invention relates to a hybrid power generation system with mobility. According to the present invention, the hybrid power generation system with mobility comprises: a yawing unit (200); a wind power generation system (1); a wind turbine (310); a blade unit (40); a power generation system unit (50); a nacelle (55); at least one solar panel (402); a solar power generation system unit (400); a solar power generation system (2); a power system unit (500); and a hybrid power generation system (3). According to the present invention, a wind power generation system and a solar power generation system can be used individually or in a hybrid power generation system.

Description

이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템{Hybrid power generation system that utilizes mobility}Hybrid power generation system that utilizes mobility

본 발명은 솔라와 수평축 풍력터빈으로 구성되는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 솔라의 태양광에너지와 나선형 블레이드의 풍력에너지로 기전력을 얻기 위한 것이다.The present invention relates to a hybrid power generation system that utilizes a mobile mobility composed of a solar and horizontal axis wind turbine, and more specifically, to obtain an electromotive force from solar energy of the solar and wind energy of a spiral blade.

현재 사용되는 대부분의 수평축 풍력터빈들은 바람의 특성을 가장 효율적으로 이용하고자 하는데 그 목적이 맞춰지고 있다.Most of the horizontal axis wind turbines currently in use aim to use wind characteristics most efficiently, and the purpose is being met.

선행연구에서,In previous studies,

도 19의 수평축과 수직축을 가진 풍력 발전장치를 구비한 자동차(10-2016-0045525)를 살펴보면,Looking at a vehicle (10-2016-0045525) equipped with a wind power generator having a horizontal axis and a vertical axis of Figure 19,

도 19는 본 발명에 따른 수평축과 수직축을 가진 풍력발전장치를 적용한 자동차를 나타낸 측면도이다. 외부바람에 의하여 회전하는 제1수평축날개(6)의 바람과 회전력은 기어변속 조절장치(8)에 의하여 회전수가 증가되어 제2수평축날개(4)로 전달되고 제2수평축날개(4)의 회전에 의한 바람은 바람통로덮개(7)내부로 이동하면서 제3수직축날개(3)를 회전시키는 데에 집중되며, 제3수직축날개(3)의 회전에 의하여 수직축(10)이 회전하며, 수직축(10)의 회전은 여기에 연결된 발전기(11)의 축과 연결되어 전기를 생산하고 전지(12)를 충전한다. 19 is a side view showing a vehicle to which a wind power generator having horizontal and vertical axes is applied according to the present invention. The wind and rotational force of the first horizontal shaft blade 6 rotating by the external wind is increased by the gear shift control device 8 and transmitted to the second horizontal shaft blade 4 and the rotation of the second horizontal shaft blade 4 The wind by is concentrated in rotating the third vertical axis blade 3 while moving inside the wind passage cover 7, and the vertical axis 10 rotates by the rotation of the third vertical axis blade 3, and the vertical axis ( The rotation of 10) is connected to the axis of the generator 11 connected to it to produce electricity and charge the battery 12.

이러한 자동차 풍력발전장치는 바람 방향에 평행하게 설치된 로터 회전력을 기어장치와 변속장치를 거쳐 발전기로 전달하는 구조로 되어있으며, 초대형 구조물은 제작 및 조립비용이 높고 경제성을 떨어뜨리며, 특히 프로펠러 회전체는 풍량의 집적효과가 낮아서 바람의 소실 율이 높고, 자연을 훼손과 소음으로 인해서 환경을 파괴하며, 전기모빌리티에서 사용하는데 큰 단점들이 있다.These wind power generators are designed to transmit the rotor rotational force installed in parallel to the wind direction to the generator through gears and transmissions, and the super-large structure has high manufacturing and assembly costs and reduces economic efficiency. There is a big disadvantage in that the rate of wind loss is high due to the low integration effect of the air volume, the environment is destroyed by damage and noise, and it is used in electric mobility.

따라서 종래의 프로펠러 타입 풍력터빈발전기는 날개 스스로 바람을 맞이하는 이용률이 낮고 블레이드 뒤쪽 바람의 저항을 피할 수가 없는 형식으로서 회전속도를 능률이 결여되어 전체적으로 낮게 평가되고 있다.Therefore, the conventional propeller-type wind turbine generator has a low utilization rate for welcoming the wind by itself, and is in a form in which the resistance of the wind behind the blade is inevitable.

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서 창안한 것이다. 본 발명의 목적은 풍력발전시스템과 태양광발전시스템을 개별적 또는 하이브리드발전시스템으로 이용하는데 있다.The present invention was devised to solve the problems of the prior art described above. An object of the present invention is to use a wind power generation system and a solar power generation system as separate or hybrid power generation systems.

이를 위해서 풍력발전시스템은 발전동체축과 바람가이드부(wind guide)를 제1축결합부로 결합하고, 이어서 제1구동축과 제1블레이드부(Blade)를 제2축결합부 또는 제2구동축과 제2블레이드부를 제3축결합부로 결합하며, 이를 전동모빌리티에 탑재하기 위해서 차량지붕에 요잉부(yawing)로 결합한다.To this end, the wind power generation system combines the power generation shaft and the wind guide with the first shaft coupling unit, and then the first driving shaft and the first blade unit (Blade) with the second shaft coupling unit or the second driving shaft. The 2 blade part is combined with the 3rd axis coupling part, and it is coupled with a yawing part to the vehicle roof in order to mount it on the electric mobility.

태양광발전시스템은 솔라패널을 단수 또는 복수로 구성하여 차량지붕 또는 풍력터빈 위에 설치하며, 파워시스템부를 연결하여 풍력발전시스템과 태양광발전시스템 및 하이브리드발전시스템을 구성하는 것이다.The solar power system consists of a single or multiple solar panels installed on a vehicle roof or a wind turbine, and connects the power system to form a wind power system, a solar power system, and a hybrid power system.

상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 풍력발전시스템(1)과; 태양광발전시스템(2)과; 하이브리드 발전시스템(3)으로 나눈다.The present invention as a technical idea for achieving the above object, the wind power generation system (1) and; A solar power generation system 2; It is divided into hybrid power generation system (3).

상기 풍력발전시스템(1)은 발전시스템부(50)와, 바람가이드부(30)와, 블레이드부(40)로 구성한다.The wind power generation system 1 is composed of a power generation system unit 50, a wind guide unit 30, and a blade unit 40.

상기 바람가이드부(30)의 바람제어날개(31)는 바람제어날개 곡면기울기 각(32)과 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)과 바람제어날개 배치각(34)을 성형하며, The wind control wing 31 of the wind guide part 30 forms the curved angle 32 of the wind control wing, the spiral twist angle 33 of the wind control wing and the placement angle 34 of the wind control wing,

상기 블레이드부(40)의 나선형블레이드(41)는 블레이드 곡면기울기 각(42)과 블레이드 나선형뒤틀림 각(43) 및 블레이드 배치각(44)을 성형한다.The helical blade 41 of the blade portion 40 forms a blade curved tilt angle 42, a blade helical twist angle 43, and a blade placement angle 44.

제1축결합부(10A)는 결합나사(13), 제1축받침대(14a), 제1중공원형관(15a), 베어링(16), 지지부재(17), 제1부싱(18a), 축 커플링(19)으로 구비되고,The first shaft coupling portion 10A includes a coupling screw 13, a first shaft support 14a, a first hollow pipe 15a, a bearing 16, a support member 17, a first bushing 18a, It is provided with an axial coupling (19),

제2축결합부(10B)는 결합나사(13), 제2축받침대(14b), 제2중공원형관(15b), 베어링(16), 지지부재(17), 제2부싱(18b), 축 커플링(19)으로 구비되고,The second shaft coupling portion 10B includes a coupling screw 13, a second shaft support 14b, a second hollow pipe 15b, a bearing 16, a support member 17, a second bushing 18b, It is provided with an axial coupling (19),

제3축결합부(10C)는 결합나사(13), 제3축받침대(14c), 제3중공원형관(15c), 베어링(16), 지지부재(17), 제3부싱(18c), 축 커플링(19)으로 구비되며,The third shaft coupling portion 10C includes a coupling screw 13, a third shaft support 14c, a third hollow pipe 15c, a bearing 16, a support member 17, a third bushing 18c, It is provided as an axial coupling (19),

상기 발전시스템부(50)와 바람가이드부(30)와 블레이드부(40)를 결합시킨다.The power generation system part 50, the wind guide part 30 and the blade part 40 are combined.

상기 태양광발전시스템(2)은 솔라패널과(430), 고정지지대(430),제1모터(440a), 제2모터(440b), 제3모터(440c), 제1작동팔(450a), 제2작동팔(450b), 제3작동팔(450c)로 구성된 솔라발전시스템부(400)를 구성하고,The solar power system 2 includes a solar panel 430, a fixed support 430, a first motor 440a, a second motor 440b, a third motor 440c, and a first operating arm 450a. , Constitutes a solar power generation system unit 400 consisting of a second working arm (450b), a third working arm (450c),

PCS(Power Controller System)(520)와, 배터리충전기(530)와, PMS(Power Management system)(540)와, 메인배터리(Main Battery)(550)와, DC전원공급장치(DC Power Supply)(560)로 구성된 파워시스템부(500)를 구성하여, PCS (Power Controller System) 520, battery charger 530, PMS (Power Management system) 540, main battery 550, and DC power supply (DC Power Supply) ( 560) power system unit 500,

풍력발전시스템(1) 및 태양광발전시스템(2)은 각각 상기 파워시스템부(500)를 결합한다. The wind power generation system 1 and the solar power generation system 2 combine the power system unit 500, respectively.

풍력발전시스템(1)과 태양광발전시스템(2)을 융합하여 하이브리드발전시스템(3)을 구성한다.The wind power generation system 1 and the solar power generation system 2 are fused to form a hybrid power generation system 3.

본 발명의 상기 바람가이드부(30)의 상기 바람제어날개(31)는 상기 바람제어날개 곡면기울기 각(32)과 상기 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)과 바람제어날개 배치각(34)을 형성하여 주행 중에 들어가는 바람을 충돌시켜 상기 블레이드부(40)의 내측으로 굴절된 회오리바람을 만들어주므로 더욱 높은 가속도를 얻을 수가 있다.The wind control wing 31 of the wind guide part 30 of the present invention comprises the wind control wing surface tilt angle 32, the wind control wing spiral twist angle 33 and the wind control wing placement angle 34. By forming and colliding with the wind entering during driving, a whirlwind that is refracted to the inside of the blade unit 40 is generated, so that higher acceleration can be obtained.

또한, 주행뿐 아니라 주정차 중에서도 상기 풍력발전시스템(1)이 풍향을 향하도록 하여 어느 방향에서든지 발전을 할 수가 있다.In addition, it is possible to generate power in any direction by directing the wind power generation system 1 toward the wind direction not only during driving but also in a main vehicle.

또한, 제1블레이드부(40A)의 뒤쪽에 직렬로 결합되는 동일한 모양과 크기를 가진 복수의 제2블레이드부(40B)는 풍압의 지속시간을 길게 유지하면서 유속의 흐름을 방해하지 않으며, 상기 제1블레이드부(40A)와 상기 블레이드부(40B)의 뒤쪽 공기에 대한 마찰저항을 감소시켜 회전력을 증가시킬 수 있으므로 시간적 및 경제적 부담 없이 풍량을 증가시켜 상기 풍력발전시스템(1)의 유용성을 제공할 수 있다. In addition, the plurality of second blade units 40B having the same shape and size coupled in series to the back of the first blade unit 40A does not interfere with the flow of the flow rate while maintaining a long duration of the wind pressure. 1 The blade unit 40A and the blade unit 40B can reduce the frictional resistance to the rear air, thereby increasing the rotational force, thereby increasing the air volume without time and economic burden, thereby providing the usefulness of the wind power generation system 1. You can.

또한, 상기 태양광발전시스템(2)을 차량지붕위에 상기 솔라패널(402)을 상기 제1모터(440a), 상기 제2모터(440b), 상기 제3모터(440c)의 제어에 의해 폴딩(folding)이 가능하도록 하며, 주행 중에는 크로스모드(close mode)(410) 주차중에는 및 오픈모드(open mode)(420)로 설치함으로써 단위면적당 많은 발전량을 생산할 수 있으며, 보다 많은 전력이 필요할 경우 상기 풍력발전시스템(1)과 융합하여 상기 하이브리드발전시스템(3)으로 구성한다면 Off-Grid용으로 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템은 실제생활에 매우 유용할 것이다.In addition, folding the solar panel 402 on the vehicle roof by the control of the first motor 440a, the second motor 440b, and the third motor 440c ( Folding) is possible, and it is possible to produce a large amount of power generation per unit area by installing in a cross mode (410) parking and an open mode (420) during driving. If it is composed of the hybrid power generation system 3 by fusion with the power generation system 1, the hybrid power generation system that utilizes mobility for off-grid will be very useful in real life.

도 1은 풍력발전시스템의 평면도
도 2는 바람가이드부의 전면도와 후면도 및 측면도
도 3은 바람가이드부를 연결하기 위한 제1축결합부의 평면도와 단면도
도 4는 나선형 블레이드부의 전면도와 후면도 및 측면도
도 5는 블레이드부를 연결하기 위한 제2축결합부의 평면도와 단면도
도 6은 요잉부의 단면도와 평면도
도 7은 주행 또는 주차중 풍향에 따른 풍력발전시스템 회전도
도 8은 발전시스템부의 평면도
도 9는 바람가이드부와 블레이드부를 결합한 평면도
도 10은 바람가이드부와 블레이드부의 분리 사시도
도 11은 바람가이드부와 블레이드부의 결합 사시도
도 12는 다중 풍력터빈의 사시도
도 13은 이동용 모빌리티를 활용한 풍력발전시스템 평면도와 사시도
도 14는 이동용 모빌리티를 활용한 제1하이브리드발전시스템 평면도
도 15는 이동용 모빌리티를 활용한 제2하이브리드발전시스템 평면도
도 16은 이동용 모빌리티를 활용한 다중 풍력발전시스템 사시도
도 17은 주정차 중에 회전된 다중 풍력발전시스템 사시도
도 18은 주차 중 오픈모드로 전환된 다중 태양광발전시스템 사시도
도 19는 수평축과 수직축을 가진 풍력 발전장치를 구비한 자동차1 is a plan view of a wind power generation system
2 is a front view and a rear view and a side view of the wind guide part
3 is a plan view and a cross-sectional view of the first shaft coupling part for connecting the wind guide part
Figure 4 is a front view and a rear view and a side view of the spiral blade
5 is a plan view and a cross-sectional view of the second shaft coupling portion for connecting the blade portion
Figure 6 is a cross-sectional view and a plan view of the yaw
7 is a wind power system rotation according to the wind direction during driving or parking
8 is a plan view of the power generation system unit
9 is a plan view combining the wind guide portion and the blade portion
10 is an exploded perspective view of the wind guide part and the blade part
11 is a combined perspective view of the wind guide portion and the blade portion
12 is a perspective view of a multi wind turbine
13 is a plan view and a perspective view of a wind power generation system using mobility mobility.
14 is a plan view of a first hybrid power generation system using mobility mobility.
15 is a plan view of a second hybrid power generation system using mobility mobility.
16 is a perspective view of a multi-wind power generation system using mobility mobility
17 is a perspective view of a multi wind power system rotated during a main stop.
18 is a perspective view of a multiple photovoltaic system converted to an open mode during parking
19 is a vehicle equipped with a wind power generator having a horizontal axis and a vertical axis.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면에 의거하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

본 발명은 풍량과 풍압의 집적효과를 증진시키기 위해서 상기 발전시스템부(50)와, 상기 바람가이드부(30)와, 상기 블레이드부(40)를 결합한 상기 풍력발전시스템(1)으로 전력을 생산하는 방법과, 상기 솔라패널(402)을 이용하여 태양광의 집적효과를 증진시켜 상기 태양광발전시스템(2)으로 전력을 생산하는 방법과, 상기 풍력발전시스템(1)과 상기 태양광발전시스템(2)을 융합하여 상기 하이브리드발전시스템(3)으로 전력을 생산하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템을 연구하는 것이다.The present invention produces electric power with the wind power generation system (1) combining the power generation system unit (50), the wind guide unit (30), and the blade unit (40) in order to enhance the integrated effect of wind volume and wind pressure. And a method of generating power by the photovoltaic system 2 by enhancing the integrated effect of photovoltaic using the solar panel 402, and the photovoltaic system 1 and the photovoltaic system ( 2) is to study the hybrid power generation system that utilizes mobility mobility to produce electricity by fusion of the hybrid power generation system (3).

도 1은 풍력발전시스템의 평면도이다.1 is a plan view of a wind power generation system.

차량지붕(301)의 위쪽에 결합되어 풍향에 따라 좌우로 회전하는 요잉부(200)와,Yawing unit 200 coupled to the upper side of the vehicle roof 301 rotates left and right according to the wind direction,

상기 요잉부(200)의 위쪽에 결합되는 풍력발전시스템(1)과,Wind power generation system (1) coupled to the upper portion of the yaw portion 200,

터빈하우징(320)의 내부에 제1축결합부(10A), 제2축결합부(10B), 제3축결합부(10C), 바람가이드부(30), 제1블레이드부(40A)와 상기 블레이드부(40B)를 결합하는 풍력터빈(310)과,Inside the turbine housing 320, the first shaft coupling portion 10A, the second shaft coupling portion 10B, the third shaft coupling portion 10C, the wind guide portion 30, the first blade portion 40A and A wind turbine 310 coupling the blade part 40B,

상기 풍력터빈(310)과 파워시스템부(500)로 결합되는 상기 풍력발전시스템(1)과, The wind turbine 310 and the wind power generation system (1) coupled to the power system unit 500,

상기 풍력터빈(310) 내부에서 발전동체(51), 전압조정장치(54), 상기 제1축결합부(10A)로 구성되는 발전시스템부(50)와,Inside the wind turbine 310, a power generation system unit 50 composed of a power generation body 51, a voltage adjustment device 54, and the first shaft coupling unit 10A,

상기 발전시스템부(50)를 감싸는 너셀(55)과,A nussel (55) surrounding the power generation system part (50),

다수의 솔라셀(401)로 구성되어 차량지붕(301)의 위쪽 또는 상기 풍력발전시스템(1)의 위쪽에 단수 또는 복수로 설치되는 솔라패널(402)과,A solar panel 402 composed of a plurality of solar cells 401 and installed in a singular or plural number on the upper side of the vehicle roof 301 or the wind power generation system 1,

상기 솔라패널(402)을 구동하는 제1모터(440a), 제2모터(440b), 제3모터(440c) 및 상기 제1모터(440a), 상기 제2모터(440b), 상기 제3모터(440c)의 유도에 의해 움직이는 제1작동팔(450a), 제2작동팔(450b), 제3작동팔(450c)로 구성되는 솔라발전시스템부(400)와,The first motor 440a, the second motor 440b, the third motor 440c and the first motor 440a, the second motor 440b, and the third motor driving the solar panel 402 Solar power generation system part 400 consisting of a first working arm (450a), a second working arm (450b), and a third working arm (450c) moved by the induction of (440c),

상기 솔라발전시스템부(400)와 상기 파워시스템부(500)로 결합되는 태양광발전시스템(2)과,A solar power generation system 2 coupled to the solar power generation system part 400 and the power system part 500,

PCS(520), PMS(540), 메인배터리(550), DC전원공급장치(560), 소형배터리(610), 전기차량 외부충전기(620), 외부 송전케이블(630)로 결합되는 상기 파워시스템부(500)와,The power system coupled with PCS 520, PMS 540, main battery 550, DC power supply 560, small battery 610, electric vehicle external charger 620, and external transmission cable 630 Wealth 500,

상기 풍력발전시스템(1)과 상기 태양광발전시스템(2)을 융합하여 상기 하이브리드발전시스템(3)으로 구성된다.It is composed of the hybrid power generation system (3) by fusion of the wind power generation system (1) and the solar power generation system (2).

도 2는 바람가이드부의 전면도와 후면도 및 측면도이다.2 is a front view, a rear view, and a side view of the wind guide unit.

상기 바람가이드부(30)는, The wind guide unit 30,

중심부에 제1중공원형관(15a)을 형성하고, 상기 제1중공원형관(15a)의 외주면에 지지부재(17)를 결합하여 상기 지지부재(17)가 상기 터빈하우징(320)의 내주면에 결합되며, 상기 제1중공원형관(15a)의 일측단 내주면에는 베어링(16)을 장착한 제1부싱(18a)을 결합하여 상기 제1부싱(18a)의 중심부로 지나는 발전동체축(52)이 자유롭게 회전되도록 하며,A first hollow park type pipe (15a) is formed at the center, and a support member (17) is coupled to the outer circumferential surface of the first hollow park type pipe (15a) so that the support member (17) is provided on the inner circumferential surface of the turbine housing (320). Combined, a first bushing (18a) with a bearing (16) mounted on the inner circumferential surface of one end of the first hollow pipe (15a) passes through the central portion of the first bushing (18a) power generation fuselage shaft (52) Let this rotate freely,

상기 제1중공원형관(15a)외주면에 상기 바람가이드부(30)의 바람제어날개(31)는 2개의 판형구조물을 시계방향 또는 반시계방향의 유선형으로 절곡하여, 바람제어날개 곡면기울기 각(32)과 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)과 바람제어날개 배치각(34)을 형성하고,The wind control wing 31 of the wind guide part 30 on the outer circumferential surface of the first hollow-shaped pipe 15a bends two plate-like structures in a clockwise or counter-clockwise streamline, so that the wind control wing curve angle ( 32) to form a spiral twist angle (33) and a wind control blade arrangement angle (34), and

상기 바람가이드부(30)의 중심부에 일정한 길이의 상기 제1중공원형관(15a)이 구비되고,The first hollow-shaped pipe 15a of a certain length is provided at the center of the wind guide part 30,

상기 바람제어날개 곡면기울기 각(32)은 곡면의 기울기 형상이 상기 제1중공원형관(15a)의 외주면에서 가장자리까지 180°이내의 유선형으로 형성하고,The wind control wing curved surface angle 32 is formed in a streamlined shape with a slope of the curved surface within 180 ° from the outer circumferential surface to the edge of the first hollow-shaped pipe 15a,

상기 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)은 종방향으로 상기 제1중공원형관(15a)의 외주면 시작점부터 끝지점까지 180°이내의 나선형으로 형성하고, The wind control blade spiral twist angle 33 is formed in a spiral within 180 ° from the starting point to the end point of the outer circumferential surface of the first hollow-shaped pipe 15a in the longitudinal direction,

상기 바람제어날개 배치각(34)은 정면에서 볼 경우 상기 제1중공원형관(15a)의 앞 끝단 외주면에 180° 수직으로 형성gkse.The wind control blade arrangement angle 34 is formed 180 ° perpendicular to the outer circumferential surface of the front end of the first hollow pipe 15a when viewed from the front gkse.

상기 바람제어날개(31)는 시계방향 또는 반시계방향으로 구성할 수 있으며 상기 바람제어날개(31)는 회전은 하지 않고 바람만 가이드 역할만 하게 되며, The wind control wing 31 may be configured in a clockwise or counterclockwise direction, and the wind control wing 31 does not rotate, but only guides the wind.

상기 바람제어날개(31)가 시계방향 또는 반시계방향으로 구성된다.The wind control blade 31 is configured in a clockwise or counterclockwise direction.

도 3은 바람가이드부를 연결하기 위한 제1축결합부의 평면도와 단면도이다.3 is a plan view and a cross-sectional view of a first shaft coupling portion for connecting a wind guide portion.

상기 제1축결합부(10A)는,The first shaft coupling portion (10A),

상기 발전동체축(52a)의 일측단과 상기 제1구동축(52b)의 일측단을 키(key)(53)와 축 커플링(19)을 이용하여 결합하고, 상기 제1구동축(52b)은 베어링(16)을 장착한 제1부싱(18a)의 중심부와 결합되며, 내부에 베어링을 포함한 제1축받침대(14a)를 이용하여 상기 터빈하우징(320)의 내주면과 결합되며,One side end of the power generation body shaft 52a and one side end of the first drive shaft 52b are coupled using a key 53 and a shaft coupling 19, and the first drive shaft 52b is a bearing (16) is coupled to the center of the first bushing (18a) is mounted, it is coupled to the inner circumferential surface of the turbine housing 320 using a first shaft support (14a) including a bearing therein,

상기 제1구동축(52b)은 상기 제1중공원형관(15a)의 내부를 통과하여 상기 제1부싱(18a)으로부터 자유롭게 회전하게 되며,The first driving shaft 52b passes through the inside of the first hollow-shaped pipe 15a and freely rotates from the first bushing 18a,

상기 제1중공원형관(15a)의 외주 면을 상기 지지부재(17)를 이용하여 터빈하우징(320)의 내주면 과 결합한다.The outer circumferential surface of the first hollow-shaped pipe 15a is coupled to the inner circumferential surface of the turbine housing 320 using the support member 17.

도 4는 나선형 블레이드부의 전면도와 후면도 및 측면도이다.4 is a front view, a rear view, and a side view of the spiral blade part.

상기 블레이드부(40)는, The blade portion 40,

내부가 중공으로 형성된 일정한 길이의 제2중공원형관(15b)이 구비되고, The inside is provided with a second hollow hollow pipe (15b) of a constant length formed of hollow,

판형구조물을 시계방향 또는 반시계방향의 유선형으로 절곡한 다수의 나선형블레이드(41)와 제2축결합부(10B)가 구비되며,A plurality of helical blades 41 and a second shaft coupling portion 10B in which a plate-like structure is bent in a clockwise or counterclockwise streamline are provided.

상기 나선형블레이드(41)는 상기 제2중공원형관(15b) 외주면에 3개의 판형구조물을 나선형으로 절곡하여 블레이드 곡면기울기 각(42)과 블레이드 나선형 뒤틀림 각(43)을 형성한다.The spiral blade 41 bends three plate-like structures in a spiral shape on the outer circumferential surface of the second hollow-shaped pipe 15b to form a blade curved tilt angle 42 and a blade spiral twist angle 43.

상기 블레이드 곡면기울기 각(42)은 곡면의 기울기 형상이 180° 이내까지 유선형으로 형성한다.The blade curved inclination angle 42 is formed in a streamlined shape within 180 ° of the inclined shape of the curved surface.

상기 블레이드 나선형 뒤틀림 각(43)은 종방향으로 상기 제2중공원형관(15b)의 앞쪽 시작점부터 끝지점까지 180° 이내까지 나선형으로 형성하며, 상기 제2중공원형관(15b)의 원지름에 맞도록 성형한다.The blade spiral twist angle 43 is formed in a spiral in the longitudinal direction within 180 ° from the front start point to the end point of the second hollow-shaped pipe 15b, to the original diameter of the second hollow-shaped pipe 15b Mold it to fit.

상기 블레이드 배치각(44)은 상기 제2중공원형관(15b)의 일측단의 정면에서 볼 경우 상기 제2중공원형관(15b)의 외주면에 120° 간격을 유지하여 3개를 3등분하여 시계방향 또는 반시계방향으로 배치되도록 한다.When the blade arrangement angle 44 is viewed from the front of one side end of the second hollow-shaped pipe 15b, the three are divided into three by maintaining a 120 ° gap on the outer circumferential surface of the second hollow-shaped pipe 15b It should be arranged in a clockwise or counterclockwise direction.

상기 바람제어날개(31)의 상기 제어날개 나선형뒤틀림 각(33)에 의해서 제어날개안쪽(36)으로 바람이 들어오면 상기 나선형블레이드(41)의 블레이드안쪽(41a)이 상기 블레이드 나선형뒤틀림 각(43)과 마주보도록 형성되어있도록 하여 부딪히는 바람에 의해서 상기 제1블레이드부(40A) 및 상기 블레이드부(40B)가 블레이드바깥쪽(41b)으로 회전하도록 한다. When the wind enters the inside of the control blade 36 by the control blade spiral twist angle 33 of the wind control blade 31, the blade inner side 41a of the spiral blade 41 is the blade spiral twist angle 43 ) To be formed so as to face the first blade portion 40A and the blade portion 40B to rotate toward the outside of the blade 41b by the wind that strikes.

상기 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)이 시계방향으로 이루어졌을 경우 상기 블레이드 나선형뒤틀림 각(43)은 반시계방향으로 이루어서 바람을 맞아들인 후에는 시계방향으로 회전하게 한다. When the wind control blade spiral twist angle 33 is made clockwise, the blade spiral twist angle 43 is made counterclockwise to rotate in the clockwise direction after receiving the wind.

이 때 상기 제1구동축(52b)이 상기 발전동체축(52a)을 구동시켜서 발전을 이루게 된다.At this time, the first driving shaft 52b drives the power generating shaft 52a to achieve power generation.

도 5는 블레이드부를 연결하기 위한 제2축결합부의 평면도와 단면도이다.5 is a plan view and a cross-sectional view of the second shaft coupling portion for connecting the blade portion.

상기 제2축결합부(10B)는, The second shaft coupling portion (10B),

상기 바람가이드부(30)의 상기 제1중공원형관(15a)을 관통하여 나온 상기 제1구동축(52a)을 상기 제2중공원형관(15b)의 일측단 내주면에 삽입된 상기 제2부싱(18b)과 결합기구를 이용하여 결합하며, The second bushing inserted into the inner circumferential surface of one side end of the second hollow-shaped pipe 15b through the first driving shaft 52a that penetrates through the first hollow-shaped pipe 15a of the wind guide part 30 ( 18b) and using a coupling mechanism,

상기 제1구동축(52a)은 내부에 베어링을 포함한 제2축받침대(14b)로 상기 터빈하우징(320)의 내주면 과 결합하고, 상기 제2중공원형관(15b)이 샤프트 역할이 되도록 한다.The first drive shaft 52a is coupled to the inner circumferential surface of the turbine housing 320 with a second shaft support 14b including a bearing therein, so that the second hollow pipe 15b serves as a shaft.

제3축결합부(10C)는, The third axis coupling portion (10C),

제2구동축(52b)을 상기 제3중공원형관(15c)의 일측단 내주면에 삽입된 상기 제3부싱(18c)과 키(53)와 결합기구를 이용하여 결합하며,The second driving shaft (52b) is coupled using the third bushing (18c) and the key (53) and a coupling mechanism inserted into the inner peripheral surface of one end of the third hollow-shaped pipe (15c),

상기 제2구동축(52b)은 내부에 베어링을 포함한 제3축받침대(14c)로 상기 터빈하우징(320)의 내주면 과 결합하며, 상기 제3중공원형관(15c)이 샤프트 역할이 되도록 한다.The second drive shaft 52b is coupled to the inner circumferential surface of the turbine housing 320 with a third shaft support 14c including a bearing therein, so that the third hollow pipe 15c acts as a shaft.

도 6은 요잉부의 단면도와 평면도이다.6 is a cross-sectional view and a plan view of the yawing portion.

상기 요잉부(yawing)(200)는,The yawing portion (yawing) 200,

상기 터빈하우징(320)과 연결하기위해 상단 가장자리를 구성하는 요우데크(yaw deck)(211)와,Yaw deck (211) constituting the upper edge to connect with the turbine housing 320,

골격을 구성하고 요우받침대(215)와 결합하는 요우타워(yaw tower)(212)와,A yaw tower (212) constituting a skeleton and coupled with a yaw support (215),

상기 요우타워(212)의 외주면에 형성되는 요우걸쇠(213)와,The yaw clasp 213 formed on the outer circumferential surface of the yaw tower 212,

상기 요우받침대(215)에 형성되는 요우잠금쇠(214)와,The yaw lock 214 formed on the yaw bed 215,

상기 차량지붕(301)과 결합하는 상기 요우받침대(215)와,The yaw support 215 coupled to the vehicle roof 301,

상기 요우타워(212)와 상기 요우받침대(215) 내부에 구성하는 요우베어링(216)을 구비하여,The yaw tower 212 and the yaw bearing 215 is provided with a yaw bearing 216 configured in the interior,

상기 차량지붕(301)과 상기 풍력터빈(310)을 결합하는 역할을 하며, 상기 요우타워(yaw tower)(212)는 상기 요우받침대(215)와 분리되어 상기 요우받침대(215)의 내부에 장착된 상기 요우베어링(216)에 의해 회전하게 되며, 주행 중에는 차량진행방향(218)과 동일하게 상기 풍력터빈(310) 방향이 향하게 되고, 주차중에는 자유로운 풍향에 따른 터빈방향(219)으로 회전하여 상기 풍력터빈(310) 방향이 바람을 맞이하게 된다.The vehicle roof 301 serves to combine the wind turbine 310, and the yaw tower 212 is separated from the yaw support 215 and mounted inside the yaw support 215. It is rotated by the yaw bearing 216, and while driving, the wind turbine 310 is faced in the same way as the vehicle traveling direction 218, and rotates in the turbine direction 219 according to the free wind direction during parking. The direction of the wind turbine 310 receives the wind.

상기 요우타워(212)의 상단에 형성된 상기 요우데크(211)는 상기 터빈하우징(320)의 하단과 결합되며, 상기 요우타워(212)의 외주면에 붙어있는 상기 요우걸쇠(213)는 상기 요우타워(212)의 회전과 함께 회전하면서 상기 요우받침대(215)의 가장자리에 붙어있는 상기 요우잠금쇠(214)에 닿으면 더 이상 회전을 못하도록 한다.The yaw deck 211 formed on the top of the yaw tower 212 is coupled to the bottom of the turbine housing 320, the yaw clasp 213 attached to the outer circumferential surface of the yaw tower 212 is the yaw tower While rotating with the rotation of (212), when contacting the yaw lock 214 attached to the edge of the yaw support 215, it is prevented from rotating any more.

만약 풍향에 의해서 반대쪽으로 되돌아가게 되어도 상기 요우타워(212)의 외주면에 붙어있는 상기 요우걸쇠(213)는 상기 요우타워(212)의 회전과 함께 반대쪽으로 회전하면서 상기 요우받침대(215)의 가장자리에 붙어있는 상기 요우잠금쇠(214)의 반대쪽에 닿으면 더 이상 회전을 못하도록 하게된다.The yaw clasp 213 attached to the outer circumferential surface of the yaw tower 212 is rotated in the opposite direction along with the rotation of the yaw tower 212 even if it is returned to the opposite side by the wind direction. When it comes into contact with the opposite side of the yaw lock 214, it is prevented from rotating any more.

도 7은 주행 또는 주차중 풍향에 따른 풍력발전시스템 회전도이다.7 is a rotational view of the wind power generation system according to the wind direction during driving or parking.

상기 요잉부(yawing)(200)와 상기 풍력터빈(310)은,The yawing unit (yawing) 200 and the wind turbine 310,

주행 또는 주차중 풍향에 따라 상기 요잉부(200)의 상기 요우타워(212)가 상기 요우받침대(215)의 상기 요우베어링(216)에 의해 회전되며, 상기 주행 중에는 차량진행방향(218)과 동일하게 터빈방향이 향하게 되고, 상기 주차중에는 자유로운 풍향에 따라 터빈방향(219)이 회전하면서 바람을 맞이하게 한다.The yaw tower 212 of the yaw unit 200 is rotated by the yaw bearing 216 of the yaw stand 215 according to the wind direction during driving or parking, and is the same as the vehicle traveling direction 218 while traveling. The direction of the turbine is oriented, and during the parking, the turbine direction 219 rotates according to the free wind direction to receive the wind.

도 6과 같이 상기 요우타워(212)의 상단에 형성된 상기 요우데크(211)가 상기 터빈하우징(320)의 하단과 결합되어 있으며. 상기 요우타워(212)의 외주면에 붙어있는 상기 요우걸쇠(213)가 함께 회전하면서 상기 요우받침대(215)의 가장자리에 붙어있는 상기 요우잠금쇠(214)에 닿으면 더 이상 회전방향으로 회전을 못하도록 한다. The yaw deck 211 formed on the top of the yaw tower 212 is coupled to the bottom of the turbine housing 320 as shown in FIG. When the yaw clasp 213 attached to the outer circumferential surface of the yaw tower 212 rotates and touches the yaw lock 214 attached to the edge of the yaw stand 215, it is no longer rotated in the rotational direction. .

도 8은 발전시스템부의 평면도이다.8 is a plan view of the power generation system unit.

상기 발전시스템부(50)은,The power generation system unit 50,

상기 발전동체(51), 상기 발전동체축(52), 상기 제1구동축(52a), 상기 키(key)(53), 상기 전압조정장치(54), 상기 너셀(nacelle)(55), 전력케이블(56)로 구비되고,The power generating body 51, the power generating body shaft 52, the first drive shaft 52a, the key 53, the voltage adjusting device 54, the nacelle 55, electric power It is provided with a cable (56),

상기 발전동체축(52)과 상기 제1구동축(52a)이 상기 키(key)(53)와 상기 축 커플링(19)으로 결하되며, 내부에 베어링을 가지는 상기 제1축받침대(14a)를 이용하여 상기 터빈하우징(320)에 결합한다.The power generation shaft 52 and the first driving shaft 52a are connected to the key 53 and the shaft coupling 19, and the first shaft support 14a having a bearing therein It is coupled to the turbine housing 320 by using.

도 9는 바람가이드부와 블레이드부를 결합한 평면도이다.9 is a plan view of the wind guide portion and the blade portion combined.

바람가이드부(30)와 블레이드부(40)의 결합은,The combination of the wind guide portion 30 and the blade portion 40,

상기 바람제어날개(31)의 상기 제어날개 나선형뒤틀림 각(33)에 의해서 상기 제어날개안쪽(36)으로 바람이 들어오면 상기 나선형블레이드(41)의 상기 블레이드안쪽(41a)이 상기 블레이드 나선형뒤틀림 각(43)과 마주보도록 형성되어 있어서 부딪히는 바람에 의해서 상기 블레이드바깥쪽(41b)으로 회전하도록 한다. When the wind enters the inside of the control blade 36 by the control blade spiral twist angle 33 of the wind control blade 31, the blade inner side 41a of the spiral blade 41 is the blade spiral twist angle It is formed to face (43) so that it rotates toward the outside of the blade (41b) by the wind that hits.

이 때 상기 제1구동축(52a) 및 상기 제2구동축(52b)이 상기 발전동체축(52)을 구동시켜서 발전을 이루게 된다.At this time, the first driving shaft 52a and the second driving shaft 52b drive the power generating shaft 52 to achieve power generation.

상기 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)이 시계방향으로 이루어졌을 경우 상기 블레이드 나선형뒤틀림 각(43)은 반시계방향으로 이루어서 바람을 맞아들인 후에는 시계방향으로 회전하게 된다. When the wind control blade spiral twist angle 33 is made clockwise, the blade spiral twist angle 43 is made counterclockwise to rotate in the clockwise direction after receiving the wind.

도 10은 바람가이드부와 블레이드부의 분리 사시도이다.10 is an exploded perspective view of the wind guide portion and the blade portion.

상기 바람가이드부(30)와 복수의 상기 블레이드부(40)가 분리된 사시도를 보여주는 것이다.The wind guide part 30 and the plurality of blade parts 40 show separate perspective views.

도 11은 바람가이드부와 블레이드부의 결합 사시도이다.11 is a combined perspective view of the wind guide portion and the blade portion.

상기 바람가이드부(30)와 복수의 상기 블레이드부(40)가 결합된 사시도를 보여주는 것이다.The wind guide part 30 and the plurality of blade parts 40 are shown in a perspective view.

도 12는 다중 풍력터빈의 사시도이다.12 is a perspective view of multiple wind turbines.

복수의 상기 풍력터빈(310)이 결합된 사시도를 보여주는 것이다.It is a perspective view showing a plurality of the wind turbines 310 combined.

도 13은 이동용 모빌리티를 활용한 풍력발전시스템 평면도와 사시도이다.13 is a plan view and a perspective view of a wind power generation system using mobility mobility.

하이브리드발전차량(700)은,Hybrid power generation vehicle 700,

상기 솔라발전시스템부(400)의 상기 솔라패널(402)을 상기 다중 풍력터빈(315) 위에 크로스모드(410)로 3장을 지그재그로 설치하며, 상기 크로스모드(410)에서 패널 가로길이(452a)와 패널 세로길이(452b)가 차량지붕 폭(310e)을 벋어나지 않도록 한다. The solar panel 402 of the solar power generation system part 400 is installed on the multi wind turbine 315 in a cross mode 410 in zig-zag, and the panel length 452a in the cross mode 410 ) And the panel length 452b do not exceed the vehicle roof width 310e.

상기 파워시스템부(500)로써 차량 내부에 장착된 상기 PCS(520), 상기 PMS(540), 상기 메인배터리(550), 상기 DC전원공급장치(560)를 통해서 인휠 모터(570), 다수의 상기 소형배터리(610), 다수의 상기 전기차량 외부충전기(620), 상기 외부 송전케이블(630)로 송전된다.The PCS 520, the PMS 540, the main battery 550, and the DC power supply 560 mounted in the vehicle as the power system 500, a plurality of in-wheel motors 570, The small battery 610, a plurality of the electric vehicle external charger 620, is transmitted to the external transmission cable 630.

도 14는 이동용 모빌리티를 활용한 제1하이브리드발전시스템 평면도이며, 14 is a plan view of a first hybrid power generation system using mobility mobility,

도 15는 이동용 모빌리티를 활용한 제2하이브리드발전시스템 평면도이다.15 is a plan view of a second hybrid power generation system using mobility mobility.

도 14내지 도 15에서 하이브리드발전차량(600)은, The hybrid power generation vehicle 600 in FIGS. 14 to 15,

다중 풍력터빈(315)과 1장 또는 3장의 상기 솔라패널(402)을 상기 다중 풍력터빈(315) 위에 설치하며, 상기 크로스모드(410)에서 상기 패널가로길이(452a)와 상기 패널세로길이(452b)가 상기 차량지붕 폭(310e)을 벋어나지 않도록 하며, 주행 중일 경우는 상기 차량지붕(301)위의 상기 풍력터빈(310)이 항상 상기 차량주행방향과 동일한 터빈방향(218)이 유지되도록 한다.Multiple wind turbines 315 and one or three solar panels 402 are installed on the multiple wind turbines 315, and in the cross mode 410, the panel horizontal length 452a and the panel vertical length ( 452b) prevents the vehicle roof width 310e from falling out, and when driving, the wind turbine 310 above the vehicle roof 301 is always maintained in the same turbine direction 218 as the vehicle driving direction. do.

도 16은 이동용 모빌리티를 활용한 다중 풍력발전시스템 사시도이다.16 is a perspective view of a multiple wind power generation system using mobility mobility.

주행 중인 다중의 풍력발전시스템(1)은,The driving wind power system 1,

상기 다중 풍력터빈(315)이 회전을 하였을 때 전체 터빈길이(310c)와 상기 풍력터빈 폭(310d)이 상기 차량지붕 폭(310e)을 벋어나지 않도록 상기 전반부 터빈길이(310a)와 상기 후반부 터빈길이(310b)를 조절하는데, 상기 전반부 터빈길이(310a)보다 상기 후반부 터빈길이(310b)를 더 길게 하여 상기 차량지붕 폭(310e)에 벋어나지 않도록 결합한다. When the multiple wind turbine 315 rotates, the first turbine length 310a and the second half turbine length prevent the entire turbine length 310c and the wind turbine width 310d from escaping the vehicle roof width 310e. In order to adjust the 310b, the length of the latter turbine length 310b is longer than that of the front turbine length 310a, so as not to protrude from the vehicle roof width 310e.

주행 중일 경우는 상기 차량지붕위(301)의 상기 풍력터빈(310)이 상기 차량주행방향(217)으로 유지되며, 상기 파워시스템부(500)로써 차량 내부에 장착된 상기 PCS(520), 상기 PMS(540), 상기 메인배터리(550), 상기 DC전원공급장치(560)를 통해서 상기 인휠 모터(570), 다수의 상기 소형배터리(610), 다수의 상기 전기차량 외부충전기(620), 상기 외부 송전케이블(630)을 구성하여 전력이 사용된다.When driving, the wind turbine 310 of the vehicle roof 301 is maintained in the vehicle driving direction 217, and the PCS 520 mounted inside the vehicle as the power system unit 500, the PMS 540, the main battery 550, the DC power supply 560 through the in-wheel motor 570, a plurality of the small battery 610, a plurality of the electric vehicle external charger 620, the Electric power is used by configuring the external transmission cable 630.

도 17은 주차 중에 회전된 다중 풍력발전시스템 사시도이다.17 is a perspective view of a multi wind power system rotated during parking.

주차 중인 상기 풍력발전차량부(300)는,The wind power generation vehicle 300 being parked,

상기 차량지붕(301) 위에 결합하는 상기 풍력터빈(310) 또는 상기 다중 풍력터빈(315)과,The wind turbine 310 or the multiple wind turbines 315 coupled to the vehicle roof 301,

상기 풍력터빈(310)의 앞쪽 끝단에서부터 상기 요잉부(200) 중심선까지의 상기 전반부 터빈길이(310a)와,The first turbine length 310a from the front end of the wind turbine 310 to the center line of the yawing part 200,

상기 풍력터빈(310)의 뒤쪽 끝단에서부터 상기 요잉부(200) 중심선까지의 상기 후반부 터빈길이(310b)와,The rear turbine length 310b from the rear end of the wind turbine 310 to the center line of the yawing part 200,

상기 요잉부(200)에 의해 상기 풍력터빈(310)이 좌우로 회전할 때 상기 차량지붕 폭(310e)의 넓이를 벋어나지 않는 상기 터빈 전체길이(310c)와,When the wind turbine 310 is rotated left and right by the yaw portion 200, the entire length of the turbine (310c) does not exceed the width of the vehicle roof width (310e),

상기 요잉부(200)에 의해 상기 풍력터빈(310)이 좌우로 회전할 때 상기 차량지붕 폭(310e)의 넓이를 벋어나지 않는 상기 풍력터빈 폭(310d)과,When the wind turbine 310 rotates left and right by the yaw portion 200, the wind turbine width 310d does not exceed the width of the vehicle roof width 310e,

상기 요잉부(200)에 의해 상기 풍력터빈(310)이 좌우로 회전할 때 차량지붕 폭(310e)의 넓이를 벋어나지 않는 상기 풍력터빈(310)을 단수 또는 다중의 상기 풍력터빈(315)으로 구성하며,When the wind turbine 310 rotates left and right by the yawing part 200, the wind turbine 310 that does not extend the width of the vehicle roof width 310e is used as the single or multiple wind turbines 315. Make up,

이를 위하여 상기 전반부 터빈길이(310a)보다 상기 후반부 터빈길이(310b)를 더 길게 하되 상기 차량지붕 폭(310e)에 벋어나지 않도록 결합한다. To this end, the length of the rear turbine portion 310b is longer than that of the front turbine portion 310a, but is coupled so as not to protrude from the vehicle roof width 310e.

주행 중일 경우는 상기 차량지붕(301)위의 상기 풍력터빈(310)이 항상 상기 차량주행방향과 동일한 터빈방향(218)이 유지되며,When driving, the wind turbine 310 on the vehicle roof 301 always maintains the same turbine direction 218 as the vehicle driving direction,

주차중일 경우는 바람의 영향으로 상기 차량지붕(301)위의 상기 풍력터빈(310)을 상기 주차중에 자유로운 풍향에 따른 터빈방향(219)으로 변화시킨다.In the case of parking, the wind turbine 310 on the vehicle roof 301 is changed to the turbine direction 219 according to the free wind direction during the parking under the influence of wind.

도 18은 주차 중 오픈모드로 전환된 다중 태양광발전시스템 사시도이다.18 is a perspective view of a multiple photovoltaic system converted to an open mode during parking.

상기 솔라발전시스템부(400)는,The solar power generation system 400,

상기 차량지붕(301) 위에 다수의 상기 솔라셀(401)이 부착된 상기 솔라패널(402) 3장을 접이식(Folding type)으로 구성하는 상기 크로스모드(close mode)(410)와,The close mode (410) to configure the three pieces of the solar panel (402) with a plurality of the solar cell (401) on the vehicle roof (301) in a folding (Folding type),

상기 차량지붕(301) 위에 다수의 상기 솔라셀(401)이 부착된 상기 솔라패널(402) 3장이 펼쳐지도록 구성하는 상기 오픈모드(open mode)(420)로 구성 한다.It is configured in the open mode 420 configured to unfold the three panels of the solar panel 402 with the plurality of solar cells 401 attached to the vehicle roof 301.

상기 크로스모드(410) 또는 상기 오픈모드(420)를 상기 차량지붕(301)과 결합시키는 고정지지대(430)와, A fixed support 430 for coupling the cross mode 410 or the open mode 420 with the vehicle roof 301,

상기 차량지붕(301) 위에서 상기 크로스모드(410) 또는 상기 오픈모드(420)로 제어하는 제1모터(440a), 제2모터(440b), 제3모터(440c)와, A first motor 440a, a second motor 440b, a third motor 440c controlled by the cross mode 410 or the open mode 420 on the vehicle roof 301,

상기 제1모터(440a), 상기 제2모터(440b), 상기 제3모터(440c)로부터 제어되는 제1작동팔(450a), 제2작동팔(450b), 제3작동팔(450c)이 구비되고,The first working arm 450a, the second working arm 450b, and the third working arm 450c controlled from the first motor 440a, the second motor 440b, and the third motor 440c are Equipped,

주행 중인 하이브리드발전차량(600)으로서, 3장의 상기 솔라패널(402)을 상기 다중 풍력터빈(315) 위에 설치하며, 상기 크로스모드(410)에서 상기 패널가로길이(452a)와 상기 패널세로길이(452b)가 차량지붕 폭(310e)을 벋어나지 않도록 한다. As a hybrid power generation vehicle 600 in driving, three solar panels 402 are installed on the multiple wind turbines 315, and in the cross mode 410, the panel horizontal length 452a and the panel vertical length ( 452b) does not exceed the vehicle roof width 310e.

주행 중일 경우는 상기 차량지붕(301)위의 상기 풍력터빈(310)이 항상 상기 차량주행방향과 동일한 터빈방향(218)이 유지되며,When driving, the wind turbine 310 on the vehicle roof 301 always maintains the same turbine direction 218 as the vehicle driving direction,

주차중에는 상기 제1모터(440a), 상기 제2모터(440b), 상기 제3모터(440c)의 유도에 의해 상기 제1작동팔(450a), 상기 제2작동팔(450b), 상기 제3작동팔(450c)을 작동하여 상기 솔라패널(402)을 오퍼레이팅해서 상기 패널가로길이(452a)와 상기 패널세로길이(452b)가 상기 오픈모드(420)로 이루어지도록 한다. During parking, the first operating arm 450a, the second operating arm 450b, and the third by induction of the first motor 440a, the second motor 440b, and the third motor 440c. The solar panel 402 is operated by operating the operation arm 450c so that the panel width 452a and the panel length 452b are made in the open mode 420.

상기 파워시스템부(500)로써 차량 내부에 장착된 상기 PCS(520)와, 상기 PMS(540)와, 차량의 밑바닥의 상기 메인배터리(550)와, 상기 DC전원공급장치(560)와, 상기 인휠모터(570)와, 차량적재함에 다수의 상기 소형배터리(610) 및 다수의 상기 전기차량 외부충전기(620)와, 상기 외부 송전케이블(630)을 구성하여 생산된 전력이 사용된다.The PCS 520 mounted inside the vehicle as the power system 500, the PMS 540, the main battery 550 at the bottom of the vehicle, the DC power supply 560, and the Electric power produced by configuring the in-wheel motor 570, a plurality of the small batteries 610 and a plurality of the electric vehicle external chargers 620, and the external transmission cable 630 in a vehicle loading box is used.

도 13내지 도18은 공통적으로, 13 to 18 are common,

상기 풍력발전차량부(300), 상기 솔라발전차량부(600), 상기 하이브리드발전차량부(700)의 상기 파워시스템부(500)는,The power system unit 500 of the wind power generation vehicle unit 300, the solar power generation vehicle unit 600, and the hybrid power generation vehicle unit 700 includes:

상기 풍력발전시스템(1) 또는 상기 태양광발전시스템(2)로부터 인가된 전력을 제어 및 충전하도록 차량 내부에 장착된 상기 PCS(520)와,The PCS (520) mounted inside the vehicle to control and charge the power applied from the wind power generation system (1) or the solar power generation system (2),

상기 PCS(520)를 통해 제어된 전력을 상기 메인배터리(550)에서 관리하기 위한 상기 PMS(540)와,The PMS 540 for managing the power controlled by the PCS 520 in the main battery 550,

상기 풍력발전시스템(1) 또는 상기 태양광발전시스템(2)로부터 생산 및 변환된 DC전력을 저장할 수 있는 상기 메인배터리(550)와,The main battery 550 capable of storing DC power produced and converted from the wind power generation system 1 or the solar power generation system 2,

상기 메인배터리(550)로부터 전력을 인가하여 상기 PCS(520)을 이용하여 전기모빌리티용 전력을 저장할 수 있는 다수의 상기 소형배터리(610)와,A plurality of small batteries 610 capable of storing electric power using the PCS 520 by applying power from the main battery 550,

상기 메인배터리(550)로부터 전력을 인가하여 상기 PCS(520)을 이용하여 전기모빌리티용 전력을 충전할 수 있는 다수의 상기 전기차량 충전기(620)와, A plurality of the electric vehicle chargers 620 capable of charging electric power using the PCS 520 by applying electric power from the main battery 550,

상기 메인배터리(550)로부터 전력을 인가하여 상기 PCS(520)을 이용하여 가정 전기모빌리티용 전력을 전송할 수 있는 상기 외부 송전케이블(630)을 구성하며,Applying power from the main battery 550 to configure the external power transmission cable 630 that can transmit power for home electric mobility using the PCS 520,

상기 메인배터리(550)로부터 전력을 인가하여 상기 DC전원공급장치(560)를 이용하여 각종 전동차량의 상기 인휠모터(570), 전동선박, 전동비행체에서 사용한다.Power is applied from the main battery 550 to be used in the in-wheel motor 570, electric ship, and electric vehicle of various electric vehicles using the DC power supply 560.

이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.As described above, although specific embodiments have been described in the detailed description of the present invention, various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined not only by the claims below, but also by the claims and equivalents.

1 : 풍력발전시스템
2 : 태양광발전시스템
3 : 하이브리드 발전시스템
10A : 제1축결합부
10B : 제2축결합부
10C : 제3축결합부
13 : 결합나사
14a : 제1축받침대
14b : 제2축받침대
14c : 제3축받침대
15a : 제1중공원형관
15b : 제2중공원형관
15c : 제3중공원형관
16 : 베어링(Bearing)
17 : 지지부재
18a : 제1부싱
18b : 제2부싱
18c : 제3부싱
19 : 축 커플링
30 : 바람가이드부(wind guide)
31 : 바람제어날개
32 : 제어날개 곡면기울기 각
33 : 제어날개 나선형뒤틀림 각
34 : 제어날개 배치각
35 : 제어날개 후방기울기 각
36 : 제어날개 안쪽
37 : 제어날개 바깥쪽
40 : 블레이드부
40A : 제1블레이드부
40B : 제2블레이드부
41 : 나선형 블레이드
41a : 블레이드 안쪽
41b : 블레이드 바깥쪽
42 : 블레이드 곡면기울기 각
43 : 블레이드 나선형뒤틀림 각
44 : 블레이드 배치각
50 : 발전시스템부
51 : 발전동체
52 : 발전동체축
52a : 제1구동축
52b : 제2구동축
53 : 키(key)
54 : 전압조정장치(AVR)
55 : 너셀(nacelle)
56 : 전력케이블
200 : 요잉부(yawing)
211 : 요우데크(yaw deck)
212 : 요우타워(yaw tower)
213 : 요우걸쇠
214 : 요우잠금쇠
215 : 요우받침대
216 : 요우베어링
217 : 차량주행방향
218 : 주행 중에 차량진행방향과 동일한 풍향 및 터빈방향
219 : 주차 중에 자유로운 풍향에 따른 터빈방향
300 : 풍력발전차량부
301 : 차량지붕
310 : 풍력터빈
310a : 전반부 터빈길이
310b : 후반부 터빈길이
310c : 전체 터빈길이
310d : 풍력터빈 폭
310e : 차량지붕 폭
315 : 다중 풍력터빈
320 : 터빈하우징
400 : 솔라발전시스템부
401 : 솔라셀
402 : 솔라패널
410 : 크로스모드(close mode)
420 : 오픈모드(open mode)
430 : 고정지지대
440a : 제1모터
440b : 제2모터
440c : 제3모터
450a : 제1작동팔
450b : 제2작동팔
450c : 제3작동팔
452a : 패널 가로길이
452b : 패널 세로길이
500 : 파워시스템부
520 : PCS(Power Controller System)
530 : 배터리 충전기(Charger)
540 : PMS(Power Management System)
550 : 메인배터리(Main Battery)
560 : DC 전원공급장치(DC Power Supply)
570 : 인휠모터(In wheel Motor)
600 : 솔라발전차량부
610 : 소형배터리
620 : 전기차량 외부충전기
630 : 외부 송전케이블
700 : 하이브리드발전차량부1: Wind power generation system
2: Solar Power System
3: Hybrid power generation system
10A: 1st shaft coupling
10B: 2nd axis coupling part
10C: 3rd axis coupling
13: Coupling screw
14a: 1st shaft support
14b: second axle support
14c: 3rd axle support
15a: 1st Park Type Pavilion
15b: 2nd Park Type Pavilion
15c: 3rd Park Park Pavilion
16: Bearing
17: support member
18a: 1st bushing
18b: second bushing
18c: 3rd bushing
19: shaft coupling
30: wind guide (wind guide)
31: wind control wing
32: Control wing surface tilt angle
33: Spiral twist angle of control wing
34: control wing placement angle
35: rear tilt angle of the control wing
36: inside the control wing
37: outside the control wing
40: blade unit
40A: 1st blade part
40B: second blade section
41: spiral blade
41a: Inside the blade
41b: Outside the blade
42: Blade surface tilt angle
43: blade spiral twist angle
44: blade placement angle
50: power generation system
51: power generation fuselage
52: power generation shaft
52a: 1st drive shaft
52b: 2nd drive shaft
53: key
54: voltage regulator (AVR)
55: Nacelle
56: power cable
200: yawing
211: yaw deck
212: yaw tower
213: yaw clasp
214: yaw lock
215: yaw bed
216: yaw bearing
217: Vehicle driving direction
218: Wind direction and turbine direction that are the same as the vehicle traveling direction while driving
219: Turbine direction according to free wind direction during parking
300: wind power generation vehicle
301: Vehicle roof
310: wind turbine
310a: first half turbine length
310b: turbine length in the second half
310c: Total turbine length
310d: wind turbine width
310e: Vehicle roof width
315: multiple wind turbines
320: turbine housing
400: Solar Power System Division
401: Cell
402: solar panel
410: cross mode (close mode)
420: open mode
430: fixed support
440a: 1st motor
440b: Second motor
440c: 3rd motor
450a: first working arm
450b: second working arm
450c: Third working arm
452a: Panel width
452b: Panel height
500: power system unit
520: PCS (Power Controller System)
530: battery charger (Charger)
540: PMS (Power Management System)
550: Main Battery
560: DC Power Supply
570: In wheel motor
600: Solar Power Vehicle Department
610: small battery
620: external charger for electric vehicles
630: external transmission cable
700: hybrid power generation vehicle

Claims (15)

차량지붕(301)의 위쪽에 결합되어 풍향에 따라 좌우로 회전하는 요잉부(200)와,
상기 요잉부(200)의 위쪽에 결합되는 풍력발전시스템(1)과,
터빈하우징(320)의 내부에 제1축결합부(10A), 제2축결합부(10B), 제3축결합부(10C), 바람가이드부(30), 블레이드부(40)를 결합하는 풍력터빈(310)과,
제1블레이드부(40A)와 상기 블레이드부(40B)로 구비되는 상기 블레이드부(40)와,
상기 풍력터빈(310)과 파워시스템부(500)로 결합되는 상기 풍력발전시스템(1)과,
상기 풍력터빈(310) 내부에서 발전동체(51), 전압조정장치(54), 상기 제1축결합부(10A)로 구성되는 발전시스템부(50)와,
상기 발전시스템부(50)를 감싸는 너셀(55)과,
다수의 솔라셀(401)로 구성되어 차량지붕(301)의 위쪽 또는 상기 풍력발전시스템(1)의 위쪽에 단수 또는 복수로 설치되는 솔라패널(402)과,
상기 솔라패널(402)을 구동하는 제1모터(440a), 제2모터(440b), 제3모터(440c) 및 상기 제1모터(440a), 상기 제2모터(440b), 상기 제3모터(440c)의 유도에 의해 움직이는 제1작동팔(450a), 제2작동팔(450b), 제3작동팔(450c)로 구성되는 솔라발전시스템부(400)와,
상기 솔라발전시스템부(400)와 상기 파워시스템부(500)로 결합되는 태양광발전시스템(2)과,
PCS(520), PMS(540), 메인배터리(550), DC전원공급장치(560), 소형배터리(610), 전기차량 외부충전기(620), 외부 송전케이블(630)로 결합되는 상기 파워시스템부(500)와,
상기 풍력발전시스템(1)과 상기 태양광발전시스템(2)을 융합하여 상기 하이브리드발전시스템(3)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.Yawing unit 200 coupled to the upper side of the vehicle roof 301 rotates left and right according to the wind direction,
Wind power generation system (1) coupled to the upper portion of the yaw portion 200,
Inside the turbine housing 320, the first shaft coupling part 10A, the second shaft coupling part 10B, the third shaft coupling part 10C, the wind guide part 30, and the blade part 40 are coupled. Wind turbine (310),
The blade portion 40 is provided as a first blade portion (40A) and the blade portion (40B),
The wind turbine 310 and the wind power generation system (1) coupled to the power system unit 500,
Inside the wind turbine 310, a power generation system unit 50 composed of a power generation body 51, a voltage adjustment device 54, and the first shaft coupling unit 10A,
A nussel (55) surrounding the power generation system part (50),
A solar panel 402 composed of a plurality of solar cells 401 and installed in a singular or plural number on the upper side of the vehicle roof 301 or the wind power generation system 1,
The first motor 440a, the second motor 440b, the third motor 440c and the first motor 440a, the second motor 440b, and the third motor driving the solar panel 402 Solar power generation system part 400 consisting of a first working arm (450a), a second working arm (450b), and a third working arm (450c) moved by the induction of (440c),
A solar power generation system 2 coupled to the solar power generation system part 400 and the power system part 500,
The power system coupled with PCS 520, PMS 540, main battery 550, DC power supply 560, small battery 610, electric vehicle external charger 620, and external transmission cable 630 Wealth 500,
A hybrid power generation system utilizing mobile mobility, characterized in that it is composed of the hybrid power generation system (3) by fusion of the wind power generation system (1) and the solar power generation system (2). 제 1 항에 있어서,
상기 바람가이드부(30)는,
중심부에 제1중공원형관(15a)을 형성하고, 상기 제1중공원형관(15a)의 외주면에 지지부재(17)를 결합하여 상기 지지부재(17)가 상기 터빈하우징(320)의 내주면에 결합되며, 상기 제1중공원형관(15a)의 일측단 내주면에는 베어링(16)을 장착한 제1부싱(18a)을 결합하여 상기 제1부싱(18a)의 중심부로 지나는 발전동체축(52)이 자유롭게 회전되도록 하며,
상기 제1중공원형관(15a)외주면에 상기 바람가이드부(30)의 바람제어날개(31)는 2개의 판형구조물을 시계방향 또는 반시계방향의 유선형으로 절곡하여, 바람제어날개 곡면기울기 각(32)과 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)과 바람제어날개 배치각(34)을 형성하고,
상기 바람가이드부(30)의 중심부에 일정한 길이의 상기 제1중공원형관(15a)이 구비되고,
상기 바람제어날개 곡면기울기 각(32)은 곡면의 기울기 형상이 상기 제1중공원형관(15a)의 외주면에서 가장자리까지 180°이내의 유선형으로 형성하고,
상기 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)은 종방향으로 상기 제1중공원형관(15a)의 외주면 시작점부터 끝지점까지 180°이내의 나선형으로 형성하고,
상기 바람제어날개 배치각(34)은 정면에서 볼 경우 상기 제1중공원형관(15a)의 앞 끝단 외주면에 180° 수직으로 형성gkse.
상기 바람제어날개(31)는 시계방향 또는 반시계방향으로 구성할 수 있으며 상기 바람제어날개(31)는 회전은 하지 않고 바람만 가이드 역할만 하게 되며,
상기 바람제어날개(31)가 시계방향 또는 반시계방향으로 구성되는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1,
The wind guide unit 30,
A first hollow park type pipe (15a) is formed at the center, and a support member (17) is coupled to the outer circumferential surface of the first hollow park type pipe (15a) so that the support member (17) is provided on the inner circumferential surface of the turbine housing (320). Combined, a first bushing (18a) with a bearing (16) mounted on the inner circumferential surface of one end of the first hollow pipe (15a) passes through the central portion of the first bushing (18a) power generation fuselage shaft (52) Let this rotate freely,
The wind control wing 31 of the wind guide part 30 on the outer circumferential surface of the first hollow-shaped pipe 15a bends two plate-like structures in a clockwise or counter-clockwise streamline, so that the wind control wing curve angle ( 32) to form a spiral twist angle (33) and a wind control blade arrangement angle (34), and
The first hollow-shaped pipe 15a of a certain length is provided at the center of the wind guide part 30,
The wind control wing curved surface angle 32 is formed in a streamlined shape with a slope of the curved surface within 180 ° from the outer circumferential surface to the edge of the first hollow-shaped pipe 15a,
The wind control blade spiral twist angle 33 is formed in a spiral within 180 ° from the starting point to the end point of the outer circumferential surface of the first hollow-shaped pipe 15a in the longitudinal direction,
The wind control blade arrangement angle 34 is formed 180 ° perpendicular to the outer circumferential surface of the front end of the first hollow pipe 15a when viewed from the front gkse.
The wind control wing 31 may be configured in a clockwise or counterclockwise direction, and the wind control wing 31 does not rotate, but only guides the wind.
Hybrid power generation system utilizing the mobility for mobility, characterized in that the wind control blade 31 is configured in a clockwise or counterclockwise direction. 제 1 항에 있어서,
상기 제1축결합부(10A)는,
상기 발전동체축(52a)의 일측단과 상기 제1구동축(52b)의 일측단을 키(key)(53)와 축 커플링(19)을 이용하여 결합하고, 상기 제1구동축(52b)은 베어링(16)을 장착한 제1부싱(18a)의 중심부와 결합되며, 내부에 베어링을 포함한 제1축받침대(14a)를 이용하여 상기 터빈하우징(320)의 내주면과 결합되며,
상기 제1구동축(52b)은 상기 제1중공원형관(15a)의 내부를 통과하여 상기 제1부싱(18a)으로부터 자유롭게 회전하게 되며,
상기 제1중공원형관(15a)의 외주 면을 상기 지지부재(17)를 이용하여 터빈하우징(320)의 내주면 과 결합하는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1,
The first shaft coupling portion (10A),
One side end of the power generation body shaft 52a and one side end of the first drive shaft 52b are coupled using a key 53 and a shaft coupling 19, and the first drive shaft 52b is a bearing (16) is coupled to the center of the first bushing (18a) is mounted, it is coupled to the inner circumferential surface of the turbine housing 320 using a first shaft support (14a) including a bearing therein,
The first driving shaft 52b passes through the inside of the first hollow-shaped pipe 15a and freely rotates from the first bushing 18a,
Hybrid power generation system utilizing the mobility for mobility, characterized in that the outer circumferential surface of the first hollow park type pipe (15a) is coupled to the inner circumferential surface of the turbine housing 320 using the support member (17). 제 1 항에 있어서,
상기 블레이드부(40)는,
내부가 중공으로 형성된 일정한 길이의 제2중공원형관(15b)이 구비되고,
판형구조물을 시계방향 또는 반시계방향의 유선형으로 절곡한 다수의 나선형블레이드(41)와 제2축결합부(10B)가 구비되며,
상기 나선형블레이드(41)는 상기 제2중공원형관(15b) 외주면에 3개의 판형구조물을 나선형으로 절곡하여 블레이드 곡면기울기 각(42)과 블레이드 나선형 뒤틀림 각(43)을 형성한다.
상기 블레이드 곡면기울기 각(42)은 곡면의 기울기 형상이 180° 이내까지 유선형으로 형성한다.
상기 블레이드 나선형 뒤틀림 각(43)은 종방향으로 상기 제2중공원형관(15b)의 앞쪽 시작점부터 끝지점까지 180° 이내까지 나선형으로 형성하며, 상기 제2중공원형관(15b)의 원지름에 맞도록 성형한다.
상기 블레이드 배치각(44)은 상기 제2중공원형관(15b)의 일측단의 정면에서 볼 경우 상기 제2중공원형관(15b)의 외주면에 120° 간격을 유지하여 3개를 3등분하여 시계방향 또는 반시계방향으로 배치되도록 한다.
상기 바람제어날개(31)의 상기 제어날개 나선형뒤틀림 각(33)에 의해서 제어날개안쪽(36)으로 바람이 들어오면 상기 나선형블레이드(41)의 블레이드안쪽(41a)이 상기 블레이드 나선형뒤틀림 각(43)과 마주보도록 형성되어있도록 하여 부딪히는 바람에 의해서 상기 제1블레이드부(40A) 및 상기 블레이드부(40B)가 블레이드바깥쪽(41b)으로 회전하도록 한다.
상기 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)이 시계방향으로 이루어졌을 경우 상기 블레이드 나선형뒤틀림 각(43)은 반시계방향으로 이루어서 바람을 맞아들인 후에는 시계방향으로 회전하게 한다.
이 때 상기 제1구동축(52b)이 상기 발전동체축(52a)을 구동시켜서 발전을 이루게 되는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1,
The blade portion 40,
The inside is provided with a second hollow hollow pipe (15b) of a constant length formed of hollow,
A plurality of helical blades 41 and a second shaft coupling portion 10B in which a plate-like structure is bent in a clockwise or counterclockwise streamline are provided.
The spiral blade 41 bends three plate-like structures in a spiral shape on the outer circumferential surface of the second hollow-shaped pipe 15b to form a blade curved tilt angle 42 and a blade spiral twist angle 43.
The blade curved inclination angle 42 is formed in a streamlined shape within 180 ° of the inclined shape of the curved surface.
The blade spiral twist angle 43 is formed in a spiral in the longitudinal direction within 180 ° from the front start point to the end point of the second hollow-shaped pipe 15b, to the original diameter of the second hollow-shaped pipe 15b Mold it to fit.
When the blade arrangement angle 44 is viewed from the front of one side end of the second hollow-shaped pipe 15b, the three are divided into three by maintaining a 120 ° gap on the outer circumferential surface of the second hollow-shaped pipe 15b It should be arranged in a clockwise or counterclockwise direction.
When the wind enters the inside of the control blade 36 by the control blade spiral twist angle 33 of the wind control blade 31, the blade inner side 41a of the spiral blade 41 is the blade spiral twist angle 43 ) To be formed so as to face the first blade portion 40A and the blade portion 40B to rotate toward the outside of the blade 41b by the wind that strikes.
When the wind control blade spiral twist angle 33 is made clockwise, the blade spiral twist angle 43 is made counterclockwise to rotate in the clockwise direction after receiving the wind.
At this time, the first driving shaft (52b) is a hybrid power generation system utilizing the mobility for mobility, characterized in that to achieve power generation by driving the power generating shaft (52a). 제 1 항내지 제4항에 있어서,
상기 제2축결합부(10B)는,
상기 바람가이드부(30)의 상기 제1중공원형관(15a)을 관통하여 나온 상기 제1구동축(52a)을 상기 제2중공원형관(15b)의 일측단 내주면에 삽입된 상기 제2부싱(18b)과 결합기구를 이용하여 결합하며,
상기 제1구동축(52a)은 내부에 베어링을 포함한 제2축받침대(14b)로 상기 터빈하우징(320)의 내주면 과 결합하고, 상기 제2중공원형관(15b)이 샤프트 역할이 되도록 한다.
제3축결합부(10C)는,
제2구동축(52b)을 상기 제3중공원형관(15c)의 일측단 내주면에 삽입된 상기 제3부싱(18c)과 키(53)와 결합기구를 이용하여 결합하며,
상기 제2구동축(52b)은 내부에 베어링을 포함한 제3축받침대(14c)로 상기 터빈하우징(320)의 내주면 과 결합하며, 상기 제3중공원형관(15c)이 샤프트 역할이 되도록 하는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1 to claim 4,
The second shaft coupling portion (10B),
The second bushing inserted into the inner circumferential surface of one side end of the second hollow-shaped pipe 15b through the first driving shaft 52a that penetrates through the first hollow-shaped pipe 15a of the wind guide part 30 ( 18b) and using a coupling mechanism,
The first drive shaft 52a is coupled to the inner circumferential surface of the turbine housing 320 with a second shaft support 14b including a bearing therein, so that the second hollow pipe 15b serves as a shaft.
The third axis coupling portion (10C),
The second driving shaft (52b) is coupled using the third bushing (18c) and the key (53) and a coupling mechanism inserted into the inner peripheral surface of one end of the third hollow-shaped pipe (15c),
The second drive shaft (52b) is coupled to the inner circumferential surface of the turbine housing 320 with a third shaft support (14c) including a bearing therein, characterized in that the third hollow-shaped pipe (15c) to act as a shaft Hybrid power generation system that utilizes mobile mobility. 제 1항에 있어서,
상기 요잉부(yawing)(200)는,
상기 터빈하우징(320)과 연결하기위해 상단 가장자리를 구성하는 요우데크(yaw deck)(211)와,
골격을 구성하고 요우받침대(215)와 결합하는 요우타워(yaw tower)(212)와,
상기 요우타워(212)의 외주면에 형성되는 요우걸쇠(213)와,
상기 요우받침대(215)에 형성되는 요우잠금쇠(214)와,
상기 차량지붕(301)과 결합하는 상기 요우받침대(215)와,
상기 요우타워(212)와 상기 요우받침대(215) 내부에 구성하는 요우베어링(216)을 구비하여,
상기 차량지붕(301)과 상기 풍력터빈(310)을 결합하는 역할을 하며, 상기 요우타워(yaw tower)(212)는 상기 요우받침대(215)와 분리되어 상기 요우받침대(215)의 내부에 장착된 상기 요우베어링(216)에 의해 회전하게 되며, 주행 중에는 차량진행방향(218)과 동일하게 상기 풍력터빈(310) 방향이 향하게 되고, 주차중에는 자유로운 풍향에 따른 터빈방향(219)으로 회전하여 상기 풍력터빈(310) 방향이 바람을 맞이하게 된다.
상기 요우타워(212)의 상단에 형성된 상기 요우데크(211)는 상기 터빈하우징(320)의 하단과 결합되며, 상기 요우타워(212)의 외주면에 붙어있는 상기 요우걸쇠(213)는 상기 요우타워(212)의 회전과 함께 회전하면서 상기 요우받침대(215)의 가장자리에 붙어있는 상기 요우잠금쇠(214)에 닿으면 더 이상 회전을 못하도록 한다.
만약 풍향에 의해서 반대쪽으로 되돌아가게 되어도 상기 요우타워(212)의 외주면에 붙어있는 상기 요우걸쇠(213)는 상기 요우타워(212)의 회전과 함께 반대쪽으로 회전하면서 상기 요우받침대(215)의 가장자리에 붙어있는 상기 요우잠금쇠(214)의 반대쪽에 닿으면 더 이상 회전을 못하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1,
The yawing portion (yawing) 200,
Yaw deck (211) constituting the upper edge to connect with the turbine housing 320,
A yaw tower (212) constituting a skeleton and coupled with a yaw support (215),
The yaw clasp 213 formed on the outer circumferential surface of the yaw tower 212,
The yaw lock 214 formed on the yaw bed 215,
The yaw support 215 coupled to the vehicle roof 301,
The yaw tower 212 and the yaw bearing 215 is provided with a yaw bearing 216 configured in the interior,
The vehicle roof 301 serves to combine the wind turbine 310, and the yaw tower 212 is separated from the yaw support 215 and mounted inside the yaw support 215. It is rotated by the yaw bearing 216, and while driving, the wind turbine 310 is faced in the same way as the vehicle traveling direction 218, and rotates in the turbine direction 219 according to the free wind direction during parking. The direction of the wind turbine 310 receives the wind.
The yaw deck 211 formed on the top of the yaw tower 212 is coupled to the bottom of the turbine housing 320, the yaw clasp 213 attached to the outer circumferential surface of the yaw tower 212 is the yaw tower While rotating with the rotation of (212), when contacting the yaw lock 214 attached to the edge of the yaw support 215, it is prevented from rotating any more.
The yaw clasp 213 attached to the outer circumferential surface of the yaw tower 212 is rotated in the opposite direction along with the rotation of the yaw tower 212 even if it is returned to the opposite side by the wind direction. Hybrid power generation system that utilizes mobility for mobility, characterized in that configured to prevent further rotation when the opposite contact of the yaw lock (214) is attached. 제 1항과 제6항에 있어서,
상기 요잉부(yawing)(200)와 상기 풍력터빈(310)은,
주행 또는 주차중 풍향에 따라 상기 요잉부(200)의 상기 요우타워(212)가 상기 요우받침대(215)의 상기 요우베어링(216)에 의해 회전되며, 상기 주행 중에는 차량진행방향(218)과 동일하게 터빈방향이 향하게 되고, 상기 주차중에는 자유로운 풍향에 따라 터빈방향(219)이 회전하면서 바람을 맞이하게 한다.
도 6과 같이 상기 요우타워(212)의 상단에 형성된 상기 요우데크(211)가 상기 터빈하우징(320)의 하단과 결합되어 있으며. 상기 요우타워(212)의 외주면에 붙어있는 상기 요우걸쇠(213)가 함께 회전하면서 상기 요우받침대(215)의 가장자리에 붙어있는 상기 요우잠금쇠(214)에 닿으면 더 이상 회전방향으로 회전을 못하도록 하는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.The method of claim 1 and 6,
The yawing unit (yawing) 200 and the wind turbine 310,
The yaw tower 212 of the yaw unit 200 is rotated by the yaw bearing 216 of the yaw stand 215 according to the wind direction during driving or parking, and is the same as the vehicle traveling direction 218 while traveling. The direction of the turbine is oriented, and during the parking, the turbine direction 219 rotates according to the free wind direction to receive the wind.
The yaw deck 211 formed on the top of the yaw tower 212 is coupled to the bottom of the turbine housing 320 as shown in FIG. When the yaw clasp 213 attached to the outer circumferential surface of the yaw tower 212 rotates and touches the yaw lock 214 attached to the edge of the yaw stand 215, the rotation in the rotational direction is prevented. Hybrid power generation system that utilizes mobility for the mobile phone. 제 1항과 제 3항에 있어서,
상기 발전시스템부(50)는,
상기 발전동체(51), 상기 발전동체축(52), 상기 제1구동축(52a), 상기 키(key)(53), 상기 전압조정장치(54), 상기 너셀(nacelle)(55), 전력케이블(56)로 구비되고,
상기 발전동체축(52)과 상기 제1구동축(52a)이 상기 키(key)(53)와 상기 축 커플링(19)으로 결하되며, 내부에 베어링을 가지는 상기 제1축받침대(14a)를 이용하여 상기 터빈하우징(320)에 결합하는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1 and 3,
The power generation system unit 50,
The power generating body 51, the power generating body shaft 52, the first drive shaft 52a, the key 53, the voltage adjusting device 54, the nacelle 55, electric power It is provided with a cable (56),
The power generation shaft 52 and the first driving shaft 52a are connected to the key 53 and the shaft coupling 19, and the first shaft support 14a having a bearing therein Hybrid power generation system utilizing the mobility for mobility, characterized in that coupled to the turbine housing (320). 제 1항내지 제 5항에 있어서,
바람가이드부(30)와 블레이드부(40)의 결합은,
상기 바람제어날개(31)의 상기 제어날개 나선형뒤틀림 각(33)에 의해서 상기 제어날개안쪽(36)으로 바람이 들어오면 상기 나선형블레이드(41)의 상기 블레이드안쪽(41a)이 상기 블레이드 나선형뒤틀림 각(43)과 마주보도록 형성되어 있어서 부딪히는 바람에 의해서 상기 블레이드바깥쪽(41b)으로 회전하도록 한다.
이 때 상기 제1구동축(52a) 및 상기 제2구동축(52b)이 상기 발전동체축(52)을 구동시켜서 발전을 이루게 된다.
상기 바람제어날개 나선형뒤틀림 각(33)이 시계방향으로 이루어졌을 경우 상기 블레이드 나선형뒤틀림 각(43)은 반시계방향으로 이루어서 바람을 맞아들인 후에는 시계방향으로 회전하게 하는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1 to claim 5,
The combination of the wind guide portion 30 and the blade portion 40,
When the wind enters the inside of the control blade 36 by the control blade spiral twist angle 33 of the wind control blade 31, the blade inner side 41a of the spiral blade 41 is the blade spiral twist angle It is formed to face (43) so that it rotates toward the outside of the blade (41b) by the wind that hits.
At this time, the first driving shaft 52a and the second driving shaft 52b drive the power generating shaft 52 to achieve power generation.
When the wind control blade spiral twist angle 33 is made in a clockwise direction, the blade spiral twist angle 43 is made in a counterclockwise direction and rotates clockwise after receiving the wind. Hybrid power generation system to utilize. 제 1항에 있어서,
하이브리드발전차량(700)은,
상기 솔라발전시스템부(400)의 상기 솔라패널(402)을 상기 다중 풍력터빈(315) 위에 크로스모드(410)로 3장을 지그재그로 설치하며, 상기 크로스모드(410)에서 패널 가로길이(452a)와 패널 세로길이(452b)가 차량지붕 폭(310e)을 벋어나지 않도록 한다.
상기 파워시스템부(500)로써 차량 내부에 장착된 상기 PCS(520), 상기 PMS(540), 상기 메인배터리(550), 상기 DC전원공급장치(560)를 통해서 인휠 모터(570), 다수의 상기 소형배터리(610), 다수의 상기 전기차량 외부충전기(620), 상기 외부 송전케이블(630)로 송전하는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1,
Hybrid power generation vehicle 700,
The solar panel 402 of the solar power generation system part 400 is installed on the multi wind turbine 315 in a cross mode 410 in zig-zag, and the panel length 452a in the cross mode 410 ) And the panel length 452b do not exceed the vehicle roof width 310e.
The PCS 520, the PMS 540, the main battery 550, and the DC power supply 560 mounted in the vehicle as the power system 500, a plurality of in-wheel motors 570, The small battery 610, a plurality of the electric vehicle external charger 620, the hybrid power generation system using a mobile mobility characterized in that the power transmission to the external transmission cable (630). 제 1항과 제 10항에 있어서,
하이브리드발전차량(600)은,
다중 풍력터빈(315)과 1장 또는 3장의 상기 솔라패널(402)을 상기 다중 풍력터빈(315) 위에 설치하며, 상기 크로스모드(410)에서 상기 패널가로길이(452a)와 상기 패널세로길이(452b)가 상기 차량지붕 폭(310e)을 벋어나지 않도록 하며, 주행 중일 경우는 상기 차량지붕(301)위의 상기 풍력터빈(310)이 항상 상기 차량주행방향과 동일한 터빈방향(218)이 유지되도록 하는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.The method of claim 1 and 10,
Hybrid power generation vehicle 600,
Multiple wind turbines 315 and one or three solar panels 402 are installed on the multiple wind turbines 315, and in the cross mode 410, the panel horizontal length 452a and the panel vertical length ( 452b) prevents the vehicle roof width 310e from falling out, and when driving, the wind turbine 310 on the vehicle roof 301 is always maintained in the same turbine direction 218 as the vehicle driving direction. Hybrid power generation system that utilizes mobility for mobility. 제 1항내지 제 11항에 있어서,
주행 중인 다중의 풍력발전시스템(1)은,
상기 다중 풍력터빈(315)이 회전을 하였을 때 전체 터빈길이(310c)와 상기 풍력터빈 폭(310d)이 상기 차량지붕 폭(310e)을 벋어나지 않도록 상기 전반부 터빈길이(310a)와 상기 후반부 터빈길이(310b)를 조절하는데, 상기 전반부 터빈길이(310a)보다 상기 후반부 터빈길이(310b)를 더 길게 하여 상기 차량지붕 폭(310e)에 벋어나지 않도록 결합한다.
주행 중일 경우는 상기 차량지붕위(301)의 상기 풍력터빈(310)이 상기 차량주행방향(217)으로 유지되며, 상기 파워시스템부(500)로써 차량 내부에 장착된 상기 PCS(520), 상기 PMS(540), 상기 메인배터리(550), 상기 DC전원공급장치(560)를 통해서 상기 인휠 모터(570), 다수의 상기 소형배터리(610), 다수의 상기 전기차량 외부충전기(620), 상기 외부 송전케이블(630)을 구성하여 전력이 사용되는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.The method of claim 1 to claim 11,
The driving wind power system 1,
When the multiple wind turbine 315 rotates, the first turbine length 310a and the second half turbine length prevent the entire turbine length 310c and the wind turbine width 310d from escaping the vehicle roof width 310e. In order to adjust the 310b, the length of the latter turbine length 310b is longer than that of the front turbine length 310a, so as not to protrude from the vehicle roof width 310e.
When driving, the wind turbine 310 of the vehicle roof 301 is maintained in the vehicle driving direction 217, and the PCS 520 mounted inside the vehicle as the power system unit 500, the PMS 540, the main battery 550, the DC power supply 560 through the in-wheel motor 570, a plurality of the small battery 610, a plurality of the external charging of the electric vehicle 620, the A hybrid power generation system that utilizes mobile mobility, characterized in that electric power is used by configuring an external transmission cable (630). 제 1항과 12항에 있어서,
주차 중인 상기 풍력발전차량부(300)는,
상기 차량지붕(301) 위에 결합하는 상기 풍력터빈(310) 또는 상기 다중 풍력터빈(315)과,
상기 풍력터빈(310)의 앞쪽 끝단에서부터 상기 요잉부(200) 중심선까지의 상기 전반부 터빈길이(310a)와,
상기 풍력터빈(310)의 뒤쪽 끝단에서부터 상기 요잉부(200) 중심선까지의 상기 후반부 터빈길이(310b)와,
상기 요잉부(200)에 의해 상기 풍력터빈(310)이 좌우로 회전할 때 상기 차량지붕 폭(310e)의 넓이를 벋어나지 않는 상기 터빈 전체길이(310c)와,
상기 요잉부(200)에 의해 상기 풍력터빈(310)이 좌우로 회전할 때 상기 차량지붕 폭(310e)의 넓이를 벋어나지 않는 상기 풍력터빈 폭(310d)과,
상기 요잉부(200)에 의해 상기 풍력터빈(310)이 좌우로 회전할 때 차량지붕 폭(310e)의 넓이를 벋어나지 않는 상기 풍력터빈(310)을 단수 또는 다중의 상기 풍력터빈(315)으로 구성하며,
이를 위하여 상기 전반부 터빈길이(310a)보다 상기 후반부 터빈길이(310b)를 더 길게 하되 상기 차량지붕 폭(310e)에 벋어나지 않도록 결합한다.
주행 중일 경우는 상기 차량지붕(301)위의 상기 풍력터빈(310)이 항상 상기 차량주행방향과 동일한 터빈방향(218)이 유지되며,
주차중일 경우는 바람의 영향으로 상기 차량지붕(301)위의 상기 풍력터빈(310)을 상기 주차중에 자유로운 풍향에 따른 터빈방향(219)으로 변화되는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.The method of claim 1 and 12,
The wind power generation vehicle 300 being parked,
The wind turbine 310 or the multiple wind turbines 315 coupled to the vehicle roof 301,
The first turbine length 310a from the front end of the wind turbine 310 to the center line of the yawing part 200,
The rear turbine length 310b from the rear end of the wind turbine 310 to the center line of the yawing part 200,
When the wind turbine 310 is rotated left and right by the yaw portion 200, the entire length of the turbine (310c) does not exceed the width of the vehicle roof width (310e),
When the wind turbine 310 rotates left and right by the yaw portion 200, the wind turbine width 310d does not exceed the width of the vehicle roof width 310e,
When the wind turbine 310 rotates left and right by the yawing part 200, the wind turbine 310 that does not extend the width of the vehicle roof width 310e is used as the single or multiple wind turbines 315. Make up,
To this end, the length of the rear turbine portion 310b is longer than that of the front turbine portion 310a, but is coupled so as not to protrude from the vehicle roof width 310e.
When driving, the wind turbine 310 on the vehicle roof 301 always maintains the same turbine direction 218 as the vehicle driving direction,
In the case of parking, the hybrid power generation system using mobility mobility characterized in that the wind turbine 310 on the vehicle roof 301 is changed in the turbine direction 219 according to the free wind direction during the parking under the influence of wind. . 제 1항에 있어서,
상기 솔라발전시스템부(400)는,
상기 차량지붕(301) 위에 다수의 상기 솔라셀(401)이 부착된 상기 솔라패널(402) 3장을 접이식(Folding type)으로 구성하는 상기 크로스모드(close mode)(410)와,
상기 차량지붕(301) 위에 다수의 상기 솔라셀(401)이 부착된 상기 솔라패널(402) 3장이 펼쳐지도록 구성하는 상기 오픈모드(open mode)(420)로 구성 한다.
상기 크로스모드(410) 또는 상기 오픈모드(420)를 상기 차량지붕(301)과 결합시키는 고정지지대(430)와,
상기 차량지붕(301) 위에서 상기 크로스모드(410) 또는 상기 오픈모드(420)로 제어하는 제1모터(440a), 제2모터(440b), 제3모터(440c)와,
상기 제1모터(440a), 상기 제2모터(440b), 상기 제3모터(440c)로부터 제어되는 제1작동팔(450a), 제2작동팔(450b), 제3작동팔(450c)이 구비되고,
주행 중인 하이브리드발전차량(600)으로서, 3장의 상기 솔라패널(402)을 상기 다중 풍력터빈(315) 위에 설치하며, 상기 크로스모드(410)에서 상기 패널가로길이(452a)와 상기 패널세로길이(452b)가 차량지붕 폭(310e)을 벋어나지 않도록 한다.
주행 중일 경우는 상기 차량지붕(301)위의 상기 풍력터빈(310)이 항상 상기 차량주행방향과 동일한 터빈방향(218)이 유지되며,
주차중에는 상기 제1모터(440a), 상기 제2모터(440b), 상기 제3모터(440c)의 유도에 의해 상기 제1작동팔(450a), 상기 제2작동팔(450b), 상기 제3작동팔(450c)을 작동하여 상기 솔라패널(402)을 오퍼레이팅해서 상기 패널가로길이(452a)와 상기 패널세로길이(452b)가 상기 오픈모드(420)로 이루어지도록 한다.
상기 파워시스템부(500)로써 차량 내부에 장착된 상기 PCS(520)와, 상기 PMS(540)와, 차량의 밑바닥의 상기 메인배터리(550)와, 상기 DC전원공급장치(560)와, 상기 인휠모터(570)와, 차량적재함에 다수의 상기 소형배터리(610) 및 다수의 상기 전기차량 외부충전기(620)와, 상기 외부 송전케이블(630)을 구성하여 생산된 전력이 사용되는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.According to claim 1,
The solar power generation system 400,
The close mode (410) to configure the three pieces of the solar panel (402) with a plurality of the solar cell (401) on the vehicle roof (301) in a folding (Folding type),
It is configured in the open mode 420 configured to unfold the three panels of the solar panel 402 with the plurality of solar cells 401 attached to the vehicle roof 301.
A fixed support 430 for coupling the cross mode 410 or the open mode 420 with the vehicle roof 301,
A first motor 440a, a second motor 440b, a third motor 440c controlled by the cross mode 410 or the open mode 420 on the vehicle roof 301,
The first working arm 450a, the second working arm 450b, and the third working arm 450c controlled from the first motor 440a, the second motor 440b, and the third motor 440c are Equipped,
As a hybrid power generation vehicle 600 in driving, three solar panels 402 are installed on the multiple wind turbines 315, and in the cross mode 410, the panel horizontal length 452a and the panel vertical length ( 452b) does not exceed the vehicle roof width 310e.
When driving, the wind turbine 310 on the vehicle roof 301 always maintains the same turbine direction 218 as the vehicle driving direction,
During parking, the first operating arm 450a, the second operating arm 450b, and the third by induction of the first motor 440a, the second motor 440b, and the third motor 440c. The solar panel 402 is operated by operating the operation arm 450c so that the panel width 452a and the panel length 452b are made in the open mode 420.
The PCS 520 mounted inside the vehicle as the power system 500, the PMS 540, the main battery 550 at the bottom of the vehicle, the DC power supply 560, and the The in-wheel motor 570, a plurality of the small battery 610 and a plurality of the electric vehicle external charger 620, and the external power transmission cable 630 configured in the vehicle loading box, characterized in that the power produced is used Hybrid power generation system that utilizes mobility mobility. 제 1항과, 제 13항내지 제 14항에 있어서,
상기 풍력발전차량부(300), 상기 솔라발전차량부(600), 상기 하이브리드발전차량부(700)의 상기 파워시스템부(500)는,
상기 풍력발전시스템(1) 또는 상기 태양광발전시스템(2)로부터 인가된 전력을 제어 및 충전하도록 차량 내부에 장착된 상기 PCS(520)와,
상기 PCS(520)를 통해 제어된 전력을 상기 메인배터리(550)에서 관리하기 위한 상기 PMS(540)와,
상기 풍력발전시스템(1) 또는 상기 태양광발전시스템(2)로부터 생산 및 변환된 DC전력을 저장할 수 있는 상기 메인배터리(550)와,
상기 메인배터리(550)로부터 전력을 인가하여 상기 PCS(520)을 이용하여 전기모빌리티용 전력을 저장할 수 있는 다수의 상기 소형배터리(610)와,
상기 메인배터리(550)로부터 전력을 인가하여 상기 PCS(520)을 이용하여 전기모빌리티용 전력을 충전할 수 있는 다수의 상기 전기차량 충전기(620)와,
상기 메인배터리(550)로부터 전력을 인가하여 상기 PCS(520)을 이용하여 가정 전기모빌리티용 전력을 전송할 수 있는 상기 외부 송전케이블(630)을 구성하며,
상기 메인배터리(550)로부터 전력을 인가하여 상기 DC전원공급장치(560)를 이용하여 각종 전동차량의 상기 인휠모터(570), 전동선박, 전동비행체에서 사용되는 것을 특징으로 하는 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템.The method of claim 1 and claim 13 to claim 14,
The power system unit 500 of the wind power generation vehicle unit 300, the solar power generation vehicle unit 600, and the hybrid power generation vehicle unit 700 includes:
The PCS (520) mounted inside the vehicle to control and charge the power applied from the wind power generation system (1) or the solar power generation system (2),
The PMS 540 for managing the power controlled by the PCS 520 in the main battery 550,
The main battery 550 capable of storing DC power produced and converted from the wind power generation system 1 or the solar power generation system 2,
A plurality of small batteries 610 capable of storing electric power using the PCS 520 by applying power from the main battery 550,
A plurality of the electric vehicle chargers 620 capable of charging electric power using the PCS 520 by applying electric power from the main battery 550,
Applying power from the main battery 550 to configure the external power transmission cable 630 that can transmit power for home electric mobility using the PCS 520,
Applying electric power from the main battery 550 to utilize the mobility mobility, characterized in that used in the in-wheel motor 570, electric ships, electric vehicles of various electric vehicles using the DC power supply 560 Hybrid power generation system.
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